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110コメント47KB
節電しろは政府と東電の嘘
0085774ワット発電中さん
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2018/07/04(水) 00:11:25.85ID:G5Rx91hb
KCX
0087774ワット発電中さん
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2023/01/20(金) 10:05:56.83ID:xizeh6kM
真面目に省エネするのなら、ペルチェとかを用いた、電気ポットのヒートポンプ化は急務だと思う(^p^;
0088774ワット発電中さん
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2023/01/20(金) 16:18:23.33ID:xizeh6kM
ハクキンカイロ現役だよコメントみて
昔使っていたやつをまた使ってるけど
たしかにコスパパネェな・・・
0089774ワット発電中さん
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2023/01/25(水) 23:10:02.36ID:pFnMQIp1
こだま短縮なら節電効果も大きい
鉄道路線・車両板スレッド
【おかしいよ】箱根湘南観光の拠点なのに新幹線小田原駅の扱いの悪さは異常【東海さん】

1: 北陸新幹線は米原ルートになるか [] 2023/01/17(火) 17:30:33.40 ID:u/2baPdK
この際首都機能を東京と静岡に分散させよう！そして
東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
停車パターンはこれで
品川 新横浜 小田原 静岡 豊橋 名古屋 京都

ただし名古屋以西各駅停車ひかりは、こだま共々東京⇔米原に短縮
停車パターンはこれで(※夕方以降下りと朝上りを除く)
A【2時間に1本】
品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島
B【2時間に1本】
品川 新横浜 静岡 名古屋 岐阜羽島

小田原停車ひかりが増えたら近畿圏からの進学も増えるかな？帰省しやすくなるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/

それはともかく、静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ？リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ
そうなったら政府は代わりに米原⇔敦賀に新幹線作るようJR東海に働き掛ければいい
【静岡】北陸新幹線を米原経由にしたかったら東海地方と北陸地方の結び付きを強化するしかない【敦賀】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1671044335/

37: [] 2023/01/23(月) 23:10:36.07 ID:OqsiNEnv
>>1の言う通りになれば小田原にはひかりが2時間に3本停まることになる
ならば逆に米原発着こだまは2時間に1本は三島発着に短縮してもいいよね(東京⇔米原と三島⇔米原が毎時1本ずつ)
その代わり東京⇔岡山ひかりは必ず熱海か三島どっちか停めること

38: [] 2023/01/24(火) 01:20:34.49 ID:3IlIK3nW
こだま運転士＆車掌「良かった、これで拘束時間も短縮だー」
0090774ワット発電中さん
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2023/01/27(金) 10:22:23.17ID:UtzxlrqV
内燃機関そのものを移動させる自動車よりも
鉄道の方がはるかにエネルギー効率はいいだろう。

だからもっと鐡道にシフトした方が良いし　危機管理などを踏まえても、
新幹線を車両は勿論　路線や電力供給網などをひっくるめて　２〜３系統を、相互に独立して
併設し運用することで事故時に他方へ流すことが可能になると思うんご。

私鉄が狭い以上、県をまたぐ鉄道移動の場合JRってある意味寡占だよなぁ。
西日本東日本みたいな地域分割じゃなくて　エリアを重ねてJR同士が競いあい切磋琢磨するのが
真の民営化だと思うし。　人為的ミスで何時間も鐡道が止まっている状況をみると、
鉄道網の多重化は取り組む価値があると思う。。。
0091774ワット発電中さん
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2023/01/27(金) 10:46:17.16ID:xOhNiDJd
節電をいうなら電力バカ食いのリニアは立場どうなるんだろ
0092774ワット発電中さん
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2023/01/27(金) 13:43:19.64ID:UtzxlrqV
一秒あたりの消費電力が多くても
移動時間が短ければトータルでは省エネになる可能性は無いん？
0093774ワット発電中さん
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2023/01/28(土) 09:10:55.69ID:NVhh3NH6
地中長いところを走っているときに停止しちゃったらどうするんだろうな。
在来線でも、都市近郊(というか、駅を出て5分行くか行かないところ)で止まって閉じ込め4時間余り、みたいな話があるのに。
満員で身動きもできない通勤電車だと、列車のどこかにトイレはあってもたどり着けなかった人もいるだろう。
0094774ワット発電中さん
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2023/01/29(日) 04:44:03.43ID:5Ia4CF9S
いずれにしろ、こだま東京⇔三島を2時間に1本カットするだけでも
かなりの節電にはなるだろうな
0095774ワット発電中さん
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2023/01/29(日) 15:27:01.11ID:2q4NxbE4
将来的には線路脇の太陽発電で供給する。
0096774ワット発電中さん
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2023/01/30(月) 08:45:54.03ID:oR/pkS2b
どの新幹線もかしらんけど新幹線って
鐡道線路の振動吸収用の砂利層を使っていないんじゃなかったっけ？
線路わきどころか起動敷地自体にも敷設して良いんじゃアルマイカ　事故の元かな？
どうなってもしらんけど(^q^p^q^；
0097774ワット発電中さん
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2023/01/30(月) 11:06:00.48ID:5G9G3XWG
>>93
今朝のニュースで酉の不手際を取り上げてたが
満員衆人の眼も中で失禁した人がいたのは事実だそうだ
JR東は以前その問題があって最近はさっさと降ろす流れ
0098774ワット発電中さん
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2023/01/30(月) 11:07:41.74ID:5G9G3XWG
96
低速ならともかく
新幹線レヴェルだと撥ね飛ばした石で事故るだろうね
0099774ワット発電中さん
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2023/01/30(月) 14:31:54.79ID:oR/pkS2b
砂利のあれ、バラスト軌道というらしいが
走行中の列車から氷塊落下すると跳ね飛ぶことがあるらしく。
山陽新幹線以降はスラブ軌道という方式が採用されている、らしいが、
東海道新幹線は更新工事もままならず、いまだにバラスト軌道なんですと・・・
(凍結の憂慮される区間は　飛散防止シートで防いでいるらしい)
0100774ワット発電中さん
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2023/01/30(月) 15:20:59.39ID:Y4frs330
>>96
圧電素子を改札の床に敷いて発電実験を行っていたけど、線路道床に敷いたら
どれだけ発電できるかな

>>99
新幹線に限らず在来線でも床下機器に付着した雪・氷が落下してバラストを
跳ね飛ばし、沿線の建物等にぶつかる事例は多い。
飛散防止シートもだけどバラストを樹脂で固める等の対策を行っているよ。
0101774ワット発電中さん
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2023/01/30(月) 16:24:55.16ID:oR/pkS2b
微小変形で発電する圧電素子は無負荷や小負荷時に 電圧は出ても
大したパワーじゃないし、（エネルギー保存則から言っても　もし大したパワーが
取り出せるような素子が実現してそれを用いるのなら相応の転がり抵抗的な負担が
供給側にのしかかる事になるわけで・・・電車運行に差し障るのは本末転倒かと）
太陽光発電に関してはエネルギー源は太陽だから運行に支障は及びにくいかとは思う。

ちなみに(^p^)がもしダンプにひかれて異世界転生してそこのJRで勝手にしていいと神様にいわれたならば、
融雪を主目的に、発電効率確保を副目的に、線路を鐡道のみ露出した水没構造にして
浅い水深・水中に発電パネルを設置する。余剰熱を水に移し、ポンプで循環して地下の熱容量体との温度差発電を行う。
パネルの高温化はPN接合の順方向電位を減らして発電効率低下の原因になる。
地中熱を基準に温度差発電する事で冬は融雪を行い、夏はパネル過熱を防ぐ、かな。
設置や循環の投入コストと回収エネルギーがペイできるのかは正直しらんけど(^p^；

常時水没構造にすることで大雨・洪水・津波などの冠水時には
むしろ復旧しやすいという意味で強くならんかな。レールの変形も防げそうや♪
0102774ワット発電中さん
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2023/02/02(木) 18:09:07.74ID:JvADivo8
も〇混ぜ機とかいうモノ。　資源のムダ　電気のムダ
こういう不用品を造るから地球環境悪化するのみ。
　デザインが特に最悪
0103774ワット発電中さん
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2023/02/02(木) 18:57:30.38ID:N+xPF8rF
生命維持に必要な電力相当額をベーシックインカムで支給しつつの、
電気料金１ｋｗｈあたり2000円とかに設定すれば
みんな血眼になって節電すると思うよ(^p^)

省エネ機器への買い替え需要も爆誕　おれまじあたまいいな！！
0105774ワット発電中さん
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2023/02/28(火) 13:27:45.75ID:sXp6Nanz
曲面デザインのビルの前に停めた車が
集光された太陽光で発火炎上したというニュースを昔見た。

エネルギー環境もシビアになりつつあることだし、サンシャイン計画復活させようぜ(^p^
メガフロート上に。集光塔低くして安全性確保、季節変動は塔の高さで吸収。
係留杭と可変長索で対角線を結び回転して太陽方向に調整。　どやぁ
0106この際首都機能を東京と静岡に分散させよう！そして
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2023/02/28(火) 23:48:33.78ID:iwyEJ9QI
東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
停車パターンはこれで
【品川 新横浜 小田原 静岡 豊橋 名古屋 京都】

名古屋以西各駅停車ひかり停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本、ただし夕方以降下りと朝上りを除く)
Ａ 【品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】
Ｂ 【品川 新横浜 静岡 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】

こうして、ひかりが小田原に2時間に3本停まるようになるので
東京⇔新大阪こだまの半分は三島発着に短縮でいい(東京⇔新大阪と三島⇔新大阪が毎時1本ずつ)
その代わり東京⇔岡山ひかりは熱海or三島どちらか必ず停める事

小田原停車ひかりが増えたらサザンの影響で湘南に憧れるようになった西日本民も観光しやすくなるし
こういう進学も増えるかな？帰省しやすくなるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/

それはともかく、静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ？リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ

こだま短縮は運転士や車掌が楽になるだけでなく節電効果も大きい
JR東海は会社を挙げて 節 電 に 貢 献 しましょう！
0107774ワット発電中さん
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2023/03/01(水) 09:11:36.54ID:NPFyqT6Z
分散配置するから通勤通学コストがかかってくる。
省エネを目的とするならラノベにあるような
全寮制の学園都市をポコポコ起てればいいと思うゾ(^p^)

毒親から離れるために家出しか道がないような児童・生徒を保護する意味でも
駆け込み寺的な色彩を持たせるのも必要なのかもね；しらんけど
0108774ワット発電中さん
垢版 |
2023/03/01(水) 17:17:50.14ID:NPFyqT6Z
学園都市か。　コンビニやファミレスで働く以外に、
研究補助のバイトとかで研究者とコネを作ったり
学業の先の見識を広げたり。

学業意欲というかインセンティブ形成のために
成績でおやつとかおかずが一品追加とか
食堂で選択可能な選択肢に豪華なメニューも
好成績に改善傾向がみられるとか成績上位者維持者などは解禁されるとかして
悪平等を避けつつ　自主的な努力を促せると良いんじゃないかという気がしないでもない
0110774ワット発電中さん
垢版 |
2023/03/31(金) 01:33:00.58ID:izjCmVPl
こういうスレが過疎ってる自体、節電に無関心な証拠
ああ、嘆かわしい
鉄道会社も鉄ヲタももう少し節電に協力しろ！！
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1675955464/
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