【賛否】ライドシェアについて★13【両論】
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国土交通省 事業用自動車の交通事故統計
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03analysis/resourse/data/r04-1.pdf
令和3年のタクシーと自家用車の事故率
自家用 42.7件 / 1億キロ
タクシー 150件 / 1億キロ
- 空車時 221件 / 1億キロ
- 実車時 77件 / 1億キロ
タクシーの走行距離当たりの事故率は自家用車の3.5倍以上。
タクシーの空車時の事故率は自家用車の事故率の5倍以上。
空車時のタクシーは常時脇見しながら客を探す流し運転のせいで事故率が高いのだ。
安全なライドシェアを導入し、危険な流しのタクシーを規制すべき。
タクシー事故率 空車時と実車時
https://i.imgur.com/SgPshVE.jpg
タクシー事故率
https://i.imgur.com/s3iB6kn.jpg ↑タクシー会社の運行管理の実績
それ故に今の日本型ライドシェアで基礎的な部分を緩和したやり方は問題が多くなる 乗務員証は名無しでいい
ライドシェアはタケセンの登録要らない
営業ナンバー要らない
二種免許要らない
新規の会社を認めてからが本当の悪夢
小泉竹中時代の規制緩和より悲惨になるだろね おれ路線バス運転手
年功15年だけど
税込年収450万
埼玉県
もちろん毎月公休出勤と残業ありです
残業は50hくらいかな
15h拘束、13日連続勤務もふつうにあります
駅での待機は無給です
こんな仕事してる自分
心底バカだとおもいます 450出るだけマシでは。都下のとあるバスは330万残業込
から運転手給料は300万台にするって。その系の会社からタクシーに流れてるよ（笑） 国交省ネガティブ
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03punishment/cgi-bin/search.cgi
↑タクシー会社の運行管理の実情
安心安全など端からなかった
Uber+タクセン登録を必須条件にしたほうがその辺は堅い 因みに日本交通＆加盟各社で検索してもかなりヒットするんよね
エラソーなこと言って。 田舎では4台以下でも参入出来るらしいが
そんな会社が真っ当なことをするはずがないんでUberよりそれらが増えれば最悪になる 運行管理なんて現場ネコ状態でヨシッ！ヨシッ！やってるだけの無駄なもの
日本はこの手の無駄なことばかりやってるから企業利益も上がらず給料も安い >>11
田舎でライドシェアしてるけど タクシーすると 700万だけどどうよ？と言われた
それなりに勤務時間は長そうだったけどね 料金以外でサービスを差別化したら？
水着の美女がライドシェアの運転手してたらお前ら乗るだろ？ 国交省が許可しない、ライドシェアだって議員のゴリ押しで渋々
東京なんかタクドラ研修や試験待ちで溢れライドシェア要らんよ GW中、83％が「タクシー乗れない経験」！ライドシェア全面解禁は必要不可欠か
https://jidounten-lab.com/u_47379
そりゃー近距離利用じゃ運転手の実入り少ないからGWは休んじゃうよな 深夜割増あるんだから休日割増も認めたらいい、国交省は認めんけど
観光地の祝祭日は幾らあっても足りん
渋滞で車が動かねえし、動かないから稼げない、稼げないから出勤しない
ライドシェア入れたって変わらんよ
運転手の前に渋滞どうにかしろ？乗入れ規制なり道広げるか？地下道や渋滞地点は橋で回避するとか？景観損ねるから駄目なら一般車乗入れ禁止するとかやらないんだもん不足は解消せんよ ロンドンのタクシーは土日祝割増だぞ
ライドシェアも高く見積もろう 自動運転って必ずしも車じゃなくても良いんだよな
例えば1人乗りミニカーで自宅又は徒歩圏ポイント迄送迎、座ってるだけで良いなら広い車内要らない そうだそうだ
牛が引っ張るリアカーで十分だ
牛の自動運転とか画期的だよな こうやって国を破壊滅ぼして行くんだろう。裏金や何かしら便宜かね
バスがいい例、補助金カットに市営バスは高いから給料下げろ、結果人手不足、減便、不自由になったら文句タラタラ 「人とくるまのテクノロジー展 2024 YOKOHAMA」の開催概要と、昨年発表された注目技術をピックアップ
https://matome.response.jp/articles/6265 >>30
二種要らない、営業ナンバー要らない、タクセン登録要らない、乗務員証は名無しでいい
地位向上どころか地位引き下げ無秩序化 国交省ネガティブに日本交通も載ってるが
自分等は上手くやる自負があるからこそ進めたんだろうけど
それ以外の会社もあることを考えれば今すぐ中止にしたほうが客のため 【東京】「血を見るのが怖くなって立ち去った」 無免許で死亡ひき逃げ疑い…ウズベキスタン国籍の１９歳少年を逮捕 [樽悶★]
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1716290048/ >>38
三浦市を見て尻込みしたのかな
やっぱり都市部でないとライドシェアは無理そうだね
三浦市のライドシェアドライバーがテレビの取材で、稼げないが地域の為のボランティアと思ってやってますとか言ってたし >>39
その都市部じゃタクシーが多すぎて空車だらけなんだよ >>39
都市部か観光地なのかなあ
観光地は季節ものだけど >>40
それでマッチングさせるためのアプリだったんだが我田引水のツールになってしまったのは残念 千葉は成田空港近辺以外厳しくて都内へ出稼ぎに来るほど稼げない
こんな地域でやる人はいない
三浦も辞めるだろ補助金入れて費用対効果悪すぎる 1時間で2,500円しか乗せられないタクシーなんておるん？ 人少ない日や時間帯なら余裕で割るよ
駅待ち待機で動かないと４時間で初乗２回や３回もある 若者の賃金が上がらない日本に巣食う「魔物」の正体…！ライドシェアもPCR検査も骨抜きにした「逃げる日本」とエリザベス女王の「決定的な違い」
現代ビジネス >>50
YESかNO決めてくれないと辛いわな
中途半端が一番キツい
このやり方なら需要は絶対に増えないから 「早くて６月中旬に…」土日の深夜帯に運行 “ライドシェア”札幌圏のタクシー会社に台数を通知「早くて６月中旬に…」土日の深夜帯に運行 “ライドシェア”札幌圏のタクシー会社に台数を通知
https://news.ntv.co.jp/n/stv/category/society/st1363a5e9d97b48d590b31bae99344f4 2024年4月から「ライドシェア」が日本でも解禁！ 安全でかしこい使い方とは？
https://getnavi.jp/vehicles/961102/ >>51
中途半端な安定ばかり求めているからどんどん詰んでいく もうよ底辺層迄落ちた8割は国が滅びようが自己責任ザマーじゃね？最後死ぬ間際、Z世代は国捨てて海外行くか嫌いな奴に凸してあの世かいくつかの選択肢から選ぶ >>57
自己責任言っても
もはやそっちのがいいだろ
医療費に関しても１００万以下は全額実費で
それ以上は所得に応じて国が補助する仕組みを作るべき まるで問われているようだな
欧米型のやり方と日本の高福祉増税まみれ
どっちか選べと YESかNO 駄目なもんは駄目だから変える
これをさっさと決めりゃいいだけで
ウダウダダラダラやるトップが多いから国ごと滅んで行く >>60
個別事情だな
糖尿病治療とか人工透析、高額な手術費などは国が補助する お前ら新聞ニュース見てないの？国は高額療養費制度、国に金無、辞める、地域に任せる。今後地域毎に保険料変わる
そのいい例が介護保険、大阪は負担9000円で全国で1番高い
1番安い地域は3000円台
全国平均が6000円
選べたら大阪に住みたいか？俺なら比較的安い東京を選ぶ
こうやってガンガン負担増やされ生活成り立つ訳ねえじゃん
1人生き抜くだけで手一杯、子供産め車かえだの税金が収入の5割以上持ってかれ給料は据え置き
こんなの無理ゲー
更によ、新卒採用は22万から27万に上がったけど中小零細は5年や10年前に入った人は上がらず据え置き
何も出来ない新卒が自分より給料高い、バカらしくやる気無くし退職したり、今あれまくってる
こんなんで国の未来あると思うなら頭お花畑、特に氷河期はリストラ嵐に何十年も貢献し新卒に給料負けたらやる気出ねえよ
これが営業成績や会社貢献度で後輩に給料抜かれたら悔しいが解る
何も貢献無しの新人に抜かれてみ
悔しいとか無いわ。若いだけで高い給料、生まれた時代が悪すぎた
これじゃ国終わるだろ 高額削ったところで焼け石に水
大きな削減効果は得られない ほとんどを民間の保険会社任せでも問題はない
これ書くとアレだけどな 高額療養費の値段知らねえだろ？ちょっとした手術で200万から300万
更に先進医療で人口関節から体内埋込ペースメーカーや電極、耳に埋込機器までプラス500万ザラ、がん系も一回300万複数回
延命治療で膨れ上がり受ける保険会社は無い
合っても支払い不能な位高額
ライドシェアの稼ぎなんか大病したら一瞬で消え死ぬか良くてナマポよ
ナマポも破綻するだろ…過去最高更新しまくり
あと少ししたら金無い奴は死ぬ時代じゃね
フードバンクの備蓄庫が空に食料集まらない所まで来た。過去こんな事なかったよ 各クリニック、病院の秒診察のがコストは高い
全額自己負担なら行く奴は減る 基本的に全額自己負担なら荒稼ぎしてるクズ医者は終わる ほとんどタダ同然で当たり前に医療が受けられる体制も異常だからな >>72
医者を知らんね
イメージで語るな
医局なんて手取り20万円いかない 大学病院の医者なんて
みんなバイトやって生計建ててる 医療費大半が老害で、その老害優遇し、安い保険料治療費が来るってんだ
こんな酷い国や世の中にしといて優遇しろってねえよ
税負担も今の老害は2割位、今の現役は5割超え、超不公平、少ない掛け金に少ない負担、最低でも年金、医療含め現役と同等負担させろ甘すぎる
後な老害見捨てたらZ世代は生き残れる見たい。彼らはそのうち国捨てるか海外へ逃げると思うぞ、会話はスマホ翻訳okみたいだ 医者は毎年増やしてるから団塊の世代が死んだら過当競争で、それこそ医者が副業でライドシェアやるようになる
https://i.imgur.com/Ic9Q3Pl.jpeg >>74
実際時間計測してみろ
どんだけの時間でどれだけ捌いているか
単価は自ずと分かるだろ 病院も同じだろ
だから簡単に高級外車も買えるんだよ 医者のバイトはトッパライ1日10万とか言ってたぞ。若いうちはバイトで食いつなくもバイトと合わせ年収700万は有るだろ
前は一人前になる前はほぼ無給、保険他無し最悪だったが改正され
地方の研修医で470万とか好条件ある
逆に大学病院系は学ばせてやるみたいな思考で安めらしいよ
だから出世見込めず開業資金めどついたら辞めて開業だらけ >>84
その10万円も警察に呼ばれた腐乱死体の裏付けとかな
年寄りのうんこ詰まりとか 前年割れでもタクシー運転手とは桁が違うからな医者は
まだまだこの国は医者に甘いよ
もう少し自己負担割合増やして医者を絞め殺してもいい >>86
違うぞ、それは大学病院や指定先の機関
中規模の整形や内科等、◯◯大学病院から派遣バイトは普通に診察治療、ダメなら自分の大学に紹介状書いて誘導しとる
他に使えない医者や仕事したくない医者が中規模病院で谷間に診察治療したり様々
大体1日10万らしい、夜勤はもう少し高く金無い若手がやってたり
それも人口減少したら無くなるんでは(笑) >>88
自分のところの当直は安いけど
他に行くと10万円もらえる変な世界だよな ま、団塊の世代が死んだら
貧困ドクターの山になるわ 大学病院勤務が教授クラスに行かないと給料安いは酷くすぐ居なくなる
中堅病院が年収900～1500万、夜勤有無や手術実績で変わるから転職早い
ライドシェアはリスク高く給料安い
ほんと割りあわねえよ、三浦とか無くなるの早そう 真っ赤にしてまでスレチに必死なのはなんだよ
本業で稼げない医師は副業の病院で稼ぐわけでライドシェアとなんの関係が？ >>92
副業つながり
>>72
こいつの10分で10万円稼ぐが誇大 >>93
比較的客が多いクリニックで時間測ってみろ
10分程度でそれくらいの金にはなってるから 1日あれば数百万は軽いね
国も破綻レベルになって当然
馬鹿の一つ覚えで医者に行き過ぎ ほーら、早くも来た。前々から準備してなかったらこんなに早くできないだろ。
国民の交通インフラが、なんて建前は大嘘だからな。
竹中、菅、河野、小泉ら旧小泉政権グループによるDiDiの大株主、ソフバン孫への忖度、利権だよ。汚い人間たちだよ、まったく。
DiDi、日本型ライドシェア参入 6月から東京・大阪・京都など12エリア
news.yahoo.co.jp/articles/760d1c9adcf4517096549f73697ed34af2a15aeb >>97
ジワジワタクシー側が押し出されるだろね
基本的に需要がなく稼働が悪いだけだから
誰かは死ぬしかないから 本業では成り立たない 料金改正とか
需要を増やす改革をやり切れないならそもそもやる必要すらなかった タクシーアプリ「GO」、北海道・宮城・大阪・福岡など8道府県にて「日本型ライドシェア」車両へのマッチング開始 5月下旬以降順次 >>97
人が集まらないんでは。持込なら採算合わん。車貸出で1500円以上時給出すなら赤字だらけ。都内、大阪、大都市圏だけ、どうにかなるも2年毎の更新時期に不要なら切られる
自民がはば効かせるも政権変わればどうなるかわからん。継続するかもしれないし終わるかも知れない >>97
大手タクシー会社が99％落としたドライバーが就業するんですね
又は人が集まるか見物、東京は稼げると広まってタクドラ増加中
見物や >>95
なんでそれが医者の稼ぎなんだよ
所詮、定額の給与所得者 中国・台湾で暮らした私が「ライドシェア」をもっと推進すべきと考える当然の理由 “日本版”は明らかな失敗作である！
メルクマール 海外と全く同じ状況なら導入すべきも状況が全く違う。導入はムリ。導入必要な地域は採算合わずムリ。採算取れる地域はタクシーいるから不要。こんなんゴリ押しするなら規制緩和し個人タクシー増やせ。その方がいい >>106
なるのにハードルがちょいと高いだけで、言ってみれば個タクは流しも出来るライドシェアだからな。
UberもDiDiもGOも積めるし、保険の心配もない。
初期の個タクの制度を知ってれば、一種免許のライドシェア解禁なんか無理だとわかる。
タクシー経験は必要。 >>104
俺らよりは稼いでいるだろ
看護師と勘違いしてんじゃないのか こう言っちゃなんだけどタクシーすら給料に見合わんよ。リスクの割給料安い。資格だって必要、取るのに金かかる。更に条件悪いライドシェアで人が継続するとは思えない。ほらとか言ってる奴、事業者は3割中貫美味しいから参入したいよ
じゃあ優良やまともな人がドライバーやるか？やらないよ。残るは質が悪いか問題あり、前科で他に仕事無いとか限られる。そうなったら過疎地やない時仕方なく以外使わねえ >>108
そんな事を言ってるのではない
10分で10万円は稼げない
10分10万円なら年収いくらよ？ 時給60万円1日8時間日給480万円
月間20日で月給9,600万円
年収11億5千200万円
プロ野球の最高年俸の2人分だわw >>109
医師を含めてほとんどの職業がわりに合わないわけだが？ まあ1日10万が医者バイトの相場だろ？10分10万はスーパードクターや美容外科、整形ならあるかもな。それ以外厳しいだろ？並の医者は世間より良い位
２倍から３倍で大金欲しいなら開業医
最近開業医も失敗増えて来た >>111
高須院長とか、その位稼いでそう
美容整形は自由診療だらけだから儲かる
それに比べリスク高いは利益少ない持込ライドシェアやる奴は少ないだろうね
新規参入組、ライドシェアうまくいくか見もの 「日本版ライドシェア」開始1か月 見えてきた課題【Bizスクエア】 >>114
高須院長とライドシェアドライバーの比較って
どこぞのヤブ医者と角田裕毅を比べてるようなもんだろw 雨の金曜日の終電間際にちょっと白タクで小遣い稼ぎ、ってのが合法的に出来ればなぁｗ
で、客もこっちが選り好み出来ないとね。 自動運転の本格運用がいつからなるか？ホンダトヨタは試験開始だし始まり次第バスタクシー不足解消では。自家用車維持より安いなら車手放す。保険で原チャリ維持 飛び出しカスなら構わんよルール破る方が悪い。ガチ法規変えろ。飛び出しや歩道以外ゆっくり横断する奴は引いても無罪、無責任、ドライバーが理不尽過ぎる >>110
公費7割だろ
件あたりの単価はむちゃくちゃ高いよ クリニック勤務医でも年収1000万じゃん グーグルによると 國民皆保険の日本では、患者は300円払っても実際に医者に入るお金は1,000円以上だからな。
最低でも3割負担、人によっちゃ1割、2割もいる。 約8割が年収1千万円未満
さんざん勉強してやっと医師になっても
勉強それほどやらなかった俺以下 開業医が酷いんだよ
医院長クラスだと2000万オーバーで
意味のない秒診察で荒稼ぎしている ライドシェア、大阪の有識者会議に「有識者」不在！Uberから出席なし
https://jidounten-lab.com/u_47466 >>130
いよいよ見捨てられたか
協会長は裸の王様 ドライバーからしたら稼げないのにやるかよ（笑）
軽宅配が40万の売上でギリギリ
使う車が普通車にブレーキ軽減や5人のり指定、コストが軽宅配より高いのに収入は軽宅配以下、ボランティア以外だれがやるんだ、ゴリ押した奴等は無能 今から参入も痛いよなあ、タクシー足りたら更新無しだろ。しかも制限付き
解除予定ないわ人手不足で特別収入ええ訳じゃねえ赤字で撤退しそ ライドシェアからタクシードライバーへの転身にも期待 福井県がタクシー事業者と連携し7月にも実証実験
https://www.fnn.jp/articles/FTB/704279 やっちゃった以上は止められないだろ
緩和方向に行くだけ
理解が無いなら米国の運転手のように自殺が運命 ライドシェア、大阪の有識者会議に「有識者」不在！Uberから出席なし
https://jidounten-lab.com/u_47466 >>114
シンガポールのgrabは車両価格は同じ車種なら日本の最低倍以上するぐらい割高なのに、料金は日本タクシーの半額以下で闇を感じた。
普通車種指定なのに一回、ベンツSクラス来たときはびっくりしたわ。日本と違って長距離の太客なんて掴めないから完全に金持ちの道楽だわな。 ちなみにgrabでシンガポールチャンギ空港からマリーナベイサンズまでは時間帯によるが片道20kmで25S＄で3000円弱。日本なら同じ距離で空いていても8000円はいくからね。
移民やスキマ時間にやってる人が多いのだろうが、車の値段含めて他の物価は日本よりかなり高いのにタクシー(ライドシェア)は半額以下なのは不思議だったな。
タイやベトナムみたいにバイクタイプのライドシェアはなかった。 シンガポールの平均年収700万円を稼ぐのに何km走る事やら･･････ >>143
本業でやってるドライバーもいるけど、おそらく稼働率は東京都内のドライバーよりは稼ぎ悪いと思う。高級車は完全に道楽だな。マレーシアまでの長距離は配車無理だしな。
格差激しい国だからね。移民は日本人よりも稼ぎ悪い人もいるよ。メイドさんや工事現場の作業とかは単価が日本より安い。ITや金融は日本と桁が違うぐらい稼いでいる。家賃激高だけど稼いでない人でも公営住宅なら数万円クラスもあるし、駄目でもルームシェアや住み込みでなんとかなるしね。 美味しい所しか見ない低能やと思うで
ごく少数のいい例あげ他の負の部分は放置
実際日本で高級車でやったら喧伝以外無理、任意保険だってクソ高く大赤字
そこまでしてやる奴は今の時代無能扱いよ
事業としてやるなら成り立たないと
成り立たないから人が集まらない 別に今も恩恵はないだろ
高級外車でやれる奴がどんだけいんだ？
レンタルにしても今ある車を使うだけだろ
倍の売上ノルマから解放され料金自由化で客が増えるほうが恩恵あるわ
今の客は大手２社メインで使うだけだから ✕ 倍の売上ノルマ
〇倍でもないしノルマも無いし経費も責任も無い そういう認識だから事故が多発するんだよ
24年問題で残業規制をやり切れない環境を労働者が称賛してどうしたいんだ？マゾか？
倍の売上ノルマをやらなくて済むなら
少なくてもこれは解決する ライドシェアは個人タクシーより負け組だが
副業アプリ
環境は間違いなく良くなる どうしても今の環境を守りたいなら
死にたい奴は僕の車にどうぞとラッピング貼っとけアホ助 長々辞めるまで死ぬまで働かなきゃ行けない環境が間違いだといい加減気づけアホ オマエに合わせんなよ
クソみたいな家庭維持にクイジ張りやがって
死ねばいいだろに >>154
オマエ(ウーバカ)に合わせんなよw
>>156
聞いてんのかゴミ(ウーバカ) Uber解禁に反対し
糞鍋協会配下のこの環境でやらせるのは明白な人権侵害
憲法違反 >>158
タクシーが良いならタクシーでやればいいだろアホ >>160
ふむふむ。
ウーバカはタクシーが良いからタクシーやってんのかw この人がいつも言ってる、倍の売上ノルマってどういう意味？
わかる人いる？ >>163
お前が生まれる前から死ぬ程たくさんの職業がある中でお前自身が選んでやってるだろ？
究極の自己責任じゃんw 売り上げの半分は会社に取られるって意味で認識してる 何か問題あるの？
自己責任に対して
俺は別に守られる人間でもないしどうでもいいな 我儘かよw
なに選ばせろとか何目線だよw
え？天皇にタクシー以外やるなって言われてんのか？どっかの先生様に言われてんのか？破ったら殺させるのか？
お前が選んだお前の職業がタクシーなんだよw >>166
なるほどサンキュ。半分も持ってきやがって！って感じなのか。原価厨みたいなもんだな。 はぁ？
Uberもタクシーだろ
選ぶのは運転手の自由だ
規制緩和に反対し選ばせないのは糞鍋のエゴ 既存のタクシーがいいなら既存のタクシーで勝手にやれや
ゴリ押すなよ 選択前に2種免許取れよ
更に客乗せは59歳までに限定しろ
つい最近70歳のタクドラが逆走六台ぶつけたなんかありえねー
59歳まで成ら事故率7割弱減るんだから規制かけろ、この2つ改善してからライドシェアやれ おー、バカウー発狂してるなぁ。
またＸで垢バン食らって発作か。 >>171
選ぶのは自由。
だから選ばせろ。
選びたいのは現在違法な事だけども選ばせろ。
それなら俺は覚せい剤合法化して欲しいわw
酒飲む方が高いし身体壊すし疲れるわ >>173
そこから言えるのは永続的な2種免許は無駄だということだな。 無駄じゃねえよ2種免許さえ取れない奴は排除でいい。簡単な試験さえ通らないなら論外 >>176
それを言えるのはタクドラや二種持ちで初めて言えるんだよ
二種さえない奴は言う資格無し、主張したいなら先二種取れ >>177
永続的なと言っている。
二種免許を一度取得できて深視力とかをかろうじてタイミング法とかでクリアできてても一定年齢に達したら強制的に剥奪すべき。 >>179
駄目だな、その前に知能が駄目だろ？調べられない奴は諦めろwww その知能指数じゃ目的地に辿り着けんやろ、迷惑だ諦めろ（笑） と言うか知能指数が云々言ってますが儂はメンサ会員やぞ。 >>183
ガチだと医者行くレベルだ
このスレで大特出す時点でスレチ
ガチなら問題起こす前にフル検査
得に頭と心は重点 >>181
毎年のように垢作っては5chのつもりで書き込んで通報されてバンされる、の繰り返し。 シンガポールは道楽と通勤にやってる人間以外はほぼ移民がライドシェアや雲助をやってるから物価に対して安さが維持されている。
日本でも外国人ドライバーがいないわけではないが他の産業よりは全然少ない。2種免許は外国人にハードル高いからな。
東南アジア並みにライドシェアゆるゆるにしたら日本語能力不要(道案内は全部アプリがするからね)だから移民が沢山やり始める。値段はシンガポール並みに安くなるが今都内で儲かってる雲助の収入が激減するのは間違いない。 まあ、俺はネパール人ドライバーでも全く問題ないんだけどさ。年配の人は嫌がるだろうな。俺は爺さんドライバーの方が怖いわ。
ヤフコメはレイプされる56される、ぼったくられて回り道されるだもんな
相互評価制度も事前に料金決まることも知らないんだなと思った
どうせ国内海外問わずタクシーも殆ど利用しないんだろうから不便感じないんだろうね
まあ、日本のタクシー料金が高すぎて普段使いしずらいのもあるけどな ココは日本だそんなに海外が良いなら海外で暮らせ。維持費も保険も桁違いに高く規制の中でやるなんてほぼ無理
規制撤廃するなら既にしてる
精々自動運転が人より安全なら導入安くなる程度、その代わり車道で惹かれても過失無しぶつかったほうが過失とか法改正したらいいだけ
既にセンサー他止まるんだから完璧じゃなくても人より事故率下がりやすくなるなら法改正賛成するわ、
但し横断歩道や歩道は今まで通りが前提、路地で見かけたら人が端に避ける避けない場合カメラに記録あれは人の過失でいい。子供の飛び出しも親の過失でいい いつかは全面解禁なると思うよ
非正規増やしたり副業しろだの投資しろだの積立ろだの言ってんだから、国の方針が自分でなんとかできるようにしなさいなんだもん
ただ、ウーバカの我儘でなるわけではないけどw タクシーより安ければライドシェアを選択する客も増えるのでは？ >>193
溢れちゃったら大した実入りにもならなくて(´・ω・｀)だとおもうけどね
むこうて゜も、運賃が勝手に切り下げられちゃうとか問題起きたんちゃうん？ アメリカ一部は安いから歩合上げろってやったらライドシェア、じゃあ辞めます、だろ？日本もこうなる、稼げなきゃ撤退 >>194
タクシーより安い、という事は、ドライバーの報酬も当然タクシーより安い、しかも経費は自分持ち、という事。
給料が安い産業には、それなりの人材しか集まらない。
タクドラ以下の報酬という事は、つまりそういう事になる。 私んとこの会社は運賃6割が歩合で1割が車両経費って言ってた。 >>198
他に労使折半分が約1割、残2割で事務方給料から家賃、税金、任意保険で足りない分の支払。死亡事故やデカイ事故やると会社は飛ぶんだよ
さらに車両費1割は2.5人で1台だから、個人タクシーやライドシェアは1人1台ならタクシー会社に比べ2.5倍車両費が掛かる
なのでライドシェアは今の時給や歩合なら赤字、やるやつはアホ ライドシェアなんて割に合わないよ
餅は餅屋 タクシーの方がいい
働くにしても、客として乗るにしても タクシー料金は一般見高い？から儲かると思って参入
しかし参入会社は手数料3割欲しいだけ、実際始めたら持込組は割り合わなくて辞める時給500円割りそう馬鹿らしくて辞める >>202
他の人が沢山言ってるが物価に対して日本のタクシー料金は他国よりかなり高いからな。
タクシーに限れば円安でも世界トップクラスの料金と言っていい。地域で料金差はあるが今は道が空いていても1キロ400円は超えるからね。気軽には使えない。
ただ、外国よりもピンハネするものが多いし、(保険や会社の取り分)一部の地域以外は空車率も高いから料金が高くても地方は給料悲惨。
だからドライバーも年金暮らしの爺さんしか、殆どいないし業者も旨みがないから一番、必要なはずの地方で日本版ライドシェアは新規でやるやつは殆どやるやついない。都内も規制ガチガチだから始まったと言ってもgotaxiとか配車アプリで白ナンバーがやってくることほぼないけどな。
今地方でやってる持ち込み組は完全に趣味やボランティアの範囲だよ。本業はゼロだよ。都内はライドシェアと言うより歩合なしの固定時給制タクシードライバーだし笑 今日も高齢ドライバーの事故記事出てたな。ライドシェア万歳するわけじゃないが、uberやgrabなら評価悪いドライバーが嫌なら配車拒否出来るんだぞ。 >>205
Uberは報酬が勝手に下げられるからな
明日から報酬30％offとか
生活の安定は期待できない x.com/HighWiz/status/1794292577598140744
女は30超えたらゴミ uberは稼げるところに行けるかどうかだけどな
確かに報酬が需要で変動性だから安定はしない
オーストラリアのuberは配車もデリバリーも日本人含め外国人が沢山やってる(ビザの関係でやりやすい)がだいたい時給2000円以上はいってる。英語力も挨拶ぐらいで大丈夫だしな。
日本もコロナバブルの頃はuberイーツも稼げたけど、今はやる人も増えたからな旨みはないわな。
身分証提示が強化されたから外国人は前よりかなり減ったがな。 今よりマシにはなるよ
運賃自由化すれば客は増えるから
くどいようだけど倍の売上ノルマに追われてやる必要もないから
結果的に労働環境は改善する 運賃自由化言っても世界各国何処も極端には安くはなってないからな
過度に悲観して事実上独占環境を許すのはナンセンス >>209
元々の始まりはタクシー不足で過疎地などの交通不便の解消がライドシェアの必要性の言い出し
営業エリアを取っ払ってしまったら効率が悪い過疎地は二の次三の次で相手にされず
ライドシェアは都市部に集中する
これだとライドシェアの導入する必要性がない 本場アメリカのライドシェアはアルコールチェックはやってる？ >>213
外国人や海外で使ったことある人でライドシェア推進派多いのは料金面もだが、やはり言葉の壁がないのが大きいよ。
確かに日本タクシーは元の値段高いし、ほぼ日本人ドライバーでGPSやカメラで監視されてるから海外みたいにメーター使わずに言い値とか拉致とかはほぼないけど、日本語以外はほぼ通じない。メジャーな場所なら一言で通じるが、マイナーな場所ならgooglemapで見せても老眼で見えないだの新人なら悪気なくても道迷って右往左往されちゃうしな。 ライドシェアの方が犯罪が少ない。圧倒的に少ない。
テクノロジーによる防犯が優秀。
ライドシェアは流しでなくアプリで集客するから事故が少ない。
流し営業中のタクシーの事故率は自家用車の10倍。 タクシーの諸悪の根源は倍の売上ノルマ
これがあるから長時間労働の是正も出来ない 今の運賃は10万やれる人間にだけ都合が良いだけ
それ以外は基本的に需要はないから無駄に走り回らないと金にはならない
これが事故を増加させる原因 要するに10万やる人間を蹴り飛ばしUberやればいいだけ >>217
それなら白タク解禁しなくてもUberアプリで既存のタクシー呼べるようにすればいいだろ
東京だったら日の丸以外にも呼べるタクシー増やせばいい話よ 市場競争に負けた連中が制度を変えろと言ってるのが凄く胡散臭い。それがライドシェア。そんなにUberのアプリが素晴らしいならもっと日本のタクシー市場に投資して広めれば良いだけの話。政治でどうこうしようとしてんのが滑稽だよ負け犬 業界自体が負けてるだろ
大手寡占化高額運賃で他を潰して供給作れないわけだから そもそも市場開放しない段階で競争から逃げてるだけだし
川鍋のやってることは右のものを左に動かして利益誘導してるだけ >>229
結果的に一般ライドシェアに頼ってるだろ いうて美女やイケメンが運転するライドシェアがあれば大人気でお前らも乗るだろ？ 川鍋はそもそもタクシー会社の運行管理に重きを置いていたからな
結果このザマ
そしてライドシェアでもやらないと供給能力すら作れないマヌケ ウーバカって矛盾ばっかだよなw足りない騒がれてんのに需要を増やすとか、倍の売上とか言いながら値下げしろとか、高額運賃どーたらでも乗る人が居るから足りない言われてんだろ？ 足りないのは自分で潰したからだろ
基本的に今のやり方なら需要はないだろに 倍の売上ノルマを止めれば値下げは出来る
値下げすれば客は増える タクシー自体は今のやり方なら不足はしてない
川鍋自身が過度にやり過ぎたから他の稼働が潰れた
その結果本当に必要なときにも供給を作ることが出来なくなった
そして白ナンバー普通免許のライドシェアに頼ってるのが💩鍋 タクシーはそもそもどの時間帯も余ってる
値上げのやり過ぎで需要はない
倍の売上ノルマをこなすのも多くは辛い >>235
需要がないのにタクシー足りないってなぞなぞ？
>>236
足切りない所行けばいいじゃん。値下げでシンガポールと同じにしたら何km走んなきゃいけないのよ
>>237
需要100供給100で需要が1時的に120なれば足りないのは当然。50の時に60なっても、150の時に170になっても同じ事だろ？ 川鍋が過度にやりすぎたから他が稼働率を落として必要なときに供給能力を作れなくなった ウーバカ、うちの会社くるか？
出庫帰庫も出番変更有給申請その他諸々自由だぞ？
お前の言う3000円やって帰ったって平気だぞw 元々都内は個人含めても3万数千台しかない
極端なことをして他の稼働率が落ちれば必要なときに供給能力がなくなるのは自明の理 自分のやり方が悪くて足りなくなってるのに
日本型ライドシェアで白ナンバー普通免許解禁？
中途半端なことをするなら全面解禁しろ
運転手であれば満場一致の筈だがな やり方が気に食わない
さっさと死ねゴミ
当たり前の思想だろ 満場一致かぁ。100%ってのは何事も難しいぞ？
今のところ99:1ってとこかな？
まぁー、それでもほぼ満場一致でウーバカはアホって事だなw もう川鍋一派との溝は深い
修復は不可能
俺はUberを選びたい 白ナンバー普通免許解禁は運転手自身を馬鹿にしてるも同然
固執する理由もない 俺はウーバーを選びたい！
いや、選択肢にまだないんだわw
固執する理由もない！
タクシーに固執し過ぎw 例えて言えば
離婚したがってる奴に今のままやれというのは横暴
こうすれば分かりやすいだろ？ 都合の良い部分しか頭に入らないアホが多すぎ、仮に今すぐ解禁したって持込は時給500円位しか稼げない。これで長続きはボランティア。低賃金でやるなら他行く、これならオワコン、フーデリが時給1000円ちょい、こっちやる 増えねえよ。増えるのはバス並みの運賃。バスの2倍が限界、自動運転なら可能性ある。人件費6割減らせば今の運賃半額から7割引き、だったら自動運転がいい。多少事故しても良いから自動運転入れてくれ いや増えるよ
２０年前の運賃でも乗る
喫煙可にしたりすれば ちょっと走っただけで2000円だ4000円だはやり過ぎ 経済学べ、パイが減る一方で増える要素は無い。用もないのに乗らない 数百万の往来がある中で需要作れないほうが経済学べよ 安くしても乗らない。今使う人が流れるだけよ。病院や仕事で使う人。一般人は乗らない。人工増加だと増える、減少なら減る。
ライドシェアしたら客が増えるとかガキみたいな思考だなワロタw 地方でバス維持不可だから乗合タクシーやワゴンバスを3倍500円から700円に下だけで高いって不満
ライドシェアにしたからってタクシー同額なら変わらない
2割引きなら今までの利用者が流れるだけ。
売上上がるのは利用者が増えたときだけ
バスより高いのに増えるはずが無 解禁はしない。国交省がやる気全く無い。自分の仕事が増えるからライドシェアさえ拒否、圧力でイヤイヤ開始、2年後廃止すらあるな 国交省メッチャ反対してたもんな。缶他から強行開始。タクシー会社に押し付けた
あれ新規参入したら自分の所で面倒見なきゃならないからメッチャ大変
やりたくないのが見え見え >>255
離婚すればいいだけw
離婚話し出ててめちゃくちゃ罵りあってるのに女々しくしがみついて、ココとココが直ったら復縁してあげる♡とか、勘違いしちゃってるって事？
よく分かるわぁーw やる訳ねえだろ？官僚はタクシー使う側の人間。今でも態度わるいだ高いだ苦情あるのに、それ以下の人種が来ればレイプだ強盗だ目に見えてる。奴らの仕事増えるのが1番嫌い。自動運転の方がまだマシ。苦情は製造メーカーに丸投げしたら良いから >>273
三浦と同じだろ
今のやり方なら需要作るのは無理 嫌でも減車するよ人工減少だから。それ見越しライドシェアも持込は頭弱いかボランティアしか釣れない
金ほしいなら他に行く どっちかだ
日本型の中途半端やるなら完全解禁して需要を喚起させろ
嫌なら減車しろ
台数余りで要らねーから
簡単だろ 規制で減らすと補償だの再就職だの面倒だからやっぱり値上げしかないですよね？
値上げして不必要な短距離需要を減らしてプレミアム価格で営業しましょって事で値上げだぁー 登録運転者の情報は分かるわけだから
譲渡禁止したうえで命令出せばいい 譲渡禁止なら経営統合しかないから
弱小も多少は力付く 【 旧日本陸軍の朝鮮兵に対する注意書き】
一、いつ、いかなる時でも唐辛子粉を食事に際し好きなだけ使わすこと。
一、絶対に頭、体を叩いてはいけない。怨みを持って復讐する気質があり、脱走の原因となる。
一、清潔な食事運搬用バケツと雑巾バケツの区別をよく教えること。
一、危険な状況下では銃を投げ捨てて哀号！と泣き出す習癖があるから、日本兵二名で一名の朝鮮兵を入れて行動せよ。 枠だけ買い取りみたいなそういうやり方より良いんじゃないか 【米軍による韓国兵の扱いマニュアル 】
１．韓国人には強気で押せ。抵抗する場合は大声で命令しろ。
２．命令を聞かない場合は身体で解らせろ。
３．同じことをくり返す場合、犬のように何回でも同じ様に叱れ。こちらが上と言うことを身体で解らせろ。
４．理由は聞くな。どうせ大したことは言っていない。
５．身体で解らせた場合、根に持つ場合があるので、後で身辺には気をつけて行動しろ。但し、徹底的に解らせる迄、手を抜いてはいけない。
６．相手を3才児と思い、信用したり頼りにはするな。重要な仕事は任せるな。 【 旧ソ連共産党による朝鮮の扱い方 】
1、頭痛の種になるだけだから関わるな
2、手段を選ばぬキチガイ揃いだから関わるな
3、関わるとこっちが痛い目に遭うから関わるな
4、関わってきたらウォッカ飲んで忘れようぜ 言われていること自体はなかなか的を射ています。中でも、「４．理由は聞くな。どうせ大したことは言ってない」は首がもげるほど頷いても足りないぐらいです。
おそらくこの項目における「理由」というのは、「言い訳」と読み替えるのが適当でしょう。何か問題を起こした際、責任を問われた韓国人は凄まじい勢いで言い訳を並べます。
そういう時、彼らは必ず「自分は悪くない」と主張します。更にそこから「悪くない自分を責めたお前が悪い」と展開され、「だから悪いのはお前だ」と持っていこうとするので、油断も隙もありません。 日本は清潔な場所で1000円前後でご飯が食べられる数少ない国。しかしタクシーは世界トップクラスの値段なのにドライバーの賃金は一部地域を除き他産業より低賃金である。
流し営業により自家用車より圧倒的に事故率が高く保険料が高いし、空車率が高い（暇だから駅前でタバコ吸いながら雑談しているのは地方あるある）からなのはすぐ分かるが他にも色々あるだろ。 >>275
ほんとにタクシーが不足していて必要とする人がいるなら使うよ
三浦は使いたい人や必要って人があまりにも少なかった
もともと需要がごく少数だったっていうのがホントじゃないか？
カンの膝下でもあるしマスコミの超ミスリード
それに黒岩がのせられてしまった タクシー業界で自由化だの料金自由化だのしてみろ、過去少しの値上げで客足遠のき売上ダウン
この歴史しってる国交省は圧力以外やんねえよ
仮に自由化バンザイしたら客足遠のき売上減少
これら踏まえ国は賃上げ出来ない。賃上げしたら必ず経済的ダメージが大きい
１番は中抜き構造辞め業種別最低賃金定めるべき、一律最低賃金はアカン
中抜きなんか派遣とか無意味だからガンガン潰せ
下請けは直接一次迄で2次以降は特殊技能に限り認める
中抜き会社が多すぎ
タクシーに関してはすでに限界付近だから料金値上げ以外、全体平均は上がらない
これ以上やすくするなら人件費不要の自動運転をいち早く導入
運転手は不要で大量リストラ来るだろ
しかしどの業界もリストラあるから特別待遇はどうかね
残り介護やキツイ安い人の嫌がる職しか残って無いけど >>291
自分はタクシーリストラされたら生活保護申請する
もうすぐ60歳、財産も学歴も資格も無い、祖父母両親全員死亡してて兄弟も家族もいない、身元保証人もいない
長らく工場派遣やってたせいで年金も月数万しかない
体壊してるし、タクシーも休み休み自分のペースでやってる状態
もう再就職は無理
これなら生活保護申請していいよね？ >>292
こういうのかひとりでも減るといい世の中だよな ナマポも破綻するだろ？なぜなら予算無いから老後は金の切れ目が命の切れ目。得に自治体により九州や桐生市とか人権無視し酷いから、最後は静かに行くか無敵の人になるかどちらかでは あと10年ぐらいは持ってくれないかな
どうせもう長くは生きられない
実車中に突然死とかになったら勘弁してね
「巻き添えの方々の霊には哀悼の意を表する」 恵まれた今の老人見捨てて海外バラマキ。もはや国民は海外にばら撒くATM要員、奴隷と変わらん
Z世代の人達は生活保護無くなったら刑務所で良いとか引いた
嫌いな奴に凸ってとか自力救済後、刑務所生活だと
Z世代に嫌われないようにと思った 役員ドライバーの面接行ったんだが、車通勤できるか聞かれた
何でか聞いたら、ゴルフ行く時に４時半出発だから電車走ってないからだと
ふざけんな、てめえで運転してけ！ と言いそうになった ライドシェア全面解禁めぐり 斉藤国交大臣と河野デジタル大臣の意見対立 斉藤大臣「当面見合わせ」 河野大臣は「引き続き検討」
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1194421 国交省は失敗したらメッチャ批判受けるから絶対反対するわな。3割手数料が魅力で参入したいだけ、最悪タクシー業界崩壊に台数減るわ値段上がるわ負のスパイラルが目に見えてる
更に自動運転で運転手リストラ時、業者の敵増やしたい奴はいない
ソフトランディングしたいから >>310
4時間シフトだけど最初の1時間をまるっきり無駄にしてしまった。
配車の入らない羽田空港にいてしまった。 >>311
> 配車の入らない羽田空港にいてしまった。
あー そういうの指示が欲しいですよね
自分もそれなりにやってから教えられ、がっくり 😰 >>312
だからどっかで待機するときは、事前に配車アプリで自家用選べるか確認してから行ったほうが良いようね。 ご祝儀配車では辞められたら面倒だから暫く相応はいるかも。慣れた頃からカス仕事三昧、そして皆辞めていく uberの場合通常タクシー呼ぶかライドシェア呼ぶかは客側で選択できるからご祝儀配車ってのは考えづらいかと。 簡単にできるだろ、〇〇円以下は配車しないと設定したら弾ける
長距離タクシーだから下も設定やれるだろ？言わないだけで 短い配車ばっかり来るならそれはそれでクエストが捗るからええな。 自動運転は時間の問題だな、今度はバス会社が組んで実験開始、これ始まったらタクシー離れ加速する、特に買い物や病院難民宛から通勤買い物まで行けばタクシーイラネ リンク動画見みてみ遠隔監視しとるやん、ビデオ録画で客側過失なら不問では 予想通り国交相から全面解禁にNGが出たんだね。当たり前だわな。事故起きても「当社は一切責任を負いません」がまかり通る制度が公道使って商売出来るわけないか。自己責任論者のクレーマーほどライドシェア推進してる謎。運転手にうるせー馬鹿って言われてもアプリで文句書いて泣き寝入りするしかないのがライドシェアなのに >>319
やっぱりドライバー乗ってるね
実験だから乗ってるのかもだけど無人化したら、事故の時の救護や危険防止措置はどうするんだろ >>322
省庁って省庁の枠を超えた介入を徹底的に嫌がるからな。
そこがほんまクソなんよ。
まぁ、国交省の管轄から外れたら報酬とか自由に動かされそうでやだから国交省管轄の今の制度のままでいいとは思ってるんだけど。 >>323
人がいたってやれる事はたかがしれてる。下手に体触ればセクハラだの騒がれ何も出来ない
遠隔監視するならすぐ救急車や警察に連絡行くから寧ろ今より安全 >>319
テストだから人が居るって言ってんよ。1人で2台遠隔監視、この分だと警備会社が遠隔監視してなにかあれば警備員が急行したらイイね(≧∇≦)b
タクシーや乗り合いバスが安けりゃいい しかしこの手のバスの自動運転の実証実験見たの何回目だろ
西鉄は何回か福岡で実証実験してるが、目標はレベル4で乗務員同乗での実用化だそうだよ
ただし乗務員は運転はしない、なので運転免許は不要だって
安全やサービスの為に無人化はいまのところ考えてないらしい
自動運転も雨の日にトラックの水しぶきでブレーキ頻発したり、結構苦労してるみたい なんか前にいたエレベーターガールみたいな職か？完璧後にリストラ。免許不要でいるだけだと最低時給で募集しそう。どちらにしろ運転手不要時代きそうね 車椅子や身体不自由者手伝い要員に人がのりそうかバスだね。年寄りの仕事になりそう、シルバー人材センターから派遣され 西鉄、もっと細かく書いてた
ちょっと訂正します
・遠隔監視方式は運賃収受、車椅子対応、事故対応に難があると考えている
・なので自動運転の教育を施した人を同乗させる(主任者という)
・レベル4自動運転なら、主任者が運転しないなら免許不要
・しかし現実的には一般道は環境が複雑で操作介入ゼロは困難
・だから既存の運転士に自動運転の教育を施して同乗させて最小限の運転操作でバスを運行するのが当面の目標
・目的は運転業務の省力化
西鉄は一般道での完全自動運転は困難って考えらしい 今の時点ではでしょ。責任の所在が未確定だから。
製造販売会社は拒否、事業所も拒否、じゃあ人乗せて責任とらすかって考え。
これが法律なりで自己の責任は任意保険とか決まれば人はリストラか障害者、弱者要員だけでは
それも遠隔操作で解決したら完全無人化。
例えば車椅子利用者のリストやスロープを遠隔操作でケア可能なら人いらないでしょ そんなさ人がいるだけで良いなら更に給料下がりそうじゃん。二種免無し前に免許も不要。それこそ工事現場の旗振り波に低賃金化。事故やトラブルに警備会社が駆けつけるし最適
マジドライバー職無くなりそうだね 最近わかってきたけど
河野太郎の逆が正しい選択
だからライドシェア全国解禁はNG マイナも再エネ税もデジタル省も
すべて河野太郎の主張の逆が正しい選択 >>335
河野太郎の中国企業のすかしの件は怪しさ濃厚だしな 国交省は専門だから過去の歴史からわかってる？都内の最大歩合で売上6割＋労使折半1割、合計7割チョイまで人件費。
これで世間一般年収440万超えるかどうか？
他の地域はマイナス１００万くらい低い
この状態で売上残り3割で車両、維持費、保険、燃料全部賄ってる
この3割相当全部ライドシェアは手数料で分捕る
そしたら残り7割でライドシェアは全て賄えば今より単純に3割年収減
さらにタクシー1台2.5人で使うから持込なら車両、維持費、保険は2.5倍タクシーより経費かかる、これ引いたら同じ売上で運転手取り分は今の半分以下
これで専門職、国交省が解禁賛成したらタクシーもライドシェアドライバーも共倒れ
喜ぶのはライドシェア参入事業者だけ
これすらわからないで賛成する議員はちょっとおかしい誰かバカでもわかるよう説明して来い >>313
マジですか… 田舎ならともかく都会なら致し方無いか なんでデゼニー無線配車で定額料金にならんねん？
クレーム来るやろ >>344
どうやらこのままの額が客に請求行くわけじゃないようだぞ。 ライドシェアは事前確定運賃ではないといけないから、客に対する請求は事前確定、交通渋滞などで時間がかかって追加で支払われる部分は多分ウーバーが負担してると思う。2chMate 0.8.10.182/asus/ASUS_I006D/13/LT それガセじゃね？長距離はタクシーに振るって言ってたろ？12000円だと30キロ位だとライドシェア範囲外では >>348
残念ながらこれからは長距離もライドシェアだ >>354
無知とアホが釣れるやろ？フーデリが死にかけて次探してんのや。奴ら運転荒いし下手やし事故されると渋滞増え迷惑や >>356
仮に捏造して高い報酬の画像をこのスレに貼ってたとしよう。
その理論で行けばフーデリ勢が高単価に釣られてライドシェアやるようになって事故が増えたりするわけか。
そうしたら儂にとっても損なわけでそんなことわざわざせんよ。 >>355
京王がライドシェア始めたらそっちに移りたいな。 >>357
釣り求人広告みろよ？いい事ばっか書いて実際ゴミ嘘作業ばっか
それだけなら簡単に誰でもやれんだろ騙されんよ >>357
バカはそうやって釣られるんだよ覚えとけ 一応2種持ってるし興味あるけどヤリスで行ったら客ドン引きやろなぁw 高単価？
フーデリの感覚で人運ぼうなんて考えるバカは排除されなきゃだめだわな
ライドシェアは維持費が大きい時点でフーデリからも副業含め仕事としても最初から無いわな
地方のボランティアとして何かあった時に責任だけケツ持ちお願いしたい人向けで、稼ぐ前提で飛び込んじゃったバカは論外よ フーデリの奴らは交通法規わからないのか逆走したり邪魔な場所に止めたり無法地帯やから嫌や
あんな身勝手、無敵な奴らが車に乗り出したら堪らんわ
だから最低2種必要にしろと >>363
地方自治体主導の通院目的や交通弱者向けのボランティアのライドシェアは二種不要（一種可）、
観光地や都心のタクシー不足の場所や時間帯は二種必須（自家用可、個別制限有りの個タク緩和）でいいと思う
日本版ライドシェアって紛らわしい名前で勝手に妄想してるのががいるけど、初めから足りない分を補うのが目的だしね >>362
まだ言ってんのかよ
フーデリに比べたら全然高単価だし車で飯配って成り立つんだから客乗せた方が金になるわ まっさらな状態で
・物運ぶ自転車の購入と維持費
・他人を運ぶ自動車の購入と維持費
を考えたらどうなる？
先見えない仕事で年単位で考えたらだめよ 軽バン食配は皆んなボランティアで赤字なんだな？
ちなみに旅客は迎車料あるけど食配は店までタダだからな？ 軽貨物でメシ配って家族養ってる奴が腐るほどいるんだから、赤字にゃなるんだろってことー ボランティアでやってるなら良いわけで
日本版ライドシェアはそもそも職業でも他より稼ぐためのシステムでもないってはなしだよ 忙しい時間帯の8時間も、メシ時以外含めて12時間も変わらないしむしろピークタイム8時間の方が良いまである ライドシェア1日4時間週最大20時間
基礎知識も知らねえんか 知らねーから殺到して採用率0.1%の狭き門wwwだったんよ
詳しい情報聞いたら条件合わないか辞退するのが普通よ 赤字になんかならないよw
現行RSは副業でしょ？全然黒字なるわ 持込は時給だと最低時給以下だからやるやつが少なく定員割れ、長続きしないだろう ライドシェアの理想
「おー、配車鳴りまくり、ロング引きまくり！ 経費とかよくわかんねーけど時給8千円超えたわたまんねー！」
ライドシェアの現実
「もうすぐ4時間、怒鳴られてばっかり、ゴミ配車ばっかりだな……。まぁどうせ時給1500円だし、いいかぁ。 さてゲロ掃除してガソリン入れて帰るか…、え？ガソリン代二千円…？」 だってタクシー会社のレンタルバイト以外、割合わないから定員割れなんだぞ。稼げるならわんさか来る
東京は応募殺到も99%は辞めたんだからいかに酷いか判るでしょ合格率1%とか笑える >>355
IT系は排除に全面解禁はやらないって事はいつ辞めるかわからんな
そんで国内の電鉄含む子会社タクシーは認め、不要になったらタクシー会社で面倒見ろってことか
これなら国交省もタクシー会社もwinwin
東京はタクシードライバー増加中だから朝と深夜枠、以外削られるかも >>391
一つは外資に市場開放は愚の骨頂
ここのところNTTや水道事業やら公金の外国人への優遇措置やら
土地や建物等の日本売りが止まない
これ以上状況は悪化させないほうがいいと思うがねー 既得権益なら電鉄系でも新規参入認めないから違う。
見てると有人有償郵送を既に電車バスタクシーなら既に何が良く何がダメを知り尽くしてる
不正不備やればどうなるか？最悪電鉄系なら罰金や事業停止、だから変なことはしない
全く新規は何やらかすか判らんから認めない
批判と責任取るのは国交省、私が担当でも認めない 河野なんて実績取りだけで何も責任取らんからな
立場が違いすぎるわ だなマイナカードの不正利用は河野の担当だろ？口だけで対応しないのは駄目よね無責任 >>394
そうだね
新規でタクシー参入するうまみがない(人いない)、既存会社は効率悪い時間帯は稼働させたくない(人がいない)、国はインバウンドや観光や公共交通機関廃止の足りない分だけは確保したい
が前提だしね
リスクは最小限に抑えるかどこかに丸投げしたいのが本音だと思う ライドシェア全面解禁「法制度を並行して議論も期限は設けず」
ラ イ ド シ ェ ア 完 全 終 了
tps://news.yahoo.co.jp/articles/5b05407ae78cd95e4420581f06d634c3939534e6?source=sns&dv=sp&mid=other&date=20240530&ctg=dom&bt=tw_up >>399
いや、海外勢のライドシェアを導入支援すること自体が日本の骨抜きになる国益を害する行為だよ
これこそ売国やら反日といっていいよ
日本版のライドシェア普及ならそれらを牽制できる
そして、日本版ライトシェアはやるやつ少ない流行らないという意見があるが
流行る流行らないの問題ではなく不足不便地域を補えるかどうかが問題だから
推進派の元々が問題を履き違えている >>400
ご都合主義
基本的には大手寡占化、高額運賃でそれ以外の稼働が悪くなった
結果供給能力を失った 国益には害さないよ
国内で税金も払っているわけだから 全面解禁に反対なら都市型も日本型も必要なし
現行の中で売上ノルマのやり方とか雇用のやり方を変えるだけで供給は作れる ４時間規制とかエリア規制は労働者を馬鹿にしているも同然 不満述べてるやつは何故2種取りタクシーバイトに行かないの？ドライバーならライドシェアより稼げるし短時間も4時間から6時間以上で選べる
胴元30%手数料抜きたい業者以外ドライバーはメリット無い
制度がタクシー足りたら更新無し
タクシー下位互換でいつ終了しても文句言えない
既存の電車バスタクシー会社以外、新規参入認めないのは終了時揉めるのが目に見えてるから
既存なら自社内配置転換や子会社タクシー、同業他社のタクシー斡旋もやろうと思えばやれそうだ >>408
ライドシェアしてるけど、稼ぎたいなら?!
タクシー運転手ドゾー と言われた
700万位だそうな >>401
都心部のタクシー不足は解消傾向
過疎地も日本型ライドシェアが徐々に浸透の流れだよ
日本のタクシー不足は改善へ向かっている 日本型で2000台規模で稼働してるからな
そりゃあ現行のやり方ならタクシーは押し出される 本当に救えない馬鹿まみれ
殺られてもまだ尚も気付かない >>417
今年いち笑ったかもしんないw
いやいや、
お前はどーもしなくていいんだよw >>411
都内なら6割硬い420～45 0万位行くよ歩合良い会社は自分で探せ コンビニとかタクシーとか日本で一番監視カメラある所に銃持って強盗にあうのなんて本職でもシェアドライバーでも勘弁
これで又業界に入る人も減るし辞める人も増えるだろうな 全面解禁で双方ネットワーク管理を強めればいいだけ
運転手側はタクセン登録必須で車両各種情報も更新の度に報告義務で
客も大手通信キャリア以外利用不可とすればセキュリティは堅い クレカ決済必須条件にもすれば
かなりガチガチ
逃げ場はない クレカがどうしてもない人は毎回身分証と顔写真で認証ログインの義務化 はじめて使いそうだけどウーバーは会社のタクシーが来るの？
一般車が来るの？ >>429
ウーバーの場合、タクシーと自家用タクシーが選択できるよ。 中国が必死こいてやってるのを見ても普通はここに気づく ライドシェアをかつて無秩序なんて言っていた馬鹿がいたが全くの間違い
現行のタクシーほど無秩序
運行管理も当てにならないから国交省ネガティブにも絶えず載る >>432
どっちも変わらねえよ業務内容変わらねえ
社会的信用ならタクシーが上、資格が上位資格に会社勤務まあ当たり前だな 利用者としては足りないならライドシェアを選択肢に入れるだけで、わざわざライドシェアを利用する理由がない
価格競争してタクシー潰してもいいけど、全体のうち一定数の稼働は必須、基本的に乗車は受けいれなければならない、できない会社は認可剥奪等々の制約は入れてもらわないとな 自動運転が控えてるからね勝ち負け言ってる場合じゃ無いかと
仮に人がのるにしても免許不要、障害者、老人の乗り降り要員ならだれでも出来るから >>434
変わるか変わらないかの話ではなく
ライドシェアは合理化された次世代のタクシーシステムだからな
俺は基本的に解禁派 川鍋はタクシー会社の運行管理に重きを置いているが事故まみれ
説得力は皆無 日本にはタクシーセンターが既にあるんだから
ライドシェア運転手も登録必須でドカっと変えてしまうのはアリ ライドシェアいらない
ドライバーからしてタクシーより稼げないならやらね2種取ってタクシーやる
国もタクシー不足解消したらライドシェア終り、こんなんに未来ない
やりたいのは手数料3割欲しい元締だけ、元締だけ儲かるならタクシー会社の方がいい
外資なら金が海外に流れるしタクシー会社なら国内循環
経済的に見てもタクシー会社1択 ドライバーで喜んでる奴は2種免許何回挑戦しても取れない下手くそと利益度外視ボランティアさんだけでは
どう見てもタクシー会社の方が条件良い。普通免許＋鋭角と少し難易度高い筆記、出来たら合格、さっさと取れよ >>444
こんなの認めたらイカンな。
>違うのは安全性です。米国のウーバーだと（運転手の）アルコールチェックすらしていない。もちろん車のチェックもしていません。日本では、運転手、車が安全運行に値するかタクシー会社が責任をもって管理します。 >>433
スゲー！Uberライドシェアの売り上げはタクシーの２倍！
もうタクシー辞めてライドシェア運転手やるわwww >>445
責任をもって管理した結果がトンネル事故 >>447
アルコールチェック→3万円のアルコールチェッカー貸与されて、bluetoothでスマホとつないでアルコールチェック
車両チェック→法定3ヶ月点検のほか、毎日出車前にタイヤ、オイル、ブレーキフルードの目視点検。 Uber日本撤退の引き金に？ライドシェア完全解禁、「棚上げ」決定
https://jidounten-lab.com/u_47620 >>448
普段 乗っている時よりよほどまともに点検しているw
それはともかく、車内の撮影ってあれ何？
忘れ物が頻発杉でもめた？
インカメラだから扱いにくいし、普通インの方がカメラ性能劣るから夜だと悲惨な映像 😰 >>451
車内撮影するんか？
どこの会社？
ま、私の車は自己診断機能がついてて、バッテリー電圧からクーラント量、ブレーキフルード量、エンジン油圧、タイヤ空気圧まで自動でチェックしてくれるからほぼ省略しちゃってるんだけどね。
ウォッシャー液量はなぜかチェックしてくれないのでエンジンルームを開けるがそのときに目視確認も一応している。 >>452
あ GOのアプリなんだけどね
運転前後に車内の撮影をしろと
謎です… ライドシェア、タクシー会社以外の参入は見送りに
一般のドライバーが有料で利用客を運ぶ「ライドシェア」について、タクシー会社以外の参入は、当面見送られることとなった。31日に政府の規制改革推進会議において答申が出され、法改正を含めた議論を今後行なうこととした >>455
いいんじゃねこれで
例えば不動産会社や何やかの製造業会社みたいな運行管理のノウハウがないところが
やり始めたらそりゃ無法地帯だわな 今の世の中やったもん勝ち滅茶苦茶やるからな。新規参入認めないのは正解。得に人の命を物と変わらない奴が多すぎ
人は文句も言うし傷つければ最悪人生詰む、詰んでから反省しても手遅れ
それなら最低限の教育指導で通過した奴しか乗せないのでライドシェアの新規参入より数段いい
新規参入なんかノウハウ無いし手数料だけ入れば後は知らね、最悪破産すりゃあ良いやって軽宅配とかこんな奴が多すぎ
やっぱり本業に任せるのが良いよ
河野なんか自分の管轄マイナカードの不正利用増えてんのに知らねとか、あれはだめだろ？直に変えろと言いたい身分証明書に保険も強制させて不正利用放置とかしんじらんね 大阪でライドシェア始まったけど、客がGOで呼んだらタクシーかライドシェアのどちらかが来る仕組みでしょうか？
そうだとなると運任せのガチャだね。
というかタクシー乗り場の前で呼んでライドシェア来たら並んでるタクシーはやってられないな。 駅待タクシーあるなら知ってるやつはライドシェア使わない
ライドシェアは事前決済だから駅待から乗るより割高、高いかね払ってリスク高い車選ぶのは極僅か 同じ距離でもライドシェアの方が料金高いんじゃ、ｲﾗﾈって結果になるわな 電車止まってタクシー待ち行列出来たとか余程じゃなきゃ使わない
後はイベントで混雑とか？一部なんでもスマホで完結したがる奴とか限られる イベントん時は酷いよね
1時間近く待つとか悲惨
タクシー会社、行政も把握しているみたいだから、
その時だけ アルバイト代を上げるとかして 予め人集め… (そういうのが苦手かw いや出してる会社もあるけど限界があるのよ、コンサート後の3時間後には元通りだから。その三時間も当たれば良いがハズレなら割り合わない 「全然見かけない」 東京のライドシェアが“タクシーの2倍”運行してるのは本当か？ 国交省と現場の温度差歴然、解禁2か月で考える
https://merkmal-biz.jp/post/67470 見分けが付かねえだけじゃ無い？
タクシー利用はタクシーに見えるし自家用も自家用車にしか見えない
走ってはいてもよく見ないと解らない
後、朝のラッシュは渋滞で仕事にならんから朝10時出社から16時間
深夜は終電に並び終わったら上がるから会社に向かうか清掃中では
タクシー運転手がやりたく無い時間帯に走らせれば、そらみないわな Uber日本撤退の引き金に？ライドシェア完全解禁、「棚上げ」決定
https://jidounten-lab.com/u_47620 都市型では上手くやってんだから撤退はないでしょ
営業区域制限なしで
事実上日本のライドシェアじゃん >>469
営業許可は取って運行管理もやってんでしょ？
二種免許なしの自家用にアプリ配車じゃないよね？？ 《日本版ライドシェアの拡大》やみくもに反対しているだけでは地方の「交通難民問題」は解決できない！
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/81302 >>475
いやいや、やみくもに推進してもダメ
ライドシェア全面解禁、無制限参入にしたら台数過剰で出庫しても一組もマッチングしない
ガソリン代が無駄に消えていくという事態にもなる
Uber Eatsが台数過剰でテイクアウトの店の前でただひたすら注文を待つウーバー地蔵が多く発生したという悪しき前例 >>476
いいんだよ。自民党は労働者の事なんか考えてないから。
孫やUBERが儲かってキックバック貰いたいから推進してんだよ。 タクシーは規制緩和で一度供給過剰になって悲惨なことになったのにね
だからあくまでタクシーの不足分を補う形を守って規制は必要
タクシー無い様な地方でやりたいなら解禁しなくても加賀市みたいに自治体と組んで自家用有償旅客運送でやればいい
地方をダシに全面解禁させて、実際は都市部でやりたいだけでしょ >>477
茂木は自民の中ではマシなやつだと思っていた
見損なった 表向き装ってるだけで自分さえ良ければ良い保身に走るやつばっか
自民なら小野田紀美位じゃねマシなの？公明を嫌い支援拒否、頻繁に地元に帰り弱者救済に動く、NHKから貧困迄、政府に噛み付く、あの人は例外
他に山本太郎の方が裏金カスより数百倍マシ、国民の玉木代表はトリガー約束破られ、もっと怒れよって思うわ
ライドシェア賛成議員は碌なやつおらん けど小野田紀美って茂木派なんだよね
どうしてもシガラミから抜け切れない 最初はさ希望持って政治家になるが特に自民は金集め人集めしないと居場所なくなるから献金に走る
公明は学会が金集めやるから議員は政治に集中しろと
だから国会質問で献金無くしても公明議員は困らん回答
あれだけは公明の方が自民よりマシ
ライドシェアだって中身みろよ？胴元だけ3割儲かるだけ。今のタクシー会社は3割も設けてない、赤字倒産だらけ見ろ、寧ろ地方は支援無きゃ無くなる >>485
これを失敗と言うなら計画的失敗というのが出しいかな
マスコミの言うようなタクシー不足は実はほぼない
だからライドシェアもそう多くは必要ないから数もあまり伸びてない
これが真相だよ 自称、優秀なタクシー会社の管理職は解禁されて自由競争になっても大丈夫なんだろｗ
本気で優秀なんだろｗ タクシー運転手を導いてくれるんだろ ホンキでやりたいのなら、タクシー産アプリじゃ無理
儲かるトコに時給の都市型ハイヤーを撒いてる真っ只中だ
政府を騙して移動の自由を奪うのは良くない
アプリの設計次第で流行るかも、DiDiとGrab位は参加させないと “時間かかるほど（Uberの経営）状況は悪化する”
引き延ばそう そしてギグワーク助長者には枯死していただこう 昨日EVバスのニュースで11月には自動運転バス発売だと。ガチ人いらなくなるんじゃね？シルバー人材センターの人が障害者、弱者の手伝い以外誰でもいい仕事になったらタクシー利用減るな
https://newswitch.jp/p/41761 日本版ライドシェアは「普通免許」でできる「バイトのタクシー」的な位置づけ！ 料金もタクシーと同じで積極的に利用する理由はナシ
https://www.webcartop.jp/2024/06/1367825/ >>486
将来的には確実に不足するだろ
現役がじじいばっかなんだから >>493
タクシードライバーは現状で増えてるよ
どの業種より手取りが高いのがその主な理由 他の業種が安すぎなんだよ。高い方に合わせず安い方に合わすんだもん。
給料少きゃ車は買えんし結婚なんかムリ子供なんか更にムリ
こうやって痛め付け子供産めたと、まるでキチガイだ、国民の事まるっきり判ってない >>496
これだよな。バス電車は運賃安過ぎるし運送業も小さい会社が過当競争して馬鹿みたいな価格で仕事引き受けるから給料が安くなるんだよ。
バスなんか今の倍の運賃でも客は減らないで単純に倍の売り上げになるのに。 >>486
もっといえばクズローの計画だろ
うやむやに世論を丸め込んでライドシェア風潮を落とす 竹中平蔵「日本人は移民を受け入れるべきだ。そして社員をレイオフできる国にするべきだ」外国人はあなたの職を奪わない★4 [煮卵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1717389322/
ライドシェア問題まんまで草 >>499
自由主義であればレイオフ、解雇規制の緩和は問題ない
むしろ企業側がやりたくないだろよ
下手にやれば既得権益失って血みどろの戦いになるんだから
賃金も上がって行くだろね 日本の多くの中小零細企業は緩和されてもやらんでしょ
人なんかいないからw 横浜市や大阪はバス運転手年収700万が高いから下げますって、民間が安すぎ何だよ
小泉、竹中の規制改革前は民間バスも年収700万から1000万出てた。数年やれば家が建つといわれた
それが規制改革で補助金カット、民間は子会社作って高いドライバーは移籍
年収400万切ったんだぞ
なんで規制前の仕事年収700万代が規制後300万代になるんだ？同じ仕事して給料上げるどころか自分等で半分近く下げといて子供産めだ結婚しろの車買え？
挙げ句税収取立は5割超え
700万代に時代は税収3割210万残り500万位手取あった
今は330万からスタート多数、これの5割165万税収、残り165万も手取なし、生活保護と変わらない、医療費無料や様々特典加えたら生活保護が上
働いたら負けって職業にしといて子供つくれって、何処にそんな金があるんだ？
ねえよ、このまま滅びるか侵略でもされ消えるか未来は暗い 年収330万で税金5割ってどこの世界線だよ
被害妄想半端ないな
全部人のせい
本当はそんな仕事しかできない自分が悪いのにな >>504
お前新聞やニュース位見ろ、実効税率がほぼ5割超えてんだよ詳しくはググレ >>503
結婚云々はこれだけが理由じゃないだろ
今までのお見合い、事実上の強制婚を女が受け付けなくなった
基本的に低身長低学歴低収入は世界でも需要はないんで滅ぶだけ >>499
これと社会保険見直せば日本からも優良企業は多く生まれる
米国のインテルのように古い体質の企業は勢いを無くして行くだけ >>504
国民負担率や国民負担税率でググレ、少し前まで48%も、インボイス制度にあらたな課税、最近の物価高で5割超えたろ
>>506
逆だ、男が結婚しなくなった
男はリスクだらけ、女が浮気、離婚でガキは女に親権渡り養育費支払う
残りカス女と結婚するなら独身選択。子供欲しい奴以外こんな感じ
今の婚活は女余り、男は職あり貯金あり、便利家電で家政婦はイラネ
婚活女の7−8割は無職に専業主婦希望
寄生先探してる。中には借金まで押し付ける気満々
婚活してた奴等があんな上から目線と結婚するなら独身が良いと
結婚相談所には３５過ぎたバアバア売れ残り高飛車ばっか、ハズレクジに見合いのたび数万飛び金の無駄だから辞めるやつばっか
今40や50の売残残飯ばっからしい
１００万位、相談所入会、月会費、見合いで使った奴は二度と行かねえと >>508
草
国民負担率が48%だからあまねく全ての国民が48%納税してると思ってんの？w
アホすぎてアホすぎてw
そりゃ結婚も出来ないし年収も低いわ >>504
いや、330万だけじゃねえよ？実際税負担率が50%超えたんじゃない？メガネ増税ばっかしたろ？復興税は終わったのに名前変え環境税で継続、インボイスで増税、子供税は健保から取り立て予定、もう最低や >>509
バカは無理すんな？実際負担率位わかれよアホwww
流石大変スレだwww >>509
中身わからない低能かよ(笑)
少しは勉強したら、社保系で33パー前後、消費税に他税金たしてみなよ(笑) >>512
ほんと馬鹿だな
実際ってなんだよ日本人か？
実質なアホw >>511
糞政党が地に落ちるなら、この際どこでも良いわ。史上最悪だろ、メガネ >>514
だから馬鹿にされる。こんな周り優しく教えてわからん奴はムリ諦めろんw >>514
君には無理じゃね？他の方は理解も、お前だけだよ解らねえの だいたい国が国民に対して借金を返すための融通を国民がするのはおかしい。 >>514
お前がな、ニュースで流れてわからないやつのほうが、どうかしてる ライドシェアは国交省は全くやる気なく寧ろやらない状態
自民の議員圧力で仕方なく、結果三浦とか閑散、失敗しても認めない
都内なんかタクシー増えてんだからいらねえし、ほんとろくな事しない テレビやニュースで負担率の説明、たくさんされ、読まない奴がいる驚き
ガソリンは2重課税に自動車税、様々小出しに税金だらけ、そりゃ金無いわけだナマポ最強だよね 俺の周りも離婚ばっか、子供が結婚するか子供が30過ぎたら別れましょうって
お互いすきな相手と遊んだり
あれ見たら低わ、別れ際、財産半分取られ子供がいたら養育費
人生で初めてブサイク非モテ男でよかったと思った
周りから独身は人生のチャンピオン言われたw >>508
いきがんな
低身長低学歴の男こそ世界でも需要はない
日本の男は日本の女しかいない
だが女が拒否し始めたのが本質 >>508
むしろ男のほうが諦めてるからそういう場所で女余りが際立っているだけ >>528
JPNは一般向けにも売ってるから個人所有のだと思う。 >>529
わざわざ買ってライドシェア？
ナイナイｗ >>528
左の写真白ナンバーでJRの゙構内ステッカー貼ってあるのは何故だろう >>529
JRのステッカーがある
一般車ではなさそう
白ナンバーだから営業車でもない 普通に営業車上がりの社用車でしょ。
白ナンバーのJPN、新人研修でよく羽田に来てるぞ。 タクシー会社で大手は緑は営業車、白は研修や自社内手続き等で使う車と別けてる
大体、タクシーで40万キロ以上走ったボロを使う、万一タクシー廃車が予定外に出たらタクシーに復帰、又は部品取りにされたり色々
因みに緑ナンバーより白ナンバーの方が保険の関係で安いんだと >>524
ちゃうよ、家族はリスク、結婚するなら共働き子なし
寿司ぺろテロやられたら人生詰む
小遣い減るメリットよりデメリットだらけ昔と違うから >>523
毎日真っ赤に恥ずかしくねえのかよ、しかも税率負担さえ知らねえとか、書き込み前によ毎日ニュース位見ろ、解らないなら解るまで学べ。無知無能が許されるのは若い女子高生位迄、後は軽蔑の眼差しよ >>523>>524
あのな少し前、得にZ世代から結婚は墓場デメリット
考えてみ、男は仕事して貯蓄あり老後困らん
一人なら自由に全額使える
生活家電が発達で専業主婦イラネ
掃除はお掃除ロボット
洗濯機はボタン押せば乾燥まで
冷蔵庫は勝手に氷作り
炊飯器も米洗いボタン押したら出来上がり
レンジがあれば冷凍食品から弁当まで温め完了
昔はな嫁が専業主婦やらんと家が回らなかった。洗濯は手洗い、掃除、飯炊きだから結婚して一人前
今は嫁無くても便利家電が代用
出来ない事が子供作り位
子供欲しくて婚活ばかり
女は35過ぎたら高齢出産、ダウン症率がバク上げ
だから35過ぎたら対象外
稀に私は若いとか芸能人でも産んでる
因みに不妊治療一部保険使えるも
30前半で300万 必要
30後半で700万
40代で1000万オーバーが目安
これら年と結婚で子供作りやるなら1000万貯金消えるか借金背負うのと変わらん
婚活男で子供欲しいなら20代迄
30過ぎた婚活女は論外、選択肢に無い、それで女余りだ調べて見ろ
因みに最近、無職、専業主婦希望の35すぎばっかで一部結婚相談所は女の年収公開と今迄年齢制限無しが45歳まで、無職不可が増えてるぞ
調べて見な、発狂女が増えてすげえ。中には50過ぎて閉経して生活保護も断られた人もいる見たい
こんなん誰が引き取るかよw
寄生先やATM探し、自分の借金肩代わり、パパ且つで需要なくなった年増バアバあとか酷いぞ
見てる分には楽しいがww >>539
そうやって洗脳されたんだな
わかります 給料が1人生きてくぶんしか無い女さんは専業主婦希望ばっか、男女平等なんだから女さんも働かないなら対象外
最大のネックは子供、生れてすぐ給料二馬力から一馬力、半分、成人まで3000万係るのに給料上がらない税金はバク上げリスクしか無。じゃあ辞めよって、自分と同じ低賃金、奴隷なら負の連鎖は私で終わらす
独身貴族貫き後悔無く生きる、これが今の日本ですよ >>541
所詮は虚勢
年取れば取るほど後悔する人間は多くなる
日本の男は本当に諦めてるだけ >>543
男に希望がないから婚活女性がダダ余る
本音はみんな辛い >>542
そういう情報を見て自分に言い聞かせているんだよね 今の20代の女も30代超え40代でむちゃくちゃ後悔すると思うわ
その時は時すでに遅しで男も諦めてるんで誰からも相手にされない 子孫いなければ資産は基本的に要らんからなー
金稼ぐという行為も無駄 >>547
移民のクロンボとか中国、韓国からは相手されるだろ。そして、そのうち日本人の男は消える 昔の人が強制お見合いさせていたのも実は理に適っていた
どっちもシャイな人間は多いんで >>549
合わないだろね
中韓は高学歴者は多いんで >>545
はあ？違うって、女も看護師とか年収400万から600万あるの、バッ1もおおいけどデメリットしか無いからしない
一人なら自由、貯金もたまる、老後も問題ない
死んだ後は無縁墓で良い、あの世に金持ってけないからね
子供はリスク、店で醤油飲みテロやられ5000万一億請求されたら破産で終る
なら要らない。結婚しても子供作らない条件増加
万一子供ほしくなったら私設から養子惹きとる
男女とも子供より犬猫かいいと
炎上したDAIGOさんみたいな人増えてるよ >>544
そうかなあ？タクシードライバーは単身率高いけど、独身ほど遊びや旅行して、イキイキしてる
35歳以下の単身率5割近かったでしょ結婚はデメリットって変わって来たよ >>554
オマエ自身が一部情報に感化されすぎているだけ
データで見れば大した数字でないのも事実
コメント欄は諦め勢がギャーギャー吠えてるだけ >>555
日本の男女はどっちもシャイ
かつてのような強制お見合いなければ永遠と何もない
若い女も日本の男を拒否し始めれば更に確率は下がる https://x.com/miumiulifenet/status/1798019542050099597
高望みも的はずれだと思うよ
俺らの親や爺婆世代だって容姿は良くないわけだし
単に情報にコントロールされてるだけで 中国はアイドル系も規制したと思うが
そこまでやらないと考えも変わらないだろね >>554
ある調査によれば
「結婚願望アリは8割」
しかし年齢が上がるほど結婚願望は低くなる
現実が見えてくるせいか
結婚願望はあるが外的要因により結婚を諦めざるを得ないというのが実情か
https://wedding.mynavi.jp/us/article/67973/#:~:text=2022%E5%B9%B4%E3%81%A7%E3%81%AF%E3%80%8C%E3%81%A8%E3%81%A6%E3%82%82%E3%81%97%E3%81%9F%E3%81%84,%E3%81%8D%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%82%88%E3%81%86%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82 >>556
そんなことないと思う。結婚相談系の仕事ついてる人が大体>>543、554、555思考であってる
結婚する奴は恋愛で旨く行かず別れたり
結婚相談所や適齢すぎた男女は売残り
男は子供目当２０代女子まで、34迄が妥協35以降は論外、無理なら独身
女は年齢、男は金、35歳超えた女選ぶ場合、自分が障害者、又は親介護要員探し。特殊だよ
後、低スペック自分の年収400万以下で同じ年収なら2倍、今よりいい生活出来るから
碌なのいないって、最近は女子は20代限定のコンパにしないと男が集まらない
45迄okにするとバアバアが群がり男が集まらない >>557
違うよ、男はリスク高杉、そのリスク超えてもしたいほど素敵ならする
でも一緒に暮らし冷めたら分かれる
給料全額自由から小遣い3万から2万に下がったり
ストレス溜まり別れたり
職あり男は一人でも困らない
時代が変った >>560
20代の連中も結婚すべきだよね
カネカネ言ってないで
俺みたいな40代はもはやどうにもならんが >>562
だからそれが虚勢
どうにもならないから自分に言い聞かせている >>563
金があれば一度、お試しでする奴もいるんだよ（笑）
今は結婚出来るほど給料無い
アホなやつは突き進む、結婚祝儀目当てに式挙げるも欠席や一万円とか増えて赤字、借金スタートでケンカ別れ
これを周りで見たら躊躇するよ
給料上がらないし貯金は出来ないし
奨学金さえ返せず破産見たらこうなる >>564
ものすげー好きなら結婚するぞ、相手も考える。今は働かせ放題、低賃金で計算したら無理だからしない
偶にガルちゃんとか見てみ
彼に結婚迫ったら捨てられた
売れ残り47歳で同窓会、独身者に理由聞いたら543.544.545だらけ
時代が変った 特に若い人は1人生きて幾分しか給料出ないのに恋愛は愚か結婚なんか無理ゲー
大体33％給料から差引かれ、消費税10％、自動車税、車検、保険、整備、ガソリン、様々税金引いたら給料半分無いんだから
今の老人時代が20歳頃は消費税は無いし実質負担も24%と今の半分
残業したら全額でる。今は働かせ放題
潰すまで使い倒す
ホント生まれる時代間違えた 【独自】ライドシェア「全面解禁」“推進派”寄りの内容に 政府のデジタル行財政改革とりまとめ概要が判明
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1211615 公務員が生活出来ない、労働対価合わないから辞めてくんだぜ
20代だと年収300万代、人手不足で仕事量多く、年功序列も今後判らない
特に不人気、生活保護科、1人80人受持に120弱だって割に合わないとさ
残業したら怒られるし罵声はしょっちゅう今辞める人多いらしいよ
それからしたら年収450万超えるタクシーは魅力的でしょ、他が安すぎなんですよ、
タクシーはがんばれば600万、700万位まで行けるからね ライドシェアなんかやるから100万
ただ非課税死守したいなら100万以下は有り
今後年収.88万以下になりそうだけど
土地持ちホームレス目指す安はキッチリ非課税目指してる 底辺ユーチューバーとかそんな奴いるな、年末に向かうほど旅や飲食動画で経費計上、底辺維持
あれは中々だよね？好きな旅に食べ物食べ税金は事業税他最低
赤字申告や非課税世帯だと税金僅か
ライドシェアドライバーも中にはいるんじゃない
パートは絶対非課税が条件だと働かないから いやぁー、
結婚して子供もいるから
毎日楽しいわぁー
独身とか意味わかんない
あ、出来ないだけかw >>574
屑な遺伝子後世に遺して未来に申し訳無い思わんのか >>574
子供に申し訳無いと思わんのか？
いい大学出ようが奴隷要因
重税負担はさせられ今より貧しい生活、メッチャ可哀想だ >>574
ちゃんと育てるんだよ
バカッターに育ったら賠償金払うんだ
成人するまで責任追う、自己責任ガンバ 国民、中間層から以下8割が生活苦訴えても見殺し政府、これで子供居るってチャレンジャーだ、御愁傷様
上級国民が喜ぶだけ >>569
やめとけ
変な思想植え付けるのは
外人が子供産んで日本人独身まみれなら益々立場無くすぞ
どうせお前ら子供産まねえじゃんとなって
それこそ増税批判も出来なくなるぞ >>574
実際所帯持ちのが安定的に稼ぐ
カネがないで躊躇しているとどんどん稼げなくなる
今こそ田舎のヤンキーくらいの勢いは必要だと思うわ その前に外人来ないよ稼ぎに来るのに稼げない
日本人の底辺以下奴隷の収入は魅力0
円安だし、外国人は自国コミで情報交換
技能実習生も半分は更新拒否
他の金がいい職に映るか金が高い他国へ移動、受け入れ先ガッカリ
移民だって馬鹿じゃない
ストや帰国放置したら困るの日本人
既に崩壊始まってる
介護が人集まらないから介護施設や倒産廃業ラッシュ
これから段階は施設炙れるよ
3ヶ月ぶりの病院も物価高か3月より空いてる
前は会計かなり待ったのに直ぐ出来た
職員に聞いたら患者減ったって
中堅病院でこれ
頑なにクレカ支払拒否した病院も患者から現金無い今払えない
クレジットカードの要望多く導入
手数料で人件費一人から数人分負担増しらしい
もう世の中滅茶苦茶になってきた
若者の前に老人が暴れだしたら嫌だな
老い先短かく何やらかすか解かんねえよ
政府が思い描かく低賃金奴隷外国人は無理だと思うよ 日本女は尻軽が多いから結婚しないでもヤレる
そして結婚相手と考えると「ち、中古かぁ・・・」と尻込みしてしまう ベトナム中国人は買い負けしてる見たい
今は知らんが韓国の方がマシと
オーストラリアは日本人も出稼ぎ増加
他の貧困国から騙して連れて来るしかないかなあ >>582
それさ片方が日本人だろ？デキ婚で仕方なく
家族連れは審査が厳しいから大企業はまだしも政府が求める底辺仕事は厳しいんじゃない
10年貢献したら移住許可、エサ釣りも内容が厳しいからほぼムリポイ
そのうち国際問題になるのでは 一度崩壊すりゃいいんだよ。馬鹿ジャップにはキツイお灸が必要。 どの世代も不満だらけ爆発したら怖い
比較的おとなしいのが氷河期前後とリーマン世代の現役
今のz世代は不平不満爆発させ割り合わないと辞めるから
第2の山上も時間の問題では もうみんな不満だらけよ
補選も港区長も自民負け
小池もレンホーに負けたら政権交代待ったなしやろ 高い税金や物価高による生活苦を全く分かってないからな、自民の連中は。もちろんミンスも分かってないが。 電車待ってたらおじいちゃんがメガネ殴ってやりたいって相当激怒だったよ
総理の椅子に１日でも長く執着が目的
だよな奴は、並の頭ならとっくに辞めてる
息子といい災厄だな >>591
それは特殊技能の一時的滞在
底辺実習は増えてない いや増えてるよ
うちの近所はほぼベトナム人中国人だらけ >>589
政府は金は撒いてる
子供手当類も基本的には十分な額
これ以上求めるならそれこそ独身税が必要になってくる まぁこの超円安状態じゃ自民は絶対に選挙に勝てないよ >>594
不公平なんだよ。自分等の時は手当無く自己責任、負担だけ増やす
まず法人税上げろ、内部留保吐き出させろ。法人税が安すぎる >>599
利権まみれの自民党政権じゃ無理だよ
大企業からたんまりと献金貰ってる これだけ庶民が貧困で税収過去最高70兆、内部留保も最高更新、海外バラマキ、怒らない方がおかしい
不買運動してるぞゴラアレベル 菅さんの方が数百倍良かった。少なくても携帯料金にメス入れて安く維持
転売乞食は前が良かったって言うけど2年契約の違約金なくなったし自民党はガチ地に落ちたな 携帯古事記は面白かったねえ
なるほどーって感じ
上司を誘って県外まで行ったw 一部上場 >>582
>>585
ゲソエリアに多い出稼ぎ娼婦デキ婚だろ
主に錦亀竹ノ塚でよく見る 政府は移民って言うが埼玉のクルド人問題すら解決できない。暴れたり住民と摩擦
難民申請も却下、違法労働、これでさらにいれたらどうなるか考えてほしい
ttps://www.nhk.or.jp/shutoken/wr/20240202a.html 4月から都内で「ライドシェア」が開始！ タクシー初乗り「500円」と比較すると、運賃はお得なの？ 導入の背景もあわせて解説
https://financial-field.com/living/entry-298509 敵対ってトルコだっけ？トルコ人入れたらvsクルドの戦いが起こりそうでイヤダ そろそろスレタイに戻ってもらって良いっすか？
自由主義でも良いけど短距離拒否とか困るのでそういうのは必ず受け入れるる仕組みは用意する必要があるよね
いいとこ取りじゃなくて既得権益の負の部分も交通機関としての役割は最低限担ってくれないと利用者としてはありえない ライドシェアもそうだけど安くこき使い税金取り立て
やすけりゃ外人でも構わん思考に我慢の限界が来たんちゃうか？
生活出来ないレベルに来た
山上さんだらけになりそうで怖いで、いっそ破綻してクズ議員を刑務所ぶっこんでイチからやり直した方がマシ 国民や働く人の事を考えたら手数料3割上納なんてあり得ない。国主導でやるならタクシードライバーと収入格差を縮める
但し更新期間2年だから2年以内に2種免許取得無しは排除、客の命を軽視し過ぎ >>615
ライドシェア資格って更新期間 2年？
冬季は田舎で客が居ないから、少なくとも半年はしない予定だけど、
2年内なら再度 適性試験やオン・オフライン研修を受けなくても済むのかなと
車両点検は 3ヶ月毎なので受けないと駄目だけど >>616
2年はタクシー会社のほうな。
ドライバーは基本3ヶ月更新。 制度が棚上げだから未確定だが国交省は更新2年を盛込むよう提言
まあ管轄、国交省指示だからほぼ決まり。今は国交省の気分次第で継続、廃止判断出来る。辞めたら銭ゲバカスどもが騒ぐだろうけど
地方だけ継続、大都市圏はタクシードライバー増えたら廃止はあり得る
ただし東京は時間帯で残すかも
朝の6時から10時、深夜帯23から4時間の内4時間
朝は渋滞で金にならないからタクシードライバー嫌がる10時から翌朝2時勤務選ぶ
深夜は帰社時間帯、次のドライバーに渡す前の洗車、事務処理で手薄 >>619
ライドシェアが一番必要な地方は成り手がいない。
せいぜい良くて数千円の為に面倒な手続きして赤の他人を乗せてやろうという日本人はあまりないからな。
ライドシェア天国の東南アジアも似た感じだけどな。田舎はやる人いないから中々配車出来ないよ。
国内外問わず交通機関があまりない田舎で移動したいなら自分でバイクや車借りて運転するか、あらかじめ車をチャーターした方がいい。 >>614
コンビニだって都内は日本人の方が珍しくなったけど嫌だと思う人は少ないだろ。
クレーマージジイも日本語通じても店員が外国人だとあまり騒がないから店側から重宝されてるしな。
ライドシェアも高齢2種持ちドライバーと若い外国人どちらを選ぶかという話になるよ。
ちゃんとした日本人ドライバーがいいなら高い金払ってハイヤーや個人タクシーをチャーターすればいいだけ。それか自分で運転するか交通機関を使う。 ライドシェア導入してほしいけど
タクシー会社が反対して出来ないのであればせめてアプリ上でドライバーの顔写真とその人の評価が見れて
車種も選べて呼べるようにしてほしいわ
高齢者ドライバーの車なんて乗りたくないし
高圧的でタメ口のドライバーも多いし
このへんどうにかしてくれりゃどうでもいいわ コンビニ外人は嫌だと店変える特に都内徒歩圏にあればそっちへ行く
昼時言葉が通じないと糞苛立つ時間が無いと苛立倍増、特に若い女は避ける Uberがライドシェア始めたらタクシーは打撃受けそう >>623
あれ Goだと出来る気が
何時も 5⭐だけど 海外で移民は尽く失敗してる、なのに日本は大丈夫ってムリ
今来てるのは比較的マシ
技能実習生なんかよりすぐりでも日本がひど過ぎて逃げたり期間満了、帰国
劣悪な環境低賃金で逃げ出すよ
田中義剛だっけミルクキャラメルの寮費一方的に上げ裁判迄して
結果、外国人側に金払ってた
あんな感じで黙ってない、ストライキや放棄して帰国するよ
日本人ってより人がやらない低賃金、重労働を外国人ならokって無理がある
その内世界中から嫌われもの買えなくなったり悲惨になるよ
その前に人手不足倒産加速、貧困だらけでどうなるかね
老人世代も怒りが出てる。金が無く電気使わずローソク生活したり
治療費払えないって生活保護は抵抗あるけど死ぬよりマシで申請
もう酷いぞ、最後に生活保護断られたら刑務所が良いって話
刑務所ならコストが生活保護の3倍近く税金から支払いと24時間、365日、刑務所内で介護受けれる、聞いてて頭が痛くなった >>629
スゲ～嫌な客に一人遭遇したけど
いつもの癖で評価5⭐を付けてしまった >>629
えっ？
ライドシェアドライバー限定？
雲助用端末では出来ないぞｗ >>630
親若しくは親族の遺体の顔の上からウンコ垂らせば死体毀損の容疑で刑務所入れるかね >>633
生き延びる手段に刑務所が選択って終わってね？老人も凄いけど
外国人も凄いぞ
外国人受け入れた会社で脱走、車泥から悪い事しまくり、面会したら
これで3食人間らしい生活できる
早く刑務所で暮らしたい
刑期終えたらただで帰国出来て嬉しいだって
こんなのばっかり来るんだぞ治安は荒れ今のクルド人以上がそこら中にいたら安心して暮らせない >>634
死体処理もしてくれるだろ
それとも孤立死して大島てゐに晒されたい？ 老人皆んな嫌いな奴に復讐、最後は刑務所で人生終えたら刑務所パンク
生活保護の2.5倍から3倍刑務所費用かかるから財政もパンク。
氷河期以降、増えそう、なんせ最後に最大の嫌がらせ長生きするほど負担増 >>636
そしてアメリカみたいに刑務所パンクして窃盗ぐらいじゃ収監されなくなって治安崩壊かな 人間の復讐は時にスゲーエネルギーになるからな。長生きが合法的復讐か
自力救済した新宿ホステス事件見たらガチ自力救済＋長生き復讐増えそ そもそもライドシェアやりたいなら2種取って車もそれなりの装備してって言う法律にすりゃ良いんだよ そしたら一般人はやらない。奴隷が欲しいから安く責任取らないシステムが欲しい。こんなの認めるほうがダメ
世界禁止国はわかって来たから禁止
日本はひどいんだよ。賛成した奴は次の選挙落とせ国民軽視すぎる
せめて手数料5%以内、タクシー会社同等に必要経費は負担させろ
これじゃあ情弱から搾取と変わらん ライドシェア求人、前月比20.6％増の357件 2024年5月調査
https://jidounten-lab.com/u_47689 >>642
全面解禁はやらないだろ？次の選挙は自民の落選祭り
国交省は責任取らされるから全力拒否 自民党が負けたところで今批判してる野党も政権握ったら手のひらクルーで結局やるはめになるやろ 昨日はプリウスミサイルで今日は回転、2回転、着床失敗だってよ
もう人乗せるタクシーライドシェアとも59歳以下と適正検査厳密にしてくれ、マジ怖いよ >>644
強行したらタクシー会社が黙ってないよ、返す刀でドライバー増を理由に更新不可を言い出す。これ解ってるから国交省はやりたくない
そのうち言う事聞かなくなるとメンツ丸つぶれ、更に天下り先がかなり減る >>645
タクドラの約2/3が60歳以上なんで無理です >>647
事故やるくらいなら59才以下でいい
老害消えたら若者が稼げれば増える
自動運転までの繋、我慢するか切るか究極の選択 事故見ると自動運動の方がマシそうたな。人より事故率低いなら完璧じゃなくても保証さえしてくれたら自動運動ハヨ導入。人件費分安くしてくれ 見てると毎日あるな事故、もうタクシーの行灯か屋根ドアに年齢表示しろライドシェアはドアに年齢表示
60歳以降嫌なら拒否可能、選ぶ権利を客にくれ
急ぎ以外59以下限定にするわ あとプリウスはミサイル化するから禁止、トヨタも何考えてんだろう。あの逆位置レバー改善しないからミサイル化 >>646
全面解禁したら更新不可とか言われても
そもそもみんなUberと直業務委託になるし
何の意味もない >>652
Uberは日本撤退のウワサがあるな。
まるで儲からないんだとよ。 >>653
こないだ米CEOがきて全面解禁なら参入するって明言してるんだが？ 全面解禁にならないなら撤退するって意味だよ
過去にUberは何ヶ国で事業譲渡して撤退しただろう Uber日本撤退の引き金に？ライドシェア完全解禁、「棚上げ」決定
https://jidounten-lab.com/u_47620 >>640
わかりきってたことなのに何を期待してたの？
強制じゃないからやらムリにドライバーにならなくても良いんだよ 2027年度の自動運転事業化を目標に ライドシェア”全面解禁”も議論 デジタル改革会議
https://www.fnn.jp/articles/FujiTV/710661 >>657
だから棚上げじゃん。推進派より国交省はまともだった、タクシー全敵に回したらどうなるかわからんよ
それでなくても口が悪い奴は暴言吐くんだぜ
今ドライバー取り合いクビは怖くない、会社も簡単には切れない
働き先いくらでもある >>660
国交省がマトモというのは超的外れwww
雲助は公明党の大票田だから雲助に忖度してあげたのだ
おチンチンに毛の生えたじじいなんだからそれくらい分かれよバカwww >>661
国交省はおまえさんよりはよほどまともだと思うよ？ >>662
雲助は脳タリンが多いから仕方ないよね
既に日本版ライドシェアという新自由主義的経営を都心部で導入して目的が達成してるからな（笑）
後付で国交省は恩義せがましくライドシェア全面解禁は阻止しましたとか言って雲助に忖度したという形になってるけどな（笑） >>662
ワイもそう思う。これ解禁したらタクシードライバーからライドシェアに流れたり犯罪温床ライドシェアで混乱して国交省が叩かれる未来しか無いわ、ワイが役人なら全力拒否 >>632
雲助って普通ドライバー？
残念ですね GOにやってもらうしか無いね >>664
ゴミ客纏めて絡めとる
迄考えてたら大したもんだが まずさ利用者に2種免許有無確認しろ
必要なら取らせろ
次に高齢ドライバー問題
59歳迄限定かタクシーライドシェアとも見やすい場所、前後左右に年齢表示しろ
70とか、80の運転する車に乗りたくねえ
選択の自由与えろ
そんで高齢ドライバーで事故っても文句言うな選んだ奴の自己責任
但し保証は同等にしろ 20代だけどその代わりに年齢制限で選んでくる場合は5千円以上限定にして欲しい
ゴミに選ばれて呼ばれても迷惑だから ライドシェアは流し営業出来ないから車体に年齢表示する意味ない
アプリ上で表示すればおk
タクシーは流しするなら車体に年齢書いた方がいい >>672
公道走るんだから年齢表示いるよ。一般ドライバー的に近寄りたくない、巻き込まれたくない >>673
じゃあ一般車も年齢表示しないと駄目だな ナビはウーバー方式なのかな
連携するならGoogleじゃなくてYahooナビにして欲しい 一般車は要らねえタクシーみたいに走り回るわけじゃねえ
走り回るはマナー悪いライドシェア軽宅配タクシーは年齢表示義務化して酷いのは降ろせ公道走らすな >>670
安倍、進次郎、
「100歳まで働ける社会を」・・・・・・ >>676
やってることはGOCrewと変わらんのに >>677
他の職やれよ人に迷惑かけたり傷つけたり死に追いやる運転業務は規制希望
>>678
当然そっちも規制だ危ないのに変わりない
さっきニュースでタクシーひき逃げ110番見たぞ
引いたこともわからんてヤバすぎ >>677
他の職やれよ人に迷惑かけたり傷つけたり死に追いやる運転業務は規制希望
>>678
当然そっちも規制だ危ないのに変わりない
さっきニュースでタクシーひき逃げ110番見たぞ
引いたこともわからんてヤバすぎ よくよく考えたら一般車は高齢者マーク有るんだった
タクシーつけてるやつ見たことないけど義務化すればいんじゃね？ 見た感じタクシー大手は健康診断後、67歳位で更新拒否けっこういる
多分、健康状態と年齢で事故率から更新拒否なんだろう
いっても70位迄、もう高齢者は厳しい職なんだから規制が必要
働きたい人は警備の旗振りやマンション管理人とかやってくれ >>681
たしかにっw
もみじマーク付けなくていいんかね？w 212 競馬もうアレよ将軍@虎 ◆BeerJJ8YSo 2024/01/21(日) 08:14:57.92
生活保護は日本共産党に言えば99％通ります。
で、生活保護受給の内10％が日本共産党への斡旋料(中抜きとして支払い、その生活保護を受給出来る代わりに赤旗配りが義務となる。
日本共産党が支払う人件費は0円どころか、共産党ナマポ受給者が一人増えると日本共産党に11,000円の収入が出る。
ほんと？
ですか？
ん？
ン！
んっ？ まだ公明のほうがマシじゃね？
宅配なんか多いよな生活保護
子供を卒業や大学入れたらギブアップ
1日18時間200個配達、再配達入れたら
250回訪問とか、そりゃ身体壊れる タクシーだろうとライドシェアだろうとヤバイのには関わりたくない
クルマ持ち込みだと前面からしかライドシェアの判断難しいんじゃないの？
トラックとかタクシーなら見た目でわかるからいいけど せやから59歳までにしてや？このところ60代の特攻だらけや、たまらんで高齢者で働くならレジバイトとかあるやろ？最近はピッピバーコード読むだけや、金は精算機やし、これでエエやろ 冬場のタクシー不足に悩む北海道・ニセコで“ライドシェア”の検討会議 一般ドライバーが自家用車で客を運ぶ制度に地元タクシー会社からは不安の声も
https://www.hbc.co.jp/news/a3ef157834a5909cb0df2b332d3ffeab.html この端末、ちょっと頭に当てたろか。
ピッ
おっ？！出たでー
パンケーキ850円 RSが血みどろの戦いになるだろうと言われてるけど、血みどろの戦いにならない業界があまり存在しない。 3割手数料が魅力だかんな。これが米国のとある市並に手数料1割以下、採算合わないと逃げだす
今ウーバーイーツがやっと黒字化も配達員逃げ出したり拒否したり
撤退話もチラホラ出てんじゃん
円安だからドル換算したらそら割に合わんよ、出前館並に下げたらやらないし >>648
タクシーで高齢者の2種免許持ちがいいか、ライドシェアで反射神経は問題ないが日本の交通ルールをあまり理解してない若い外国人ドライバーかどちらかを選ぶことになる。
uberやgrab並みに解禁したら語学力不要だから他国みたいに外国人がこぞってやり始めるぞ。 >>694
老人がフガフガほざいてるのを境界知能の外人が理解出来るかね ライドシェアよりタクシーの方が外国人比率高い。
ミャンマーで日本語学校を経営してるタクシー会社大手もあるよね。 >>693
頭悪いんだろな
競争拒否してもオマエなんか守れない >>695
流しのタクシーと違ってあらかじめアプリで目的地決まってるから場所の説明不要でナビ通り運転するだけだから、タクシーより仕事は難しくはない。日本語能力も挨拶ぐらいしかいらない。 212 競馬もうアレよ将軍@虎 ◆BeerJJ8YSo 2024/01/21(日) 08:14:57.92
生活保護は日本共産党に言えば99％通ります。
で、生活保護受給の内10％が日本共産党への斡旋料(中抜きとして支払い、その生活保護を受給出来る代わりに赤旗配りが義務となる。
日本共産党が支払う人件費は0円どころか、共産党ナマポ受給者が一人増えると日本共産党に11,000円の収入が出る。
ほんと？
ですか？
ん？
ン！
んっ？ >>698
フーデリのバイクと違って車で待機は邪魔すぎる >>706
首都圏は一部の繁忙時間帯以外、タクシーが捕まらないで困ることないぞ。
ライドシェア天国の東南アジアと違って交通機関もちゃんと機能しているから、ベトナムみたいにライドシェアやタクシーは生活必需品ではなく贅沢品で問題ないだろ。
一番必要な交通機関も乏しくタクシーも減った田舎はやる人いないからな。わずかな金のために複雑な手続きしてまで始める人がいない。 >>707
都内だって朝は渋滞が酷すぎて稼ぎにならんからドライバーが出てこない
深夜早朝は次に車使う人が来る前に洗車と明け渡ししなきゃならないから少ない
これで不足言われてもなあって感じ
朝なんか甲州街道動かんし、そりゃドライバー出てこんよ >>705
要は労働環境なんだよ
日本型ライドシェアはある程度時間の自由がきくと思っての希望者殺到なんだろう
タクシー業界の上層部は昭和脳で老害も多い印象
13勤務強制とか有給休暇を出し渋るとか
そんなことやってるからいつまでも人が集まらないわけよ クソな会社は辞めて同業他社に行けばいいんだよ。同僚で近場エリア内全社行って、ここが1番イイって出戻りいた
聞いたら9社か8社エリア外含め行ったらしい
今なんて売りて市場嫌なら転職で良いじゃん
俺の稼ぎ3割くれてやる会社は自分で選べ >>705
都内で高級車維持出来る人は生活に困ってる人ほぼいないのに、あえてライドシェアやるの凄いな。少しでも車のランニングコスト抑えるためか完全に趣味感覚なのかよう分からん。シンガポールにも高級車乗りいたからな... 高級車を維持したいがための貧乏人が結構いるってこったろ >>712
仮に安い賃貸(といっても月10万円以下の場所見つけるの困難だが)だとしても目黒区や世田谷区に住んでポルシェやベントレー乗ってる人はタクシー運転手の年収程度だとまず維持出来ないぞ
月の駐車場の料金見てみればいい
駐車料金不要で駐車場が1台でもある一軒家なら資産価値億超えてるのが殆どだし >>713
本物の金持ちが暇つぶしにライドシェアドライバーなんてやるわけないだろマヌケw >>714
でもこないだ日本でも車両価格最低2000万円以上するベントレーコンチネンタルGTのライドシェアを見たぞ。ちゃんと窓にライドシェアの表示板書いていた。中古でなくほぼ新車。どう頑張ってもライドシェアで維持費ペイ出来ない。
小金持ちが女をナンパする目当てでやってるのかね？
でも、日本版ライドシェアは客選べないはずだからな
若い女に当たるまでひたすら頑張ってるのかな？ >>715
そんな超レアケースのこと知るかよw
ほとんどのライドシェアドライバーは貧乏だから金目でやってるってこと 高級車かはともかく若い女と話したい目当てで採算度外視でやる人はいるかもな
あんまりしつこくしたらアプリで評価されるから配車拒否されるけど >>717
そんな奴が客も選べずにオッサンや酔っ払い乗せるのは苦痛過ぎないか😫
すぐ辞めるだろ >>710
なお東京無線の中に就業妨害する会社があるらしい >>720
タイのgrabやboltだと女性ドライバー指定出来た。(客が男でも)勿論、人数は男より少ないが値段は普通のやつと変わらない。バイクタクシーだと男ドライバーに胸当てたくない人もいるだろうしな。 >>719
辞めたら直ぐに職安行くんだよ。離職票出してくれないって
そんで労基紹介され労基に行くと直ぐに出るらしい
元同僚が教えてくれた
親切な職員は目の前で電話したり確認してくれたそうだ（笑） ウーバーが撤退考えてそうだし国交省は新規参入認めるき無いし
グダグダで終わりそうだな
本来頼みの過疎地、田舎は情に訴えても誰もやらない補助金切れたら即終了だろ >>697
そりゃあそうだよ。タクシーがいるのにライドシェア必要なんか極わずか？
ドライバーは稼げないし元締以外要らね。相当頭悪いよ 本職は厳しい労働時間制限されて
バイトは不眠不休でも大丈夫っておかしない
まぁ明らかにメディアは印象操作やってるよな
どうせアンケートとかタクシー待ちの行列できてる所で調査してるだけやろな
まーったく悪い事言わんもんUberからナンボもらってんねん >>727
逆だよ。
2種もちタクシードライバーは20時間勤務が一般的。
主要ライドシェアアプリで20時間勤務なんて認められてるところはない。危険だからね。
8〜12時間アプリ起動したら、長時間休みが必要。こういうシステムのアプリが多い。
タクシー会社管理型ライドシェアだと4時間勤務。 >>728
それこそ猿本体の月13勤務で言い訳だし でも都内のぬるい人は朝10時から開始翌朝2時帰社、洗車納金、して4時頃帰宅、やる人は朝5時、7時か8時帰宅だろ？
それで月12か13で40万弱は中々美味しいよ 法人に管理させてるから朝のボランティアに近いクソ混みな時間帯でも空車のタクシーがいるんだよ。
ライドシェアやダイナミックプランジングになったら朝は今まで1000円で行けてたところが2000円になるぞ。 ライドシェア推進派が言ってる「便利になる」ってのはつまるところ「金を出す方を優先しろ」だからね
このまえテレビで、長距離とか追加でいくら出すとか事前にドライバーに知らせて客を選ばせろって言ってた
こうすれば金出す客は優先されて、ドライバーも稼げる、winwinだと これだけ無線優遇してやっててこの程度しか稼げないのに今よりライドシェアドライバー増やしたらどうなるか馬鹿でも分かると思うけどね 無人の「自動運転タクシー」普及へ年内にも規制緩和…政府、「移動の足」不足解消に向け
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240606-OYT1T50208/
ライドシェア推進派の究極の目標は、無人・自動運転タクシーの普及なんだろうな
まー現状、都市部じゃ到底無理なんだろうけど 片言日本語で「カンコー、カンコー」 京都・嵐山や清水寺付近で横行する白タク 摘発阻むアプリ決済
https://maidonanews.jp/article/15297145 ダイナミックプライシングはライドシェアだけに導入して
タクシーは現状と同じ料金でやれば
ピークタイムは並んで安いタクシーに乗るか高くてもすぐに乗れるライドシェアを呼ぶかみたいに差別化できるから良くね？ >>739
これから区域時間拡大も出てるのに
中途半端にやるなら完全自由化でいいわ 迎車料倍払えばすぐに来るけど、あれって雲助にはメリットないんやろ？ 今でも都市型ハイヤーに奪われてる部分もあるのに
無意味な区別こそキツいよ
どうせならアプリ複数起動のがいいでしょ 接客高品質高級車とそれ以外みたいな二極化はあってもいいが 君達ライドシェア運転手は､政府をバックにこれから良くなるよ｡
タクシーはライドシェアを管理して手数料取って多少の利益を確保しタクシー運転手衰退していくだろうよ｡
タクシー運転手は転職出来る年齢のヤツは今のうちに転職を視野に入れといたほうがいい｡ まぁ将来的には自動運転に切り替わるだろうしな
何十年先か知らんけど つーかライドシェアドライバーなんて増やさずに、こいつらに軽貨や配送やらせた方が良くね？
実際明らかにタクシーより不足してるだろ あんなに安けりゃやらないでしょ中抜きされ放題で250件回り200個配達で18000円
18時間走らされ経費引いたら最低時給以下
Uber Eatsがマシ、Uber Eatsも300円以下連発中で終わり迎えてきたな
今の時代ネットに晒されるから隠せ無い
１部地域は早押し争奪戦してる。見てる分にはオモロイ >>736
飛び出した子供撥ねたり轢いたりして死亡事故に発展して炎上すれば良い >>749
アメリカの自動運転テスラみたいになりそう。 チャリンコが無法地帯すぎて自動運転はそこがネックだろ
自動車専用レーンを物理的に区切ったり
一通逆走対策とか
信号のルール明確化したりとかしないと
違反者が現状多すぎて取り締まっても人数多すぎて無意味状態だし 新宿渋谷は毎日ムリ
歩行者自転車が信号守らなすぎる 中国は信号無視は轢いても無罪くらいやりかねないから成功しそう >>755
中国は人轢いたら死ぬまで轢いたほうが罪が軽くなる特異な国家だよな。 ライドシェアはさ、地方の交通難民の問題を解決してから物言えよ。地方をダシにして都心で儲けたいだけの連中が嘘ついて騙して物事進めようとしてるのが一番の問題なんだよ >>757
仕方ないよ
自民党の議員なんて利権にしか目がないんだから >>736
推進派も焦り過ぎだよ
アメリカじゃ事故多数なのにそんなもんを日本でやるつもりなのか？
河野はアホすぎ 交通事情が月とスッポンほど有利なアメリカでさえあれだからな
日本で、しかも都内はムリムリ バスも午前に一本午後に一本みたいなタクシー会社もないようなド田舎なら
交通量も少ないし数年後の実現可能性はあると思う
ただそこにどれだけの費用が注ぎ込まれるか
少ない需要じゃ自動運でもペイするかどうか？ 障害者乗せません
老人のせません
酔っ払いのせません
臭いオッサンのせません
客は若くてスケベそうな方だけ乗せます >>732
仮に1000が2000円になっても嫌だ
乗ってる最中客は渋滞でイライラ
八つ当たりされたり苦情入ったり
メーター回るたび不機嫌から時間かかる度不機嫌、朝からハズレ客やる位なら渋滞終わる10時以降出勤するわ、会社も苦情電話来るよりマシだから隔日勤務の16時間やれば文句言わない >>763
それで正解だよ
とにかく金が欲しいって奴は朝の通勤は絶対やったほうがいいけどな >>753
自動運転なら何十人轢き殺してるかわからんな
夜なんて道路の真ん中で寝てる酔っぱらいまでいるし 自動運転なぁ
どないしても避けきれない人が飛び出してきた時
人を轢くのか自車が何かに激突するのかどうするんやろ 法改正すれば良いじゃん道路に飛び出しや寝てるやつは轢いても不問、出てくるほうが悪い、逆に車の修理や損害負担させたらいい。ノールックスマホ見ながら道渡るカスとか死んでも自業自得やろ
こんなん引いた運転手が可哀想や 人を轢いてもお咎めなし、と完全に電子と同じ扱いにしないと無理だろうな てか日本はガチおかしすぎる。歩道以外で引いたら明らかに飛び出しや寝っ転がってる奴が悪いだろ
仮に飛び出し引いて録画見て裁判してやっと無罪や減刑、厳しすぎる そのタクシー業界は沢山の人材を雇用し失業率下げてるのも事実 10年後の困っている人をなくす？
過疎地の交通不便解消には期待できないライドシェアなのに？ タクシー業界は､タクシー運ちゃんとライドシェア共々自爆してどうしようもない業種になる｡ まぁぶっちゃけ給料高すぎだよね
300～500ぐらいが適正だろね どの業界も2割くらいむっちゃ仕事出来るヤツ居るやん｡
タクシーもライドシェアもそう｡
仕事のやり方は置いといて､残りの8割は気力無くした年収300万500万くらいの運ちゃんなんよなぁ｡
売上やっとるヤツをメディアに載せられてもなぁ
「はぁ？」っとなる
こんな業界ってなぁ･･･
もうどうでもええ
知らんけど 自動運転で終わるんじゃね、例えば時間がタクシーより20分位掛かって良いなら乗り合いバスワゴンで行ける近くまで送迎
バス停をさらに細分化ポイントで走らせたらいいし
20分に一本ぐるぐる休みなく営業時間内走らせ、深夜早朝は割増
これならやれそうじゃん 実際要らねえもんタクシーあればいい
自動運転で自宅ふきんまで来るならそっち使う人に気を使わない分楽 岡山市北区で少女に抱きつくなどわいせつな行為をした疑いで、スリランカ国籍の男が逮捕されました。
不同意わいせつの容疑で逮捕されたのは、自称岡山市東区楢原に住む、自称自動車販売業、スリランカ民主社会主義共和国国籍の男（38）です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ca7b0bc5b05d648e8634e2b5f2ff417820081b00 >>756
生きてると請求がでかくなるからトドメ差しにいく防犯カメラの映像えぐいわw 【実録被害】海外旅行先で「配車アプリでタクシー予約」したら運転手が有無を言わせない「要求」を！
https://www.asagei.com/excerpt/310642 >>785
ほんとそれよ。
やはりキンペー様の国は何かが違うんやろなぁ。 フーデリ黎明期と同じ
馬鹿みたいにクーポン配ってるから利用するだけ
コロナの頃のフーデリなんかメチャクチャだったやろ
店に行って食べるより同じ物をデリバリー頼んだ方が安いとか持続可能性ゼロでやってた 吉村洋文・大阪府知事が「ライドシェア大幅緩和」を主張で「かえって渋滞を深刻化させる」リスク 派手な改革を求めるほどに際立つ「空疎さ」
https://www.news-postseven.com/archives/20240612_1970112.html イケイケドンドンの大阪で失敗するかどうかは今後のライドシェア展開でかなり参考になるね
しかしライドシェアの料金を安くすることは悪手
世界ではどうあれ今の日本で低賃金化路線は避けたほうがいいと思うよ １部タクシー会社の歩合下げもあったんだろ？これ以上下がれば業界が崩壊じゃね
この国の政治家、官僚は崩壊な向かう政策ばっかしてるから潰れるのも時間の問題
今外国人労働者は円安、円弱で集まらないし日本から逃げ出し
旅行に来るのは円安最高、働くのは嫌、円安円弱、賃金安すぎ最悪って
国は奴隷に外国人予定もこのままじゃシナリオ崩、企業は人手不足で倒産まっしぐら
大体日本人が嫌がる労働を円弱でやりに来る外国人いるかよ。人を奴隷にしか思ってねえ。人が嫌がる職は賃金上げろ
介護は賃金下げたから倒産廃業離職2030年前後で1000万人位介護難民で道路徘徊、事故だらけになるよ
そしたらドライバー最悪だな
徘徊老人引いて刑務所や賠償金払わされるとかやってらんね
いい加減、政策の失敗認め、賃金を引く方に合わせるんじゃなく高い方に合わせろ
このままなら底辺は生活保護に流れ国は終る 東京なんかさ金持ちが幸せな街で他八割は奴隷と変わらね、東京中央値399万だよ？地方からキラキラ目指して奴隷だぜ。満員電車に朝晩揺られ、これじゃあ子供なんか作れねえ生きるだけで手一杯
タクシー業界崩壊させたらかなりダメージデカイぞ
リストラや転職の受皿が崩壊だから それをライドシェアにやらせようって話らしいんだけどさ、無理だよな >>795
稼げなかったらナマポになればいいじゃないか 浦安のディズニー料金改定で夢の国からディストピアに転落したみたいだな
アトラクションに乗るのにも1～2時間かかる場合でも別料金チケットを買えばその時間を短縮出来るそうだ
つまり今まで兵頭だった待ち時間が
金持ちの場合は貧乏人すっ飛ばして先にアトラクションに乗れるってシステムだな
これライドシェアのダイナミックプライシングと同じだよな
ライドシェア全面解禁になれば料金システムによっては既存のタクシーは激減する
そしてライドシェアが大部分を占めてくれば
このディズニーランドと同じような現象が起きる
ライドシェア推進派はこういうタクシーを推進してるんだよ
ライドシェア全盛になれば雨の日も終電後も金持ちは先に乗れ
貧乏人はいつまでも途方に暮れる
ライドシェア賛同者は思わぬ惨状を目の当たりにするだろうよ >>794
キャット空中三回転「とってんぱーのにゃんぱらりっ」 >>797
そのナマポは健康なら受けれない。水際対策で追い返したり、毎日1000円給付（休符として不適正）で取りに来い、毎日１時間刻みで起床、散歩から就寝迄書いて提出しないと切るとか？老人イビリ
しかも酷いのが役所の支給不正も基本2ヶ月で時効成立、国民は５年や７年取立、2ヶ月だぞ、腐ってね？
そのうち指した刺されたなるぞこれ
氷河期からZ世代迄無敵の人増殖中なんだから
ライドシェアだけ有利なシステム入れるわけ無いじゃん
入れたら真っ先にタクシー反発、下手すりゃストでタクシー止まり稼げなきゃ離職
中にはこれ幸いナマポへ行く
前ほどナマポに皆抵抗なくなってる
叩かれても良いから顔出し暴露したり
荒れまくるぞ これからジジババアも免許返納はあかんよね。バスがあれじゃ足が無くなる
そんでアクセルブレーキ間違えミサイル化
最後は刑務所や犯罪者で幕か
円安続く限り政府の思惑、外人奴隷は集まらない
そしたらバスタクシー介護土木建築、工場は回らないからどんどん潰れる
そんで生活保護はパンク財政圧迫
円が基準通貨外れたら輸入品変えなくて財政破綻
俺が生きてる間だけ持ってくれたら良いや、散々奴隷労働させられ酷い労働した
最後は無敵の人だらけに
まあ壊したの国や政府だ
安い賃金に合わせ金を払わず物も買えない悲惨な時代
子供作れば金持ち以外、今や罰ゲーム
子供からこんな時代に生んで酷い言われるし金持ちの子に生まれたかった
親がチャハズレ悲惨とか散々言われてる
こんなんで子供作るのは金持ちとゆとりある人か後先考えないデキ婚とかまれ
産んだ子供に迄恨まれたら5000万もかけて恨まれるなら、そら誰も子供欲しがらん
今や子供はリスクになった
問題起こせば親が責任とらされ最悪破産だもんデメリットだらけ
金持ち以外子供作ったら悲惨しかない、大人になったら奴隷国民を苦しみながら育てデメリットしかない お前ら、そのウンコにたかるハエと変わらんで鏡見てみw 上位互換で金も待遇も２種タクシーが上
タクシーにいかない時点で負け、２種取れないやら何かしら欠陥ない限り２種取るわな 国がバスタクシー他、外国人労働者入れる前提が円安で狂ったらガチ終わりやん？誰がやるんや？
外国人旅行者は遊び旅行は円安最高
日本は働く場所じゃ無い安すぎって吐いてる
崩壊カウントダウン始まりや 自民に入れたヤツ頭おかしい次もそうならナマポ増えるだろうな馬鹿らしくてやってらんね 安客に対応するためのライドシェアだからな
安客は電車バスに乗せないとダメ
安客にとっては1000円でも高いからお客様体質だし自分のことしか考えない 今まではナアナアで何とか生活出来たが、いよいよ生活が厳しくなったから治安が更に悪くなるぞ
切羽まったら何やらかすか判らん そういやライドシェアの会社の管理ってどうなってんの？
例えばA社GO、B社Uber、C社DIDIで別々に登録すると3倍稼げるとか出来ちゃうわけ？ >>812
マッチ率が上がって空車の時間がへれば稼ぎは増えるけど3倍はない ｢タクシー業界と自民党がタクシー待ちの行列を作っている｣ライドシェア産業の芽を摘む"献金と利権"の卑しさ
https://president.jp/articles/-/82666 >>815
馬鹿じゃねーの！
公道に寄生するダニども！ 貧困加速で利用者減るのに、これ以上迷惑な車増やさんでくれ。ライドシェアは待機所もプールも使わず走り回るか止まって待機かタクシーより更に邪魔や >>815
管理が別々なら上限が3倍になるんじゃないの？ 自動ドア無いし開け閉め面倒くさいよな。更に乗りなれたタクシーなら取っ手や座席高さ位置足元スペースゆったりが一般車は狭かったり嫌よね >>821
ライドシェア除外する設定あるって聞いたけど実はそんなのないのか 彼方此方、自演セットで書き込んでる
運営、取り締まれ ライドシェア解禁しろは密猟解禁しろと言ってるのと同じ。
これを拡散しよう。 三浦は夜間１日１件しかなかった所？
税金入れてるなら無駄では
リンク貼れないから詳しくはググれ
ライドシェア、ふたを開けたら低調 三浦の飲食店「期待通りになってない」 >>835
期待通りになってないって
ライドシェアは依頼を待っていたのに依頼は思ったより少なかった
それがすべて
三浦の飲食店は何を期待してんだか？ ライドシェアでの働き方で労働者の権利を保証し十分な保護ができるのであれば誰も批判しないだろうが現状はウーバーなどでも問題になっているから情弱しかやってないんだよ 国は金は出さず奴隷が欲しいだけ
30年も失敗しといて誰一人責任取らない
年金支払は5年延長９９万負担増しって
完全に舐めてる
大体仕事しない生活保護が底辺労働より良い暮らしが出来るって狂ってる >>828
PayPayに変換できるって知らなかった
運転手なんて食うのに困って危険を覚悟して仕方なくやってる仕事なのに、やらせてる連中は飛行機パイロットに集まってくる感覚なのかな？ 「日本版」以外のライドシェアでタクシー不足を解消--既存資源を有効活用する「シェア乗り」とは
https://japan.cnet.com/article/35218781/ こんな危険でリスクが有る商売を、非正規雇用でやる人なんて居るのか？ >>843
知りゃいるよ
リスクがあるとも思ってなかったり
コスト負担が意外とかかったりするの知らないから 参入しても持込なんか割合わず撤退でしょ
残るのは他に職が無いか相当限られた特殊事情
稼ぎたいならタクシー乗るし利用者もこれ知ったらライドシェアなんか嫌だよ
やるなら地方のタクシーいない地域限定でやれよ
自動ドアになれたら手で開けるのイヤヤ
前に誰が触ったか解らんドアノブに手を付けるのは嫌だ 自動運転タクシー、自動車メーカーの「単独参入」可能に！規制緩和の方針反映
自動運転ラボ >>838
三浦市はライドシェアが出来る時間を19〜25時に指定されてるからな
海外みたいに通勤のついでとか、暇なスキマ時間にちょこっとドライブついでとか出来ないしこの時間帯なら観光客はあまりおらず地元民しか使わないから、結局マイカーの代行運転サービスとか使ってしまう。
全体で20日で16件はもうサービスとして終わってる。 >>848
事故ってもメーカーの責任は問わないみたいな規制緩和じゃないか
そんなの非現実的すぎる
自動運転に事故で殺されたら遺族やその周辺が黙っているはずがない 三浦市は最クソってこのスレで言われてた通り。
行政が無能。
三浦市は自由化すれば補助金ゼロで余裕でカバーされるエリアなのに。 譲渡枠取りたい希望者は、早めに組合に問合せを。tps://i.imgur.com/nXy9oye.jpeg >>852
自由化はタクシーもライドシェアも低賃金化の入口やな
こういうのを愚策の中の愚策と言う >>852
ギグワークは貧困ビジネスの代表
フーデリ、軽貨物見ればわかるだろ >>857
三浦市みたいなところでライドシェアを本業でする人はいないし、成立しない。だからタクシーがいないこと多いんだろ。三浦市よりもっと田舎なら車運転出来ない人は昼間のバスすらなくて更に悲惨だけどさ。
まあまあの人がタクシーいなくて困ってるからという声でライドシェアを始めたが、結局規制ガチガチで乗る人も乗せる人も殆どいないというオチになっている。
都心以外ならuberやgrab並みに規制緩くしたってタクシー利権を奪うことなんてほぼないのにな。外資に乗っ取られるのが嫌なら日系限定にすればいいし。 自動運転始まったら運転手いらなくなるし
更にロボット神化が凄いから肉体労働系もヤバイかも
調べたら中国のロボット凄え160万で人間が殴っても倒れない二足歩行ロボット
あれ、様ざま分野に応用したらかなりの職無くなる
AIで士業系はなくなりそうだし
ロボットが出来ない医療や特殊技能以外なくなるかもな
因みに現代の手術はロボット導入でかなり正確に切ったり削ったり >>855
何の工作なの？
外野からしたら初めからそうだよねしか思ってなかったけど >>861
ライドシェア参加者の振りして実は内部のライドシェア反対工作だろ >>862
正解！日本初のライドシェアCrewはタクシー会社の工作員によって潰された。
今回も既得権益を守る為にありとあらゆる方法で潰しにかかるだろう。
客のフリして乗ってきてクレームやら、車のシートをナイフで切り刻んだり穴を開けたりするから気をつけろ 流石に室内カメラに事前決済で身元割れ犯罪はやらんだろw >>864
運転に集中してたら後からカメラ確認しても誰がやったか分からんだろ
現行犯逮捕しないと降車した後は否認されておしまい。
ましてや、手の動きなんてバックミラーから分からんだろ。
日本人は中国韓国より陰湿なヤツらもいるということを認識しろよ 今の社内カメラは広角だからわかるだろ
まして次の客からシート破れ指摘されたら解るだろ
乗った奴の身元は決済で解るから警察も捜査は楽
今のカメラ調べてみろ、低価格でかなり性能いいぞ 警察に渡せばある程度画数あれば解析出来る。日本の警察は甘くない >>868
ライドシェア用カメラは画素数足りてない >>869
日本の警察は甘くないがいかんせん被害がでかくないと動かない。 >>837
また、下山か。。。😅
そいつ本当に適当な賛成派だからな ライドシェア用のカメラってなんですか？
一般のドラレコ付けててもわざわざライドシェア用の付けないといけないんですか？ >>873
室内カメラってことだろ。
スマホインカメ撮影でもしとけばよい。 >>871
証拠があり特定出来れば動くよ。点数稼ぎに、簡単に捕まえられるほど動きは早い（笑） >>866
>日本人は中国韓国より陰湿なヤツらもいるということを認識しろよ
甘いな 日本人になりすました在日韓国朝鮮人とか、中国大陸からの帰化人ほどややこしいものは無いぞ >>865
余計警察動くな、なんせ画像あるから
大掛かりかな犯罪だと警察かなり本気出す。ipから乗り降り近場の監視カメラ虱潰しにさがす 個人は営業区域フリーにすれば、
穴場の三浦に狙いに行く人も居るんじゃないの？
知らんけど 行くかよw
ロングがあるならまだしも1日１件じゃ誰も近寄らないw 規制を緩くしても集まるのは何かあった時にひき逃げして海外に帰る気満々の外国人だけだろ ライドシェアやるならゴーグルーの方が良くない?二種免許いるけど一人一車制だし週40時間乗れるし。 >>884
だからバカだって周りから思われてんだぞ？
本職業じゃなくて副業だからな？ 確かに時給制だとロング とか行った場合 明らかに 損するよね >>885
副業のために数十万円かけて二種免許取るかという話やな。取得費用無料なら最低2年勤務とか縛り出てくるし。 >>885
>>889
ああいうのは昔取った杵柄かフルビットコンプリーター（）がやる想定だぞ つかよく募集広告触れるよな
触った瞬間バカが釣れたと思っているぞ 日本人って詐欺にも遭うわけだよな
しょーもないネタでも簡単に釣れるんだから 全面解禁したとしても
犯罪歴あるのは弾かれるらしいじゃん
犯罪歴あるやつはライドシェア乗れないぞ Uber全面解禁なら360度対応は変わっていたのは確か
タクシー会社でやる必要はないからな
如何に日本交通という組織が人を馬鹿にしてるのか分かる 人生360度変わったとか
よくあると思うが意味不明な指摘だな まぁこんなことに指摘するくらいだから柔軟性もないんだろな >>912
仲間だと思ってるから一強支配の構図になってんだよ
日本型で拡大されたら自分らに都合の良い人材しか取らないぞ
>>911
俺は応募はしてない
やったことはUberアカウント復活させただけ GOライドシェアで拡大したあとが本当の恐怖だな
客にとっても
他がぶっ潰れて行けば飛鳥や日交美輝のボッタクリ値上げもやりやすくなるわけで
高くなればなるほど客は乗らなくなるし
選り好みは一層激しくなって他にとっては悪循環に陥るだけ 協会長引きずり下ろしてkの役職メンバーに変えたほうがよっぽどマシになる 日本交通の担保は割高な運賃
これが崩れたとき日本交通は終わる >>889
2種免許なんか一発試験数回行きゃあ取れるだろ？大型や牽引2種は厳しいが普通免許に鋭角追加だけ、筆記も余程アホ以外普通免許あるなら通る >>916
いゃ、720度回ったあと火病（ファビョ）るから、
これがホントのクルクル・・・いゃ何でもない
（※放送上不適切な表現だそうです） 観光地で『白タク』横行 タクシー・観光業界に大打撃 日本に来る前の「アプリ決済」で摘発も困難
カンテレ 政府がアホなのは空港に監視カメラで録画、何回も繰り返すなら逮捕しろ
野放しにするからあかん
日本人なら刑務所、外人なら罰金後強制送還、再入国不可にしろよ 904 国道７７４号線 sage 2024/06/20(木) 15:44:56.17 ID:Dd6N/U2G
>>903
360度まわっても同じ方向だからな。 ああこっちだ
899 国道７７４号線 2024/06/20(木) 13:32:21.34 ID:HrBujEK4
Uber全面解禁なら360度対応は変わっていたのは確か
タクシー会社でやる必要はないからな
如何に日本交通という組織が人を馬鹿にしてるのか分かる >>918
割高なのになぜ客は乗るのか運転手30年やって考えてみるんだな。このインフレの時代に初乗り500円が割高とか思ってる馬鹿には一生分からないだろうけど Uber全面解禁なら手のひらクルクルで対応は変わっていたのは確か
タクシー会社でやる必要はないからな
如何に日本交通という組織が人を馬鹿にしてるのか分かる
こっちのが良かったんか？
無駄に長いけど >>927
それ以外が割高になってるから夜中も空車が溢れている 他のインフレ国と比較しても高い
単に8万、10万作りやすいだけのための運賃で肯定要素はない >>928
そのクルクルってのはウーバカクルクルパー若しくは360度720度とかと掛かってるんですか？ 意味不明な煽りだな
手のひらクルクルで検索してみれば？ >>917
ブルー免許書かれて点呼はやらなくなったな
相当監視してると思う >>934
諦めのほうが多い
結局川鍋支配だから
客もいつまでも高い金を払わされる >>929
終電過ぎまで飲んでる連中がタクシー高いから乗らないとでも思ってんの？w普通に日本で生活してたら終電過ぎまで飲んでる連中の数が減ってるのに気付くと思うんだけど 東京の潜在能力はまだまだ高い
東京が駄目ならそれ以外の首都の立場もない
川鍋にやらせているから潰れている
日本人は経営から退いたほうが国も豊かになる >>930
30年給料上がらない変わらない下がってる言われてる中でさ
10年20年前は1日いくらになったのよ？
年収も国力も下がってる中で10万できるくらい売上げてなお車が足りないライドシェアだと言われてる
数少ない勝ち組業種やんか 東京に潜在能力があるならどーして海外企業は日本に投資しないんだろうねw日本交通はつい最近も大阪のタクシー会社を買収したようだけど。そもそも地方の交通難民解決の為のライドシェアなのに何で空車で溢れてる東京での解禁に拘ってるんだろうねw >>940
俺は売上は変わらない
社保で減ってるだけ 車が足りないのは他の稼働が悪いから足らない
基本的に足りないというのはなくどの時間帯も供給過剰 10万出来るのはボッタクリ運賃だからこそ出来る
実力ではない
確かに8万でもやりやすいからな >>941
規制があるからだろ
社保にしても解雇規制にしても >>944
俺は夜までやることはほぼないから早く帰ることが多いが >>946
高品質高級車路線の環境で個人になっても辛いと思うけどな >>942
皆んな上がってるのに下がってる方がおかしくね？ 早かろうが遅かろうが同じ事やってりゃ上がってんだろ？
変わったのは社保だけじゃなくて、社会とやり方とお前自身だぞ？ >>948
やりたくない奴はやらなきゃいいだけだろ
やりたい奴にはどんどん開放 >>941
米国のような環境なら投資は増えると思うよ
雇うだけで会社も社保負担とか馬鹿なやり方やってるから
世界最大都市でありながら最弱都市 >>953
無駄に増やしても食い合って破綻するだけ ぶっ殺せとか言ってんのに破綻の心配なんかせんでえぇやんw 値上げして個タク緩和して
ぶっ殺ろされればお前も嬉しいやん
値上げ緩和バンザイ*\(^o^)/* だからライドシェア全面解禁は日々書いてるだろ
日本交通一強、高品質、高級車路線のほうが多くは辛い お前の言う「多くは」は全然多くないし寧ろお前1人だけ説があるぞw 正解はこうだ
「多くは」給料が上がった
「多くは」お前が変だと思っている
「多くは」上が合ってると知っている >>961
前でも書いたが日本交通の担保は高額運賃
いくら緩和しようが変な話敵ではない
馬鹿が無駄に増えてもGOライドシェア拡大なら消える >>963
空車まみれ見てもそれほど良くはないだろ タバコ吸いながら客に文句言っても会社が守ってくれてお前より給料良い奴たくさん居るけどなw 実力ではない
長く働けばかつてより上がりやすいのはボッタクリ運賃だからこそそうなっている
俺はやらないから変わらない
社保で減ってるだけ 個人だって反対してるが高級車路線よりライドシェア全面解禁のが幸せだと思うよ ぶっ殺してもって別に悪い意味で書いてるわけじゃないしな
そのほうがたぶん良くなるってこと
需要が限られる中で必死こいてやり続けるよりは >>971
前と同じ事して前より良いのが今なんだなー
時代、社会、業界の変化に着いて行けないだけ
それを自分ではなく周りが変わったおかしいと言ってるだけー >>976
だからボッタクリ運賃だからこそ上がりやすくなってるだけ
別に実力ではないよ
これをやるから需要が増えない
個人が毎年500人死んでるのも
将来的に考えれば辛いと思うけどな 確かに昔より時短化もしやすいけどな
このやり方が正しいとは思わない >>977
お前にとってボッタクリなだけで、乗る前から値段を隠さず公表してて何度も乗ってくるんだからボッタクリじゃないだろ？
お前1人で1時間居ただけで20万請求される飲み屋に何回も行くか？
それがボッタクリだ
値段知ってて何回も払っててそれでも乗ってくるんだからボッタクリじゃないだろw 政府「骨太の方針今日閣議決定、日本版ライドシェア全国へ拡大」
あーもうこりゃライドシェア完全解禁ねーな。
日本は日本版ライドシェアで確定だね。 タクシー会社以外が主導になると良くも悪くも運賃が認可運賃以外になっちゃうからこれでいいと思う。 個人タクシー自由化の方がいいんじゃねーか
アプリ前提のライドシェアは問題だらけ 個人タクシーは安全性も利便性も低く、クソ。
クソドライバーを排除する仕組みがない。 >>994
お互いに評価し合えるシステムが非常に良いと感じた。 >>984
それを選ぶのは客
どれを選ぶかも自由
ライドシェア増やすのも自由
個人増やすのも自由 アプリないとどうにもならんライドシェアでいいのだろうか
すでにアプリ配車のせいでタクシー難民が増えているわけなんだが このスレッドは１０００を超えました。
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