【風前の灯火】西部運輸グループG【倒産リーチ】
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>>21
そんな経営者いたら取り消し処分になんかならんだろ いっそのこと富士運輸に買い取ってもらったほうがいいのかもな? 県運とかみたく青いカラーで西部運輸っていいんじゃないか? >>21
もう拡大路線は出来んだろ
唯一の信用を失ったんだし 父さんの会社倒産って言われないようこの逆境を乗り越えて行こうぜ! 倒産はしないんだろうけど、実質的なって意味だからね 倒産しなくても業績次第じゃ吸収されたりは十分あるな
そのうちセンコーグループとかなったら絶対80以上出せないぞw >>39
先公グループになるなら富士グループの方がいいぞ。平等に扱ってくれるからな。 姫路ナンバーの606
あいかわらず、路肩灯が上向きすぎてて眩しいよ
ナンバープレートも上向きすぎじゃないの? >>47
車やドライバーが他支社でも 元々関東西部で契約してるニットラは後釜が決まり次第終了
公取&独禁法の関係で 他支社で最初から契約してるモノまで切る事は無い
他に理由ごあれば別だが 今後は長距離から中距離やわ、折り返しの中距離定期のボーナス26マソ、週2発の長距離は儲からんのやね、俺よか3マソ多い🙍 まだ潰れてなかったのかさっさと潰れろやロードテロ集団西部運輸wwwwwwwww 田舎者ですが明日大型で帰り荷物を
東久留米市に積みに行くんですが
横浜からはどう行けばいいですかね?
都会者ですが明日大型で帰り荷物を
西久留米市に積みに行くんですが
八丈島からはどう行けばいいですかね?
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八丈島からはどう行けばいいですかね? 高速道路のトラックドライバーは運転マナーを学べ!
ttp://no-risu.iza.ne.jp/blog/entry/1593095/
GW中、累計1500キロほど高速道路を走った
一番イラついたのは運送トラックの運転マナーだ。高速をよく利用する人はご存知だろうが、トラックは頻繁に車線変更を繰り返す
理由は前方の車両を追い越すためだ。2003年の義務付け開始により、最近の運送トラックのほとんどは時速90キロのスピード・リミッターが装備されている
しかし、車両の排気量や積荷の重量の関係で、アクセルをべた踏みしても車両ごとに最高速度にばらつきが発生する
トラックは前方のトラックが自分よりも時速1キロでも遅いと判断すれば、車線変更して追い越しにかかる。見てきた限り、100%のトラックがそうする
一般車のドライバーにとって、これは非常に不快である
まず、追い越すといっても、スピードリミッターがついているので一気に追い越すことが出来ない。じわりじわりと追いつき、追い越していくため非常に時間がかかる
そのため、追い越し車線は一時的に時速90キロ以下になり、トラックの後ろにはミニ渋滞が発生する
腹立たしいことに、追い越したその先の車両も遅いと判断すると、そのまま追い越し車線を走行する。後部に出来た車列に道を譲るようなことはしない
さらに腹立たしいことに、後部車両がお仲間のトラックのときに限っては道を譲ることがある。高速はトラックドライバーの私道か!?
スピードリミッターは、トラック運転手にとっては邪魔な存在に違いない。しかし、元はと言えば爆走するトラックが多く、事故が頻発したために規制が作られたのであり、身から出たさびである
無茶・無謀な車線規制を繰り返していれば、いずれそれに関する規制も議論されるようになるだろう
何よりも、そういった迷惑な運転を繰り返すことは、自身の職業をイメージダウンさせていることに気づかなければならない
自分達だけが快適に走れれば良い、などと考えているようでは、そこらのDQN暴走族と大差ない。程度の違いであり、ようはマナーがなっていないのだ
>一般車のドライバーにとって、これは非常に不快である
>自身の職業をイメージダウンさせていることに気づかなければならない
俺たちトラックドライバーには参考になるね
コメントにもあるけど、業界はドライバーの教育徹底をするべき 何の参考にもならん。非常識極まりない文章である。お前の頭はおかしい。 >>64
車線変更を頻繁に繰り返すのがダメなのか・・・
じゃあ乗用車みたいにずっと右側を走ろうっとw >>64
この文章って結構まえに長距離スレで見たようなw トラックには丁寧にウインカー出してるけど、クソレジャーにはノーウインカーか馬鹿にしたようなワンウインカーで車線変更してやってるぜ! 高速道路のクソレジャーは運転マナーを学べ!
