【e5489】J-WESTカード18号車【エクスプレス予約】 [無断転載禁止]©2ch.net
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すまん
あとJ-Westポイントはマイルと同じ考え方なので
紐付けたスマイコで乗車すると
乗車した運賃に対してJ-Westポイントがつく
来年昼得廃止されるけど
抱いたとしてこのJ-Westポイントのボーナス加算で対応されるのでは？
と予想してる >>573
詳細サンクス。
そう考えるとプラチナまで行っても1.25ポイントかー。
出張で結構乗ってる気がするけどゴールドまで行けないもんな。
還元率で見るカードじゃないね。 アメックススカイトラベラーカードで
プラスEX申し込んだらアメックスポイント
有効期限は無期限だよ。 ここのカード（jcb）って約定支払日より前に繰り上げ返済は可能でしょうか
リボと分割の全額支払は可能だと思うのですが ウチの会社は指定席料金払ってくれないから社員はＪ−ＷＥＳＴカードが
必携です。これでも日経225に入っている会社なんですけどね。 >>580
大企業ほどそういうのは厳しいよ
少額でも大人数でするとものすごい金額になるし
うちは中小だけど、部長からは新幹線はグリーン席、飛行機はビジネス席までOK >>582
EX向けで法人カードが一応ある
ttp://faq.jr-odekake.net/faq_detail.html?id=4561&category=&page=1 >>580
うちも資本金４億の会社だが、指定はOk。GはNG。
だけど実費精算なので、あんまり意味がない。
20年前だったら余裕でマイレージたまっていたのになぁ。
飛行機でマイレージ貯めて北海道や沖縄に行ったが。 欧州の鉄道動向からすると、時速300km級以上のハイレベルな大都市間高速列車よりも、
時速160〜200km程度でそこそこ速い地方都市連絡列車のほうが、インフラ維持を含めたコストを抑えられ、
利用客も確保しやすく、沿線自治体からもまんべんなく支持を得やすい。
そこへSNCFの財務問題が逼迫しているのだから、高速新線の延伸を凍結せざるを得ない。
欧州内は格安航空交通網も発達し、パリから南フランスに行くなら、約1時間。
早期に購入すれば、片道20ユーロ位だから断然空路での移動が便利。
更に、国鉄経営、民間経営のバス路線も増え、所要時間は掛かるけど、料金は断然TGVより格安。
シートも広いし、WIFIも使えるから格安。
そして、相乗りサイト。TGVがない区間では、電車よりも断然早く、格安で移動が可能。
しかも、旅の友までできるから、欧米人にはとっても人気が高い。
このサイトをライバルのフランス国鉄が買い取り運用。
近年ライバル争いから国鉄でも様々なキャンペーンを実施。レイルパスを買う前に、
国鉄サイトで旅行の3か月前くらいにチェックすると、TGVのチケットも通常の5分の1位のお値段で買えることも。
更に、無賃乗車も後を絶たないから、ビジネスマンとしてのキャリアがあるマクロン氏が、当然赤字を減らす努力をするのは当たり前。
仏TGVの場合、軸重を含め軽量化を追求したためか車体の強度が独ICEよりも低く与圧装置がないためか
トンネルに入ると乗客の耳の鼓膜がつーんとしやすかったり車体が度重なる収縮にさらされやすいためか
同じ年月で比較した場合ICE車体よりもTGV車体が傷みやすく
ヨーロッパ本土とイギリスとの往来に用いられる高速列車ユーロスターは初代のTGVベース車から二代目のICEベース車に置き換えられつつある。
仏TGVは軽量化でなく車体強度を上げれば輸出市場で高速車両シェアを上げることができるかもしれない。
東海道新幹線は3800億円の建設費で、たった3年の突貫工事で完成した。
この区間の年間旅客収入は、いまや1兆2千億円近い。
当時は国鉄だったが、いかに先人たちの先見の明があったか分かるというものだ。
500キロという距離の中に東京、横浜、名古屋、京都、大阪という大きな都市が集中する東海道新幹線は特殊な条件かも知れない。 鉄道ジャーナル誌でボルドー行きTGVの特集記事が
鉄道ジャーナルはRERとかフランスの鉄道もよく取り上げてくれるね。 東海道新幹線が成功し過ぎたのかもな
あとは明治期から続く狭軌コンプレックスも影響しているだろう
もし東海道新幹線が狭軌線増か狭軌別線のやり方で建設して在来線との繋がりを残していたらどうなってたか？
東海道は狭軌であれ広軌であれ別線造っても在来線が存続できる。旅客、貨物需要が多いから。
東北線だったら、狭軌別線造ったら高速貨物列車もそっちに流れる。
貨物輸送高速化という点では有利かもしれないが、福島県以北での在来線の需要はもっと減るだろう。
東海道新幹線は3800億円の建設費で、たった3年の突貫工事で完成した。
この区間の年間旅客収入は、いまや1兆2千億円近い。
当時は国鉄だったが、いかに先人たちの先見の明があったか分かるというものだ。
500キロという距離の中に東京、横浜、名古屋、京都、大阪という大きな都市が集中する東海道新幹線は特殊な条件かも知れない。
標準軌の別線がないゆえに史実よりも狭軌での高速化が進んだとしても285km/h運転などまず不可能だろうから、
21世紀に入っても東阪間の所要時間は狭軌別線で4時間、狭軌線増だと6時間くらいはかかったのではないか？
そうなると東京−大阪の移動は現実世界の東京−福岡と同じく航空機が圧倒し、
新幹線は赤字垂れ流し、羽田−伊丹線は現実の羽田−新千歳をはるかに凌駕する世界一の過密路線となり、
日本は米国に勝るとも劣らない鉄道冷遇の航空機大国になったろう。 >>10
その場合、IC定期券も対応にしたら便利だけどね。
フレックスもIC対応にして。
EX-ICからの乗り越しにも対応にしてくれたらいいが。 >>591
最も利用が多いと見込まれる当日予約は
エクスプレス予約の方が安い模様
あと、グリーンプログラムの有無
事前予約商品ならスマートEXもエクスプレス予約も変わらない >>591
通常価格では実質的に安くならない
この対応はみどりの窓口を縮小するための対応でもある OSC-J-WESTベーシックマスター持ちだけど、ekieJ-WESTベーシックVISA申し込んだら
既存S60がS100になった。
同じブランドのUFJなので共通枠 日曜日の終電間際の東海道新幹線新大阪駅でいつも通りe特急券受け取って乗ろうかと思ったら信じられないくらい人が並んでいできっぷを受け取ることすらできなかった
あれよあれよ時間が過ぎていってついに発車時刻
予約変更で後の列車を見たらもうグリーンしか空いてなかったということがあった
この経験からきっぷ受け取らずに改札通れるICの優位性を実感したわ 確かにそれは怖いね
飛行機なら待ってくれるし優先対応もされるし たかだか200円のためにe特急券ということか
あるいは浮間舟渡から天王寺とかICじゃ大損なパターンか 乗車券が学割か介割になる利用しかしたことないから、常にe特急券だ
EXIC持ってるが一度も出したことない 天王寺に関しては御堂筋線で良くない？
やはり大阪駅での乗換がかなりロス >>595
受取専用機も並んでた？
MVは行列でも専用機に並んでるのは見ないな。 >>604
東京から新大阪に帰ってきて1-2番線で帰る気しないしな >>595
在来線からの乗り換えなら改札の右にある受け取り専用機使わないと >>607
あの受け取り専用機は、いつもお世話になってます
領収書を同時発行してもらいたいから、EX-ICは使わないなぁ・・・ >>603
>>607
新大阪にあるんですか？
気づかなかった
駅員さんに聞けばよかったわ
新幹線改札横の窓口とMVか並んでるあたりに見当たらなかったのでないと思ってました
ついでに言えばJR線に乗ったのは大阪からだからそこでもよかった 新大阪駅の新幹線中央改札口は西日本用e5489で
受取できる券売機がないですね。180度振り返った
向こう側にはある。
東海のテリトリーだから置けないのだろうか？ ICだとご利用票が領収書がわりにもなるけどね。
値段も書かれてるし。 Club J-WEST会員専用ダイアルでJR券を購入するときの決済はJ-WESTカード限定？ ウェブ領収書やご利用票が経費精算に使えるかは御社の経理担当者様までご確認ください。 経理が駄目といえば領収書をもらうために窓口に並ぶことになる >>612
クレカならなんでもいい
というか、カード会員じゃなくても使える >>615
もう終わった5489サービスの電話版のようなものか
ありがとう 広島駅の ekie J=WEST ベーシック届いたけど・・女性っぽい
ピンク色のカードで男性にはちょっと恥ずかしいカードだ。 イケメンならピンクでも似合うけどな
キモいカードオタクなら気持ち悪いのは確実 エクスプレス予約のグリーンプログラムのポイントって
e特急券だけの購入でも、同ポイント発行されるの？ なるほどありがとう。
新幹線と在来線が混在するときは、新幹線の特急券だけでもエクスプレス予約で買って、他はe5489使えばいいのか
・・と思ったけど、他区間をe5489で押さえようとしたら、e5489で「特急券なし」が選べないのね >>624
e5489で乗車券のみってのが選べるが、それとは違うのかい？ >>624
e5489のeきっぷは乗車券なしで予約できるぞ
新幹線・在来線の乗継ならe5489・EX予約併用より乗継割引oreきっぷで
予約する方が安価になることの方が多い >>625
えーどこだろ、見直したけど見つけられない・・・
>>626
乗車券なしなら出来るのはわかる
例えば、広島からのぞみ、はるかを乗り継いで関空まで行きたいとき、全線e5489で取ればいいんだけど
グリーンポイント欲しさに、のぞみ区間をエクスプレス予約で取りたい場合ってどうすればいいの？ >>626
e5489でも新幹線→特急の継割適用できるんでないの？
広島から白馬に行ったけど広島−新幹線−名古屋乗り換え松本まで特急しなの号継ぎ割りe5489で予約できたよ。 >>627
のぞみ区間をEX予約でe特急券、
はるか区間をe5489でeきっぷ（特急券のみ）
乗車券はみどりの券売機で購入
でええんじゃね？ はるかは
前日から発売のチケットレスやろ。
当日解放の席を朝5時にとれば。
一人席もあるし。
半額以下やし。 >>627
例の広島→新大阪→関空なら
EXで広島→新大阪のe特急券を予約
新大阪→関空のeきっぷ/J-WESTチケットレスなりで特急券のみを予約
駅窓口なり専用ダイヤルで乗車券を別途購入
e5489の乗換指定で条件さえ合えば広島→関空の乗車券とはるか特急券の予約もできるけど >>632
eきっぷは何で発見させるんだろね
全てチケットレスにしてほしいわ >>633
東日本のモバイルSuica特急券みたいに完全に発券なしされても困るな
せいぜいEXICぐらいにしてほしい ありがとうできた
結局e5489、EX予約、窓口の3箇所で買うことになるのか
便利なんだか不便なんだかわからんなｗ >>635
みどりの券売機一台で買えるじゃん
乗車券は電話の5489で買う手もある JQカードみたいに駅の売り場でJ-WESTカード決済はサインレスにならないかな？
西日本みどりの窓口でも3万以下サインレスきぼんぬ IC付きはPINじゃないのか？
まだICなししか持ってないから有効期限来るまでわからんが
窓口にPINパッド置いてるのは飾りじゃあるまいし
MVは暗証番号入れるだけだが >>639
西日本は買ったことないがみどりの窓口の
九州はPINかサインどちらにしますか？
と聞いてくる。
東日本はビューカードだとIC有無に
限らずサインレスだっけ？ IC付きは西日本の窓口ではPIN入力してからサイン
どっちか片方で良いのにと心の中で思ってる それPINのテンキーの意味ない
たまに暗証番号忘れたとかのパターンなら一般のクレジット端末なら確認キーのみだと
強制でサインになるが
社内の運用の問題でサインもさせてるのか そうそう回数券
定期券サイズで出てくるのが面白いね
例えば環状線内でも
一つの駅で分割して回数券を買えるし便利な感じ 珍しいよねあのサイズの回数券。券売機のは小さくて適当にしまってると無くす >>642
JR西日本は新幹線回数券とかはpinとサイン両方が必要だったはず
とにかく現金化されるのが嫌なんだそうな 定期券サイズってそんなに面白いか？
どのJRでも、緑窓で買えばみな同じ大きさだろ 事前予約って往復運賃でも期間外の復路分は予約できないってアホか。
普通はそういう時は期間外でもできるだろ >>654
ＪＲ東みたいに、事前予約の時に希望経路を３つくらい指定できたら良いのに >>654
駅の窓口でもできないのにどうやってやれと ＜スペースワールド＞閉園まで１カ月、来園者急増
11/30(木) 14:21配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171130-00000059-mai-soci
北九州市のテーマパーク「スペースワールド」は閉園まで残り１カ月となり、名残を惜しむ来園者で園内は最後のにぎわいを見せている。
一方で約２４万平方メートルの跡地活用について、所有する新日鉄住金の優先交渉先であるイオンモールはまだ具体像を示していない。
開発が遅れれば地域の観光、経済が停滞しかねず、市は「早く方向性を示してほしい」と焦りを募らせている。
１１月最後の週末、２．５秒で最高時速１３０キロに達するロケットコースター「ザターン」に長蛇の列ができ、待ち時間は１２０分に及んだ。
迫力を楽しんだ山口県周南市の会社員男性（２１）は「並んだかいがあった。なくならないでほしい」と残念そうだ。
昨年１２月の閉園発表後、今年夏ごろから来園者が増えている。
園によると、年間最多の２１６万人が訪れた１９９７年度をほうふつさせる多さとなっており、
週末には開園前に列ができ１時間待ちになることもある。
大みそかの「グランドフィナーレ」も早朝から大混雑が予想される。
年越しカウントダウン花火などがあり元日午前２時をもって２７年間の歴史を閉じる。
跡地利用について、イオンモールは４月に「エンターテインメント、カルチャー、食を融合したこれまでにない業態」と
コンセプトを明らかにした。
しかし、年内の見込みだった「大きな方向性」の提示は年明け以降にずれ込む公算が大きく、具体的な計画の発表は数年後の見通しだ。
施設の解体も不透明だ。加森観光（札幌市）傘下のスペースワールド運営会社は、２００５年に新日鉄から営業権を譲渡された後に
つくったザターンやアイススケート場、大型プールなどを来年６月までに解体する。
しかし、譲渡前からあるスペースシャトルの実物大模型や大観覧車などの解体は費用の問題も絡み未定だ。
市の担当者は「早く解体などを進めてくれないと今後の手続きが滞りかねない」と危惧する。
北九州市の北橋健治市長は２９日の定例記者会見で「できるだけ早く計画の中身を知らせていただきたい」と重ねて求めた。【取違剛、井上卓也】 葬式鉄みたいなもんだな
いままで見向きもしなかったくせに 11月にekie J-WESTカード作ったけどもう色はげしたよ。 >>594
UFJカードのゴールドあるとS100になるんだろうな。福知山にやすくいくために加入したわ マイルのようなポイント制度にしてくれたらいいのに〜♪ JWestと普通のクレカのex-icカード、2枚のカードにはどのやうなメリット、デメリットがあるのでしょうか？
教えて下さい >>664
普通のクレカのEX-ICってプラスEX会員のこと？ 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！ 今ビックカメラJ-WESTカードを持っていて、新たにekie J-WESTカードを作ろうと思っているのですが、J-WESTポイントは合算できるのでしょうか？ >>667
同じJwestIDであれば合算になります。 >>670
公式にはグリーンポイントの有無の違いのみ
グリーンポイントが必要なければ積極的にこのカードを使うこともない
ただ山陽新幹線の利用頻度が高い人は事情が変わってくるのと
積極的には広報してないけどJ-WESTカードだと電話予約（5489）とエクスプレス予約の連携ができるのは隠れた利点 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
