【アナログ】テスター総合スレッド 15Volt【デジタル】©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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今やデジタルの時代、でもアナログにも出番はあるはず。
電気系作業の必需品、テスターについて大いに語ろう!
>>980 踏んだ人、責任持って新スレを建てよう!!!
【アナログ】テスター総合スレッド 14Volt【デジタル】
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/denki/1461975377/ 左右それぞれでGND(基準電位)線を出して絶対電位を測る、ぐらいが現実的な解法かな。
実用性は無いけど。 ついでに言うと、二本のテスター棒を持つ手を導体として使って測れば良いと言う意見が出ていた、、、 >>774
2つの電極をBluetooth接続じゃダメかな >>777
どこまで真面目に言ってるのかわからんが、BlueToothで繋いでも電位差は測れない。 両方に基準用の電池積んで測る前にくっつけて差を取っとくとかは・・・ >>778 車関係の話題が出ていたついでに
オービトロンという世にも不思議な電子機器を知ってしまったら
そんな概念は吹き飛ぶだろう。なので、電気に携わる者はけして検索してはならない 互いに絶縁された2つのプローブの間の電圧を測ろうとするなら、
>>775が書いているように、それぞれでGNDと接続する必要がある。
プローブ間の電場を測れば原理的には出来そうだけど。 >>781
>オービトロン
単なるオカルト商品
技術屋に見られたらまずいだろうな >>784
その電場を計る基準がいるって言う話だよ
接続されていなければ規準とならない 強力なレーザか高電圧でプローブ間の空気を電離させて
プラズマ化すればワイヤレスで測れるんじゃね? >>789
電場(電界)は絶対量だぞ?
電位(電圧)と勘違いしてないか? プラス・マイナスの電極で電界を作って、
マイナス側から1cmの所の電界強度を測って
距離を掛ければ電位差が計算できると思ったんだが、
前期課程しか修了してないオレにはそれ以上分からないや。 >>785
おそらく、アーシングブームの時と同じくバッテリーのマイナス端子を外すところに
トリックがあるのでしょうかね
サクラもたくさんいそう アーシングは少なくともアースの導通が劣化していれば効果はあった。 >>791
二本のテスター棒だけが電界を作るわけでなく、回路のあらゆる部分があらゆる場所の電界に影響を与える。
よって、二本の棒間の電位差は求められんよ。 >>794
『理論』の話が理解出来ない人もいるんだな。
無限平面板とか想像もつかないんだろうな。
まあ、無限に長いソレノイドの外部磁場がゼロだなんてオレも信じられんが。 >>795
>>794 に書いてあることは理論的に正しいと思うが、どこがおかしい? カーボンボンネットってノイズ撒き散らしてるのかなぁ・・・ >>796
回路近辺の電界は、平行極板の電界のように単純ではない。
回路のあらゆる部分の電位が空間上の電界に影響するという「理論」を理解せず、
試験問題のような非現実的な条件設定を「理論」だと勘違いする人もいるという事。 >>792 >>793
配線するときにバッテリー外してコンピュータ学習リセットされるから
直後はフィーリングが変わったように感じるんだっけか
暫くすると運転者のクセ学習して元に戻る その過渡的変化を体感と称するわけだね
ただし、本当に状態が劣化(変化)していると、そのリセットでエンジンかからなくなるかもね
それも効能と説くんだろうけど
こういう商品で不思議なのは、銘ある人やブランド、組織までが
一役かってでたりすること。その言葉は曖昧だったりするけれど。
袖の下やハニートラップの仕掛けがあるのかな
単極(笑)の電線の電流をテスターやオシロで確認できるのかな
分流抵抗入れると「それが原因で効果出ていない」という流れになるのかな >>799
運転者のクセというよりは、経年変化や製造ばらつきの修正の目的が本来かもね たまに(落札出来たとき)公用車に赤灯やサイレン、無線機を取り付ける工事をしているが
取付後の仕様検査で帰線電圧降下測定と称するものがある。
バッテリー(-)端子と取付けた機器の(-)端子間にDCV5VにセットしたDMMを接続して機器を
作動(無線機はフルパワー送信)させて電圧を見る。この電圧は(-)端子間の抵抗が大きいと
大きくなる電圧降下値なので仕様値(自治体によって違うが0.5Vぐらい)を超えたら(-)端子間
の電線(帰線)を太いものに交換したりする。
一般自家用車でもバッテリー(-)端子と任意の2点間の電圧をアーシング取付前と後で測定比較
すれば、アーシング取付けで電圧降下が低減したか否かの確認は出来るよ。 >>802
例えば仮にその0.5Vが通常の走行に影響するほど車の電装設計ってシビアなのかな
セルとかは元気なくなるだろうけど、ホーン鳴らすと点火くすぶるとか。。。
あくまでも後付けの無線機とかなら、4%変われば出力に影響するかもしれないけど。 >>803
うーん 0.5V程度の電圧降下が走行性能に影響するか否かは自分には判らないですね。
警や消に搭載するデジタル無線は許容電圧範囲10〜28Vのものが多いので影響は無視
できるんじゃないかと個人的には思います。
大型はしご車とか大型機動警備車は、100W級モーターサイレンを2個積みしたものがあって
これは0.5〜1Vも電圧降下したら音の立ち上がりがチョット遅いと感じますね。
車のエンジンルームやシャッシ周りの(-)経路はサビや酸化皮膜を生じやすく電圧降下も
増大しやすいから施工時の値を厳しくしているのかもしれませんね。
消防ポンプ車のエンジン周りなんかは停車状態で長時間エンジン全開かつビチョ濡れになるので
同等の一般トラックより太い耐熱電線で2系以上アースボンドしていますよ。 最近、鎖をじゃらじゃら引きずってるタンクローリーって見かけないね リフレクターのついたゴムベルト垂らしてる乗用車も見かけないな
静電気で光るパーソナル無線アンテナ風のやつとか 静電気の性質が知られてきたって事でしょうね。
タンクローリーは給油所で給油位置に停車後給油開始前にアース線を接続してるよね ということはあながち>>785もバカにはできない? >>781で思い出したけど
昔、単電極でプラスの電流(電圧?)だけを流すコンパクトな装置を作ってほしいといわれた
何に使うかは秘密、だとか。
しかしそんなものは今の物理や科学では無理だし、仕様書なんて起こせない
で、電気の基礎を説明するのに時間を費やしたのだけど、彼は真剣だった(詐欺ではない)
そして彼の根負けで聞き出せたその目的は、服に繋ぐと中和されて静電気が抑制できる
というアイデアらしい(念を押して書くけど詐欺の意図はない、ピュア)
電気を知らない人って、こういうのを真に受け入れるんだと思いつつ
>>781も真面目に信じる人がいるんだろうなと思った
売ってる側もこの程度の知識なんだろう。(別方向の能力は長けてそうだが)
こういう人に理論をぶつけると、罵声や威嚇で追い払われるのかな
その辺どうやってやりかわしてるんだろうか、ある意味、能力なんだろうなぁ >>810
そういうのは対地電圧の+高圧で放電させればよいのでは +に帯電したモノを提供じゃなくて、発生させるには大地なりのマイナス極を確保しないとだね。 >>806
>リフレクターのついたゴムベルト垂らしてる乗用車も見かけないな
50年位前にも鎖アースブームがあったが数年で廃れた 結婚式帰りに空き缶をガラガラ鳴らしながら走る車も見かけないな。 スペアタイヤのチェーンがぶらぶらしてるのもよく見かけた >>818
ここでは「しめ縄」の方を言ってると思うが… >>818
電動になればフェンダーでもよさそうなもんだ。 電動でのび〜るアンテナも見なくなった・・・
今は屋根の上のちょんまげ? 電動や振動が付けば何でもエロい
電動のびーる
振動ちょんまげ うわ 今 新宿から山手線のりこんで俺の隣座った奴 喫煙者だ 壁コンセントの電圧測りたいのですが
小さいころ壁コンセントの両穴にクリップつっこんで感電したので怖いです
本当にテスター突っ込んでも大丈夫ですか?超怖い >>828
測定レンジを間違えずテストリードの金属部分にふれなければ大丈夫です。 >>828
テスター突っ込んだらどうなるか分からないけど、テストリードだけなら平気です
出来ればAC電圧測定レンジで測った方が良いよ
10Aレンジで測った測ったりするとろくな事にならない 昔、豆電球のソケットのリード線を差し込んだら一瞬で電球が切れたw当たり前だけど 自分が中学のときの理科教師は農学系出身で電気はからっきしダメな先生だった ユニークで個性的な確実稼げるガイダンス
暇な人は見てみるといいかもしれません
グーグルで検索するといいかも『ネットで稼ぐ方法 モニアレフヌノ』
ZQ7ZR アナログテスターを買おうと考えてますが、候補として
共立1110
三和88TR
を考えてます。
用途は自動車の電装品取り付け
電気工事士資格試験用
などです。 自動車の電装品取り付けで電流の確認をすることはないのでしょうか。
電圧計での通電チェックや導通チェックでいい?
>>839の2機種はどちらも電流レンジが小さいようですが。 テスター買おうとしてる客にキットの方がお得って・・・ >>841
たぶんその辺かと思うけど、電気が通ってるとか12VとかACCのON/OFFで連動してるかかたな。
電気関係詳しくないけど。
あと、バッテリーの確認とかかな? >>844
アナログが直感的で通電したのが針の動きでわかるから。
コンマ云アンペアとか分からなくても良いけど、どうせ使うなら良いやつ買いたいなと思うし、テスターなんて高いやつでも10万円しないんでしょ?
なら、とことん良いアナログのテスター求めて使いたいかなと思いました。 >>845
車関係だと、落っことしたりすること多いから、アナログメータは壊しやすいんじゃないかな >>846
そうか。
でも、アナログが見やすいんだよね。 落として壊れたらスペアを使うだけ。
テスターのような現場計器は消耗品扱いでしょ。
費用も安いし。 >>845
>>839-840 にあるのはどれもとことん良いというほどのものではないと思うが、個人的には今はアナログテスターでとことん良い必要はないと思う。
とりあえず現在のスタンダードといえる日置3030-10で良いのでは。 >>844
素人の俺が偉そうに申し訳ないが、アナログの方が針の動きで異変に気付きやすいんだよね。
何と説明したら良いのか分からんが、ただ通電してたら良いという訳じゃなくて、電流が上下して安定してないときとかアナログの方が直感的で見やすいよね?
腕時計でもそうだが、ランニング中にただタイムを確認するだけならデジタルに勝るものはないけど、日常生活する上で時間を知りたいときはアナログの方が分かりやすいよね?
前後関係やあと何分とか針の角度だけである程度の時間がわかるし、決められた時刻までのタイムラプスを視覚的に認識しやすいんだよ。
素人の意見で申し訳ない。 >>851
>アナログの方が直感的で見やすいよね?
確かにそうだけど、このスレはデジタルのほうが良いって言う人が多いな
価格も含めるとずっとメリットが大きいから >>851
現在ではデジタルテスターにバーグラフがあるのでアナログの優位はほぼ消え去ったと思う。
ただしこのためにはバーグラフの反応が高速でセグメント数が多いことが必須である。
また、アナログテスターの場合、フルスケールを任意の100%にできるわけではないので、腕時計のようなたとえは意味がないと思う。 7セグじゃないLEDがダイナミック点灯で
アナログテスタで気付いた事があったな。。。 >>855
それはテスターを当てるまでダイナミック点灯だと気付かなかったということですか? >>856
うん、Lチカがリモコンみたいに変調されてた
肉眼やオシロは時間軸次第で見えないし、安物デジタルテスタは言わずなもがw オシロで見えないって。
アナログなら同期散れなくても波形の流れ具合で、デジタルならワンショットである程度の時間の波形で変調(PWM)かかってるってぐらいは簡単に判別つくよ。 思いっきり高速でまばたきすると点滅周期とのビートで点滅が見えてくる >安物デジタルテスタは言わずなもがw
そういえば以前持ってたサンワのPM-3はデューティも測れました。
そういうのだったらわかったかな?
静的な点灯か変調がかかってるかはいくらかは工夫次第でわかったりしますね。 整流してない交流電源入れたら共鳴してイルミネーションしたりする? 共鳴は知らんが、LEDの逆耐圧次第で壊れるでしょうね。
仮に壊れなかったとしてもイルミネーションはその交流電圧の周波数での点滅でしかないですね。 音波系の電動歯ブラシ使いながらダイナミック点灯のled見るとびっくりする。
一桁一桁踊るんだ。 >>857
オシロで見えないとかいうレベルの人がアナログテスターを押しているということがよくわかるでしょう。 >>867
そんなもん目玉を適当に動かすだけでもそうなる >>869
あなたはやったことないでしょ?
各桁が独立にゆらゆら動くんだよ
頭がおかしくなったかと思った
ダイナミック点灯周波数と音波振動のビートが見えるわけ。 >>870
いやだからなんで頭がおかしくなったかと思うんだよ ま、現場で2日も徹夜してると色々と幻も現れるけどな
鳴ってない警報が聴こえたり点いてないランプがついてるように見えたり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています