【SFC】ANAスーパーフライヤーズ／JALグローバルクラブ合同スレ★7【JGC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレ番652から埋め立てScript起動とかアホかよ
350も無駄にスレ消費すんなよ しかも元日からとかどんだけ暇なんやと…
SFCかJGC落とされた恨みかね クレカ板の管理者気取りな猫がやってんじゃないのか？
通過Jimは5chの鯖代ヤバイなんて言ってないでこんかリソース無駄遣いする奴を焼くべきだと思うんだけどな >>5
他のクレカ板にもほぼ全部出入りしてる
本気の池沼だからここで批判しても話通じないと思う 何らかの方法で通報するしかない >>6
猫が荒らすメリットなんかないだろプロ固定なんだからｗ >>8
自分が主宰するクレカ掲示板作って人集めしてるみたいだよ さすがのJALも修行僧締め出しにかかってるな
オリンピックで乗客増えるのも見越してかもだけど JGC修行にはあんま関係ないからJGPが増えすぎて困ってるんだろうな。
かたや訪日外国人には10万席無償でばらまくんだな・・・どこかにマイルのシステム使うってことは行き先選べないのかね。
わざわざ金かけて日本まで来て行き先勝手に決められるとか、タダより高いものはない感。 >>20
JALも今年の10月からプレエコのFOP70%になるらしいですよ 修行者は無理して乗せずに金だけ取って資格与えた方が合理的な時代だな >>21
ただなら行きたくないとこなら権利放棄するだけだからなあ >>24
さすがにクレカ抑えてキャンセル料はとる仕組みにすんじゃね。 色々改悪された今、これからSFC修行スタートしようと思ってます。
いまから作るならどのクレカ？
効率良い貯め方もしりたい。
Twitterの前澤お年玉で、マイル修行のための費用を懇願してる人が多くてわろた >>27
そんなこと言わずに
やっと時間取れる身になったので
前々からトライしたかったんだよね
今から取る意味無いとか耳にタコの上で
質問してる 前スレの↓の4択、ANA旅行券が一番価値高そうだけど金券屋での換金が多少面倒なんで
結局1にしたわ。
1. ANAマイル 1.5万マイル
2. スカイコイン 3万円分
3. ANA旅行券 3万円分
4. スタアラ他社マイル >>29
ANA旅行券だと94％で買い取ってくれるのに、もったいない。
https://www.tickety.jp/buy/travel-hotel/travel/anaryoko/single.php
1.5万マイルで3万円以上の価値がある使い道って、特典航空券ぐらいしかないよね？ >>30
1マイル1.88円でバイマイルした感じだな。ソラチカ封鎖されたから2年後も見据えると
有効期限内に特典C/Fで十分活用できるかな、と。 >>27
でもさ、来年以後もますます修行し難くなるなら今年取っちゃうって考えかたもあるかと
まぁ今年冬にはJALの国際線プレエコFOPも改悪されるから今年はJGCってのは同意だけどね
…来年JALカード初回搭乗5000FOPが続くとは限らないしね >>26
SFCの修行するのにANAカード作らんでどうする
そして1月2月が航空券安いのになぜ今から考える >>33
そうなんです
一月安いからとANAでチケット購入。
その後、今年暇だし念願のマイル修行するかと思いついたので。
ANAマイレージクラブは過去に入会済みで、
ANAカード（クレカ）を今から検討
ANA雨かワイドカードか調べてたとこ >>34
えっ…、
その程度の下調べで始めちゃうの？ >>35
始めるのに何ヶ月も下調べするものなの？
一応マイル修行系のブログまわって計画たててるとこだけど。 修行費用のクレカ決済なんて正直何でもいいよ
ワイドゴールドで100万円使ったって1万マイルでしかないんだし
ANAカードの入会キャンペーンで条件満たせるのを選べば良い そうだね、キャンペーンによっては何万ポイントも貰えるカードあるから、それで修行の足しにすれば良いよ。 カードキャンペーンも背中を押してくれた理由の一つです
始めるなら1月からだと思ったし
今から入念に下調べしてたら来年スタートになりそう >>35
うは、自分も同じ様な感じでJGC修行始めちゃいますけどw
しかもまだJALカードは取得してないと言う(そろそろ申し込もうとは思ってます)
因みに1月分は元々黒鹿でキャセイビジネス券購入しちゃってます
>>36
無茶苦茶同じ
修行系のブログ色々見てるw
と言っても後はマレーシア航空ビジネスで日本発着便購入して、JALの海外発券でプレエコをクアラルンプールかシンガポールタッチするだけですがw ステータス修行をマイル修行って言っちゃうアホは先が思いやられるねw
>>37
でも修行費用の大半を占める航空券代はマイルプラスだからな。それなりにまとまったマイルが入ってくると思うが。
海外発券多用するなら関係ないが。 >>40
マレーシア航空！
コスパ良さそう
国内便だと那覇までくらいだし
コスパ良いエアラインやルートを知りたい！ >>40 >>42
ANAもそうだけど、JGCのFOP、半分以上JALグループ便でないといけませんよ。 ANAは1月安くないだろ。
特にプレミアムクラス。
去年や一昨年に比べてかなり値上げしてるぞ。
よく調べてみろ。 >>34
過去借金して修行した結果クレカ作れなかったという伝説の人いるから先に作っておくんやてわ >>44
今年から始めてるのに過去の価格いわれても 羽田沖縄のプレミアムクラスは大幅に高くなってるだろ。
一昨年と比べたら日によっては1万程高いから。 ANA修行したいなら今年じゃなくて来年にしとけ。
今年はオリンピックイヤーで運賃高すぎだから。 自分の信念は正しいから、人の意見は聞かないよ！
どうせ足を引っ張ろうとしてるんでしょ！
って考えの人、いるよね。 確かに今年はオリンピックの影響で高いだろうし、座席を確保するのも大変だと思う。
でも修行したくなったらしたいよね。
思い立ったが吉日。うんわかる。 そう
思い立ったら吉日
全てが改悪になりがちだから
来年はもっと改悪になるかもしれないし
戦争始まるかも、サーチャージ値上げかも
言い出したらキリないよ
今できる範囲でのコスパ良い方法を探すのみ 来年安くなる保証もないからね
自分の資力と照らし合わせて出せるならやればいいと思う >>43
確認なんだけどJAL便のFOPはJALカード初回利用5000FOP特典分+考えて20000FOPで良いんですよね？
なのでJAL便はプレエコでのシンガポールタッチとクアラルンプールタッチの2回で20000強FOPって考えてたのですが 来年修行するなら今から相当予定立てとかないと 2月7日から来年の元旦からのチケットが発売されるぞ 修行してまで取る価値あるんかね。
自分は会社の海外出張だけでSFC取れちゃったから有り難みがない。 修行しないと取れないと言う事はそれだけ乗る機会が少ないと言う事
と言う事は修行する事で乗る機会が増えて場慣れするから空港に行くタイミングとか時間の使い方とか上手になって
結局ラウンジもほとんど使わなくて済むようになる >>58
仕事で出張ある人裏山。
自分は自営業で、仕事では移動することなく旅行オンリー。
最近は新幹線でいける温泉くらいしか行ってなかったからマイレージも貯まることなくて。
今年は月1～2回は飛行機乗ろうかなと。 >>61
ラウンジが楽しいとか最初だけだよ
いかに待たずに乗れるようになるかの方がよっぽど重要
特に旅行なら空港で過ごす時間なんてどうでも良くなってくる ラウンジは同行者で何度か使わせていただきましたが確かに最初だけでした。
既に上級になられた方々は他に何目的で？ >>60
普段飛行機使わないのなら、SFCなんか取っても役に立たないんじゃない？ >>64
自分も恩恵感じたのは海外出張時のトランジットでの時間潰しでのラウンジ利用くらいかな・・・ >>64
見栄と成り行き。
何のためにSFC目指すの？
熱が覚めてから後悔するかもよ。 優先カウンターとかプライオリティタグとか良かったけどね 首都圏住まいは営業などの地方巡りの職業につかなきゃ
飛行機に乗る機会が限定されるから余計にそうだよね
地方住まいだと東京に行く機会がそれなりにあるから
やはりSFCなどは重宝するな >>64
ラウンジと荷物受け取りを早くしたいため
ラウンジは慣れるとどうってことないが、荷物がさっさと出てくるのは嬉しい 今日帰ってきて、預け荷物のターンテーブルがアメリカン航空のLAX-HNDと一緒で順番的には次だったんだけど、アメリカン航空の乗客が外国人ばっかりで入管混雑してるから誰も荷物取らない状態で延々回ってたわ
しばらくまってると空港スタッフがプライオリティの荷物だけエレベーターで持ってきてくれたからすぐ出られたけど、一般の人大変だろうなあれ ANAカードとAmex作りたいと思い
ANA Amexがあるのを知って、一枚で済むじゃんと
調べたらANA雨はプライオリティ・パスが付帯していないだな…
やっぱりバラバラに作るかと
立て続けに申込むと審査に影響するから
まずは難易度高い雨からかな
そうなると暫くANAカード作れないのだが、暫く無しでsfc修行は可能？年内には作る予定だけど
ショッピングからのマイル無くてもいけるかな？
そういう人いる？ >>73
amexの方が一般的に難易度は低いよ
それにANAカードなしで修行するとなるとポイント分もそうだけど、ボーナスマイルもつないし
個人の経験だけど、同じ月にANAゴールドとamexゴールドあたりのランクのamex作れたよ つかPP目当てでなぜ雨？
ゴールドでさえ限定的の糞なのに
PP欲しいだけなら無制限の楽天でいいんじゃない？ >>41
ANA公式HPからの海外発券だとどーなるの？ >>64
JGCやSFCの真価は海外乗り継ぎ
乗り継ぎタイトすぎると危険だから乗り継ぎ時間余裕持って予約するのが当たり前だけど、全てが順調だと余るからラウンジが便利
あと、海外での優先カウンター
バゲッジクレームのロスバゲカウンターですら優先じゃないと長蛇だったわ
ちなみに乗客全員分の積み忘れだったから人数多いw エコノミーで妥協できるのが羨ましい。SFC修行をPC中心にやったせいか、国内線も国際線も
最上位クラスじゃないと満足できない体になっちまったわ。ファーストクラスでさえ、満席状態
だとなんか不満。ANAがいくらスカスカでも特典F枠開放しない理由がよく分かったわ。
ヨーロッパ内のなんちゃってビジネスとかもかなり辛い。だから富裕層はプライベート
ジェットなんだな。
>>77
つかない。 日本サイトからの購入なら海外発券でもマイルプラスは付く 正確に言うとそれ「海外発券」ではないよね。海外発のチケットを日本で発券した扱いかと。 >>75
Amex難易度下がったと聞いてたがそうなんだ
ANA先につくるは
ANA AMEじゃなく、持ってないからANA JCBかな
ハワイや国内観光地では重宝しそうだ >>82
変な借金無くて多重申し込みじゃなければ2枚くらい通るけどな >>78
>乗客人数分
そ、そんなアホな事が現実にあるんですね～ww >>83
過去に事故ないけど、クレカ作り過ぎてるし自営業…
やめたいクレカが2、3枚あるんだが
解約したばかりは審査に響くから
作ってから解約予定 >>84
ベルトに1個も出てこなかったから誰も全員ロスバゲ食らってるとはなかなか気づかなかったww ANAカード、マイルを無期限にできるのはアメックスだけなんだね。
ワイドカードより買物還元率が低いが、アメックス選択すべきか？
それともポイントは3年以内に使い切れるものなのかな？ 以前、アメリカ在住の知り合いとごはん食べた。
支払いはその人がしてくれることになり、なんとはなしに見てたらおサイフから出てきたのはANA USAってカード。
えらいかっこよかった。
なんでもアメリカ在住者しか手に入れられないカードらしい。 >>87
別にポイントをマイルにしなけりゃ5年あるけど、どんだけ貯めるつもりなのかによるでしょ >>87
だいなーすさんのこともたまにはおもいだしてあげてください >>87
そんなことも分からないんなら手を出さない方が良いんじゃないの？ >>87
有効期限のないポイントにも貯まりにくいとか失効が多いとかのデメリットがあってな
普通はクレカポイントの移行タイミングで延ばすぐらいでええよ >>92
失効とは？
いろんなブログまわると、マイル期限なし！と宣伝してるからそんなにメリットあるのかなと メリットあるかどうかは人による
家族4人分を10年かけて貯めたい人にはメリットあるんじゃない
4人分のビジネス取れるとも思えんけど >>64
俺は出張で勝手にステータス取れるからラウンジは落ち着いて仕事が出来て助かる
ラウンジで仕事するために早く空港に行くぐらい そもそもラウンジないと時間潰すのに困るよね
2時間前について日本初なら30分で制限エリア内だし
免税エリアで買い物しないしフード系も高いだけだしね
外国の場合も空港事情把握してない場合早めにいくと結構時間余るしね 俺もよく南インドにバンコク経由で出張あるけど、乗り換え6時間あるからラウンジ使えないと死ぬわ。 >>97
買物しないの？
空港で食事、スパ（温泉）、マッサージ、お土産や免税で買物で時間潰せる。寧ろいつも足りない。 >>101
国内の空港なんて何回も行ってるのに買うものある？
国外でも別に空港で買わなくても良いし
免税品店でそこでしか買えないものあるのかな
お土産はスーツケースに入れて預けたいし
そら書い忘れたもの買うことくらいはあるけど
これは行き帰りの場合だけど、トランジットの場合3,4時間くらいあって行った事がない国なら多少空港散策はするね
ラウンジにはない食事もあるかも知れないし >>101
買い物飽きた。
スパは長くても2時間。
6時間も潰せない。 まったくの初心者が今からマイル貯めるならどっちがオススメですか？
上級会員になるには50万マイルくらいは必要ですか？ >>104
ひょっとして、これから陸マイルを貯めて現金なしで修行するのにマイルの貯めやすいのはどちらですか？そしてそのために必要なマイルは50万マイルくらいですか？と言う質問のつもりなのかな
すごく分かりにくいね！
貯めやすい、今となってはどっちも大差ない気がするけど微差でANAかなあ
絶対に1円たりとも払いたくないなら35万マイルくらいあれば良いんじゃないの、そんなに貯めたことないけど
フツーにお金払ってJALで修行するのが一番楽だけどな
JALカードの入会マイルとか初回搭乗ボーナスとか、修行途中のマイルも使えばそれなりの値段でできるでしょ >>101
滅多に行かない人なら楽しいかもしれないけど、何回も同じ空港使ったら飽きるでしょ >>106
エアポートホテルもあるけど金もったいないじゃん。ラウンジ使えれば無料なんだし。 >>107
飽きない
いつもおなじみの好物食べるし
旅疲れ癒すスパにもはいる
スパとかマッサージなんて飽きるもんじゃないでしょ
もう何時間も持て余すなら空港内や近隣ホテル泊まる
ラウンジとか名ばかりでただの待合所じゃん 俺、年8回はタイのスワンナブーム空港を乗り換え含めて使うけど、さすがに飽きたわ。
ラウンジで酒飲みながら仕事したり寝ている方が楽。 >>109
どこの空港？
そんな楽しい空港羨ましい
もうヘルシンキ空港飽き過ぎて乗り継ぎいやだ
ショッピングったってムーミンとトナカイの毛皮とかばっかりだしちっさいし
これから半日以内に日本に帰るのにうどん貪ってる日本人沢山いて意味わからないし >>108
ただ座ってるだけで疲れるラウンジよりホテルの方が100倍マシ。 >>92
プレミアムにしておけば問題ないです、マイルたまりすぎます。 >>112
TGラウンジの隠し部屋にベッドあるだろ
なくなった？ >>117
TGって何？お前しか理解できん略称使うな TGってタイ航空じゃん。
飛行機頻繁に使う人なら誰でも知ってるはず。
まぁ、スワンナブームのTGのラウンジ
と書いたほうが分かりやすかったんだろうけど。 バンコク経由で南インド行ってる98、103からの流れ
どう考えてもスワンナプーム前提じゃん >>117
そんな隠し部屋あったのか～w
スワンナプームのTGラウンジってTGマッサージラウンジの斜め対面の場所のだよね？ レターコード知らんやつ居るんか
本当にJGCなりSFC持っているのか疑われても文句言えないレベル
半年ROMれよ >>124
ん～あそこじゃないのね
あそこしか使った事ないなぁ
と言う事で修行1回目行ってきます@成田 まあ、TGは流石に分かるわな
初めて海外行った時は入国書類の到着便名とか全く書き方分からんかったがw 2レター知らないのは間違いなくノンホル
背伸びして一丁前に絡むなよ SFCホルダーにもいろいろいるからな
1→ステータスは？？ (1) ダイヤモンド (2) プラチナ (3) ブロンズ (4) 平SFC
2→主なPP源は？？ (1) 仕事 (2) プライベート (3) 解脱後PPほぼゼロ
3→主なチケットは？？ (1) 有償 (2) 特典
4→主な利用路線は？？ (1) 国際線 (2) 国内線
5→国内線の主な利用クラスは？？ (1) プレミアムクラス (2) 普通席
6→国際線の主な利用クラスは？？ (1) ビジネス(orファースト) (2) プレエコ (3) エコノミー
おいらは4-3-2-1-1-1の典型的陸マイラー PP源でダイヤ修行が抜けてたわ。
1→ステータスは？？ (1) ダイヤモンド (2) プラチナ (3) ブロンズ (4) 平SFC
2→主なPP源は？？ (1) 仕事 (2) プライベート (3) 修行 (4) 解脱後PPほぼゼロ
3→主なチケットは？？ (1) 有償 (2) 特典
4→主な利用路線は？？ (1) 国際線 (2) 国内線
5→国内線の主な利用クラスは？？ (1) プレミアムクラス (2) 普通席
6→国際線の主な利用クラスは？？ (1) ビジネス(orファースト) (2) プレエコ (3) エコノミー
そもそもSFC活用してるホルダーって国際線でエコノミー乗りまくってる or 国内線で普通席
乗りまくってる層なはずで、後者についてはNH、JL、6Jとか以外の2レターコード知らなくても
おかしくない気がw
そもそも2レターコードなんてテキトーにつけられてるのも多いから年寄りには覚えるの難しい。
TGとかTHAIに引きずられてTHだったような気がしてきた気するし、今エバー航空の2レターコード
思い出そうとしても思い出せないw Oなんとかだった気がするんだが・・・それはアシアナか。 >>132
ごめん、何言ってるかわからないんでチラシの裏にでも書いててもらえませんか？ コードなんて自分が使うところ以外ほとんど覚えてませんが
お前らやっぱすげーわ 飛行機とか航空会社趣味なら知ってて当然
仕事で乗ってるだけなら知らなくて当然 >>133
年寄りとドメ専にとっては
ホルダーでもスタアラ加盟航空会社の2レターコード
知らなくても or 覚えてなくても不思議はない 今年修行する奴はアホ
オリンピックイヤーで運賃高すぎなのに 沸騰ワードの修行企画、最後薄い感じで終わったな
やっぱバラエティ的には未開拓なジャンルだし難しいんだろうな まあクリスタルかブロンズ以上になっている人と
平会員は違うかな オリンピックでのテロの危険性、米イラク間の緊張によるテロの可能性があるからSFC修行はやめたほうが良い
なら分かる 今年出張を新幹線から飛行機に切り替えてJGC回数修行します。
でも名古屋～東京間だったらやっぱ新幹線の方が便利ですね。
セントレア行くのメンドイ。 >>146
中部↔羽田も使ってJGC取りました
クリスタルになると羽田の
サクララウンジ使えるんで
便利でしたよ 発想を切り替えるんですよ
修行拠点は羽田にする
羽田に出るのに中部羽田を使う
あるいは中部那覇を使う
時に応じて伊丹にも行く
こんな感じ >>141
今年は3連休4連休多いし2月なんて有休使えば4連休→お疲れ休み→3連休
って感じでいい感じに祝日あるから金あって五輪に興味ない奴なら
これ以上ない修行最適年だぞ ●◯◯ ◯◯◯の状態から
●●● ●◯◯の状態になったからAからKに移ってラストミニットで搭乗したら
●◯● ●◯◯になってると5Bの客に押し出された感じでちょっとイラっとくるわ。死ね。 考えてみれば5Bの客はなんで5Kを取らずに5Bを取ったのか理解に苦しむ。控え目に言って死ね。 お前みたいなバカを引っ掻けるためにきまってるじゃん
控えめにいってバカ >>149
五輪関係に巻き込まれてエアラインも混むから チケットカウンターでJGC修行全50フライト一気に発券してもらってきた。
窓口のおねえさんには面倒かけたけど、無事全行程eチケット出してもらえた。
がんばるぞー。 俺はFOPで修行したが欠航で一日キャンセルになった
予定通り無事終了すれば良いな JGCカウンターが立派で羨ましいと思うSFC民
JGC修行やっちゃおうかな SFC持ちで今年欧州2回行くんだがJGC修行してもFOPあまり貯まらない。やっぱ東南アジア必要だな。 修行懐かしいな
羽田那覇線の王道で取ったがSINに行っておけばよかった >>156-157
SFC持ちだが昨年JGC取った
KUL往復はCで125%で往復13万でいま出てるよ
俺もそれかまして取れた 去年sfcして無駄金結構使ってしまったからjgc修行とかしばらく無理ですわ 修行とはそもそもダイヤ修行の事なんだから2年毎にチャンスはあるｗ jgcならこれ3回行けばほぼ達成だから本気出せばどうとでもなる アイランドホッピングは同じCAと何度も顔合わせる覚悟がある奴だけができる修行 >>163
ANAもこういうユーモアを見習って欲しい sfcはガチンコ勝負だから辛いよね
どんどん値上がりしてるし >>164
Twitterでみたが
修行僧は特殊なお客様として
クルーの間で情報共有されるみたい
もしかして修行…と呼ばれるものですか？とか
違うCAからも、引き続きのご搭乗ありがとうございますといわれるとか
想像しただけで恥ずかしくなるのだが
同じ店に行ったら、いつもご利用ありがとうございますと言われただけで次いけなくなるコミュ障害だもんで
CAにはほっといて貰いたいのだけど
本来このサービスの目的は
出張続くエリートビジネスマンに少しでも快適なサービスを、だと思ってるので修行してまで取るってクルーの間では笑い者扱いなんだろうって 何でそんなに他人の評価が気になるの？
『飛行機、たーのしー♪』で良いじゃん
飛行機修行、家でだらだら時間潰すより健康的だわ
どうせ機上でもTwitterしたりKindle読むんだけど、出掛けるだけ健康的(という免罪符) >>154
チケットカウンターで出せるの？有楽町？空港？ >>167
おまおれ
>>168のように振る舞えないのがコミュ障なんだよな >>168
そう思えないんだよね
後ろめたいつーか
自分はこっそりやってるつもりなので
クルーには普通の客を装って欲しい
修行してまで欲しいのかって思われたくないっていうか
鉄道でいう乗り鉄でしょ？
勿論積極的にCAに話しかけていくようなタイプには
修行頑張ってください！な対応で良いんだろうけど >>170
仲間いたw
最近の若い人はSNS世代で
コミュ障害多いそうだよ 乗る便ごとでCAに手土産わたしてるキモい修行僧オヤジいたけど、さすがにあそこまではなりたくないけどな
CA困ってたし で、それをジロジロ見てる修行僧(？)のお前w
「乗る便ごとに」って分かるってことは同じスケジュールで修行してたってことだよな。 >>167
どちらかというと、ビジネスやプレミアムクラスの変更不可運賃/早期割引運賃よりも高いエコノミーや普通席の変更可能運賃で
乗ってくれる(会社の規程や方針でビジネスやプレミアムクラスは乗れないw)社畜の皆様に対する福利厚生代行サービスだと思ってるわ。
変更不可運賃/早期割引運賃多用の修行僧の出現はSFC/JGC創設時には想定してなかったシナリオなんじゃないかと。
特に不況時に空気運ぶよりかはマシだから完全に修行僧を排除することもできないものの、ここ数年は景気が良かったから修行面でも
特典面でも改悪が続いたよね。オリンピック後の不況でANA/JALがどういう出方をしてくるか見もの。特典面切り下げて少しでも
コストカットに動くのか、SFC/JGC修行やダイヤ修行をうまく使って空席を埋めようとするのか。 >>167
飛行機乗ってえらい！
って思ってるよ(´・ω・｀) >>159
ビジネス単純往復でもサーチャージ込みでFOP単価11.2円か。
去年修行組だがその運賃設定される前にジャカルタ単純往復プレエコでFOP単価11.7円で片道マイルでビジネスにアップグレードしたから随分損した気分。 修行開始前「普段できない読書するんだ、キンドル持っていこう、機内ではコンソメスープ一択、那覇ではポークたまごおにぎりを（ry」
搭乗中「早く着かないかな、明日入れて残り4往復だから寝て過ごしたいけど身体痛い、乾燥で喉痛い」
搭乗後「辛いから乗りたくない、違う座席番号にすればよかった、遅延で飯食ってる時間ない」
以下搭乗中と搭乗後を無限ループ うわw
頼むからCAさん、話しかけないで。
職務質問だわ
↓
修行開始して3日目のたった、6フライト目にして、
「以前もフライトでご一緒しましたね。お仕事ですか？
と聞かれ、完全に不意打ち。
まさか、覚えられるとは…
「しゅ趣味です」
と謎の回答。
完全に怪しい人ですね（苦笑）。
Ttps://tabi-mile.com/ana-sfc-tannjyun-sankaku-dochi/ 修行と言えば、最近外国人の修行僧増えたね
JTAの石垣線とか羽田のDPラウンジで、野暮ったいジャージの上下とスニーカー履きの若い中国人グループをよく見かける
搭乗券の「束」を持って、ラウンジ内であちこち写真撮ったり中国人同士で楽しそうに情報交換？してるから同業者だとすぐ分かる >>170
>>171
ごめん、前提からして確認したいんだけど、飛行機好きじゃないの？
何のために修行するの？
SFCやJGC取って『あれしたい』ってビジョンは無いの？
(俺は受付のショートカットとラウンジ欲しさ あと、趣味として合ってた)
まぁ、修行して年会費払って飛行機乗らない死蔵会員は会社の役に立つからそれでもANAJALは困らないと思うけど、本当に資格とりたいのか冷静になったらよいと思う
趣味だからといって、困り事がなにもない事なんて基本的に無い
不快さと気持ち良さを天秤にかけて選んだらよいよ >>182
台湾や中国、アメリカでもJALカードは発行されてる
ANAカードもあった
というか、JMB会員になるだけなら何処の地域でもなれるでしょ
俺らがBAやエミレーツの会員になれるみたいに 社畜リーマン「え？SFC、JGCって仕事で勝手に取れるものじゃないの？」 >>182
ANAカードの案内ページ見ると
台湾向ANAカードも紹介してあるよ
中国というより台湾では？ 出張酔いしているけど、ANAの方が高い...。
SFCはあるけれど、JCGを取得しようかな。 >>160
プラチナの今こそANA乗らないでどうすんの
マイル貯まりまくりなのに >>189
今年もプラチナなの何故わかりました？？
確かに、365,000ぐらい。
今年もANAに寄せていきます。 Goldカード持ちで
Platinum なら95-105%加算
SFC平で40%
うーむそんな言うほど違うかな >>169
有楽町。
JMB紐付け済みのチケット発券してくれるよ。
>>155
ありがと。 結局欧州2回はSKとLOのビジネスになりそう。SFCだからキャンペーンでブロンズ取れるけど余り意味ないかな。 >>191
明確に書かれているところがうまく見つけられないんですが。
ANA SFC Plutinumで
Platinum
なのですが。
フライトマイル +50％加算
Platinum会員 95-105%加算
この場合、platinumの95-105%加算が適用されるんでしょうか？ >>196
SFCとプラチナ両方持ってるときは高い方のプラチナの割合が適用される >>198
ありがとうございますm(___ ___)m
ANAS SFC プラチナの分を含めると。
Platinum会員 95%~105% > ANA Amex Premium 50% > SFC平 40%
この順ですね！ >>182
日本人だって、制度の隙を利用してエーゲ航空とかターキッシュとかエアベルリン航空なんかで色々とやらかしたじゃん 間違えました。
Daiamond会員 SFC プレミア/ゴールド 120% or 130% > Platinum会員 SFC プレミア/ゴールド 95% or 105% > ANA Amex Premium 50% > SFC平 40%
これが正しいですね...。 失礼しました。 おお、すごく詳しく！
で、加算マイルって基本マイルの何%かだから、
HND-OKA Yで100%加算で984マイルとかですよね？
二万円で数百マイルしか変わらない…（大きいといえば大きいですが） 考えたことがなかったですが、ANAでプラチナ会員を取ったら飛行機会社を寄せておいたほうがいいですね～。 JALですがログインしないでネットで国内線航空券買って、フライト後にマイル事後登録すればフライト回数に加算されますでしょうか？ JALはウェブサイトがくそすぎる
北米会員だけど日本のサイトだとログインできないしアプリも国内に来たとき使えない。
乗るたびにイライラするからどんどん使用回数が減ってく >>210
国内もANA 国際のJAL
今じゃどっちもANAに負けてるってのが最高の皮肉やね 去年のFOP履歴確認しようとしたら、全部ゼロになってたわw 今年のFOP加算履歴以外が
消える意味不明なシステム。
前々から問題だと思ってるのはマイル加算・利用履歴が家族間で分かっちゃう不倫抑制仕様な点w
家族プログラムに登録しなければいいっていう話なんだろうけど。 >>210
もともと国際線独占してたのはJALで、ANAが国際線に参入できたのは80年代半ば。
単に経営破綻で高収益路線に経営資源を集中して投入せざるを得なくなっただけ。
今のANAも無駄に就航都市増やしすぎてるのとホヌ3匹養わなきゃいけないのとで
JALの二の舞になるんじゃないかとちょっと不安だが。マドラスとかそんな需要
あんのかね。 欧州発券は安い価格だとANAがZクラス125%JALがIクラス70%なんだな。米国発券だとJALのXクラスが安いんだが。 >>212
離婚した後マイル取られた話はどっかで見た >>213
JALの当時の放漫経営は、なかなか真似ができるレベルのものではないよ
儲ける気がほとんどなかったレベル
為替予約にしてもチケばら撒きにしても つうかJALかANAかのどちらか二択しか選択しない人生って寂しそう。 >>211
昔のANAはJALより劣っていたからな
特に社員の待遇がｗ
閉鎖的な日本市場ではJALより上を行くしか生きる道は無かったんだよ >>212
2019年実績ってとこに出てるよ
明細はマイル実績明細から見るしかないけど ANA-SFCのVMがテプラでダサいダサいと散々言われてきたが、
まさか本家蜜墨のプロパーがパルテノン捨てて更にダサくなるとはね・・・ >>211
逆じゃね？
国内でANAのいい所なんてある？ >>223
・ANAのプレミアムクラス設定路線・便はJALのファーストクラス設定路線より圧倒的に多い
・JALはファーストクラスでさえ座席がペラペラでホールド感に乏しいのに対し、ANAは及第点
・JALのしょぼいウェットティッシュに対してANAのおしぼりは布！
・HNDで第2ターミナル側の駐車場が空車のときでも第1ターミナル側の駐車場は満車 確かにあのおしぼりは良いね！
俺は羽田伊丹専門なんだけど、去年はANAプレミアムクラスばかりだった。お陰でSFC取れたけど、試しにJALファースト乗ったら、そっちの方が良かったので今年はJALです。席数が少ない便を狙って乗ります。5か6席ね。サービスも機内食もANAの比じゃないわ。
ただ、今年からシャンパンがANAと同じになったのはいただけない。 >>180
www
俺も同じことを言ってCA困惑した表情だった。
「出会いを求めて」とかの返事がスラスラ出てくる男になりたかったな。 普通に「修行中でーす」って言えばいいだけなんじゃないの？
彼女たちにとっては珍しい存在じゃないでしよ。
「ご搭乗ありがとうございます」って笑顔で言われて終わりだよ。 総合でANAの方が人気があるのは確かだが、人気があるから良質な客が集まるわけではない。行くかどうか決まらぬまま特典航空券のとりあえず予約を抑えにかかる人や大行列作り我先にと優先搭乗する人がANAで顕著。
イオンモールやセブンにDQNが集まりやすいのと似てるw >>224
ANAのWiFiはクソだし、ほかは全然どうでもいい点ばっからだわ
>>228
それは納得！ でもANAの国内線機内Wi-Fiは改善してない？？前はVPNさえ張れるか張れないかっていう
レベルだったのにこないだ乗ったらVPN張って一応RDPもできたし。
>>227
プレミアムクラスのあのおしぼりって国際線だとビジネスクラスはおろかファーストクラスでも
用意されてないからな。東南アジアでトイレに入ったらトイレットペーパーがなかったときに
重宝したわw
国内線の機内食はJALの方が明らかに上だよね。ANAは空弁以下な感じ。 質問です
50,000 PP（うちANAグループ便25,000PP以上必要）との事ですが
ANAツアーで渡航した場合も含まれますか？
その際は飛んだマイルだけで、ホテル込のツアー費は含まれない？格安ツアーだからマイルもL座席？ >>236
国際線の機内食もエコノミーですらJALのが上のイメージ… >>238
ツアー関係なく、飛行機に乗りさえすればPPは貯まるんじゃないの？クラスによって貯まる額は違うけど。 PPは予約クラス次第
ツアー会社に予約クラスを聞けばいい ANAハローなら30%ぐらいじゃなかったっけ？
パンフに書いてあるだろ
JALと違ってツアーマイルを増やす手段はない ANA旅作だったり、じゃらんとかそういうやつのでも、ツアーだとPPは微々たるものなので注意。 ANAはやっぱ駄目だわ。
CAの客差別が酷すぎる。
JALとは雲泥の差だわ。 >>246
差別は知らんけど去年伊丹でいろいろ酷い目にあったからな
ANAしか使えないのはあかんと思って今年JALカード作ったわ ANAのWi-Fiが使えないっていうのは昔の話でしょ 今はどの航空会社でもGSもCAも低賃金労働者だからANAでもJALでもあたりが悪ければ
酷い対応を受けるのは同じでしょ。CAが花形職業だった時代ならともかくさ。 >>250
去年まるっきり繋がらなかったよ
て、ここに書いたら動画ストリーミング見てるっていうヤツがいた JALのwi-fiは実用に耐えうるレベル
ANAは、特に客数が多い大型機だと絶望的なほどクソ ANAはダメダメでしょ。
Wi-Fi使えない機材も多いし。
JALの圧勝だろ。 >>232
去年OKASINとかGMPISGやっといて良かった 良いじゃん差別くらい受けても
近年のCAなんかブスばっかりなんだし CAの化粧やまとめ髪は何か好きになれないな
清潔感もあるようなないような >>258
ホントそう思う。海外風俗でスタイル抜群の白人とかとやった帰りの機内とか日本人CAが芋にしか見えない。
そもそもBBAが多いし。 >>258
やっぱりそう思うよね。昔に比べて美人CAなんて1/10くらいになったと思う。 嘱託かなんかなのかもしんないけど、たまにいる熟女系CAさん、若い子たちと違ってなんか気品があるっていうかゴージャスな感じがする。 降機の時CAがうぁ～～何々様お気をつけてくださいとか上級だかお偉いさんだかの
おっさんに向かってニコニコしながら手振ってたりするの結構見るけど全然羨ましくないからなｗ
それに一所懸命になりすぎて俺みたいな凡人のプラチナ会員が相手にされないだけだろ 機内は年輩CAが多いよね
地上の案内係は見習いなのか若いのが多い >>265
この時代客が年配ばかりだからな
熟女AVが需要あるのと一緒 客は関係ねーだろ。
昔みたいに寿(完全)退社しなくなったのと、若くて有能なCA志望者の供給が少なくなったので
BBAが滞留してるだけの話。般職とか秘書とか、寿完全退社が期待されてた業界ならどこでも同じ構造。 むちゃくちゃ関係あるだろ20代のCAなんぞ今やほとんどいないぞ
見てみろメインは30代のBBAだ >>265
グランドスタッフに若いのが多いのは単にCA以上に低賃金で誰でもやれる仕事だからでしょ。
さすがにCAはいくら若くて安く雇えたとしても無能すぎると困るという。
そもそも自動預け機とモバイルチェックインで完全に代替可能な仕事だからな。
もはや日本でそんな仕事選ぶのはよっぽどの空港(飛行機)好きか、先が見えない
お馬鹿さんかどっちか。
国際線の国内区間とか国際線トランジットの第2区間もモバイル搭乗券出せるように
してくれれば、チェックインカウンターなんて寄らないんだが・・・。 CAは歳を経るごとに年収下がればいいだけなのにね。給与体系。
まるで結婚年齢と価値のあのグラフみたいに… >>268
客が年配だからBBAが多いわけじゃないってこと。
要は需要側の問題じゃなくて供給側の問題。
>>269
スタフラとかLCCの方が若いCA多かったりしないのかね。 >>272
だからLCCの方が若いCAだっつーの
レガシーは爺さんばっかり乗ってるからCAが年増なんだよ >>273
単に低賃金に抑えられてるおかげでレガシー経験者BBAが入り込まないからでしょ。
レガシーは昔からの正社員BBAとかは切りたくても切れないわけで。 俺が乗るときは大体20代のCAばっかだよ。
でもこの前初めて50代と思われるチーフパーサーのおばちゃんがいて何か良かったw安心したって意味でw 若いCAはダメなのが多い、余裕がなさ過ぎ
後方座席にいる再雇用のおばちゃんCAの方が気が効いててよい 若い頃に成田の地上勤務の子たちと合コンしたことあったが成田の寮からわざわざ東京まで来てて大変そうだった
採用が別だから羽田に異動することはないし千葉県民じゃないと付き合えない 枝野の妻は元JALなんだな。あの世代くらいまでだよな、そこそこ良家の子女がCAになったのは。 客室乗務員がどうしたこうしたって下世話なネタばっかだな…
飛行機オタクでも中身はこんなんなのか 素朴な疑問ですが一度でもプラチナになってSFCに替えたら、次の年は年1回位搭乗でもプラチナ扱いしてくれ、それが永久という事ですよね？ >>284
プラチナになった翌年はプラチナ扱いだけどそれ以降は平SFC会員 平sfcとプラチナの違いって席解放の無料選択くらいですよね？後は同じでは？ >>287
今はともかく少なくともあの時代の弁護士の娘はそこそこ良家の子女の範疇だろ。 >>289
平とプラチナの違いとか調べるもんじゃなくて体験するものだよ
体験しなきゃ頭に入らないからな >>296
>>279はあの頃のCAが皆良家の子女だったとは言ってないんだが・・・。 そんなに違ったっけ？？ダイヤとの差に比べればどんぐりじゃね？？ でもなんだかんだ言って特に国際線はスイートラウンジの方が快適だし、G1で搭乗できるからな。 ANAは保安検査の空港職員の態度が悪くなってたな
伊丹でトラブルあったのと警備強化なんだろが
JALの方が親切で感じがいい 委託された警備会社の職員(派遣？)だよね。
先進国ならどこの国でも空港の保安検査要員は薄給だから、愛想求める方が酷かな。
今まで日本人はヘラヘラ文化があるのと我慢強かったってことだと思うが。 >>304
職員の所属先がどこかなんて乗客に関係ねーよ、阿保かｗ
>>305
愛想なんか求めてねーよｗ
荷物を丁寧にかつスピーディーにチェックできるかどうかの問題
無表情無言でもいいからｗ >>306
は？303で態度が悪いと文句言ってんじゃねぇか。
所属先がどこでもいいとか言ってお門違いなANA批判してるし、とてつもなく頭悪いようだなお前。 >>307
マヌケな奴だなｗ
空想で擁護してねーで
実際に羽田行ってＪＡＬとＡＮＡ両方の保安通って体感して来いｗ 定期的に>>303のような阿呆が出現するから面白い(笑) >>309
荒らしに付き合うのもなんだが、どっちも同じ警備会社だよ 警備会社が一緒とか関係ないんだよ、警備員だって個々に個性や感情あるわけｗ
ANA便の方がタチの悪い客が多いから自然と警備もぞんざいになってくると考える 全てにおいてJALの圧勝だろ。
ANAは駄目すぎ。 LHRの保安検査は厳しかったな
屈強な女係員がニコリともせず「next!」と言ってたわ >>313
ただJALをヨイショてANAを貶めたいだけか。 SFCプラチナVISAをやめてSFCゴールドVISAに変えた
こっちの方がコスパええわ >>319
ポイント有効期限が短過ぎて使いにくくない？ >>320
sfcプラチナ 4年
sfcゴールド 3年 だよね？3年あれば十分すぎると思ったが... >>321
過去10年を思い返す限り、かなり厳しいと俺は感じる。 多分、この人が不細工で臭いオッサンだからタイト悪かったんだろ。仕方ないね。 VISA改悪で来年はSFCプラチナにするかな。家族カード3枚だし。 ANAはどんくさい客が多いから発着も遅れがちだな急ぐときはJALにしてる この国おいぼれだらけだからそこに見離されてたら危ない 1月4日にSFCカード申込みを投函したんだけど、どのくらいで届くかな？
穴雨金→穴雨金SFCの切り替えなので、審査等はないはずだけど。 10日くらいじゃない？
つかsfcって番号も変わらないしvパスでも表示されないんだね 同一グレードで単にSFCだけ付けた場合の番号変更の有無はイシュアーによる だからイシュアーによるんだろ？？何が言いたいんだ？？ >>326
JGC＝JAL ゴーマンズ クラブとはよく言われてる
めんどくさいの意味がANAとJALでは違うね >>328
その通り、老人や社畜がいないとJALもANAももたない。ここを忘れてる馬鹿多い。 俺の勘違いだごめん。
マイレージの番号の話だったんだね。
マイレージ番号は変わらない。
クレジット番号が変わったんだ。すまん。 修行僧はANAカード複数持ちしてるらしいけどみなさんもそうなの？ 修行僧ではないがSFCマスター金、ソラチカ、ANA-Suica 飛行機の中加齢臭が凄いもんな
平均年齢60歳くらいだろ JALカード2枚待ちは俺だけ？
JALカードSuicaとV 俺はJGCの二枚持ちをしていた
SUICAとj白
ANAはSFC1枚制限あるから金V
その他はソラチカ、TOPと.SUICAの三枚追加で年会費更新マイルゲット。 JAL、プレエコ予約クラスEをマイルアップグレードの対象から外すとか、自社マイルの
価値切り下げにかけては余念がないな・・・。ゴミクズのようなエアラインだな。
スカイペソ化しそうなJALマイルなんてもらってもしょうがないから、昨日購入したJALの
航空券もANAカードで決済したわ。 ゴミクズエアラインでも子どもを1人で飛ばすにはANAのジュニアパイロットか
JALのキッズおでかけサポートの二択だから仕方ない。で、安い方選んだだけのこと。 >>348
JALカードの二枚持ち、ぉんなメリットが？クレヒスためたい？ >>355
平カードの年会費は2200円だけど、1回でも搭乗したら1000マイルもらえるから、マイル単価が2円以上で使えるんなら二枚持ちでもいいんじゃね？
ANAカードの蜜墨の方が、年会費割引があるから複数枚持ちがもっとお得だけどね。 >>356
複数持ちしてても重複はせず一番有利なものだけ付与 ANAカード複数持ち考えてる
いまあるのはアメックス
2まい目のおすすめは？SFC目指してます 複数枚といえばANAカードのキャンペーン、40万近くオーバーしたカードあって萎えるわ。
他にも10万以上オーバーしたカードもあって、あわせればもう1枚クリアカード増やせたのに
5500マイル損した。つらい。 ANAカードの5500マイルキャンペーンてソラチカカードもいいの？25万円利用で1000マイルと重複で貰える？ anaカード複数持ちと同じだと勘違いしてるのは釣りかな？ ソラチカは50万で9000マイルになるわ。ちょうどいい支払いある。 今年SFC取ったら来年JGCいきたいんだけと
ANAと比べてクラス分けが細かくてよく分からない
SFCみたいな一度取れば永久というのはどこから？
ANAと大きく違うとこは？ あと東急カード、
ANA MasterとJAL VISAあるけど
どっちも貯めるならどちらが良いの 50回 or 50000FOP搭乗してCLUB-A以上のカード持つだけや 去年sfc取ったけどJALの方が楽そうだよね
その気になればホッピングでいけるし JALの方が断然楽だし、取得金額も安くて済むぞ。
ANA修行なんてする奴の気が知れんわ。
運賃馬鹿高いしCAのサービスはクソだし。 50回 or 50000FOP搭乗してCLUB-A以上のカード持つだけや 国内隅々にまで飛ぶならJGCだな
海外ならSFCだけど 去年出張だけで取ったけど、出張激減しそうで全く意味をなさずにワロタ。SDC解約するかwww JALのプレエコ予約クラスEのマイルアップグレード対象外とか超セコくないか。
ANAもセコいけど、JALはもっとセコいイメージ。 別にEクラスのかわりにRクラスができるだけだしANAのNクラスと同じ扱いになるだけじゃん >>369
案外そうでもないんだよ
まず50000FOPコースだが国内ファーストの予約が思うように取れない。
50回コースもホッピングは同じくなかなか予約できない。しかも天候ですぐ欠航する。小型機だから。 金や時間の問題はあるけど精神的肉体的つらさは特に感じなかったなあ JALはANAと比べて国際線ビジネスクラスが格安なんだから、それで修行せいや。 JALはNYC-TYO-KULのC25万円
ANAはNYC-TYO-CKGのN+B12万円
が単価安い。 >>377
それはお前が若いからだ
アラフォーにはキツかった
最初の那覇からの帰りでケツが痛くなったわ JALは伊丹が最寄りなら少し楽そうではある
ホッピングにしても但馬にしても
ANAは羽田の方が効率いいけど >>382
同年代なんだよなあ…
回数修行なので長距離路線は乗ってないが ANAの那覇便はPCしか乗らなかったけど楽だった
JALはクラスJだけどこちらも大丈夫
帰りなんか羽田まで2時間だからあっという間に修行完 いくらなんでもANA調子乗りすぎだね
国内線も国際線もJALに比べて割高すぎる >>387
それだけボっても、奴隷船仕様にしても、ANAってJALより利益率が低いのな JGCってそんなに魅力的？今サファイアだけど入会しておいた方がいいのか？まぁ殆ど毎年サファイアだからあまり意味ないかもだけど。 7%オーナーズカードのファミリーとJMB WAONを嫁さんとかに渡すとすごい勢いでマイルたまるようになるよ >>394
イオンなんかの株を3000株、600万円超も持っていてもねぇ・・・
もっと別の株に投資したほうがいいと思うけど 一昨日ANA株3658円で売り抜けた俺は株の天才
－40万円の致命傷で済んだ 就航地が多いと大変だな
リスクが増えるってことだろ 俺が修行した時のPCは今より1万くらい安かったからな
スカイマークがあったし那覇石垣も安かったから楽勝 >>404
ANAは中国に特に力入れてるし大変だよな
その点、JALはリーマンショック級の悪影響にも耐えられるように戦略組んでるからな
平時はやれ消極的だ、保守的だと言われるが、有事にはすべてが反転する 前のサーズ騒ぎの時は777に50人も乗ってなかったときがあったw 記憶曖昧B6だったかも試練。CAさんヒマそうだった ANAのHND-HKG酷いな、深夜便運休の上に昼行便も789から788に切り替えって・・・。 他社便の話だが、その時期MHのA333でCコン1人で占有したことあるわ
総乗客数5～6人だったかな。一瞬で搭乗が終わった 関西住みだとANAは弱いよな
関空に全然力入れてない JALの関空発国際線だって自社運航便少なすぎ
JALこそ日本航空を名乗らないでほしい 関西発のビジネスクラスを仕事で利用する
めずらしい俺目線で言うと
ANAは自社運航しないならしないで
コードシェア便利用時にもっと割引運賃設定してほしい
PPもボーナスマイルも運賃規則もNH運航便利用時に限るみたいなの多すぎ 三井住友のプロパーカードの券面がパルテノンから変わるそうだが
ANA、JAL提携カードはどうなるのかねえ >>420
マジか…知らんかった。JALのVISAは三菱UFJニコス発行だったのか
ANAはSFCだけどJALは平どころか十何年も乗ってすらいないのよ
ごめんね VISAマスはDCで雨はMUFGだったり
JALカードはゴチャゴチャしてるよね
view発行もあったり
自分はシンプルにJCBにしてる >>421
JALのV/Mは三菱UFJニコスのDCカード発行
JALのアメックスは三菱UFJニコスのMUFGカード発行
同じ三菱UFJニコスでもDCとMUFGは審査も与信枠も全て別物 >>418
その点JALはaa,ba,ib,フィンエア(略号忘れた)とメジャーどころの便に載ってもマイル加算されるし、地味に嬉しい >>424
アライアンスのルールみたいだけどね。
確かに特典少ないなら、値下げしてほしいわな。 >>423
合併してだいぶ経つのに、DCブランドで新規募集続けてるってこと？
既存会員の面倒はDCを分けるのは仕方ないとしても。 >>426
三菱UFJニコスは会社としては合弁してるが、中のカードブランドはいまだに三社(3ブランド)別発行、別審査
DCカード、MUFGカード、ニコスカードに別れてる >>428
んな感じだよね
ただANAはアメックスかプロパー発行なので作りやすいよね
三井住友やJCBに断られてもアメックスが拾ってくれる可能性が高いから最悪SFCが作れないって事態になりにくい
(ルフトくんはご不幸だとは思うけど) JALカードスレがまたあらしにやられたな
何で連投規制付けないんだろ？ ルフトくんてかなり昔からいるよな
金融事故ってても漂白すれば他社なら発行できるのに
未だに発行できてないとしたら複数社で事故ってんのかねw >>432
300とか埋めたりしてるよ
規制されないのおかしすぎ >>434
昔はpasmoにマイルついて、
超優良カードだったんだよなあ。 >>434
それはANAも同じ様な…
三井住友のANAカードとANA東急カード(も三井住友発行)があるしさ >>438
修行したいけどまだカードが届かない
書類返送してからが長いわ 既に仕事で8回搭乗
今年もダイア濃厚
早く奴隷から解放さるはたい >>432
スレ立てたことないからわからんが、連投規制ってつけれたりつけれなかったりするのか？つけれるなら次スレ立てる人にそう誘導してあげれば良いのでは 今月は5回
名古屋出張という新幹線しか使えないクソ出張がなかったら6回だったのに 今月12回乗ってるわ
完全に名誉社畜だ
流石にしんどい
休みの日とかどこにも行く気力がおきなくなる
修行とかで張り切ってる人がある意味羨ましい >>443
先月13回乗ったけど疲れがもの凄かった
お疲れさま 羨ましいも何もこのスレでする話かな
最初の話題が修行スレでするような話じゃん 一泊二日で16回のホッピングの話はしてもいいですと？ >>437
ANAはカード会社ではないから
厳密には三井住友と東急の２社
JALはJALカードと三菱UFJニコスと東急の３社 >>451
カード発行会社と国際ブランドがごっちゃになってるような >>443
12回とか仕事じゃなくてもうんざりするレベルなんだと思うわ。
年明けから特典ビジネス(なんちゃって)x2、特典ビジネスx4、特典ファーストx1
特典普通席x2、特典普通席→PCx2で合計11フライトこなしたけど、今週末はどこに行く気もしない。 昨年SFCとったけど出張はプラチナ維持できるくらいの頻度がちょうどいいって思ったわ >>456
中国行きならいくらでも行かせてくれるだろ >>450
JALカード TOKYU POINT ClubQはDC発行だよね
TOKYU CARD ClubQ JMBは東急カード発行
でもこっちはJGCにもできないし、JALカードではないよね 中国便に乗ると降機のとき謝謝って言われるのが納得いかない
俺髭生やしてるしどう見ても中国人の形じゃねーだろ パートナーステータスの反映ってやっぱ4/1から？
ＧＷには流石に適用されてると思いたいが、もう少し早くから付いてくれたらなお嬉しいんだけどなぁ >>439
オンライン口座登録で申し込めば書類送付なしなるのに しかし今年はJGC修行にして正解だったなぁ
SFC修行なら確実にCA便ビジネスで中国経由での修行してたわ 年齢やステータスにもよるが数年以上前にもう修行は終わった人多数、高くなって修行する人変わっている 修行はやろうと思った時がやり時だぜ
今年はオリンピック前までにやっておいた方がいいだろうけどな やりたくなったら即実行がいいよね
意味を考え始めるとできなくなる >>466
そうなんだ…それは失礼
俺はJAL DC ClubAを修行カードに選んだのでJCBがオンライン口座登録やってないの知らなかったよ HND-SYDのCで「ダイヤモンドだと8月でも普通に空席ある。」とかいうツイートあったけど、
同じ8/15-8/18、PLT-SFCでも2席、平SFCでも2席、平会員でも2席開放されてんだが・・・。 東急JAL PASMO VISA発行したんだけど
ANA MASTERの方がマイル効率よいの？
ANAもJALもマイル貯めてます 東急JMBはJALカードの半分だぞ
JALマイル貯めるならJALカード作れ >>469
大した差は無いけど単純に比較するとANAの方が貯まりやすい
ただ特約店の利用頻度とかWAONの利用とか環境によって簡単に逆転する
あと三井住友は来年からボーナスポイントのランク制度が変わって
ANAカードは適用されなくなるから
その分のポイントもらえなくて還元率が落ちるはず
それに特典航空券がANAは取りづらいかな
JALもかなり取りづらくなってきたけど 単純な話
ANAは100円で1マイル、JALは200円で1マイルだからANAは倍速で貯まる 469です
東急PASMOつくるならANAにしたほうがよかったんだね
発行済だけど今から変更可能かな
一度退会して作り直し？ >>471
ん？そうすると来年からはANAも還元率が下がるの？
なら変更しても変わらないか
東急PASMOは作る予定で
ANA JALどちらでも良いんだけと
得な方が良いな ANA-SFC-WGの還元率は改悪に次ぐ改悪でダダ下がりだからな。
第1次ソラチカ封鎖(2018/3)でマイル還元率1.72%→1.648%
第2次ソラチカ封鎖(2019/12)でマイル還元率1.648%→1.56%
ステージボーナス廃止(2020/12)でマイル還元率1.56%→1.35%
最初からANA-SFC-WGのマイル還元率1.35%だったらSFC修行してなかった気がする。
実質維持コストが何十倍にもなった感覚で加害者なき詐欺に引っかかった気分。 PASMOオートチャージで、JAL東急は東急ポイントしか付かないけれど、ANA東急も同じ？ 去年末に国内出張でサファイアになりました
今後仕事で欧米行く機会があるのですが、サファイアやJGCで入れる海外のラウンジは国内DPのように食べ物とかあるんでしょうか？ 飯のないラウンジなんて日本のカードラウンジくらいじゃないか？ 国際線修行しようと計画してるところなので教えてください
シドニーやシンガポールに行く人は観光も兼ねてますか？それとも空港で一泊過ごして帰る事が多いですか？ 時間がないならともかく観光しないで帰るなんて勿体ないにもほどがある >>477
ワールドプレゼントポイント（≒マイル）が溜まる >>480
完結してしまったか……国際線は辛いだろうけどそろそろネタ無くない？と思ってた矢先なので納得感はある
去年の修行中、飛行機の中でこれ(前略 雲の上から)とCREWでございます！(クルござ)を読むのが楽しかった >>481
何回目の空港かとか、季節にもよるでしょ
夏のシンガポールは流石に暑くてグロッキーだった(日本も暑かったが)
あと、俺がチャンギ初だったからトランジットホテルで寝て、JEWELぶらぶらして、アーリーチェックインでラウンジ巡りしたけど今度行くなら近場を回っても良いかな？と思った タッチ修行は全く理解できない
いくらPP単価が良かろうと無駄な時間のためにお金払う意味がわからん
修行してまでSFC取る人は普通旅行好きだろうに、旅行の機会潰してタッチって本当にステータスだけが目的なんだなって感じ 実際のところ海外の一人旅行は慣れてないとリスクや危険も伴うからな
税関や入国審査なんかでも荷物少なすぎだと却って怪しまれたりして面倒
無事に修行完遂することだけを目指すならタッチ修行も一理ある >>490
入国審査で荷物少なくて怪しまれるって…それ無泊のタッチでも1泊程度のタッチでも同じじゃね？
どちらもイミグレ通って一度は入国するんだしさ 国内線が355日前から予約できるようになってから
連休の値段が絶望的に高くなったな
キャンセル料もまだかからんしとりあえず押さえておくかみたいな奴らに取られまくってる >>488
出張時に高待遇を受けるために
旅行好きでもないのに修行する人もいるんだよ。
価値観の押し付け、視野の狭い決めつけはどうかと思うけどね。 >>488
JALホッピング全否定ですかそうですか >>494
出張回数多い人なら修行しなくても自然に取れるだろうし、年に数回しか出張ないのなら、そのわずか数回の出張の為にお金出してただ飛行機に乗ってくるんだー。よくわからん感覚だなー。 >>497
俺は出張なんかないんだが
ボンバルディアとか飛んでる短距離路線をちょいちょい乗るんだけど
それじゃ一生上級会員無理だから修行して取ったよ
逆に言うと海外便なんか死ぬまでにあと5回乗るか乗らないか
そんなレベル >>497
羽田伊丹年間20回じゃ足りないんだよ。
(あなたのいう そのわずか数回の出張)
だから仕方なく 修行たってせいぜい50万くらいだから金額的には問題にならない >>497
>>497
様々な個別的事情があるのにもかかわらず、決めつけで講釈垂れるのはどうかと思うけどね。 つうか普通な人の感覚として修業に違和感持つ人は少なくないね
個々人に個別事情があるのを理解するなら物事に対する感じ方も個別に違うのは当たり前。いちいち感じ方の違う意見を潰しに行くやつが一番ダメだわｗ >>503
ホテルみたいにやっぱ辞めた組で急に2か月くらい前から
空いてると安くなるとかあんのかね 出張組は純粋な修行組とは違うから含めなかったんだけどね
暇じゃないってそれこそ旅行する暇もないのにSFC取るのかな？って感じだが
個別的事情云々言ってもキリがないから一般的にSFCを一番活用できる海外旅行が好きな人の場合を想定しただけでここまで叩かれるとは思わなかったわ >>506
持ってたい理由がそれぞれ違うと言う事
70人しか乗れない飛行機に上級会員なんかせいぜい5人くらい
その中の1人になりたかっただけよ俺はね >>489
いや、タッチこそ暇人にしか思えんわ
>>496みたいに乗り鉄なら分かるけど、>>500なんか全然飛行機好きじゃないんだろ >>490
カルーセルはイミグレの後だよね
荷物関係なくね？ 趣味にケチ付けることは無粋だぞ
鉄オタとかアニヲタと一緒なんだから ここは、旅行マニアや飛行機マニア、更にステータスマニアも居るからね >>512
好きなら趣味だけど
好きじゃないなら趣味じゃないじゃん…
仕方なくとか言ってるのは好きじゃない訳で 何ヶ月か先の有給が取れるかどうかまだはっきりしないので、国内での回数修行を選択した。
50回で339,600円。
アイランドホッピング使うよりは安くなった。 >>515
最寄りの空港に行くのに往復で最低1万円かかる俺からしたら絶望的な修行 >>516
そういう人はアイランドホッピングぴったりね
1日で数重ねなきゃ >>516
羽田迄ワンコインで行けてすまんのう
たど、実情としては宮崎住みや沖縄住みか羨ましい ソウル発券のソウル→東京→地元を13往復しようかな
ついでにカジノでも行って旅費稼ごう
むしろカジノVIPになって旅費出してもらおう >>520
羽田から福岡行って、あとはひたすら福岡宮崎を往復して、一泊二日で羽田に帰ってくるルート。
一度行くと17回ぐらい乗れる。
それを3回。
乗り降りが若干めんどくさいけど、もちろん飛行機乗るのは嫌いじゃないし、本読むのも好きだからずっとなんか読んでればたぶん耐えられると思う。 ただ
飛行機に乗る＝気圧が異常
で、体には相当負担かかるらしい。
まるでその距離を走ったくらい疲労するそうだ >>521
伊丹がベースだとJALはいいよね
出雲も挟むと一日6回行けるし
二日連続だと12回稼げるからホッピングにも負けないくらい SFCとかJGCとか庶民でも頑張ればとれる資格として魅力感じる人もいるね >>525
音でも脳が疲労するらしいよ
ノイキャンイヤホン買ってから、もう必需品 >>525
1日3区間以上乗ると目が回って翌日はふらふらぐったり
LCCのCAを殊更尊敬してしまうのはその点だな 福岡～宮崎で修行する場合、乗り換え時間30分だと厳しいですか？
これができるなら１日10便乗れそうなんですが。 >>532
JALのおねーさんに確認したんだけど、制限エリアからいちいち出なくていいんだって。
だからたぶん30分もあれば余裕かなと。
おそらく乗ってきた機体にまた乗ることになるんだろうし。 >>534
そうなんですか。ありがとう。
１日10フライト乗るとさすがにしんどいかな(笑) >>532
余裕、福岡で乗り換えのときに地上係員に乗り継ぎと伝えたらいい >>528
ノイキャンは逆位相の音ずっと流し続けてるわけだから耳や脳の負担はさほど軽減
されないような気もするけどな。 >>537
逆位相なので音は打ち消されるわけだけど、それは鼓膜に到達するレベルで起こることなので、脳は疲労しないよ？ >>538-539
んなの机上の空論だろw 物理的に考えて完全に打ち消すことは不可能。 >>540
脳の負担の話を持ち出しといて話すり替えんなよw >>537
自分もこれ心配なんよな
単に知覚することが出来ないだけで実は結構な音を聞いてるんじゃないかと >>542
自分が疲れてるか疲れてないかぐらい自分で判断出来ないのかよ… >>535
16時台の宮崎から福岡への便。
この便だけべらぼうに運賃高いこと多いから気をつけて。
修行してて、もし福岡から羽田戻るならこの便が宮崎発の最終便になるからJALさんも考えてるわけだ。 いや、修行関係なくそれ宮崎-羽田の最終便だからなんじゃね >>536
国内線乗換出口まで行かなきゃだめ？
結構時間かかる気がするが
同じ機材なら、到着して横の待合席にそのまま入らせて欲しいけど無理か >>537
気になるなら耳栓とノイキャンで対照実験してみなはれ
君ら以外の人はそんなんするまでもなく実感してるよ >>546
乗り継ぎ客は搭乗ゲートから出して貰えるからそのまま目の前で待ってればいい
30分でももて余すくらい
基本的に折り返し同一機材だから遅延の心配もない
同志はかなり大勢いることが多く
地上職員も手慣れていて、修行僧が集められてまとめて処理されることもある
去年、福岡宮崎を1日10回乗ったがそんな感じだった ノイキャンイヤホンは快適だし、人間が認識出来る音に限って言えば問題ないんだろ
あくまでそう感じるだけで、脳への影響は専門家じゃないとな
話はズレるけど、弱いとは言えBluetoothイヤホンなんかは電子レンジに近い周波数を耳の穴に突っ込んでる訳だから体に良いって事は無いだろ 今までBluetoothイヤホンしてた
逆効果だったのか だから自分が疲れてるか疲れてないかくらいは自分で判断しろよ… >>553
そういうあんたも
>>544が宮崎→福岡って書いてることに気付いてないんだろ？
疲れてんのか？ >>544
べらぼうってw
まあ倍近いけど
行きも2本目だけ高いよね
羽田から到着した後の1番いい時間帯 >>549
ありがとう
気まずいなw
申告せず
そのまま買物とか言って場を離れて
乗換コースで戻るのはあり？
間に合わない？ 宮崎福岡のピストンは同じCAで耐えられる男の中の男だけが許される >>556
場を離れるってことは到着出口に行くってことでしょ
制限エリアを出るから保安検査も受け直しになるからお勧めしないな
福岡空港は長蛇の列になることがあるし >>558
そうなんだ
じゃあ出て直ぐ乗務員に自己申告なんだね
恥ずかしすぎる JALのCAは修行僧に優しい
ANAのCAは修行僧を露骨に差別する そうかな修行終わってからの方がそっけない気がするけど >>558
ちょっとまって
国内線乗り継ぎにいちいち到着出口から出るの？
中で乗り継ぎできないか？ 乗り継ぎの人間がいるかどうか知ってるからちゃんとアナウンスされるし
地上係員が乗り継ぎのお客様いませんか～？って言いながら待ってるよ >>562
宮崎は可能
福岡は到着エリアと出発エリアが完全に分かれているから、
乗り継ぎ専用のルートを地上スタッフにアテンドしてもらう 完全に分かれてるのは千歳もそうだね
羽田や那覇は共通なのでゲート出たらそのまま待てばよい ありがとう
宮崎、福岡、那覇、石垣で乗り継ぐ予定
那覇、宮崎は安心した >>563
だよね。だから那覇から羽田に到着してグランドスタッフが「那覇へお乗り継ぎのお客様ぁ」と叫ぶ、と。
>>560
CAによるけど、傾向としてはJALの方が馴れ馴れしい接客してくるCAが多め。しかもBBAのことが多くて
どちらかといえばANAの淡々とした接客の方が好きだわ。ビジネスクラスとかで他の客と長々と話し始める
BBACAとかマジ産廃。
>>541
完全に打ち消すことはできないってことは自然音とは違う変な波形の雑音を耳元で流されてるってことだから
意識せずとも脳に負担がかかってる可能性は否定できなくない？？特に耳栓がわりにノイキャン使う場合の話
だけど。機内くらいエンジン音がうるさいとハナから打ち消し切れてないから問題ないんだろうけど、そこそこ
静かな室内でノイキャンつけてると疲れるのは実感として確実にある。 >>560
一回破綻した所としてない所の違いだろうね
まあ今は絶賛株価爆下げ中だけど >>526
間に挟むのは羽田便が便利
伊丹但馬、伊丹羽田、どちらも特割と先割の価格差少ないから直前予約にも便利
羽田日帰り8回も可能だよ
羽田-伊丹-但馬-伊丹-羽田-伊丹-羽田-伊丹-但馬 途中送信してしまった
それと羽田日帰りで10回乗れるね
羽田-伊丹-但馬-伊丹-羽田-伊丹-羽田-伊丹-但馬-伊丹-羽田 海外修行組だけど、つくづく今年はSFC修行にしないでよかったなぁ
SFC修行してたらまず間違いなくCAビジネスで北京トランジットでクアラやシンガポールしてたから…計画変更止む無しだったからね
今年CA利用の修行僧さんはお気の毒としか言い様がないなぁ そもそもCAなんて使ってSFC取るやつは相当レアな気がするが・・・。
というかCAなんか使ってSFC取ろうとするやつはオリンピックイヤーにわざわざ修行しない気が。
国内線修行は台風とか来ると変更可能チケットにアップグレードされるようなもんだから
計画変更上等で嬉しみしかないけど、国際線の場合は自由に振り替えられるわけではないんだっけ。 俺は修行じゃなければ絶対CA乗らなかったな
一回乗ったお陰で中国のイメージだいぶよくなった マイルでロンドン9時40分発の飛行機取れたんだが、スペインから始発で行くと8:25着なんだよな……JALのHPでは、ヒースローの最短乗り継ぎは85分目安なのでアウトなんだが、BAのサイトだと60分なので行ける？
ただ、チケット別切りだから、遅延で乗れないと悲しみしかない訳で……空港近くのホテルに前泊しようかなぁ 空港とキャリアによるでしょ。
国は違うけどリスボンとTAPポルトガルの組み合わせとかだと平気で1～2時間遅れる模様。
霧が出やすいから仕方がないのかもしれんが。 >>576
ん？
なんでJGC？
中国国際航空はスタアラでしょ >>578
あぁCAをキャセイ(CX)と解釈したのか
それは、すまなかった
エアライン関連に直結するスレだから2レターコードは普通に使っても理解して貰えるかと思ってたよ >>579
なるほど。了解した。そっちのが正しそうです(笑) >>574
LHRはターミナル違うと地獄だぞ
保安検査もあるし
前泊しとけ すみません、教えてください！
先程 JALの会員登録をして個人で成田シドニーのプレミアムエコノミーで席を抑えたのですが予約クラスがRという事はFOPが50％しか貰えないという事ですか？ >>575
>>581
バルセロナからのBA便、7:10がその日の最初の便なのよ
最初の便だし、lccと違ってBAなら機材ぐりも無理しないと思うから大幅に遅れる事は無いと思ってるし、ターミナルも(BA短距離路線なので)JALと同じくタミ３
ただ、機材トラブルは注意してても起こるし、この間の成田バンクーバーみたいに乗客が暴れて、とかあったら目も当てられないよね……チケット別々だし、リスク回避で前泊するわ
(近くのホテル、何処にしよう……バスで乗り付けかな) >>582
それいつの便よ
10月以降とかじゃないの 3月ですね！
獲得予定FOPがわかるところがあればいいのになあ そもそもRクラスは100%だが公式サイトも見られないのか >>540
>>542
馬鹿なの？
高校の物理を学び直してこいよ。 >>589
高校の物理習うと完全に打ち消せるってことが分かんの？？むしろ逆なんでない？？ >>590
高校の物理からやり直して、波の合成がどういうものかを考えてこい。 音は空気の振動、水の振動である波と同じ
波は逆位相ぶつけると打ち消される、以上 >>594-595
どうやったら完全な逆位相ぶつけられんの？？ 修行中はみんな坊主にするっていう暗黙のルールがあるからでしょ。 >>596
外部につけた複数のマイクロホン入力から、鼓膜に達する雑音信号を予測し、逆位相にして音楽に合成し出力するだけの簡単なお仕事です >>580
正しそうですじゃなく世界中どこに行っても正しい
ちょっとは調べてから書けよ恥ずかしい >>602
レターコードとは誰も定義して発言してないしね。自己ルール思い込みのが恥ずかしいよ >>600
普通に考えたらそのときどきの生の雑音は生成された逆位相波よりも先に届くはず
だよね。遅延を回避するために予測アルゴリズムを入れても100%予測するのは
不可能だからやっぱり打ち消し切れず自然音とは違う雑音が入るんじゃないか、と。
音楽流してればあんま気にならないけど、ノイキャンを耳栓がわりに使うと耳が
疲れるのは、まさにこれ、自然音と違う雑音を耳元で聞かされてるからでしょ。 >>604
電気と音波の速度しってる？
って書こうと思ったらもう書かれてた >>596
べつに完全じゃなくてもいいだろ
目的は負担を減らすことなんだから
物理的にそれが可能なのかが今回の論点だろ？ >>605-606
マイクで音拾って逆位相波生成してる間に生の雑音は先に到達しちゃうでしょ。
遅延なく逆位相波ぶつけられるなら予測アルゴリズムなんて必要ないわけで・・・。
https://sucra.repo.nii.ac.jp/?action=repository_action_common_download&;item_id=16772&item_no=1&attribute_id=24&file_no=1
>>607
機内とか逆位相波で打ち消しきれないほどの騒音環境下ならそのとおりだと思うが
そこそこ静かな室内で耳栓がわりにノイキャン使うと疲れるのは自然音とは違う雑音を
耳元で聞かされてるからなんじゃないか、っていう話なんだが。 >>608
スレタイ読めるか？スレの流れ読めるか？
飛行機内での話だよ
>>528が機内の疲労についてノイキャンイヤホンを話題に出す(ノイキャン初出)
↓
それに対してお前が>>537でさほど効果ないと発言する
↓
回りからフルボッコにされる
↓
顔真っ赤で「完全に～」とか「静かな空間で～」とか論点曲げて的外れの反論続けて今に至る >>598
修行者のなかには観光地とかでも着替えとか持たずに
手ぶらに近い状態で極端に荷物少ないのがいるからな >>604
>『普通に考えたら』
いや、君の普通は世間の非常識だからね？
常識無い奴ほど 常識 を持ち出すよな
思考停止かっつの >>598
そら1日に同じ便何往復もしてりゃ同じCAに当たってバレバレでしょ そもそもなんで静かな室内で耳栓がわりにノイズキャンセリングイヤホン使うんだよw >>613
初めて会うCAにも
次もご一緒ですね、とか声かけられた人いたよ
乗客についての情報共有されてるみたい >>614
察してやれよ
ほら…あの…外に出ないひきこもりってやつ ひきこもりにイヤマフの需要あるよね
糖質は音に敏感らしくて
仕事で耳栓使うからレビューとかみてるんだが
そういう人のレビューもある 音楽聞かなくて良いならパッシブな耳栓やイヤーマフで良いよな、って話
あと、10年前とかのノイキャンイヤホンは、確かにホワイトノイズが避けられなかった
(ただ、最近のはすごく進化してるので、昔の基準で語るなっていう) >>609
機内でもノイキャンイヤホンよりカナル型イヤホンでほどほどに音楽流してる方が
耳(脳？)の負担少ない気がすんだけどな。
カナル型イヤホンとノイキャンイヤフォン常に持ち歩いてるけど、機内での優先順位的には
ノイキャンヘッドフォン＞カナル型イヤホン＞ノイキャンイヤホン＞普通のヘッドフォンだな。
同じ路線のビジネスクラスでもANAはノイキャンなし、JALはノイキャンありだったりして、
ヘッドフォンに関してはJALの方がいいよね。 >>614
AirPodsがノイキャンになったから職場で耳栓代わりに使えるかと思ったんだけど
音楽流さずにノイキャンオンにすると、明らかに耳が疲れる。 >>620
馬鹿なお前についてるんだから、さぞやバカ耳なんだろうなあ え？ノイキャン否定してるのにノイキャンヘッドホンの方が上なの？
そもそも耳が疲れるのはノイキャン云々じゃなくてイヤホン自体があってないせいじゃないのか
今度はノイキャンも使わないでそのイヤホン使ってみなよ、たぶん耳が疲れるから ホヌのファーストクラスのヘッドフォンの機種知ってる人いますか?
いつも自前ノイキャンヘッドフォン持っていくんですが、
ホヌの搭乗記とか見るとソニーの最新型っぽく見えるんですよね >>603
SFC/JGCスレでCAに乗るとあった場合他にどんな解釈ができるんだ？ >>626-627
まぁまぁ
>529だけどエアライン板じゃないのに2レター使った俺が迂闊だったんですよ
俺が勘違いもあるって事意識すればよかっただけなんで >>628
安価ミス訂正
x>529 だけど
○>579だけど >>462
逆に、コロナウイルス騒ぎ収まったら安いチケットバンバン出るかもしれない？(夢を見るな) >>624
ノイキャンイヤホンっていうのはAirPodsだが、音楽流してるぶんにはノイキャンオンでもそんなに疲れない。
ただ、やっぱりカナル型イヤホンの方が負担少ないし、カナル型ってだけで騒音はそこそこブロックできる。
AirPodsだと機内で寝てるあいだに外れて探すのに苦労することがあるっていうノイキャン以外の要因もあるけど。
ファーストクラスのソニーのノイキャンヘッドホンは逆位相波の発出位置がイヤホンより遠いせいか、逆位相波
生成アルゴリズムがAirPodsより優れてるのか少なくとも音楽流してればノイキャンオンでも負担感じない。
ただ、A380のファーストクラスならかなり静かになるけど、77Wだとつけててもエンジン音うるさかった。
>>625
市販品で一番近いのはWH-1000XM3だよね。 >>631
有難うございます
今度ホヌのF乗るんですが、自前ヘッドフォンは持っていかなくて良さそうです ヘッドホンって長時間つけてるとしんどいしムレてくるから自前のイヤホン用意してるけどみんな平気なのか？
それとも映画1本とか短時間しかつけない？ 最近は映画もあまり見なくなったからヘッドホンつけないことが多いな
大体スマホに入れた小説とか読んでる anaはsfcだけど、jalはまだ。
どっちも持っておきたいけど、年会費嵩むのがなぁ…。
両方持ってる人ってやはり多いんだろうか。 せっかく日本に住んでいるのだから、
3枚持っとけ。
デルタ雨金だけ150万円縛りあるから、
しんどいけど。 >>636
SFCあれば十分でしょ。
両方あっても、マイルも分散しちゃうし。 確かに、マイル分散を気にするぐらいしか乗らない人は、どちらかに絞った方がいい
(マイルの有効期限が無い俺は、高みの見物) SFC会員かつJALサファイアだけどJGCは申し込む気なし >>641
でもマイルなんて通常の有効期限の3年以内くらいで使っていかないと改悪による
価値減少リスク考えると損じゃね？？ファーストクラスだっていつなくなるか
分からんし。 陸でコツコツとマイルを稼ぐ平SFC/平JGCと、空でドカンとマイルを貯める現役ステイタス持ちの間では、
分かり合えない決定的な溝があるのよ
陸マイラーが200万使って貯めた2万マイルは、空マイラーにとっては北米や欧州1往復分 2万マイルなら年会費無料のクレカ2枚発行するだけで貯まるだろw >>646
それ、案件あたり1回限りじゃん。最初はいいが、すぐに先細るぞ
ダイヤは毎年20～30万マイル程度はコンスタントに稼ぐから >>646
ところで、これは議論ではなく純粋に知りたくて聞くんだが、
年会費無料で、発行だけで1件あたり1万マイル相当も貰えるようなクレカ案件が、それも複数出るなんて、ここ最近あった？
ソラチカルート全盛の頃は時々見かけたけど、最近は案件自体渋いし、換算率も酷いし >>648
最近は少ないがセゾンアメプラビジネスが噴いてたろ
楽天カードも年2～3回13kいくから1万マイル超える
2019年はクレカよりネスレ >>645
>>647
空マイラーとかダイヤとか偉そうに言ってるが、所詮会社の金で維持してるだけじゃん >>652
へー、自分の生活費とか税金を会社のクレカで経費決済するってやばくね？ まぁ、確かに空飛びまくってるとよくたまるのは確か
去年うっかりダイヤまで修行したお陰でロンドン往復ファースト取れるマイルがたまった
今年往復できるとは思ってなかったが 作ってすぐ解約を繰り返してたら社内ブラックにはなるよ
CICの方は消えるだろうけど >>653
会社のクレカで航空券なんて買わないわ、すぐに上限いっちまう。
会社手配でマイルはもらえるのが普通じゃないのか。 >>659
フライトマイルはもらえてもショッピングマイルとかポイントはもらえないじゃん >>656
三井住友だけで去年4枚解約して6枚作ったが何も問題ない
だてにSFC金年会費10年払てないねん >>656
支払い遅延なければ大丈夫よ
ただ、キャッシングありだと他のカードの分で枠埋まって審査とおらない可能性はある 短期間でクレカ作って解約繰り返すと、本当に欲しいクレカの時に審査落ちするよ。 2017年6月の漢方スタイル改悪通知から陸マイラーに目覚めて2年半で夫婦でクレカ50枚近く
作って潜在マイル含めて240万マイルくらい稼いで既に140万マイルくらい消費済だわ。
アフィなしでこんだけ貯まるから、アフィやってるやつはANAの特典F/C乗り放題だよな。 個人カードの会社経費決済は禁止だけど俺んとこの会社は 基本的な質問失礼します
現在マイル貯めてますが
ランクが確定するまで、貯まったマイルをコインにかえたり、使ってはいけないのでしょうか。 >>666
普通に年末年始休暇、カレンダーどおりの3連休、法定どおりの有給休暇をとれれば
年間100万マイルは余裕で消化できる。年末年始休暇とまとまった有休でヨーロッパや
アメリカに特典F、3連休や普段の週末に1～2日有休くっつけてアジアに特典Cとかで。
ブラック企業だと絶望的だろうけど。 案件が枯渇したあとが辛いよな
ファミTみたいな祭はもう無いだろうしな >>669
でも5万マイルでプラチナとかありますよね
12月末まで5万おいとかなきゃならないの？ >>674
まず、マイルとプレミアムポイントの違いを学ぼうか
5万マイルではなく、5万プレミアムポイントでプラチナな
初歩的な注意事項だが、ポイントサイトで獲得したマイルでは、プラチナになれないからな？ ランクとか何を言ってるんだろうと思ったけどそういう事かｗ 分離すると少なくともどっちか過疎るから分離する必要ないと思うが、
>>678は非ダブルホルダーのSFCだからJGCと合同スレだと気分悪いん？？ すでにSFCは単独になって長い
単独スレを潰すか合同スレを潰すか
選択肢は２つだけ 合同スレは、スカイチーム(デルタ航空 ゴールドメダリオン等)も入れて存続させない？
BAとAFとかの単独プログラムとかも入れてもいいし。 ダブルホルダーて実際どれくらいメリットあるん？
どっちか取るだけでも相当の労力と維持費かかるけど
このスレダブルホルダー多そうだし聞いてみたい >>683
ダブルじゃなくてもメリットなんてそれぞれ。俺はドメなら不要だと思うよ。 メリットなんかあるわけねーだろ完全に自己満足の世界 >>682
ライン板は修行ルートとFOPやPPの計算の話題ばかりで排他的
旅を楽しむという余裕が皆無
クレ板スレはそこまでセコセコしてない >>683
大別すると①クレヲタ系、②陸マイラー系、③飛行機ヲタ系、④社畜実利系、⑤プライベート実利系だと思うわ。
もちろんそれぞれオーバーラップする層はいるだろうけど。
①クレヲタ系
申し込めば持てるカードには飽き足らず、無料ゴールド御三家を取ったりするのとかと同列で
SFC/JGCもダブルで取得。
②陸マイラー系
貯まりに貯まった陸マイルを消費しやすくするためステータス取得。アフィで濡れ手に粟状態
の場合、特典航空券だけじゃ消費しきれず、マイルをスカイコイン等にかえてSFC修行やダイヤ修行
に突っ込む場合も。
③飛行機ヲタ系
飛行機や空港が好きなのが高じてステータス取得。クレ板では少数派か。
④社畜実利系
毎年プラチナ以上は維持できないものの、ANA/JAL双方でエコノミーや普通席で出張する機会が
多く、出張時やたまのプライベート旅行時にステータスの恩恵を受けるためにSFC/JGC取得。
⑤プライベート実利系
とにかく飛行機で旅行するのが好きでスタアラ/ワンワ双方利用することが多いが、毎年プラチナ
以上を維持できるほどではなく、毎回ビジネスやプレミアムクラスを買うほどの財力もないため、
ステータスの恩恵を受けるためにSFC/JGC取得。 三井住友の新券面がさっそくVpassに対応してるけどsfcも専用券面にして欲しいわ >>683
ほぼ仕事でしか乗らないから国内線ばかりだが恩恵かなり受けてる
伊丹空港メインの日帰りが多く予約も当日
空港に向かう電車やバスの中で予約することが多い
満席でもSには大抵落ちてくるし、少し早く空港着いて一本早い便への変更も満席でも落ちてくる
ANAが4月からプラチナに落ちるからJALばかりなってしまいそう
今年は便が少なく変更しない地区へ行く時はANA使って行く VPASSはその前にカードの略称の不統一感をどうにかしてほしいわ。ANAカード複数枚持ってると
殺意感じるレベル。
ＡＮＡマスターゴールド
ＡＮＡ ＶＩＳＡゴールド
ＡＮＡ銀聯カード
ＡＮＡ ｎｉｍｏｃａ
ＡＮＡＴＯＫＹＵ
ＡＮＡ ＶＩＳＡカード
ＡＮＡ Ｓｕｉｃａカード
同じANAゴールドでなぜVとMで空白の有無が違う？？
あ、Vはローマ字だから空白入れるのか？？
でもANA TOKYUはローマ字なのに空白入ってないし・・・
そもそも「カード」を後ろにつけるかどうかも一貫性ないし・・・モヤモヤ >>689
その状況、SFCに関してはほとんど恩恵受けてないんじゃ・・・。JGCはJGPがあるから
10万FOPは達成できないが8万FOPは達成できるっていう状況なら十分恩恵受けてそうだけど。 >>690
ANAとSMCの担当者が契約書に手書きでどう書いたかに依存するとかじゃね
知らんけど >>693
プルダウンリストとか支払金額一覧に出てくる略称だから、システム担当者がテキトーに
入力しただけなんじゃないか、と。 雨Pから雨スパフPに切り替えて
マイクラのナンバー変わってメインカード登録変えたんですが、マイクラアプリのナンバー変わりません…
どうしたら良いでしょうか？
ご教授ください。 何そのオリジナル略称の嵐
自分は今の所SFCだけで、JGCも考えたけど海外行く場合どうしてもワンワールドじゃなきゃって場所がないからとらないままズルズルきてるな
どっちかというとスカイチームの方が欲しい >>690
面白い事気付くね
俺の場合も確かにTOKYUだけANAにつなっがてる
プラチナはゴールドとおんなじ余白あるわ SFCとJGCの違いってどれぐらいある？
例えば専用チェックインカウンターの利用時同伴者1名までOKと本人だけみたいな >>705
SFCは安いチケットだと座席指定有料 JGCは非常口など前方座席指定無料
SFCは毎年初回4アップグレードポイント加算 JGCは毎年初回5000マイル加算 (あとこれは私見)
JALにとっては、JGCはお得意様で、かつてはサファイアや(座席以外)ビジネスクラス客よりも扱いが上だった
ANAにとっては、SFCはJALへの対抗上設定したお情けスタアラゴールドで、プラチナの補欠 JGCはその名の通りクラブに入る。
SFCはANAマイレージクラブの中の上位カテゴリー。
というイメージ。 国内利用ならJGC、海外利用ならSFCが良いと思う >>687
①+⑤だな～
チビだからYでも座席内に貴重品置けるし寝返りもうてるし足もつっかえない >>712
うちは去年まで7年間、家族で欧州赴任だったけど、毎回の帰国時は子どもも含めて
家族全員分のFが出ていたよ。
だから娘は幼児～小学生の今までFしか乗ったことないけど、俺(会社)の都合で長時間の
飛行機移動を年数回もさせられるわけだし、子どもにとっても当然の権利だと思っている。
国際線は搭乗時間が長いんだし、子どもがFに乗っても文句いうことないんじゃないか。
むしろ、あの長い時間、狭苦しいYに乗せろというのが酷というもの。食事の質も低いし、児童虐待だよ。
もちろん、JALの国内線ファーストとかは子どもには不要。搭乗時間が短いのに、あれこそ贅沢。
うちは国内線ではANAのSSPを使っているけど、3時間以内なら、このくらいで十分だよ。 >>712と>>714の関連性が全く分からず誤爆を疑うが、>>714の勤務先は気になるわ～。
個人的にはF運賃のかわりに現金支給してほしいが。 長距離でC出す会社は日系でもそこそこあるだろうけど、Fまで出してもらえるのって
外資系の戦コンとか投資銀行のMDレベルのイメージ。普通SVPだとCどまりなんじゃ・・・。 ANA、綾瀬はるかから草刈民代に変わってんじゃん・・・20年前ならともかく。
これからANAのホームページ開くとBBAのドアップを何回かに1回見せられるかと思うと
イチイチ萎えるわ。CAがBBAなのはCAの人気低下と雇用保護法制のせいだから我慢できる
としても公告にまでBBA使うなよ。実際、BBACAの顔連想して予約率下がりそ。 >>717
すごいよね
財閥系の北米現地法人社長でも支給はCで、Fは退職の時のご褒美で出たって言ってた >>718
一方JALは、もっと高田里穂を前面に押し出した方がいいと思うんだかな 外資系証券で日本人を帰国便Fクラス待遇で「欧州赴任」させるなんてレアすぎて
特定可能なレベルだと思うが・・・。 >>724
虚言としては出来が悪すぎるけど、社会に出たことがない学生さんかね。
FをCに変えるだけでリアリティ出るのにね。 >>714
スーパーシートプレミアムがプレミアムクラスに名称変更になったのは2008年
もう干支が一周してるというのに・・・
色々と整合性が無い。つくなら、もっとマシな嘘をつくように。
やり直し！ Fは役員でもなかなかないな
知事が使って問題になったくらいだ
オーナーならあるかも >>728
大企業の方が少ないかも
田舎の土建屋やパチンコ屋の社長なら使うだろう 中小の社長が一番やりたい放題
クレアも飛行機やホテルを全部経費 国内のメジャー空港利用でANAがJALに勝ってるところある？
JALと比較してwifiしょぼすぎ。
あとビジネスユースだとクラスJが快適すぎてANAのエコノミーが苦痛だった。
シートについてはエコノミー同士で比べるべきかもしれんが、1,000円足してあの快適性ならプライベートでも利用するレベルだわ。 なんでエコノミー同士で比較しないの？
そこがもうおかしい
ANAプレミアムはJALビジネスと比較
ANAはファーストクラスが無い
間違えないようにな 料金がほぼ同じレベルなんだから、ANAのプレミアムクラスはJALのファーストと比較すべきだろ。
クラスJとプレミアムクラス比較するとかってアホか。 福祉法人の理事とか平気でF使ってるな
税金の補助でどうなん？って思う
福祉は闇の温床だね >>729 >>732
意図的に誤読してんのかもしれんが、自覚ないならRSTでも受けるかアスペ疑った方が
いいレベル。
>>728は「オーナーならあるかも」って言ってるわけで>>729は同じこと繰り返してる
にすぎない。
>>731は「エコノミー同士で比べるべきかもしれんが」って先回りして言ってるわけだから
それを無視して「なんでエコノミー同士で比較しないの？そこがもうおかしい 」って
反論すんのは噛み合ってない。 >>731
PC設定路線/便数がJALのF設定路線/便数より格段に多いこととか。JALの場合、HND-OKA
とか基幹路線でさえF設定されてない便の方が多いくらいじゃね。
あと、ANAの国内線機内Wi-Fiは改善してるような気がする。>>236で書いたとおり、
前はVPNさえ張れないレベルだったのにRDPもなんとか使えるレベルになってる。
JALだとRDPで自宅PCにアクセスしてカクツキながらもテレビ見たりもできるレベル
だからまだ差はあるけど。 国内で価値あるの沖縄便くらいかな
他は短すぎる
自分は羽田ー伊丹のプレミアムクラスで飲み物一杯も飲めなかったことあるよ
揺れが酷くて給餌なしになって >740
餌なしの時って2000円もらえるんだっけ？ >>738
フォローありがとうございます。
おそらくビジネスユースという単語をビジネスクラスを使っていると読み違えたのかなと。
それ以降は3行以降なので読めなかったんだと思います。
>>739
社畜からするとエコノミーしか利用できないからプレミアムクラスとファーストクラスの違いはあまり意味ないんですよね、、、
ただ、プライベートの選択としてはありですね。
この前行きJAL、帰りANAを利用したのですが、JALはスマホでwebページ見るのにネットワークが途切れないで利用できたのに対し、ANAはネットワーク途切れまくってました、、、
あとwifi使える機材が(予約するときの表示上)少ないように見えます。
自分もANAでRDP使いたかったのですが、スマホの挙動から利用諦めました。
けど、前より改善しているということは今後に期待ですかね。 >>731
ANAのプレエコでWiFiが繋がったことは去年1度も無かった
一方JALはエコノミーでWiFiが繋がる
739や743みたいなのが同じ飛行機に乗ってると最悪ということはわかった 社員全員Fで社員旅行かなにかした企業なかったっけ
あぶく銭企業で Fって個室でゆったりできるのがメリットなのに社員旅行で気を使いながら回りと話しながらいくのは嫌だな 国際線Fってだいたい8席くらいしかないのに社員旅行で全員Fってどんだけ社員数
少ないのか or 便分けて行くのか？？ ANAのプレエコってなんの事だろ
Fも国際線なのかJALの国内線なのか 国際線しかプレエコないでしょ
国内線はプレミアムかエコノミーの2種 >>749
そらそうだけど、国内線wifiの話の途中で突然プレエコって言い出したからなあ
前にもPCの事をプレエコプレエコ言ってる人いたし 実際は飛行機乗ったことないようなのが書き込んでるのが5chだよ >>571
実際そうだよ
なのでリアルで乗っている側から見たら滑稽な書き込みに笑うｗ まあそもそもSFC修行って一生に一回だけの行事だからなｗ >>754
結婚式や卒業式みたいな一生に一度のって感じだな
まあそれを何度もやるやつもいるが >>756
SFCの修行を何度も？
どういう理由でするんだろう？？ 羽田国際のANAラウンジが混んでてうざいから
TIATラウンジ使ってる >>757
ポイ活して時間かけて色々調べて必死に安く上げるやつもいれば、金あるからあまり調べず旅行と割り切り楽しんでるやつもいて多種多様だね。 >>763
してないから何年も愚痴ってるんじゃねーの
知らんけど 新宿の地下通路にプレミアムクラスの写真（BBA）がズラリだわ 今更ANAカードにPiTaPaが紐付け出来ることに気が付いたわ
関西ならSuicaよりPiTaPaだな >>767
PiTaPaでポイントたまるカード教えて。 >>765
やばいな。絶対逆効果だわ。
綾瀬＆吉沢の方が綾瀬はるかがオヤジ受け担当、吉沢がBBA受け担当で遥かに広告効果高かっただろうに。
景気後退にらんでの予算削減か。 JGCのJALカードはいつになったらカード番号を裏面に記載するようになるの？ 草刈さんってアラフォー？
実際にアラフォーのあんな感じのCAいるから
洒落になってない 54だからもうすぐアラ還だなw
Shall We ダンス？のころならそれなりにオヤジ受け狙えたと思うがさすがにもはや誰得状態。
大多数の男にとってはレガシーキャリアのBBACAを連想させてイメージ悪化につながるだろう
ってことが分からない時点でANAのマーケティング部門は無能すぎる。
しかも女受けもそんなにいいとは思えないし・・・。あれ見て同じBBAが共感してANA乗ったり
プレミアムクラス乗ってみようって思うのかね。近年稀にみる悪手だわ。 年寄りが多いからイメージキャラクターもアダルトになるんでしょ？
LCCも増えたし
若者にはANAJAL＝ジジ・ババのイメージなのかも >>773
>若者にはANAJAL＝ジジ・ババのイメージなのかも
それは結構前からだよ～ JALの嵐も金の無駄だろうなw
オッサン客への訴求効果がまるでない 嵐ファンBBAのパワーは凄いよ
しかも解散近いのもあって、嵐が関わるものには全て関わろうとするから経済効果はあると思う
JALの嵐パネル盗まれたりしてるし 君らわかってないな
草刈さんは十分おじさんキラーだよ
綾瀬なんか子供 綾瀬はるか→30代～60代男
吉沢亮→10代～50代女
嵐→10代～60代女
草刈民代→熟女マニア
って感じだよな。嵐は男への訴求力はほとんどないと思うが女に対しては幅広い年齢層に
受けるから綾瀬＆吉沢コンビよりも広告効果は高いかも。5人いるから当然っちゃ当然か。
それに比べて草刈ピンはキツすぎる・・・予算削りすぎだな。 どうせ今中国いく路線ガラガラだろうから、格安でタッチ修行僧用に値下げしてやればいいのにな
座席も埋まってWIN-WINだろ >>777
おじさんだけど間違いなく綾瀬はるかだわ >>779
逆だろ
ステータスに対してコスト低く出来ないわ
この先ずっと使われるのに 中国で修行してウイルス国内に持ち込むんか
航空会社のステータスのために国が傾き兼ねなくて草生える 草刈さんは結婚してるけど
あのPCのポスターは「結婚できない女の一人旅」みたいに見える >>783
武漢ならまだしも中国行くだけでウイルスもらうわけじゃないだろ
風評被害だろ 出入国管理関係は特に外国だと個人じゃどうしようもない不条理に巻き込まれる
リスクがあるから新型肺炎落ち着くまでは海外行かない方がいいでしょ。
14日隔離とか悲惨すぎる。 空港引き返しこそ今の時期やるのはアホらしい。
新型肺炎にかかっても修行僧の年代ならインフル程度だろうからそれ自体の危険性はさほど
高くないだろうけど、万が一かかって飛行機に乗れなくなったり、帰国時隔離されたりする
リスクは無視できないレベル。しかも自分がかかってなくてもその憂き目に遭いうるわけで。 JGC修行で福岡～宮崎を往復する。
福岡行くって話がどっかから漏れたらしく、あんま親しくない同僚が、何しに福岡行くの？って聞いてきたから、宮崎行くためって答えた。
同僚、「？」ってなって、んじゃ何しに宮崎行くの？って言うから、福岡行くためって答えた。
会話はそこで終わった。
変なやつって思われてんだろーなあ。 どう考えてもヤバイ人
修行ってそこで言ったら
ああ新興宗教なんだな、関わらないでおこうってなる kaoruナントカっていうニワカYoutuberが、キチガイじみてて不安になるわ。
SFCガーJGCガー、エポスプラチナマンセー、SPGクソカス、
の繰り返し 修行のこと>>792は同僚さんに伝えたなんて一言も書いてないんだけど、>>794はなんのこと言ってんの？ もし修行って言ったとしたらって仮定でしょ、大丈夫か 795ですが>>797さんの仰るとおりです
書き方まずかったですかね
もしそこで言ってたとしたら
です >>798
そもそも修行って言葉はいつから使われ始めたのか
誰が言い始めたのか 羽田伊丹便で並んでいるダイヤモンドの人見ると
この人たち馬鹿なのかなと思うわ >>806
ああいう社畜のお陰で日本が動いてるんやで >>806
なんで馬鹿だと思うの？ダイヤなのに並んでるから？ >>809
並ばなくて良いダイヤなのに並んでるからじゃないの それなら同意
伊丹羽田ってグループ1と2で半分ぐらいいてなんら優先じゃないもんね 後から乗ると普通席だと上の棚が塞がってることが殆どだからなあ 国内線で上の棚が埋まってるのなんて見たことないわ。荷物もお土産も少ないし足元だけにしか置いてない人も大勢いるし。 >>815
今日乗った羽田千歳便は普通席の上の棚埋まってたぞ >>815
あまり飛行機に乗ったことない人？それとも地方の人？ SFCとってからはほとんど優先搭乗してるから埋まってるかどうか意識した事ないな
国内線は年1.2回しか乗らんし大体日曜発で繁忙期ずらしてるせいもあるだろうけど >>815
埋まるよ何いってんの？
沖縄は機内預けにしない修行僧多いし、出張者多い路線でもお土産で多くなる
ファーストで普通席から遠ければ良いけど、クラスＪは危ない
バルクヘッド席だと尚更 >>820
CAに押し付けたら、自席とは遠く離れた場所に入れられるだろ
降機時はそこまで自分で取りに行かなきゃならん
自席よりも後ろに入れたら、客の流れに逆らって取りに行くことになるんだぞ 優先搭乗のアナウンス開始と同時に
ワラワラと搭乗口に集まって行列を作る連中の中には入りたく無い。
後から乗っても大概困らんし。 この間ラウンジでゆっくりし過ぎて慌てて乗ったら、
上の棚全部塞がってて焦ったわ。
東京ー札幌便ね。 ほんと、国内線も優先搭乗用のゲートとその他用を分けてほしいわ……知らないやつが並ぶんだよな、あれ 胸にtrapicsのシールを付けたジジババが目立つな
アナウンスがあると真っ先に並んでゲート前を塞いでカオスになる 優先搭乗対象じゃなくてもしれっと並んで通ったら通れるよねあれ
もうちょい厳しくして欲しい
対象じゃない奴が通ろうとしたら警告音が鳴り響いて
警備員に両サイド固められて列の最後尾に連れてかれるとか 優先と聞くと電車やバスの優先席と同じ意味に聞こえるから名前を変えた方がいい >>831
確かにそれはあるかも。
そもそも、優先搭乗のアナウンスをして呼び出さなくていいと思う。
黙って車いすの人とパッと見2歳以下の子供を連れた一行を見つけて先に乗せればいい。
妊婦は相当腹が大きくないと見分けがつかないので、優先搭乗から外して。 >>834
事前改札の案内の後に優先搭乗のアナウンスがあるから
ジジイとババアが勘違いするってのはあるかもしらん
ここですら混同してる人間居るぐらいだし >>837
まだスカイラックス全盛の頃「こっちの方が広い」と言う理由でそこそこ高齢なおじちゃんおばちゃんの二人連れに席座られてた経験があるw
替わってあげれる程聖人君子ではないのでCAさんに対応任せたけどさ ヒラＳＦＣで羽田伊丹よく乗るけど
優先登場の終わりごろに行っても
自席近辺の荷物棚がいっぱいなんて一度もない
優先登場なのに並んでるのは本末転倒だよ 優先搭乗とかやめて、後ろの席から
順番に乗るようにしてほしい。
バラバラに乗ると、どのみち自分勝手な
奴のせいで渋滞する。 >>839
そりゃ羽田伊丹なんかほとんどの人はお土産やキャリーバッグ持って乗らないからな 北海道や沖縄便は後から乗るとまじで棚空いてないぞ。 >>843
それなのにアホみたいに並んでるんだよ
ダイヤモンドが。
異常な光景
承認欲求強すぎ？ >>840
ちょっと前のネットニュースで搭乗に時間のかかる不慣れな乗客を先に押し込んだ方が
全体の搭乗時間が短くなるのではないかっていう研究結果出てなかったっけ？？
オーバーヘッドコンパートメントに荷物入れるのを待つことによって渋滞してるから
いったん自分の席に引っ込んでから頃合いを見計らって荷物入れるのをマナーにすれば
少しは渋滞緩和できそうだけどね。冬とか通路でコート脱ぐ奴とか自分勝手すぎて
殺意感じるわ。 >>848
並ばずにギリギリに搭乗してもボーディングブリッヂが混んでて結局並ばさせられる
ことも多いから、そこで待つくらいならさっさと機内に着席してゆっくりしたいって
ことなのかもね。
あとギリギリに搭乗するのが危なっかしくてできないタイプの人間っていうのもいるのかも。 >>850
通路で並ぶのが嫌なのよね
乗るなら優先搭乗で最初に乗るか
出発ギリギリの最後に乗るかだな >>851
分かる。ボーディングブリッジまで渋滞してんのにファイナルコールされるとイラっとくるわ。
地上係員は早く客を押し込むことしか考えてないからな。少なくとも搭乗口周辺で座ってる客に
ついてはボーディングブリッジの渋滞解消してから呼び込めや、と。 ラウンジから搭乗ゲート前に移動したらゲート前のシートいっぱいだから
その辺でぼーっとするなら優先搭乗並んでささっと乗ってぼーっとしてしてた方が楽 >>853
ほんこれ
なんで並んでるんだって言われてもラウンジから出てきた時に、ゲート前の席が埋まっている場合がある
その辺で立って待つくらいなら列並んでさっさと搭乗したい
なんで並んでるんだろって人は最後の最後までラウンジで待ってるか、最初からゲート周辺にいるんだろうけど ギリギリで乗ったところでどうせ非力なババアがキャリーを上の棚に乗せられなかったり
馬鹿みたいに大量のお土産持ち込んだ奴が棚がなくて困ってたりして
結局待たされるからなあ
荷物の持ち込み制限もうちょいちゃんとしろやとは思う ゲート周辺は座れないんだから、さっさと並んで優先搭乗して機内で落ち着くしかない
スワンナプームのように、ゲート前にダイヤ専用の待合席を用意しておいてくれるなら並ばないさ
承認欲求？ そんなこと考えるのは、せいぜいダイヤ１年目の奴ぐらいだろ。
正直、お前らのことなんかなんとも思わん いったん修行すると一番安い割引運賃目線になっちゃうからANAもJALも国内線普通席で
片道2万とか絶対出したくないカラダになっちゃうわ。
SVP28とかF特便21とかでプレミアムクラスやファーストクラスに乗る修行僧が歓迎されない
理由がよく分かる。普通席利用者よりも安い運賃で無駄にPC/Fを占拠するわけだからな。 そうかい？
たとえ格安運賃での修行がきっかけで国内線を頻繁に使うようになったら
自由度の高い運賃の方が使い勝手が良いことに気づいて
結局は100%マイル加算運賃を選ぶようになるんじゃないか？ 日本語おかしくなってごめん
SVとか先得とかって直前の予約はできないし
キャンセル料もかかるし
修行とかの珍乗してる頃は社会的に活躍してなくて暇だったから修行予定優先で良いが
年齢が上がってくれば仕事とか本業が多忙になってきて航空機を使わざるを得なくなって
使い勝手の良い運賃を選ぶようになる
まあ航空会社から言えば囲い込み成功というやつだよ 仕事で乗らない人なら急に飛行機乗る用事なんか出来んし普通は最安値ばっか追うようになっちゃうよ ホテルも一緒だね
安い時の値段知ってりゃ高い時なんか泊るわけないし 「普通は」って何だね？
飛行機に乗るのがレジャーだけってこともなかろ
飛行機って年間通して運行してるよね
平日はレジャー客少ないでしょ
平日と休日どっちが多いか知ってるか？
「普通」は平日の客だよ 実際レジャー客と商用客の比率ってどんなもんなんだろうな
平日と休日で割合が違うだろうしな 商用以外でも単身赴任とか遠距離介護とかあるだろうに
なんでいきなり個人客＝レジャーなんだよ・・・
修行脳だな vipは個室で待機
全員の搭乗が終わり次第、グランドスタッフがアテンドして一番最後に搭乗する
義父がまさにそれだった >>869
そういうのあんま見たことないんだけど、どのくらいのレベルでそういう待遇になんの？？
年間利用額が億単位の上場企業の社長とか？？ レジャー路線しか知らないあんたが見ないだけ
ビジネス路線では頻繁にVIPを見るよ
ってかさ
レジャー路線自体も運行路線の中では数が知れてるでしょ
しかもレジャー向きの方向・便も限られてる
それ以外の路線や方向・便含めて知ってるわけもないのに
「普通はどうだこうだ」なんて知ったふりをしないことだな >>870
某財閥系の北米現地法人社長やってたね
私は>>720と同一人物です >>868
俺は個人客なんて言い方してないが？
定義はなんでもいいが、会社や組織の費用負担で業務命令で乗ってる客と、個人の費用負担で非業務命令で乗ってる客と言い換えてもいい
何にしてもお前が答えを持ってないなら用はない >>862-863
一昨年SFC修行、去年JGC修行したが、SFC解脱後、ANAにマイルでばっかで乗ってて
1年半で有償搭乗は63回中2回だけ、それもアップグレードポイント4ポイントを確保するためだけ。
ANA発券国際線搭乗回数 50回(特典F 11回、特典C 39回)
ANA発券国内線搭乗回数 13回(有償Y2回、特典Y─有償UG→PC 3回、特典Y─ポイントUG→PC 4回、特典Y 4回) >>872
だいたい政財界のVIPはオーナー社長で退任しても影響力保持できるような場合以外は
退任したり落選したりしちゃえばVIP待遇外れるんだよね。落差に萎えたりしないのかね。
むしろ案外ほっといてもらえる方がありがたかったりすんのかな。 >>876
一応まだ相談役みたいなポジションにいるんだけど、流石に退任後のビジネス用途以外では個室不要じゃないかなw？
家族旅行連れてってもらった時は成田の国際線ファーストクラスラウンジに俺含め6人連れ込んでてビビったけどねw
預け荷物もVIPタグが付けられて、スーツの男性スタッフがカートに乗せて待ってた >>871
フレキシブルのデメリットを言ったまでなのに何ムキになってんの？ｗ >>878
財閥系で世界各地に拠点がある企業の年間利用額は桁外れだから乗り換えられない
ために必死なんだな。
中小企業のオーナーがたまに自腹でファーストクラス乗ったりするくらいだと公表
されてるダイヤとしての優遇かそれに毛を生えたくらいの扱いしか受けられないんだろうけど。 さっき伊丹-羽田便に乗ってて着陸後の案内で16時30分発伊丹行きのお客様～って呼ばれてたわ
なんですぐ伊丹にとんぼ返りって一瞬思ったけどあれがいわゆる修行なのね >>855
そこはLCCとかBA見習ってほしいような欲しくないような
(機内持ち込みにもタグつけさせるBA、ゲートで絶対チェックするジェットスター) 大臣級ならともかくタダの国会議員じゃVIP扱いされないんじゃ？？普通にANAラウンジとかにいるでしょ。 >>884
みんなが名前知ってる財閥系企業の非オーナー社長がVIPだった
それなりに偉くなってからビジネス>ファーストで飛び回ってフライト記録を見ると15年で茶亀まで
なお実父。当然ついて行ったことはないので昔話で聞いただけだが面白かった
フルフェアのファーストでも酒飲まないし寝てるだけ
現地でも観光しないで仕事漬け。（契約調印とかで急に行く）
引退したからもうVIPじゃないと思うけど、旅行嫌いだしもういいと飛行機乗ってない 財閥系企業の社長(引退済)の息子がこんなスレで何やってんだろ
もういい年だろうに >>888
某事務次官の息子と同じでしょ
ひ・き・こ・も・り 財閥系のってことは、(自身で書いてる通り)オーナー社長じゃないから、息子は普通のリーマンとか引きこもりだったりするわけよ
てか、大企業の部長とかの息子ほど家庭環境に問題抱えてドロップアウトは多いやろ お前らダブルホルダーだけじゃ飽き足らず、遂にVIP客にまで対抗意識燃やしてんのか？さすがにそれに並ぶのは無理だぞw ダブルホルダーで物足りないならデルタ雨作ってトリプルホルダー目指せばいいのに
完全に無駄だけど 俺は赤紫(JMLとSFC)
デルタは一瞬考えたけど不要と判断 >>896
スカイチームは滅多に乗らないし、
必要なら乗るときだけステイタスマッチすればいいかな、と。
ステイタスマッチから1年は比較的簡単に維持できるし >>883
え、12月にBA乗ったけど機内持ち込みにタグなんか付けなかったよ？ >>897
JALもCDG乗り継ぎAF便とかあるからなあ。
シームレスに優先チェックインとかラウンジ利用が
できないと不便。 時間の関係で国内でANA→JALのトランジットを毎週使うことになりそうだわ
こういうのあると両方欲しくなるね ダブル修行した時、国内で行きはJAL帰りはANAみたいな予約したけど
どちらか一方の航空会社だけ欠航した時キャンセル手続きとか面倒だね 今後はウラジオストク行く人増えそうだな
もちろんセックス目的で >>902
ロシア語ができないとなかなか美女抱くのは無理っぽそうだが。 >>901
ダブルで同時に修行するのは、色々と効率悪くないか？ >>906
友人が独身最後の年に慌ててダブル修行してた
ANAで那覇往復、JALで沖縄離島巡りで回数修行
付与マイルは効率悪いけど時間効率は良さそう リア充富裕層は海外旅行で余裕で5万FOP超えるから 年3～5回程度海外に個人旅行するけど
アライアンス関係なく格安C券やLCCのC券使うから固定したFOP(PP)は貯まらない
今年はJGC修行するつもりでJAL ClubA作ったのにコロナ騒ぎで予定がご破算で辛い
JALカードの初回搭乗5000FOPっていつまで有効なんだろうか… 新入社員くらいの歳なら今修行していても分かるが
クレ板民は全盛期にSFCとってるでしょ
Edyチャージ2%還元の頃な
ANA VISAとANAelioカードとフルチャージ サンクスでパスネット、バスカード買いまくってただろ？ >>913
LCC使ってる時点で残念ながら富裕層ではないな。 >>916
こんな事を言ったら元も子もないけど富裕層は仕事の事以外何も知らんから いや、明らかに間違ってんだろ。
元も子もない＝(欲張りすぎて)利益ばかりか元手まで失う。
おそらく「身も蓋もない」と混同してんだと思うわ。単なる言い間違いじゃなくて
指摘されても誤用を認められないなんてお里が知れるってやつだわ。
身も蓋もない＝直接すぎて、話の続けようがない。 いずれにせよ、>>910の流れで>>913を書いたんじゃなければ隙あらば自分語りってやつだな。 >>922
富裕層(年間何千万も使うような人達ね)ではないけどそこそこ海外には行く…でもFOPは貯まらない例もあるよ
って言いたかったのですw JGCもSFCももってるけど、特典旅行はサーチャージ等別途必要になるから、LCCの方が割りに合うという理屈になり、溜まりにたまってるマイルが全然使えていない。
どうすれば良いのか？ にわかですまんけど
スカイチームにはサファイア会員みたいなのないんか？ >>926
WAONにするかeJALにするかのどっちか >>925
間違いを教えてくれたのに間違ってないなんて言う君のせいだけどね 素直に間違えましたごめんなさいが言えない人っているよね。
自分の否を絶対に認めないひとって。
多分、自己愛性パーソナリティ障害なんだろうけど。 >>923
ポイントで取った身としては『回数も良かったかな』と思うけど、気づけば去年は50回乗ってた 富裕層はファースト乗るだろうから、そもそもステータス不要 いや、本当の富裕層はそもそも滅多に定期便に乗らないから
やむを得ない場合だけ、嫌々民間のFに乗る このスレの住民でファーストクラスがヒエラルキーの中位だってこと知らないやつなんて
いんのか？？↓はたしか即位の礼のあたりの空港混雑の話。
＞32 名無しさん＠ご利用は計画的に 2019/10/23(水) 18:07:48.24 ID:2gCmTdb5
＞飛行機とか船はすさまじい階級社会だから1や2がバンバン集結しちゃってるときは
＞5なんてゴミ同然虫けら以下の扱い。
＞
＞1. 専用機
＞2. チャーター機
＞3. ファーストクラス
＞4. ビジネスクラス(国内線プレミアムクラス/ファーストクラス)
＞5. (FSCの)エコノミークラス(国内線クラスJ/普通席)
＞6. LCC
たとえば欧州内は国際線でさえ、ファーストクラスはおろかビジネスクラスも
なんちゃってビジネスしかない路線多いから、富裕層は当然のように1や2を
選択すんだろうね。
その意味でプレミアムクラスやファーストクラスがある日本の国内線はプチ贅沢
したい庶民にとって優しいよね。 このスレ限りで終了
分離
【ANA】スーパーフライヤーズカード Part25 【SFC】
JALグローバルクラブ【JGC】8 >>939
特にJGCスレは単独じゃ維持できないだろうから合同でいいんじゃね？？
ANAカードスレとJALカードスレがあんだからSFCやJGCプロパーの話題なんて
もともと限られてるわけでさ。 やっぱり金持ちは値段じゃなくて安全選ぶんだな
GW今からでも上海クソ安いじゃん
俺なら別にどうなっても良いから行きたいけどね
貧乏性だからもう別のところスーパーバリューで予約しちゃってるからキャンセルできんけど 台湾はともかく上海とかチャンレンジャー過ぎるわ
そんなのに健康保険使われたらたまらん >>943 >>945
台湾だろうがハワイだろうが搭乗中に急に現地の方針が変わって送還されたり、2週間隔離
されたりするリスクを考えると普通は二の足を踏むけどね。あとは感染して帰国便乗れない
とか乗れたはいいけど到着後隔離とか。
こんな状況でもHND-JFKの特典Fとか空席ないのは信じがたいわ。業務上必要ならともかく
今の時期レジャー目的で海外渡航するのはアホ。 >>951
この間、ANAの羽田空港フランクフルトF取れたよ 愛知県在住60代日本人男性感染確認
1/28 ハワイへ旅行
2/3 風邪の症状
2/7 帰国
2/8 39度の発熱→医療機関受診
2/10 再受診時に肺炎の兆候
2/13 ふらつきにより救急搬送→入院
2/14 感染確認
空港や機内でうつった可能性大だよね。やっぱ渡航先に拘わらず今の時期やむを得ない事情
がないのに飛行機乗る奴はアホ。 >>955
出国前の空港ぽいね、その日程だと
セントレアか？
関西か東京、成田乗継もあるか
それより往復した機内の乗客も感染してるだろ >>95
機内はすぐに空気が入れ替わるし、フィルターも高性能だから、意外と感染しにくい
これ、豆な
武漢帰国者も、感染者と同じ便に乗ってきても結局誰も感染しなかっただろ >>959
じゃあ空港か
そんな他人と密着しないしすれ違う程度だろうに感染するとはね この報道がハワイに流れてハワイでコロナ流行ったらコロナ持ち込んだら日本人ていうかんじで日本バッシングやばくなるなw >>959
あくまでも「意外と」だよね。換気が悪くないことは飛沫や飛沫核が濃縮することによる
飛沫核感染(空気感染)が起こりにくいっていうだけで、トイレとかはだいたい同じところ
触って開けるわけだし、エコノミーや横並びのビジネスで隣の乗客がマスクなしに咳してれば
普通に飛沫感染リスク高いはず。 飛行機よりも電車やバスが危険だな
つり革や手すりなんて1日中そのまま掃除しないだろうし、そういう平滑な場所だとウィルスの生存期間が長い >>966
つり革手すりはインフルエンザもうつるから あと気を付けなければならないのがスマホの画面
衣類のような細かい凹凸のあるものに付いたウィルスは比較的すぐに死滅するけど、
硬くて平らなものに付いたウィルスは長生きする
スマホ触ったあとは、必ず手を洗えよ～ >>961
渡航制限前にハワイ入りした中国人もいるかもよw で、現地感染…かなり少ない可能性だけどww
空港だとしたらラウンジがかなり危険な気がする
基本ビュッフェスタイルだし飛沫が料理に飛ぶ可能性はかなりある気がする >>951
先週はJFK行き特典FとCが空席有りでPY以下が空席待ちだったぞ
この一週間で離日決めた富裕層多そう >>971
こんな寒い時期に行ったら送還・隔離されなくてもアメリカで流行中のインフル
にかかりそうだけどな。 一番怖いのは、ゆいレール車内だよ。
あの狭い車両で中国人満載 東京の体感温度知らんから比較しようがない
とにかくヌルい クラウンプラザホテルがクソ安い時だけSFCプランで泊ってるけど普段はスーパーホテル >>940
要らない
要るというならSFC単独スレを潰してから あと17だぞ
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