トラック運転手になりたい人が質問するスレ13
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時給換算したらドライバーよりピザのデリバリーの方が時給高い現実… 建設土木は行き帰り現場へ行く時間含めたらトラックのが楽かと。 でも運転手でなかったら居眠りしてても大丈夫だから一理あるな。 猿よりちょっとマシ程度の脳ミソしかない奴らが働いてんだから大変な業界だわな
こんなゴミみたいな奴らが働く仕事するぐらいならナマポのが100万倍マシだわなw >>561
おっちゃん...まあかっかすんなって
ママお勘定頼むわ! >>532 いや、そんな難しい話してないんだよね
無理矢理やらされてるの?その仕事
これに尽きるんだわ >>561 ナマポのほうがましなわけねぇじゃんw 煽りにしても酷すぎ
職と無職を同じ土俵に上げて話すんなよ
それこそサルにちょっと足した頭だねw >>549 そういうふうに思ったんなら会社変えるか職を変えるかじゃん
実際そういう人達けっこういるしね >>563
確かに年配の人達はやらざる得ないようなだけど体力的にすげーと思う無理だよ九州からとか 俺は生粋のトラック好き
トラック自体が大好き
全長12メートルのトラックを操るのが大好き
だからトラックに乗ってるのは苦にならない
(荷積荷下ろしはあんまり好きじゃないけど)
あと仕事中に周りに人がいるのがすげー嫌だ
だから建設業だの工場だので8時間働くくらいなら16時間トラックに乗る事を選ぶな >>>568 基本それがないと長続きしなかったり不満が出やすくなるよな
そして別にトラックが好きじゃないと休みの日にワックスかけにくることにまで労働時間が云々とか難癖つけるんだよ
会社から借りてるトラックだとしても綺麗にしておきたいからな >>566 年寄りは長距離箱はきついだろうね、地場回りのセルフで重機や鉄板運ぶ方が年取ってからは良いよ >>571
休みの日は使わない無論土日出たことがない平日に仕事速く終わらしてやるもんだよくるまの >>571
車なんてキレイにしてどうするの?
しっかり走ればいいだけじゃないの?
ちゃんとメンテナンスしてればよくね? >>574 そこがだから基本的にトラックというものがすきかどうかの違いなんだよ、趣味で自家用車いじるのと同じ感覚なんだよ、あと平日に早く終わらせてとあるが時間が決まってる仕事ではそれは思うようにはできない、さらに他の人も洗車するわけだから自分だけ時間かけてやるわけにもいかない >>575
何が言いたいのですか(・o・)
じゃあ貴方が洗車するなりすればいい話 >>576 なぜそんな感じ?w
べつにトラックを綺麗にするのが当たり前だなんて言うつもりもないし、俺はそうしていくだけなんだけど >>568
生粋のトラック好きだからって8時間の他の仕事より16時間のトラック選ぶって異常だわ
16時間も毎日働けないし、そんなに働かされたら体が保たない >>577
トラックキレイでも事故したり整備不良多いし汚くてもやることしっかりやってらいいだけだろが。 レスの対象がずれてる気がする
こちらの環境だけかな
かなりおかしい >>578
土方とか工場の8時間は常に動きぱなしの立ちっぱなしだぞ
上司とか親方にうるさい事言われて。
それに比べてトラックの仕事と来たら仮に16時間拘束されたとしても運転以外の仕事なんかせいぜい3〜4時間だ
しかも連続の作業で3〜4時間でなく一仕事したらまた数時間空く
あとは座って鼻歌歌いながら運転してるだけだ
待機がありゃ居眠りも出来る
1人旅だから仕事ぷりを注意される事もない
運転が大嫌いなら別だけどな >>579 どうした?w
もちろん毎日のホイール等の点検ほか整備もしてるよ、レバーブロックとかワイヤーの点検もちゃんとしてるさ
この時期は車を綺麗にするってより塩カリをとる目的で洗車してる感じだけどね >>582 そりゃ無理矢理すぎるべw
本人がそう思ってやってないんだから
運転手という仕事に向き合ってる姿勢が気に入らないのかな? >>580
すみませんでした。申し訳ございません。 >>250
大型からの行けるから!!!!ステップアップとか嘘教えんなこら。 >>586
そうなの?液体もん未経験だけど大型免許持ってりゃいけるかな? >>581
土木の経験あるからキツさは知ってる
運送でも16時間も拘束されるのは無理
16時間も拘束するのデフォルトの会社じゃ働かない
途中に度々待ち時間があって寝られたとしても疲れが取れないわ 運転時間少なくて作業ばっかの仕事とか糞すぎる
ドライバーやってる意味ないわ 情けないことばかり言ってないで 大型転がして荷物運べ! 情けないことばかり言ってないで 大型転がして荷物運べ! >>591
ドライバー未経験でも免許持ってれば大丈夫ですか? >>589 歳取ってからはそのくらいのペースがよくなってくるんだよ、作業内容にもよるけどね 軽貨物でも稼いでる人は立ち回りが上手いんだろう凄い稼いでる人実際いるから全然馬鹿になんてしてないし。 自営の軽貨物で稼ごうと思ったらそれこそ16時間くらい働かなきゃならないんじゃないのか?
それで50稼いだとしても経費引いて40くらい?
そこから保険だの年金だの払うと手取り30〜35くらいか 一人でいるの好きなコミュ障だから天職だわ
毎日15時間くらい拘束されてるけど精神的ストレスがなくていい
肉体的疲労は飯食って寝ればたいてい回復する 大型に乗れよ なんせ大型はカッコイイ
大型乗ってたらなめられないからな! 一番良いのは従業員それぞれの働き方を尊重してくれる会社だと思う
そんな稼ぎたいと思ってない人にまで半日以上の拘束を強制するような会社は駄目だと思う
そもそも、そういう仕事というかコースしかないのが問題
ある程度の規模の会社だったら拘束時間の短いコースとか稼ぎたい人向けの拘束時間長いコースとか色々な仕事があるはずだし… 休み多い代わりに拘束長いくらいなら
年休60でええから8-9時間で帰りたいわ 例えば、日清食品から直接仕事貰ってる会社でも取引先がそこしかなくて日清食品の仕事しかないような会社は駄目だと思う…
だいたいそういう会社は従業員15人くらいの零細が多い >>602
地場〜長距離まで色んな仕事持ってる会社を選ぶのが正解だな
うちの会社はまさにそれだわ
給料30万でいいから毎日夕方には家に帰る人もいれば
家帰るの月2〜3回でガンガン長距離行って50万稼ぐ人もいる >>548
やっぱり楽なんか
運送業初めてでこれなら続けられそうだと思ったけど、そんな甘いもんじゃないよなあ・・・
地場の定期しか続けられる気がしないわ 保有台数100台前後
車は2tからトレーラーまで幅広くラインナップしてて
仕事も複数の荷主と直取引してて地場から長距離を幅広くカバーしてる
こういう会社が大手より狙い目だったりする >>605
俺も最近そういう会社に転職してホントに良かったと思ってる
中小ながら色んな仕事や色んな大きさの車種があるし個人の希望を尊重してくれる良い会社
俺はあんま稼ぐ必要ないから、いつも1時間早出で定時の17時で帰らせて貰ってる 積んで走って降ろして帰ってきて終わりな仕事がしたい
給料は少なくていい >>611
それなら大型地場の自動車部品じゃね?
二回戦くらいはするかも知れないけど
荷主先に行く→フォークで積む→客先に行く→フォークで降ろす
基本これだけ >>593
乗用車を運転するときも常に安全運転を心がけ、ハンドル切るときも全方位気にしているんならいける
日頃漫然と運転してるやつはぶつけたり人轢いたりするから止めとけ 事故らない安全な運転が出来る能力というのは才能
この動きをした時にどこを見て何に注意しないといけないかが誰に教わる事もなく瞬時に判断出来る人が本当に才能のある人間
こんなのは練習や訓練でどうにか出来る事ではないよ
そもそも誰かに教わらないと出来ない時点で向いてないから辞めた方が良い 大型乗って荷物運べばカッコイイし給与もたくさんついてくるんだよ!
小さいトラックはカッコ悪いからダメだ! 大型乗って荷物運べばカッコイイし給与もたくさんついてくるんだよ!
小さいトラックはカッコ悪いからダメだ! とりあえず場数を踏まないと運転の技量も判断力も成長しないし荷扱いもフォークやクレーンみたいな機械の使い方も覚えないわけで
センスも重要だけど毎日色々なシチュエーションを経験して場数を踏むことが何より重要
あとしつこいようだけど免許証だけは絶対大型を取るべき
カッコいいとかアホな理由ではなく純粋に選べる会社や仕事内容の選択肢を広げられる
できればフォークの資格もセットで取っておくのが望ましい 大型免許とフォークの技能講習終了証さえ持ってれば食いっぱぐれは無いな
あとは健康な
食生活が悪くなりがちだから成人病に気をつけろ
あとは腰な
腰やっちまうと色々詰む あと求人見る時は月収50万可能とか新車乗れますとかいかにもな釣り文句に騙されるなよ
月収50万は大抵その会社の給料システムで理論上可能な数字(家にも帰らず休みもなく死ぬ寸前まで働いて得られる金額でターミネーターみたいな奴しか出来ない)とか
配車や管理職のお気に入りでいい仕事ばかり貰ってる奴の給料だったりするから
あと給料の下限と上限が開きすぎてる求人も良くない
新車乗れますは洗車に関して異常にうるさかったり事故の時のペナルティがえげつない場合が多いから注意すること
10年落ちくらいのボロと新車の割合が半々以下くらいの会社はバランスが取れてると思う >>613
ありがとうございます
ドライバーの正社員の面接ってスーツで行くべきでしょうか? 面接がどういう場か考えたらスーツが無難
特に大手やそこそこ名前の知れた中堅に行きたければスーツ一択
中小零細だと作業着やポロシャツでもいい場合もあるけど
運送屋って結構ナメられてるのかジーパンやスウェットにサンダルで面接来る奴とか多いから真面目な格好してるだけでも評価は高くなる 因みに自販機補充とかのベンダー系はスーツ出勤だからな…w スーツ一択だろ
色々考えて何着ていくか分からなくなるから
スーツでいい いろいろいるな。わしゃ夜型じゃけえ深夜出発
の仕事が好きけえ。道すいとるしのう トラックの仕事の良いところは何より一人仕事が大半だから気楽ってところだよな。職業病か分からんが今トラックに居るのが心地良いんだよなー仕事終わってもトラックの中でグダグダしてるよ。病気だなこりゃ 家にいて嫁と顔合わせてブツブツ小言聞いてるより
一人でトラックの中でベッドに寝っ転がってるほうがリラックスできるようになったら末期 トラックの中が居心地良いのはわかる
運転も慣れちゃえば乗用車よりトラックの方が運転しやすいよな
乗用車の方が死角多いし トラックから乗用車に乗り換えた時の視界の低さがヤバい
先々が見通せない感じ
車体が小さいからなんか怖いしw >>568
ナンボなんでも同じ金で時間が倍も違うなら他の仕事するっての 家でしかウンチしたくない俺には長時間労働は無理…笑 家のトイレにウォシュレットないから、高速道路PAのトイレで大をいたすクセがついてるw たぶん年間休日が120日くらいある世間一般的な会社って運送業では生協コープくらいしかないような気がする
あとは荷主がそういう会社だった場合…
年間休日105日以上の会社もまだ少ないよね
ってか、年間休日120日なんて盆や正月休みを一切取らずに土日祝日休むだけで到達する日数なんだけどね… 自動車部品や鋼材関係や土日祝休みの工場や倉庫相手なら年休130日くらいはあるだろ
ただ日給月給とか歩合の会社が多いから長期連休の翌月の給料は悲惨なことになってしまうけどね
会社に頼んで連休中に仕事入れてもらう人も多いよ >>634
運送業に限った話じゃないぞ。
120日ない会社なんて山のようにあるぞこの国は。 日曜休日は道が空いてるし割増賃金なので進んで出勤したいんです >>636
飲食やホテル業界は運送業より休めないらしいね…
うちは日曜祝日休みで土曜日は隔週休みだからまだマシな方か… >>639
何気に建設業もヤバい。
未だに日曜のみとかだもん。 他の仕事できるならトラックドライバーなんてやめておけ 会社自体は年中無休でシフトで従業員をやり繰りしてる方が休める気がする
その為には十分な人員が必要なんだけど人手不足の運送業では厳しいかもね… 部署の全員が全てのコースを走れるとか車を乗り回しにしてるとか効率重視の会社なら休みの融通が利きやすいと思う >>601
飛ばせないクセに右車線に張り付いたり、絞り混みがわかってんのに捲るとか
とにかくセコい走り方
社速がうるさい会社ほどしょーもない走り方をする >>634
ならコープで働けよ あんな小さいダサいトラック乗りたくないわ コープは60〜70件も配達させられるから嫌だ…w
ってか、今日祝日なのにマンションの前にコープのトラック停まってた
祝日休みじゃないじゃん嘘つき…w >>649
コープは元々祝日休み謳ってないよ
土日だけだよ >>651
横浜の求人だけど
だいたいどこもこれよ
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ありがとう
やっぱりコープは件数多い…w >>634
ウチの会社は一応ある。
取引先がプラスチック容器の製造会社でそこが休むなら、休まざるをえないので。 >>654
そういうの良いな
でも会社の取引先がそこしかない専属ならヤバいかもね… >>629 ただ道路を走るだけならな、くそせまい住宅地の現場とかにいかされたときにやっぱりでかいなぁって取り回しの大変さを実感するわな >>646 乗用車でもけっこういるけどなそういう奴は、車種に限らず気のきかない運転する奴はいるもんだよ
俺はまくられてるときに並びそうになったらあけて減速してなるべくスムーズにまくらせるけどな、朝方ダンプがよく並んで道路をふさいでんだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています