【タクシー】飛鳥交通グループ★2【首都圏】
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首都圏に営業所を多数持つ飛鳥交通グループについて語りましょう。
公式 htpps://www.aska-web.co.jp/
前スレ https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1484908342/l50 ただでさえ馬鹿でアホウでキチガイな雲助を10年もやったあと、
雲助の王道、個人雲助になる。
雲助のエリートコース個人雲助。どうだ、参ったか法人奴隷ども
格が違うわw
タクシーへの文句は、雲助のエリートコース個人雲助スレでどうぞ
【でんでん虫】個人タクシー★74台目【ちょうちん】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1564549104/l50 木更津寮停電で既に乗務員のモチベーションがダダ下がり 木更津の寮の屋上に太陽電池パネルいっぱいあるのに、台風来ると停電しちゃうんですね
売電する電気はあるけど、寮生に使わす電気はねぇ!ってか?w 田舎行灯は残してくれ、コタクだと思い込んで乗ってくる客もいる。 60歳以上は2種免許剥奪してくれ
老人切って台数減っても、街中の乗客数は変わらないから、1台当たりの売上が増えるだけで、会社としての売上に変化は無いだろ。
職の無い若者の雇用を推進した方が健全 来月から12乗務になったし、ハンドル時間もつくし最悪だわ。
早退すらできないって具合悪くなったらどーすればいいの? 15分以上止めてたら 止まってたら 紙に書く めんどくさいし いちいち時間みないと 六本木 交差点の 歩道上で 物欲しそうに 空車 客待ち 品9487 昨夜 大宮ナンバーで頭おかしいのがいる
あんなのに運転させるなよ 人生最後の大博打をするならド田舎毛呂山営業所。鈴●所長は話しのわかる苦労人。タクドラ人生の好きな散りざまが選べる。死の怖れをも超越した面々。
2020年毛呂山から新たな不死鳥伝説が生まれる。 宮前区の宮崎台駅はドル箱だぞ。
常に車いないから待機OK >>665
所沢の場合、買収した元大成や元緑は高齢の乗務員が多くて年齢的に退職のピークを迎えてるのもあるからね。
あとは市内他社に移籍してるな。
何人かは狭山市の第一交通に移籍してるようだ。 上大崎1-12-21・・・・白金台 ドン・キホーテの 裏
ため口 たたきまくる いかれた過ぎた野郎 (どキ違い)・・・・要注意 六本の 交差点で 客を 長々と待つ 乞食男 ナンバー3413・ジャパンTAXI 朝の通勤ラッシュは白タクが解禁になりそうな程タクシーが足りない
朝早く出れば数字が安定してくるのは知ってるだろ?
稼ぎたい奴はどんなに遅くとも朝7時までには出庫しとけよ
俺は6時半には出る 国立営業所はjpntaxi大量に入れてるね。
だけど最近事務所に東京四社カラーのセドリックが置いてあり多摩ナンバーを取得してあるからこれから使いそうだな。国立営業所管内じゃ初の四社カラーなのでは。 >>678
おそらくそれはないと思う。噂によると川野さんは川鍋さんに不信感を持っているらしい。逆に史上ニ度目の大量離脱もありうる。すでにNグループから脱北社が出ている。この流れにトドメをさすのがウチよ。飛鳥は小早川なのさ。 >>678
国立営業所の場合は
以前は小金井のつくば観光のサンキュー無線を使わせてもらってたけど、いい無線はつくばに取られるし、国立の会社なのに武蔵小金井と国分寺しか入れなくて稼働率も低かった。
それだったら隣の立川市に日本交通立川があるからってことで日本交通グループになった。
実際日本交通グループになっとから稼働率良くなってるみたいだな。 >>683
他の猿がいる区域でやらないのってそうするほどの旨味がないからなんかな
横浜川崎とか大宮で >>684
流石に後からきたゲソの三馬鹿の一社以外よりはマシらしいがな コロナウイルスはアルコールで殺菌できます。焼酎で殺菌を。点呼のあとにな。 和歌山に飛鳥交通の営業所あるの?
奈良県にさえないというのに ライオンの離脱は身売りとセットだったからな
まあないだろう wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そういや名前忘れたけどコンドルに行ったのいたが猿に嫌気さしたとかなんかね? >>701
美人とか言われてたのだっけ?
言われてみればいつの間に移籍したんだろうな >>701
Nでタレント兼業はNG
鍋サマは目立つ人間を嫌う
我こそがタクシー王子 もう、40もすぎてんのに王子もねーだろ。あのぼんくら 日本交通の中では飛鳥は嫌われている
入れるんじゃなかったという声が多数 好きで日交グループ入りした訳でも無し
3年前の看板替えの時は半数近い乗務員が他社に逃げ出したことは有名な話
管理職はおろか遂には常務取締役までも 国立営業所は桜にN化してから稼働率上がってるし、jpntaxi大量に入ったりと恩恵大きいね。
以前は小金井の、つくば観光と共同無線だったけどいい無線はつくば観光に取られてたからね。 最近の国分寺駅南口は半分以上飛鳥がいるイメージあるな。 >>712
ニッコツ化を嫌って船団移動する運助はかなりいる。 恩恵あるの元から猿いた地域だけか
神奈川とか埼玉は鞍替えしないとこみるとそこまで旨味ないんかな
逆に4社空白地域の千葉とか >>716
一応京成(=帝都)の流れで4社チケットは使えるが 飛鳥交通
タクシー運転手車内飲酒し事故か|NHK 首都圏のニュース www3.nhk.or.jp/shutoken-news/ >>720
去年の今頃の話だろ 焼酎のトマトジュース割 > 1/2
> 乳母、並びに乳母Japanと異なり、第2種旅行業免許を持たない
> 中華アプリ使用業者は旅客運送法違反である。
> 我々はタクシー特措法によりタクシー新規参入も増車も認められない。
> タクシーに新規参入したいなら既存タクシーを買い取れという事である。
> しかし彼らは事実上はタクシーと変わらぬ営業形態なのに
> 既存タクシーを買い取りもせずに正々堂々と緑ナンバーを付けて営業している。
> それは何故か?
> 彼らは「都市型ハイヤー」という法律の網目をかいくぐっているからに過ぎない。
> その他ハイヤー(法律上の呼び名で普通のハイヤーの事、ハイヤーにも
> タクシーメータ装着が義務付けされている←ダッシュボード内の見えない場所とかに)
> は特措法により総量規制の枠組み内でしか許可されない。
> 簡潔に言えば
> その他ハイヤー(一般のハイヤー)を1台増車したいなら、タクシーを1台潰せ
> ということである。
ふむふむ、納得できる > 2/2
> しかし都市型ハイヤーは新規参入も増車の許可も容易であり、乳母、並びに
> 中華アプリ使用業者はタクシーを買収せずに、都市型ハイヤーで許可を受けているのだ。
> しかし都市型ハイヤーには制約がある。それは以下のとおり。
> (都市型廃屋は営業所での書類による受注のみ可、タクシーと同様の23区武三地区の営業区域あり
> 2時間以上の契約、タクシーメータ装着なし)
> アプリによる配車受注であり、二時間にも満たないのであるから、これは違法である。
> 乳母は当初、この違法を逃れるために乳母が都市型ハイヤーの時間借り上げを行ってきたが
> それは米国乳母本社のうなぎ登りの株価上昇で資金を調達できたためであり、日本上陸から
> 一年数か月後にはその借り上げをストップさせ、違法状態にある。
> 利潤を追求する民間企業なのだから、いつまでも大赤字セールをすることは不可能である。
> よって現在はアプリ受注の違法行為を継続している最中である。
> その証拠に彼らドライバーは顧客が支払った総代金に対する歩合制である。
> 旅行業者が借り上げたことによる支払額の歩合制ではない。
> 特措法施行以後もタクシーは事実上、上記の事柄により
> 無限に増車されているのと同じであり、特措法が無意味な法律となっているのである。
> 我々の稼ぎは彼ら違法業者に奪われていると言っても過言ではない。
おっしゃるとおり 拡散希望>>>>>補償額・・平均の 100% 払ってあげなさいと 西村氏は 言うとるのに 60%????
もしもの 話だが 国には 100% 払った事にして 実際は(運転手に)60%分しか渡してなければ
極悪 雇用調整助成金詐欺だな((2重給与明細)) 、こんな 極悪在日経営者も居るかもな??
つまり 100%の 9割を 手にして・・・・・美味しい話だな 最初に休業手当を100%出すと言ってた話の対象は小規模事業者のみっぽいな
ただ大企業向けの特例措置も新しく検討されてるから、それによっては会社も動くかも
でもウチは既に締め日過ぎてるから、遡っての補填までしてくれるかどうかだいぶ疑問だな >>731
4/25発表時には対象が「小規模事業者」となってたんだけど26日以降は「中小企業」てなってる。
確信持てなくてイライラする。 板橋営業所、1〜3月給料平均額の100%保証だと
スゲー!やるぅ〜! >>735
補助金の制度が変わったからだよ。
60%出すところには、国から40%分の追加補償が出る。
これからは100%でない会社はヤバイという事。 >>736
国からの上限は8330円/日で同じでしょ。(上限上がる可能性はある)
現行制度だと、隔勤で一出番7-8万稼いでたドラの場合、会社の持ち出しは一万円以上になる。
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