【譲渡譲受】個人タクシーを取ろう【新規】26台目 [無断転載禁止]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ほかの自営はつれーぞー
赤字になることも普通だしな
個タクは毎日ちゃんと働けば確実に黒字
こんな個人事業ねーぞｗ >>281
現役個タクドライバーですか？
まだ法人ドラで噂でそんなこと語ってます？ 個人タクシーで赤字なのは腐るほどいる｡
今の個人タクシーは苦労するだけ｡ カスハラ客に散々嫌な思いして売上がほとんど出来なくなりました。
今のクラウンが故障したり買い替えになると赤字廃業になります… 公定幅運賃ないし自動認可運賃ってのはさ、事業者が利益を確保できる運賃設定になるようにお役人が決めているんだよ。
だから運賃は事業者が勝手に決められない。運賃改定だって法人事業者の7割以上がやりたいって申請しないと始まらないじゃん。これは、事業者間で価格競争が起こらないように地方運輸局で管理してるわけ。事業者が利益を確保できるようにね。
つまり、個タクはきちんと働いている限り、他の商売とは異なって赤字にならないんだよ。 >>285
個タク勉強中の生徒さん？
実際の個タク事業者っぽくない机上の空論レベルだな 東京なのか地方なのか知らんけど
東京なら10時間週5でやれば少なくとも60万は稼げるだろ?
それで赤字になるってんならもうタクシー自体向いてないよ ちょうちん葛飾支部ってどうですか？
自宅から近いので。 また今年も不正申請しようとする奴出てきた。
越境してる為、住居年数の捏造を企んでるのは支部から蹴られたらしい。 だろうな
茨城と山梨と鳥取島根には個タクという制度すら無い 法人で働き続けるのはいつまで必要なんでしょう？
譲渡譲受やら認可申請関連書類一式揃えて申請をしたら
法人会社辞めていいんですよね？ >>294
地理ありと地理免除で異なる。
地理ありなら申請したら辞めても問題無い。 >>295
自分は地理免除の事前試験合格のケースです。
関東ですが都内ではありません。 >>296
地理免除なら、認可まで会社在籍してた方が無難。
地理免除は申請日まで在籍してる事が地理免除条件になる。
理由は現在申請が不認可の場合、再度申請になるが退職していたら、継続が切れ、地理免除要件がみたさなくなり、地理有りで再度試験受けて申請なる。
不認可で多いのが10年の経歴不足(休職、免停等)、罰金刑以上の違反から5年経過して無い。譲渡相手の死亡し家族が相続を拒否した場合
支部相談しても支部責任を負えないから認可まで辞めるなといわれる。 >>297
とてもわかり易い説明ありがとうございます。
挙げていただいた不安要素は自分には無いと思います
但し、譲渡人が死亡した場合は気になりますね。
うーん、、、悩みますね、、、。 なので腰痛などで休む人が出てくる
だって激痛なのに車の運転なんて無理やん 試験後、合格発表まで自腹売上数万ブッコミで有給とか仮病当欠とせずに体裁を保った等の話は聞きますか？ 地理免なら申請して１ヶ月ぐらいしたら退社でokじゃね。不備がある場合は１ヶ月ぐらいまでにくるみたいだし。さっさと退社して再就職手当もらったほうがいいんじゃね。
もちろん資格要件に間違いなく、万が一死んだ場合の時の遺族と話がついてれば。 >>298
全て理解した上で退職するかは本人が決める事、退職して認可まで40日以上空いてるなら職安で再就職手当てがでる。都内はでるが、地方は申請中をどうみるかによって出ない場合があるようです。 >>304
再就職手当は、譲渡譲受の相手方が決まっていても40日以上間を開ければ出るんですか？再就職手当貰いたいから意図的に遅らせるとかして？
また、恐らく譲受者の方が出るでしょ的に個人タクシー開業志願が丸分かりでも相手方も何も決まっていなくて1年間の譲受者が出るのを見込んで退職した場合、職安で仕事を探してるふりなどする必要があるのでしょうか？ >>305
東京都内の職安の場合ですが。
退職してから離職票が届くのに、1週間から10日かかります。
離職票を職安に出してから30日以降に開業した人が再就職手当ての開業項目に該当します。
申請してから開業まの期間は離職中とみてくてます、但し不認可になった時事を考えて仕事を探しますと言えば都内の職安はOKです。
申請後から開業まで期間を開業準備期間と判断されれば一時金は出ません。
