[km]国際自動車★113～尿漏れうるさいから出入り禁止～

**国道７７４号線** · 2025/01/12(日) 23:27:23.72

公式
https://www.km-taxi.tokyo/

前スレ
[km]国際自動車★112～糞便集団と尿漏れさん～
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1724396720/

**国道７７４号線** · 2025/01/31(金) 12:00:56.49

>>54
配線もぎ取って走行中の窓から捨てろ

**国道７７４号線** · 2025/01/31(金) 13:41:27.59

シートベルトはしないが音楽がうるさいから止めろと言う客にはどう対応すればいいのか？

**国道７７４号線** · 2025/01/31(金) 14:25:54.67

>>56
寧ろイヤホンしないでようつべ見てる香具師多くね？

**国道７７４号線** · 2025/02/01(土) 06:45:26.92

実際そんなもん

**国道７７４号線** · 2025/02/01(土) 16:12:07.94

一応、音量調整、付いてるから最低にしておけば、まあ大丈夫。

**国道７７４号線** · 2025/02/01(土) 16:47:08.98

音量調整なんてついてるか？

**国道７７４号線** · 2025/02/01(土) 16:57:16.33

付いてるんだよ。スモークの引っ張りボタンの脇に。

**国道７７４号線** · 2025/02/01(土) 18:46:36.35

ボリューム全開にしとけ

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 08:37:46.97

Ｕターンは
①「対向車」
②「後方から来る車両」
の両方を確認して

「両方が来ない時にターンしないといけない」ので難しい。

オカネ目当て(カネメ)でガツガツしてるだけで
マヌケイなドライバーは
確認が疎かになり事故を起こし易いww

安全確認が未熟な若手も危ない。

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 08:38:51.01

道路条件

1.規制

ターン終日禁止、8-20時のみ禁止、
終日ＯＫ、
などが有る。

禁止道路、禁止時間帯はターンしてはいけない。
客に頼まれても断る。

よく通る道路は、ターン可能な場所や時間帯を覚えておくと便利。

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 08:39:59.93

2.道幅
Ｕターンは、まず道幅が十分な道路でないとやりにくい。

片側２車線以上無いとすんなりと回れない。
新型はFFのせいかクラウン系タクより僅かに最小回転半径が大きい。
（5.3ｍ、クラウン系5.2ｍだったか。）

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 08:42:48.34

A.片側２車線以上で「道路幅が十分」に有り、右車線からでもターン可能な場合

「右車線からターンする」。
そうするとターン時に後方から来る車両、特にバイクを「巻き込まない」。
ターン前、いったん安全に減速・停止したら、「後方確認を省略できる」。
　それでもターン前に減速あるいは停止する時、
後続車両に考慮して、「急な減速・停止は避ける」。

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 08:44:20.90

B.片側１車線あるいは２車線で、道路幅がやや狭い場合
「左車線あるいは、左に寄って回転半径を稼ぐ必要が出てくる」。

そうすると、ターン時に
後続車両、特にバイクが空いた右側から追い抜こうとしてくる。
この後続バイクや自転車、車を見落としたまま
ターンを無理に敢行すると、甚大な事故に発展する危険がある。

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 08:47:15.19

それでは２５年以上、人身ゼロ（かろうじて？危ない時もあった）の
ワタクシのターン手法を披露しよう。

1.下準備
①ギア選択
言わずと知れたＢレンジ。これ一択。

②窓
「両側を少なくとも２センチ開けて
音でも周囲の車両の動向を探る」。
特にバイク。

交通量の多い煩雑な時間帯に行う場合は
「右窓を大きく開けて、顔を出して巻き込み確認する」。
複数車線を跨ぐ場合も有効。

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 08:48:20.98

A.道路幅が狭い場合
①左に寄る。左サイドミラー確認で寄せる。
さらに左首振り巻き込み確認出来るといい。

②停止あるいは微速前進しながら
対向車と後続車両の有無を確認。
後続車はルームミラー・右サイドミラーで確認

③両方、何も来なければ
ターン開始。直前、右巻き込みに注意・首振り。

④対向車に気を付けてユルユルと転回。

なお自分は、左足ブレーキを使えるので
新たに危険を発見したら即左足ブレーキで止まる。

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 08:49:51.75

B.道路幅が広い場合
①右車線に寄り、減速・あるいは停止する。
この際、後続車に追突されないようルームミラーで確認。
後ろがハイスピードで迫っていたら止めるか、徐々に減速し
ターンするポイントを先に延ばす。

②停止あるいは微速前進しながら
対向車の有無を確認。

③何も来なければターン開始。
④対向車に気を付けながらユルユルと転回。

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 08:51:15.15

右車線あるいは右に寄ってターンするには
道幅が十分にある道路でないと不可能だ。

だから片側２車線以下の狭い道路では、右に寄る手は使えない。

そうなるとやはり
左車線から、あるいは左に寄ってからターンする事になる。

そうなると右後方からバイクが抜きに来るし
後続バイクを見落としてターンを開始すると大事故になりやすい。
バイクは対向でも見落としやすい。車の陰に入るし、夜は灯りに紛れて
確認しにくい。またスピードも速いので目先だけ見てると見落とす。
音に気を付ける。また、こちらの動作がゆっくりだと相手が避（よ）けるｗｗ

このような理由から「Ｕターンはするな」という意見も出てくる。

急の付く動作はなるべくしない。
危険回避の時は、急ハンドル、急加速、急ブレーキも
やむを得ないが。

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 08:52:56.97

Ｕターンは交通の激しい道路や時間帯は
なるべくしない方が良い。

とはいうものの
道路反対側にお客が立っている事も多いし
お客に頼まれる事もある。

Ｕターンするなら、細心の注意を持って行わないといけない。

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 10:40:26.42

うるせえよ

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 11:39:43.04

過疎るよりはええ

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 11:45:19.20

尿漏れは、まず重複スレhttps://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1724591334/でも埋めてればいい

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 17:36:59.46

ひやあ
磁気研究所は日本企業かと思ってCD-R買ったら
太陽誘電からギジツ買った台湾企業やったｗｗ

ドン○のベト製だと音がスゲー歪む。
これはどうかな。今焼き込み中。

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 17:49:55.93

おお、素晴らしい。音が歪（ゆが）まない。
だけど台湾メーカーでも、実績のあるところじゃないと×。
日本の有名メーカー製が一番良いけど、他国製のが安いから
エビバデそっち買っちまって日本企業は苦しいね・・・。

**国道７７４号線** · 2025/02/03(月) 07:30:10.63

まちがえた。クラセダの最小回転半径は5.1mだった。
新型は5.3だから、けっこう違うんだな・・・。
その分、狭い道路でターンする時に、左に寄らないといかんから
右後方から来る車両を引っ掛けやすくなるな・・・。
細心の注意が必要だわ。

無骨なドラ、未熟な若手には禁止した方が無難だねｗｗ

**国道７７４号線** · 2025/02/03(月) 09:48:35.27

>>75
オデ出入り禁止のスレをオデが埋めるのねｗｗ
次レスからやってみっかね。

**国道７７４号線** · 2025/02/03(月) 18:52:03.59

板は相変わらず事務所の椅子が少ない
デブが壊してしまうらしい
椅子を壊したデブは四つん這いになって人間椅子になれや

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 06:06:37.20

>>78
やかましい、出ていけ

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 09:31:50.95

420
178
Ｄレンジだけで運転するから止まりにくくて
ゆっくり慎重になってしまうんだろな。

CVT(無段変速)でのＤレンジは、
いっつもギア比が最低に下がって
アクセル離してもスーッと行ってしまって
エンブレがほとんど効かない。

フットブレーキを踏むと、回生協調ブレーキが働くとはいえ、
Ｄの低いギア比では効き目が小さい。
また低ギア比では、なんと足を弾き返すフィールさえ有る・・・。
だから脚力の弱い虚弱男性・女性や、ヤワな靴を履いて
チカラが入らない者（これまた女性）は、すんなり止るのが難しい。

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 09:32:51.36

179
しっかりしたブレーキを掛けたいなら
Ｂレンジに落とすべし。そうするとアクセルを離しただけでエンブレが
しっかり掛かって減速し始めるし、ギア比が高まって
協調ブレーキの効きも上がり、かつマシンがドライバの足の動きを受け入れ
コントローラブルになり、制動距離も短く出来るし、微調整が可能になって
カックン（車内事故）も防ぐ。

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 09:34:22.04

新型車はタク会社自体が、その特性を知らず
適切な運転手法を指導できず、多くのナニを起こしてきた。

だが未だに詳細な指導なしに放置されているきらいがある。

一般大衆も同様で
北池の悲惨な事故などは、
中低速トルクが有る新時代エンジンに加え、CVTの組合わせで
アクセルを踏めばスーッと行ってしまう一方で
非常に止まり難いといった燃費偏重の車作りが
悪影響している部分もあるだろう。

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 09:35:56.85

だが実は、あまりメディアや評論家は語らないが
（おそらく新型車のマイナス面を語らないようにしてる）

技術者はＢレンジを用意した。
Ｂレンジこそが、新型車の行き過ぎた高性能を安全に押さえ込むレンジなのだ。
自分はそう考えている。

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 09:56:48.19

スゴイよ～
首都高５号線とかのカーブ前で
高速でＢに落としても、すんなりエンブレが効いて
安全に減速して安全なコーナリングが可能。

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 10:39:25.45

×北池
東池だったね・・・。ナムー

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 10:50:57.00

タクは、乗客を乗せると
例えば成人男性2人だと140kg、成人女性３人で150kgもの重量を
載せる事になる。

これでＤで走ったら、慣性が強く、余程の脚力が無いと止まれない。

例え脚力があっても
Ｄで速度が落ちないまま、強く急ブレーキすれば車内事故に繋がりやすい。
乗客２人以上を乗せて、煩雑で飛ばせない一般道を行くなら
Ｂで進行した方が無難・・・。

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 11:40:09.24

Bakaレンジ

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 13:04:48.11

毎回Ｂレンジを連呼しているアスペじじいはいったいなにがしたいんだ

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 16:02:27.04

Bレンジ教

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 16:52:52.01

オレンジレンジ

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 17:07:48.69

競争激化のタク業界において
雌雄を決めるのは事故の少なさ、すなわち新人教育だろうね。

Ｂレンジはブレーキング時のみでなく
右左折、左寄せ、カーブ、煩雑な生活道路、多人数時、裏道、狭路クランク
信号急変への対応など
いろいろな局面で運転を安定させ事故防止に役立つはず。

**国道７７４号線** · 2025/02/05(水) 06:45:20.45

お前は営業所でもBレンジBレンジって連呼してんのか?

**国道７７４号線** · 2025/02/06(木) 18:33:07.57

>>94
w
即効で特定されんじゃんw

**国道７７４号線** · 2025/02/07(金) 18:36:27.08

タクシーアプリ「フルクル」が「フルクルの日」を制定し、記念キャンペーンを開催 | イチオシ
//ichioshi.smt.docomo.ne.jp/articles/news/24092

**国道７７４号線** · 2025/02/07(金) 19:49:06.54

言っても客がシートベルトをしないので、ミラクルメロディがうるさくて運転に集中できない
今すぐ取り外せ

**国道７７４号線** · 2025/02/09(日) 04:03:10.83

しっかし、メロディ付いたら
客の半分以上？はベルトしないのが分かったｗｗ

営じゃベルト100％とか言うけど
言ってもしてくれない人がホントに多い。

お婆ちゃんとか、「腰が痛いからできない」とか言う人も居る。

言ってもしないお客が多いから
結局、ドラが安全運転できないといけない。
ベルトで車内事故をゼロにするのは無理、不可能。

**国道７７４号線** · 2025/02/09(日) 04:15:57.74

ここ１年は金利が上がった時期だった。

まず去年７月0.25％。
そのショックで、まず円が高騰（しばらくしたら戻った）。
日経平均株価は為替と連動してるから１ヶ月掛けて大暴落。
（信用買いで入っていた個人投資家が多く破産したと思われる）

金利が上がると、借金のある個人・法人は利払いが増えるので
不要不急の外出とか控えるので客は減少。

８月はタクドラも休んでるのが多いので気付きにくかったが
９月からは客の減少が明らかだった。１２月の初旬も悪かった。

為替も株価も、しばらくしたら回復。

為替は、米日の金利差からドル高円安になっているが
米国政府はドル高では輸出産業が不利になるので嫌がっているようだ。

そこで今回の米日トップ会談の前、１月２４日に再度、短期金利が0.25上げられ
0.5％になった。

**国道７７４号線** · 2025/02/09(日) 04:37:12.69

為替チャートを見てみると
昨年7/3に約162円を付けた後
約２ヶ月間
9/16、139.6円にまで円は上がっている。

今は1/10に158.9の安値を付けていたから
２ヶ月円高傾向が続くとしたら3/10までか？

**国道７７４号線** · 2025/02/09(日) 04:38:19.83

「株価」は7/11ピーク４２４２６円
8/5に底値31156付けて
「9/9にダブル底」35247付けてから回復していた。

**国道７７４号線** · 2025/02/09(日) 04:42:19.33

いずれにせよ
為替や株価チャート的には
３月上旬-下旬まで影響が続く可能性がある。

**国道７７４号線** · 2025/02/09(日) 06:09:38.85

恥

**国道７７４号線** · 2025/02/09(日) 07:39:08.33

恥の上塗り

**国道７７４号線** · 2025/02/09(日) 08:01:18.00

よそにいけ

**国道７７４号線** · 2025/02/11(火) 00:41:16.87

>>102
まとめ
主観
乙

**国道７７４号線** · 2025/02/11(火) 00:42:25.79

クソの役にもたたんがな

**国道７７４号線** · 2025/02/11(火) 03:32:12.43

クソの撒き散らし

**国道７７４号線** · 2025/02/11(火) 08:54:00.62

x.com/takecolop/status/1888113468215357464

kmはGO非加盟ですよ

**国道７７４号線** · 2025/02/11(火) 10:31:52.56

kmは非無線ですよ

**国道７７４号線** · 2025/02/11(火) 17:36:03.80

S.RIDEとフルクルですかそうですか

**国道７７４号線** · 2025/02/12(水) 12:00:36.69

ミラクルメロディ意味ないだろ
運転中イライラする

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 05:06:50.84

若手は事故が多いのはやむを得ないが
最近は物価高で修理費も嵩み、若手集団では
会社は赤字になってしまうらしい。

また嫌になって辞める者を次々と補填するものの
採用育成費が一人200万と、以前の3倍になってしまい

従来の大量採用形式で利益を出すという
荒いビジネス・モデルが通用しない時代になって来た。

業界は、採算面、ドラの定着面で
バランスするまで競争が続くのだろう。

規模は縮小していく。その過程で大手でも淘汰される所が出るかもしれない。
大手同士の合併も起きるかもしれない。

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 05:09:16.73

市場が縮小するなら業界も
定着ドラをコアとした、より小さい労働集団にならざるを得ないだろう。

従来は短期流動型労働者を利用して利益を上げる
荒いビジネス・モデルだったが

今後は、事故・クレームが少ない定着ドラを主体としたビジネス・モデルに
遷移していかないと利益が出にくい。

新人を流動させると、採用費が嵩むし
事故多く儲からない・・・。

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 06:38:42.81

ミラクルメロディ？
俺もイライラするシートベルトする以外消せないし
客をコントロールしようとしてるから
怒り出す奴もいるかもな
シートベルト声掛けしてしない奴はしょうがないだろ

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 06:48:26.47

音消し買えば良いじゃん

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 07:59:54.39

尿漏れを消したらいいじゃん

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 11:30:58.11

>>117
もしくは増田三社か穢土葬強制移籍で

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 11:40:29.12

増田三社なら東京ナイトにしナイト

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 12:03:53.59

>>114
既に二種免許を持ってる人間雇えばいいんじゃね?
教育するのにしたって既に現場に出てる人間を教育した方がよっぽどいいよ

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 12:08:15.71

それに教育方針にしたって頭の硬い古い人間がトップダウンで叩き込むだけじゃなくて逆に現場から、どうやったら事故が減るのか意見を出してもらう
ボトムアップのやり方のディスカッションとかをやるべきなんじゃないかなと思うんだよな
その上で改善点を見つけ出していかないと
タスクを増やしてルールで縛り付けるんじゃなくて柔軟な考え方で、改善点見出さないと情報量が多すぎて逆に事故を産むよ

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 13:30:00.02

二種免許を持っているのにタクシー会社に未所属の奴は、過去にチケット偽造、人身事故など何か原因があって雇えないんだよ

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 15:38:28.55

反省してるなら雇えばいいでしょ

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 15:45:02.87

センター苦情は2年間の江戸所払いが明ければ消える
チケット関係はその系列以外のタクシー会社に行けば問題ない
1年間運転しなければ反則点数消えるし
行政処分歴消えるのって最後の処分明けから何年間だっけ

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 16:22:33.88

尿漏れは存在事態が違反

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 16:42:38.98

尿漏れは存在自体が事故

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 16:46:26.42

前歴は、免許停止などの行政処分が終わった「翌日から一年間」無事故無違反であればなくなります。
前歴は違反をした日から過去3年間の免停を指すため、処分から3年以上経たなければ履歴は消えません。
前歴が増えると軽微な違反でも処分対象になりやすくなり、処分も重くなります。

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 17:00:27.21

尿漏れは存在自体が空気

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 17:07:04.99

悪い空気

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 20:43:34.05

KM本体に就職検討していますが、月給分の歩合が52%程度で残りがボーナスにプールで支給で最高62%と聞きましたが、これで間違いございませんか？

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 23:28:09.82

人によるけど月の歩率はもっと良いね

**国道７７４号線** · 2025/02/15(土) 08:16:11.98

>>131
52～53%が
最高歩合では無いのでしょうか？

**国道７７４号線** · 2025/02/15(土) 13:07:20.07

残業代や深夜割増が付くから実際の歩率はもっとあるよ

**国道７７４号線** · 2025/02/15(土) 14:39:20.64

>>133
ありがとうございます！ちなみにそれはKMのグループ会社も同じですか？

**国道７７４号線** · 2025/02/15(土) 14:54:49.85

S.RIDE って都内ですと1日で平均何回くらい鳴るものでしょうか？

**国道７７４号線** · 2025/02/15(土) 15:19:38.57

>>134
いや、日交のグループだけど頑張ればそれ以上貰える

**国道７７４号線** · 2025/02/15(土) 15:21:08.86

>>135
GOはひっきりなしになっている

**国道７７４号線** · 2025/02/15(土) 15:53:58.67

>>136
頭わいてる？日交の事聞いてないけど

**国道７７４号線** · 2025/02/15(土) 16:00:23.75

>>135
飾りと考えた方が良い。

**国道７７４号線** · 2025/02/15(土) 16:31:22.07

>>139
ですよね！やはり稼ごうと思うと流しが中心ですか？
それとも専用乗り場も以外と悪くないんでしょうか？

**国道７７４号線** · 2025/02/15(土) 17:01:11.52

>>140
乗って来るかどうか分からん専用乗り場ばかり、敢えてましな乗り場選ぶなら新宿伊勢丹くらいかな

**国道７７４号線** · 2025/02/16(日) 01:05:07.26

>>122
W
おもしろいね君w
白痴か

**国道７７４号線** · 2025/02/16(日) 04:19:35.14

>既に二種免許を持ってる人間雇えばいい

中小は既にソレをやってるね。
支度金50とか出して経験者を募集してる。

中小は二種免育成するチカラが無いんで
経験者を入れるようだけど

今は未経験者を採用・育成するのに200万も掛かるんじゃ
経験者を引き抜いた方が安いし

入ってからの事故率も経験者の方が低く
定着率も高そうで効率が良いわな。

**国道７７４号線** · 2025/02/16(日) 04:22:40.68

あるいは未経験者を採用するにしても
運転経験の浅い若者より
若干、運転経験が長そうな20代後半あたりからか
中年の方が運転がうまく、客の捌（さば）きも良いかも。

**国道７７４号線** · 2025/02/16(日) 04:28:56.27

てか
そういった工夫の前に

トランプさんが四月から輸入車に関税掛けようとし始めたから
日本もタク業界も終わるのが確定したかも・・・。

経済が落ちるから客は減少する。
特に夜の街は閑古鳥が鳴くのだろう・・・。

コロナ時みたく
昼勤とか、隔勤でも早番の方が有利になるかも。

**国道７７４号線** · 2025/02/16(日) 04:30:22.22

足切り行かないドラが増えて
各社、経営に行き詰るだろう。

もちろん俺らドライバーも苦しい。

**国道７７４号線** · 2025/02/16(日) 18:06:28.51

だけど
ドラは売上が落ちるにしても、
最低賃金（時給1163円）の保証があるから
基本給は必ず貰（もら）える。

**国道７７４号線** · 2025/02/16(日) 22:55:07.30

1時に帰庫　6マソ
2時に帰庫　6マソ

手取りは最低時給分で変わりますか？

**国道７７４号線** · 2025/02/17(月) 15:41:31.96

>>98
ガキ連れは100%しなかった
「ほらほらジブリが聞こえるよ」
バカじゃねーの？これつけるのにいくら使った？
意地でも付けない客が増えた気がする

**国道７７４号線** · 2025/02/18(火) 18:49:07.59

ミラクルメロディは催眠音波
とくに深夜は眠気を誘発するので危険
発案した奴は責任取って今すぐ退職しろ

**国道７７４号線** · 2025/02/19(水) 10:17:48.50

客を見つけて左に寄せる時は
「最低でもサイドミラー確認」をしましょう。

確認するヒマが無かったり
ミラーにバイクや自転車が近くに映（うつ）っていたら

その客は諦めてスルーしましょう。

バイクや自転車が近くに居るのに
左に寄せたら大事故になります。

左窓を1-2箇所、少し空けておくと
バイクの音が聞こえて気付きやすい。
換気にもなるし。

**国道７７４号線** · 2025/02/19(水) 10:19:53.10

狭路・裏道、煩雑な生活道路、
多人数を乗せる時などは
Ｂレンジで走ると、

急な飛び出しや
信号の急変、前の車の急ブレーキ
坂道で止まりやすい。

高速コーナー手前での減速にも
Ｂは有効です。急坂、かすかな坂道にも。

50km/h以下では全部Ｂというベテランも居ます。
自分は必要に応じて使います。

**国道７７４号線** · 2025/02/19(水) 10:22:04.58

新型エンジンは中低速トルクがあるので
加速が良いので、すぐスピードが出ますが

音が小さく、こちらに気付かない自転車や歩行者が
飛び出して来ます。

その時に、素早く回避行動が取れる敏捷性（アジャイル）が無いドラは
事故ります。

Ｂだったら、アクセルを離せば即減速が始まり
ブレーキを踏むまでに、既にある程度減速するし
ブレーキの利きも良く
（ギア比が上がって回生協調ブレーキが効くしコントローラブルになる）
比較的滑らかなブレーキングが可能になります。

自分は、左足でもブレーキを踏めるので
踏むのが早いです。２５年無事故賞、取れそうです。

**国道７７４号線** · 2025/02/19(水) 10:36:06.36

１．車線変更前に、必ずサイドミラー確認。

２．Ｂレンジの有効利用

３．クランクは、
「必ずサイドミラー（下向き）を使いながら微低速で曲がる。」

ぶつかりそうなら止まって切り返す.
狭路・クランクでは、もちろんＢレンジ。

この３点で、事故減ると思いますだ。