【VIEW-Suica】ビュースイカ Part61 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR東日本のクレジットカード「ビューカード」のスレ。
主力のSuica一体型のビュー・スイカカードと、Type2という開放カードもあります。
Suica電子マネーについては関連スレで。
■JR東日本：ビューカード公式サイト
http://www.jreast.co.jp/card/
■前スレ
【VIEW-Suica】ビュースイカ Part60
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/credit/1480222898/ 私鉄だけの区間だと、Suica定期にできないのと一緒かな？
要は自社の区間が全く含まれないIC定期券は発行不可。 suicaの定期は乗り始めの区間か終わりの区間のどちらかがJR路線のsuica区間でないとダメだと思う
他にICカードの定期券の制約として3路線以内というのがあるけど、詳細は不明 JR東日本駅IC取扱駅が起点もしくは終点で、指定連絡会社線最大2社の連続定期なら、Suicaに載せられる。
連絡会社線を2社入れる場合、起終点のJR駅は首都圏定期範囲内の必要。 >>661
これって、「どこが販売店ですか？」って問題じゃないか？
販売のフィーが他の鉄道会社に払われるというだけの。
東京駅のＪＲ東海の「みどりの窓口」的なコーナーで、
東海道線なんか全然走ってない千葉や埼玉のＪＲ東日本区間の定期券も買えるよ。
それと同じでは？ やっぱりSuica以外のカードを乱立させたらいけなかったんだよ
>>654みたいな事例になったときに新しくカード買わないといけなくなる 国鉄時代からあったものは6社統一取り扱いだが、ICは国鉄時代にはなかったからみなばらばら なんで分割民営化にしたんだろうな
一括民営化の方が国民にはメリットがあるように思うんだがw 組織が巨大すぎて末端まで目のとどかなかった赤字体質の国鉄を
地域ごとに分割して1つの会社の経営規模を小さくして目が行き届くようにするためのものであった。
と、これは建前、真の分割民営化の目的は、労働組合の解体にあったとされる。(中曽根首相 談)
たとえば、博多駅付近に新車を導入するとします。
福岡の支局が新車の要望を出します。それを吟味し許可するのは東京の本部なんですよ。
えてして、こういった役人はろくに現地のことを知りもせず、全国均一で考えることが多いです。
ですから、判断は遅いし地元に見合ってない車両が導入されたりしました。 どの地域でも定期券載せれたりオートチャージ出来るなら最強カードだったのにね ビュースイカに2区間定期乗せるのって無理？
蒲田←→東京と新橋←→日本橋を乗せたくて黒い券売機を操作してみたけどできなかった 行きは新橋乗り換えで最速で行きたい
帰りは歩いて東京駅から座って帰りたい
まぁこんなもんでしょ いや・・・分ける必要あるの？
蒲田←JR 6,460円→東京
+
新橋←東京メトロ 6,460円→日本橋
蒲田←JR+東京メトロ 12,940円→日本橋 >>677
というより、通勤は蒲田⇔新橋⇔日本橋だけど、
東京駅に頻繁に行く用事が多いから、
定期区間にしたいんでしょう。
>>674
みどりの窓口ならできるらしい。
Suica2区間連絡定期券
https://www.jreast.co.jp/suica/new_s/info_2kukan20160401.html >>680
>>第一区間の着駅にてJR東日本区間へ乗換可能な駅を乗車駅とした第2区間を持つパターンがお求めになります。
駅を違えて乗り換えることは、乗換可能とは言わない。 連絡運輸がなくて通し発券ができなくても2枚分のせられますよ
もしくは横浜～品川/品川～上野みたいな分割定期を持てますよってだけの話？ >>670
中国が、日本の国鉄分割民営化の成功を見て
「中国民航」を分割民営化したんたが。 >>680
2区間定期の2区間目にJR区間を含まない場合はビュースイカには載らないっぽいね
SuicaカードかモバイルSuicaの必要がある >>680
蒲田←→（東京）←→（有楽町）←→（新橋）←→日本橋
どうしてこういう買い方をしないの？って質問なのだけど
わざわざ有楽町を除きたい理由はなぁに？料金は同じなんだよ。 >>658
ところが、PASMOエリアの都バス単独の定期なんかはSuicaに載せられるんだよね。
PASMO一体型のクレカでも、例えば東急のPASMO一体型クレカにメトロ単独の定期を載せられる。
>>681
そうとも限らない。
JR東京とメトロ東西線大手町は、駅が違っても乗換可能で定期券も発売可能と指定されている。 >>687
PASMOとsuicaはエリアがかぶってるじゃん >>684
なるほど。ビューカードでは>>674の事例の定期券は作れないですね。 >>688
エリアがかぶっていても、鉄道の定期券はSuicaエリアで閉じた区間はPASMO定期には出来ないし、
逆もできない 674です。
ビュースイカには乗せられないけどsuicaなら可能というのが答えみたいですね。
会社最寄りが日本橋なので朝は日本橋まで乗って、帰りは東京駅の大丸とかで
買い物したり八重洲で飲んだ時に東京駅から帰りたいということです。
新橋でも東京でも定期券代変わらないのはわかっていたのでどうせなら東京までにしたかったんですが。 >>687
JR東京駅とメトロ東西線大手町駅は同一駅扱いで連絡運輸があるから2区間定期ではなく通し発券
メトロ窓口ではPASMO、JR東窓口ではSuicaに搭載可能 >>681
> 駅を違えて乗り換えることは、乗換可能とは言わない。
その下の、
> 2012年3月よりお求めいただける「Suica2区間連絡定期券」
の「主な発見パターン」の一つ目が、まさにこれでは？ >>687
> ところが、PASMOエリアの都バス単独の定期なんかはSuicaに載せられるんだよね。
> PASMO一体型のクレカでも、例えば東急のPASMO一体型クレカにメトロ単独の定期を載せられる。
PASMOはどの鉄道会社のものでもPASMOであって、
「東急のPASMO」とか「メトロのPASMO」ってのがあるわけではない。 そもそも定期代を出す会社には区間をどうやって申請するんだろう
ってのはスレチかw 住所と会社の最寄り駅で、最短ルート
厳しいところだと定期のコピー提出があるみたいだけどね >>697
ウチは申請と違う区間の定期がバレると職務規程違反
短かめに申請して自転車通勤したりは当然だけど
支給額に自腹足して区間増やすのもダメ
自腹の定期を別に持つのは会社関係ないから別だけど
そもそもバレるかって話は置いといて
やっぱスレチですね、すまそw 1ヶ月毎に給与と一緒に支給されるが
半年分を購入してしまう人は多い なんか長々やってるけど
蒲田-(JR)-東京-（徒歩連絡）-大手町-(メトロ)-新橋
で買えば通常の連絡定期券になるんじゃないの？ >>700
東京東西接続の連絡運輸の範囲に銀座線新橋が含まれてるかどうかが問題 >>692
東京駅から乗車する機会が多いなら、
別途Suica定期券を作って、
ビューカードからリンクすればオートチャージもできるし便利ですよ。
勤務先への申請は服務規定にもよるけど
支払う定期代が同額なら許容範囲かも。 定期は年2回半年分支給、定期を買ったら領収書の
コピーをPDFで本社に送る。
人事部から最短区間のコースを指定されるから
金額も区間も何ひとつごまかせない。 そこまで管理コストかけて馬鹿みたいw
労災認定と会社指定の通勤経路は全く無関係だから厳密に指定しても無意味なのに >>704
スレチだけど良いこと聞いた。
万が一のため勉強しときます。 >>704
労災ではなく課税処理ため
通勤手当は一定額まで非課税だけど、
支給額＞かかった交通費の場合は
差額(従業員の懐に入った分)は課税所得扱い。 >>706
なるほど
大阪本社の一部上場だからシブチンだとおもってたよ。 アトレ付きのビューカード申し込んで落ちてしまったのですが再申し込みっていつ頃できるんですかね？
定期が月2万円以上するので何とかして欲しいのですが…
仕事はしてます 一度落ちたということは、何か審査基準に満たないことがあったからです
申し込み自体はいつでもできるけど、審査に通るのは
今の貴方の環境が変わらないと難しいかもしれませんね
審査のスレもありますよ
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/credit/1464170657/ こうしてクレカ板は終了したのだった。。。
だが忘れてはならない
また第2のクレカ板が作られる可能性があるという事を
真スレッドストッパー(￣ー￣)。。。 >>706
そんなの職員個人の脱税行為だから勝手にしとけばいいだろ
組織として問題児を懲戒処分にする都合にもなるし
最短経路を強引に指定したり自腹で区間変更する自由まで奪うのはちょっと 東京駅と大手町駅が乗り換え可能って言っても、半蔵門乗り換えとか
構内の案内表示で700m先とか出てくるからなｗ >>712
区間を勝手に変えられると通勤途上災害などにあったときの取り扱いがややこしくなるから
大体の会社は申請した区間より外の部分を買ってもいいけど必ず申請区間全部カバーするという社規があるよ >>715
さすがに会社認定区間のフルカバーは常識でしょ
最速経路で支給せず最安経路を強制する会社なんて辞めたほうがいい >>713
JR東京駅とメトロ大手町駅の連絡運輸は東西線とJR各線の相互間だけよ
対象の定期券には「東京東西接続」という経由表示がされる 最短が最安と誤解されてる？
会社は最速＝最短経路で全額支給してくれてる
バス路線含むから半年で20万弱な。 ウチは最安の経路で支給される。
仮にそれが遠回りで通勤時間が長いとしても。 >>723
このカードのウリのひとつは定期一体型だろ
航空系カードや流通系カードでは提携先の話になるのが常だしよくあること こうしてクレカ板は終了したのだった。。。
だが忘れてはならない
また第2のクレカ板が作られる可能性があるという事を
真スレッドストッパー(￣ー￣)。。。 うちは最安ルートの6ヶ月分の定期代を6で割って毎月支給される
利便性を考慮して定期買うから持ち出しだわ 定期券は買い方によってお得なケースがあるから色々考えちゃうね
1駅延ばしても料金が変わらないとか分割すると安くなるとか 久しぶり大船行ったらエキナカがアトレになって店がしょぼくなっていた
エキソトはルミネウィング
ルミネに統一出来なかったのか
カード増えて面倒だわ ■その他金融業（42社）平均年収ランキング
１. 日本政策投資銀行 1,042.2万円
２. 日本取引所グループ 975.4万円
３. 日本証券金融 944.5万円
４. 芙蓉総合リース 829.3万円
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（中略）
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38. クレディセゾン 532.1万円
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40. アクリーティブ 446.6万円
41. 全宅住宅ローン 409.6万円
42. アプラスフィナンシャル 407.0万円 銀行口座の金移すタイミング間違えたかな
引き落とせませんでしたハガキが来てしまった >>348
メチャ遅レスだが
Viewカードも、クレカで払えば東急ホテル宿泊料10％OFFだよ。
ＪＲ東日本系ホテルだけでなく、他のＪＲ系ホテルも10％OFFなのは勿論だが。
ああ指定商品枠のことばかり気にしてて
割賦販売枠が幾らかを忘れてた。普通のS枠と同じだったかな？ >>731
クレヒス傷付きおめ
もう当分カード作れないねえ >>731
引き落とし不能の傷がついてもそのカード使い続けるんだぞ
2年間ちゃんと無事故で使い続ければクレヒスは無事漂白だ 一発アウトじゃないらしい
今週中に振り込めば問題なしと言われた そろそろPaSoRiを使ってビューサンクスポイントをsuicaにチャージ出来るようにしてくれ >>736,737
お前ら、、、アウトの意味が違う。 >>738
出来ないのか
パソリ買おうかと思ってたのに残念 >>739
引き落とし不能の履歴がある人と問題なく引き落とし続けてる人でどこに差があるの？ >>735
当座貸越って、自動引き落としにも対応するのかな？ てか、引き落としがある口座って総合口座が多いのかと思ってた
万が一引き落としに足りなくても定期と積み立てを担保に貸し越ししてくれるよね ウチの口座はローン機能が組み込まれてるから
引き落としで残高不足だと勝手に貸付してくれるw 最近は黙っていても総合口座を作られるけど、定期や積立をしてなかったら担保がないので貸越されない >定期や積立をしてなかったら担保がないので貸越されない
当たり前です。 >>750
事業者側にはメリットあるよ
通勤のあいなかで買い物してくれるからw 一体型以外にオートチャージされる方法ってあるの？そういうカードある？ ？？？京王パスポートカードも持ってて
駅員にリンクさせて貰ったPASMOカードに
オートチャージ、普通にされてたけど… >>753
クレカ一体じゃなくても記名式ならリンクさせればオートチャージ可能でしょ 唯一、TS3のViewカードが一体じゃない。ViewIIだけど。 モノレールスイカをオートチャージリンクさせようと
したら拒否された ATMで繰り上げ返済した後、なかなか残高再計算されないな >>750
むしろSF機能のみVIEWのほうが使い途のないポンコツだと思うが
VIEWでSuica一体型作ってモバスイとエクスプレス特約に登録して
小田急か東急でPASMO一体型作って私鉄各社のポイントカードを紐付けしまくると最高に捗る >>757
JR東の緑のSuicaしかリンクできない
りんかいSuicaでやろうとしたけど出来なかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
