>>782
いやそろほどでもないよ
佐賀駅は軟弱地盤の上 周りに土地が無い無く現在高架駅のさらに上に新幹線佐賀駅ビルを作るか地下を掘って地下佐賀駅を作るで莫大な費用がかかる
それほど短縮効果の無い佐賀駅にそれほどの費用が必要か？
遠回りで軟弱地盤で費用がかかる佐賀空港経由か
大和に新佐賀駅を作ってるかだけど
その場合、肥前山口〜武雄温泉の複線工事が完全に無駄になる
高速移動が無い唐津に 時短効果も高い博多南〜唐津〜武雄温泉〜長崎は一番コストパフォーマンスいいと思う