【賛否】ライドシェアについて★13【両論】
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見た感じタクシー大手は健康診断後、67歳位で更新拒否けっこういる
多分、健康状態と年齢で事故率から更新拒否なんだろう
いっても70位迄、もう高齢者は厳しい職なんだから規制が必要
働きたい人は警備の旗振りやマンション管理人とかやってくれ >>681
たしかにっw
もみじマーク付けなくていいんかね？w 212 競馬もうアレよ将軍@虎 ◆BeerJJ8YSo 2024/01/21(日) 08:14:57.92
生活保護は日本共産党に言えば99％通ります。
で、生活保護受給の内10％が日本共産党への斡旋料(中抜きとして支払い、その生活保護を受給出来る代わりに赤旗配りが義務となる。
日本共産党が支払う人件費は0円どころか、共産党ナマポ受給者が一人増えると日本共産党に11,000円の収入が出る。
ほんと？
ですか？
ん？
ン！
んっ？ まだ公明のほうがマシじゃね？
宅配なんか多いよな生活保護
子供を卒業や大学入れたらギブアップ
1日18時間200個配達、再配達入れたら
250回訪問とか、そりゃ身体壊れる タクシーだろうとライドシェアだろうとヤバイのには関わりたくない
クルマ持ち込みだと前面からしかライドシェアの判断難しいんじゃないの？
トラックとかタクシーなら見た目でわかるからいいけど せやから59歳までにしてや？このところ60代の特攻だらけや、たまらんで高齢者で働くならレジバイトとかあるやろ？最近はピッピバーコード読むだけや、金は精算機やし、これでエエやろ 冬場のタクシー不足に悩む北海道・ニセコで“ライドシェア”の検討会議 一般ドライバーが自家用車で客を運ぶ制度に地元タクシー会社からは不安の声も
https://www.hbc.co.jp/news/a3ef157834a5909cb0df2b332d3ffeab.html この端末、ちょっと頭に当てたろか。
ピッ
おっ？！出たでー
パンケーキ850円 RSが血みどろの戦いになるだろうと言われてるけど、血みどろの戦いにならない業界があまり存在しない。 3割手数料が魅力だかんな。これが米国のとある市並に手数料1割以下、採算合わないと逃げだす
今ウーバーイーツがやっと黒字化も配達員逃げ出したり拒否したり
撤退話もチラホラ出てんじゃん
円安だからドル換算したらそら割に合わんよ、出前館並に下げたらやらないし >>648
タクシーで高齢者の2種免許持ちがいいか、ライドシェアで反射神経は問題ないが日本の交通ルールをあまり理解してない若い外国人ドライバーかどちらかを選ぶことになる。
uberやgrab並みに解禁したら語学力不要だから他国みたいに外国人がこぞってやり始めるぞ。 >>694
老人がフガフガほざいてるのを境界知能の外人が理解出来るかね ライドシェアよりタクシーの方が外国人比率高い。
ミャンマーで日本語学校を経営してるタクシー会社大手もあるよね。 >>693
頭悪いんだろな
競争拒否してもオマエなんか守れない >>695
流しのタクシーと違ってあらかじめアプリで目的地決まってるから場所の説明不要でナビ通り運転するだけだから、タクシーより仕事は難しくはない。日本語能力も挨拶ぐらいしかいらない。 212 競馬もうアレよ将軍@虎 ◆BeerJJ8YSo 2024/01/21(日) 08:14:57.92
生活保護は日本共産党に言えば99％通ります。
で、生活保護受給の内10％が日本共産党への斡旋料(中抜きとして支払い、その生活保護を受給出来る代わりに赤旗配りが義務となる。
日本共産党が支払う人件費は0円どころか、共産党ナマポ受給者が一人増えると日本共産党に11,000円の収入が出る。
ほんと？
ですか？
ん？
ン！
んっ？ >>698
フーデリのバイクと違って車で待機は邪魔すぎる >>706
首都圏は一部の繁忙時間帯以外、タクシーが捕まらないで困ることないぞ。
ライドシェア天国の東南アジアと違って交通機関もちゃんと機能しているから、ベトナムみたいにライドシェアやタクシーは生活必需品ではなく贅沢品で問題ないだろ。
一番必要な交通機関も乏しくタクシーも減った田舎はやる人いないからな。わずかな金のために複雑な手続きしてまで始める人がいない。 >>707
都内だって朝は渋滞が酷すぎて稼ぎにならんからドライバーが出てこない
深夜早朝は次に車使う人が来る前に洗車と明け渡ししなきゃならないから少ない
これで不足言われてもなあって感じ
朝なんか甲州街道動かんし、そりゃドライバー出てこんよ >>705
要は労働環境なんだよ
日本型ライドシェアはある程度時間の自由がきくと思っての希望者殺到なんだろう
タクシー業界の上層部は昭和脳で老害も多い印象
13勤務強制とか有給休暇を出し渋るとか
そんなことやってるからいつまでも人が集まらないわけよ クソな会社は辞めて同業他社に行けばいいんだよ。同僚で近場エリア内全社行って、ここが1番イイって出戻りいた
聞いたら9社か8社エリア外含め行ったらしい
今なんて売りて市場嫌なら転職で良いじゃん
俺の稼ぎ3割くれてやる会社は自分で選べ >>705
都内で高級車維持出来る人は生活に困ってる人ほぼいないのに、あえてライドシェアやるの凄いな。少しでも車のランニングコスト抑えるためか完全に趣味感覚なのかよう分からん。シンガポールにも高級車乗りいたからな... 高級車を維持したいがための貧乏人が結構いるってこったろ >>712
仮に安い賃貸(といっても月10万円以下の場所見つけるの困難だが)だとしても目黒区や世田谷区に住んでポルシェやベントレー乗ってる人はタクシー運転手の年収程度だとまず維持出来ないぞ
月の駐車場の料金見てみればいい
駐車料金不要で駐車場が1台でもある一軒家なら資産価値億超えてるのが殆どだし >>713
本物の金持ちが暇つぶしにライドシェアドライバーなんてやるわけないだろマヌケw >>714
でもこないだ日本でも車両価格最低2000万円以上するベントレーコンチネンタルGTのライドシェアを見たぞ。ちゃんと窓にライドシェアの表示板書いていた。中古でなくほぼ新車。どう頑張ってもライドシェアで維持費ペイ出来ない。
小金持ちが女をナンパする目当てでやってるのかね？
でも、日本版ライドシェアは客選べないはずだからな
若い女に当たるまでひたすら頑張ってるのかな？ >>715
そんな超レアケースのこと知るかよw
ほとんどのライドシェアドライバーは貧乏だから金目でやってるってこと 高級車かはともかく若い女と話したい目当てで採算度外視でやる人はいるかもな
あんまりしつこくしたらアプリで評価されるから配車拒否されるけど >>717
そんな奴が客も選べずにオッサンや酔っ払い乗せるのは苦痛過ぎないか😫
すぐ辞めるだろ >>710
なお東京無線の中に就業妨害する会社があるらしい >>720
タイのgrabやboltだと女性ドライバー指定出来た。(客が男でも)勿論、人数は男より少ないが値段は普通のやつと変わらない。バイクタクシーだと男ドライバーに胸当てたくない人もいるだろうしな。 >>719
辞めたら直ぐに職安行くんだよ。離職票出してくれないって
そんで労基紹介され労基に行くと直ぐに出るらしい
元同僚が教えてくれた
親切な職員は目の前で電話したり確認してくれたそうだ（笑） ウーバーが撤退考えてそうだし国交省は新規参入認めるき無いし
グダグダで終わりそうだな
本来頼みの過疎地、田舎は情に訴えても誰もやらない補助金切れたら即終了だろ >>697
そりゃあそうだよ。タクシーがいるのにライドシェア必要なんか極わずか？
