【賛否】ライドシェアについて【両論】

**国道７７４号線** · 2023/08/30(水) 14:46:18.31

皆様のご意見をお寄せ下さい

**国道７７４号線** · 2023/08/30(水) 14:51:56.73

下記スレでどうぞ

ライドシェア解禁でどうなるタクシー業界
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1630714012/

**国道７７４号線** · 2023/08/30(水) 15:29:11.12

初めまして。
以前、5のくせに「3get」と書き込んでしまい、

「1000万年ROMってろ！」と言われてしまった者です。

言われた通り1000万年間、沢山沢山ROMりました。
ユーステノプテロン、キノナータス、オポッサム、猿から人類への進化…
オルビドス期、ジュラ紀、白亜紀・・・・
途中、「なぜこの時期に？」と書き込んだ三ケ日原人に反論しそうになったり、「ウパー」という北京原人に切れそうになりもしましたが、
言いつけを固く守り、唇を咬んでROMに徹しました。

そして現れては消えていく文明。繰り返される悲劇、数え切れないほどの戦争…生と死、生と死。
人々のささやかな幸せ、愛と憎しみ。

1000万年経った今、晴れて縛め（いましめ）を解かれた私（わたくし）が、
3get出来るチャンスに今っ！恵まれました。感動で…私の胸は張り裂けんばかりです。

天照大神様、見てらっしゃいますか？

それでは、1000万年の歴史の重みと共に、
キーを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます。

ラッキー7の　　　3get！

**国道７７４号線** · 2023/09/01(金) 03:25:04.31

東京都

ライドシェア解禁
↓
現職の給料激減
↓
現職の離職＆ライドシェア増加
↓
タクシー会社倒産ラッシュで家族在る現職は無職に。一時の食デリみたいにライドシェア勢が街に溢れる。
ライドシェア増えてもタクシー激減で外資に持ってかれるだけ。
現状、夜は9割以上タクシーしか走ってないくらいタクシーだらけだ。
日中にしても遅くても数分以内にはつかまるし、GOやS.Rで呼べばほぼ捕まる。
これだけタクシーが溢れてる状態で更にライドシェアを増やすとか、現職をニートにさせるだけ。

**国道７７４号線** · 2023/09/01(金) 04:54:07.81

その先にあるのは没落
低収入化で破産する家族が増え
更に若者の非婚化が進む
そして少子化
当然タクシー業界の中だけでなく全社会に波及する

ライドシェア解禁はこういう未来を産む一因

**国道７７４号線** · 2023/09/01(金) 12:20:31.51

タクシーは反日朝鮮系が多い。

**国道７７４号線** · 2023/09/02(土) 08:50:15.64

菅は余計なことしかしない

**国道７７４号線** · 2023/09/02(土) 15:56:28.43

1 ガンシクロビル(大阪府) [BR] 2023/09/01(金) 23:44:33.80 ID:ffWcY8tm0● BE:784885787-PLT(16000)

小泉進次郎氏「ライドシェアを選べる社会を」実現に意欲

小泉進次郎元環境相は、1日、北海道・札幌市で講演し、
一般のドライバーが自家用車を使って有料で客を運ぶ「ライドシェア」の実現に意欲を示した。

小泉氏は講演で、「最近、タクシー不足とか、移動難民という言葉が言われる」と指摘。

そのうえで、「タクシーだけでは、交通に不便を感じている方々の不便さを解消することはできない。
タクシーもライドシェアも選べる社会を作っていくことが、われわれがこれからやらなければいけないことだ」と強調した。

ライドシェアは、国土交通省が慎重な姿勢を示しているが、小泉氏は、
「大きく時代が変わっている中で、仕組みを変えて日本が変わったと示す」よう訴えた。

ライドシェアをめぐっては、菅義偉前首相が8月、訪日客の増加によるタクシー不足を指摘し、
「いろんな観光地が悲鳴を上げている」として、実現に意欲を示した。

また河野太郎デジタル相も、フジテレビの「日曜報道 THE PRIME」で、一定のルールを設けて、
客の輸送がタクシーだけで対応できない地域にライドシェアを導入するなど、条件付き導入に前向きな姿勢を示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3b6d31b9f378bef5f9d308893fbfc6b20d69ecf7

**国道７７４号線** · 2023/09/02(土) 16:12:13.16

>>8

麻生さんや下村、萩生田辺りが言及したら呼んでくれ。
進次郎じゃ話にならん。

https://news.yahoo.co.jp/articles/f6def088d66402c11164c9623295fd8de144cb2c

https://news.yahoo.co.jp/articles/4a6227064b71f310fef57c9bb5e291afe968fc36

**国道７７４号線** · 2023/09/02(土) 17:14:17.69

萩生田は期待出来そうだな

**国道７７４号線** · 2023/09/03(日) 19:08:17.32

白タクの半グレの車には、若くて可愛い女の子を路上で見かけたら強引に客引きしてカーセックスするのを録画する装備を備えているものだ。

**国道７７４号線** · 2023/09/04(月) 03:24:07.21

誘拐のが儲かりそう

**国道７７４号線** · 2023/09/04(月) 03:33:07.88

位置情報、IPアドレスからの逃げ場はない
　
これに加えアプリだけで不安ならデジタルタクセンを噛ませば今以上に雲助は去勢される

**国道７７４号線** · 2023/09/04(月) 11:17:35.67

【速報】「ライドシェア」導入に「反対」が55％　JNN世論調査

https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/699130

**国道７７４号線** · 2023/09/04(月) 11:28:37.38

ライドシェアなんてやりたがる奴が金持ってるように思えない
保険だって入らないやつもいるだろうな
そういうのを価格差でごり押しされて
真面目にやってきた優良なタクシーが追い出されるのってやっぱおかしいと思う

**国道７７４号線** · 2023/09/04(月) 11:29:39.33

>>14
まあ普通の感覚だよねこれが

**国道７７４号線** · 2023/09/04(月) 12:48:19.11

そんでいつになったら解禁されるんだい？w

**国道７７４号線** · 2023/09/04(月) 14:54:27.55

>>17
Uberみたいな会社が信頼を取り戻して世間に信用されるようになってからだな

**国道７７４号線** · 2023/09/04(月) 18:20:01.95

じゃあ未来永劫ムリってことじゃんw

**国道７７４号線** · 2023/09/05(火) 06:55:21.54

まずは実際に始めてからってとこかな
タクシーを廃止してライドシェア1本の方向になるかもしれん

**国道７７４号線** · 2023/09/05(火) 08:13:52.68

その前に自動運転先かもな中国とアメリカは実際にあるらしい記事で見た

**国道７７４号線** · 2023/09/05(火) 12:48:08.18

空港でパスポート忘れたときにUber使ったら便利だったわ。片道1時間を安く往復できた。

**国道７７４号線** · 2023/09/05(火) 13:51:38.54

■UBERの偽装委託問題について東京都労働委員会の命令書

Uber Japan事件命令書交付について
東京都労働委員会
2022年11月25日

当委員会は、本日、標記の不当労働行為救済申立事件について、命令書を交付しましたのでお知らせします。

ttps://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2022/11/25/14.html

■UBERが慢性的な渋滞を起こすなど社会問題化
ニューヨークでは副業でUberドライバーに登録する人の数が増加し、市の中心部で慢性的な渋滞を起こすなど社会問題化しているそうです。業を煮やした市当局は、市内で営業できるUber車両の数を規制するなどの対応を始めている。

■UBERの実質賃金は1時間あたり9.21ドル以下
ワシントンDCに拠点を置くシンクタンクのエコノミック・ポリシー研究所がまとめたところ、一般的なUberドライバーが受け取る平均金額は1時間あたり24.77ドル（約3,616円）、そこからUberが手数料8.23ドルを徴収するので、ドライバーへ支払われる額は16.54ドル（約2,410円）となります。

時給2,410円であれば悪くないように見えますが、そのあとにカラクリがあります。Uberでは車両にかかる費用や保険料、ガソリン代やメンテナンス費や営業経費などはドライバーもちです。

よってそれらの費用も控除する必要があります。車両にかかる費用を一時間あたり4.78ドルとし、さらにTAXや保険料などの費用を控除すると、実質的な手取り額は一時間あたり9.21ドル（約1,344円）にまで下がります。そこからガソリン代やメンテナンスや必要経費を支払うと、手取り額はさらに下がります。さらにそこから州税、社会補償を支払わなければなりません。

**国道７７４号線** · 2023/09/05(火) 13:53:46.65

★ドイツ・フランクフルトの地方裁判所は、ドイツでのタクシー配車アプリ世界大手米Uberのサービス実施を禁止する判決を下した。ドイツでは2015年、最高裁判所に当たる「連邦通常裁判所」が、自家用車ドライバーの配車およびマッチングを、違法行為とした判決を下している。

★同社は11月、英ロンドン交通局（TfL）からもロンドン市内での営業ライセンスを更新しない意向を示された他、コペンハーゲンやハンガリーからも締め出しの動きがある。

★イタリアの裁判所はこのビジネスを“unfair competition（不公平な競争）” とし、対象のUber車両でのサービス機能の使用やプロモーション行為を全面的に禁止。

★フランスをはじめ、スペイン、ベルギーのブリュッセルなどでも禁止されました。

★世界各国における自家用車ライドシェアをめぐる犯罪行為等に関する質問主意書

衆議院
ttps://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/a192229.htm

**国道７７４号線** · 2023/09/05(火) 18:38:07.10

>>22
どこの国のなに空港だよ
日本じゃそうはいかないだろ

**国道７７４号線** · 2023/09/05(火) 23:25:11.59

これはどう？
二種免・業務用保険等必須（ノーモラル配達員や外国人に対する参入障壁を上げる）
タクシー業界でプラットフォームを制作して手数料収入をタクシードライバーにも還元

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 00:34:10.47

配車・配達サービスのチェックを規制強化すべき

理由を日本人は何も知らない

ttps://agora-web.jp/archives/230830215553.html

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 06:23:10.58

ノーモラルなやつがルール守るとかおはなばたけかな？

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 10:38:57.84

【速報】「ライドシェア」導入に「反対」が55％　JNN世論調査

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6474297

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 11:16:00.33

みんなよう分かってないんだろうな

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 12:02:47.88

★ウーバーの順法意識を問題。無免許や無保険の可能性がある車に、客を乗せることは認められない。

米ウーバーテクノロジーズの安全管理体制への疑念が再び強まっている。ウーバーの順法意識を問題視してきた英国のロンドン交通局は、営業免許を更新しないと発表した。ウーバーにとって欧州最大の市場であるロンドンからの撤退を迫られれば、世界展開に打撃となるのは避けられない。

同交通局は営業免許の更新を認めなかった理由について「ウーバーのシステムが違う運転手の写真をアップロードできるように変わったことが主因だ」と説明した。無免許や無保険の可能性がある車に、客を乗せることは認められないという判断だ。

交通局によると、他の運転手のアカウントを使って客を乗せるなどしたケースが1万4千件。その中には交通局によって免許を取り消された運転手も含まれていた。

★ウーバー、欧州司法裁で敗訴　一部サービスの刑事責任問う仏の主張認める

欧州連合（ＥＵ）の最高裁に当たる欧州司法裁判所は、フランスで違法なタクシーサービスを行った罪で米配車サービス大手ウーバー・テクノロジーズの現地幹部らに刑法上の罰則を科す権利があるとの判断を示した。

訴訟は「ウーバーポップ」サービスの一環として、ウーバーがフランスで資格を持たないドライバーを使っていたことに関するもの。

欧州司法裁は発表文書で「加盟国は（タクシー業界の）法案について欧州委員会に事前通知しなくても、刑法に基づき、ウーバーサービスによる違法な輸送活動を禁止し、罰則を科すことができる」との見解を示した。

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 15:25:54.45

「もうギブアップ」　増える荷物、増えぬ日当　アマゾン配達員の現実

ttps://www.asahi.com/articles/ASR8Y3QVMR7NUQIP03M.html

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 18:19:37.51

>>2
1000取ったよ

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 20:00:13.09

使ったことがないからわからないだけで
コロナ明けてこれから東南アジアや北米へ旅行する人が増えてあの便利さ享受したらなんで日本でやらないんだって必ず思うよね
実際に深夜便で羽田ついてタクシー乗り場で予約タクシーだけがどんどん来て乗れない外国人とか一時間とか平気で待たされてるし

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 20:07:41.60

けど事故ったり襲われちゃったりするんでしょ

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 20:09:21.54

>>34
高い金出して
カスハラだモラハラだパワハラだ
自分の落ち度を棚に上げて
逆にイチャモンつけられることが多いなら客の立場から見てもキツいわな

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 20:10:25.05

>>35
アプリだけで不安だというならタクセン噛まし
ネットの仕組みを強化すればいいだけ

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 20:11:39.43

>>34
日本の街中でわざわざアプリで呼ぶのアホだろ
道路で手を上げればタクシーが止まる
駅を出ればタクシーが並んで待ってる

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 20:14:46.92

雲助はライドシェア解禁して自殺に追い込むべき
　
大手は本体のみで人材厳選したほうが絶対客にはウケるよ

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 20:28:09.18

神奈川は日本最大の中国人自治区があるし
京浜安保共闘革命左派の聖地だし
神奈川議連も自治体も新聞社も弁護士連もetc左派だし
ライドシェアごり押しの
管が神奈川２区、小泉進次郎が神奈川第11区だし

中国人観光客相手の白タクやってるのは在日中国人だし

いろいろと分かりやすい

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 20:52:54.23

少子高齢化でデジタル化を推奨してるこの国にはピッタリだろ
デジタルタクセン構想は

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 20:53:56.64

近代化センターが出来た流れを見ても必然的

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 21:15:12.97

【深刻なタクシー不足】自家用車で客を送迎する「ライドシェア」に半数以上が反対!? 日本での解禁は実現するか
https://citrus-net.jp/article/103189

言うほど深刻なタクシー不足でもなく、ライドシェアには送り狼やストーカー化するのが絶対現れることは容易に想像がつく
タクシーをクビになった奴とかもライドシェアに参入することだろう

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 21:16:14.28

ヤクザのシノギ

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 21:22:41.39

キロ200円でタクシーやれるならライドシェアなんかいらんわな
ぜひ価格破壊に挑んで欲しい

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 21:28:45.53

>>45
価格破壊なんて古いよ
価格破壊で売る側に貧乏人増えた
飲食店業界なんて低価格競争でそこの従業員の時給はとても低い
非婚化少子化で経済ガタガタ
働く側にもお金を回るようにして経済活性化しないとこれからはダメ

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 21:31:00.58

>>45
会社がぼったくってんだよ。後は整備の回数と車検が一年、任意保険が高杉

運転手の給料が一キロ200円は微妙
燃料経費込みなら増えない
今のタクシードライバーのほうがマシ

300円位ならタクシーと変わらないし
250円でも微妙だな

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 21:50:41.69

>>38
今どき電話して呼んでも来ないうえに個人タクシーとかいまだに電子マネーどころかカードすら使えないのが大半とかって現状わかってる？
目的地とピックアップの場所入れるだけですぐに迎えに来てしかもカネのやり取り皆無っていうストレスフリーな経験した人たちがこれからどんどん増えてくるのにほんと悠長よね

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 21:52:59.64

地方のタクシーはもはやフル稼働すら難しい爺さんの片手間みたいになってんだから1キロ200円だって好きな時に働けるならやる人沢山いるだろう

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 22:18:06.71

地方や過疎地は市町村が運営する
福祉タクシーという有償シェアリングが
既に認めらて存在してるのに
その部分は全くシカトしてやらせろやらせろ言う連中こそ中国やウーバーの利権者ってバレバレだろ
日本に納税してる法人会社員を減らせば
回り回って困るのは国民だよ？

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 22:45:38.50

>>48
タクシーが不足してると報道されてた京都でも
空車が増えてきたようだな

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 22:46:22.00

>>48
【観光都市】京都のタクシー★25【破綻寸前】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1680263920/
京都市でも空車増えてきた

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 22:54:50.87

>>51
京都は知らんけど東京はほんと切実なんだよね
深夜便が着く時間に羽田行ってみたら？

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 23:40:57.90

>>53
上に書いてあったけど１時間くらい待てば乗れるんだろ？
地方なそんなレベルじゃないぞマジで

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 23:48:45.06

京都駅タクシー乗場のライブカメラ

https://www.youtube.com/live/CO_ZjH6N7RE?si=9YhwxMTuWN9RBOvo

タクシーかないだ？
ライドシェア？（笑）

**国道７７４号線** · 2023/09/06(水) 23:49:54.43

タクシーよりライドシェアの方が安全。
レイプ、強盗、ぼったくりの多発するタクシーは危険。

日本のタクシーは死亡事故率も自家用車より高い。

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 00:08:41.47

何言ってんだこいつw

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 00:24:11.39

日本には一般車のUberは走ってないんだが何を比較してるんだか？
職業ドライバーは走行距離も一般車の数倍あってその分事故が増えるのは当たり前
一般ドライバーがボランティアで人を載せて走り出した途端事故数急増
一般ドライバーが安全ってことは全然ない

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 01:22:15.37

日本のタクシーの走行距離あたりの死亡事故率は自家用車より高い。
公的統計によりこれは明らか。

走行距離1億キロあたりの交通事故死者数の推移
https://i.imgur.com/OK5TaOv.jpg
https://i.imgur.com/NoJLTLB.jpg
出典：警察庁「交通統計」
（公財）交通事故総合分析センター「事業用自動車の交通事故統計」

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 01:30:27.43

>>59

クソワロタww

おまえこの統計の意味わかってないだろww

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 01:32:14.62

日本では無理。

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 01:33:55.51

こいつ統計の見方も分からないガイジか
ミスリードの確信犯人だろ
事業用＝旅客自動車（タクシー）とどこにも表記がないので、この表では
事業用＝緑ナンバーのトラックとタクシーなのか、一般企業の事業用車両も含んでいるのか全く分からない
しかも差は0.01だ

断定する根拠にすらならない

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 01:34:59.10

ウーバカだろうな
ウーバカ
アホフレ
そんなんばっか

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 01:56:40.26

>>60
クソワロタww
おまえ >>59 の統計の意味わかってないだろww

H28 のタクシーの1億キロ当たりの交通事故死者数 0.49人

都合の悪いことは見えないのかな？

タクシーは流し運転とドライバーの高齢化のせいで死亡事故率が高い。

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 01:56:52.44

タクシー運転手が居ないのはコロナ禍で給料が保証されなかったから辞めたんだろ　しかも残った運転手の個人タクシー目指す連中は中途で辞めると試験難易度が激難になるから月の給料が数万円でも我慢したんだろ　運輸局とブラック企業と組んで合法的奴隷制度でもやってるのかね　受験資格に実務経験が継続を要求するから転職出来なくなるだよ　変更すべき

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 02:28:48.99

>>64

都合の悪い事が見えてないのはおまえな。

タクシーは深夜営業も多い。
盛り場で酔っ払いが飛び出す場面も多かろう。
また、昼の穏やかな一般高速を走行する割合は一般車の方が遥かに多い。

つまり条件が全く「イコール」ではない。
しかも、この統計では「過失割合」について一言も触れられていない。

あと一億キロって、地球何周分か知ってるか？
地球2,500周も走って、死者数の差が0.05なら、条件の違いと事故内容、過失割合などを考慮すれば、こんな警察庁のアリバイ作りの統計に意味のない事はバカでもわかる。

交通事故を本気でなくそうと思うんなら、こんな雑な統計じゃ話にならんのだよマヌケ。

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 03:04:50.98

>>63
俺がデータ出したことがあったか？

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 03:48:18.97

★軽貨物車、５年で重大事故８割増…大半が宅配の個人事業主★

交通事故全体の数は１６年以降で約４割減少しており、主な車種別で増えたのは黒ナンバー車と自転車だけ。重大事故に限ると、黒ナンバー車だけが増えていた。

　１万台あたりの事故件数も黒ナンバー車が際立ち、２１年は１５１・５件と車全体（３３・６件）の４・５倍。軽以外の事業用貨物車（緑ナンバー車、７９・９件）と比べても１・９倍だった。

トラックドライバーの死亡事故は全体の36％。しかし、10年ほど前までの割合は60％を超えていたので、実はトラックドライバーの交通事故死はずいぶんと減ってきていることがわかる。

ttps://www.yomiuri.co.jp/national/20220618-OYT1T50360/

2019年中のタクシーの死亡事故件数は47人。全国の交通事故による死者数は3,215人
タクシードライバーの事故率は事故発生件数全体の僅か約1.4％。平均値1～3%。

ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1227622.html

軽貨物事故増で指導要請　国交省、ネット通販背景
2022/10/5 19:16
戸別の宅配に使われることが多い事業用軽貨物自動車の人身事故が平成２８～令和３年で約２６％増加したことが５日、国土交通省への取材で分かった。

軽貨物の安全対策で検討会立ち上げへ＝国交省
2023.01.19
トラック運送全体は死亡・重傷事故が減少傾向にあるのに対し、軽貨物の21年の死亡・重傷事故件数は16年と比べ５年間で約８割増えたことを報告するとともに、追突や交差点での出会い頭の衝突事故が急増していることを指摘し、交通ルール遵守などの指導を求めた。

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 03:56:36.84

軽貨物は俺らより頭の悪い人が多過ぎた
それを根拠に単純に規制緩和悪とは言えない
　
普通の頭があれば件あたり100円程度じゃやらないしな
アイツラこそ小中の教育からやり直しさせたほうが良いんじゃないのかと思うわ

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 04:19:28.76

個人タクシーの経験10年なんてすぐやろ
とか言われたけど無職じゃないんで
タクシー運転手なんて半年でもやってやれるか

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 04:24:32.53

大手寡占化してもスタンダードやらない事故違反まみれなら説得力が無いのは確か
あえて格式張ってプロとしてやる必要もないわな

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 04:26:27.71

それだったら能がある奴らに積極的にやってもらって二極化させたほうが合理的だし
品質向上利便性向上で需要は確実に増える

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 05:00:12.80

意味のないブランドだけの格差は他の運転手がやりにくい環境になるだけでメリットがない

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 05:27:56.43

来年春くらいには始まってそうな勢いだな

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 08:34:09.51

それはない

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 09:08:34.12

>>67

おまえは人生とネットにかけた時間を直近10年で算出してみろ。
全くもったいねぇ。

いやその前に寝ろよ。

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 11:47:35.42

>>76
これだったりしてな
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1614099369/295-n

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 11:57:13.96

中国受刑者、1投稿3ポイント
100000ポイントで半年減刑

**国道７７４号線** · 2023/09/07(木) 20:15:42.91

どうせライドシェア解禁で金が入る訳のわからんオッサンがいるんだろ。
オリンピックだって工事で駐車場まで作ってオリンピック車両走らせてたけど、空車タクシーだらけだったしな。

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 03:15:03.53

タクシーの走行距離あたりの事故率は自家用車の3倍。

どう考えてもライドシェアより危険。

危険な流し運転をしないライドシェアだと保険料は安くなるな。

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 03:43:44.57

>>80

そんな話聞いた事ないな。
ソースは？

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 04:22:31.84

>>81
下記の統計を見るとタクシーの事故率が高いのは高齢ドライバーと流し運転のせいだな。

空車時の事故率は客乗せてる時の3倍。

国土交通省事業用自動車の交通事故統計
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03analysis/resourse/data/r04-1.pdf

走行距離1億キロあたり事業用自動車の業態別交通事故件数の推移
https://i.imgur.com/s3iB6kn.jpg

タクシーの走行距離1億キロあたりの交通事故件数の推移
https://i.imgur.com/SgPshVE.jpg

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 04:38:01.97

安全性でもライドシェアに分があるか
やるしかないなこれ

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 05:07:56.26

それで事故って保険で揉めて社会問題に

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 05:29:39.04

>>83
ライドシェアの事故率のデータはどこに？

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 06:01:17.15

>>82
それさ意味なくね？しかも空車と賃走比較
比較するなら1年辺りの距離と乗車時間とかで比較　

例えばタクシー乗務員の1乗務 16時間辺り250キロから350キロ走行、真ん中取って300キロ走行

月勤務12から14日　真ん中で13勤務
13×300キロ　月3900キロ×12ヶ月　1年間で46800キロ走行

一方自家用車は年間平均約1万キロ
1万キロ÷12ヶ月　月833キロ÷30日　1日当たりの走行は27.7キロ　だぞ

単純に
自家用車1ヶ月833キロ
タクシー1ヶ月3900キロ

3900 ÷833＝4.68
タクシーが自家用車より約4.7倍走り差がある、逆に自家用より4.7倍でその事故率。タクシーと比較するなら自家用を事故率を4.7倍して比較

なら事故率を自家用4.7倍したら明らかに自家用の方が危ねえぞ

しかも一回利用時の距離が自家用は短い。長い距離、長時間運転したら明らかに事故率は自家用が上回る。

これでライドシェアが事故率少ない言うやつは、どうかしてる
運転時間と走行距離で見たら明らかに自家用が危ない。自家用事故率4.7倍した車が安全とかねえよ

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 06:04:39.31

>>82
>>83

おまえらバカだろ。

もしかして>>59も、おまいらのしわざか？
この統計にライドシェアなんか一言も出て来てねぇぞ？

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 06:24:41.83

>>85
日本ではライドシェアなんて認められてないから
そもそもライドシェア側のデータなんて無いだろ

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 08:42:47.66

>>88
そういうことよ
>>80が自家用とライドシェアを混同してトンチンカンなことを書いてることを指摘したまで

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 12:41:54.37

国土交通省事業用自動車の交通事故統計
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03analysis/resourse/data/r04-1.pdf

令和3年のタクシーと自家用車の事故率

自家用 42.7 / 1億キロ
タクシー 150 / 1億キロ
- 空車時 221 / 1億キロ
- 実車時 77 / 1億キロ

タクシーの走行距離当たりの事故率は自家用車の3.5倍以上。
タクシーの空車時の事故率は自家用車の事故率の5倍以上。
空車時事故率の高さは流し運転以外の原因は考えられない。

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 13:52:52.47

>>90
だから、自家用を1日辺りのタクシーと乗車時間で差が4.7倍だから単純に自家用車を4.7倍してみろ？自家用が逆にあぶねえだろ？

自家用車は一回又は1日辺り辺りの距離が27キロ以下
タクシーは1日乗務で300キロ走行
約11倍タクシーが多く走るんだぞ

一人の人間が長時間、長距離走り、その差、自家用車がタクシー並に長距離、長時間走ったら自家用車の方が5倍近く事故率あがるだろ

自家用車のちょい乗りや短時間走行合わせて1億距離とタクシーの長時間、長距離1億距離と比較自体がおかしい

タクシー並に長距離長時間走れば確実に自家用車は事故率あがる

その証拠に、任意保険会社の中には走行距離に応じた保険料を設定
年間平均3000キロや5000キロなら安く。走る人程、事故率上がるから高い

プロの保険屋でこれだぞ。
タクシーと同等の勤務したら2種免許無し、タクシー会社で研修、教育知識を学んだ奴と学んでない人比べたら学ばない方が劣る。その劣るやつが自家用車で走ればタクシー以上に事故増えるわ

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 17:00:35.12

各国の Uber ドライバーの事故率は一般ドライバーよりはるかに低い。

Uber の実績と特徴
・事故率が低い（タクシーの事故率は自家用車の3倍以上）
・ぼったくりがない(日本のタクシーは100%ぼったくり)
・料金踏み倒しがない
・ドライバーが刑事事件の被害にあう率が低い
特に強盗被害はタクシーの1/100以下。

・客が刑事事件の被害にあう率が低い

上記はすべて実績。

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 17:05:26.87

>>92
99%は安全だとレポート出しているしな
寧ろ運転手の被害が多いとも
　
要するにやりようだ
日本でこれらを参考にデジタルタクセンなどの仕組みを用いれば今のタクシーとも変わらないか寧ろ品質利便性ともに向上させることは出来る

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 17:07:40.84

誰でも入って来て素人まみれなら
無料で車両を貸してやらせる理由もないしな

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 17:08:30.67

本体車両もボコボコ
派手な事故が多いのもナンセンス

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 17:09:35.53

中卒の俺ですらやったことない事故画像もネット上に並ぶ
もはや異常だわ

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 17:15:01.25

前日に事故やスピードなどの違反はないか
苦情はないかその他問題はないか
各アプリをログインする前に認証チェック
それをやる

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 17:15:45.08

>>93
Uber とタクシーで一番差があるのはドライバーの安全性。
タクシーの方が圧倒的に危険。

Uber は客の住所氏名を把握してるから、客が悪いことしたらすぐ捕まる。
また、クレカ決済で車内に現金がないから強盗に狙われない。

タクシー会社は客の住所氏名を把握してない、客は悪いことしても捕まりにくい。

実名性Facebook と匿名の5ch ぐらい差があるね。

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 17:18:31.61

例えばTwitterでよく出る保険
　
これも大きな問題として認証不可
アカウントをロックさせればアホは消える

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 17:39:47.74

>>93
品質も客の利便も求めてないって何回言えば分かるんだよ？
お前は出入り禁止だろ？
他でやってろよ

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 17:48:27.18

タクシーでいいけどとりあえず料金を今の半額程度にしろ

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 17:56:17.14

タクシーじゃ無理
正社員にしてもあれこれ組織の維持にべらぼうな金がいる

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 18:04:28.89

>>101

おまえが運転手なら、「半額でいいですよ」って言えば済む話。
ついでに名刺でも渡せば、御指名入りまくりだ。

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 18:34:45.59

ヤクザのシノギとして反社がライドシェア参入
タクセンブラックリスト不良乗務員もライドシェア参入
不法就労外国人がこぞってライドシェア参入

楽しいなw

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 18:36:36.75

デジタルタクセン作りゃ問題なし
　
くどいほどゆうとるやろ
問題の数ほど解決策は無限にあると
　
やることはデジタルだろうが既存の環境だろうが変わらない
批判はすべて的外れ

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 18:38:53.70

>>104

でもってどうにも使えないモタ共の名義が業界で高く売れると。

うーん、これは世も末。

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 18:52:37.69

反社やヤクザはクレカと銀行口座を作れないので Uber のドライバーにも客にもなれない。

一方、反社とヤクザはタクシードライバーにはなれる。

また、相互評価でクソドライバーを排除する仕組みがないタクシーは危険。

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 19:00:49.72

川鍋はデジタルタクセンにそろそろ言及してもいいな
GOアプリもライドシェア解禁となれば最大限に発揮する機会は作れるだろう

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 19:01:56.41

>>103
勝手に値引きしたり交渉に応じたりするのって違法じゃないの？
国土交通大臣の認可受けてる料金なの？

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 19:02:17.83

＞反社とヤクザはタクシードライバーにはなれる。

なれないよ
組織を足抜けして5年は経たないとタクシー会社には入れないよ

その点ライドシェアは学歴国籍犯罪歴不問
手っ取り早く収入を得るにはいいんじゃね？

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 19:02:23.38

そうなれば日本から世界へ
　
タクシーのマイクロソフトのような会社になる

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 19:04:17.53

>>110
やることはデジタルだろうが既存の環境だろうが同じ
デジタルタクセン作って反社は排除すればいいだけだ

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 19:07:01.92

世界のタクシー市場は日本が制する
日本品質で制する
　
夢あるぞ、川鍋ちゃん

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 19:08:18.89

>>108

川鍋はこんなスレ知らんだろ。
おまえが直接川鍋に説明するんだよ。
バカウーの言う事なら川鍋も聞く。

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 19:09:33.65

>>114
LINEで送ってやれよ

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 19:13:05.38

>>115

知らね～よ。
おまえの提言だろ。

仲間と思われるのはイヤだしな。

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 19:13:11.44

そもそもGOプレミアムのサービスでも唯一二極化には成功しているしな
　
スタンダードやらないFCなんか死んでいいでしょ

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 19:38:15.12

京都駅は今日も安定の空車の列
タクシー不足ってなんだったん？
https://www.youtube.com/live/CO_ZjH6N7RE?si=3P_Fnulmh_oVI_6k

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 20:20:47.48

タクシーで便を漏らす　クリーニング代めぐり口論に　運転手にかみついた疑い　会社員の女逮捕　神戸 [尺アジ★]

https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1694167819/1

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 20:38:19.33

>>110
前職はヤクザでしたって言わなければ入れるよね。

米Uberみたいにバックグラウンドチェックはちゃんとやってるの？

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 21:22:33.37

各都道府県のタクシー協会と東京横浜大阪のタクセンに、警察の天下り…おや、誰か来たようだ

**国道７７４号線** · 2023/09/08(金) 21:25:13.15

いずれにせよ、自由化ﾃｮｿ改めウーバカ君がタクシーやってた頃と今とでは時代が違うんだよ

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 03:08:44.18

>>120
通報されたらクビじゃね？その前に本人名義の口座開設出来ないから会社は雇わない
警察敵に回したらデメリットしかない

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 04:33:04.36

>>123
ホントそれ

その点ライドシェアは海外の例から身分照会なんてテキトーだから累積犯だろうがマフィア等の反社会勢力だろうが来る者拒まずだ　我が国もそうなってしまうのか　世も末だな

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 04:50:59.17

★ウーバーの順法意識を問題。他の運転手のアカウントを使ったケースが1万4千件。無免許や無保険の可能性がある車に、客を乗せることは認められない。

米ウーバーテクノロジーズの安全管理体制への疑念が再び強まっている。ウーバーの順法意識を問題視してきた英国のロンドン交通局は、営業免許を更新しないと発表した。ウーバーにとって欧州最大の市場であるロンドンからの撤退を迫られれば、世界展開に打撃となるのは避けられない。

同交通局は営業免許の更新を認めなかった理由について「ウーバーのシステムが違う運転手の写真をアップロードできるように変わったことが主因だ」と説明した。無免許や無保険の可能性がある車に、客を乗せることは認められないという判断だ。

交通局によると、他の運転手のアカウントを使って客を乗せるなどしたケースが1万4千件。その中には交通局によって免許を取り消された運転手も含まれていた。

★ウーバー、欧州司法裁で敗訴　一部サービスの刑事責任問う仏の主張認める

欧州連合（ＥＵ）の最高裁に当たる欧州司法裁判所は、フランスで違法なタクシーサービスを行った罪で米配車サービス大手ウーバー・テクノロジーズの現地幹部らに刑法上の罰則を科す権利があるとの判断を示した。

訴訟は「ウーバーポップ」サービスの一環として、ウーバーがフランスで資格を持たないドライバーを使っていたことに関するもの。

欧州司法裁は発表文書で「加盟国は（タクシー業界の）法案について欧州委員会に事前通知しなくても、刑法に基づき、ウーバーサービスによる違法な輸送活動を禁止し、罰則を科すことができる」との見解を示した。

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 07:29:00.73

>>98
マジでアホなの？タクシー運転手はまず2種免許の難関がある。2種免許取らなきゃタクシー運転手になれない

次にタクシー会社の実技と座学を学び東京など一部は地理試験に合格してやっとなれる
2種免許とってもブレーキ下手、運転下手ならタクシー運転手になれない

次に自家用とタクシーで自家用が安全ってアホか？自家用が安全ならわざわざ2種免許必要にするわけないだろ

どっかのサイトで１億距離辺タクシー事故率が上とかアホか？

タクシーは1乗務16時間、250から365キロ以内走る、仮に1日300キロ　月に12から14日勤務、仮に13日勤務とし1日300キロ　月に3900キロ走行　×12ヶ月
１年で46800キロ走行

自家用車は1年平均１万キロ
月にすると833キロ、1日27キロ

タクシー月3900キロ÷自家用車833キロ
4.68 約4.7倍タクシーが走る

自家用車の事故率に4.7倍かけてみろ
自家用車のほうが事故率たかくなる
さらに1億距離は自家用ドライバー全体の1日平均は約27キロしか走らない、タクシーは約11倍の300キロ走る、タクシー２日分計算し自家用車２日分で５４キロで計算しても５倍変わる

自家用車の事故率に５倍したら事故率はタクシーのほうがさがる。
特に１人あたりの走行距離で換算したらタクシーのほうが低くなるだろ。

その証拠に損保、任意保険は3000キロ５０００キロ、走行距離が多くなると事故率はあがるからたかくなり、短いと安くなる

1日27キロなら1.5時間前後だろ。
タクシーは16時間で300キロ
走る距離と車に載ってる時間が違う

一般人が自家用車で長時間又はタクシー同等の勤務時間と距離走ればタクシーより事故率上がるよ。これで自家用車が安全なわけない

もし自家用車が安全なら制度付くった省庁、国は無能だ、何故なら2種免許ない方が安全なら矛盾と無意味だから
実際は違うけどね

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 07:50:23.28

>>126がいいこと言った

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 08:19:11.92

そんな実技やら免許やら要らねえw
こういう無駄を国はさっさと捨ててしまえ
死にかけの爺さんに運転させてたら安全もクソもないw

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 10:38:00.04

そうだそうだ！ウーバカは祖国に帰れ～！！

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 10:45:58.20

>>126
長文で間違っている
典型的な文系脳

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 10:47:56.99

>>128
中には凄えのいるんだぞ。ブレーキはカックンブレーキ毎回極めるやつ、発進はアクセル全開、1週間で車ボコボコにしてクビとか

タクシーに自信満々で来て1ヶ月持たない奴。正社員前に解雇
だからタクシーは入れ替わり激しい

裏道の細い道無理って辞めるやつもいた
何回、教育しても駄目とか百戦錬磨のタクシー指導員がギブアップ、１人2人じゃなく年間何人もいる

学科試験、何十回受けても2種免許落ちて諦めるやつ、遠方合宿自腹負担30万で取れず諦めた奴
試験場で実技30回受けても受からない奴
こんな奴らが参入してくるんだぞ
こんなの怖くて乗れねえよ

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 10:57:55.50

>>130
まともな比較じゃん
事故率比較するなら自家用の1人あたりの走行距離と乗ってる時間で比較

年間平均
4.7万キロ走るタクシー　
1日300キロ走行　勤務16時間乗務

1万キロしか走らない自家用車　
1日平均27キロと　1.5時間運転

単純に4.7倍したら自家用車が上回る
どう見ても研修や試験無しだとライドシェアは危ねえ

やるなら最低限2種免許とタクシー会社並の研修と実技を合格レベルまで上げなきゃムリ

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 11:16:59.74

アホすぎて話にならん
>>90　見ればわかるように単位距離当たりの事故率がすでに出ているだろ。
これで事故率が自家用車よりずっと多いんだから
多分IQ80-85程度なんだろうけど、昔はこの手に発言権は無くて、馬鹿アホ間抜けで終わっていた。

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 11:24:30.51

>>133
だから5倍してみろ、全体の平均なんか意味ねえんだぞ、だから馬鹿にされる
自家用全体は1日数キロの細かい短時間も含まれるからタクシー並の長時間ならプロより劣るに決まってんだろマジ頭悪いなw

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 11:33:25.20

>>133
タクシーは年間約5万キロ、
自家用は年間1万キロ

タクシーは自家用の5倍年間走る
なので単純に5年分も自家用事故率にかけたら自家用が事故率高くなるよ

因みに自家用の中にもタクシー運転手含まれるんじゃない？8000人いると言われる免許持ち全員の距離、片道3キロ、五キロしか走らない奴もカウントだろ
なら単純に１年で5年分走るタクシーの1万キロ辺りの事故率で計算してみろ
タクシー事故率、約1/5 ならタクシーのほうが明らかに事故率少なくなる

その表作った奴は比較対処がおかしいんだよ

自家用が１年1万キロならタクシーも約2.5ヶ月で1万キロ、同じ1万キロなら自家用のほうが事故率高くなる

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 11:44:49.88

>>135
8000人じゃなく8000万人だ、万が抜けてた

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 11:53:04.75

アホすぎ
理解できてないなら単なるアホ
理解して訂正不能なら統合失調症だな

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 13:03:23.15

>>135
日本で5万キロ走るタクシーは、1万キロ走る自家用車の17.5倍の事故を起こします。

これは >>90 の警察と国交省のコラボで作成した公的統計に基づく事実です。

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 15:00:47.43

ライドシェアいよいよって感じの空気感になってきたな

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 15:05:46.24

いずれにしろ自家用の事故率がライドシェアの事故率と同じとは思えない
ライドシェアではない自家用とタクシーを比較すること自体無意味

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 15:07:13.54

ライドシェア企業もそろそろ本格的に日本でプロモーション活動してもいいと思う
みんなよく分かってないと思うから

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 15:18:41.03

ほぼ全ての国でライドシェアの事故率は、自家用車より低い。

ライドシェアのドライバーは評価によって選別された優良ドライバーの集団だからね。

// ライドシェア
優秀なシステム優秀なドライバー

// タクシー
時代遅れのシステム高齢不良ドライバー

事故率5倍の流し運転してる限り、安全性ではライドシェアの方が圧倒的に上。

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 15:24:39.36

チャリカス、クソバイクは飯配りのプロフェッショナルなんか？w

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 15:26:51.57

ライドシェアはじまったら、黒人の運転手とか出てくるよ

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 15:32:21.51

・事故率
Uberドライバー < 自家用車 < タクシー

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 15:34:02.32

>>145
そんなデータがあるのか？

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 15:34:06.73

事故率なんかどーでもいいわ

俺の仕事と生活の邪魔すんじゃねえーよ

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 15:50:14.73

路上に倒れている会社員の男性をタクシーが轢過
https://news.yahoo.co.jp/articles/e410ea49060d62a3d05b41f6466cc85192fbf4cf
やっぱりもうタクシーはダメだな

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 15:56:08.45

それはタクシーに限った話でもないだろう

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 15:56:51.75

自転車で死亡事故、ウーバー配達員に有罪判決　東京地裁
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ2J61Y5Q2JUTIL00M.html

自転車で殺人
ウーバー配達員は殺人マシーンか！？

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 16:20:34.66

>>141

散々売り込んだ結果が今なんだよなぁ。

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 22:00:43.36

>>138
だから同時に同条件で比較してみろ
自家用車が事故率あがるから
その比較は自宅周りチョロチョロ走行距離
含んだもの

損保が事故率だした時、走行距離多くなるほど事故率あがる。そんで年間3000キロや走行距離に応じた細分化、走るほど事故率はあがるから高い。
損保のデータ調べてみ、何なら同じ五万キロと最安値3000キロの価格見たら違い過ぎ

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 22:02:16.69

>>142
まだ始まってないのに嘘こくな
世界観て問題だらけで欧州他、禁止や廃止だらけ、これで始めたらバカよ

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 22:10:04.33

そもそも菅は決断力も実行力もない無能とマスゴミや国民から袋叩きにあい総理の座を追われたのに
なんでそんな無能の発言をマスゴミは持ち上げてんだ？

森元首相のオリンピック利権の様に、ライドシェアライドシェア利権で儲ける主体がいるとしか思えない。電通が主導してんの？

**国道７７４号線** · 2023/09/09(土) 23:27:54.73

タクシーはタクシーで今まで通りやっとけば良い
ライドシェアも勝手にやれば良い
いちいち文句つけんな

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 01:24:04.07

その前に金額や条件出してから言え
タクシーが1キロ500円、2キロ800円
1キロあたり以降300円の時にライドシェアは幾らでやる気だ？

1キロ200円とか望んでも近距離2キロ以内が大半で割に合わんぞ

タクシーは燃料がLPG自動車で安い
ガソリンと比べ3割から4割安い

今タクシー運転手の取分が売上の4-6割だぞ、タクシー初乗り後1キロ300円の6割なら180円が運転手、会社が120円で車、燃料、任意保険、様々経費会社負担でこれ

仮に200円ならライドシェアにタクシー会社相当4割取れたら80円、運転手120円で車、ガソリン、任意保険、駐車場、車検整備、税金迄【インボイス必需になるよね】迄考えてみろ

120円の取分じゃ赤字、ボランティア以外やらねえ
やるのは不法外国人とか相当質が悪いの目に見えてる

タクシー少ないなら待遇改善で賃金増やすか個人タクシー緩和して3年勤務で個人タクシー認可しろ
個人タクシーなら会社取分4割のうち半分位2割が経費、2割売上が増えれば運転手は増える

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 01:29:14.65

>>138
その計算がおかしい。自家用1年間1万キロならタクシーは一万キロ走るのに約75日2.5ヶ月単位で見てみろ
事故率がタクシー1/5ならタクシーが下がる

ちょい乗りも含めた自家用一億距離と1人あたりの年間平均5万キロで計算じゃ意味がちがう
民間人がタクシー並に走行したら5倍事故率はねあがるだろ？年間平均5倍はしってるんだから

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 03:14:28.52

でもLPG車は燃費悪いじゃん
コンフォートでリッター７km
JPNでもリッター13kmとかそんな世界だろ
燃費はガソリンハイブリッドと比べ物にならない
単価が４割安いといっても実燃料費にそこまでの差は出ない
ライドシェアの燃料費が経費計上出来るのかどうかもまだ分からないが

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 04:42:54.11

個タクで同じ事が出来るのに何時までも嫌がらせ目的で
試験の難易度を上げて参入させないからこうなるんだよ
ブーメランだな

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 06:28:31.32

ガタガタ言ってもしょうがない
まずは許可してやってみればいい
運ちゃんもライドシェアへ移行するかもしれんし

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 06:38:56.46

デジタルタクセン最低でも必須だな
　
各アプリでログイン前に認証させて苦情や違反事故、その他問題がないことを確認出来れば多くの不安は解消される

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 06:50:51.61

>>158
全員がプリウスみたいなハイブリッドじゃねえだろ？一般車がタクシー同等燃費なら４割燃料代高くなる
ハイブリッド使うなら車体300万以上の新車使うなら六年償却で年50万以上だぞ
他経費考えて60万以上プラス燃料代
年間４万キロ走れば４０万から１２０万だぞ。タクシーだと４割引きが如何にデカイか

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 07:52:26.51

Uberって今のタクドラの報酬の7割位なんだろ？
今あるタクシーは1日10時間走り回って月に24日から26日
それだけやって手取り30万(要領良ければ40万くらい)
単純に7掛けするとUberは月の手取り21万
年収にすると250万くらい
そこから車代や諸経費50万を引くと残りは200万
これがUberの実態だろ
Uberがタクシーよりも安いのはUberのドライバーに車代や燃料や車検費用を負担させているから
今のタクシードライバーと比較するとUberのドライバーがバカを見るということが分かる

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:02:48.62

もしライドシェア解禁になったら
初期アマゾンフレックスブームの様な
様々なリスクや確定申告すら知らない
「脱サラしてライドシェア専業で個人事業主」が大量発生すると思う、で、

車両事故で車両保険未加入、人身事故で任意保険未加入、ガソリン・オイル・メンテ等営業経費が高額、乗客とのトラブルやカスハラ、近距離ばかり、アプリがならないetc
などで利益が上げられず撤退→ライドシェア稼げないの評判が広がる→結局ライドシェア不足

宅急便やアマゾンの配達員不足が永遠に解消されないループと同じ道を辿るよ

アプリの乗客ってメルカリやアマゾンユーザーとばっちり被るんだよね。送料無料だからアマゾンで購入し、時間指定を守らず再配達させまくる。400メート歩くのが面倒で、5km先の車を呼んじゃう、道徳心の欠けた自己中Z世代。基本貧困層で対価以上のサービスを要めるからクレーマー気質。

そういう細部を霞が関は知らないし現場から吸い上げようともしない。場面場面の対処療法。だからいつも失敗する。

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:11:04.21

デジタル化やれば保険未加入類はそもそも参加自体させないことは容易
　
要するにアマフレなどは中途半端なデジタル化
抜け道があるなら人間やらないのは当たり前
　
eatsやアマフレも問題だと思うなら、なんちゃら機構作ってやりゃいいだけ

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:14:05.46

税金集めに必死で副業推進するのは分かるが、目新しいさ感で一時流行ったギグワーカーの実態は、労働基準法違反の日雇い労働者。

フレックスな働き方で一時流行った、業務委託の個人事業主は、運送会社やEC企業が、残業代や福利厚生・損害賠償責任から逃れる為に編み出した偽装委託で、実態は雇用労働者と判例も出た訳で

要する貧困層を、ギグワークとかフレックスとか、横文字使って騙くらかした貧困ビジネスと、ライドシェア、完全に被ってるよ

薄利で白ナンバーの相乗りタクシーやりたい？と聞いたら、やりたくないよな

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:16:45.75

解禁すればみんな喜んでやるよ
　
マイナンバーカード運転免許証車検証保険関係全て紐付けさせれば多くの問題は防げる

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:20:17.94

日本はこの辺本当に弱いな
アナログでまだ雇用することが絶対正しいと信じてやまないから

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:21:27.93

>>165
アマゾンフレックス（デリバリープロバイダー）やウーバーイーツでは、他人アカウントの又貸しや流用か横行しているのに、ライドシェアはどうやって、免許証とアカウントと出庫する運転手を見分けるんですか？本人確認は誰がするの？アルコールチェックは？

デジタルタクセン？笑っちゃうんだけど

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:21:34.65

それも高い給与出すならまだしも大抵の場合チンケな給与
それを辞めるまで死ぬまでやらせる
だから国も廃る

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:25:27.85

デジタルの抜け道が多すぎて、ウーバーイーツは不法就労助長、アマゾンは偽装委託や多重下請け、アカウント不正利用が横行している訳で、デジタルにすれば安全と思う方がアホ

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:25:55.33

>>169
アプリ会社任せじゃ防げないのは当たり前
　
毎回アプリログイン前に機構にアクセスし免許証かざしてOKならアプリにログインさせる仕組みを作れば問題はない

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:26:41.65

地方→そもそも過疎なので、ライドシェアドライバーをやろうとする人がいない。
配車されても1時間1回あるかないか、それも迎車ポイントまで10kmとかはざら。
オンデマンドの乗合バスや、この春以降の法整備で急速に自動運転バスが普及し始めたため、なおさらライドシェアは出番がない。

ちなみに観光地では、当然道に詳しくない観光客が多いので、ライドシェアより道や観光地に詳しいタクシーが重宝される。

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:28:35.98

>>173
副業ならやるよ
本業としてタクシー運転手をやるメリットがないからやらないだけで

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:31:45.39

都市や大手の会社以外人材作れないのも当然
誰しも貧乏な会社は嫌だしチンケな車運転するのも嫌だから

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:33:21.05

>>172
免許証かざした人間が免許証本人か顔認証か生体認識するのか？システム構築に偉い時間がかかるが。マイナンバーです問題山積なのに。

では、ログインした人間と、免許証と、本人認証しました、で、運転する人間が認証した本人と誰が確認するの？ドラレコ映像をデジタルタクセンに送信すのか？識別は誰がやるの？人間？大量に職員が必要になるね。AI？開発に数年かかるね。

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:34:59.10

デジタルの抜け道が多すぎて、ウーバーイーツは不法就労助長、アマゾンは偽装委託や多重下請け、アカウント不正利用が横行している訳で、デジタルにすれば安全と思う方がアホ

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:35:17.01

アマゾンフレックス（デリバリープロバイダー）やウーバーイーツでは、他人アカウントの又貸しや流用か横行しているのに、ライドシェアはどうやって、免許証とアカウントと出庫する運転手を見分けるんですか？本人確認は誰がするの？アルコールチェックは？

デジタルタクセン？笑っちゃうんだけど

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:36:23.55

>>176
違うなら分かるだろ
客も顔は見れるようになってんだから
　
少なくとも乗務員証非開示にした業界は言えないことだ

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:36:37.83

>>174

どんな客層を想定する？
年寄りは、カネがもったいない、スマホを使えないなどでライドシェアなんか使わない。

若い層は車を持ってる。
観光客は観光にライドシェアは使わない。

そもそも副業なら早朝か夕方以降になるが、そんな時間ならビジネス客も観光客も見込めない。
むしろ運転代行の方が遥かに儲かる。

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:39:13.85

>>180
そうなれば嫌顔でも使いだす
人間の考えなんてそんなもの
　
無いからこそ甘えている
未だに電話注文するタクシーの客もそういう系だ

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:42:21.11

河野氏のカメラ発言も参考になるな
　
デジタル運行管理機器としてやればいいから
認証含めて全て既存にある技術で海外企業含めてやらせれば出来ないこともない

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:43:28.32

>>181

答えになってないな。

あれば選んでもらえる、とする根拠はなんだ？

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:44:22.91

>>179
何を言ってるんだあんた、議論のすり替えで逃げるよ。答えになってない。

乗客が識別する話しをしていないだろ
あんたが提唱するデジタルタクセンがどうやってアカウント登録者が運転者本人と確認するのか、と言う話しだろ。

タクシー乗務員は、免許証と運転する本人を、運行管理者が毎回視認する。出庫と帰庫時に、アルコールチェックをうける。

デジタルタクセンはどうやって不正・不法行為をチェックするのか？

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:45:07.45

>>183
ライドシェア出来るならやるだろ
客もあれば使うよ

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:48:41.30

>>179
答えて

アマゾンフレックス（デリバリープロバイダー）やウーバーイーツでは、他人アカウントの又貸しや流用か横行しているのに、ライドシェアはどうやって、免許証とアカウントと出庫する運転手を見分けるんですか？本人確認は誰がするの？アルコールチェックは？

デジタルタクセン？笑っちゃうんだけど

デジタルの抜け道が多すぎて、ウーバーイーツは不法就労助長、アマゾンは偽装委託や多重下請け、アカウント不正利用が横行している訳で、デジタルにすれば安全と思う方がアホ

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:49:33.24

>>184
お前は中小含めてタクシー会社を経験しているのか？
大概やったつもりだぞ
未だにアルコールも紙発行するだけの物もあるからな
　
それなら免許証かざして免許証のパスワード入力してやるほうがマシだろ
無駄にコスト掛けて中途半端な組織を維持するよりは
　
河野氏のいうカメラ発言も参考に運行管理システムを作ればいいから

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:50:21.73

>>186
中途半端なデジタル化だからそうなっている

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:51:55.61

あんたダメだ、質疑応答ができない人間だな

では

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:52:05.92

乗務員証非開示は変な話運行管理者が運転していても分からんからなぁ
　
やっちまったなーって感じ

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:53:34.68

経営者の知り合いでも分からんわな

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:56:58.09

>>185

料金が高ければ使わない。
アプリが難しければ使えない。
自家用車があれば使う事はない。

ドライバー側も、迎車で十数キロも走って実車は２，３キロなら大赤字だ。
それでも成立すると？

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 08:59:49.81

>>192
GOやsでも普通にジジババは増えてきた
　
やらせないほうが知能が低下する

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 09:01:54.94

>>193

他の問題はどうする？

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 09:07:32.04

個タク進化版だなライドシェアは
カメラ機能搭載した運行管理システム付き個タク
何か客からSOS的な発信があれば映像データから何からタクセンに送信

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 09:08:48.90

今の個人ってほとんどヤクザだからな
自分でどうとでもねじ伏せることも出来るから

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 09:10:02.40

>>196

>>192の他の問には答えられないのか？

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 09:11:48.16

>>197
大きな問題ではないからな

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 09:14:05.53

>>198

赤字というのは、ビジネスの根幹を揺るがす。

その程度の理解でライドシェア解禁を標榜してきたのか？

**国道７７４号線** · 2023/09/10(日) 09:20:08.67

>>199
副業なら大きな問題ではないけどな
　
　
ノルマに追われ事故違反まみれで
税抜きでピンハネされる今の環境のが残酷だわ