【プラプリ】三井住友カードプラチナプリファード part30【オリプリ】

**名無しさん＠ご利用は計画的に** · 2024/01/04(木) 19:04:58.03

三井住友カードプラチナプリファード公式
https://www.smbc-card.com/nyukai/platinum-preferred/index.jsp

Oliveフレキシブルペイプラチナプリファード公式
https://www.smbc.co.jp/kojin/olive/

前スレ
【プラプリ】三井住友カードプラチナプリファード part29【オリプリ】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1703929150/

2024/01/14(日) 21:56:37.17

皆さん、貯まったVポイントは何に使ってます？
私は単純に支払いに充当してるけど、どう使うのが一番いいんだろ？

2024/01/14(日) 21:58:31.89

投信買い足し一択

2024/01/14(日) 22:01:00.39

ニューオータニ宿泊券
ソラシドエア特典航空券
キャッシュバック
SBI投信
ウエル活

2024/01/14(日) 22:09:58.44

ウエルシアかなんかに使うのが良いらしいけど面倒なので自分も充当

2024/01/14(日) 22:15:52.29

Tポイントにしてからのpaypay

**あぼーん** · NG

あぼーん

2024/01/14(日) 23:35:56.24

まあ早まるなよ
4月から新生Vポイント始まるんだから
何らかのイベントあるから
それまで貯めとけ

2024/01/15(月) 00:40:13.74

紹介経由で双方に10000ptってまだやってるの？
urlに飛ぶと去年の12/31までって出るけど

2024/01/15(月) 02:06:05.71

>>185
https://www.smbc-card.com/mem/addcard/vto.jsp
三井住友カードご紹介特典

いつ終わるかわかんないけど、今のところまだ生きてるっぽいよ
これって、紹介される人が三井住友のカード持ってても
今まで紹介特典使ってなければ貰えるんだよね？

2024/01/15(月) 03:39:21.30

>>186
ありがとう
まだ貰ってなければ貰えるっぽいですね
私も金カードはあるけど試してみます

2024/01/15(月) 06:18:19.23

ウエル活してるけど多分4月で終わるのかなと思ってる
そうなれば支払いに充当するかSBIで使うと思う
あとVポイントってアプリに入れるとその時にもポイント付与対象とか見た気がするけど、さすがに面倒だからやってないわ

2024/01/15(月) 06:54:12.05

SBI、積立にはVポイント充当出来ないのが不便だよね（Tは出来るか？）
単発で投信買い増ししても余韻だけど、面倒だから支払いに充ててる

2024/01/15(月) 10:16:01.82

何が不便なのかはさっぱりわからん。

2024/01/15(月) 12:11:01.29

>>188
Vポイント統合後も20日1.5倍は続くって店頭ポスターがあったような

2024/01/15(月) 12:35:06.61

>>191
そうなんだありがとう
だとすると個人的にはめちゃくちゃ嬉しいわ

**あぼーん** · NG

あぼーん

2024/01/15(月) 13:54:43.79

そのうち個別株でVポイント出来るようになるやろ。でも楽天見てると別途預り金が必要になるかもだな。

ウエル活
キャッシュバック
ポイント投資投信
の３択やな

Vポイント払いは現状損な使い方だが
VポイントPayに名称変更で
キャンペーンが期待できそう

2024/01/15(月) 14:02:25.80

14時02分23秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録では、衝突事故
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
を起こした両機との交信は２日午後５時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
続機に進入を遅らせる必要があると判断し、１６６便には減速指示を繰り返したとみられる。海保機はこの間に滑走路へ進入し約４０秒間停止。日航機に追突される形で大破、炎上した。当時、管制塔に設置された「誤進入
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
体が赤く表示されていたことが分かりました。事故当時、日本航空機と海保機の双方と交信していた管制官のモニターに、海保機が滑走路に進入したことが赤く表示されていたことが国土交通省への取材で分かりました。このシステムは着陸機が・
>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:02:37.32