ドライバーは稼げないし元締以外要らね。相当頭悪いよ 本職は厳しい労働時間制限されて
バイトは不眠不休でも大丈夫っておかしない
まぁ明らかにメディアは印象操作やってるよな
どうせアンケートとかタクシー待ちの行列できてる所で調査してるだけやろな
まーったく悪い事言わんもんUberからナンボもらってんねん >>727
逆だよ。
2種もちタクシードライバーは20時間勤務が一般的。
主要ライドシェアアプリで20時間勤務なんて認められてるところはない。危険だからね。
8〜12時間アプリ起動したら、長時間休みが必要。こういうシステムのアプリが多い。
タクシー会社管理型ライドシェアだと4時間勤務。 >>728
それこそ猿本体の月13勤務で言い訳だし でも都内のぬるい人は朝10時から開始翌朝2時帰社、洗車納金、して4時頃帰宅、やる人は朝5時、7時か8時帰宅だろ？
それで月12か13で40万弱は中々美味しいよ 法人に管理させてるから朝のボランティアに近いクソ混みな時間帯でも空車のタクシーがいるんだよ。
ライドシェアやダイナミックプランジングになったら朝は今まで1000円で行けてたところが2000円になるぞ。 ライドシェア推進派が言ってる「便利になる」ってのはつまるところ「金を出す方を優先しろ」だからね
このまえテレビで、長距離とか追加でいくら出すとか事前にドライバーに知らせて客を選ばせろって言ってた
こうすれば金出す客は優先されて、ドライバーも稼げる、winwinだと これだけ無線優遇してやっててこの程度しか稼げないのに今よりライドシェアドライバー増やしたらどうなるか馬鹿でも分かると思うけどね 無人の「自動運転タクシー」普及へ年内にも規制緩和…政府、「移動の足」不足解消に向け
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240606-OYT1T50208/
ライドシェア推進派の究極の目標は、無人・自動運転タクシーの普及なんだろうな
まー現状、都市部じゃ到底無理なんだろうけど 片言日本語で「カンコー、カンコー」 京都・嵐山や清水寺付近で横行する白タク 摘発阻むアプリ決済
https://maidonanews.jp/article/15297145 ダイナミックプライシングはライドシェアだけに導入して
タクシーは現状と同じ料金でやれば
ピークタイムは並んで安いタクシーに乗るか高くてもすぐに乗れるライドシェアを呼ぶかみたいに差別化できるから良くね？ >>739
これから区域時間拡大も出てるのに
中途半端にやるなら完全自由化でいいわ 迎車料倍払えばすぐに来るけど、あれって雲助にはメリットないんやろ？ 今でも都市型ハイヤーに奪われてる部分もあるのに
無意味な区別こそキツいよ
どうせならアプリ複数起動のがいいでしょ 接客高品質高級車とそれ以外みたいな二極化はあってもいいが 君達ライドシェア運転手は､政府をバックにこれから良くなるよ｡
タクシーはライドシェアを管理して手数料取って多少の利益を確保しタクシー運転手衰退していくだろうよ｡
タクシー運転手は転職出来る年齢のヤツは今のうちに転職を視野に入れといたほうがいい｡ まぁ将来的には自動運転に切り替わるだろうしな
何十年先か知らんけど つーかライドシェアドライバーなんて増やさずに、こいつらに軽貨や配送やらせた方が良くね？
実際明らかにタクシーより不足してるだろ あんなに安けりゃやらないでしょ中抜きされ放題で250件回り200個配達で18000円
18時間走らされ経費引いたら最低時給以下
Uber Eatsがマシ、Uber Eatsも300円以下連発中で終わり迎えてきたな
今の時代ネットに晒されるから隠せ無い
１部地域は早押し争奪戦してる。見てる分にはオモロイ >>736
飛び出した子供撥ねたり轢いたりして死亡事故に発展して炎上すれば良い >>749
アメリカの自動運転テスラみたいになりそう。 チャリンコが無法地帯すぎて自動運転はそこがネックだろ
自動車専用レーンを物理的に区切ったり
一通逆走対策とか
信号のルール明確化したりとかしないと
違反者が現状多すぎて取り締まっても人数多すぎて無意味状態だし 新宿渋谷は毎日ムリ
歩行者自転車が信号守らなすぎる 中国は信号無視は轢いても無罪くらいやりかねないから成功しそう >>755
中国は人轢いたら死ぬまで轢いたほうが罪が軽くなる特異な国家だよな。 ライドシェアはさ、地方の交通難民の問題を解決してから物言えよ。地方をダシにして都心で儲けたいだけの連中が嘘ついて騙して物事進めようとしてるのが一番の問題なんだよ >>757
仕方ないよ
自民党の議員なんて利権にしか目がないんだから >>736
推進派も焦り過ぎだよ
アメリカじゃ事故多数なのにそんなもんを日本でやるつもりなのか？
河野はアホすぎ 交通事情が月とスッポンほど有利なアメリカでさえあれだからな
日本で、しかも都内はムリムリ バスも午前に一本午後に一本みたいなタクシー会社もないようなド田舎なら
交通量も少ないし数年後の実現可能性はあると思う
ただそこにどれだけの費用が注ぎ込まれるか
少ない需要じゃ自動運でもペイするかどうか？ 障害者乗せません
老人のせません
酔っ払いのせません
臭いオッサンのせません
客は若くてスケベそうな方だけ乗せます >>732
仮に1000が2000円になっても嫌だ
乗ってる最中客は渋滞でイライラ
八つ当たりされたり苦情入ったり
メーター回るたび不機嫌から時間かかる度不機嫌、朝からハズレ客やる位なら渋滞終わる10時以降出勤するわ、会社も苦情電話来るよりマシだから隔日勤務の16時間やれば文句言わない >>763
それで正解だよ
とにかく金が欲しいって奴は朝の通勤は絶対やったほうがいいけどな >>753
自動運転なら何十人轢き殺してるかわからんな
夜なんて道路の真ん中で寝てる酔っぱらいまでいるし 自動運転なぁ
どないしても避けきれない人が飛び出してきた時
人を轢くのか自車が何かに激突するのかどうするんやろ 法改正すれば良いじゃん道路に飛び出しや寝てるやつは轢いても不問、出てくるほうが悪い、逆に車の修理や損害負担させたらいい。ノールックスマホ見ながら道渡るカスとか死んでも自業自得やろ
こんなん引いた運転手が可哀想や 人を轢いてもお咎めなし、と完全に電子と同じ扱いにしないと無理だろうな てか日本はガチおかしすぎる。歩道以外で引いたら明らかに飛び出しや寝っ転がってる奴が悪いだろ
仮に飛び出し引いて録画見て裁判してやっと無罪や減刑、厳しすぎる そのタクシー業界は沢山の人材を雇用し失業率下げてるのも事実 10年後の困っている人をなくす？
過疎地の交通不便解消には期待できないライドシェアなのに？ タクシー業界は､タクシー運ちゃんとライドシェア共々自爆してどうしようもない業種になる｡ まぁぶっちゃけ給料高すぎだよね
300～500ぐらいが適正だろね どの業界も2割くらいむっちゃ仕事出来るヤツ居るやん｡
タクシーもライドシェアもそう｡
仕事のやり方は置いといて､残りの8割は気力無くした年収300万500万くらいの運ちゃんなんよなぁ｡
売上やっとるヤツをメディアに載せられてもなぁ
「はぁ？」っとなる
こんな業界ってなぁ･･･
もうどうでもええ
知らんけど 自動運転で終わるんじゃね、例えば時間がタクシーより20分位掛かって良いなら乗り合いバスワゴンで行ける近くまで送迎
バス停をさらに細分化ポイントで走らせたらいいし
20分に一本ぐるぐる休みなく営業時間内走らせ、深夜早朝は割増
これならやれそうじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
