【桜にN】日本交通に明日は無い★84【一郎陛下万歳】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式 http://www.nihon-kotsu.co.jp/
前スレ
【桜にN】日本交通に明日は無い★83【ｻｸﾗﾁﾙ】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1584966943/l50?v=pc
【桜にN】日本交通に明日は無い★81【ｻｸﾗﾁﾙ】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1582690419/
【桜にN】日本交通に明日は無い★82【ｻｸﾗﾁﾙ】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1583676463/
もぅﾏﾁﾞ無理。 彼氏とゎかれた。 ちょぉ大好きだったのに
ｩﾁのことゎもぅどぉでもぃぃんだって。
どぉせｩﾁゎ遊ばれてたってｺﾄ。 今手首切った。
ｩﾁ達は節理も無く禍殃を語る人に心を許さぬ。
齊しく、其れを辯疏する亊にも。 >>152
> 《本社社員の為の「休憩時間」講座》
>
> あのな？
>
> 客がいない時は走り回っても危険が増すだけで売上が上がらないから付け待ちをするんだよ。高単価を狙って。
>
> 稼ごうとしてるんだよ。
>
> ところが今のシステムでは、空車でハアハアしながら乗せる気でテンパってても、待ちが長くなるとシステム上で休憩がカウントされるんだよ。
だからさあ、空車の時の付け待ち（システム上、休憩扱い）と、回想の時の休憩を分けてカウントしろよ！
単なるシステムの不備なんだよ、今は。 ①乗せようとして、繁華街のポイントで待ってる
②眠いのでコンビニで寝ている。
↑今は、システム上で、同じ扱いなんだよ！ ①乗せようとして、繁華街のポイントで空車にして待ってる
②眠いのでコンビニで回送を入れて寝ている。
↑今は、システム上で、同じ扱いなんだよ！ そこを理解しないで乗務員に「休憩時間を少なくしろよ！」とか言ったら、心の中でその内勤は、、、
一生、切られる。 ①乗せようとして、繁華街のポイントで空車にして待ってる
②眠いのでコンビニで回送を入れて寝ている。
↑
今は、システム上で、同じ「休憩時間」扱いなんだよ！ みんな稼ぎたいんだよ！
乗務員もそう！
会社側もそう！
同じ方向を向いてるんだから、乗務員を疑うな！！ 緊急事態宣言についてこの会社はなんかアナウンスないの？ >>163
制度変えることに対して乗務員に全く通告しないこのバカ会社がするわけない >>163
> 緊急事態宣言についてこの会社はなんかアナウンスないの？
一切ねえな。
リーダーシップに欠けてるからな。 今は無事故無違反安全第一で休憩時間多くても良いようにしてくれないかな？
事故や違反起こしてる事業所もあるようだし。 >>151
夢みるな。そんな企業で働いている層は金に余裕はない。 >>166
うちは不気味なほど何も言われないわ
早退扱いとかうるさく言われるところは大変だよね・・・ 東京交通新聞の記事によると、ここは226人もの新卒を採用したらしい。
哀れな新卒たちｗｗｗ 昨日は青タン前に17時間未満は早退つけるからちゃんと仕事してこいって一斉メッセージ送られてきたぞ。
今日も来るんかな？ ちゃんと仕事って、客がいてこその仕事であって人もいないのに仕事も何もねえだろｗ >>169
給与保証くれるのかねぇ
てか支給の条件がえげつないことになってそう
モニター1点でも落としたらアウト、とか 相変わらずロンドンとパリを両方見るようなピント外れの事ばかりやらかすなｗ >>176
これで今後毎月5000万以上の固定費増だな。 さらに社会保障費の会社負担もあるから６０００万は軽く超える
会社は内心ドキドキだろう、政治力コネで政府に泣きつくんじゃんね 電車の終電繰り上げの話が出てるけど、夜10時まででいいよな
コンビニも営業は地域で数店舗
車無いやつはどんどんタクシー使ってもらおう 新規固定費６０００万として会社の取り分４０％で１５,０００万の売上が必要
１５,０００万の売上、１人当たり４０万として３７５人分の売上が新規固定費の支払いに消える >>172
うちの営業所ではそんなメッセージ来ないな。
そういえば前スレでハンドル時間14:50以下で
早退扱いにするとか言ってたな。
本体の就業規則では「拘束時間」14:50以下（未満？）
が早退扱いになるんだけど、うちの営業所では
時間を割っても早退扱いしていなかったらしいが、
売上が厳しい状況だから拘束時間14:50以下（未満？）
は早退扱いにするというのなら、本来の運用だから分かる。
でも拘束17時間以下とかハンドル14:50以下とかで
早退扱いにするというのは、就業規則に無いからありえないな。
ハンドル時間が一定以下で給与減という規定は、
日交本体には無いけど、そういう規定がある会社が
10分以上の付け待ちを休憩にカウントする
システムだったとしたら違法性があるな。 >>183
あの書き込みの真偽はわからないけど、早退じゃないのに早退扱いとかブラックにもほどがある
拘束時間はよほどの事情がない限り切らないな 明日から緊急事態宣言になるから
更に更に更に更に客が減って平均営収はいよいよ1コロに突入する
会社は大赤字になって倒産
運転手はクビにはなるが失業保険で月20万円は貰える
つまり運転手の勝ち
計画休車すらできないダメダメ会社が潰れるのを生暖かく見守ろうぜwwww 営業収入低い奴を切っていくだけだろ。
新人だって4割は1年以内に辞めているだっけ？ >>169
226人は働かなくても6か月の保証級30満
サバイバルできねーよ。 >>165
1日に65回も・・・
さすが雇われスレ流し
ステマ、虚偽、いかがわしい >>181
> 一朗震えて眠れ
ピンチはいつものことだろw >>182
> キモハゲから字が違うってアンカくるぞw
自己紹介しなくて良いよ。
で、なんの字が違うんだ？言ってみろよw 川鍋 一朗（かわなべ いちろう、1970年（昭和45年） - ）は日本の実業家。
日本交通株式会社代表取締役会長。
同社創業家三代目で、祖父は創業者の川鍋秋蔵。
母方の曽祖父に藤山雷太。 >>195
乗務員の生活の事なんて考えない奴の名前なんて一郎でも一朗でも一浪でもどうでもいいわ
考えてたらとっくに計画休車してるしな 今夜はみんな良い感じだな！
平均が5万に届くんではないかな？
街は無人でも
緊急事態宣言周りの無線が大きい。 そして、同じ日本交通でも、
勝ち組と負け組の差が大きい。 >>197
チンチャこれな
安倍晋三と同じ、テメーの事しか考えてない無能３代目 やっぱり議員会館周りは
日本交通指定で無線が落ちて来てるな。 センスの悪いヤツは、まだ繁華街で並んでんだよw
バカじゃねーの？
緊急事態宣言なんて、
政府やお役人の特需じゃんwww 都庁の役人だって
住んでるところは決まってるんだし？
もう早朝からバタバタしてるに決まってるじゃんw
世田谷で「無線が鳴らねー！」とか
バカな事を言ってるんじゃねーよwww >>208
> 内勤でしょ
>
> 派手な連投ステマ
ちげーよw
なんなりと聞いてくれよ。
内勤が知らなくて乗務員しか知らないタブレット操作ウンヌン、全部、即答してやるわw 内勤もさ、ごく直近、アイコンの並びが変わったのは説明できんだろw >>214
> なあ。
>
> ステマじゃなきゃマジ基地
荒らすなよw タクシードライバーほど楽しい商売はない。
今からテルマー湯に行っても、
誰もとがめないぞ？
どうせ乗せられないなら、
ひとっ風呂、どうだ？ スッキリしたら、頭が冴えて、
通勤客を乗せまくりでランキングに入るかもだぞ？ 俺が昨日聞いた話だと、
日の丸とKMは、営業所ごとに一週間閉鎖して
６割の給料保証とのこと。
日本交通様はお金が無いので出来ません。ジャパンタクシー買いすぎました。 >>219
リースだけど毎月の支払いが多すぎる。
そもそもクラウンやプリウスを１０万キロ代でバシバシ
廃車にしたからね。減価償却しないうちに。 >>221
> なるほど
> だから必死になってコロナ隠ぺいな！
調子に乗ってデマメールのネタ出すなよw >>220
> >>219
> リースだけど毎月の支払いが多すぎる。
> そもそもクラウンやプリウスを１０万キロ代でバシバシ
> 廃車にしたからね。減価償却しないうちに。
リースなのか？
リース番号のシールが無いけど。 リース車両はリース会社の所有物だから
リース資産番号が記入されたシールを貼っとくんだが。 >>220
廃車にするなら大阪にまわしてくれよ。
こっちのGパケ70～90万キロ越えの経年劣化で、お客さんベンチに座ってるみたいってよく言われるんだよw 知識クビにして一朗が社長やれば人件費浮くねぇ
知識要る？ 車検証の所有者がリース会社になってないんだけどリースなのか？ 車検証の所有者がリース会社でなければリ－スではないな
ジャパンは補助金の関係でリース不可なのかもな
リースなら一時的に解除、回復で復活できるんだがな
うちはワンボックスハイグレ車を３月に全廃、おそらくリース、担当も全員リストラ 中小零細が総倒れになるまで待つつもりなんだろ
乗務員のことなんか何も考えてない １００台規模の中小が３０社位逝くのを待つより
１社で３０００台以上の大手が逝ってくれた方が業界が即すっきりしていい
２社ならなおさらいい、各社営収アップでホッと一息ｗ >>233
日本交通は、期待を裏切らないからな
台数多すぎて売り上げが振るわない状況でも
給与は出さないといけないし、
他社よりとにかくヤバイ状況であることは
間違いない キロメだけど土曜日は1～3万が多かったお猿さんはこの金額にプラス0.5～1万を足した金額が平均位なのかな >>239
> 平日平均込み27前後
それ日勤だよな？ もうさ、何も補償してくれないなら副業認めて欲しいわ ジャパンタクシーの設計、酷いな。
誰だよ、アドバイスしたアホは？ 教習所まで明日から止まるのに中途や新卒どうすんやろ >>230
リースでも車検証所有者は会社だ、
今時買う会社なんかねーよ！
いい加減な事ばっか書くな連投ハゲ！
ちな自分はグループ、車両カムリ、
リース会社はトヨタフリートリース、
車検証はうちの会社名義。
デタラメ毎日連投すんな氏ね >>247
答えてるのは連投してるオレ様じゃねーよw 助成対象経費
・助成額
（１）電気自動車等タクシー
助成対象経費 ＝ 車両本体価格 ＋ メーカーオプション
※ただし、環境性能の高いＵＤタクシーと併用申請する場合は
助成対象経費 ＝ 車両本体価格 ＋ メーカーオプション － ６０万円
助成金額 ＝ 助成対象経費 × １/６
（上限１００万円、千円未満切り捨て） https://s.response.jp/article/2019/06/21/323670.amp.html
このジャパンタクシー、日産のNVタクシーと同様に国土交通省のユニバーサルデザイン認定を受けており、購入するタクシー会社には台あたり約60万円の補助金が国から出る。
加えてオリンピック、パラリンピックを控えた東京は、EV、PHVと同列で上乗せの補助金を用意している。
国と都合計で100万円近い購入支援となっており、これが東京都でのジャパンタクシーへの普及が進む理由のようだ。 日本のタクシー会社がリース車両主流なのはその通りかもしれないが、ジャパンタクシーに関しては都のオリンピック対策もあり、購入が中心のようだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
