【日活】芦川いづみ20【祝デビュー65周年記念単行本出版！】
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「しろばんば」「しあわせはどこに」の発売はめちゃくちゃ嬉しい（ ´∀｀）
日活さん、ｱﾘｶﾞﾄｰ スレは乱立したほうが嵐に有効かもな
原節子スレなんか最近平穏だもんな 自分が居心地が良く感じるスレの住人になればいいじゃん。 迷ったけど、このスレに書き込みことにした
今回のいづみ本出版はいづみスレに再三要望を書き込んだのも少しは寄与したと思っている
いづみさん存命中で本当に良かった 日活第二弾も有難いな
しあわせはどこには視聴を諦めていただけに本当に有難い 今特集やっている新文芸座は座席260もあるのか
神保町シアターの約2.5倍か ということで見に来たけどチケット開始前なのに階段まで列…
凄い人気 とにかく今日はジャズオンパレードをじっくり鑑賞するぞ
以前この過去スレで青春怪談以上にセクシーなレオタード姿が拝めるって話だからな
踊る太陽のはユニタード型だから萌えなかった しかしまさかドラムと恋と夢をこの特集で上映するとは思わなかったな
いづみさんセリフもなく登場時間1分もないのにw
まあ早苗さんもフランキーも好きな俳優だからいいけどさ この劇場は列の段差ないのな
前席に座高のある奴が座ったらアウトだな ジャズオンパレードは江利チエミとの共演なんだな
これもなんか新鮮だ 若者もチラホラいるな
しかしマナーは若者のほうがいいわ
老人はボリボリうるさい
せんべいなんか食うな
上映開始まえに止めろよ！ 2作品見終わった
新文芸座は性善説に則った経営してるな
ドラム、ジャズオンパレードともに菅井一郎がいい味出してたな いづみさんの肉声メッセージも良かったな
あれ録音できちゃうよなw ジャズオンパレード、レオタード姿拝めなかったな
まあ別のセクシー衣裳が拝めたから良しとするけど
モノクロ映画だったから分からなかったけど、あれゴールドじゃないかな ドラムと恋はラピュタで見た以来だけど、早苗さんの全盲役もなかなか斬新だな
あといづみさんの演技だけど、三枝医師から包帯を受け取るのとカーテンを開ける、そして早苗さんの歩行を見守るの三つだけでセリフはなかったな 窓口で聞いたら特急券３枚あればいいって言われたって言ってるが
ちゃんと窓口できっぷ買ってて検札でも問題ないんだからダメじゃないだろう
まあやったことないから知らん でもＨＣ75？が出て来て４両固定の快速みえだったら？
どうも電車の免許だけで動かせるみたいだし早めにキハ75を潰して置き換えるかもね HC75なるものが4両固定になる必然性でもあるのか？ 海としてはみえは2両にするから、桑名客は桑名行き普通電車をご利用下さいだろうな 20ｍだと定員少なくて２両だとデッドスペースが多いから HC85は2両1ユニットだよ
昨日も名古屋で2両ずつに分割したままで動き回ってた 気動車特有の先頭車先頭車(中略)先頭車先頭車の編成を見られなくなるのは少し寂しいな＞2両ユニット あとナコの転車台も見納めになると思うから早めに写真撮っておくといいよ
キハ75の１次車もあと５年くらいで引退だからね 車両の共通化だね
他の車両と合わせると効率的だし
あとトイレの数が多くなるから非効率だね
両側の先頭車半分を指定席にしてみたらいいかも もしくはＬＣカーにして最後部になる車両だけクロスにするとかｗ
停車駅が多いと検札が大変だからね ビスタカーの階下席などの「グループ席」は、3人以上で利用する場合のみ発売されている
この「3人以上」というのは、もちろん目的地までの正しい乗車券と特急券の両方の組み合わせ3組が必要ということ
乗車券1枚だけ買って特急券3枚買えばいいわけではない
スーツが間違えてるのか窓口の人間が勘違いしてるのかはわからんが、
1人でグループ席に乗ってて検札の時にじゃあ乗車券も見せてくれと言われたら買う羽目になってただろうな
そもそも近鉄に限らず新幹線とかもそうだが、特急券だけで乗ることはできない
それができるなら、隣に人が来て欲しくないからと特急券だけ買って隣の席をおさえたりできることになってしまう
現実ではそこまで厳格なチェックはされていないかもしれんが、規約ではそうなっているわけだからそれを動画で拡散するのはいただけないな
特急券「 グループ席 」について でも毎時２本になったら一気にシェアが伸びると思うけどねｗ 編成両数を2倍にして本数を2倍･･･即ち輸送力4倍かよ。
東海道新幹線の利益還元のために走らせてる｢みえ｣に、そんな無駄な投資はするまいさ w 海的にはみえは廃止、亀山行きは時間1本残して桑名行きでいいからな だからこそ、桑名まで複線化！w
桑名行き大増発！w 亀山行きは毎時一本、快速は桑名まで！w 無駄な投資は普通列車で快速は稼ぎ頭だよ
路線を維持するために赤字を減らすのは当たり前だし
そもそも朝の増発は変電所の容量が足りないからできないんだよね
区間快速を３本快速みえにして普通を増車すればちょうどいいでしょ つまり、自分の乗車券以外にとりあえず株主優待券二枚買っといて、文句言われたら見せればいいのか 複線化はお金がかかるからやらないよ
必要なのは快速みえの増発、朝と深夜の設定、毎時２本化
桑名までは客単価も安いし各駅ごとに交換ができるから現状維持かな 名古屋桑名快速無停車詐欺の関西線なんてどうでもよいわ
チケットレスのポイントとクレカを合算できるようにしてくれや ワイドビュー南紀の高さは異常
高過ぎてか動画マンが取材に来ない
松阪勝浦片道+αで松阪京都が特急往復出来る 運転停車するぐらいなら停車駅にすればいいのに快速みえ
ホームで普通列車を待ってる客が可哀想やで
近鉄特急の敵はクロスシートの近鉄急行ってのは笑い話ではなくてリアルな現実だ 快速みえは4両でも走ってるよ
急行の3分の1車両編成、3分の1の本数だから妥当でしょ 乗り鉄たび切符使えばいいじゃん
伊勢鉄道もそのまま使えるし 禁鉄特急より安く急行よりも早い
まさに理想の列車だろ？
ディーゼルに負ける禁鉄とか大笑いだなｗｗｗ 運転停車って遅れている時はスルーだからね
停車扱いにするとさらに遅れちゃうからできないんだよ 「勝つ」の内容にもよるよね
単純に利用者数だけを競うなら勝てないと思うけど
利益率だったら東海の方がスリムだから赤字額は少ないし
快速みえは禁鉄の特急と急行に直接ダメージが与えられるから
その部分だけ利益を奪えば十分なんだよね
快速みえのキハ75は12両だから２倍になったとしても24両
1両2億円だとしても48億の投資だけで済むわけね
しかもハイブリッドにすれば電車の免許だけで動かせるから人員の研修も必要ないわけ
費用対効果を考えても十分元が取れると思うね それは新規採用する社員とかで調整すると思うけど
基本的に東海の在来線は中央線と東海道線の朝の本数が突出しているから
昼間は人員を持て余している状態なんだよね
だから快速みえのような昼間も観光需要でそこそこ利用者の多い列車は増発しやすいと思うよ ナスか何かで東海の株買った奴が書き込みに来たか…
近鉄叩いて東海の株価上げようとしてるんだろけど､買えるくらい金貰ってるなら塩漬けで配当金貰った方が特だと思う こんなんで株価が操作できたらもっといろんな人が書き込みに来るでしょｗｗｗｗ 東海の株でデイトレする馬鹿ってこの世に存在するのかよ
にわか丸出しにも程がある こんな狭い了見だからつまんないんだよ
スーツに駆逐されてしまえ ＵＲＬで見る気が失せるなｗｗｗ
クリックすると再生数にカウントされるから見ないけど このハゲいつも嫌がらせされてるな
そんなんだからハゲるんだろう 6715/7014レ、1月にULから一般特急で代走 名阪間で、専用の高規格インフラがあり16両が毎時何本も走ってる新幹線相手に近鉄がある程度シェアを持ってるってすごくない？
快速みえなんか在来線同士でも近鉄に全く歯が立たないのにｗ そら､奈良三重は近鉄に牛耳られてJRも勝負捨ててるから 株優と一緒に試乗会の葉書（株主番号記入要）が入っていたが、日程は一般向けより後なんだなｗ おー、気づかずに封筒しまってたよ。
申し込んでみるよ、ありがとう。 奈良の車屋外から見てると閑古鳥ぽい
まぁ奈良難波急行が10分前後で出てるし吉野の山奥(車でも不便そう)まで30分感覚だから仕方ない
多分人口に対して日本で一番鉄道網が発展してる 持ってる株数にもよるけどそっちはほぼ試乗できるでしょ
無料の一般試乗会はかなりの倍率になると思う 快速みえがある程度シェアを持ってるってすごくない？ｗｗｗ あと土日は青空フリーも爆安だし
やっぱ値段が一番なんだよな
禁鉄は豪華路線に舵を切ったが空席だと全く意味が無いわけで
快速みえの座席を廃車するキハ85のリクライニングにして対抗したら割と人気出そうだがｗ もうこれＪＲは禁鉄の一部だろ
近鉄特急
近鉄特急史 勝負を捨てているなら快速なんて走らせないでしょｗ
勝負は何も短期的なものばかりじゃないよ
桑名の改札が分離したらＪＲのきっぷで乗ってたセコイ人がちゃんと乗るようになるから
割と快速みえが混雑するようになるんじゃないかなｗ 新幹線からの乗り継ぎだと割安だからな。
それに、走らせてるだけで、それはそれなりのシェアは取れるだろうし。 オタの中には、本気で通勤電車なんかどうなっても知ったこっちゃないって奴がいるからなw
特にこの特急スレは、沿線外民で休日に特急乗るだけって人も多いし
事実、沿線民で通勤電車テコ入れ要望を出す乞食より、休日にアーバンライナーで暇潰ししてる奴のほうが、このスレでは地位が上だもんw 名古屋線VX集中配置をJRとの競争とか言ってる人は過去の事情を知らないのかな
大阪線で快速急行全盛期はVX重連+2両の10両快急があった
今じゃ有り得んけどw
あの頃はそれでも使い辛いぐらい通勤客がいて、それで名古屋に回って来たんだよw
かなり客が減った今、大阪線にVXを戻さないのは、やはり特急の敵になるからだろうな
ほんとに情けねえなww どうなっても知ったこっちゃないっていうか
悪化の一途を辿るしかないからもう何もいじらんでくれという懇願？
以下鉄ピクより引用
＞手間のかからない電車を目指します。メンテナンスをほとんどしなくていい電車を、如何にしてコストダウンして造るかです。
＞効率化を推し進めた電車にするということです。通勤で使う電車は、長く乗るわけではないので、特急のような内装はいりません。 普通に考えて、30分から60分乗る客が多いだろうに。
その程度は長いってことじゃないんかな。 近鉄版の走るんですを作るってことだな
それも50年以上使う前提のｗ 手間のかからない電車を作れず手間のかかる古い車両をずっと使わざるを得ない現実。
有利子負債も相当あるから銀行さんが通勤電車(新たな利益を生みにくい老朽取り替え)のための融資を渋ってるのかな。
一時の京阪もそうだったけど、老朽取り替えのほかにもうひとつ理由がないと新車は作れない？ 下手にぼこぼこ目立つくらいなら軽量ステンレスの控え目なコルゲート付のほうが格好いい気がする。
あと、なんかギラギラしすぎだなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
