【東京23区】タクシーインディーズ★8【武蔵野三鷹】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
武三特別区の老舗単独無線であるEM・荏原無線、
コンjタクシー・平和交通・ビゲスト・北斗等抜け駆けの各社、
新免の非無線各社を語ろう!
■前スレ
【東京23区】タクシーインディーズ★7【武蔵野三鷹】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1464850633/ このスレを>>1から読み直すことも十分参考になります >>>657
新東京中央タクシー→イースタン
新東京ドライバーズじゃなかったっけ。
他にイースタンが買ったのは
東京イエローキャブ
ABC
平成タクシー(平成ハイヤーとはまったく別会社)
ケイティ(京都のタクシー会社が東京進出。京都もイースタンと同じ北港梅田の傘下)
→ケイティはイースタンの花畑営業所に統合→東京梅田交通に名前変えて、日交のFC。
>>667
先月末だったかタクシー事業撤退。
今はハイヤーのみ。HPにはタクシーの文字残ってるけどね。 >>670
すまん、間違えた。
ケイティはイースタンの花畑営業所に統合→平成タクシーに統合
新東京ドライバーズが東京梅田交通に名前変えて、日交のFC >>658
いわつき 撤退してないぞ
今さっき築地で見た >>670
つい先日位までアクシオハイブリッドで転がしてたのに
で、ファックよぉ今更3Yフェンダーウィンカー無しのGパケ買うなよW(足立500え8000番台) >>658
インディーズの大御所が抜けてる【ANZEN→kmへ】 あと新免関係だと
けいひんボラグ→飛鳥へ
フラワー ワカイ ユアーズ→以上第一交通へ
連カキコすまそ。 本来のスレの空気に戻ったな
最近は雑談スレと間違える輩が多くて困る 日英→日の丸
江戸川総業→km
東京ひかり→日交
けっこう出てくるな。で、みんなよく知ってるね。すげーわ。
まとめてみたいけど、インディーズ各社のそれぞれ情報なんて巷には出回らんよなあ。 練馬ナンバーエリアの小規模新免しぶとく残ってるとこ多いね 出てない会社も多いので既出も含め
四社入りしたインディーズ
既存会社が設立した会社が多いな
日交
ワイエム、羽田、美輝、東京ひかり、東京ワールド、キャピタルオート、東京梅田交通
km
東京ナイト、織田、江戸川総業
大和
東京ラッキー、日幸、マルコー、マルコー観光(旧ふくねこ)
大和Gの足立の北光タクシーは新免? 三洋、ワンダフル、大名古屋…
犬がトレードマークだったとこ全滅か? >>683
まあ新免なので
東京では参入時からkmだったけど 新免・インディーズも昔は
異業種参入系・他地域からの東京進出組・老舗系
とかになっていたし、コンドル・荏原・安全あたりは規模が大きかったからインディーズ
扱いしないこともあったし。 >>685
それ言ったら七福もそうだろ
チェッカーとEM二股かけてたし 大森交通(Omori行灯)・三信交通(チェッカー)は同系ですよ >>683
織田って初期は「OKタクシー」の名称だったはず。後にKmのFCに成った。 >>655
同進って中央無線→東京無線の後に千葉のくぬぎ山グループに売却してインディーズ
入り。その金で設立したのがAYA交通 >>698
東京自動車 か えびす自動車交通 が吸収 >>699
トライアングルは東京ひかりに吸収でなかったか? >>655
アシスト
>>209にあるジャパンプレミアム
>>658
西武交通興業(通称ニシタケ)→2016年廃業 枠はロイヤルリムジン系に売却
大丸(dkk)→km入り >>704
そうだっけか?あっちの会社はよくわからん >>681
東京ワールドってすばるが喰ってから猿入りしたんじゃ こうやってインディーズのビルト&スクラップ見てたら
安定の悪行三昧の中指が、潰れずに雲稼業出来てるのってすごいなあ。
東京MKもインディーズといえばインディーズだけど、このスレ的には「なし。」なんだよね。 >>708
のらりくらりの具合では宗教法人エゴシステムも大概
潰されそうで潰れない オレンジはスペル直す気無いんか?
まさか気付いて無かったりな... >>670
イエローはコチさんの会社だから、イースタンと同系だったが、車庫の近くの轢き逃げ
がばれてイースタンに慌てて吸収したと聞いたけど? >>712
和歌山県の某社もこんな綴り
www.orenji-taxi.co.jp
ただ、東京のORENJIとは関係ないはず >>711 246二子玉川で見た(空車)。行灯が、カタカナの「ワールド」から、アルファベットの「WORLD TAXI」に代わっていた。東京タクシーと、一瞬見間違えた。 昨日、三洋商事クルーが、まだ営業してた
乗務員は解雇予告手当1ヶ月分貰ったり、有給消化したりしないのかね? >>720
クルマと人員が揃うまでの繋ぎじゃない?
3月いっばいまで走っていそう 所沢ナンバー付けた柿生タクシー見た
都内で細々やってんじゃ無いんだね >>724
和光市のロータリー行けばゴロゴロいるぞ キザングループにヨシエ・ヒロと東京BBタクシーってのが以前あったな。
キザンヒロは東京進出当時高島平に車庫があった。 >>725
そうなんだ
埼玉じゃインディーズの枠から出てるんだ 安行街道の都県境にある「ヨシエヒロ」って生きているの? 柿木グループって何社あるんだ?
蒲田とか蕨であの青一色の車見たことある 三洋商事のドライバーはどこにも移籍できないのかな?
かわいそうだよ >>636 トモエタクシー・東京営業所も、あっという間に無くなった。 >>731
柿木は割とデカいぞ 知る限りでも
東京(柿木・常盤)
和光(大和)
川越(初雁)
あと長野で観光バスやってる
>>737
トモエは東京で重大事案やらかして会社存続(元来大阪)が
危うくなって東京撤退、だったかな? >>738
重大案件て…
メチャ気になる言い回しだなww >トモエは東京で重大事案やらかして会社存続(元来大阪)が
危うくなって東京撤退、だったかな?
元トモエ運転手ですが、それもあるとは思いますが
いちばんの原因は、増車ができなくなったことです。
当初はすぐ100台規模に増車予定でしたが、特措法により増車どころか
逆に減車させられ23台になり、赤字でどうしようもなくなったからでしょう。
国交省の行政処分点数が3年でリセットされ0点になったタイミングで
ロイヤルリムジンに23台譲渡で東京撤退です。
まあお金は持っていると思われる会社でしたが
https://allabout.co.jp/gm/gc/11001/ >>741
どんな形状の行灯だったっけ? トモエって。。 >>743 同進タイプの横長。MKと同じ様な位置に設置されていた。 あぼーんにセイブってなかった?
西武ハイヤーかと思ったら違った記憶がある 四葉観光バスを見た
タクシー部門はどこに売却したんだっけ? 大田舎限定で解禁か...
大都会には必要無いもんな 熱いネ、アプリ配車戦争w
Mov DiDi japan タクフル... どこが抜きん出るかな? すみません、質問です。微妙にエリアが違うようですが、ちょうど良いスレが見当たらないので、こちらで失礼します。
板橋に営業所のある三洋商事のタクシーには、まだ日産クルーの現役車はいるでしょうか? >>752
エリア違い???
板橋は東京23区なのだが??? >>752
https://dotup.org/uploda/dotup.org1794097.jpg
まず、三洋商事自体は、営業権64台分が日本交通へドナドナ
形の上では、車両を日本交通が引き継ぐことになってるけど、当然日本交通はクルーなんぞ使わないから全部廃車よ
因みに、記事にも書いてあるけど、三洋の乗務員は全員クビよ 予想してみる
過走行車は部品取りに
最末期登録のクルーは板子もしくは地方の事業者にドナドナ
その他の、緑メタY31等は・・・やっぱ板子か? 状態次第ではあるが、80万キロ越えた個体は部品取りだろうね
50万キロ以下の個体なんてなさそうだが バスなんかオドメーター一周しているの中華乞食載せてまだ頑張ってるのに情けない ロイアル・・・・・キヨサワ・・・・・チョンど真ん中
こんなバカ が 居た 日本でもライドシェア解禁された。
日本もライドシェア開始する。
安倍首相が3月7日自家用車を使ったライドシェアとタクシー相乗りの規制緩和を表明した。
安部が表明したが安部が決めたわけではないので勘違いしてアベガ〜!といつのも火症発症しないでね。Wwww
まずは小さな穴をあけるあけた穴をジョジョに広げる、いつもの官僚のやり口らしく、
過疎地に限定すると表明したが都市部でも解禁されるのは時間の問題。
タクシー自由化でタクドラの収入は半減する。キッパリ
もう一度書いておく。
タクドラの収入は半減する。 2019,03,11(月)
ライドシェアで様々なドライバーが登録しタクシーよりもさらに低賃金で運ぶようになる。
客はできる限り移動にカネをかけないよう選択するようになり割高なタクシーは敬遠される。
ますます供給側の車両やドライバーが過剰に余り余る事態となり自然に収入が下がっていく。
どうかね? 覚悟はできてるかな? タクドラまで落ちた人間をさらに追い込む時代がすぐそこまできてることにお気づきかな? Wwww あぼーん版、ちょっと修正。置いときますね。
朝日自交→東京タクシーへ
アクスル
イースタンエアポート→ハイヤー
イイノタクシー→東京タクシー
江戸川総業→km
えびす自動車→東京タクシー
オールスター →一二三
大江戸タクシー→チェッカー山三が吸収
外苑→倒産
釜澤運輸倉庫→東京タクシー
開都タクシー→もともと山手観光の別動隊
菊商→東京タクシー
けいひんボラグ→飛鳥
シティキャブ→グリーンへ。ハイヤー部門は健在。
スターエクスプレス
滋賀中央→第一交通
キザン・ヒロ→エコシステムへ
国際ビルディング→東京タクシー
サンワードタクシー→東京タクシー
猿組→行灯は「モンキーズ」違法行為で免許剥奪
三洋商事→日本交通へ
七福→チェッカーへ(グループの東京七福はインディーズのまま)
ジーエルタクシー→東京タクシー
新東京ドライバーズ→イースタンへ。
新光タクシー→東京タクシー
スター交通→?
西武交通興業(通称ニシタケ)→2016年廃業 枠はロイヤルリムジン系に売却
成晃自動車商会→?
大丸(dkk)→km入り
大名古屋→撤退(愛知まいにちグループ)
大陸運輸→kmに車両枠譲渡の後に撤退?倒産?
つばさ→日本交通に枠譲渡、廃業
東京イエローキャブ→イースタンへ
東京ひかり→日交
東京BBタクシー→?
日英→日の丸
春駒→日本交通入り後も数台自社行灯車あり。現在100%日本交通傘下
平成交通(江戸川区中央) →?
日向自動車交通→東京タクシー
ヒロ・ヨシエ→撤退
フラワー →第一交通
マスターキャブ→東京タクシー
茂呂→枠のみ日本交通
ヘキサ→グリーンキャブ
富士交通(西馬込) →東京タクシー
ふくねこ→マルコーへ。ハイヤー部門のみ。
ユナイテッド→第一交通へ
夢交通→kmへ(行灯変わらず)
ユアーズ→第一交通
ヨシエ・ヒロ→?
ロイヤル交通→東京タクシー
ワンダフル→チェッカー山三が吸収
ワカイ→第一交通
ABC→イースタンへ
IBC→?
SANTEグループ→山手観光へ吸収 インディーズタクシーって要る?
インディーズ全社廃業になっても誰も困らない存在。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています