【パート17】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
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>>534
たしかに、丸全昭和のひとも、若くして現場責任者になっていたけど、利益の為に自らバンズメとかやるっていっていたわ だから、ハード持っている会社は、国際物流つー魅力的な単語より足元の現場管理は必須かもな >>544
海運とかじゃない限りどこでも行けるよ。
郵船ロジでもニッコマ以下居るし。
二葉も高学歴ばっかって言ったけど俺は違うし。
あまり2chに洗脳されすぎず受けたほうがいい。
>>548
俺はこれから最終
もう説明会はやってないと思う NTTロジ受けとるやつおる?第二タームで受付して選考進めてるんやがフロー若干違う気がするん >>543
B7Fも入れるし規模ならぶっちぎりトップよACX
将来的にはNCAも圧倒するかもしれない
でも入社数年下手したら10年近くシフト勤務になるかもしれない
給与はもともと規模問わず安いのが当たり前の航空会社の子会社みたいなもんだからお察し
学歴はNCAが早慶妥当ACXがマーチ妥当くらい
ただNCAは募集が少ないから学歴関係なく難しい
ACXはニッコマでも頑張れば普通に入れる みんな退職金ってどれくらいもらえるの?
最近計算したら一時金1000万〜1500万(退職時の役職に応じる)+確定拠出年金300万〜(運用次第で前後)
財閥倉庫や船会社はもっと貰えるんだろうか。 今日伊藤忠ロジ行ったら高学歴ばっかでビビったわ
あれは書類落ちやろな >>558
話したなかでは早慶とちょっとマーチって感じやった
ニッコマやからダメってことはないと思うで
やってること親とほとんど変わらん感じやからきついイメージやった
英語力は必要やろな 商社系はロジ知らない親会社からこき使われるだけだぞ >>559
まぁここ数年で入社した一部の高学歴が出てきたんだろうね。
日東駒専未満もガンガンおるで。
中堅には大卒未満もおるしな。 三菱倉庫か日立物流なら、やっぱ三菱倉庫の方がええんかな… >>563
待遇としては三菱倉庫のほうがいい
今後の業績なら佐川急便と統合の可能性もある日立物流のほうが伸びやすいとは思う 日立物流も体育会系の気風あるみたいだからそこで差はつかんよ
今後の伸び代と待遇で判断した方が良い >>564
来年就活生なんすけど、日立物流は統合したら採用絞ったりリストラになるリスクとかもあるんすかね? まぁどっちも受かったら普通は三菱行くんじゃない?
待遇良いし社長が降りてくることも無さそうだし、医薬品物流強いし、物流だけじゃなく不動産も持ってるし。 それだったら子会社化しないでもいいだろ
親がやりたくない事を子会社にやらせてるんだから親の物流部門がやってる事の足回りだよ基本は >>568
個人的には採用数はむしろ増えると思う
日立物流と佐川急便はそれぞれ川上、川下の物流に強い企業だから純粋に日立の強い3PLと佐川の輸送ネットワークを活かした企業になっていくと思うので増えた拠点数に対応するために新卒を増やしていかないといけなくなるだろうし >>559
上にいる商社系は大手くんかな?
やってること親と変わんないって思うのはなかなか素晴らしいね >>573
まぁでも商社系の物流子会社は海外拠点を活かした調達物流とかの仕組み作りが得意だろうし業務の流れとしては親の仕事と似る部分はあると思うぞ
商材はかなり違うけど >>570
俺はそう感じたで
行ったのは伊藤忠ロジやけど倉庫、空運、海運が合併してできた子会社やからよりそう感じたのかも
>>573
社名書いてるで
親のサポートやろけどかなり近いと感じたで
それがきつそうやと思ったんやけど
人から褒められることは少ないから嬉しいよありがとう 結局商社系ってどのランクなんだ?大手フォワーダより落ちるでしょ? これで自分が褒められてるって感じられるなら普段人から褒められること多いだろ >>579
額面通りに受け取ったのかね
お目々擦ってよーく読んでねお馬鹿さん いい大人の子供みたいな喧嘩はどうでもいいから企業や業界の話をしていけ
にしても川下の物流に強い企業(ヤマトや西濃とか)のロジ事業って今後伸びそう? >>583
馬鹿だから教えてほしいんだけどどういう意味? 山九センコー鴻池運輸丸全昭和運輸日新
↑ここら辺ってボリューム層はニッコマ? >>588
鴻池は関西系の大学が強いイメージやわ
なんでボリューム層はニッコマよか産近じゃないか? メリットってなんだ
あればリスクにもなるし利点にもなる >>592偏差値では、勝ち組になってるけど、もしかしたら、ニッコマ系じゃないかな?! ニッコマから安田倉庫、日通パナロジっていけるんか?いけるんかー? >>594
安田倉庫は難しいからねぇ。
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安田見たら、女以外でニッコマ全然いないんだが
男はだいたいマーチ以上
でも、マーチで安田倉庫って負け組なんかな? >>602
財閥、渋沢辺りは、マーチあたりやないと無理そう、だから勝ち組しょ それ以下の、独立系ってなぜか泥臭く感じて、ニッコマかのうじゃないかな?! >>589
昔は現場のしんどさ凄かったらしいで笑
今は現場ある企業の総合職は退職率くっそ低いけど、最近の社員は何で長持ちするんやろなぁ >>607
IT活用が進んで一番めんどくさい現場管理が楽になったからじゃない? >>589
現場もってる企業というより現場系の子会社押さえてるところかな。 安田受けてる人多いな
最終まで残ってるやつってニッコマでもたくさんいるのか? キャリセンの先輩の就活記録読んでたら丁度安田倉庫みっけたわ
内定者でMARCHクラスは自分だけ(ドヤァ)って書いてあった 食品関係の物流で、アで始まる会社ってあるかな?
某食品会社にパートで行ってるんだけど、そこの社員が何かと比較して、自社は劣っているからそこを目指さないと、と毎日のように愚痴ってる。
どんなに素晴らしい所なのか気になったもので、検討つく人教えて下さい。 アサヒとかキリンとか味の素とか食品メー子はどうなの? >>618
食品メー子は待遇自体はそこそこだけど親会社からの委託業務にどれだけ依存してるかでかなり変わってくると思う
取り扱ってる荷物が特別な物流加工とかが必要じゃない場合は親が傾くときつい
加えて運送メインの大手と比べると拠点数、トラック数で負けてたりしてサービスの値段や質で負けやすいのも難点 >>619
なるほど…親の業績次第ってことですね。
ありがとうございます!参考になりました。 >>620
来年就活予定とかなら食品以外の物流子会社は強みがしっかりあるからそっち見るといいやで
例えばニトリのホームロジとか大和ハウスの大和物流とか個人的におすすめやで >>618某大手乙仲のやつは、食品メー子は、楽で良いって、結構そちらに転職する奴も多いらしい ジョブローテは別の業務に就くだけで仕事範囲広がるわけじゃないからあんまり関係なくない? メーカー子会社物流のやってる事って親が輸出したい製品を日通とかに依頼する仕事でしょ?
メーカー子会社物流って保税倉庫あるの?航空のAWB発行できんの? >>628
メイコで、取り扱い品目きまってりゃ、幅狭いけど、乙仲
輸出、輸入、倉庫、船舶、陸運、管理系幅ひろくないですか?! 会社次第だろ
AEOだろうがIATAだろうが持ってるところはある >>629
あるとこもあるとしか…
今軽く調べたら持ってないとこの方が圧倒的に多いな
国際物流に力入れてるか否かの指標に保税倉庫の有無は良いかもしれん
有る無しで受けられる仕事に幅が出るからね >>619
食品系は薄給だろw
味物もキユーソーも平均年収400〜500万だw >>633
陸運の給与はどこも薄給だからあんまり考慮してなかった
福利厚生や残業とかの面で中堅どころの陸運メインの企業と比べればマシかなってことでそこそこの評価にした 国際輸送もやってはいるだろうがメインはDCからの国内輸送だろう >>638
伊藤忠ロジなら規模的にも十分だろ
ただマーチならワンチャン海運や航空もいけるんじゃねとは思う >>639
ありがとう
どうせ無理だなと思ってエントリーしてなかった…orz ひたすら悔やんでる >>638
内定??
大手海運と比べたら当然劣るけど、物流業界では待遇も良い方だし、マーチからなら妥当でしょ。
悲観する必要はないと思うぞ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています