JALカード 73
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JALディズニーはオッサンでも全然OKだと思う
JCBディズニーの特別デザインのやつは
オッサンNGだが >>529
いや、そういうことではなく。
JALカード(ディズニーデザイン)の発行体=JCBカード
JALカード(Suica)の発行体=ビューカード
なので、ビューカードがディズニーデザインを発行するわけがないということ。
「新しいカードには」と表現してるから、
JALカード(Suica)がJCBカードから発行されてると思ってるのではないかと・・・ 年間10000円を高いと思うような人はそもそも上級会員なんかなってても意味ないでしょうね 1万円の年会費がべらぼうに高いなら、そもそもJGCであることすら意味なくなってくるな。 >>541
既婚子無しのアラフォーだけど大丈夫ですか >>264
昨日JMBwaonが届いてクレカの紐づけとオートチャージの設定をし
7/2に申し込んだJMB-AEONが届きます。
JAL-DCが届いて生活が変わりました。
受かって良かった!JALカード(´・ω・`) JGCなら年会費10,800円でも乗れば毎年5,000マイルもらえるから気にするほどでもないような…
JGC無しなら平カードとかPontaで十分。 どこかにマイルで適当に旅を楽しむのが一番正解かもしれない。
少ないマイルで往復確保だし、マイルなんかどのみちオマケなんだから。 >>533
SFC会員より一言
JGCには立派な専用カウンターがあるじゃないか
SFCなんか、プレミアムチェックインで他とまとめられているんだからな!
羽田2タミのそれなんて、磯野家のガラガラ玄関そのもの。。。威厳なんてありゃしない どこかへマイルを使うな的なブログの記事見たことあるけど理由に「どこになるかわからない」「ホテルが取りにくい」てあって流石にバカすぎると思った >>551続き
あと、券面デザインはJGC>SFC
特に金 >>548
報告サンクス。
DCが対策するまでのボーナスステージかな? >>552
それ楽天コールド会員ことテトリス君やん >>553
でもプラチナになるとちょっとだけがっかり感 >>557
わかるw
個人的にはJCB>AMEXかな
鶴丸国産白と自由打猫国産で国内特典取れる限りは頑張るぜ( プラチナのノーマル券面が欲しいのにデカデカと中央に陣取るJGCマーク サファイア持ちだけど、あのロゴが気になってどうもJGCは申し込めずにいる JGCつけなきゃ国内線で勿体ないと思うお(´・ω・`) 本日の繰り上げ返済でようやくJALカードの利用残高が0になりました。もう無計画な買い物は二度としません JGCってJALクレカやマイル初めての人は申し込めないですよね?
JGCカードを申し込むのに修行が必要と。
将来JGCカードに昇格するときにディズニーデザインのカードが存在しない
→通常デザインのJGCカードに昇格するから結局ディズニーデザインを維持出来ない?
>>530-531のお二人のお返事をまとめると、JGCカードにはディズニーデザインが存在しない→通常デザインのJGCカードになる。
通常デザインのJGCカードには書面で移行手続が出来るから最終的にディズニーデザインに拘らないなら今はディズニーデザインを申し込むのは好きにしろ!
ってことでいいのかな?違う?
>>542
あ、まさにそのとおりに勘違いしていました。発行体というの認識していませんでした。
なるほど、ディズニーデザインのJALカード(Suica)は出ないんですね。 >>563
残高つー概念が分からん
一括払い大正義 >>565
はい、私も最初は一括で払えると思ってました・・・ >>567
サクララウンジ使える、荷物多く乗せられる、優先登場(リーマンだらけであまり価値はないが)、早く荷物受け取れる
このくらい?自分は帰省時になるべく楽したいと思ってJGC取得したけど、やっぱりプラチナくらい行かないと大した意味ないなと思った。
国内線ならファースト乗れば同じ特典受けれるし。 >>549
あえて自分で選ばず、相手任せというのも面白いな。
自分では考え得ない行先をあえて楽しもうとする考えがある人には。 >>568
>>569
それはサファイアでもできることなので、ほかにJGCじゃないとできないことがあるのかなと思った >>571
毎年の初回搭乗ボーナスが3000マイル上乗せ
国内線の前方座席指定サービス
毎年のJGC手帳or不要ならeJALポイント
JGPになれる権利付与
サファイアとの違いはこんくらいか? >>574
会員規約を遵守出来てサファイア以上になれれば、クラブwに入会できるよ
ちなみに、酷いクレーマーは強制退会させられてたわw >>574
>>575
加えてJALカードに入会できるだけの信用情報があることだな JAL関係者だか航空会社関係者だったかはダメだった様な... 個人賠償保険追加の案内ってきた?まずまずの内容な気がするのだけれど。 あれ、JGCって修行が必要なんじゃ?
ちがうのかな? >>580
修行?
普通に業務出張してたら条件満たせたよ >>583
いきなり入れるわけじゃないですよね?
入会条件を満たすのが修行なのかな? >>584
45万円〜50万円分くらい乗ったら入会出来る >>587
そうですよね。ありがとう。
これからの僕はJALカード内で迷えばいいと。
JAL(Suica)ゴールドを待とうかな
ところでANAカードも持って便によって使い分けてる人と
JALだけで貯めてる人ってどっちが多いのかな? >>585
海外出身が多いのを社畜といわれてしまうとね
国際会議の発表とか、海外での実験もしてたしね
国内も学会の仕事が多くて 真面目な話、JGC取るためにわざわざ距離乗ったり回数乗ったりしても、
その先沢山乗る用事がないと利用価値があまりないので無駄だと思います 私の場合、海外でもバリバリ活躍できればいいなと言う気持ちは学生の頃からあって、
その希望通りたまたま研究職につけてるわけです
飛行機での移動はどうしても時間の余裕が必要で、早めに空港ついてラウンジでくつろげたり、
仕事片付けたりできるのは大変助かります >>589
一行目だけで良いものを誰も望んでない唐突な自分語り なるほど研究職は法人営業などつかないのか。
企業勤務の出張族は、営業からサファイアカードをもらえたりします。
エコノミーしか乗れない課長級以下でも、プレエコにしてもらえるし。
ちなみに、地底大は准教授クラスでもエコノミーのことが多いってほんと?
研究費にもよるのかな。 >>592
すいませんね
今更だけど、海外出身でなくて、海外出張ね >>593
大手企業勤務ですよ
サファイアはもらえないけど、JAL online予約で国内は基本アップグレードです 知り合いの大学の先生はかなりの大学の教授でもエコノミー乗ってるな
私も海外はエコノミーだけど、マイルでアップグレードはよくやります >>596
社畜じゃない研究職 → 研究機関or教育機関
かと思った。
onlineはそういう仕組みだからね。個人でも入れるし。
大手でも法人営業がつくのは部署によるのかな? >>597
やはり大学教員は厳しいのですね。
東大は准教授でもCばかりの人もいます。
JMLゆえか、よくFにUGされててうらやましい。 >>598
企業勤務だけど、研究は個人名で発表してるわけですしね
どこの国際会議出すかもあまり上から言われるわけでもなく自分で決められるし、
社畜という意識はあまりありませんね 次はWAONチャージでマイル付与キャンペーンを今年度末で廃止、なんだろ?
また乗換先探さないと >>558
自由打猫国産?センスねーなー
日本野良猫だろ? >>570
サイコロの旅が好きだったので、あれ楽しい
他人に決められるってドキドキするんだな >>600
企業所属という時点でバイアスかかりまくってる研究になるわけで、純然たる研究者じゃなくて十分社畜ですよw >>606
まあどうでもいいけど、そりゃ給料もらってるんだから社畜の仕事はするけど、
出張でマイルもらってる仕事はむしろ自己研鑽とボランティアに近い仕事だと思ってますね >>591
日本語が覚束ないところから察するに研究が大変そうだな。 >>606
まあやりたいと思うこと(または出来ること)が、会社と一致してれば別にいいと思うけど、主体性はないよね >>612
私企業の利益のための研究をしているのだから、研究活動そのものが社畜としての活動なわけですよね。 過度な自分語りしちゃう人って何が目的なんだろう
リアルの世界で何か劣等感やコンプ持っててそれをネットで晴らしにくるのかな >>615
社畜と言いたいだけの人なのか、会社の金でJGC取ったのが余程悔しいのか、
皆さん、こういう大人にはならないようにね >>617
違います。社畜だからJGCが取れたんだね、ということの確認ですよ。話の始まりは>>580ですから、よく読み直してみると良いですよ。「会社の金でJGC取ったのが余程悔しい」なんてズレた発想しなくなるはずです。
社畜には想像し難いかもしれませんが、社畜以外は「会社の金じゃないとJGCが取れないのか、可哀想に」と発想します。一端の研究者気取りの社畜にはわかんないでしょうけどね。 >>619
というか、社畜でも修行でもなくJGC取得した人はいないの? >>620
社畜でもなく修行でもない人だったら、暇人の海外旅行好きのジジババしか思いつかん。
FOPを理解してる人ならだいたい計算して旅先選んじゃうでしょ。それは修行扱いになるだろうし >>620
考えられるケース
オセアニアやヨーロッパなど超遠いところへ年間3回ぐらい旅行か出張 せっかく企業勤務研究者の飛行機に関する生態を聞ける機会だったのに、
なんだか敵意丸出しの人ばかりになってしまったよ・・・ 旅行するとき、ほとんどlccなんだが
作る価値ありかな >>626
LCCでも成田だと最終便が早いから
俺みたいに往路がLCCで復路で羽田着が多いと価値はあると思う
特典航空券取れるかは知らんけど >>626
利用するLCCの内訳と利用額はどれくらい? 俺は神戸在住なので最近はほとんどスカイマーク使ってるが、ショッピングマイルを貯めて、どこかにマイルを楽しませて貰ってるよ。
JAL便に金払って乗る機会がものすごく減った。
東京出張は、社の規定で新幹線だし。
今年の初搭乗ボーナスも、先週ようやくクリア。
JALSuica使ってるので、エクスプレス予約でマイルが貯まり、なおかつグリーンポイントも貯まるから、大変便利ではある。 まともな金が使えて研究できるって時点で企業とか大学とかの法人に属しているここでいう社畜じゃないと普通はできないだろ。
社畜以外の研究っていったら、個人発明家みたいなやつしか思いつかんw なんだ?
いつからサラリーマンと社畜が同じ意味になったんだ 利用する航空会社は
ピーチ、バニラ、ジェット、中国東方、
ジンエア、スクート チャイナエアライン
JAL、ANAには、ほぼ乗らない。
前日や、当日など、いきなり航空券を
取得する。 利用額は、年に12回くらいだから
30〜40万くらいかな? >>635
意味ないと思う。STも使うならデルタJCB金かデルタ雨金が良い。 >>623
そう言うのは別にスレ作ってやれよ
敵意丸出しとか以前にマナーすら守れないお前らの方がおかしいから >>637
LCCは遅延多いから遅延保険が充実してるJCB金が良いと思う。プロパーでも提携でも遅延保険はついてるのでST乗るならデルタJCB金。それかマイル使う可能性あるならMP JCB金も勧められる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています