【桜にN】日本交通に明日は無い★78【サクラチル】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
違うよ、タクシー運転手のデブは炭水化物の摂りすぎだよ。
青葉真司と同じ。青葉真司も分からない運転手も沢山居そうだが。 >>765
できるできないとやるやらないの区別ができないバカ タブレットが度々不具合出るので、
付け待ちでエンジン止めて
再起動することはよくあるな。
何しろエンジン止めて1分しないと
電源落ちないから、その時に見たら、
無線逃れで付けてると
見えることもあるだろう。
活用制限かかったら、
次の土日出番でも終日活用制限となったので
偽装回送は増えてるな。 >>769
> 違うよ、タクシー運転手のデブは炭水化物の摂りすぎだよ。
> 青葉真司と同じ。青葉真司も分からない運転手も沢山居そうだが。
まだ辺境の内勤は健康管理が出来てないのか? ダチが取った予約配車の指定時間が70分後だとさ
まるまる一時間以上ムダにしろってのかよ
ダチは怒り狂ってたよ
無能課のバカ共は帰り道気を付けなきゃね >>776
相変わらずのクオリティーだよな。何度申し訳ありません言ったか。
内製して(まともに作れるとは言っていない)儲けようとする馬鹿者死ねよ。 無線が嫌なら他社行けば?
やる仕事はどこの会社でも同じだし歩合率高い会社もっとあるよ
移籍できない理由でもあるの? >>783
通勤の兼ね合い(この仕事を続ける上で唯一と言っても過言ではない条件)と、
養成費用期間中は辞めたくないと言うのもあるだろ。
奴隷の馬鹿には、想像力の一つもないんだな。 >>783
労使対等の原則も知らないバカは黙ってて、どうぞ ヤ○ザの方のシノギにちょうど良いな。
豪○会の中○さんみたいに白タクで稼げるやん。 >>784 ゴミみたいな理由だな。
あ、ゴミだからしゃーないか 自業自得じゃん
せいぜいストレス貯めて頑張ってなw >>790
アホw
「地方での足を確保」と言ってるだろ。
今までと同じで交通過疎地の話し。 ライドシェアが解禁されても日本交通は専用乗場と無線が断トツで都内一番だから大丈夫 3割位は近距離だけどミドルやロングもあるでしょご自宅に帰られるお客様の中には電車に乗れない方もいるわけで神奈川や千葉や埼玉県も多数ある
中小や他の大手が空車で走っている中で首都高に乗れるのは専用乗場のおかげだろ >>799
残念ながら、ライドシェアは交通過疎地だけ。 >>801
残念だが供給過多+価格破壊で稼げなくなる
旅客輸送業はタクシー・ライドシェア共に兼業としてやる仕事となる ライドシェアに業界一丸となって闘わなくてはならないのに、バ川鍋の自己顕示欲と私服欲の為にジャパタクアプリを他社にも強要
結果、会社毎にアプリが違う為に業界がバラバラ
バ川鍋の責任はデカイよ >>802
> >>801
> 残念だが供給過多+価格破壊で稼げなくなる
> 旅客輸送業はタクシー・ライドシェア共に兼業としてやる仕事となる
ていうか、もうみんなやってるw
明けの時に白タク。 ドライバーズの営業履歴、相変わらずめちゃくちゃだなw
やってないロングが記録されてるが、黙っとく。 >>808
逆。
安倍が言っている規制緩和は「ライドシェアの無制限解禁」ではなく「交通事業者が協力する自家用有償旅客運送制度の創設」の実施。
ライドシェアプラットフォーマーと提携したタクシー会社がライドシェアドライバーの運行管理を行うシステム。
タクシー会社にとって、既存のタクシードライバーは雇用契約、ライドシェアドライバーは個人事業主扱いの請負契約となる。
これから大変なのはドライバーだよ。 >>810
馬鹿か
将来的に関係してくるに決まってるだろ
最初のちょっとを許すとズルズルくるぞ 銀座で前の個タクスルーして俺のジャパタクに乗ってきたマンシュウの客ありがてえ
乗るなら日交みたいなこと言ってたわ、やっぱ日交ブランドでかいな
おまえら底辺カスどもも日頃からペコペコ接客しとけよ バカ鍋が料金値上げするって騒いでるな。
今度初乗り510円だとさ。
川鍋はバカだな。 >>809
会社がケツ持つってことはもちろん二種免許とアルコール検査も必要だよな?? 自家用輸送だから二種は要らないでしょ
アルコールチェックは要るんじゃない? >>813
それが本当なら、日光も人材不足の中、かなりダメージを食ったのだろう。最初から、それなりの値段にすれば、そんな墓穴を掘らなくて済んだのに・・・。 日光も、中曽根御大がいないので、さすがに自由も効かないだろう。ライドシェア解禁と共に、タクシー会社は自動車メーカーの子会社となる日が近いような気がする。雲助オーナー経営も終わり。 料金安くして、ダメージが大きいのは、図体の大きな会社。まさに、対岸の火事と仕掛けたのが、自らのケツにまで火がついたとは、笑い話しにもならない。 まあとにかく、ドライバーはタクシー業務と白タク。
ダブルで稼ごうぜ!! 六本の 交差点で 客を 長々と待つ 乞食男 ナンバー3413・ジャパンTAXI >>812
知らないうちに万収に避けられてることもあるよ
乗ってきた成功例しか見えないんだからね >>822
> 六本の 交差点で 客を 長々と待つ 乞食男 ナンバー3413・ジャパンTAXI
白タクでやってる日の癖が出たんだなw >>824
> >>812
> 知らないうちに万収に避けられてることもあるよ
> 乗ってきた成功例しか見えないんだからね
中には個人タクシーが好きって人がいる。
でもチェッカーが良いと熱く語る人は皆無w 変な人がいるからな。
同性が好き!デブが好き!って変態も居る。
だからデブでも生きていける。 >>824
前の空車スルーで俺のに乗ってきたことは何回もあるけどその逆は一度もないな
ジャパタク&日交様様だわ
いいから底辺カスはペコペコしとけよ アプリを通じて飲食店の料理を運ぶ「ウーバーイーツ」の自転車配達員をよく目にするようになった。
その稼ぎはどれくらいか。ジャーナリストの溝上憲文氏は「配達員の報酬は完全歩合制。
働き方次第では東京都の最低賃金(1013円)を下回ることもあり、
配達員を保護する法整備が必要ではないか」という??。
Uber EATS配達員を含むギグワーカーは日本に約184万人
アメリカではギグワーカーの労災補償と生活を保護する法律施行
代理のドライバーを立てられなければ約1万4000円の制裁金
配達員の報酬は最低保障はなく完全歩合制「時給286円」の人も
Uber EATS配達員を保護する法整備が諸外国に比べて遅れている
全文はソース元で
2020/01/24 9:00
https://president.jp/articles/-/32469 そのチャリに時給で負けてる現実w
恐怖の必着スマホ配車www >>803
せっかくタッくんいるんだから、それをベースにやれば良かったのに、自分しか考えなかったから総スカン 白タクを食い止める力はもうないのですか?
中曽根さんがいないと何も止められない?
このままやられっぱなしなんですか?
運転手の生活がド底辺まで落ちていきますよ涙 NY市が最後の手段…混雑緩和へ
「渋滞税」導入
タクシーやライドシェア運賃に上乗せ
徴収金は公共交通に投入
2019年02月20日
https://jidounten-lab.com/w_newyork-tax-traffic-jam
米ニューヨークのマンハッタン区内で、渋滞を緩和するためにタクシーやライドシェアサービスの運賃に「混雑料金」を上乗せする制度が始まることになった。
「渋滞税」とも呼ばれそうな仕組みで、集められたお金は公共交通の改善に使用される。
ニューヨーク市内ではもともと慢性的な渋滞が発生していたが、ウーバーやリフトといったライドシェアサービスの台頭によって最近悪化が著しい。
ニューヨーク市内のタクシー台数は1万3000台前後だが、ライドシェアの登録車両は10万台以上と過剰供給状態になっており、渋滞発生の大きな原因となっている。
交通状況の悪化によって営業効率が落ち、生活を追い込まれたタクシードライバーが自殺する事態も発生しており、2018年8月にはライドシェアサービスの新規ライセンス発行が1年間停止された。
こうした状況を受け、ニューヨーク市は渋滞時のタクシーとライドシェアに混雑料金を加算することで、根本的な渋滞の解決を図る。
今までタクシーやライドシェアを利用していたユーザーが料金の安い公共交通機関に移行すれば、車両が減るため道路が混まないという考え方だ。 よーし!ライドシェアと二毛作だ!
運転しまくるぞ!! バカ鍋は中曽根が死んだから官僚から無視されるだろうな。
これで好き勝手出来なくなるw
タクシー業界にとっては良いこと。 本当に移籍しないとヤバイ。
ドライバーズの履歴がますます破茶滅茶w ID:vFiXgyo9がイチバンか板子にオカマ掘りますように 両サイドにナビつけて後ろにもタブレットしかもすべて中華製支那人にただ乗りオッケーと言ってるようなもん 【タクシー転職サイト】
・ドライバーズワーク
・タクQ
・タクシー屋さん
・タクサポ
・リクルートエージェント
・転職道.com(※GMO利用者満足度NO.1) 勝手にタブレットを2つ与えておいて、
手動で空車と回送の切り替えを2台同時にしないと、
呼び出して罰則だってさ!!
逃げ出そう!!!
落とし穴ホルホル会社から!!! 【タクシー転職サイト】
・ドライバーズワーク
・タクQ
・タクシー屋さん
・タクサポ
・リクルートエージェント
・転職道.com(※GMO利用者満足度NO.1) >>835
ライドシェアの配車システムで稼ぐつもりやぞ。 規制緩和をライドシェア解禁だと勘違いしている馬鹿いるんだな
交通事業者が協力する自家用有償旅客運送制度の創設
>>790の安倍の言っているのはこれだぞ 都市部でも通勤時間帯は白タク解禁しろとの経済界からの圧力もかかってるけど、余裕ぶっこいて白タク阻止しようとしないのはなぜ?
朝のラッシュで白タクにお客様取られるのはキツイぞ 乗務員は白タクドライバーになるから問題ない
困るのは内勤だけ タクセンってのが問題だと思うんだよ。
おそこが悪の巣窟。利権の温床。 川野繁
(1)
ジャパンタクシーに乗車しようとした車イス利用者に
「講習受けていないので、お断り」
→車両停止10台 40日
(2)
虎ノ門ヒルズ逆走
→役員が、森ビルに謝罪行脚
たしか、もう1社も逆走していたよな? >>834
>>838
バ川鍋『業界一丸となってライドシェアに対抗を!』
ジャパタク車輌を日交で買い占めて、都内各所の乗り場も買い占めて、他社にアプリ強要してテメェの腹だけ満たそうとしてるクセに、どの口が協調路線を問いてんだよな
根本的にコイツは他人を慮る事が出来ない
自己チューサイコパスってとこか
まあ自民党から出馬するならピッタリだけどなw NY市が最後の手段…混雑緩和へ
「渋滞税」導入
タクシーやライドシェア運賃に上乗せ
徴収金は公共交通に投入
2019年02月20日
https://jidounten-lab.com/w_newyork-tax-traffic-jam
米ニューヨークのマンハッタン区内で、渋滞を緩和するためにタクシーやライドシェアサービスの運賃に「混雑料金」を上乗せする制度が始まることになった。
「渋滞税」とも呼ばれそうな仕組みで、集められたお金は公共交通の改善に使用される。
ニューヨーク市内ではもともと慢性的な渋滞が発生していたが、ウーバーやリフトといったライドシェアサービスの台頭によって最近悪化が著しい。
ニューヨーク市内のタクシー台数は1万3000台前後だが、ライドシェアの登録車両は10万台以上と過剰供給状態になっており、渋滞発生の大きな原因となっている。
交通状況の悪化によって営業効率が落ち、生活を追い込まれたタクシードライバーが自殺する事態も発生しており、2018年8月にはライドシェアサービスの新規ライセンス発行が1年間停止された。
こうした状況を受け、ニューヨーク市は渋滞時のタクシーとライドシェアに混雑料金を加算することで、根本的な渋滞の解決を図る。
今までタクシーやライドシェアを利用していたユーザーが料金の安い公共交通機関に移行すれば、車両が減るため道路が混まないという考え方だ。 >>851
何も変わらないよ
この規制緩和の内容だと白タクにもタクシー会社の運行管理が必要だから
白タクドライバーはプラットフォーマーとタクシー会社に変わらず中抜きされる 二毛作とか言ってる奴いるけど、豊作貧乏になるからね。 有給手当ての低いこと低いこと
もっと手当て付けろや
国から罰金取られるよりマシなんだから
みんな陰で言ってるよ
『UVERでバイトした方がマシ』 >>858
> 二毛作とか言ってる奴いるけど、豊作貧乏になるからね。
俺は金より楽しさ優先だな。
乗せてりゃ楽しい。
オフの日は白タクをやりたくてたまらない。 ドライバーズタブレットの営業履歴、
本当にめちゃくちゃだな。
乗降地がほとんど間違ってる。
IPタブレットの乗降地の方が
合ってるよ。 乗務員にはIPとドライバーズの空車回送を合わせろ!さもないと罰則!とかいうくせに、
本社はIPとドライバーズの乗降地の記録を合わせられない。
こっちにも罰則を与えるべき。
直せないなら関係者の減給を!! ドライバーズの営業履歴違ってたからって収入に関係あるか?
そんなのどーでもいい。 自称エクセレントカンパニーがそんないい加減でいいわけないだろ >>863
> ドライバーズの営業履歴違ってたからって収入に関係あるか?
> そんなのどーでもいい。
国土交通省的に大問題。
乗降地の正確な電子記録が出来ないなら、
手書きででも正確なものを残さないといけない。
監査対象だからな。 最悪、営業免許停止。
全車出庫出来ず!
10年前のkmの二の舞だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています