【e5489】J-WESTカード18号車【エクスプレス予約】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>744
北陸方面で姫路〜金沢などはOKじゃないのかな？
同じく白浜方面で姫路or米原〜新宮など。 >>745
どのICカードでも扱いは同じ
つまり不便ならば紙の乗車券を使い続ける
この施策、紙への回帰をもたらすだけのような気がする… いくらなんでも「回帰」はないでしょ
今までのICOCA利用客が減るわけじゃないんだから 岡山から岩国まで在来線で移動していた人が今後ICOCAで移動できなくなるわけだが
そんな人が2ケタもいるとはおもえんしな 知らないで200km超えちゃうとどういう対応
になるんだろ？ 特急停車駅の新設、廃止の度に※書きが増えまくる予感
特急ごと廃止になったら、訳判らなくなりそう 三江線を革切りに芸備線などのゴミ路線廃止して、主要路線も屑駅片っ端から淘汰すればその分他の設備投資にお金回せば200キロ云々言う必要もないでしょう
紀勢本線なんかも御坊以南はくろしお停車駅以外いらないし 特急停車駅はあくまでも例外
原則は200km以内、次に適用されるのが大阪近郊区間相互間。 長浜〜敦賀間が景色真っ白になるほど吹雪いてたからな
湖西線も大荒れって話聞いたし仕方ない 今までにも増してEX早特21が取れなくなったな
これ1ヶ月前の10時打ちしないと取れないぐらいだ だからEX予約会員にとっては改悪以外の何物でもないって… これブランド変更マジで面倒だな
JCBからVISAに変えたいけど
一旦VISAのベーシック申し込み
JCB解約してVISAの方をエクスプレスに切替申請。
そのあとまたエクスプレスの登録って感じかな
お前らマジでブランドは慎重に選んだ方がいいぞ… え、このカードをJR以外でも使ってるってこと？
自分はハウスカードとして使ってるから国際ブランドどうでもええ派なんだけどね 手持ちの組み合わせ
J-WESTノーマル（EXなし）M+ICOCA
BIC-view+モバスイ+EX
年会費1080円
これを
J-WESt-EX-VorM+ICOCA
に換えたい気もするけど
年会費1080円は変わらんのよね >>762
同意。
むしろ完全ハウスカード出して欲しい >>762
使ってるよー
普段はJCBメインで使ってるからサブでこれ使ってる さんすてが5％オフなのとビックカメラのポイントカードにもなるので作った。 >>761
ほんとそれな
自分もJCBから変えたい気分 VISA申し込んだら落ちたw
何これマジ謎審査なんだけど。人生で初めてカードの審査落ちたんだが… どういう状況で落ちるんだか。
俺は今月三枚目だから多重で危ないかも。 >>771
絶対カード他に何枚も何枚も持ってるだろ >>771
なぜ落ちたのか、審査に不備がないのか公平に判断してあげるから全銀協とCIC全うｐしなさい 北陸新幹線ってスマホのアプリでＥＸで買えるのでしょうか？ >>776
e5489からもjr東アプリからも北陸新幹線の購入はできるけどアプリとは名ばかりで結局スマホサイトに飛ばされてるだけという… うわー俺も落ちたちなみにjcb
割とショック、、、 28日申し込みでいまだ審査中。
先月はdカードが発行されたので多重ではあるが遅い。 28日申し込みで今日可決。３ヶ月以内にダイナースとdカードも作ってるので審査は緩い感じだ。 グリーンポイントってすぐ貯まるね〜
最近あんまり乗ってないつもりだったのにもう2000ポイント貯まってたわ グリーンポイントはすぐたまるけどプレミアスコアは全然たまらないね。
完全に西日本出張族向けでしょ。 こんなゴミまだ使ってるの？
もはやこの国でビックビュースイカに勝るカードなんてないんだからさっさと乗り換えればいいのに >>784
出張でも毎月一体どんだけ乗ればいいんだよｗって感じ
よほどの地方限定マヌケ社畜または自営か、新幹線を自分の専用ルームにするほど愛してやまない時間持て余した金持ち投資家じゃなけりゃ縁もクソも無いクズプログラムｗ
さっさとビックビュースイカ乗り換えたほうがいいよ ビックビュースイカも使ってるけど、東京〜博多間の新幹線移動はこっち使うな
目当てはグリーンポイントだけだけど・・・ >>786
北陸新幹線についてはビックSuicaからこのカードに乗り換えた 現東海管内で実家は西管内
東日本管内に親戚すらいない状況だからビュースイカ生かせないんだよ… >>787
毎月一往復東京岡山か新大阪博多を往復すればシルバーにちょっと足りないぐらい
もっとも年に数回キャンペーンでダブルスコアになるから月一往復でも届くといえば届く
意外とハードルは低い ビュースイカなどというローカルカードの話題を出すな ゴールドまでなるには結構なペースで往復が必要
たいていゴールドの前でシーズン終わる
プラチナは毎日定期なしで通勤してるんじゃないかのレベル ゴールドは東京-岡山を月2往復
プラチナは月4往復、というか毎週往復すれば届く計算
最上位のプラチナでもANAプラチナやJALエメラルドに比べりゃハードルはかなり低いが
見返りが少なすぎてやる気が起きん
完全に社畜向けプログラムで一般人には縁がないな >>787
鉄道利用を考えればJ-WESTエクスプレスが現状最強。
それに、ビックの買い物ならビックJ-WESTのほうが有利な可能性もある。
ビックSuicaが有利だったのは過去の話。 >>794
職種と勤務先だけで相当数が絞られる話だな そりゃあ新幹線はビジネス利用が大多数なんだから仕方ない 紫組だが、やっぱりステータスプログラムに関しては航空系に限るね。
以前レスにあったように安くお得に乗るためのカードとして割り切ってお付き合いしている。 EX-IC使わないと半分って時点で無理ゲーすぎる。
北陸新幹線しか乗らんのに。 新幹線長距離もグリーンでたまに乗るにはいいけど毎週は苦痛だわ ビックビューにしようかどうか迷ったけどモバイル限定なのとスマホ壊れて起動も不可になったときの移行とか出来るのかどうかイマイチわからんのが不安で結局このカードのままだわ 関東に転居してビッグSuicaを契約して日常ではモバイルSuicaしてるけど、EXICはJWESTのまま使ってる
おサイフケータイに縛られるのに抵抗がある >>803
機種変のたびに1080円かかるからなあ ビックビューでは九州新幹線のJ-WESTe5489割引
ないんだよな。 まぁJQカートっていう選択もあるけど。
四国特急も安くなるのか。 >>806
北陸新幹線（特急券のみを買う前提）もビックSuicaでは安くならないぞｗ この際割引はどうでもいいから、博多とか東京跨ぐと新幹線の予約や改札がめんどくさすぎるのいいかげん統一してくれ。ICの意味がねぇ。 北朝鮮との戦争理由に一旦軍事接収国鉄復活させよう
その後仮に再度民営化させても西と東の二分割で十分
四国や北海道のようなババ引く企業もなくなるだろう。 e5489で買ったものはキップとして受けとると西日本管内の窓口でしか払い戻しができないので東日本の人はギリギリまで受け取らないのがよい？ デザインで結局このカード
今後も変なデザイン変更はしないでほしい 春からe5489のクレカ決済でセキュリティコード入力が必須化
新規予約・変更操作の都度入力が必要
ただしJ-WESTカードは例外
https://www.jr-odekake.net/oshirase/security_code.html
秒単位の座席争奪戦の時、セキュリティコード入力不要のメリットは大きく、
これで少しはJ-WESTカードの価値も上がる？
新規予約なら、クレカ決済以外でもセキュリティコードの入力は不要だろうが、
クレカ以外で決済した場合、変更できないというデメリットがあるからね……。 >>812
つまりj-westカードの利用は他のカードに比べてセキュリティ上のリスクが高いと 少しはJ-westの価値が上がる・・・？
e特急券とか使ってないんか？ JR東日本労組が3月にスト決行か JR発足以来初
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1518389229/
北陸新幹線の敦賀延伸で石川県のJR在来線が３セクになったら陸の孤島になる問題は深刻だ
首都圏なんか連続立体交差事業なんか速攻で予算付いてそこら中で工事してるように見える。
恐らく日本の大半のこの手の事業は8割方首都圏だろう。
地方はワザと不便にして減便してるように見える路線がある。
少しは地方にも予算回してくれと毎度思う。 >>813
自社カードだからリスクを自分で判断できるだけだろ
VIEWカードをJR東で使うとサインレスなのと同じ Suicaとex予約の使用頻度が高いからビューカード 声優のライブとかイベントに遠征することが最近増えたから少しでも安く新幹線に乗りたくてオンラインで申し込んだら１週間で届いてビックリwww
派遣社員なのに審査に通るとは思わなかったよ >>818
そんなことでは落ちないよ。
そもそも一般カードに落ちる奴は、金融関係でなんらかの事情を持ってる奴くらいだ。 電気代も昔に比べて上がり人件費もアップで鉄道もコストアップしてそう
昼特は安くしなくても人が乗るからは上の人の通りそれと紙のきっぷやめてicoca使わせたいように思える
ICOCAエリア増やしている最近のJR西、北陸から関西までICOCAつながるとは思わんかった（距離制限あるが) 5489かけたらJ-WESTカードの会員番号聞かれて一瞬焦った
会員番号覚えてねーし
今まで聞かれたことなかったけど
会員以外がかけてきているから対策してるのかな？ J-WESTカード(VISA)の場合、カード申し込み後の受付状況って確認出来ますか？
先日、駅に備え付けの入会申込書を投函したのですが。 ＞＞823
J−WESTカードデスクまで（時間9：00〜17：00日祝、年末年始はやってない）
電話番号はこちらの「J−WESTカードデスク」欄を参照。
http://www.jr-odekake.net/j-west/howto/ J-westとTokaiのEX予約ってまったく同じと画面なのな。今どっちでログインしてるか分かる方法ないよね？ >>825
URL見ろよ。
画面同じで騙されてるようならそのうち詐欺にあう。 >>826
そうなんだけどさ。1passで使い分けるわ 店頭申込みして丸１日、審査中です。
やはり、否決かな？VISAブランドにしました。 830です
本日、午前審査通過メールきました。
皆様、ご迷惑をお掛けしました。 これで北陸方面は安泰だな(カード会員だと特に安いから) >>835
入る
グリーンプログラムのポイントは区間で決まって大人・子供含めて差異はない
J-WESTのプレプロは差が出るけど >>836
なるほどありがと
EXIC、区間外の乗車券だけでも買えるようになるともっと便利なんだけどなぁ
乗り換えが必要なときの使い勝手が悪すぎる >>837
J-WESTエクスプレス限定だけど
EX予約で特急券だけ予約して
5489でEX予約の特急券を含んだ区間の乗車券のみを買うことができる
これで駅の窓口に行かずに特急券と区間が異なる乗車券を買える
EX-ICと前後の乗車券つけるよりこちらのほうが大抵安い 関空特急はるかの割引率高いね
新幹線よりこっちのほうが役立ってます。 >>838
乗車券については大阪駅前第１--第４ビルの金券屋使う方が安いぞ >>841
定期券の範囲でない限り
金券ショップにいくコストのほうが高くなりそうだが
どのみち今年昼得廃止された後は
正直金券ショップにいく魅力はなくなるわ 電車ってそんなに正確に運行してないけどな
そもそも駅の時計がビシッと正確に合ってない
昔は電波時計の方が基本精度よくないものを使ってた
精度悪くても毎日修正されるからな
グランドセイコーのクォーツなんかは究極の精度目指してるとか言ってるが、それでも月差1秒くらいが限界だろう
電車は定時より早く出ることないから
乗換まであと40秒あるって時は猛ダッシュすることある
新幹線のときもそう
時計の精度や多機能ってロマンな面があるからね
電車などが秒単位で発着しているのもあるけれど
時計の修正って面倒で、特にいくつか数を持っていて放置していると分単位でズレが生じて来るからねえ
持っている時計の中ではいちばん安いアルバチタンが月差約1秒で
これはもちろん個体性能だがカシオはもう少し非電波時計や非受信時の精度を上げて欲しい
G-SHOCKやOCEANUSで使用してるGPSだと勝手に合わせに行く挙動になるね。
老婆心ながら、現地時刻に合わせるのは機内で飛行機が出発した直後にやったほうがいいよ。その方が時差ボケになりにくいから。
電車通勤だから電波時計は必須。電波時計だと秒まで正確だから、
急げば間に合うなとか、間に合いそうにないし、素直に次の電車にしようとかが手元の時計でわかるから助かる。 >>843
どうでもいいことだけど、月差1秒もないよ
年差3秒あるかどうかってところ
もちろん個体差はあるだろうけど >>838
なるほどなーありがとう
さっそくやってみようと思ったんだけど、e5489で乗車券のみの購入ってどうやんの・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
