[km]国際自動車★78～サンダーマイバッハ作戦

**国道７７４号線** · 2018/08/31(金) 00:46:41.22

公式：https://www.km-group.co.jp/

前スレ： [km]国際自動車★77～ジェームズ高貴様は神（これまで一番秀逸なスレタイトと評判）
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1529808129/

次期取締役兼システム開発部長・高貴ヨチヒサ様が打ち出したビジョン
「サンダーマイバッハ作戦」を阻止しようとするスペクターＮとの
奮闘を描いたアクション劇

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 04:46:25.13

ＡＢは給料ドロボウ

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 07:48:24.37

>>409
「役員は今でも報奨金制度で現場管理職を煽っている」とあるが、
この『報奨金制度』とは国際km全社で行っているのかい
この『報奨金制度』は法的には問題はないのかい
そうして、この『報奨金制度』が今も行われているという確かな証拠はあるのかい
また、この『報奨金制度』での報奨金はどのような仕組みになっているのだい
例えば、4課８班の典型的営業所では班に４人の班長として３２人の班長がいることになるが、
この３２人にどのように順位付けをして報奨金を配分するのかい
具体的な金額を君は知っているのかい
この『報奨金』の支給は月単位か年単位か
知り得ることでここに書くことが法的に問題ないと思われることは書いてくれ給え

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 08:42:36.73

>>413
報奨金規定を入手した3組労働組合のやり手委員長に
過去レスで何度も報奨金額等々含めて具体的に書かれてたの記憶にないの？
知らないならまずは過去レスを読み返すことだね

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 09:14:11.51

ヤバイね。
米国は日本からの輸出車を減らして
現地生産の車だけにしたいらしい。

オカネを出来る限り外国に出さないようにしたいのだろう。

今まで外国製品を無造作に買い過ぎで
その多大な恩恵を日本は受けてきたが
来年あたりから輸出車が減らされれば
必然的に急速に不況になってくる。

タ○では供○過○が加速し
○○叫喚の状況になっていくだろう。

ヤバイな。
一部、副収入があるヤシとか
あまりカネの掛からない生活が出来るヤシでないと
ヤバイ・・・。

早目に減車が行われないと
○○続出で被○が増大するだろうぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 09:25:43.06

>>414
過去スレと言ってもだね
ここ数年、2ちゃんねる対策のくだんのＨ3漏れ君のレス埋めでどんどん回が進み、何回目位かさえも見当がつかないんだ
せめて、何年の何月から何月とおおよそでいいから国際kmのレス№を教えてくれないかい

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 09:59:28.04

「班長になったら、会社から紙が渡されます。そこには、
１位～１５位まで順番がついていて、１位に６０万円、２位は５０万円、３位は４０万円…と、
順位が下がるにつれて金額が下がっていきます。それが何を意味するのか、会社からは聞いていませんが、
おそらく競争させているのだと思います。つまり、売上が多く、事故も苦情も少ない班長は、上位になる。

　実際、私は、ある班長に、聞いたんです。
『おまえ、１位６０万、２位５０万と順位付けして、競争していんだろ？』
すると、その班長は、言葉ではいいませんでしたが、うなづいていました」（原告の１人、Ａ氏（６０代））
http://www.mynewsjapan.com/reports/1801

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 10:01:54.95

報奨金制度はあるのかもしれないけど
ホントの原因は別にあったと思うね。
それは・・・。

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 10:12:47.79

>>416
俺の記憶では最低でも3回はレスがあるよ
特に詳細内容は第1回目か2回目のレスだったかな
自分でググれよ
それよりも手っ取り早いのが>>417の超やり手のご本人様に尋ねることだ

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 10:37:16.89

世の中の変化は漏れらが考えているより速いおねｗ

○化していく市況の中で
会社的に
ウテシ的に何をすべきか
具体的に準備していかないとサバイブしにくいおねｗ

漏れは個人的には
売り上げが逼迫したら
アパート引き上げて実家から
城東の会社に通うとか
外貨預金の果実を充当するとか
策のシミュレーションを始めたおｗ

だけど実家は気難しい姉がいるので
帰りたく無いんだおぬｗ
嫌な時代だぬｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 13:54:12.56

営収のことを言われる奴って３万くらいしかやってこない糞だろ
そんな奴は国際にはいらない。出ていけ！

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 14:54:19.43

>>421

いいね！
バカ木が又もや国交省役人の回想話題を出しては国交省役人の目を向けさせた矢先の空気が読めてないそのレス(笑)
国交省は確実に国際スレにチェックを入れるばかりか、実は国際スレにも書き込むかなりの2チャンネラーであることは疑いようのない事実てのが>>421の頭の悪い奴には理解できないんだろうな
お前、学生時代は偏差値周囲にバカにされるほど低かったよな

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 15:04:50.27

タクシーにおける営業の煽り行為は違法として禁止されているのは業界人なら周知の事実
そんな基本中の基本すら知らないのはロクな教育や研修を受けてない国際の人間だけだ
まあ教育できる人間も国際には居ないけどな
>>421で2chまで堂々出没しては違法行為をして、違法行為の事実をここで見事に証明しているのだから笑える
因みに労働組合、御用ですら売上の順位表を乗務員が見れる場所に提示するな！と口煩く言っているだろ
写真撮られたら一発でお終いなんだよ
違法行為がわかってないから馬鹿どもは労働組合を無視して張り出すんだ

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 15:09:52.12

国交省さんよ、我が社は>>421のとおり、3万円以上という営業ノルマを課している
何処に目ん玉付けたんだよ？
甘い監査してんじゃねえよ！木っ端役人のクズ共が！(笑)

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 15:28:16.32

しかし常識で考えてわからんものかね？
同業他社で運転手に営収ノルマを課している会社なんて一社もないだろうに
なんで一社もないのかね？
何処のタクシー会社も本音はやりたくて仕方ないけれども法律で禁じられているからやってないて位わかりそうなもんだけどね
我が社には>>421のような常識てものがない従業員が圧倒的多数なんだよな
だから国交省にチェッカーと何も変わらんクオリティと言われるんだ

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 15:45:59.17

なんで法律て禁止されるようになったかといえばだね
昔々、タクシー業界は神風タクシーと呼ばれた時代があってだな
営収ノルマを達成する為、実車率や顧客乗車の回転率を上げる為、神風特攻隊さながらの薬で頭がプッツン逝ったキチガイ如きのDQN走行が相当な社会問題になってだな…
おい！クソハラ！お前がちゃんと新人を教育をしてこなかったからこういう輩が出てくるんだ
クソハラ、お前本当使えないな

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 18:31:27.36

いいかお前ら、無期限で月平均4万円未満の月が3回あった者は強制退社な
今から自腹切る準備しておけ

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 19:03:27.25

以上、現場ではコンプライアンスが完全に崩壊しているのであった
コンプライアンス憲章は内情を掴みにくい外部向けの宣伝、実行されてないパフォーマンスであることが露呈したと言えよう

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 21:34:45.84

>>427
未満でいいの？

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 22:20:05.21

昼勤の殆どが強制退社の対象になって辞めてしまった。
この責任は>>427にとってもらう。
>>427は明日から退社するまでずっと昼勤ぬ！！
これは次期取締役兼システム開発部長からの業務命令なのだぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 22:42:29.36

さて、>>420の続きであるが、新規タク会社の設立も考えたがイマイチなのだぬ。
というのもご存じのとおり新規の増車は認められていない。
よって既存法人事業者が持つ権利を買い取るしかないのだぬ。
倒産しそうな会社ばかりだから案外スムーズに行くと考えている諸君、現実は違うのだぬ。
誰かも話をしていた１台当たりの権利金相場が１千万円というのは本当の話なのだぬ。
１千万円の投下資金で何年で回収できるかを考えた場合、買い叩いて少しでも安くというのは当然のこと。
しかし向こうも倒産寸前の割にはガメツイのだぬ。
他社を買収してきた弊社がここ数年は買収がストップしているのも上記の理由だと思われるぬ。
そしてワタスの知り合いの知り合いのＨ自動車（横浜では都市交通に並ぶ有名な大手の部類）
のウテシが６千万円を貯め込んで約１年前に経営を始めたのだぬ。

続く

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 23:06:36.39

倒産寸前タク会社もあちこちから買収話が来て強気なのじゃｗｗｗ
買収する側も中には数千万円の金を使って
倒産寸前タク会社のオーナーの取り巻きを買収してしまう会社もある。
しかし結果は失敗という事例もあるのだはｗｗｗ（←社名は明かさないがこれ本当）
Ｈ自動車のウテシＡは１千万円の投下資金で数年での回収は不可能と判断
都市型ハイヤの許可による新規設立をしたのだぬ。

注）都市型ハイヤは新規増車できる、タクシーメーターの付いているその他ハイヤは
タクの総量規制の枠組みに入るので増車不可

ところがじゃｗｗｗワタスに相談すればよいものを・・・バカなＨ自動車の同僚のアドバイスを聞いたらしい。
６千万円しかないのに銀座に事務所を抱え、ベンツ１台買って都市型ハイヤの許可とって・・・
これだけで４千万円が羽が生えて消えて行ったのだぬｗｗｗ馬鹿な椰子だｗｗｗ
まずは足立区とか練馬区辺りの安い所に事務所を抱えるてもんだｗｗｗ
ベンツなんてミエ張って営業一人雇うのも四苦八苦の状態。
そして一人社長兼運転手兼営業マンで結局上手くいくはずもなく
仕事がないから乳母なんかやっているという結末なのじゃｗｗｗ

ま、この業界の運転手は経営者を兼ねているのが他産業に比べて断然多いから
その同僚の影響を受けて独立したのだろう。
事業資金の金を貯めるまでは良かったが、同僚には恵まれなかったらしい。
まＨ自動車じゃあぬ・・・ｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 23:10:02.95

Ｈ自動車×
Ｈ交通○（神奈川ではタク保有台数最大の会社？）
に訂正

**国道７７４号線** · 2018/09/26(水) 23:47:23.76

ワタスの知り合いには同業他社の人間が多い。
これは国際乗務社員ではありえないこと、ワタスの強みでもあるぬ。
付け待ちしている同業他社のタクを見かけては車を停めて声をかけてみる。
「ここにはそんなにいい顧客がいるのかぬ？」と
そして色々と話をしていくうちに「ところであなたの名前は？」と尋ねられる。
ワタスは「よくぞ聞いてくださった。ワタスこそミスター国際！高貴ヨチヒサなのじゃｗｗｗ」
「ええっ！！あなた様が国際２チャンで有名なあの高貴殿！？」と親しくなるのじゃｗｗｗ

こんなことも頻繁にあるぬ。
お客様が突然「失礼ですが（乗務員証の）お名前を拝見したところ、もしやあなた様はあの有名な高貴様では？」
「うむ、そのとおり、ワタスがミスター国際、次期取締役兼システム開発部長の高貴ヨチヒサなのじゃｗｗｗ」
「今日は素晴らしい人に出会えて光栄です！あ、これ少ないですがチップおきますね」

これもここで名前を売っている成果
ワタスの人徳なのだぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/09/27(木) 07:20:31.36

>>417
国際kmから班長に支給されている報奨金の『１位に６０万円、２位は５０万円、３位は４０万円…と、順位が下がるにつれて金額が下がっていきます。』

この金額は月額と年額のどちらですか

**国道７７４号線** · 2018/09/27(木) 07:34:55.30

9/27　修正文（11回目）
　実際、生活のために殆ど付け待ち休憩ばかりで、本当は休憩しないで稼働しっぱなし乗務員を放任し、
バイト感覚の乗務員の好きにさせて、たっぷり休憩を取らせてのんびり営業させていたら、
事故は増えて、会社全体の売り上げは多分、低迷して会社は潰れるんじゃないかい

　会社経営上、目標とする適正な売り上げを上げるようにする業務指導と、「9/27加筆（禁断の木の実をイブが食べるが如き禍根を残す方策であり、）」
おれおれ詐欺「9/27加筆（集団）」の元締め的発想である報奨金の餌につられてのよだれ垂らしの売上煽りを見極めなくてはいけない

　誰が見極めるのか？

　それは「9/25加筆（死亡発生のため近々行われる）」特別監査の陸運局担当官である

　直訴は天下の御法度で獄門となるが、国際kmの5000人の乗務員のために特別監査陸運局の行列が羽田営業所に到着の際に、
「上」と書いた「報奨金の餌の実態」の直訴状を一命を賭して筆頭担当官様に素早く手渡す義士はいないか

　バックを嗅ぎつかれたら連座で獄門行きになるから、インターネットを駆使し単独で極秘に計画を練るんだ「9/24修正前（計画を練り、）」

　行列の到着日時は極めて重要な情報であるから、正確な日時を知るためにKCIAレベルの便利屋を自腹で雇わなければなるまい

　5000人のために一人が行くのだ
　
　やはりチョンガーもどきがいいだろう
　
　忠義の墓は赤城山の中腹に乗務員のカンパで立ててあげるから、スレ主のh3の3枚舌の安全運転講師、またの名を凋落諜報員、
「9/27加筆（そうして、自己顕示欲と妄想癖による自称次期取締役候補）」
　
　今回のh3の事故の汚名挽回、捲土重来のためにも、君がやれ！

**国道７７４号線** · 2018/09/27(木) 09:15:40.08

9/27　修正文（推敲12回目）
　実際、生活のために殆ど付け待ち休憩ばかりで、本当は休憩しないで稼働しっぱなし乗務員を放任し、
バイト感覚の乗務員の好きにさせて、たっぷり休憩を取らせてのんびり営業させていたら、
事故は増えて、会社全体の売り上げは多分、低迷して会社は潰れるんじゃないかい

　会社経営上、目標とする適正な売り上げを上げるようにする業務指導と、「9/27加筆（禁断の木の実をイブが食べるが如き禍根を残す方策であり、）」
おれおれ詐欺「9/27加筆（集団）」の元締め的発想である報奨金の餌につられてのよだれ垂らしの売上煽りを見極めなくてはいけない

　誰が見極めるのか？

　それは「9/27加筆（死亡事故発生のため近々行われる）」特別監査の陸運局担当官である

　直訴は天下の御法度で獄門となるが、国際kmの5000人の乗務員のために特別監査陸運局の行列が羽田営業所に到着の際に、
「上」と書いた「報奨金の餌の実態」の直訴状を一命を賭して筆頭担当官様に素早く手渡す義士はいないか

　バックを嗅ぎつかれたら連座で獄門行きになるから、インターネットを駆使し単独で極秘に計画を練るんだ「9/24修正前（計画を練り、）」

　行列の到着日時は極めて重要な情報であるから、正確な日時を知るためにKCIAレベルの便利屋を自腹で雇わなければなるまい

　5000人のために一人が行くのだ
　
　やはりチョンガーもどきがいいだろう
　
　忠義の墓は赤城山の中腹に乗務員のカンパで立ててあげるから、スレ主のh3の3枚舌の安全運転講師、またの名を凋落諜報員、
「9/27加筆（そうして、自己顕示欲と妄想癖による自称次期取締役候補で、ここ数年来、国際km２ちゃんねる対策のレス埋めの漏れ君）」
　
　今回のh3の事故の汚名挽回、捲土重来のためにも、君がやれ！

**国道７７４号線** · 2018/09/27(木) 10:44:20.79

>>38
売り上げ辞めて実車回数にすればいいやん？
更に毎年無事故無違反延長で基本給も年俸制にして増減すればいいやん。
その場合ローカル客もまんべんなくカバーできるメリットもあるぞ。
ところでチャリの事故。
みんな好き勝手なこと言っているけれど、自分なら本当に避けられたんか？
明日は我が身と思って気を引き締めなければあかんよ。
>>43初乗りは元に戻すか釣り銭楽になるように800円にして欲しいがな。
あと提案があるとすれば、残業時間の新規実車は禁止。回送厳守。
この場合回送前の実車によるやむを得ない帰庫遅れは無罪にするのが筋。
>>81そもそもの原因はそこな。
>>171同意するですハイ
>>345何故クラウンのグリップのように柔らかい素材のブリップにしなかったのだろうか？
あれ前に飛んで当たったら相当痛そうだよ。

**国道７７４号線** · 2018/09/27(木) 15:55:16.15

「売り上げ辞めて実車回数にすればいいやん？」

　その日ロング4本その他6回の合計10回の売上8万の乗務員の賃金が、
近場40回の売り上げ4万の乗務員の4分の1

　「運転手さん、すぐそこなんだけどいい？」のお客様に対して、
一変した態度の乗務員は、しめたとばかり、満面笑みで「はい！どうぞ～どうぞ！」

　少しもったいぶって、50代のサラリーマンは、「ちっと遠いんだけど、埼玉の.....」
そこまで聴いた乗務員は「お客様、遠方の御利用は、後ろにつけている個タクが何かと良いと思います」

**国道７７４号線** · 2018/09/27(木) 17:20:04.73

首都高でKMタクシーがタクシー運転手を轢き殺したらしいな

**国道７７４号線** · 2018/09/27(木) 18:17:19.93

>>440
轢かれた側はチェッカー系らしいね
ただ、場所が首都高上なのに「車外、しかも車の後ろ側」に居て電話してたらしい
それは絶対にあかんってドライバーなら分かるやろ・・・
電話相手が会社なのか警察なのか知らんが、どっちにしろクッソ無能や

**国道７７４号線** · 2018/09/27(木) 18:48:18.97

>>440
どこのｋｍ？
またウチだったらヤバイ・・・。

**国道７７４号線** · 2018/09/27(木) 19:30:07.92

>>442
国際交通らしい

**国道７７４号線** · 2018/09/27(木) 22:30:55.76

>>443
じゃあ元チェッカーだから、昔のお仲間同士でってこと？

**国道７７４号線** · 2018/09/27(木) 23:08:53.05

>>439
誰かしらかがワンメ乗せて誰かしらかが遠方を乗せるんだから会社は損しないよ。
今だって遠いのはかったるいしね。

**国道７７４号線** · 2018/09/27(木) 23:44:07.83

ロングは決まってチップがゼロ、その確率ほぼ１００％
近距離に比例してチップを貰える確率は高くなる。
むかしむかしの時代、国際の評判がよかったのは近距離のお客様を歓迎して乗せていたからなのだぬ。
それがその後、山本社長が就任、就任当初はタクシーの事をよく知らない山本社長であったが、会計士仲間や
知人友人から「国際は凄い会社なんだよ」と口々に言われ
就任した国際がタクシー業界でブランド化していたことに大いに驚いたという。
「近距離のお客様を歓迎して乗せていたから」それは何故か？
それはＡＢ型賃金やＢ型賃金と言うのは緑色や赤色をした弱小中小会社が採用していた賃金体系であって
大手はＡ型だったのだぬ。
そもそも何故Ａ型にしたのかというと一番の理由は神風タクシー撲滅対策の施策だったのだぬ。
Ａだから距離に関係なく乗せた。しかし弱小中小会社はＡＢまたはＢ、顧客を選び評判を落とした。
ここで大手と中小とで顧客の持つイメージが圧倒的に差が開いたのだぬ。
しかし時間に比例して、そのような思想は語り継がれることなく、大手もやがてＡＢやＢ型を導入することになる。
しかしそれはバブル崩壊後、つまりその時点まで乗車拒否による顧客選びをすることなく顧客の信用を勝ち得ていたわけだぬ。
それとチップも関係していた。
ロングは決まってチップがゼロ、その確率ほぼ１００％
近距離に比例してチップを貰える確率は高くなる。
これは昔も変わらない。赤坂から銀座行くのに平均２千円のチップが貰えたそうな。
鎌倉へ行くのに６千円のメーター金額で行けた頃の時代だぬ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

**国道７７４号線** · 2018/09/27(木) 23:59:01.56

少し前までは結構いたんだよ。こう言って乗ってくるご年配が・・・
「近場だから国際さんを選んで乗ったんですよ」
これ・・・お客様が国際の乗務員はまだＡ型賃金だと勘違いしている証拠ぬ。

**国道７７４号線** · 2018/09/28(金) 00:32:54.26

あ、因みに新人諸君、Ａ型賃金と書くと決まって御用組合の鬼太座徒君が２チャンにしゃしゃり出てきてこう書き込むのだぬ。
「Ａ型賃金では赤字になる」
この一言で鬼太座徒君の知能指数レベルが計り知れるというものなのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/09/28(金) 01:24:48.62

>>448
アイツは馬鹿だから仕方ないさ
赤字というなら全産業この世に黒字の企業は1社たりとも存在しないことになる
一体いくらの給料を出す想定で言ってんのかな？
一人当りの年間売上高5百万円代～6百万円代の会社で1千万円の給料を出さなくちゃならない考えでいるんだろうな(笑)
バカ木の言うとおり、あいつ本当に馬鹿なんだよな
それよりもバカ木、だぬ2号という架空人物のせいにしなくていいから、俺と一緒にタクシー会社設立しようぜ(笑)
なんでお前の自作自演がわかっちゃうかな？と説明するとだな
お前はだぬ2号はKの書き込みにしているけれども、そのKとは俺なんだよ(笑)
こっちが俺、いい加減にだぬ2号は俺の書き込みだとホラ吹くのは止めろよな(笑)

**国道７７４号線** · 2018/09/28(金) 05:07:43.83

だぬ２号は居るのだぬｗ

ところで、また脂肪事故という事でつが
首都高はブラインド・コーナーが多くて
高速だからと無造作に高速で突っ込んで行くと

スピンかなんかして
スタックしている車のドライバなどに
突っ込んでしまう危険が稀に発生するぬ。

だから首都高のブラインド・コーナーを通過する時は
ブラインドの先にスタックしている車がある「かもしれない」運転をして
もしスタックしていても避けられるよう
若干速度を抑えて構えて走るべきなのだぬ・・。

そういった安全運転の知識が無いドライバが多いから
このように破滅的な結果を出してしまうのだしょう。

漏れもドライバの初期は
無造作に突っ込んでいたのだが

時々悪天候時にタクがスタックしているのを見掛けたり
(個人・法人とも)
死亡事故の話を聞いたりして
若干注意するようになったおｗ

こないだのアレもそうだけど
安全運転のポイントを実行しないウテシが
けっこう居るのがわかるぬｗ

これだけウテシが多いと中には
粗暴な運転をするのも出てくるけど
やっぱ教育が足りないのだろうぬ。

なにか教本が必要かもしれんぬｗ
漏れは前から言ってるが
会社はやらないぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/09/28(金) 05:17:55.34

ところで日米首脳が貿易交渉を始めているけど

交渉が決裂すると
米国は日本の輸出車に関税を掛けてきそうだから
超ヤバイぬｗ

そんなんなったら日本人の多くは首吊りだろうぬｗｗ

どうやら米は
日本にさらに農産物を買って欲しいらしいぬｗ
でもそうなると日本の農業や畜産は壊滅するらしいぬｗ
それを受け入れないと輸出車に関税を掛ける気だぬｗｗｗ

農家の人達には悪いが
国はより多く日本人の携わる輸出産業を守って欲しいところだぬ・・・。

**国道７７４号線** · 2018/09/28(金) 05:40:02.07

こないだの事故といい今回の首都高といい
安全マージンを取らないから起こしてしまうのだぬ。

速度控えめとか、加速控えめとか
車間とか、側方間隔とか、時間タイミングずらしとか
「かもしれない」と思う心構えとかが欠落している
ドライバが多いのだろうぬｗｗｗ

大規模化してくると
そういった安全運転意識やギジツが欠落しているドライバが多いと
事故が現実化しやすく
それが大きくなった組織全体に打撃
（フィードバック・インヒビッション？）を与えやすいぬ。

大規模化させるなら
さらに安全教育も強化しないと(Ｒｙｕ

○から下まで
フォースの○○面にどっぷり浸（つ）かって
○○ベイダー化していると・・・
（どこを切ってもダースみたいな・・・）

けっこうハリウッドのＳＦ映画は
現実の人間の多くが陥りやすい○○面を表現
しているものもあるぬｗ

やっぱ米国様は凄いぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/09/28(金) 06:22:23.62

だけどアマゾンはホント
ダメだぬｗｗｗ

サングラスケースが安かったので７個発注したら
一個しか着かないよｗｗｗ

１０月２日までに到着予定とあるから
それまで待って来なかったらクレーム入れるだぬｗ

中国業者だぬｗ
酷い話だぬ。送料無料と書いてあるのに
送料・手数料を550円取られてるし・・。

アマゾンは以前もドイツからのＣＤが違う物が来たり
北海道からの中古ＣＤが到着しなかったり
損をさせられてるぬｗ

以前は面倒だから泣き寝入りしたが
今回はキッチリ問い詰めてやるぬｗ

そういう杜撰さが欧米企業にはあるから
米国は日本に食い物にされたんだろうぬ。
でも日中もやり過ぎたぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/09/28(金) 07:28:13.35

ただ日本車は品質が良いぬ。
バブル時代に友人がＧＭのカマロを欲しいと言ってヤナセについて行ったことがあるぬ。
当時はもうね、品質がメチャクチャ、試乗車のドアサイドのモールなんか斜めに付いている。
リアスポイラーも斜め、くっつける時に真っ直ぐに付ける治具を使わないのだろうと思った。
そしてボンネットとフェンダーの隙間も５ｍｍ以上空いていたぬ。
つまり新車の状態から事故車と区別ができないレベルだったぬ。
外観がこれだと、エンジンの組み上げも品質がわかろうというもの。
その点、トヨタクラコンの方はまず逝く部品はショックアブソーバー、これは消耗品だから仕方ない。
パーツで意外に弱いのはパワステポンプで、これは数年で壊れる。
しかしその他は壊れることなく廃車までの数十万㌔持つから素晴らしいぬ。

**国道７７４号線** · 2018/09/28(金) 07:33:18.56

板橋営業所は昨日、出庫前の点呼で「うちは他の営業所に比べて走行距離が少ないので、270キロ以上走るようにしてください」と煽られたぞ

**国道７７４号線** · 2018/09/28(金) 07:41:09.68

アリババ（ＡｌｉＥｘｐｒｅｓｓ)も商品が届かない事故が多い。
これも当たり前と言えば当たり前の中国業者だぬｗ
時代のニーズの先取りが早いワタスは４～５年位前からアリババを利用していた。
というかワタスの副業にも利用しているのであるが・・・ｗｗｗ
トイレの便座マットを購入したら九州地方に商品を送りやがったｗｗｗ
中国業者はＥＭＳで送ったので、郵便局のサイトで調べることができるぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/09/28(金) 08:04:29.05

菅官房長官がパチンコ業界の景品交換を全面禁止する意向、３日前のニュースに出たぬ。
そのニュースが出る前に>>299を書いているワタスは我ながら素晴らしい。
しかしパチンコ業界が危機になると弊社のパチ株主が配当をもっとよこせ！
と圧力をかけてくることが想定されるぬ。

**国道７７４号線** · 2018/09/28(金) 08:07:07.73

9/28　修正文（推敲13回目）
　実際、生活のために殆ど付け待ち休憩ばかりで、本当は休憩しないで稼働しっぱなし乗務員を放任し、
バイト感覚の乗務員の好きにさせて、たっぷり休憩を取らせてのんびり営業させていたら、
事故は増えて、会社全体の売り上げは多分、低迷して会社は潰れるんじゃないかい

　会社経営上、目標とする適正な売り上げを上げるようにする業務指導と、禁断の木の実をイブが食べるが如き禍根を残す方策であり、
おれおれ詐欺集団の元締め的発想である報奨金の餌につられてのよだれ垂らしの売上煽りを見極めなくてはいけない

　誰が見極めるのか？

　それは、死亡事故発生のため近々行われる特別監査の陸運局担当官である
　「9/28加筆（もうすぐ来るみたいだ）」

　直訴は天下の御法度で獄門となるが、国際kmの5000人の乗務員のために特別監査陸運局の行列が羽田営業所に到着の際に、
「上」と書いた「報奨金の餌の実態」の直訴状を一命を賭して筆頭担当官様に素早く手渡す義士はいないか

　バックを嗅ぎつかれたら連座で獄門行きになるから、インターネットを駆使し単独で極秘に計画を練るんだ

　行列の到着日時は極めて重要な情報であるから、正確な日時を知るためにKCIAレベルの便利屋を自腹で雇わなければなるまい

　5000人のために一人が行くのだ
　
　やはりチョンガーもどきがいいだろう
　
　忠義の墓は赤城山の中腹に乗務員のカンパで立ててあげるから、スレ主のh3の3枚舌の安全運転講師、またの名を凋落諜報員、
そうして、自己顕示欲と妄想癖による自称次期取締役候補で、ここ数年来、国際km２ちゃんねる対策のレス埋めの漏れ君
　
　今回のh3の事故の汚名挽回、捲土重来のためにも、君がやれ！

**国道７７４号線** · 2018/09/28(金) 08:29:53.84

>>457
配当はすでに１０％という高配当取ってるニダｗ
こんな良い配当はほとんど世界に無いから
多分、いつまでも株主やり続けたくなってくるんじゃね？
今までは従業員に分配して従業員側に返還しようとしてたけどさ・・・。

**国道７７４号線** · 2018/09/28(金) 08:32:53.95

そういった面でも事故は痛いぬｗ
一歩間違えば営業所消滅だからぬｗ

営業免許取り消しになったら
少なくとも2-3年は配当が取れんぬ・・。

**国道７７４号線** · 2018/09/28(金) 14:27:40.05

一つの営業所で300台以上のタクシーがほぼ毎日24時間首都圏を走り回っているのだから、
死亡事故の起きる可能性というか確率は相当高いのではないか

その様な、計算はデイターを集めれば素人にも計算できるわけだから、経営者は営業所の規模拡大による、
経費削減効果などのメリットと種々のデメリットを比較して、その分岐点を常に認識する必要がある

**国道７７４号線** · 2018/09/28(金) 17:45:54.84

>>461
ちょっと待て
現に無事故無違反表彰を受けている人は世の中に星の数ほどいるんだよ
事故をやらない人はやらないんだよ
やる人てのは大抵いつもお決まりの人なんだな
そういう人は運転チェックからやり直さないと駄目
けれども入念な運転チェックをしているなんて光景は見たこともないぞ
俺は赤坂なんかに行ったことがないから、どういう教育をしているのか不明、知らないけどな

**国道７７４号線** · 2018/09/28(金) 18:04:16.68

かもしれない運転とか、そりゃ色々あるだろうけども
基本、道交法遵守で運転していれば余程運転技術が下手くそでない限り事故違反なんてしないぞ
だけどもタクシー運転手で道交法知らないの多いよ
例えばロシア大使館近くのマンションの顧客、Uターン禁止ですって断り入れる奴が多数いるからクレームがついたんだよな
でコールセンターから各営業所に通達てなんだそりゃ？だと思うぞ
つまり、うちの運転手にも免許持ってねえのか？て疑いたくなるほど道交法知らないのがいるってことだわな
それと俺が間近で見た国際の事故にこんなのがあったな
T字路右折、横断歩道の自転車にぶつかった
自転車は別に飛ばしてなんかいないよ
爺さんがこぐママチャリだからな
要は見てないんだよ
何処に意識がいってるかといえばそいつ年はとっていたが新人だったんだろうな
顧客の告げた行き先がわからないか、若しくはナビ操作か何かで意識が完全にそっちにいってたのさ
俺はそいつが客を乗せた時から後ろから見ててな、フラフラ迷い走行、客を乗せて1分後の出来事だった
運転操作が一番大事なことなんだろ
行き先確認やナビ操作やるならもう一度止まるべきだよな
事故る奴てのはその意識が薄いんだな

**国道７７４号線** · 2018/09/28(金) 18:10:32.52

内定式延期しないんか？

**国道７７４号線** · 2018/09/28(金) 18:25:46.85

そうなんだおぬｗ

全員がそういう安全運転スキルを持っていれば
人数が増えても事故は増えないハズなんだおぬｗ

だけど実際には
○全への注意喚起はソコソコにして
○字を揚げるウテシを褒め称（たた）え
○○不足や○○オーバーしてもやった者賞賛的
だったからぬ（○理を甘くして稼がせる逆○理システム？ｗｗｗ）。

○字揚げればナニしてもいいんだ、みたいな
出鱈目なドライバが増えちまったんだろぬｗ

○○者がそういった逆○○に走った動機もナニだしぬｗｗ
イロイロ詰んでる現場だおぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/09/28(金) 20:17:34.85

それともう一点
事故るのは大抵自分で汗水流して購入した車じゃないことが多い
親に買ってもらいましたという輩は俺の知り合いは全員が全員、つまり100%の割合が事故を起こして廃車にしている
廃車だからね、修理不可能な事故ばかりなんだ
つまり大事故を起こしている
個人タクシーは自賠責の料率が極端に低いだろ
個人タクシーはジジイだからと今時の個人タクシーの運転手の年齢層がどれだけ低下しているかすら知らないのが出てくるが、基本的に自分で汗水流して購入した車だということ
潰せば明日からおまんまの食い上げだし、ちょっとした修理だって、1日は潰れる
ところがだ、国際はそれに匹敵するほどのペナルティを与えてはいない
ここに問題点が潜んでいる
任意保険の免責費用負担くらい課しても良いのでは？
保険にもよるが高いぞ(笑)おそらく15万円前後、月2回やったら給料が無くなる
それでも個人タクシーで事故るよりはマシ
他人(会社)の車であって、自分の車じゃないから事故に対する意識が低下する

**国道７７４号線** · 2018/09/28(金) 20:57:33.20

>>466
この仕事は稼げないことを、お前さんが教えなさい。そうすれば事故は急激に減る。同時に雲助になる連中は募集かけても、今より集まらなくなる。大体、この仕事はド田舎では定年退職のジジイがやる仕事。いずれ東京もそのようになる。

**国道７７４号線** · 2018/09/28(金) 22:55:35.67

>>467
確かにその方が良い
詐欺師の誘惑でこれだけ稼げるんだと思い込んで、いざやってみたら話が全然違う
これでは生活が成り立たないからと休憩時間を削って付け待ちや信号待ちで休憩ボタンを押しては過労運転、そして事故る
運転よりも意識が客探しに夢中になって事故る
実車になれば回転率を上げる為、社速を守りながらも心境は神風タクシー
年末の金曜日等々、客が溢れるゾンビ状態になれば、少しでも良い客を引こうと顧客選びの乗車拒否
労働組合から8割の乗務社員が短期長期含めて借金しているというデータに基づく組合報告
本当は会社にとって百害あって一利なし
乗務社員集めの目先の帳尻はこの様な形でツケとして跳ね返る

**国道７７４号線** · 2018/09/29(土) 07:18:41.89

>>468
『労働組合から8割の乗務社員が短期長期含めて借金しているというデータに基づく組合報告』
最高いくら借りられるんですか？
教えて下さい

**国道７７４号線** · 2018/09/29(土) 09:46:11.98

売り上げで追い込み掛けられてて休憩が取れない
誰か助けてくれ

**国道７７４号線** · 2018/09/29(土) 09:58:47.46

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　ノノﾉﾘ(ﾘ_ﾉ　　　ｌ;;;;;;;.(ﾘ_ﾉ　ﾉ人li;;;.(ﾘ_ﾉ　 / 　.j )）)　　.........................
　　（ﾞ{Xl}(__).　　（ﾞ{Xl}(__)　　'´ （ﾞ{Xl}(__)つ/ // /,ﾉ　　無理しちゃったのね・・・
　.／´^｀i,U、　 .／´^｀i,U、　／´^｀iﾞヽ、ノノノノj{__)　　... .. .....
　｀~ﾞi_ｊ__)ﾞ´　　｀~ﾞi_ｊ__)ﾞ´　　｀~ﾞi_ｊ__)ﾞ´ ﾞ０＾０ﾝ_) U　　.........
　　三三　　　　三三　　　　　三三　　三三三

**国道７７４号線** · 2018/09/29(土) 10:21:15.93

○○者、ウテシ、サイクラー、駐車人
みんなでムチャしちゃったのね・・・。

サイクラー○くとか最悪だすは・・・。
○徳極まりますた・・・。

漏れも気を付けようっと。
気を抜くと危ないからぬ・・・。

現場には甘い考えや邪心は通用しないようですは。
まして昨今の市況では・・。

**国道７７４号線** · 2018/09/29(土) 11:29:48.33

ダヌ様
台東と板橋を指導してください
煽り運転までしてる馬鹿が居ます

**国道７７４号線** · 2018/09/29(土) 11:57:49.01

>>469

最高いくら借りられるかの話の前に基本事項の説明をするぬ。

まず組合員が納める組合費について

組合費は大まかに以下の項目が徴収されるぬ。

①本部費

これは本部役員の給料や退職金、そして支部役員の退職金
（支部長と中央執行委員には退任の際、本部から退職金が支給される）
を支払う等々の人件費の割合が高いぬ。
残りは電話やゆうゆうサークル等の活動費
○○○党に上納する上納金等々なのじゃｗｗｗ

本部費はタクシー・ハイヤー・観光と部門ごとに徴収金額が違うぬ。
部門ごとの平均年収から本部費を算出するからなのだはｗｗｗ
尚大まかにハイヤー月額４千円程度、タクシー月額３千円程度
観光月額２千５百円程度が大体の過去実績だぬ。

②支部費

これは支部役員の手当、専従役員がいる支部ならその給料と退職金
といった人件費の割合が高いぬ。
残りは支部が組合員に貸し出す短期借入金等々に使われる。

支部費は支部ごとに徴収金額が違うぬ。算出方法も支部によって大きく異なる。
支部費は本部が介入することのできない支部規定によるからなのだぬ。
平均的には３千円～４千円前後だぬ。

③積立闘争金と個人積立闘争金

積立闘争金とは名目上はストライキ実施で収入が途絶えた場合の
従業員への収入補償に使われる。
退職時に返還されるのは個人積立闘争金の方のみ
積立闘争金は本部の懐へ入るのじゃｗｗｗ
懐と言ってもルネッサンスといった福利厚生に使用されるのであるが・・・

名目上はストライキ実施で収入が途絶えた場合を想定してなのだが
スト放棄の確約書を会社と交わしているので
ストは１００％絶対にないと言い切れるのだぬ。
よって労働金庫へ入金、これが労金を介して組合員に貸し出す
長期借入金の原資となるぬ。
つまり現金という流動資金ながら貸出担保になっているために
流動性はゼロなのだぬｗｗｗ
よって事業許可取消時には浅草消滅危機が想定された時
個人積立闘争金を返却できないと騒ぎになった過去があるぬ。

**国道７７４号線** · 2018/09/29(土) 11:58:49.12

短期借入金→財源：組合員が納める支部費

限度額・期限：各支部の規約規定による（１～２万円程度・１か月～２か月程度）
長期借入金→財源：組合員の積立闘争金（ろうきん）

貸し出しは窓口が労金から貸し出すことになるぬ。

限度額：３０万位じゃなかったろうか？ワタスは短期長期共に利用したことがないぬ。
よって詳しくわかりかねるだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/09/29(土) 12:23:35.63

これは余談であるが
本部の定期大会で報告されるのは①の一般会計
③は特別会計として報告されるのだぬ。

皆の衆、女王陛下の諜報部員であるこのワタス
ジェームズ高貴の諜報活動の成果に
ご満足いただけたことであろう。

**国道７７４号線** · 2018/09/29(土) 13:28:00.18

うぬ
だぬ2号はすこぶる優秀だぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/09/29(土) 14:49:53.16

KM個人になるための募集要項ってご存知の方いらっしゃいますか？

**国道７７４号線** · 2018/09/29(土) 15:25:33.33

あのさー！ひとつ質問
バカ木って仕事してんの？毎日かいてないか？

**国道７７４号線** · 2018/09/29(土) 15:27:53.50

おお、なるほど
一つは組合事務所でレスか

**国道７７４号線** · 2018/09/29(土) 17:44:22.71

＞＞475

なんにでも首を突っ込む悲しい性格を察する

最終的に最高借入限度額を知らないのだな

まったく回答になっていない

**国道７７４号線** · 2018/09/29(土) 22:14:51.91

>>481

うむ、出たぬ。
旧社会党員の資金供給団体ｗｗｗ

ここは読者の皆の衆に解説するといたそうぬ。

>>481のレス主は明らかに>>469のレス主と異なるぬ。

その証拠としてレス番の付け方を知らない。

明らかに>>474-476レスに反発意識を持ったものであることは
疑いの余地はないぬ。

>>474-476レスはどうも御都合が悪かったらしいｗｗｗｗｗ

しかもワタスに喧嘩を吹っかけているとみてよいだろうぬ。
ではワタスも潰してやろうかぬ。

何故、幾度も会社を倒産危機、そして倒産（弊社は一度倒産している）に
招き、国際のブラック体質を誘導した旧社会党資金供給団体が
未だに社内における超巨大勢力労働組合として蔓延っているのか？

それは読者諸君らが組合費という資金を供給しているからである。

社内における超巨大勢力労働組合に加入するということは
山城博○といった沖縄で展開されている極左活動の活動資金源
を諸君らが供給して支えていることにもなるのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/09/29(土) 22:35:19.30

オヌヌメの労働組合はどこが良いだろうぬ？
３１１０君、チミからオヌヌメを紹介してくれたまえｗｗｗ

尚、ワタスとしては無加入をオヌヌメする。
労働組合が提唱する「生活改善」とは？
それは労働組合を脱退し>>474のとおり１万円に手が届きそうな
月々の組合費負担をなくすことだぬ。
年約１０万円、年功２０年以上のワタスなどは
総額２００万円近い出費になっているぬ。
２００万円近い出費で受けた恩恵は皆無、つまりゼロ円である。

**国道７７４号線** · 2018/09/29(土) 22:44:25.51

恩恵を受けられるどころか逆に足を引っ張られた。
過労運転の防止に努めることなく事業許可取消
下がり続ける歩率
挙げたらきりがないがぬ。

**国道７７４号線** · 2018/09/29(土) 23:09:53.16

弊社はユニオンショップ制であるが
労働組合無加入を会社からとがめられることはないぬ。
その件は誰かがたまにレスをしているとおりなのだはｗｗｗ

「もし仮にとがめられたらどうひまひょ？」
その時は実在する社外ユニオンの名前を挙げて
ここに加入してますと言えばよいのだぬ。
組合員として在籍の確認をすることもなければ
本当に加入していても社外ユニオンはそのことを語らない。
何故なら個人情報保護法違反になるからだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/09/29(土) 23:13:14.63

その時は実在する社外ユニオンの名前を挙げて
嘘八百でも（←追加）ここに加入してますと言えばよいのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/09/30(日) 03:23:04.22

私の私物携帯電話にはお客様の個人情報がてんこ盛りにメモリされてます
だって携帯電話支給してくんないしい
私物携帯で電話してくれって言われているんだもん

**国道７７４号線** · 2018/09/30(日) 06:41:54.59

9/30　修正文（推敲1４回目。乗務の関係で隔日投稿になる。）
　実際、生活のために殆ど付け待ち休憩ばかりで、本当は休憩しないで稼働しっぱなし乗務員を放任し、
バイト感覚の乗務員の好きにさせて、たっぷり休憩を取らせてのんびり営業させていたら、
事故は増えて、会社全体の売り上げは多分、低迷して会社は潰れるんじゃないかい

　会社経営上、目標とする適正な売り上げを上げるようにする業務指導と、禁断の木の実をイブが食べるが如き禍根を残す方策であり、
おれおれ詐欺集団の元締め的発想である報奨金の餌につられてのよだれ垂らしの売上煽りを見極めなくてはいけない

　誰が見極めるのか？

　それは、死亡事故発生のため近々行われる特別監査の陸運局担当官である
　
　もうすぐ「9/30加筆（特別監査は）」来るみたいだ「9/30加筆（けど、悪い事案が重ならないうちに早めに済ましてもらって、
今の乗務の厳しい規制を早く緩和してもらいたいものだ）」
　
　直訴は天下の御法度で獄門となるが、国際kmの5000人の乗務員のために特別監査陸運局の行列が羽田営業所に到着の際に、
「上」と書いた「報奨金の餌の実態」の直訴状を一命を賭して筆頭担当官様に素早く手渡す義士はいないか

　バックを嗅ぎつかれたら連座で獄門行きになるから、インターネットを駆使し単独で極秘に計画を練るんだ

　行列の到着日時は極めて重要な情報であるから、正確な日時を知るためにKCIAレベルの便利屋を自腹で雇わなければなるまい

　5000人のために一人が行くのだ
　
　やはりチョンガーもどきがいいだろう
　
　忠義の墓は赤城山の中腹に乗務員のカンパで立ててあげるから、スレ主のh3の3枚舌の安全運転講師、またの名を凋落諜報員、
そうして、自己顕示欲と妄想癖による自称次期取締役候補で、ここ数年来、国際km２ちゃんねる対策のレス埋めの漏れ君
　
　今回のh3の事故の汚名挽回、捲土重来のためにも、君がやれ！

**国道７７４号線** · 2018/09/30(日) 07:40:29.27

>>434
だぬ様、だぬ様は妄想が趣味なのでつか？　

**国道７７４号線** · 2018/09/30(日) 11:27:46.88

>>489
妄想でもなければ小説でもなし。
ノンフィクションなのだぬ。
当スレは特に同業他社には人気なのだぬ。
よく考えてホスイ。
月に数回しか更新されないＨＰと毎日新たなネタが続出する掲示板
どちらがより新鮮で読み応えがあるのかと。
同業他社の内勤は暇つぶしに当国際スレをお気に入りに
登録している会社が多数だという話だぬ。
実際に中村禿樹君の会社は書き込むし、○○交通や○○自動車交通
では殆どの乗務員が面白おかしく読んでいるという評判だぬ。
チミが考えている以上に結構読まれているぬ。
他社と交流がないとその事実を把握できないぬ。

**国道７７４号線** · 2018/09/30(日) 11:35:31.63

数ある当業界に於いて７８ものスレは他を大きく引き離し
群を抜いて栄光の・・・栄光の第１位！！
そして中身が充実し、読み応えのある長文。
金を出して本屋で文庫本を買うよりも”手軽”に読めるし金もかからない。
話題は自分の業界話なのでスンナリ入り込める。
ワタスの日々の努力の賜物なのだはｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/09/30(日) 12:03:10.61

ワタスがスラスラ長文を書ける文才は
中学生の時代から発揮されていたのだはｗｗｗ
国語の授業で作文や感想文といった優秀作を
何時も読まれるのはワタスの文章だった。
約８００人は居る同級生の中で何時もワタスの
作文や感想文だったので
最後には国語の担任教師に
「書く内容が中学生のレベルではないし、何かの本を
書き写しているのではないか？」
とも疑われたくらいなのだぬｗｗｗ
よって成績は５段階中、常に「５」
ワタスは文才なのだはｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/09/30(日) 15:42:16.91

板橋のＡＢは給料ドロボウ

仕事しろやゴルァヽ(*｀Д´)ノ

**国道７７４号線** · 2018/09/30(日) 17:52:56.86

国際kmの掲示板の投稿が多く70回以上回を重ねている原因は、
社内の隠蔽された不祥事や非常識な慣習があまりにも多く、
その一つ一つが内部告発されて、次ぎ次ぎに炎上して、世間に買い被られていた企業イメージが剥がされていくなかで、
これはあくまでも憶測ではあるが、多分こんな事があったんだろう
阿鼻叫喚の首脳陣のひときわ大きい一つの悲鳴である「2ちゃんねる対策のスレ埋めの担当は君がやれ！」の鶴の一声で、
名指しされた国際km掲示板の某張り付き君が、掲示板炎上の火消し担当の仕事をせっせとし続け、レス埋めの結果、
この業界企業で断トツのスレッド回数となっている

今ではほとんど定理となりつつある「ブラック企業の証が2チャンのスレの多さに現れている」現象である

**国道７７４号線** · 2018/09/30(日) 19:02:03.03

中村禿樹と禿システムキメエおー

**国道７７４号線** · 2018/09/30(日) 19:02:55.29

中村禿樹ﾀﾋねおー

**国道７７４号線** · 2018/09/30(日) 19:34:39.39

うむ、実は先日とある場所（東京ではない）にて偶然にも・・本当にこんな偶然があるのか
という場所にてとある人物とばったり出会ってしまったぬ。
そして色々と話していくうちに・・・あることを知ってしまった。
あまりにも常識というものがなさ過ぎた弊社の対応である。
ホスピタリティ・・・ドライバーにそれを求めるが、本社や首脳陣は・・・
全く出来ていなかった。再度言おう、常識が無さ過ぎであるぬ。
挨拶ができないってどういうこと？そんな話なのであるから。

**国道７７４号線** · 2018/09/30(日) 20:05:20.54

さて、国際外の部外者に
「悪いけど（国際自動車さんに）前々から常識は備わってないと思いますよ」
と言わせてしまった本社及び役員諸君を再教育を施す必要が出てきたぬ。
そこでワタス次期取締役である高貴ヨチヒサが再教育プランを立て
実行に移したいと思ふ。
「本社の誰も挨拶に来てない」の言葉にワタスは呆れ返ってしまったよ。

**国道７７４号線** · 2018/09/30(日) 20:14:29.88

いいから板橋のＡＢは仕事しろやゴルァヽ(*｀Д´)ノ

**国道７７４号線** · 2018/09/30(日) 20:37:54.40

>>494
>「2ちゃんねる対策のスレ埋めの担当は君がやれ！」の鶴の一声で、
>名指しされた国際km掲示板の某張り付き君

チミは報酬を貰わずしてやるのかぬ？ワタスは絶対にやらない。
取締役の椅子を用意してくれれば話は別だがぬｗｗｗ

2ちゃんねる対策は異常なジェラシーを見せる上川早稲田君が今でもやっているのだぬ。
しっかし・・上川早稲田君が役員を降りた途端に、本当に途端に

何処何処の会社がグループ入りするとか
何処何処の会社を買収するとか

そんな分社社長でさえ初耳なインサイダー情報レスが皆無になったぬ。

似たような例で、ロッカー荒らしと思われる容疑者が会社を辞めた途端
ロッカー荒らしの被害が無くなるのと同じだぬｗｗｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/09/30(日) 20:57:35.38

だぬ様におたずねいたします。
中村禿樹の会社は、弊社の軍門に下る日がくるのでせうか？　

**国道７７４号線** · 2018/10/01(月) 00:56:13.79

その前に弊社は無くなっているんじゃないのかい

**国道７７４号線** · 2018/10/01(月) 01:32:34.53

>>502
うぬ、そのとおりかも知れぬ。
高貴予知陽左様が取締役に就任しない限り・・・。

**国道７７４号線** · 2018/10/01(月) 01:39:35.96

>>503
ゴタクはいいからＡＢ早く仕事しろやゴルァヽ(*｀Д´)ノ

**国道７７４号線** · 2018/10/01(月) 02:11:22.91

板橋の阿〇は仕事しろやゴルァヽ(*｀Д´)ノ

**国道７７４号線** · 2018/10/01(月) 04:04:45.60

俺は今日は休みなんだけど、出勤のドライバー諸君、電車などの止まった日曜の夜は忙しい？それとも暇？

**国道７７４号線** · 2018/10/01(月) 12:08:51.02

ワタスも出来れば昨日乗りたかったのでつが
残念ながら土曜でつたｗ

なんだか最近変に寝グセが付いてしまい
客も低調、供給過剰で数字も伸びませんｗ

ｈ勤なので朝、渋谷に行ってみたら
6－7人のグループが居て
男子に止められたのでつが
若い娘がどうも酒乱で暴れていて
それをワタスの車両に乗せようとしているのでつｗ

ワタスは「無理無理、これは無理でつｗ」と拒否したのでつが
しつこく粘られ
他の男子に強引に後ろに乗せられてしまい
行き先も環八の先と、けっこう遠かったので
ついオカネ目当てに乗せてしまったのでつｗ

ところが50ｍも走らないうちに
酒乱の姉ちゃんに「私の言ってる事聞いてんの？」と
制服を激しく、息が出来なくなりそうな位
強く引っ張られ
なんとかハチ公交番の向かいで降ろそうとしたものの
暴れて手が付けられませんｗｗｗ

交番の前にＵターンしてオマワリさんに
助けてもらおう、とターンを試みたのでつが
娘に激しく制服を引っ張られて運転不能になり
道路の真ん中で横になって立ち往生してしまいまつたｗｗｗ

するとボランティアの清掃のヒトがオマワリさんを呼んでくれて
4-5人の若いオマワリさんが来てくれて
ようやく解放されまつたｗｗ

小柄な娘さんのどこにこんな力があるのか、と思うほど
強く引っ張られ、服が破れるかと思う位でつたが
不肖ワタクシ少し感じてしまいまつたｗｗｗ

ワタスの今の嫁候補は身長176の大女でつが
小柄な日本人娘も良いな、と思い始める経験でつたｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/10/01(月) 12:48:58.16

>>507
くだらんオマンチョ話しはいいからＡＢは仕事しろやゴルァヽ(*｀Д´)ノ

**国道７７４号線** · 2018/10/01(月) 13:48:32.16

>>508 ナイス

**国道７７４号線** · 2018/10/01(月) 14:58:21.14

板橋の〇部は仕事しろやゴルァヽ(*｀Д´)ノ

**国道７７４号線** · 2018/10/01(月) 15:47:57.68

>>393
古いねーその感覚
休みがあってこそ乗務にメリハリが出る
ブラック企業が蔓延するこのご時世
休みがちゃんと取れるという安心感はとても大事