【トルク】 モーター何でも相談室 【回転数】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
.
∧__∧ マブチモータ、ステッピング、ブラシレス、ACサーボ
( ´∀`) モーターに関することなら何でも語ってください。
( O┬O
≡◎-ヽJ┴◎ 電気板なのに、意外にも無かったので、立てました。
質問も歓迎です。誰かが最速で答えてくれます。 ここは電気板なんだから
電気の言葉で物事語ってください
機械屋さんが少し混じってますよね? 常識がくるっている間に
モーターメーカーをたちあげちゃってください!!
めざせぽすとマブチモーター >>545
愛いこぉる在〜るぶんのぉ…(・∀・)イイ!! しつもんです
滑っても 単位時間当たりの山の数が変わらないなら回転数は変わらないような気がするんですが
なんで滑ると回転数落ちるんですか??(・ω・;)
位相がある程度同調してないなら位相によっては逆回転方向に働いちゃったりしないんですかね? >>551
単相誘導電動機なら何らかの方法で位相差を与えないと始動しないし与えた位相差の方向で回点方向が決まる。
コンデンサ始動とか熊取コイル始動とか
三相誘導電動機なら3本の線の接続の組合せで回点方向が決まってしまうよ。
回転を始めると慣性があるから逆回転することはない。 うーんむむむ。。。
ああ、あと誘導モーターでしたっけ、滑り1のとき トルクが最大っていうのもいまいちピンとこないんですが
どう考えれば納得しやすいのでしょうか・・・?? 逆に考えると、ピンときたり納得したりする必要はあるのかな >551の言う位相と>552の始動のときの位相は全く意味は違うのだけどね。 >>549に質問です
単位時間当たりの山の数が変わらないとはなにの山となにの山のことを言ってるのですか?
なんか誘導fishingに釣られたみたいな感じなのね 電圧波形の山のことを意図していましたがそれ以外にもあるのでしょうか? >>553
比例推移を活用して適切に管理された場合だけですね>すべり1でトルク最大 質問です。
誘導モーターで3Hz回転で回転磁場をかけている時、
S=0が回転子も3Hzで回転するとき、
S=1が回転子が停止している時
S=2は逆回転で3Hz回転している時、という理解でよろしいでしょうか?
定義的には回転数の差と回転数の比だったような気もしたのですが
起動開始時に滑りが1という表現もどこぞで読んだような気がしたのでその割合を敷衍して>>559の解釈と相成りました。 起動時にほぼ滑り1になるのは回転速度がほぼ0rpmだからだよ
取り入れず下の動画をみてからわからんところ再考して
https://youtu.be/LW_jxKldiLk >>562
どうもです。
磁場回転数=Ns
回転子回転数=Nr
滑り s = (Ns−Nr)/Ns ・・・(動画5:10付近)
>>559の値を当てはめてみると
誘導モーターで3Hz回転で回転磁場をかけている時 → Ns=3
回転子も3Hzのとき s=(3−3)/3=0 滑りはゼロですね。
回転子が停止している時、s=(3−0)/3=1、滑りは1ですね。
回転子が−3Hzのとき、s=(3−(−3))/3=6/3=2、滑りは2ですね。
>>559の値であっているようですね、
ありがとうございました。 マイナスの周波数て物理的になに?
口で説明して
マイナスの周波数ってフーリエ変換のときに表れる共役な複素数でしか見たことがない 回転の向きで +か −か な、と。
だからNsが逆方向に進む磁界かけてるなら、Nrも逆になるだろ わかったよ、じゃあCCW3Hzで回転している観測系で表現しなおせバいいんデしょ?
誘導モーターでCW6Hz回転で回転磁場をかけている時 → Ns=6
回転子もCW6Hzのとき s=(6−6)/6=0 滑りはゼロですね。
回転子がCW3Hzの時、s=(6−3)/6=1/2、滑りは0.5ですね。
回転子が停止しているとき、s=(6−0)/6=6/6=1、滑りは1ですね。 あれ?!(^p^;) >>568
・・・回転磁場に依らず外力で無理やり逆回転させている状態を想定しています・・・ ステッピングモーターを
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gP-05710/
ブレッドボード上でPIC、トランジスタ、ダイオードを使って動かしてみたらうまくいきました
しかし
8chシンクタイプDMOSトランジスタアレイ TBD62084APG
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-12536/
これをつかったらもっと簡単にできそうな気がするんですが、どうなんでしょうか?
なんかLEDとか用みたいなんですが
モーターの駆動電圧は7.5Vほどです。 比例推移でピークがS=1のところになるように制御できた時のはなしじゃね?
モーターなんてほとんど触ったことなくて計算とかそういうのだけで語ってるスレ >>564
-3Hzは磁界回転速度と逆回転していることを表していると思うけど、
その時のすべり値を定義する意味はあるのかはちょっと疑問 すべりが1を超えたら、
「すべるっていうレベルじゃねぇぞ!」
ってことがわかるって意味くらい 速度制御でオーバーシュートさせたくない場合、PI制御だと応答を犠牲にしないと無理?
速度サーボ帯域は電流帯域の1/5ぐらいでPゲイン設定して、Iゲインは更に1/10としてる。 応答性を全く犠牲にせず差分と積分の係数だけいじってオーバーシュート抑えられるなら
微分成分使う制御なんてこの世に必要ない事にならんか? それって応答性が犠牲になってないって事なの?
影響が少ないってだけじゃん シミュレーションに位置制御入れたら台形制御の終わりでオーバーシュート多くて上手く制御できない
オーバーランって致命的だと思うんだけど、どうやりゃいいんだ? 台形の面積が移動距離だって理解してるか?
残りの距離がわかれば最後の三角形の形も確定だろ 一般的らしい?加速レート、移動距離、最高速から台形速度パターン求めて、エンコーダカウント換算した位置指令作ってるんだけどこれだと駄目?
加速終わりでと減速終わりで位置偏差が跳ね上がる
位置P→速度PIとしてる オーバーシュートが嫌なだけならゲイン下げるだけだと思うが
特に積分項 加速終わりで位置偏差ある時点で
指令通り加速してない
むしろ積分多めで、加速度を上げて
加速終了時の位置偏差を縮めないといけない
>>588、589は素人 >590
遅れて追従する方がオーバーシュートしないんじゃないのかな〜? >>591
遅れて追従してる時点でダメだろ
意味わかってないだろ? てかどんなにPI(D)ゲインで頑張ろうが
最大トルク÷慣性モーメントより加速度が速くなることはない。
一つの目安値 >593
位置がPで速度がP+弱いIだったら遅れてもオーバーシュートしないんじゃないの? 速度がオーバーシュートしないってことは速度指令に対してかなり遅れてそうだけど、帳尻が合うの?
台形加速時は速度遅れで位置偏差+大、等速時は変わらず、減速開始時は位置偏差が小さくなるまで遅れてから減速開始→速度減速遅れで位置偏差-大みたいな感じになりそう 等速時は位置偏差残ったまま維持してるってことじゃん
電車でGO!やってて
1q遅れで走ってるのに減速開始まで位置回復しないでどうすんの?
つか、なんで予定通り加速できないの?
PとかPI語る前に何かおかしいだろ >>594
は?
台形カーブと実速度が乖離してたら
積分ゲインで実速度を上げるってのがPIDの積分項なんだが?
素人かよ >>598
>1q遅れで走ってるのに減速開始まで位置回復しないでどうすんの?
福知山線の彼もそう考えてたのかな・・・ >>598
>>587の速度パターン生成時からすると最高速縛ってるっぽいから等速時=最高速で偏差減らんじゃん
イナーシャでか過ぎるんでない? だいたい位置偏差で制御してて
偏差ずれるって致命的な欠陥だ
加減速度無限大にしたって位置偏差0で止めろよw
なんで位置ずれるんだよ? リンク先見ると基本は速度制御のみって書いてて初耳だった
ループ切り替えてんのか いや、普通に考えて位置見て制御する意味ねーだろ
お前、電車でGO!運転するときに
隣駅までの距離によってアクセル操作変えるか?
最高速に達しない距離なら別だが、関係ねーだろ?
距離で台形の形を確定させて速度制御なんだよ
位置見るのはホーム入って止まるときだけだ
残り距離に比例した速度に落とすだけ 質問した人からのコメント2018/11/29 22:00:05
ありがとうございました。
切り替えタイミングが難しそうですね。
ほんと、バカばっかり 速度制御への指令が位置制御なんだから表現がおかしい 速度ループの最適ゲインは機械側の条件(主に機械定数)で変わってしまうため、回答を提示出来ない。
波形の応答から地道に最適解探してください イナーシャって加速度と電流から計算するとノイズが多くて値ばらつくけどどうやって推定するの?コギング大きいと更に値飛ぶし 負荷推定は特許案件が多い分野だな
あると言った614は具体的なワード0だな >>617
具体的に何件引っ掛かるんですか?
(笑) 逆モデルから制御系を検討したことはないな
ステップ応答みて決めてるわ 誘導モータのベクトル制御って、モータのインダクタンスじゃなくて漏れインダクタンスが必要なんですか?
安川とか三菱のインバータのモータ定数を見るとどれもインダクタンスじゃなくて漏れインダクタンスがパラメータとしてあるので。
サーボのベクトル制御を基本で考えてしまっているのでイマイチピンと来ていません。 ぶっちゃけ本来要らん
安川と三菱の技術力がショボいだけ 実機と数学モデルの差を経験則で漏れインダクタンスのせいにしてるだけ
そんなもん本来はガチで要らない モータ制御で安川や三菱より高い技術を持ってる会社ってどこがあるんだ モーターの会社にいるんですが
モーターのインバーター付近の回路図が読めません
FETでスイッチカパカパしてコイルに電流を送り込んでるんだと思うんですが
抵抗やコンデンサの選定はどうやってやればいいんでしょうか… >>626
まず、コイルに流れる電流をどうすれば良いかを良く考える。
それから、耐圧、耐圧、サイズ、コスト、信頼性のことも良〜く
考えて選定すればいいんじゃないか 最近海外メーカーのサーボを選定してて気づいたんだけど、サーボといいつつ誘導モータもリニアもダイレクトドライブも動かせる仕様の機種があって驚いた
そりゃやろうと思えばできるだろうけど仕様として謳うのがすごいというか勇気あるな そりゃパワー回路がキモで
制御はおまけみたいなもの
なんでも出来る機種作るのは簡単
だがあれもこれもモーター取っ換えて使うユーザーなんていないから
需要がない モータの物理定数無くても電圧入力の応答からパラメータ推定できるからな。
モータのセンサレス化も容易に可能 というか>>631は社内技術力を提示してるに等しい。
何処の企業か特定が可能そう おまけだらけの何が技術力提示かとw
まともな技術が他に無いという提示だろw モータの回転中(通電中)もコギングトルクの影響ってあるんですか?
てっきり通電してるときはコギングトルクは存在しないと思ってたんですけどそうじゃなさそうな話を耳にしたので 低電流時ならコギングトルクの影響あり。
まあまあ電流流れたらトルクリップル(二次か六次)が支配的。 トルクリップルの2次脈動は磁気か電流の3次高調波のアンバランスが原因。
6次は5,7次が原因 ちなみにトルクリップルはロータすキューやステータスキューだけじゃ絶対消えないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています