【VIEW-Suica】ビュースイカ Part63 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR東日本のクレジットカード「ビューカード」のスレ。
主力のSuica一体型のビュー・スイカカードと、Type2という開放カードもあります。
Suica電子マネーについては関連スレで。
■JR東日本：ビューカード公式サイト
http://www.jreast.co.jp/card/
■前スレ
【VIEW-Suica】ビュースイカ Part61(実質62)
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/credit/1488336090/ WindowsMEまでMS-DOS(1982年リリース)を乗せていたように、
システム移行には時間がかかるのよ >>122
ポイントカードも接触ICカードにならないのかな。
バーコード式なら磁気より簡単に
複製できる。
不正利用されても、金額多くないから、
クレジットカードと違って偽造対策を考えてなさそうだ。 >>106
ありがとう、初めてどうすればいいかわかったわ
カード作るにも東京駅でも特定店舗でしかやってないみたいだし
Suicaポイントも交換の100になる前に失効しまくってたから要はいらないポイントなんだよね ご当地めくりコンプリートまであと3枚なのに悲しい
なんとかならんの？ >>126
サンクスポイントも合流してくれるとポイントが無駄にならずに済むのだけど
将来的には合流も無きにしもあらずだよね、期待してる >>128
JREポイントとビューサンクスポイントの統合は2018年度中に予定とすでに公式アナウンスがありましたよ。 ほんと1.5%だけは死守して欲しいんだが、Suicaの加盟店手数料3%前後って言うでしょ。ある程度普及したとみなされたら1.0%も十分ありそうで嫌な予感が。 >>132
Suicaチャージ時にポイント付かなかったり
半分になるカードがあるから、
ポイント付けるだけで十分という考えは止めて欲しいけど、どうなるかね？
今のJREポイントの付与は100円で1ポイントらしいが。 LINE payなんか他社カードなのにSuicaチャージでも2％ポイント付けてくれるよ。 >>127
俺の場合、イトーヨーカドーでの買い物をsuica払いばかりして
あっという間にフルコンプまでめくった >>133
１００円で１ポイント＝１円って、現JREポイントの付与される店舗での付与率だよね。
それは現在ビュースイカ使用＋Suicaポイントクラブ登録（JREポイント未登録）の人とは多分関係なくて、
ビュー・スイカ持ち・現JREポイントカード無しは当面
旧Suicaポイント＝JREポイント：200円買い物で1円分～（0.5％～）※都度切り捨て
ビューサンクスポイント：1.5％還元 ※月累計に対して
って別々の付与になる。
それが、ビューサンクスポイントがJREポイントに統合されたら
旧Suicaポイント＝JREポイント：200円買い物で1円分 ※都度切り捨て
旧ビューサンクスポイント＝JREポイント：1000円チャージで15円分
ってなってくれるならいいんだけどな。これなら今まで取り漏らしてたSuicaポイントも
わずかながら貯まってくれる。 >>136
JREポイントの付与はサイト見たら
お買物やご飲食100円(税抜き)ごとに1ポイント貯まります。
と書いてある。
Tポイントとかなら店によって還元
率が違うから
こうは書けない。
サンクスポイント統合時には表記変えるんだろうけど、
まさか100円で1ポイントしか付けられないシステムだったりして。 >>137
さすがに表記は変わるだろう。
もしくは『いままでのJREポイントはこちら！』『新しく加わったJREポイントはこちら！』
とかってページ分けるかも。
現状、このページとSuicaポイントをきれいにすり合わせられるようには思えない。 dカードにしろファミマTカードにしろ
決済によるポイントと提示によるショッピングポイントとは別
現状サンクスポイントは前者
JREポイントは後者みたいなものだから
整理し直しはするだろうね Suica point と JREポイントの統合は、同じ買い物（ショップ）店ポイントだから上手く行くが
ビューサンクスポイント と JREポイントの統合は難航する。
>>139 が指摘してるように、買い物した という行為 と クレジットカードを使った という行為は別々で、色んな組合せが考えられるから。
アトレビューSuicaカードを 駅ビルのアトレでクレジットカード決済で使うと、それだけで 他の駅ビルで使う場合の３倍のJREポイントが付く
だけじゃなく、ビューサンクスポイントも同時に付く。
でも アトレで アトレビューSuicaを呈示し、他社クレカやSuicaや現金で払うと 単にポイントカードとしての呈示に留まり、JREポイントは他の駅ビルと同様の１倍のみ、当然ながらビューサンクスポイントは付かない。
その代わり 他社クレカのポイントが付くことがある。
またアトレの中にあるスタバやタリーズで、アトレビューSuicaカードを使いコーヒー等を飲むと、アトレで買い物した上記と同様に３倍のポイントが付くと共にビューサンクスポイントも付く。
しかし、スタバやタリーズのプリペイドカードにアトレビューSuicaカードを使いクレジットチャージすると
ビューサンクスポイントは（クレジット使用だから）付くが、買い物消費してないからJREポイントは一切付かない。
でも、プリペイドカードにチャージ後に、そのプリペイドカードを使いアトレ（或いは 他の駅ビル）店内の店でコーヒー等を注文し アトレビューSuicaカードを呈示すると（買い物ポイントとして）JREポイントが１倍付く。
またJREポイントみたいな店ポイントは即時性があり、他の店で買い物して貯まった直後に 別の店でポイントとして支払手段に使えるが
ビューサンクスポイントは そんな即時性はないので噛み合わせるのに一苦労だろう。
また、三鷹や上野の駅キオスクみたいに、キオスクとしてSuica pointの加盟店でもあり、アトレのテナントとしてJREポイントの加盟店でもある場合
そして更に そこでビューカードを使った場合のビューサンクスポイントの扱いなどを どう交通整理するかも課題である。 >>140
>ビューサンクスポイントは そんな即時性はないので噛み合わせるのに一苦労だろう
ここの部分はともかく、その他の部分は何の問題もないと思う
使う側は混乱するだろうけどね それよりも解決すべきはサンクスポイント側の他のポイントやマイルとの提携、
および金券類との交換などだと思う
他のスレに書いたが、JALカードSuica持ちは現在サンクスポイントは全てマイルに交換可能
これはビックSuicaなどとの複数持ちでも全てマイルになるが、
JREポイントまで統合となると、皆マイルにされるとJR側はかなりの持ち出しになりそう >>140
そんな複雑に考えなくて
ポイントの二重取り三重取りで良いんじゃないの？
JREポイントとSuicaポイント加盟店でビューカードでチャージしたSuicaを使う場合
チャージ時に付与。
Suica決済時に付与。
カード提示で店員が読み取らせて付与。
銀行口座みたいにポイント口座に
様々な手段で入っていって、
使うときはその時の残高を使う。
システムの統合が心配だけど、
失敗して無くならなきゃ良いが。 >>140
サンクスポイント貯まるのは決済時ではなく月1回の締めのときだし、
楽天市場で楽天カード使うとか、au携帯料金をWALLETクレジットカードで払うのと同じスキームだから、
途方もないことをやろうとしてる訳ではない ビューサンクスポイントに関して
ビューとBICスレへマルチ
子会社（株式会社ビューカード）からの簡易吸収分割によるポイント事業の承継について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171118.pdf
ビューサンクスポイント事業のJR東本体へ移譲が正式発表された
平成３０年６月２７日を予定
サンクスポイントのSuicaチャージが無くなるか残るのか
JREポイントへの統合目的だから
現行のサンクスポイントをSuicaチャージ可能な特典は廃止だろうな >>145
なんでそれでSuicaチャージ廃止だと考えるの？
①現状Suicaポイントからはチャージ可能
②現状JREポイントからはSuicaチャージはできないが、Suicaポイントと統合後にはJREポイントからSuicaチャージできるようにすると発表済み
③現状サンクスポイントからはチャージ可能
上記①～③まで考えて、完全統合後もSuicaチャージは可能と推定する。
そうでなければわざわざ②の対応をするわけがない。 >>145
ビューカード事業を本体から分割したけど、
ポイントに関しては、本体に戻すということだね。
利用者への影響は無いと思うけど
ビューカードがJREポイント加盟店になるより、
経営上良いという判断なんでしょう。
将来的にはJREポイント自体別会社にする可能性も有りそうだね。
（親会社で一旦引き取って別の子会社に渡すって流れかもしれん） >>146
>Suicaポイントと統合後にはJREポイントからSuicaチャージできるようにすると発表済み
コレ、カードホルダーや利用者にとっては朗報だけど
今 駅ビルに入ってるテナントにとっては少し面白くなさそ。
買い物時に、店側としてJREポイント分の利益が減っても、JREポイントとして その経済圏に必ず そのポイント分の消費が落ちる
