【VIEW-Suica】ビュースイカ Part65
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JR東日本のクレジットカード「ビューカード」のスレ。
主力のSuica一体型のビュー・スイカカードと、Type2という開放カードもあります。
Suica電子マネーについては関連スレで。
■JR東日本：ビューカード公式サイト
http://www.jreast.co.jp/card/
■前スレ
【VIEW-Suica】ビュースイカ Part64
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/credit/1510564444/ いつのまにか改札出た時にもオートチャージされるようになったのね ビューカードに出来て、JREカードに出来ないことある？ 駅ビルそんなに使わんし8月以降のポイントカード機能搭載viewを提示してモバスイ決済で良いよね
駅ビル以外の駅ナカでもJRE優待が始まったら乗り換えだろうけど、流石にそれは無いはず >>57
ポイントカード機能搭載viewって何のこと？
それで払わず提示だけしてモバスイをさらに出すという場面が想像できなくて >>59
>>57は8月以降にそれを提示だけして、さらにモバスイわざわざ出してモバスイで別に決済するって言ってるんだけど、
そんなことするメリット無いよね？
カードだけなら楽だしポイント面でも分かるし、モバスイだけでも楽だから分かるけど >>57
>ポイントカード機能搭載viewを提示してモバスイ決済で良いよね
各駅ビル系ビューカードやJREカードでクレジット決済せずに
ポイントカードとして提示＋Suica決済だと ポイント率が劣るケースが大半だと思う。
クレジット決済だけで3倍（通常日だと３％）だから。
ポイント○倍デーは更に差がつく。 JREポイントってマイルに交換できないのか？
HP見てもどこにも出ないんだけど俺が情弱なのか >>62
JALカードSuica持ちならば、この夏以降はJREポイントはJALマイルに交換可能になる 今はそもそもJREポイントは他社ポイント等とは一切交換はできないはず
ビューサンクスポイントと統合後にビューサンクスポイント側の交換プログラムがそのまま残る形です >>61
それを前提にしても57は「駅ビル以外で優待がない現状ではJREカードに乗り換えるメリット薄いな〜」と言ってるのでは？ >>58
書き方悪かったね
8月以降発行のプロパーviewにもポイントカード機能が載るから、わざわざ駅ビル系やJREに作り変えなくても良いかなって話
https://www.jreast.co.jp/card/point/pre/point_charge.html >>66
なるほど
JREポイント貰うためにアトレポイントカードを提示していたが、
これからはviewカード提示でいいのか
これはうれしい情報
駅ビルはviewカード提示1%+Suica1.5%で十分です
私のViewはルミネなので変える気は無い >>68
今と変わらない
すなわちクレジット利用で1%マイル付与
Suicaチャージしても同じ付与率
これに駅ビルでポイントカード提示で更に追加マイルとなるな >>70
あ、すまない。レートと言ったのが良くなかった。
ビューサンクス600→JAL（プレミアム）1000マイル交換のほう。
普通に行くとJRE1500→JAL1000となるのかな。 【VIEW-Suica】ビュースイカ Part67
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1526725042/
↑は次スレだよね
三井住友カードスレみたいなスレ乱立の悲劇が怖い このカード解約した時、Suicaにチャージしてある金額ってどうなりますか？ >>67
ルミネのカードは提示しても駄目なんでは？
>>59 のポイントカード搭載ビューカードか、８月以降発行のJREカードは
文字通りJREポイントカードが載ってるが、ルミネカードには無いから。
https://www.jreast.co.jp/card/point/pre/ >>78
アルッテで払い戻すか、
解約届にカード同封して、振り込み返金 >>72
そのレートも今と変わらないと>>70では言いたかったのだけど、余計なこども書きすぎたかな 新幹線のグリーン車利用券、えきねっとのトクだ値でグリーン車予約して使うことは可能ですか？ 東海道新幹線は乗るけどJR東の新幹線は殆ど乗らない
行くぜ東北！と言われても用がない
でも名古屋近郊の在来線は乗らないんだよな >>85
ビューカードはJR東日本系列なんだからどうしようもないよ
東海道新幹線乗るならJR東海のエクスプレスカード持てばいいじゃん
JR東海は東海道新幹線メインの会社だからエクスプレスカードも在来線ではお得にならないからピッタリだよ 神奈川民は首都圏でも東海道線の影響なのか西方面と行き来してそうなイメージがある
神奈川民とつながりの薄い北関東に目を向けさせるために、JR東が上野東京ラインを新路線を作った感じかね
でも神奈川県民に上野東京ラインは不評なんだよね
まず東京から始発で座れない、小金井とか籠原の行き先が分からないといってるな
埼玉、群馬、栃木、茨城民の上野止まり解消が狙いだよね
常磐線は品川止まりになって東海道新幹線と乗り換えしやすくなったな
モバイルじゃない本格的なビューSuicaセントラルカードがあるといいな
ビューがJALとANAと提携カード出しているならなおさら
セントラルカードのイシュアはセディナじゃなくてビューがいい
セディナはどうも二流なんだよね >>87
同じ国鉄から派生したのに仲が悪い
>>85
東北も上越も北陸もビジネスマン向きじゃないんだよな
ビューでダメ元で秋田往復の旅行を応募して当たったとき、東京から秋田新幹線に乗ったけど4時間かかって疲れた
あれは新幹線じゃない、ただのローカル特急
秋田の駅前はシャッター商店街で萎えた
もともと関東地方と甲信越地方、東北地方をくくることに無理があった >>89
ここはクレジット板だから知らないくても仕方ないが、JRグループはグループといっても資本関係のない別会社。
分割民営化のとき、持株会社制にでもしておけばよかったんだがね
とはいえ元国鉄の仲間という意識はほとんどの会社にあるんだが、本州の真ん中にある会社だけはその意識がないので、みんなで協力してやっていこうとならないんだよ
東日本のエリアも今のが妥当
不採算路線ばかりでは北海道のように破綻してしまうからね > 東北も上越も北陸もビジネスマン向きじゃないんだよな
> ビューでダメ元で秋田往復の旅行を応募して当たったとき、東京から秋田新幹線に乗ったけど4時間かかって疲れた
> あれは新幹線じゃない、ただのローカル特急
> 秋田の駅前はシャッター商店街で萎えた
> もともと関東地方と甲信越地方、東北地方をくくることに無理があった
最初から結論と思われる部分まで、結局何を言いたかったのか分からない S枠を使いきった上での携帯料金のカードでの支払いはどこまで通るんだろう
数万円程度なら問題なく通してくれるんだろうけど、やりすぎたらそれすら認められなくなるとかあるのかな >>92
auは普通に与信取るから、限度額オーバーで
カード利用不可だろうな 同じく民営化した日本郵政とは対極だね。
道路公団も分割民営化したけど、
JRみたいにああだこうだ言われないな。
会社境界で料金所有ったり、高速を降りたりしないからか。
ビューカードに関しては他の会社も提携して
JRカードみたいになると良いんだが。
JR各社の駅ビルでポイントが貯まるとか
スイカだけじゃなく、SUGOCAやICOCAにチャージでもポイント3倍とか。無理だな。 JRにも別に中間改札があったり直通車両で強制降車させられたりはしないけどな >>97
いや、直通列車は確実に減っているよ。
ブルトレがいい例。
それ以前に各社安全装置なども独自仕様が増えて、両方の基準を満たさない車両は直通させられなくなってる。 >>98
東海道算用新幹線とか、北陸新幹線など、直通バンバン走ってるけどな ブルトレは会社まだぎよりも別の理由のほうが大きいし >>100
東海道山陽新幹線系と東北上越北陸新幹線系は直通できないでしょ
会社が一つなら当然直通させてたと思うよ
在来線は上野東京ラインや新宿湘南ラインなど直通させているのにね たたでさえキャパの足りない東京駅で折り返すよりも直通させたほうが効率的でしょ クレカっていう事業に垣根があることがビューの不利なところ
しかも交通系ICは全国統一できてるのにビューSuicaせっかくの使える機能は会社境界駅までっていうのがデメリット まあここは鉄オタのスレじゃないからこのネタを引っ張るのも良くないね。
一般人でもJRグループといいつつバラバラだってのは感じてるよね。 【VIEW Suica】クレジットカードスレ【PASTOWN】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1490022104/ >>102
最初は東海道と東北の新幹線直通を計画してたらしい
東京駅13番線14番線東海道新幹線ホームに緩いカーブがあるのがその名残
会社同士の利害と新幹線そのものの周波数(50ヘルツと60ヘルツ)が違うとかでやってないとか
電力自体も東と西で分けたのか意味分からん
以上スレチ >>102
そうでなくてさ、東海道新幹線と山陽新幹線とは別会社でしょ？
東海道と東北は今更の話 >>89
東北、上越、北陸に出張行くけど悪くないよ。
特に日本海側は食い物うまいし。 >>105
逆に根っからの鉄ヲタじゃないから戸惑う
例えば新横浜駅の表口ではビューカードが使えなくて、ビューの精算とかなら裏口の狭い改札でやってくれって面倒なことを言われる
しかも新横浜にはアルッテがない
JR東日本とJR東海が同居してるのに JRの縦割りに不満を解消するために
ビューANAカード
ビューJALカード
を使って遠出しような
ビューさえあれば東海道山陽九州新幹線は要らない
静岡と名古屋あたりなら紙のきっぷを買えばいい >>110
新横浜駅のアルッテは、駅ビル中のビックカメラ店内にあります >>110
裏口って横浜線の側にある篠原口？
あそこはいつもJR東の客でごちゃごちゃ混んでる
でもちょっと前は駅丸ごと東海に丸投げしてた >>108
東海道と山陽は国鉄時代から直通運転してたし、民営化以降もそれを継続することが両者にとってメリットがあると考えているから続けているんだろうね。
>>110
結局ビューカードはJR東日本のものなんで、JR東海の窓口では対応できませんよってことになるんだよね。
逆に東海のエクスプレス予約は東日本では対応できない。
各社バラバラのネット予約もそうだし、ポイント3倍になるみどりの窓口もJR東日本限定。
関東でもJR東海が運行している東海道新幹線の駅には東海の窓口がある。
一般人に、この窓口が東日本なのか東海なのか判断させるのが間違っていると思う。 横浜駅でよくみるのは、
「エクスプレス予約は取り扱っていません」 VIEW特約の人だけは東でも受け取れるとかだったら面白いのに。 東 西 高速鉄道 貨物 これでよかったのなー シンプルでわかりやすい >>116
国鉄時代からのもの以外は各社バラバラっていうのに慣れてると、ビュー特約があるのが奇跡に思えてくる･･･ ループするけどビューは東京近郊電車＆駅ナカカードだよね
ビュー特約は苦情が多いから生まれたんじゃないのかな
それより東京近郊でJRと私鉄のクレカが縄張り争いするのはやめてほしい >>119
関西のPiTaPaへおいでよ(もっと乱立) LINEpay難民でこのViewカードかビックカメラsuica作ろうと思うんだが
ポイントカード機能が載る8月以降の方がいいのかね view suica使ってたんだけど、勤務先移転して全然使わなくなってしまった
ビックSuicaに変えてview suicaを解約した場合、サンクスポイント引き継げるかな？ >>123
先にビックを取得してからおもむろにビューSuicaを解約すれば大丈夫です >>114
東海道と山陽はその通りだけど、北陸新幹線は？
JR東海は関係ないけどさ
あと、北海道新幹線もだね
要するに、JR東海は回りと直通を嫌う傾向だけど、その他のJR同士は割と仲良くやってるのかな、と 新横浜駅北口(キュービック側)の在来線乗り場にJR東の券売機があるので
履歴印字と現金チャージはできる
黒いのはないからクレジットチャージ、サンクスチャージしたい場合は
篠原口かビック4Fのアルッテへ行かなければならない >>127
すでに私が>>112で書いたように、新横浜駅のアルッテは、ビックカメラ店内にのみあります
篠原口にはアルッテは設置されていないので注意 >>127
すみません、読み返すと、篠原口(の黒い券売機)かビック4Fのアルッテ、
という意味でしたか >>125
ありがとうございます
ビック申し込んできます >>129
紛らわしかったですね。
「篠原口の黒券売機」か「ビック4Fのアルッテ」へ行かなければならない >>126
ハッキリ言ってしまえばそういうこと。
回りくどく >>90 に書いたんだけどね。
九州新幹線を東海道区間にも直通させたいという各所からの要望も蹴ったと言われている。
まあ、16両編成でもカツカツの東海道に8両編成の九州新幹線を突っ込むのは無理があるのも確かなんだけどね。
新幹線や指定券のネット予約も各社統一でやろうという動きがあった。でも東海が独自にやりたいと言って流れたという話。 新横浜駅は、在来線も含めて最初完全にJR東海へ運営を委託していた。
Suicaが普及する前は大した問題もなかったが、Suicaが普及して、客からクレームが来たりしたので、
一部JR東が運用する様にうなった。
最近ではアリーナの催事でビッグデータを活用して、臨時列車のダイヤをくんだりしている。 駅ビル ペリエ千葉が６月28日にグランドオープンするね
８月では？と駅で聞いてたから、予想より早い
ペリエ千葉は 今まで３段階ぐらいに分けて暫定オープンを繰り返してきたが、これで完成形だろな
この発表と関係あるのか、今度の週末 土日もJREポイント３倍デーやる
オープン直前と、JREカード発行時にも POINT UPキャンペーンをガンガンやれ JREカードの攻勢で京成カード死亡寸前
船橋で乗り換えて都心に出るからな
あと京急はヲタに人気あるけど、横浜で東京方面は大量にJRに乗り換える
京急は朝ノロノロ運転だし品川方面に混じって羽田空港行が邪魔
それと空港客のキャリーバックが激しく邪魔
空港客はリムジンバスを使え
首都圏の私鉄はだいたいJRに負けてる
だからビューカード >>135
一見、カードのことを語ってるように見えて全然関係ないことばかり
1行目、最終行以外は全く関係ないｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
