ジャンプスターターを自作しよう [転載禁止]©2ch.net
最近良く見るリチウムイオンポリマーを使用した自動車・バイク用の小型軽量ジャンプスターターというものがありますが、
ほとんどが中華製で信頼性に欠けるというものが多いと思います。
そこで、材料は中華製ながらもある程度信頼性のある、扱いを誤っても可能な限り爆発・炎上等を回避可能で、
満充電保存にも強い軽量小型ジャンプスターターの自作をやってみたいという方のためのスレです。
難易度低（このスレに関連低め）
・既製品の高価高信頼軽量小型ジャンプスターター
・LiFePo4採用のエンジン始動用小型バッテリーをジャンプスターターとして使う
難易度中（安全性とコストの両立）
・タブ付きNi-MHセルを11個(13.2Ｖ)直列にして使用
難易度比較的高
・リチウム２次電池を充電制御回路基板・車両側からの電流保護・短絡保護等回路を組み合わせて使用
参考URL
http://www.batteryspace.jp/ 自分なりに調べてもよくわからいのはレスキュー時に必要な電流です。
100A程度必要となると自作困難かと思いきや、検索してみると
電動工具用バッテリーで小型車ながらエンジンかけられるというページもありました。
Li-ＭｎやNI-MH電池で組めば満充電保存にも強く、車両で常に満充電保管ということも考えられます。
バッテリースペースにて販売されているLiFePo4充電・保護基板を使用して組んだ場合、
レスキュー時に基板を通さずバッテリーから直でエンジン始動しても良いのか等、いろいろと疑問もあります。
ジャンプスターターを自作して見たい。またはすでにやっている。という方おられませんでしょうか。 ラジコンの動力用のリポバッテリーにすんごいＡ流せるのとかあるけど、そんなん流用とかどうでしょう。 >>2
それくらいの知識しか無いなら下手に自作すると火を噴くぞ
手のひらサイズのスターターも売ってる(TVで見た)みたいだから
自作するよりそういうの買えばいい 充電管理ICを使用した充電管理基板の内容がよくわからない。
ノートＰＣのバッテリーパックなんかみたいに充電管理基板にCPUが載ってて、基板通さずに
セルから直で放電したら容量を把握できずに誤動作する。。なんてことも起こるのかな。 なぜだかこの手のジャンプスターターのほとんど全てがリポを使っているようだ。
liFePOかLi-Mnのジャンプスターター求む！
やっぱ自己責任で作るしかないのかな。 http://www.ene-pack.com/mart/mart3.html
コレを使うと良い可能性が。。
下のFDKタブ付き日本製セル。
仕様書見るとちょっと電圧降下するけどNi-MHながら30Aハイレート放電可能なようにも見える。 >>7
今のところリポがリチウム系では大電流用途に適してるからだろ
小型軽量バッテリーで大出力モーター回す空物ラジコンもほとんどリポなり夕がそれ
無いなら作るべし もうラジコン動力用のリポでいいじゃん。
密閉した金属の箱で保護すると危険な気がするから、不繊布状態の厚めのグラスマットで保護して、
完全に密閉してない容器で保護とかがいいような気がする。
組電池作るために卓上スポット溶接器とか用意しなくていいし、14.4Vの製品の電圧でもクルマを壊さないと思う。
でもリポ使ううなら既製品と変わんないんだよな。
タブ付き18650をハンダ付けでは無理なんかな。 http://www.batteryspace.jp/shopdetail/000000002091/028/001/X/page1/order/
瞬間100AOKの上記4セルと充電制御基板の組み合わせで2万以内ですかね。。
ポリススイッチは100Aになるように並列に使ってもいいもんなのでしょうか。 ジャンプスタータに付属のケーブルで
100Aなんて流せるとはとうてい思えない
何か騙されてるんだよ ジャンプスターターとしては、単体の能力のみならず、弱ったバッテリーを一時的に充電することによって
始動の補助ができればいいという使い方も成立する可能性あるのでは？
それなら100A不必要どころか数Ａ位しか流せない汎用18650セルで組んでも可能だと思う。 自作せんでも、トランクに中古のバッテリ一個積んでおけばいいだろｗ >>13
以前、メリケン物で、ニッカド内蔵で、シガーソケット付いていて
一応外部電源みたいに使えるんだけど、バッテリーあがっちゃった時に
シガーソケットに突っ込んで、電力を微量で逆流させながら、
エンジン始動一回分ぐらいの電力を本体バッテリーに補充するという物があったよ。
接続したら、20分ほど放置してから一度だけエンジン始動に挑戦しろと書いてあった。
まあ、きちんと使えて役にはたった。 >ポリススイッチは100Aになるように並列に使ってもいいもんなのでしょうか。
お近くの警察に相談したほうが良いと思います あれ？モーターボートのエンジンがかかんねーぞ。
おかしいな。
ギンコ
「加持さん、スクリューにロープが絡まっているんだよ。」 26650を3本使ってやったら2.5lのエンジン掛かったけど1本氏んだ
18650なら3列の3本なら安定する気がするんだがどうだろう キーをオンにする。
もちろん、燃料コックを開いていることもチェック。
エンジンが停止している際には「ピー」というブザーが鳴るがこれが正常。
ブザー音が弱い、または鳴らない時にはバッテリー上がりの可能性がある。
ブザー音を確認した後、セルモーターのボタンを押してスタート。
クランクでスタートさせる際には、キーをオンにしてから、
クランク棒を僅かに動かして圧縮を調節する。
※うまく圧縮を調節していれば、一回のクランキングで始動可能。
クランキングに失敗するとケッチンを食らうので注意。 >>18
遅くなったけど、詳細希望。。。ってもう見てませんよね。
リチウムマンガンかリフェバッテリーかな？
どちらにせよタブ付じゃないとケースだったら燃えますよね。 >>15
おれ、これ昔コストコで買ってもってた。
ニッカドで組んである製品で、
シガーソケットから差し込んで使うようになってたけど、
自分の車種ではACCがオンになってあんまり充電効果は無いみたいだった。
ジャンプスターターとしてじゃなく、1発に賭けるワニ口クリップで応急急速充電器として使うなら
タブ付きとかじゃない18650で組んでも成り立ちそうだよね。 ☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。 始動時セル直結で使うなら3セルで組むか4セルで組むか迷う。
満充電時1セル4.2v付近なら4セルなら16.8Vってなるからクルマに良くないよね。 ジャンプスターターの情報を探していて、このスレを発見したよ。
もっとも、中華の品質も上がってきたので、俺が自分で作るより
中華量産品の方が安くて安全とも思うので、俺はアマでポチって到着待ちw
とは言え、買って使うだけならつまらないので、構造を理解して
せめて安全に有効利用してやろうとは考えている。
>>24
調べた限りでは、市販品の始動用12V出力の開放電圧は13V以下の様なので、3セルじゃないかな。
ただ、3セルで直結出力の場合、本来の充電終了電圧が4.2 x 3 = 12.6Vになるので
エンジンが始動して充電が始まると、（特に車のバッテリーを外して始動の場合）
過大な逆流の充電電流が流れて危険と思うのだけど、そのあたりの安全対策は、どうしているんだろうね。
100A以上流せるショットキーバリアダイオードなどで逆流を防いでいるって事も無いと思うし。 ちなみに、俺が買って見たのは小型で安くてレビューも好評だったこれ
https://www.amazon.co.jp/dp/B010L3YA9W
何と、容量は5600mAh（おそらく3.7V換算）しか無い。
3セル構造だとすると、12V出力換算では 1/3 の 1866.7mAhしか無い。
と、ここで疑問が・・・このスペックが正しいとすると容量に端数が出る 3セル構造では無いのかも。
仮に4セル構造とすると、1400mAhとなり、それっぽい気も・・・
何れにしても、こんな小容量でセルを回して、電池の最大電流を超えないって事が有るだろうか？
25Cの一般的なリポ電池で、1866.7mAhだとすると、最大電流は46.7A
まあ、これくらい電流が取れれば小型のセルは回るかも知れないけど、突入電流を考えると・・・・ 