またはポイント使うために店を再訪してくれて、ついでの消費も含めるとメリットある と思ってたのに
Suicaに全部 換えられちゃったら、どこで使われるか分からない。
駅ビルと関係ない コンビニやスーパーで、或いは交通費に使われ、JREポイントつけた分の利益減だけ損 ということにも。 >>147
> JREポイント自体別会社
これは十分ありそう。
>>148
交通費が1番多いだろうけどそれだけ駅、駅周辺に利用の増えると思う。
もちろんコンビニ・スーパーでも利用されるだろうけど、駅ビルテナントが損をするというほどではないと思う。 >>148
>今 駅ビルに入ってるテナントにとっては少し面白くなさそ。
共通ポイント化の流れは止められない。
他モールや他経済圏で得たポイントを自店で使ってくれることもある。 流動性が高いほど高価値
現金(値引き)＞共通ポイント＞モール独自ポイント＞店独自ポイント >>148
Tポイントに場合だけど、
店によっては1ポイント1円相当額以上の価値で
使える時があったり、
端数をポイントで払わないかと聞かれるときが有る。
共通ポイントになると、
自分のところで使わせようとするかもね。 viewメインできたけど携帯電話料金支払もやめて、楽天カードかY！カードメインにして
スイカオートチャージで改札くぐるのとニューデイズで買い物するくらいの用途になりそう。 >>148
ファミマの社長が言ってましたね
与えたポイントが他で使われるのが面白くないみたいなこと
>>152
付与する時だけではなくポイントを使う時に他より差別化するのはいいですね
毎月20日はポイントで購入すると1.5倍の価値で買い物できるドラッグストアなどありますね
ちなみに自分の場合は共通ポイントなのに最初から期間・用途限定とするのは好きでは無くその分を目減りさせて考えます
アトレでしか使えないポイントが100p付与されるよりも
アトレ以外でも利用できるポイントが100p付与された方が
アトレに行く機会が増えると思います
これを企業側がどう捉えるかでしょうかね >>153
以前にも他の人に同じツッコミして申し訳ないのだけれど
ニューデイズでの実際の決済はSuicaでするんですよね? ビューカードで指定商品以外を決済してる人って何なの？今時還元率0.5%とかあり得ない。 蜜墨か三鷹のプロパーカードに来いよ
楽になれるぞw >>153
おまおれ
違うのはメインにしたのがJCB W CARDってとこだけ。
>>155
そらそうやろ。 >>154
>アトレでしか使えないポイントが100p付与されるよりも
>アトレ以外でも利用できるポイントが100p付与された方が
>アトレに行く機会が増えると思います
一見 正論にみえて、これも規模の問題。
しかも わざわざ その場所にポイントのために足を運ぶ訳じゃなく 首都圏鉄道民にとっては毎日通る場所アチコチにポイント使える貯まるスポットが点在してる訳だから。
アトレとアトレヴィーだけで22箇所も在る。
仙台や盛岡や長岡とか、もちろん遠方へは行かないが首都圏の何処かのJREastの大きな駅にJREポイント使える店がある。
https://www.jrepoint.jp/spend/place/
今後も ecute は参加確実と宣言してるし、Dila はJREポイントが使えるようになるより先に JREast系の他の商業施設に転換されるだろう。
今 JREast系の施設は、リニューアルと遊休地利用も含めて 続々オープンしてる。その新規の施設では必ず使えるようになるだろう。
共通化の最大の難関は やはり
生いたちが他の駅ビルとは違い、輝く毛並み
デパート級のクオリティーや立地と
金持ちOLなど固定客層もいて、独自の顧客還元策も持つLUMINEだ。
LUMINEまで共通化できれば、首都圏ではPontaかdポイントのレベルのプレゼンスは在る。 >>156
端的にいえば「調べる・管理する・調整するのが面倒」って人は一定数いるだろ。
便利に支払いできればそれでいい、それ以上調べてる時間はもったいない、ほかの事に時間や労力は使いたい！とか。
俺はそうではないので、オートチャージと新幹線以外は他カードに移るけど、
もうちょっとで70万のビューサンクスボーナスに届くからそれまでは還元率度外視で決済するつもり。単に気持ちや性格の問題。 >>154
ポイント共通化の対策として
限定ポイントか。
考えたな。
でも、アトレで付与するポイントはアトレでしか使えないとか
Suica決済時に付与したポイントは
Suicaチャージしかできないとかやったら
共通化の意味なし。 俺航空系や三鷹スレの住人だけどここはポイントに研究熱心
やな
東としては定期券や出張利用の中で自社系列を使ってもらえればそれでいいや的存在だと思ってた >>159
>首都圏の何処かのJREastの大きな駅にJREポイント使える店がある
大きな駅にあるというわけでもなく、かなり偏在してる印象があるね
たとえば山手線西側は、池袋、新宿、渋谷の副都心3駅にはいずれもない
その一方で恵比寿、目黒、五反田と3つ続けてあったり
それから同じブランドでもシアルやnonowaのように一部の駅だけ加盟してるのは何故なのかな
あと、アトレ、アトレヴィのグループは今でもかなり独自色があり、独自のアプリを持ち、
アンケートでポイント付与をよくやる
このポイントは限定ポイントではなく、共通ポイント >>157
よく三鷹っていうけど、インフォメーションセンターがあるだけで
本社は南青山なんだけどね >>163
>池袋、新宿、渋谷の副都心3駅にはいずれもない
何故かは明らか。
横浜も含めて、JRがやらなくても 国鉄民営化前から、これらのターミナル駅は商業的価値がメチャ高く 民鉄が駅前を開発しちゃったから。
更に 駅前一等地をJREポイント非加盟のLUMINEが占めてるから。
渋谷は東急の、池袋は西武の縄張り。
新宿も、小田急と京王が陣取ってる。
渋谷マークシティは井の頭線の上だから京王が持ってるし、小田急は 新宿のSUBARUのビルも買っちゃった。
国鉄が持ってた駅隣接地を民営化後に 何とか活かせないか？と開発したのがJREの駅ビルだから。
もともと駅にピッタリ隣接してないと乗降客数からして商業的価値ない駅とかに ミニミニで駅ビルを作ったり
周囲がガラの悪い駅で、普通の民間なら避けるが駅ピッタリのビルならオサレな店も作れると出店したりしてる。
東京の東部や四谷とか、千葉 埼玉、また京浜東北線の品川から川崎までが それに該当する。
>同じブランドでもシアルやnonowaのように一部の駅だけ加盟してるのは何故なのかな
駅ビルって、何もない所に出来るショッピングモールと違い、周囲に商店街があって大店法みたいな法律も関係して地元との調整も必要。
またJRの土地だけでは足りず 他の土地を借りると地権者が絡んだり、昔から陣取ってる店があれば営業権も考慮したり と権利関係が複雑。
でも 全部JR直系のアトレにしてしまえないのは、おそらく市など行政の駅前再開発事業の一環として駅ビルを作る場合。
鉄道でいう第三セクターみたいに、JREastだけが金を出さず、地元自治体や商工会なども何らか絡むケース。
でもポイントを共通化するのに反対する者はいないから。 >>164
三鷹がカード発行業務を担っていることからJCB発行のカード（≠JCBマークのカード）という趣旨の換喩として使われていると思うんだけどね >>166
よー解らんな。
南青山 というか、東京メトロ表参道駅に直結するビルの４階から16階まで占める大テナントで
ビルを見上げると「JCB」のロゴも敷設してあって夜は照明もつく 本社ではなく、なぜ三鷹なのか？
あの本社のビルの中のカフェは、当然ながらデカデカと「QUICPay使えます」と書いてあるし、何かと関係深い三菱東京UFJのATMも入ってる。 >>167
そんなのはJCBの社内組織上の都合であって大企業なら別に珍しくもない事だろう
三鷹ならまだいい方で他のカード会社にはとんでもない遠隔地の地方が発送元や宛先の場合もあるしな > 三鷹がカード発行業務を担っていることからJCB発行のカードという趣旨
↓
> JCBの社内組織上の都合であって大企業なら別に珍しくもない事だろう そもそも三鷹のカードセンターなんて90年代後半からの話で創業地ですらない 単にカードに三鷹の住所が記載されてるって簡単な理由じゃね？
本社や本店がどこにあるかはホルダーに関係ないはなしだし >>171
そんなことはここにいる全員が知ってるよ
その上で、話してるわけだがね JCBの本社って、昔 御茶ノ水の主婦の友社のビルに入ってなかったか？ >>167
自前のカード発行業務やインフォメーションセンターが事実上三鷹に集約されているということで
じゃあ本社では何をやっているかといえば、恐らく国際ブランドとしての他社や海外にまつわるもっと大きい仕事を担っているということなんじゃないかな？ >>175
主に世界各国での銀行との提携でJCBカードの発行と現地の決済網でJCBカードを使えるようにするのが業務。 ビューカードの場合
JR東日本が発行していたときは
代々木の東日本旅客鉄道だったなぁ。
鉄道会社がクレジットカード発行しているのかと思った。
他社と提携しての発行が多いからね。
今は大崎のビューカードだけど。 >>165
後半、長々と書いてあるが、「何故同じブランドでも一部の駅だけ加盟してるのか」の推察が皆無だな
シアルはどうして鶴見だけがポイントの対象なの？ 先ず １駅か数駅かでシステムエラーやトラブルが起きないかテストしてみて、よかったら全店に導入じゃね？ >>180
システム障害をよく起こすから慎重なんでしょう。 >>180
なんだそれは？
アトレなんかで散々実績あるのに？ >>180
それにそれが理由だとしたら、シアルは規模の小さい東神奈川から実施するはず >>184
誘導しないと人が集まらない本スレ（ ） >>182
それが役に立たないのはどういう状況なんだろう？ 脱現金社会近い？ １万～５万円、カード払い多数派に：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23917070W7A121C1NN1000/
2017年の２人以上世帯の「家計の金融行動に関する世論調査」によると、
１万円を超えて５万円までの支払い手段について、クレジットカードと回答した割合は
54.1％で、現金と回答した割合を07年の調査以来初めて上回った。 現在、普通のビュー・スイカカードを使用しています。
・ビューサンクスポイント
・カード番号
これらの情報を引き継いで、他のビューカード（ルミネカード、JALカードSuica等）に切り替えることはできますか？
あるいは退会→新規申込ということになってしまうのでしょうか？ >>190
先に追加で申し込み可決後、退会すればポイントは引き継がれます
直接の切り替えはできません そもそもビューカードは切り替えという概念が無く重複保有できるだろ
ポイントも勝手に合算されるし 切り替え出来るようにしてほしい
わざわざ入会手続きめんどくさい
在確とか >>193
ちっとも面倒でないよ
切替と実質的には利用者にはほとんど違いがないと思う >>193
というか、提携カード追加で在確が来るような危うい属性ならば、
切替でも確実に在確はあると思う >>195
切り替えなら電話一本切り替えお願いしますの一言で済むじゃん。
新規扱いだとまた申し込み用紙書くんでしょ？申し込み用紙はわざわざ駅に取りに行くか、ネットでポチポチして請求クリック・・・。住所名前電話番号口座番号書いて印鑑押してポスト入れにいって・・・。
それぐらいやれよと言われればそれまでだけどね。
在確ないのは知らなかった。 >>197
だ、か、ら、
在確なんてのは、その人の属性であったり無かったりするものなの
オレの場合、ダイナース申し込んだ時でも無かったよ >>197
だいたいカード番号まで引き継いでの切替(>>190)なんてあり得ませんよ
ビューカード以外でもまず絶対に無いっ カード番号そのままの切替というとJCB金→ゴールドプレミアの場合くらいかな
これは申込による切替じゃなくて招待制だけど JREポイントって何よ？
気付いたらviewポイントとSuicaポイントが統合するとか？本当？ viewポイントの統合はまだ少し先だけど
その時にまた中に入るようなことありませんように いわゆる タイプ２ と言われるSuica付きのクレジットカードを、JR駅にあるビューアルッテ にブチ込んでから解ったんだが
株式会社ビューカードが発行した プロパーのView-Suicaカードでなくても
ビューアルッテ的には タイプ２ も 全て「ビューカード」なんだね、
「ビューカードを入れて下さい？」
「ビューカードにチャージしますか？」
と、問われるも
"俺 ビューカード持ってないんだけど"と思っちゃった。 アルッテが出来た当時は株式会社ビューカードなんて存在してない
viewのマークがありゃそのカードはビューカード
JCBのマークがあっても「このカードはJCBカードじゃない」って言う人か？
まあ合ってはいるんだろうけど >>206
タイプ2のほとんどのカードの名称は「○○Suicaカード」
Suica非搭載型のタイプ2は「○○Suicaカード」は名乗れませんよね
それではどういう名称になるのか、ご覧下さい
http://www8.ts3card.com/make/view.html 電話オペレーター繋がらないんだけど、
問合せ受ける気あるの？ >>208
「Suicaカード」って馬鹿っぽい。
電球の球
頭痛が痛い
馬から落馬
だよね。 そんなことで得意気になってる方がより馬鹿っぽいけどね >>210
これを見てると ５チャンでよく見掛ける
フランスに渡米 とかを思い出す。 駅構内の申込書が最近異常に増えたんだけど、どうした？ 教えて下さい！
びゅうサンクスポイントのview's netでポイント貯めてたんですがクレカを別のびゅうのカードに変更しました。その場合最初のアカウントで新しいカードに切り替える事は出来ますか？
もしくはview's netのアカウントを新規で作らなければなりませんか？ >>218
前のカードは退会してしまいましたか？
それともまだ所有していますか？
前者であれば最初からアカウントは共通になっているはずです
後者であればカード会社に相談を ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