判断は各職安によりますから、事前に相談する方がいい思います。 >>不備がある場合は１ヶ月ぐらいまでにくるみたいだし。
↑
つまり、認可がおりるのは平均で申請後三ヶ月だけど
一ヶ月して何もなければ、
もしくは一ヶ月以内に指摘された不備を補えば
ほぼ認可は内定してるって判断してOKってことですかね？
再就職手当などの銭関連よりも
とにかくハンドル時間を減らしてリスク回避をしたいのです。 >>305
相手が決まっていても退職後約40日が必要です。
相手決まって無い状態で退職しても、再就職の為に仕事を探す活動していれば、雇用保険の支払対象になります。但し個人タクシーの開業のみに絞ったら雇用保険対象から外れます。 >>307
不備が有れば1ヶ月程度で追加資料を求められます、直ぐ出せる追加資料ならほぼ認可間違いありません、申請日から3ヶ月以内に判断するので、申請日から3ヶ月越えない最後の木曜日には認可出ます、木曜日が休みなら前週の木曜日に認可されます。 >>305
まずもらえるのは失業保険の一部（約七割）なので離職票が出たらハローワークに行き失業保険の手続きをする
失業保険の貰い方は割愛して就職手当は失業保険の申請から1ヶ月間はハローワークの紹介した仕事で就職しないともらえないので2ヶ月目に開業して後日給付金を受け取る形になる
1ヶ月目の時に一度はハローワークで求職活動（担当の人とどんな仕事があるかの相談だけで会社などでの面接はない）をしないといけないので社会勉強がてら職探しの相談する
この時個人タクシー開業するんですよねと聞かれたら譲渡人が死んだり違反して免許が傷つくと開業できないので月収50万くらいで楽な仕事があれば就職しますとか言えばいい
俺は試験少し先だけど知り合いが申請後試験でちゃんと40万ちょっともらえてたから貰えるものはしっかり貰いましょう 認可前に退職した場合、認可前に譲渡人が亡くなって相続人全員からハンコもらえないと地理ありで受験しなおさなければならなくなる。この点は注意しよう。
かといって、認可までハンドル握るのも怖すぎる。。。
おいらは地理なし申請後試験だったけど、譲渡人は末期がんで余命宣告を過ぎていた。しかも子供と交流がない人だった。
だから、試験後は20出番の有給を使って、その後は会社と相談して欠勤扱いで籍だけを置かせてもらっていた。そして、認可が下りた日に退職した。
譲渡人は認可が下りて３か月後に昇天した。 事故違反怖い奴は羽田専門で4コロ。
多分会社から何も言われないわ。 >>306
詳しい解説を有難うございます。
大変良く理解出来ました。 >>308
なるほどですね。
職探しのふりはしないとダメそうですね。 >>310
長文での詳しいご説明有難うございます。
何か微妙な振る舞いはしないとダメそうなのがストレスですが、10年以上も雇用保険は掛けたわけだし、
リアルに譲渡相手が決まってないで辞めるリスクはあるし、
一年間待って譲渡相手が現れない場合再就職しなきゃならないのは事実だから、
グレーゾーンっぽい再就職手当てってわけじゃ決してない当然の権利なんだと受け取りたいものですね。 後、申請と認可の関係が良くわからんのですが、
もし地理有り合格で譲渡相手が全く決まっておらず離職した場合、会社が乗務員証を返納した日が有給消化よりも遥かに早い場合、
乗務員証返納日から一年間の間と理解してますが、
その一年間の間に認可申請をすれば、認可が降りるのが一年オーバーでもOKなのでしょうか？
申請から認可まで３ヶ月もラグが有るみたいですけど？
もし認可が実際降りるまでが一年以内なら申請は遅くとも9ヶ月ぐらい、
余裕みて7〜8ヶ月前に申請しなきゃダメなんでしょうか？ >>316
地理ありの場合、退職後に1年以内に申請すればOK、退職後1年以内に申請できなければ、再就職して申請すればOK。 >>319
申請すればOKなんですね、それが知りたかった。
有難うございます。 個タク目指してる君達､
個タクになったら地獄みるよ｡
俺の支部(東京特別区)の3割以上支部費延滞してるよ｡
それに組合辞めてカマボコ一匹狼になったり､こっそり法人に戻ったりしてるよ｡
個タクやるなら､法人の時と同じパターンの仕事やってると更に売上出来ないからね｡
相当覚悟してた方がいいよ｡ >>322
支部費滞納のソース出してみろよ？
でも法人と同じ動きの連中が悲鳴上げ始めてるのは確かだな 専用乗り場や無線チケット客がないと
数字作れないやつは厳しいかもね これからの個タク志願者の為に
個人タクシー支払い地獄のリアルを
一体全体どんな感じの現実に成るのか誰か語ってくれないか？ まだ個タクに成ってないヤツ、わかってねーと思うけどこんなに大変だよ、それでもなるの？っていう引く位の現実トーク待ってますw おまえら、頭悪いだろ？
ざっくりで話してやるよ。
毎週土日に、若いおねーちゃん連れて飲みに行くおいらは
月の売上は
60万でトントン
車の代替費用積立を入れると70万
老後の貯金を入れると80万だな
マンションはローンと管理費で約11万
年金基金6.5万
（終わったら小規模企業共済を満額にする予定）
小規模企業共済1万
飲み代10万
だな だいたいの想定内過ぎてワロタw
地獄言うからまだ見えて無い想定外費用がてんこ盛り存在すんのかと身構えていたのにw
地獄言うレベルかよ？
普通だろw >>328
このケースは独身のおっさんってことでおｋ？ >>330
その通り｡
今の個タクは独身か年金もらってる年寄り向き｡
俺も最初腕がないって思ってたけど一部を除いて大半がキツキツでやってる｡
個タクの売上だけでは支払いが追い付かない｡
幸い俺は株式やってるからまだいいが､個タクの売上だけだったら借金まみれだろうな｡
現に破産して法人戻ってるヤツ居るしな｡ >>331
売上60万は行くだろ？
60万でトントンなんじゃないの？ 株今年は有名どころのトレーダーも稼げてないよ
株で賄いってるとか限りなく嘘くさいな
プラス40万〜50万勝ちの月は確かにあるかもだけど、全く稼げないまたはマイナス20〜30万の月とかザラにあるからな 法人戻ったら手取り25いかないだろｗ
売り上げ60なら
トントンにすらならんわ 確かに独身で月売上60万でトントンだとしてもプラスアルファで月売上70万ぐらいはやらないと次乗る車、つまり代替費用がフルローンになる感じ？ まぁ確実に法人よりは儲かる
でもそれは同じくらい働けばの話だよ
労働時間が3分の2とかになったら法人時代と経済力は変わらないんじゃないかな なるほどですね
まあ遮二無二90万も100万もやっとくかっていったら楽に法人時代の稼ぎ何かの為に備えたプラスアルファぐらいしかやらなくなるんやろね >>338
だからあるよ10年以上、オプションもあるし、仮想通貨もある。
だから株でタクシーの売上を中長期的に補っていく難しさを実体験として知っている。
だから株で稼いでるとか嘘っぽいヤツは直ぐわかる。 >>340
デイもスイングも先物もFXもだよ
だいたいデルタリスクオンで仕事して中長とか月次ベースで営収賄うとかどんだけ嘘っぽいのよ？直ぐバレる嘘付くなよ
また10数年で日に100万勝ちとか数回、10〜20万勝ちとかザラにあるけど、
負けも同等かそれ以上になるのが普通だから、
営収補うとかなら税率2割でもコンスタントに月次で30〜40万手堅く勝ちを積み上げてかなきゃならないんだが、
そんなんデルタリスクは両刃の剣だから
普通にイーブンが良いとこや、
んでこの地合で
よー株で賄ってるとか
トレーダー風吹かせんなよ
お笑いかよ >>341
その様子だとトータル負けてそうだね｡
イライラしないで落ち着いてな｡
タクシーも投資も｡
まぉ頑張って｡ >>342
勝ってるソースぐらい出してみろよ吹かしてんじゃねえよw >>343
お前みたいなバカに言ってもわからないだろw
みっともねーぞチンカスw まあ言っとくが、
株に興味があるとか好きで少し強目に入れ込んでるのと、
トレーダーとしてコンスタントに勝ちを積み上げてくのは、
天と地それ以上の差があるのよ
たまにサラリーマン月収の3〜4倍ぐらい勝つとかは株やってりゃ誰でも経験してること
よー株やってるとか恥ずかしいこと言えるな
んなの皆経験して大人しくタクシーやってんのよわかったか坊やw 皆もってアクチャリーに経営しようとしてんのに株やってます宣言とか馬鹿なのか？w
笑ってやるよ馬鹿w どうせ馬鹿だからヘッジしてねぇーんだろうなぁ馬鹿w ここ最近どこの支部も譲渡出てないらしいね｡
やっぱ人数多い支部の方が譲渡もらいやすいのかなぁ？ 明らかにやばい事業者になりそうなやつがきたらそういう風に答えてる 今まで8パーセント丸々もらってたのが
5パーセントになるだけだろ？
そこまで騒ぐことか?
今までが税制にただ乗りしてたんだし
この辺が落としどころだろ チケット契約切られて
リーマンからも個タクは経費にできないから乗るなと風評流されて干される
そうなってもいいならね >>357
別に構わない、消費税は払う事業者はならない。
消費税の支払領収書欲しければ客が乗車時確認すればいい。
組合員の全員のインボイスは無理。
うち支部なんていまだに煙草吸える車(でんでん虫)あるくらいだから。 >>330 >>331
>>328は、若いおねーちゃん連れて「飲み代10万」使ってるから独身と思われるが、家族持ちならその10万で家族養えるだろ。
独身・年金生活者、所帯子持ち問わず、個タクは月に60万売れば最低限の生活ができるってことだよ。 チケットの取扱や法人客が多い組合員はインボイスやれば良し。
今後新規加入の乗務員条件にインボイス導入をする事は出来るが、現組合に強制はできない。 課税事業者は
行灯を青にするとか抜本的に変えたほうがいい
何もしないやつに引きずられるのはいいかげん勘弁
マスターズ参加で電子マネー使用可能とあわせて
プレミアム個人として組合が認定する制度を創設すべき >>363
電子マネー(ゴミ掃除)対応がなんでプレミアムになんだよ？ >>365
利用者の利便を増進するという
道路運送法の趣旨に賛同してる事業者だから >>362
出来るんすね。
実際、買取り事業者とリース事業者の比率って9:1ぐらいですかね？
ご存知ですか？ >>366
オマエだけ青い行灯にしてリアガラスに「車内で電マ使えます」って貼っとけよ >>368
なんで？
分けてもらったほうが
電子マネー使う利用者はお前の車には乗らないし
インボイスの領収書が必要な利用者も乗らない
いいことづくめだろ
そういうやつらに行灯代とかの負担を求めてるわけじゃないし
これに反対するというのなら優良児業者にただ乗りしてるただの悪徳事業者と自ら認めるようなもんだ それに加えてでんでんと提灯所属でプレミアム個人になるという条件付で
新規開業を認めるようにしてもいいと思う
脱退したら失効するという縛りをつけて もうひとつ組合作ったらいい
電マ歓迎他 客の方を向いた組合を
あとは客が選ぶだろ >>367
俺の知り合いリースのフーガ乗ってたけど今はわからないけどな｡
自分で色々調べてみな｡
でもリースは止めた方がいいと思う｡
理由はなんとなくだけど｡
トヨタモビリティUカーで中古買ってロングラン保証(金払って消耗品以外の故障3年間治してくれる)にした方がいいよ｡
こんな売上やるの大変な時期に500万600万の新車買うより､300万の中古買って年金基金と小規模共済入って税金対策の方が絶対いい｡ >>374
ですよねー。
的確なご意見有難うございました。
私もそう思ってます。 >>357
勘違いしてる奴が多いけど、インボイスが始まっても免税事業者の領収書で経費にできるぜ。
消費税の仕入税額控除ができないんだよ。
例えば、インボイスの運賃10000円+消費税1000円の場合、運賃10000円は経費にできて、さらに消費税1000円は仕入税額控除ができる。
しかし、免税事業者の領収書11000円の場合、運賃11000円を経費にできるが、消費税は仕入税額控除はできない。
どっちにしても、免税事業者のは仕入税額控除できないから、「避けられる」という点は変わらないけどね。 >>376
結局、仕入税額控除か全額経費とし控除できるなら、消費税免税事業者が客に全額経費出来る事を説明すれば差ほど営業ない気がする 経過期間は80パーセント
完全実施で50パーセントまでは支払い消費税と相殺できる
実際の企業だとどれくらい支出してるかだね >>377
ところがこの差はデカいんだ。
インボイス対応の納税事業者と免税事業者に支払う金額は、いずれも11000円でおなじ。
しかし、運賃は
納税事業者10000円に対し
免税事業者11000円と１割高くなってしまう。
普通の企業なら利益を増やしたいから同じサービスなら安い方を選ぶだろ。
それに加えて消費税の仕入税額控除については
納税事業者1000円控除できるのに対し、
免税事業者0円
つまり、免税事業者は経費という点で高い運賃をとられ、消費税でも仕入税額控除できない、という２重の点で避けられることになる。 >>378
仕入税額控除の範囲（経過措置）
2023年9月30日まで 100％控除
2023年10月1日〜2026年9月30日まで 80％控除
2026年10月1日〜2029年9月30日まで 50％控除
2029年10月1日から 完全廃止 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
