::NFC/Felica/QR::電子マネー/非接触決済スキーム総合スレッド 47
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複数事業主のリアル店舗で決済可能な近距離無線通信もしくは光学機器による電子マネー・非接触決済スキームの総合スレッドです。
クレジット板なのでクレジットカード利用と関連性のあるスキームを扱います。
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前スレ
::NFC/Felica/QR::電子マネー/非接触決済スキーム総合スレッド 46
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1554795202/ 回数券のかわりに地方のバスICは
1000円チャージすると1420円
3000円チャージすると4260円
5000円チャージすると7100円てな感じでお得な独自のサービスがある
まぁ旅行者用に割引なしでメジャーなICも共通させてもいいとは思うが >>131
本家は最近使ってない
>>139
それをやめてPASMOに変えた、独自バスICカード(回数・定期)最初期導入社があった
この独自カードのせいで、PASMOは協議会加盟社では最後の導入になってしまったけど
なお、OMCとの一体型もあった >>137
田舎のバスの利用者そのものが少ないのが問題だね。
大雑把に言って日本の人口の半分は東名阪かその周辺のどこかだし、田舎に行けば行くほど公共交通の利用率も下がる。
システムを技術的につくれるかということなら既に別の人が貼ってる通りできるけど、その資金がどっから出るかという問題はあるからな。 いや、関東の大手私鉄みたいにその地域の路線バスも運行してるとかならまだPASMO入れましょうっていう大義があるんだけど、
普段の買い物は車でイオンにとか電車乗ってもそもそも他の鉄道と乗り入れしてませんとかだと
バス乗る時にサイバネ片利用する意味なんて皆無じゃん。
それなら他に普段使う電子マネーなりクレカなりで乗れる方がどう考えても困らないと思うんだけど。 WAONでポイント付くなら電車やバス乗ってもいいかな・・・・。
ICカードだと電車バス(JR以外)は半額x1〜5%、買い物は0〜1%って感じだわ。 >>144
そもそもそんな地域は自家用車天国でバスなんて赤字路線ばっかですよ？ >>144
そもそもそんなところは存続自体が怪しいんだよ。んで補助金出したら行けるかなというとこならやっぱりSuica系の方がいい。
山梨や島根、宮崎レベルのところでもJRはSuica使えますというところが意外とあるから、わざわざ変なもの互換性無視して入れてもしょうがないだろうね。 >>147
nimocaを入れた函館
https://www.city.hakodate.hokkaido.jp/docs/2014022800812/files/y_h28_k_graph.pdf
> ICカードシステム整備費 205,200千円
これを市電の車両数(たぶん当時は30)で割ると、
6,840千円/車両
いっぽう、釧路のWAON
https://www.paymentnavi.com/paymentnews/82660.html
> 決済データは車載器に搭載された通信回線を介して処理されるので、バス会社側でデータを蓄積するサーバを持つ必要はない。
> また、「WAON」の平均利用単価は約2,000円と電子マネーとしては高く、ある程度のまとまった額をチャージしている利用者が多いことから、車載器にチャージ機能は不要と判断。
> 乗務員の負荷を増やさないことと、システム費用のシェイプアップを優先した。このような工夫により、バス1台当たりの初期費用を数十万円に圧縮することができた。
とあるから、交通系ICカード全国相互利用サービスを利用するシステムに比べて1/5〜1/10ぐらいになるんだろう。
ご存知のとおりJR北海道は瀕死の状態なので、札幌圏以外でKitacaが入る見込みもないし、
大きな観光客需要もないのであれば、WAONのほうが地元民にとっては便利だしコストも低く済むってことになるんじゃないかな。
> そもそもそんなところは存続自体が怪しいんだよ。
っていうけど、それなりに人がいれば公共交通機関はぎりぎりまで残るもの。
鉄道は死んでもバスは残るよ。 >>148
残るものじゃなくて市が血税放出して残そうとしてるだけだよ？
JR北日本が残ってる事情と一緒 そもそもJRが潰れたら物流への影響かなりやばいんだけどな
厳密にはJRに赤字補てんしてた分をトラック輸送に補填してあげないと
物価が上がりまくるぞ、特に冬場 >>152
子会社は、あるかもだが連結だろ
そもそもJR北の赤字要因になってるし
貨物の輸送
JR自身の怠慢もあろうが
もともと輸送コスト高いのに安値で請け負ってる部分も大きいだろ 知ったかで適当なこと書くな
JR貨物は単体の会社で完全別会社
この貨物会社は自前ではほとんど線路を保有しておらず、各旅客鉄道会社に線路使用料を払っている
そして、JR貨物の業績はむしろ最近上向いてきている だから大赤字なんだろ？
使用料が維持費に見合ってない 貨物車両って夜しか走ってないのかね、見たことないわ。
線路使用料無視すれば、大量輸送でコスト的には良さそうだが。 >>156
普段は台車だけの部分多くガラガラで走ってるが
消費増税の直前は、物凄く長い編成で ビッシリ貨物（石油系タンクも含めて）を連結して走ってたよ。
駆け込み需要が多かったんだろね。
>>154
しかもJR貨物って、確か船も持ってたよな。 >>156
首都圏なんかの通勤路線だと、大抵は貨物は別の路線を経由してるのであまり見かけることはないと思う
だが桜木町や関内のホームにいると、真っ昼間にタンクの貨物列車がホームを通過したりしてびっくりする >>160
横浜駅のホームに隣接してない線路を通過するのはたまに見てた 山手線、中央線、総武線、京浜東北線は
乗客がジジイばかりになってしまった
ジジイは相も変わらず通勤する日々
若者とミドルは職にあぶれたものが大量なのと
少子化による人数減で、電車に居ない
若者がいたと思ったら外国人
もうこの国、ヤバイとこまできてる 米加以外の先進国は件並人口減、特に日韓中はほぼ同時期に人口減に入ったからしょうがないさ。
東アジア仲良く人口減、なんかあるんかな？ >>161
>横浜駅のホームに隣接してない線路
JR横浜駅を通常通る貨物列車はないはずだし、横浜駅は全ての線路がいずれかのホームに隣接してるはずだが
関内→桜木町と根岸線を走る貨物列車は、その先から貨物専用線に入ってしまう >>148
それ開発費はイオンが出してるし、決済費用もタダじゃないからね。
一日100人、手数料率2%、平均単価500円でも年間36万、10年で365万かかるからトータルは同じくらいになっちゃう。
加えてシステムの保守費用はかならずかかる。たとえば1人月、土日祝休と割り切っても人件費だけで250-500万。
函館くらいの規模でもよそと相乗りにしたら1000〜2000万くらいで行けるはずなので、得られるサポートを考えたら別に高くはない。
昔Edy入れたりしてたバスもだいたい辞めちゃったし、結局交通系でちゃんとやるか何もやらないほうがマシかの二択なんだと思うけどね。 あと本州では釧路ほど孤立してる都市はないというのもポイントかな。
ジャスコこの先100kmの看板が立ってたようなとこでしょ？本州じゃ高速道路沿いでもこんなのないもの。 >>167
交通系は手数料かからないとでも思ってるのか？ >>168
日本海側とか結構似たようなもんじゃね？ >>169
その手数料を含んで2000万円/年くらいだからな、函館は。
(決算の手数料や委託費、他都市事例からの推定だが)
10年くらいのトータルコストで見ても収入の2〜4%程度ってのは交通系でもWAON利用の釧路のシステムでも変わらないんじゃないかな。
釧路のシステムの肝は初期費用が安いという一点に尽きる。トータルは別に安くない。 >>170
いや、もう導入済みのところだけでも村上〜直江津や北陸三県、米子・松江・出雲市周辺とかなり多いよ。
秋田は簡易Suicaがおそらく入るだろうし新幹線予約には今年から使えるようになるから、本当の空白域となると舞鶴や豊岡くらいじゃないかな。
それ以外となると本当に人口が少ないからね…釧路の半分くらい。 >>148
nimocaを入れた場合の金額は、車内でチャージ機能が無くて
乗り継ぎ割引の仕組みも無くて、ポイント交換機も設置しなくて、
って場合のコストで比較しないと意味無いと思うが。 >>148
あと、電車は単純に車両数で割ってるみたいだけど、
バスと違って運賃箱も乗車リーダーも1両に2個あるからね。 コンタクトレス決済がもっと普及してほしい。
マックもローソンもコンタクトレス導入しているのに、店員に通じない。 俺のnimocaじゃ函館使えないんだよな(´・ω・`)
半額どころか使うことすらできん。 > 統一QRコード「JPQR」
どっかのラジオ局かと思った 過疎地なら整理券取らせて運賃箱で手打ち精算でよくないか？
変な話物販端末で良けりゃ値段変わらないしな。
交通系もWAONも使えて>>148より安いぞ。 わが街釧路が話題に、、
WAONバス停留所は徒歩１分 停留所に数人はいるぞ >>183
過疎地だから乗降客が少ないわけではないぞ
なまじ普通の田舎レベルの方がガラガラ
限られた本数故にピーク時はそれなりに乗り降りする
それを手打ちとかどんだけ時間かかると思ってんだ？ 現金だとそれなりにみんな、運賃準備して降りるから
一部もたつくのがいても >>184
JUSCOまで100kmの看板があるとこでバス停までは徒歩１分
すごい差だなｗ どう考えても使われる電子マネーでバスも乗れた方がいいだろ >>187
イオンは車で12分
地場スーパーコンビニホムセンは徒歩３分
総合病院開業歯科も徒歩３分
まあ便利な場所に住んでるから
電子マネークレカもそれら施設でもちろん使えます >>188
そう、なので札幌函館と本州は交通系IC以外の選択肢がなくなる。 イオンは徒歩で30分
総合病院は車で5分
新幹線は車で10分
ホームセンターはチャリで10分
イオンがめっちゃ遠いわ。 >>191
イオンに自転車で行くと裸族の襲撃に遭ったりするのか？
なぜ歩く？ セブンはセブンペイのついでに5つばかりなんとかペイ対応するんでしょ 大手のコンビニはみんなそれに乗っかるかもな
いちいち別で導入するのもばからしいから ていうか乗っかって統一の方向に向かってほしい
こんな乱立状態じゃ使う気にもなれん てことはセブンイレブンもd祓いはいずれ対応するんかな。して欲しいな。 「まずはポイントを動かしてほしい」 KDDIに聞く、スマホ決済「au PAY」の狙い
―― セブン-イレブンやマツモトキヨシなど、au WALLETのポイントアップ店でありながら、au PAYに対応していないところが多い印象です。
中井氏 まだ言えないところがありますが、そこも（au PAY対応の）準備はしています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190409-00000026-zdn_m-sci&;p=2 セブンって7月からバーコード決済に対応するみたいなんだけどずっとマークが掲示され続けているにも関わらず
未だに利用することができないタッチ決済にはいつになったら対応するのかね？ >>203
オリンピック期間中のみ
VISAのみ
だったりして ファミマも後出しでくるんだっけな
すっかり忘れてた >>193
イオンは自転車すら通れない山道越えて行くんじゃないの？ QRより圧倒的に便利なのに
QRのキャンペーンが多すぎて
全く使ってない
しっかりして >>210
イオン頑張ってるなー
本家ｄのiDより便利じゃん >>210
即日発行デスクなら仮カードすぐ使えるやん JPQRでなんかいい事あるの？
マジでメリットが分からない。 天下り先が欲しい総務省に言われて渋々外郭団体を作ったとしか思えない。
店頭の各社アクセスタンプマークの上にJPQRのロゴが一つ増えるだけじゃないの？ >>211
イオンクレジットはQP、iDの両方の開発に携わっていたからある意味本家 >>212
ネット申し込みで店頭受け取りより早い
しかもiD使える >>214
契約してるところしか使えないんだから
表記は従来と変わらんのでは？
楽になるのは店側の対応だよ
読みとりモードはJPQRでよい
origamiでって出してるのにpaypayモードで読みとろうとしてトラブルみたいなことが減る ユーザースキャン用のQR変えない事業者もあるんで、ユーザスキャン型は今までと変わらなそうだ。
店頭に複数のQR並ぶんかな・・・・。 >>220
ユーザースキャンを変えない事業者は期間限定で手数料とってないところだから
そういうのを採用するところは
手数料掛かる他のところは採用しない >>221
そうとは限らん
タクシーとか手数料関係なく複数入れてるよ その辺はAlipayやwechat pay対応をあてこんでだろ？
ってここまで書いてあれだが
ユーザースキャンに協調しなかったのはその辺との絡みかな >>224
交通系Icが電車乗る時のハウス電子マネーというのを良くわかっていてまずは好感が持てるね。 >>224
VISA・Mastercardに余程抵抗したいのか >>1
おサイフケータイ以外で使い勝手さいつよってなんですか？（カード状、交通系ありで）
アプリだとスマホハードにおサイフ機能無いと基本無理ですよね？ >>230
このスレは別におサイフケータイ(ハードにFelica内蔵必須)だけでなく、NFCやQRコードなども対象なのです
要は現金クレジット以外の支払い方法はだいたいこのスレでカバーされてます
なのでハードにFelicaがなくても、インターネット接続と画面とアプリさえあればPayPayなどは使えますし、
本体についてなくてもスマートウォッチやアクセサリー類を使ってFelicaやNFCで決済することも考えられます あと催眠術で店員に支払ったと納得させる決済方法なんかも対象 >>230
レシートもらう自分は財布出すのでカード一体型iDがさいつよ
今までメインはザポ金だったけど還元率の関係で来月からはdカードに iDとかQUICPayって1つのカードを、Apple payのiPhoneとGooglePay（おサイフケータイ）のAndroid端末、両方で使うことできるの？ >>228
CAFISArchはコンタクトレス対応してるよ
単にアクワイアラがコンタクトレス取扱しない選択をしただけだろ >>230
それは地域とか自分の行動範囲にもよるだろ
聞くところによると沖縄ではEdy無双らしいし
JR通勤で普段の買い物も駅ナカ駅ビルが多いとかだったらSuica系だろうし
普段の買い物はほとんどイオンみたいな地方都市ならWAONだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