14時02分35秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録では、衝突事故
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
を起こした両機との交信は２日午後５時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
続機に進入を遅らせる必要があると判断し、１６６便には減速指示を繰り返したとみられる。海保機はこの間に滑走路へ進入し約４０秒間停止。日航機に追突される形で大破、炎上した。当時、管制塔に設置された「誤進入
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
体が赤く表示されていたことが分かりました。事故当時、日本航空機と海保機の双方と交信していた管制官のモニターに、海保機が滑走路に進入したことが赤く表示されていたことが国土交通省への取材で分かりました。このシステムは着陸機が・
>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:02:49.38

14時02分47秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録では、衝突事故
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
を起こした両機との交信は２日午後５時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
続機に進入を遅らせる必要があると判断し、１６６便には減速指示を繰り返したとみられる。海保機はこの間に滑走路へ進入し約４０秒間停止。日航機に追突される形で大破、炎上した。当時、管制塔に設置された「誤進入
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
体が赤く表示されていたことが分かりました。事故当時、日本航空機と海保機の双方と交信していた管制官のモニターに、海保機が滑走路に進入したことが赤く表示されていたことが国土交通省への取材で分かりました。このシステムは着陸機が・
>>8
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2024/01/15(月) 14:03:01.17

14時02分59秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録では、衝突事故
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
を起こした両機との交信は２日午後５時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
続機に進入を遅らせる必要があると判断し、１６６便には減速指示を繰り返したとみられる。海保機はこの間に滑走路へ進入し約４０秒間停止。日航機に追突される形で大破、炎上した。当時、管制塔に設置された「誤進入
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
体が赤く表示されていたことが分かりました。事故当時、日本航空機と海保機の双方と交信していた管制官のモニターに、海保機が滑走路に進入したことが赤く表示されていたことが国土交通省への取材で分かりました。このシステムは着陸機が・
>>8
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2024/01/15(月) 14:03:13.07

14時03分11秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録では、衝突事故
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https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
を起こした両機との交信は２日午後５時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日
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航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後
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https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
続機に進入を遅らせる必要があると判断し、１６６便には減速指示を繰り返したとみられる。海保機はこの間に滑走路へ進入し約４０秒間停止。日航機に追突される形で大破、炎上した。当時、管制塔に設置された「誤進入
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https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
体が赤く表示されていたことが分かりました。事故当時、日本航空機と海保機の双方と交信していた管制官のモニターに、海保機が滑走路に進入したことが赤く表示されていたことが国土交通省への取材で分かりました。このシステムは着陸機が・
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2024/01/15(月) 14:03:25.00

14時03分23秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録では、衝突事故
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を起こした両機との交信は２日午後５時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日
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航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後
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https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
続機に進入を遅らせる必要があると判断し、１６６便には減速指示を繰り返したとみられる。海保機はこの間に滑走路へ進入し約４０秒間停止。日航機に追突される形で大破、炎上した。当時、管制塔に設置された「誤進入
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体が赤く表示されていたことが分かりました。事故当時、日本航空機と海保機の双方と交信していた管制官のモニターに、海保機が滑走路に進入したことが赤く表示されていたことが国土交通省への取材で分かりました。このシステムは着陸機が・
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2024/01/15(月) 14:03:36.95

14時03分35秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録では、衝突事故
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
を起こした両機との交信は２日午後５時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後
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https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
続機に進入を遅らせる必要があると判断し、１６６便には減速指示を繰り返したとみられる。海保機はこの間に滑走路へ進入し約４０秒間停止。日航機に追突される形で大破、炎上した。当時、管制塔に設置された「誤進入
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体が赤く表示されていたことが分かりました。事故当時、日本航空機と海保機の双方と交信していた管制官のモニターに、海保機が滑走路に進入したことが赤く表示されていたことが国土交通省への取材で分かりました。このシステムは着陸機が・
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2024/01/15(月) 14:05:28.80

14時05分27秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録では、衝突事故
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
を起こした両機との交信は２日午後５時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日
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航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後
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https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
続機に進入を遅らせる必要があると判断し、１６６便には減速指示を繰り返したとみられる。海保機はこの間に滑走路へ進入し約４０秒間停止。日航機に追突される形で大破、炎上した。当時、管制塔に設置された「誤進入
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https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
体が赤く表示されていたことが分かりました。事故当時、日本航空機と海保機の双方と交信していた管制官のモニターに、海保機が滑走路に進入したことが赤く表示されていたことが国土交通省への取材で分かりました。このシステムは着陸機が・
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2024/01/15(月) 14:05:40.93

14時05分39秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録では、衝突事故
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を起こした両機との交信は２日午後５時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日
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航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後
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https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
続機に進入を遅らせる必要があると判断し、１６６便には減速指示を繰り返したとみられる。海保機はこの間に滑走路へ進入し約４０秒間停止。日航機に追突される形で大破、炎上した。当時、管制塔に設置された「誤進入
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体が赤く表示されていたことが分かりました。事故当時、日本航空機と海保機の双方と交信していた管制官のモニターに、海保機が滑走路に進入したことが赤く表示されていたことが国土交通省への取材で分かりました。このシステムは着陸機が・
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2024/01/15(月) 14:05:52.91

14時05分51秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録では、衝突事故
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を起こした両機との交信は２日午後５時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日
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航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後
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続機に進入を遅らせる必要があると判断し、１６６便には減速指示を繰り返したとみられる。海保機はこの間に滑走路へ進入し約４０秒間停止。日航機に追突される形で大破、炎上した。当時、管制塔に設置された「誤進入
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体が赤く表示されていたことが分かりました。事故当時、日本航空機と海保機の双方と交信していた管制官のモニターに、海保機が滑走路に進入したことが赤く表示されていたことが国土交通省への取材で分かりました。このシステムは着陸機が・
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2024/01/15(月) 14:06:04.83

14時06分03秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録では、衝突事故
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を起こした両機との交信は２日午後５時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日
>>5
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航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後
>>6
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続機に進入を遅らせる必要があると判断し、１６６便には減速指示を繰り返したとみられる。海保機はこの間に滑走路へ進入し約４０秒間停止。日航機に追突される形で大破、炎上した。当時、管制塔に設置された「誤進入
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
体が赤く表示されていたことが分かりました。事故当時、日本航空機と海保機の双方と交信していた管制官のモニターに、海保機が滑走路に進入したことが赤く表示されていたことが国土交通省への取材で分かりました。このシステムは着陸機が・
>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:06:16.87

14時06分14秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録では、衝突事故
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
を起こした両機との交信は２日午後５時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
続機に進入を遅らせる必要があると判断し、１６６便には減速指示を繰り返したとみられる。海保機はこの間に滑走路へ進入し約４０秒間停止。日航機に追突される形で大破、炎上した。当時、管制塔に設置された「誤進入
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
体が赤く表示されていたことが分かりました。事故当時、日本航空機と海保機の双方と交信していた管制官のモニターに、海保機が滑走路に進入したことが赤く表示されていたことが国土交通省への取材で分かりました。このシステムは着陸機が・
>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:06:28.71

14時06分26秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録では、衝突事故
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
を起こした両機との交信は２日午後５時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
続機に進入を遅らせる必要があると判断し、１６６便には減速指示を繰り返したとみられる。海保機はこの間に滑走路へ進入し約４０秒間停止。日航機に追突される形で大破、炎上した。当時、管制塔に設置された「誤進入
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
体が赤く表示されていたことが分かりました。事故当時、日本航空機と海保機の双方と交信していた管制官のモニターに、海保機が滑走路に進入したことが赤く表示されていたことが国土交通省への取材で分かりました。このシステムは着陸機が・
>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:06:40.66

14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録では、衝突事故
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
を起こした両機との交信は２日午後５時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
続機に進入を遅らせる必要があると判断し、１６６便には減速指示を繰り返したとみられる。海保機はこの間に滑走路へ進入し約４０秒間停止。日航機に追突される形で大破、炎上した。当時、管制塔に設置された「誤進入
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
体が赤く表示されていたことが分かりました。事故当時、日本航空機と海保機の双方と交信していた管制官のモニターに、海保機が滑走路に進入したことが赤く表示されていたことが国土交通省への取材で分かりました。このシステムは着陸機が・
>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:10:03.83

14時10分02秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:10:15.90

14時10分13秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:10:27.77

14時10分25秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:10:39.61

14時10分37秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:10:51.55

14時10分49秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:11:03.40

14時11分01秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:11:15.32

14時11分13秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
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>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:11:27.25

14時11分25秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
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https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
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2024/01/15(月) 14:11:39.07

14時11分37秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
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https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

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2024/01/15(月) 14:11:50.95

14時11分49秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
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繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:12:02.88

14時12分01秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:12:14.92

14時12分13秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:12:26.80

14時12分24秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:12:38.57

14時12分36秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:12:50.51

14時12分48秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:13:02.41

14時13分00秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:13:14.37

14時13分12秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:13:26.34

14時13分24秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:13:38.28

14時13分36秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:13:50.17

14時13分48秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
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2024/01/15(月) 14:14:01.96

14時14分00秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

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2024/01/15(月) 14:14:14.00

14時14分12秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
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https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
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https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
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2024/01/15(月) 14:14:26.02

14時14分24秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
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は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
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https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:14:37.85

14時14分35秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:14:49.73

14時14分47秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:15:01.58

14時14分59秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:15:13.55

14時15分11秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:15:25.48

14時15分23秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:15:37.39

14時15分35秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:15:49.17

14時15分47秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:16:01.09

14時15分59秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:16:13.09

14時16分11秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:16:24.87

14時16分23秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
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https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

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https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:16:36.88

14時16分34秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

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2024/01/15(月) 14:16:48.68

14時16分46秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
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https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
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https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
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2024/01/15(月) 14:17:03.63

14時17分01秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
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は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
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繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:18:07.69

14時18分05秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:18:19.55

14時18分17秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:18:31.41

14時18分29秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:18:43.34

14時18分41秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:18:55.30

14時18分53秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:19:07.19

14時19分05秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:19:19.06

14時19分17秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:19:30.83

14時19分29秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:19:42.91

14時19分40秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:19:54.72

14時19分52秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
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2024/01/15(月) 14:20:06.57

14時20分04秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
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2024/01/15(月) 14:20:18.37

14時20分16秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
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https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:20:30.36

14時20分28秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
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https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:20:42.13

14時20分40秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:20:54.05

14時20分52秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:21:05.94

14時21分04秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:21:17.81

14時21分16秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
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>>8
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2024/01/15(月) 14:21:29.85

14時21分27秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
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2024/01/15(月) 14:21:41.80

14時21分39秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
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>>8
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2024/01/15(月) 14:21:53.66

14時21分51秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
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>>8
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2024/01/15(月) 14:22:05.56

14時22分03秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
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繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
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2024/01/15(月) 14:22:17.53

14時22分15秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
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2024/01/15(月) 14:22:29.44

14時22分27秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
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2024/01/15(月) 14:22:41.36

14時22分39秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
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は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
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2024/01/15(月) 14:22:53.31

14時22分51秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
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は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
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繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
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2024/01/15(月) 14:23:05.12

14時23分03秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
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は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
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https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:23:17.10

14時23分15秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:23:28.93

14時23分27秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:23:40.91

14時23分38秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:23:52.85

14時23分50秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:24:04.62

14時24分02秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:24:16.62

14時24分14秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
>>7
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

>>8
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/

2024/01/15(月) 14:24:28.53

14時24分26秒14時06分38秒を見過ごしか　日航後続機に２回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で
>>4
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
は、衝突事故4https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/を起こした両機との交信は２日午・
>>5
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
繧T時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
>>6
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後6https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1704362698/続機に進入を遅ら・
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