GW中、累計1500キロほど高速道路を走った
一番イラついたのはクソレジャーの運転マナーだ。高速をよく利用する人はご存知だろうが、クソレジャーは追い越し車線をひたすら走り続ける。
理由は、はるか前方の大型トラックを追い越すためだ。道交法により、追い越しが終わったらすみやかに走行車線に戻ることが義務付けられているにもかかわらずだ。
しかも、助手席の女との話に夢中だったりスマホをいじり倒してる関係で、アクセルが緩んでいたり無駄にブレーキをかけたりするので速度にばらつきが発生する
クソレジャーは前方のトラックが自分の前に入ろうとウインカーを出したと同時に加速して車間を詰めてくる。見てきた限り、100%のクソレジャーがそうする
大型車のドライバーにとって、これは非常に不快である
まず、車線変更といっても、クソレジャーがずっと追い越し車線を走っているので車線変更することが出来ない。じわりじわりと追いつき、ウインカーをあげた瞬間に加速してくるため車線変更に非常に時間がかかる
そのため、追い越し車線は一時的に急加速急減速になり、クソレジャーの後ろにはミニ渋滞が発生する
腹立たしいことに、追い越したその先の大型トラックも車線変更してくると判断すると、そのまま追い越し車線を走行する。後部に出来た車列に道を譲るようなことはしない
さらに腹立たしいことに、後部車両が高級車のときに限っては道を譲ることがある。そして譲った後にまた追い越し車線に戻ったりする。高速はクソレジャーの私道か!?
大型トラックは、クソレジャーにとっては邪魔な存在に違いない。しかし、元はと言えば並走するクソレジャーが多く、身勝手なクソレジャーのせいで大型トラックが止むを得ず割り込んだりするのであり、身から出たさびである
アホみたいに追い越し車線走行を続けていれば、いずれそれに関する規制も強化されるようになるだろう
何よりも、そういった迷惑な運転を繰り返すことは、クソレジャーのイメージを更にダウンさせていることに気づかなければならない
自分達だけが快適に走れれば良い、などと考えているようでは、そこらのDQN暴走族と大差ない。程度の違いであり、ようはマナーがなっていないのだ
ってことだよねw 逆に残った人達は何の仕事やってんの?
以前から貰ってた仕事は復活してるのかい? 給料は上がったしボーナスも余分に出たし体力のある会社だわ 外も点呼室も暑いが事務所の中だけ寒いくらいにエアコン効いてる
じゃないか 徐々にだが、仕事も戻ってきてる
辞めたやつご愁傷様 ネズミは沈む兆候が見えた時点で早めに動くからな!沈まないと分かった時点で何事もなかった如く戻って来る!既に戻って来てるな! おーっと 危ねえ
もうちょとで 茹でガエルだっけ?になるところだった。毎月休みも有休使えて 給料も上がって、オレ様は殿様蛙になった? >>95
こいつ富士のトラックTwitterで晒してたDQNじゃん
てことは君、晒された富士の人? 本当だよな、なんでまたこんな会社に戻ってくるんだか >>94
休みがあって有休使えるって普通の会社なら当たり前でしょ!
以前はどれだけ酷かったの?
監査入ったり、取り消しになるの当たり前だねー >>101
その通りです。改善されて良い会社に生まれ変わろうとしてますので宜しくね! 山口支店のドライバーが事故起こしたんですね。
眠気を感じても止まれない運行を未だにしてるのでしょうか。
これ以上重大事故起こさない様に皆さん気をつけましょう。 >>101
その通りです。改善されて良い会社に生まれ変わろうとしてますので宜しくね! >>108
事務所に報告書上がってたから、詳しくは会社でね! 西部に戻りたい、焦って転職したけど西部のほうが良かったな。
転職先は仕事楽だけど給料は西部ほどよくないし、低床オートマで運転しにくい。
転職なんてするんじゃなかったよ。 >>105
お前らまた路上でテロ起こしたんだな!
いい加減西部運輸社員全員自爆して死んでくれやwwwwwwwww >>110
という夢を見た。
今日も今日とてオレンジキャビンに乗る僕だった 戻りたいってヤツはアレか?
刑期満了で出所したのにシャバに馴染めずに
戻ってきちゃうやつかw 俺も辞めたくなりました。
安全指導部にしても輸送課にしても、なぜギリギリ16時間の仕事をさせるのか?
本当に愛想つきました。
再就職活動します。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています