NFC/Felica/QR/電子マネー/非接触決済スキーム総合スレッド 79
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複数事業主のリアル店舗で決済可能な近距離無線通信もしくは光学機器による電子マネー・非接触決済スキームの総合スレッドです。
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NFC/Felica/QR/電子マネー/非接触決済スキーム総合スレッド 78
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1654493492/ >>397
Suica システム障害 で検索して頭チャージしてこいよ >>398
ま、Suicaの方が磨き上げられてるからね
QR決済なんてぽっと出のシステム、
どんな障害が起きるか、まだまだ運用実績が無いからねぇ しかしSuicaも現状は改札機内で料金計算してるから障害に強いかもだけど将来はクラウド化するみたいだからそうなると障害が起こりやすくなる可能性はあるね というか、店舗でSuica決済する場合、店舗↔︎センター間がオンラインじゃないと使えないでしょ
Edyには一部の自販機とか完全オフラインの利用場所が存在するようだけどさ
電子マネーとしてのSuicaは、クレカや他の決済と比べて具体的にどの辺がシステム障害に強いんだ? >>402
何の情報をサーバーとやり取りする必要があるんだよ?
店の端末とSuicaのやり取りだけで完結するっての JRE POINTアプリで複数のモバイルSuicaが登録できるようになる >>403
そんなに強気で知ったかぶらなくたっていいのにw
例えばこういうセンターとやり取りできないと完結しないっての
https://www.jrem.co.jp/common/pdf/20220302.pdf オフライン決済できる場合とオンライン必須な場合の両方あるけどな。
どっちが多いか分からんけど、後者の方が導入コストが安いしそれなりに普及してると思う。
ちなみにJRが改札をクラウド化しようとしてるのも改札機のコストを下げられるからだな。 >>391
QRコード決済はカメラでQR読み込んで払うので降車時間が長くなって遅れの原因になる。 >>408
何年前のゴミリーダ使用前提の話してるんだろう >>399
スマホのQRコードをバス側が読み取る方式なら良い
逆ならいくら茨城とはいえなあって感じ >>405,407
Suicaのオフライン決済に関しては、ネガ情報の更新も必要だし、端末から明細を吸い上げてセンターに送らないといけないから要件的には端末側のオンライン化は必須じゃなかったっけ
決済の瞬間に常時オンラインである必要性はないっていうだけで、オンラインにできないまま情報が更新できない端末では結局決済を受け付けられなかったと思うのだが >>411
そりゃそうだよ。それはEdyでもなんでもそうだよ。 >>412
Edyは決済情報をオフラインで吸い出して請求ができたような
今はなくなってたらすまん >>413
かなり初期の端末でも電話回線に繋がってたように思うが。
そのやり方は不勉強で知らなかった。 >>412
いや、Edyは自販機とかから決済明細をUSBで吸い上げてそのデータを送りつければいいので端末側は完全オフラインで運用できるようになってる
Edyチャージ機の現金チャージもオフラインでできるようにしているし >>414
オンライン非対応という意味ではなくオフラインでも対応できるようオプションが用意されているという意味です あ、重複遅レスすまん
まあEdyのオフライン運用にしても明細が溢れる前に吸い出さないといけないので、それなりに使われる場所ではオンライン化せざるを得ないと思うけどね >>409
乗客がQRをカメラで読み込む場合は乗客の手際が悪いと降車時間が長くなるという話。
機械の性能の話ではない。 >>420
リンク先を読んだら乗客のスマホのQRをバス側の端末に読み込む方式だから、乗客がちゃんとQRを表示出来れば早いけど、QRを表示させるのにもたつく可能性があるね。 通信が止まればクレカも電マネもみんなダメになるんだから、そしたら現金一択でいいじゃないか >>422
クレカには手書き伝票という最終手段があるぞ 停電したらレジも動かないから電卓で計算するんだぞ。 >>423
電マネとかは停電なら使えないものと消費者も受け入れてるのに、クレカだけは紙伝票みたいなローテクにしてでも使えるようにしないとダメだ、っていうこの態度の違いは何なのかと思うときはある 使えるようにしないとダメだ、って言ってるのか?
そうじゃなく、使える手段がある、そこはメリットだね、と読み込んだが違うのか? >>421
コード決済でコード出すのに手間取るのは、プリペイド系で残高不足でチャージしてるのと同じくらいダメな気がする バスは鉄道駅みたいに一部地域は非対応の心配する必要がないのがいいね
導入決定さえすれば一律全車両に導入 西鉄は営業所単位だったぞい
何しろ台数とエリアが膨大で 実際、どっかの都会の喫茶店にたまたま入って
「メニューはこのQRコードにありますので、これで注文してください」
とか言われて、全部店員に操作してもらった。
QRコードってどうやるの状態のオレ様、去年の話。
なお、頼んだメニューは「ブレンドコーヒー単品」でした 5chには書き込めるのにQRコード読み取りできない人もいるんだね >>429
さすがにネタでしょう(笑)
今はQR読み込みから、席にいながらスマホで注文の店が増えてきてる。
店員さんをいちいち呼ばなくても良いから便利。
フードコートも、席のQR読み込んでオーダー出来るところ増えてきてるよね。
いまだに行列に並んで現金払いオンリーの人とかわらえる。 SuicaやEdyがバカ速なのは決済承認はオフラインで即時処理
あとから通信してサバと照合するから
だよな Suicaの決済スピードを知ってしまうとiDやQUICPayを使う気が失せてしまうね
この瞬速な決済スピードの前にはチャージの手間なんて些細なこと どうせスマホでポイントカードを出すから、ファミペイや次期d払いの形式でいい >>437
照合じゃなくて請求だよ。
SuicaやEdyってたとえモバイル版でも支払った側のスマホからサーバーへ送信することはなくて
受け取った側がサーバーへ送信しないと運営は把握できない=入金もできないって仕組みだから。 Suicaの使える場所の多さと決済スピードの速さにチャージの手間を大きく上回る価値があると感じる
一方、iDはチャージしなくていい分だけ決済スピードが遅くて使える場所が限定されると考えると納得がいく
チャージの手間を惜しんで使える場所が少なく決済スピードが遅いiDを使うか、チャージの手間をかけて使える場所が多く決済スピードが速いSuicaを使うか
普通の感覚を持つ人なら迷わず後者を選ぶはず iDに登録できるクレカ持ってないしドコモにはこれ以上支払い増やしたくない
スイカ/パスモの方がいいよ
メインはワオン/quicpayだ >>441
俺は前者を選ぶが。いざというときの残高不足、チャージなんてやってられないので >>442
なんで比較するんだろ?
クレジットカードで交通系に
チャージするのが普通の使い方では? 決済系でまともな記事を書けるのが鈴木淳也氏しかいないのが悪い Suicaこそが日本最高の決済手段
iDとはチャージの手間以上の圧倒的な優位性あり
これが真実 >>441
関東民の感覚
関西ではSuicaのほうが払える場所が多いなんて感じはしない タッチにだけなぜ「決済」が付くのかね?
エンボス決済
スワイプ決済
ICチップ挿入決済
とか言ってた? 関東や九州の鉄道やバス、VISAタッチ決済で半額じゃん!
キャッシュバックそれぞれ上限500円!少なっ!
とりあえず福岡空港から博多駅まで使うわ。 >>451
ICOCAだっけ?
店の支払いには普及してないの? >>453
もともとのクレジット決済はカードを店員に渡す前提だったから「カードで」以外を伝える必要がなかった(どの方法で処理するかは加盟店マター)
タッチ決済は利用者側がその方法で処理したいものなので、利用者側から宣言できるよう明確に区別している >>456
PiTaPaは私鉄、ICOCAがJRじゃん
それらは店の支払いには普及してないの? 関東は国鉄を中心に発展した
関西は私鉄を中心に発展した
この違いが交通系ICカードにまで影響するとは誰も思いもつかなかっただろう ……だからICOCAPiTaPaは店の支払いには関西では普及してないの? 中部もmanaca九州もnimocaの方がシェアある 交通系って全国共通じゃないの?
福岡の西鉄バスも西鉄電車もSuica、ICOCAほか交通系ICカードは皆使えるけど? Suica、ICOCAはは先払い(チャージ)、PiTaPaは後払い >>463
PiTaPaはクレジットカードみたいなものやね
三井住友だと付帯カードとして追加で作れる >>460
JRと私鉄でそれぞれ排他だった頃も有ったけど今は私鉄がICOCA売ってるし売店もコンビニ化してるからどっちかしか使えないという状況は改善しつつある >>464
PiTaPaって単に田舎で使えるSuica互換カードだと思ってたがチャージ要らずのポストペイなのか
じゃ東京のオレがPiTaPa作って京王線乗ったり山手線乗ったり、チャージせずにSuica代わりに使えるの? PiTaPaはJR東日本で使えるがポストペイの利用はできない Suicaは、関西を主要エリアとするICOCA(イコカ)やPiTaPa(ピタパ)の利用エリアでも相互利用できますが、オートチャージはできません >>466
JR西と関西私鉄のポストペイ区間以外では事前にチャージして使うことになる 俺も都民だけどPiTaPa持ってるぞ
使う所ないけど >>470
でもSuica代わりにJR東構内の立ち食いそばとかでチャージせずに支払につかえるなら大きなメリットだね
とにかくチャージしたくないオレ >>474
※PiTaPaは電子マネー全国相互利用サービスの対象外です。 >>474
なぜそんなにチャージを嫌うんだ?
スマホ内で3タップぐらいするだけなのに まあその場でたった1タップで可能な決済アプリのポイントカード表示すら蛇蝎の如く嫌う奴がいるくらいだから、
事前に3タップも必要ならチャージを嫌う奴がいてもおかしくないだろう
世の中そんなもんだ 同じFelicaを使ったiDやQPならそもそもゼロタップで使えるわけだしね iDやQUICPayは決済に4秒もかかるのによく耐えられるなぁ ファミTiDだと決済とポイントカード処理が完全にワンタップなんだがなかなかああいうのが広まらないね。
ローソンもそうか。あれは二回読み取ってるからちょっと時間かかるが。 >>480
決済方式をコンビニ専用プリペイドに縛られる時点で多くの人にとっては選択外 >>479
決済手段のことを気にかけるという心理的負担と決済時少し待たないといけないという時間的負担のどっちをとるかっていうだけの話でしょ。どちらかが絶対的に劣っているなんてことはない >>471
マジレスするとだな
関西私鉄が共同でやってる交通系ICカードでな
切符の代替なんで所得だの与信だのって関係なく金さえ持ってくれば使えるプリペイドを基本としつつオートチャージだのクレカ一体型を展開するJR東方式を真似っこすりゃいいものを
ポストペイ式にしてしたばっかりに発行枚数が伸びず挙句近鉄なんかはICOCAまで発行するという事態になってしまったんだな プリペイドをダサいという奇人変人もあれだが
なにが面倒なの?とか、言う連中も大概あれだしな >>485
suicaのバックエンドをクレジットにしてくれれば助かる面はあるかな
iD形式で事前に与信を確保すりゃいいし
それがpitapaなんだけど
それを全体ですり合わせようとせずに突っ走ったのが失敗の元
2Gガラケーのときの日本の携帯電話業界と同じ >>486
近鉄沿線に引っ越したときPiTaPaの事調べたら申し込みから入手出来るまで一ヶ月とか書いてあって呆れた
プリペイドで出して参加してる鉄道各社が発行してるクレカならどれでも紐付けオートチャージ出来て乗車ポイントも優遇しますよってやってたら様子が違ってたかもね >>489
オートチャージが自分とこだけって言うのはどこも一緒だから あと、オートチャージの発動条件はどこの会社も管轄エリア内だけ
管轄エリア内のJRと私鉄は連携してるけど ピタパとか知らんし、クソどうでもいいから
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