[km]国際自動車★113～尿漏れうるさいから出入り禁止～

**国道７７４号線** · 2025/01/12(日) 23:27:23.72

公式
https://www.km-taxi.tokyo/

前スレ
[km]国際自動車★112～糞便集団と尿漏れさん～
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1724396720/

**国道７７４号線** · 2025/01/20(月) 10:15:00.91

>>14
おっしゃる通り、後部座席のシートベルトについては、お客さんが装着するかしないかよりも、ドライバーがきちんと声をかけないことの方が問題視されますよね。その意味で、シートベルト未装着時に鳴るメロディは、お客さんに声をかけるきっかけとして非常に有効だと思います。音が鳴ることで自然と注意を促しやすくなりますし、安全運転を支える重要な仕組みの一部だと感じます。

**国道７７４号線** · 2025/01/20(月) 11:40:17.26

前のカーナビが欠陥だらけでも、今回のメロディがまるで効果なしでも誰も責任をとらない
俺たちドライバーは事故や違反を起こせば責められるのに、上層部のバカどもは安全な場所で会社、ドライバー、そして客たちに迷惑をかけても知らん顔だ
許せん！

**国道７７４号線** · 2025/01/20(月) 21:24:58.31

前スレを早く埋めよう

**国道７７４号線** · 2025/01/21(火) 12:13:21.67

前スレが埋まってた

**国道７７４号線** · 2025/01/21(火) 12:28:00.91

トランプさんが就任したけど
とりあえず初日には関税を発動しなかったけど
調査対象として中国、カナダ、メキシコを名指し。

関税掛かったら日本も不況に巻き込まれる。
メキシコに日本メーカーの組み立て工場があるから。

**国道７７４号線** · 2025/01/21(火) 12:33:38.98

昨日洗車しながら、タク業界が具体的にどうなるのか考察しちゃったが

まず、足切未満で基本給のみのドラが増えて
会社赤字化。これはどこも同じ。

赤字が続いたら、多分、どっかの会社の場合は
小さい営業所を売りに出して借金を返し始めるだろね。

大型営業所は、もう車の置き場が無いから
売った営の車は廃車か、買う所があるなら売却。
新しい車は残存営の古い車と入れ替え。

残った営では、成績不良のドラをリストラ。
あるいは労供をカットして
売った営の炙（アブ）れたドラで成績優秀な者・若手を移籍させる。
てか自然減の空きに入れるか。

**国道７７４号線** · 2025/01/21(火) 12:39:43.87

そういった手が打てるのは現物資産（土地）を持っている法人だけ。
まあウチのことだけどｗ

タク業界（法人）では
うちが一番良いってこと・・・。

他はヘタしたら廃業・倒産だろ・・・。

**国道７７４号線** · 2025/01/21(火) 13:12:01.56

ところで
こないだの○大統領の軍事クーデター失敗して
お前ら（俺も）良かったなー。

あれ、国会議員皆殺しにして
それを北方のせいに見せ掛けて
南北戦争を起こそうとしたらしいぞ・・・。

それで半島で戦乱を起こして
それで戦火が中国・ロシア・台湾・日本に広がったら
大戦争になって
日本は自衛隊30万人しか居ないから
長引けば兵員が枯渇して
27歳位から50-60歳以下の男は動員されて死に捲くるところだった・・・。

日本は中露北に征服されただろうな。

**国道７７４号線** · 2025/01/21(火) 13:39:24.59

今日、営業所で豚汁と餅を配給していたが、豚汁は具がほとんど入っておらず汁だけだった
ダメな会社だと思ったよ

**国道７７４号線** · 2025/01/21(火) 13:58:01.27

鍋底の具材だけ早い者勝ちでタップリ取ってった奴が居るんだろ

**国道７７４号線** · 2025/01/21(火) 13:59:16.81

もうね
米国様中心の資本主義は
150年位？続いてきたわけだけど
なんだか米国様の経済が破綻しそうなんだわ・・・。

ホントは日本や中国を育てて
米国産のモノを買わせようとしてたんだけど

為替の差とかで
逆に対中・対日赤字が続いてしまって
オカネを主に中日に奪われて破産寸前になってしまった。

これを、どう処理したら良いか、
非常に困ってる状況なんだよな。
トランプさんとかは、保護主義を取りたがってるんだな。
外国製品を買いたくないんだよ。

いっそ戦争起きたらチャラになるのに、
と思ってる勢力が居ても何の不思議も無い・・・。

**国道７７４号線** · 2025/01/21(火) 13:59:55.27

米国様が、そんだけ困ってるんだから
中日英も考えてあげないといかんべ。

中日あたりは一部債権放棄すべきだと思う。
特に世話になってきた日本は、その位すべきでしょう・・・。

**国道７７４号線** · 2025/01/21(火) 14:05:33.73

タクシーの臨時給について聞きたいんですが、歩合62.5%の中から何%かプールするのか、62.5%以外の何%かをプールするのか教えて下さい

**国道７７４号線** · 2025/01/21(火) 14:07:40.20

とにかくね
米国様が調子良くないと
我々の景気も落ちてしまうんだね。

ドラがあれこれ考える前に
国の偉い人達が対応、考えてるはずだね。

俺らは、仕事頑張れば良いんだね。

タクやるなら
自前の土地持ってるｋｍが一番安全でしょ。
これからの時代。

**国道７７４号線** · 2025/01/21(火) 15:08:44.98

>>27
歩率は62.5%と決まっている訳ではないですよ
出勤日数や曜日、残業時間によって変動します
年間の税抜き営業収入に対して
プール金を含めた年間の給与支払いの総額が平均的なドライバーの場合
概ねその様な歩率になるという指標でしかありません
この様な掲示板では間違った情報もありますし
具体的な計算方法は公にする事はできないため
少しでも気になった事があれば
会社に直接問い合わせることをお勧めします

**国道７７４号線** · 2025/01/21(火) 15:18:50.46

>>29
とても勉強になりました、ありがとうございます。

**国道７７４号線** · 2025/01/21(火) 15:48:42.91

板の1課、2課は他人の売上が見える様にわざわざ端末を高い位置に設置してあります。

晒し、ハラスメントに値すると私は思うのですが、他の営業所でもそうなのでしょうか？

**国道７７４号線** · 2025/01/21(火) 17:53:06.86

車体から車内まで「FC東京」カラーに染まった「FC東京熱狂タクシー」が都内限定100台で登場
https://love-spo.com/sports-release/%e8%bb%8a%e4%bd%93%e3%81%8b%e3%82%89%e8%bb%8a%e5%86%85%e3%81%be%e3%81%a7%e3%80%8cfc%e6%9d%b1%e4%ba%ac%e3%80%8d%e3%82%ab%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%81%ab%e6%9f%93%e3%81%be%e3%81%a3%e3%81%9f-%e3%80%8cfc.html

**国道７７４号線** · 2025/01/22(水) 14:13:24.57

板の事故、違反が多いのは売上を煽るせいだろ

**国道７７４号線** · 2025/01/22(水) 18:52:47.69

旧MANZENだしね仕方ないね

**国道７７４号線** · 2025/01/22(水) 19:10:01.58

>>34
それに尽きるね

**国道７７４号線** · 2025/01/25(土) 05:17:31.32

おはようございます

**国道７７４号線** · 2025/01/25(土) 06:05:43.36

おやすみなさい

**国道７７４号線** · 2025/01/28(火) 15:53:07.31

お前らが尿漏れ追い出したから雑談スレでセンズリこきまくってるぞ
責任とって引き取れ

**国道７７４号線** · 2025/01/28(火) 18:59:40.63

>>22
〇〇らしいじゃなくてソースだせよ
だからカメムシって言われんだぞw

**国道７７４号線** · 2025/01/28(火) 19:22:40.19

無意味な伏せ字　尿漏れ

**国道７７４号線** · 2025/01/29(水) 07:16:01.75

事故を減らしたいなら
ボキが推奨してるＢレンジの有効利用が有効だと思うね。

お客が2-3人乗ると重量が重くなって
アクセルを離してもＤでは慣性が強くスーっと行ってしまって
スピードが落ちず、そこで強力なブレーキを掛けると・・・。

右左折、カーブ、住宅地、狭路、死角の多い煩雑な状況。
Ｂを使うべきケースは多い。

お客が2-3人以上で一般道なら
全部Ｂでも良い。重いからエンブレ強めで丁度いい。

右左折、幅寄せは必ず首振り確認。
クランクはミラーでサイドの安全を確認しながら微低速で曲がる。
左足でブレーキが踏めるとゴーストップの微調整がしやすい。
歩道を跨ぐ時とか、止まれの多い裏道とかでも。

**国道７７４号線** · 2025/01/29(水) 07:47:35.59

クラウン時代に２０年無事故賞・受賞者
（初期自腹修理ありｗｗ人身は、かろうじてゼロ）
の私が、超絶ハイブリ新型ハイトワゴンUD/CVT車に、
どのような手法で適応したか・・・・。

**国道７７４号線** · 2025/01/30(木) 15:26:57.97

>右左折、幅寄せは必ず首振り確認。

首振りの前に、必ずサイドミラー確認はする事。

右左折・幅寄せ・車線変更時は
「最低でもサイドミラー確認」。（何か来てたら、やり過ごす。先に行かせる。）

「加えて首振り確認が望ましい。特に左寄せでは。」
左側にはバイク、自転車が多いので。
=============================================
「サイドミラー確認さえ出来ないようなタイミングだったら
（サイドミラー確認する時間が無かったら）
例え客を発見してもパスすべき」。

無確認で寄せると、左後ろにバイク・自転車が居たら
引っ掛けてしまう。

**国道７７４号線** · 2025/01/30(木) 16:08:00.68

うるさい

**国道７７４号線** · 2025/01/30(木) 16:19:09.17

>>44
雑談スレ荒らしてたから此処で監禁してくれる？

**国道７７４号線** · 2025/01/30(木) 17:58:36.79

ここのスレッドのサブタイトルをよく読め

**国道７７４号線** · 2025/01/30(木) 18:17:42.91

誰も書き込まなくて過疎ってるのにｗ

**国道７７４号線** · 2025/01/31(金) 05:10:52.68

TV分野もそうだけど
各分野で競争が激化してる。
（TV分野はネットに仕事を取られたり、
物価高不況で広告費が減ってるのだろう。）

タク分野も
1.物価高
2.採用経費高騰、
3.物価高不況による客の減少
で各社・各ドラ非常に厳しく、競争が激化している。

加えて
4.金利上昇による負担増、
5.さらなる不況の進行が進みそうで
法人・ドラともサバイバル時代に突入しそうだ。

**国道７７４号線** · 2025/01/31(金) 05:12:11.64

このような時代においては
タク業界では、事故をいかに減らすかが
競争に勝ち、生き残るカギになるだろう。

新人の運転技術教育を充実させ
事故を減らすべきと思われる。
新人の事故が減れば利益も出やすく
かつ事故で嫌になって辞める者も減るだろうから
定着率が向上して新規採用を減らせる。

**国道７７４号線** · 2025/01/31(金) 05:13:02.06

車線変更アクション前に「最低でもサイドミラー確認」
左寄せでは加えて「首振り巻き込み確認」

Ｂレンジを有効利用し、煩雑な状況、危険な状況では減速しやすくする。

「安全確認するヒマが無い場合は
アクションを起こさず客が居てもスルーする。」

技術だけでなく、心構えも教える必要がある。

妊婦母子、多人数などでベルトをしてくれない場合は
急ブレーキや事故で乗客が怪我をしやすいので
Ｂレンジで走って（あるいは多用して）防衛運転に徹するべき。

**国道７７４号線** · 2025/01/31(金) 05:16:35.07

BレンジBレンジうるせえな

**国道７７４号線** · 2025/01/31(金) 05:18:27.30

「安全確認するヒマを作る」
「減速し他の車両を避け易くする」為にも
Bレンジ使用は有効だろう。

**国道７７４号線** · 2025/01/31(金) 05:25:21.29

CVT(無段変速)は、自動的にギア比が最低に下がるので
燃費には貢献するが
エンブレがほとんど効かない代物・・・。

フットブレーキだけでは減速が不十分かつ乱雑になり
事故・信号無視・車内事故になりやすい。

エンブレ（新型の場合Ｂレンジ）を使うのは
ドライビングテクニックの基礎事項だ。
当たり前の話。

**国道７７４号線** · 2025/01/31(金) 10:50:02.42

メロディ止め方教えてください

**国道７７４号線** · 2025/01/31(金) 12:00:56.49

>>54
配線もぎ取って走行中の窓から捨てろ

**国道７７４号線** · 2025/01/31(金) 13:41:27.59

シートベルトはしないが音楽がうるさいから止めろと言う客にはどう対応すればいいのか？

**国道７７４号線** · 2025/01/31(金) 14:25:54.67

>>56
寧ろイヤホンしないでようつべ見てる香具師多くね？

**国道７７４号線** · 2025/02/01(土) 06:45:26.92

実際そんなもん

**国道７７４号線** · 2025/02/01(土) 16:12:07.94

一応、音量調整、付いてるから最低にしておけば、まあ大丈夫。

**国道７７４号線** · 2025/02/01(土) 16:47:08.98

音量調整なんてついてるか？

**国道７７４号線** · 2025/02/01(土) 16:57:16.33

付いてるんだよ。スモークの引っ張りボタンの脇に。

**国道７７４号線** · 2025/02/01(土) 18:46:36.35

ボリューム全開にしとけ

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 08:37:46.97

Ｕターンは
①「対向車」
②「後方から来る車両」
の両方を確認して

「両方が来ない時にターンしないといけない」ので難しい。

オカネ目当て(カネメ)でガツガツしてるだけで
マヌケイなドライバーは
確認が疎かになり事故を起こし易いww

安全確認が未熟な若手も危ない。

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 08:38:51.01

道路条件

1.規制

ターン終日禁止、8-20時のみ禁止、
終日ＯＫ、
などが有る。

禁止道路、禁止時間帯はターンしてはいけない。
客に頼まれても断る。

よく通る道路は、ターン可能な場所や時間帯を覚えておくと便利。

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 08:39:59.93

2.道幅
Ｕターンは、まず道幅が十分な道路でないとやりにくい。

片側２車線以上無いとすんなりと回れない。
新型はFFのせいかクラウン系タクより僅かに最小回転半径が大きい。
（5.3ｍ、クラウン系5.2ｍだったか。）

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 08:42:48.34

A.片側２車線以上で「道路幅が十分」に有り、右車線からでもターン可能な場合

「右車線からターンする」。
そうするとターン時に後方から来る車両、特にバイクを「巻き込まない」。
ターン前、いったん安全に減速・停止したら、「後方確認を省略できる」。
　それでもターン前に減速あるいは停止する時、
後続車両に考慮して、「急な減速・停止は避ける」。

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 08:44:20.90

B.片側１車線あるいは２車線で、道路幅がやや狭い場合
「左車線あるいは、左に寄って回転半径を稼ぐ必要が出てくる」。

そうすると、ターン時に
後続車両、特にバイクが空いた右側から追い抜こうとしてくる。
この後続バイクや自転車、車を見落としたまま
ターンを無理に敢行すると、甚大な事故に発展する危険がある。

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 08:47:15.19

それでは２５年以上、人身ゼロ（かろうじて？危ない時もあった）の
ワタクシのターン手法を披露しよう。

1.下準備
①ギア選択
言わずと知れたＢレンジ。これ一択。

②窓
「両側を少なくとも２センチ開けて
音でも周囲の車両の動向を探る」。
特にバイク。

交通量の多い煩雑な時間帯に行う場合は
「右窓を大きく開けて、顔を出して巻き込み確認する」。
複数車線を跨ぐ場合も有効。

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 08:48:20.98

A.道路幅が狭い場合
①左に寄る。左サイドミラー確認で寄せる。
さらに左首振り巻き込み確認出来るといい。

②停止あるいは微速前進しながら
対向車と後続車両の有無を確認。
後続車はルームミラー・右サイドミラーで確認

③両方、何も来なければ
ターン開始。直前、右巻き込みに注意・首振り。

④対向車に気を付けてユルユルと転回。

なお自分は、左足ブレーキを使えるので
新たに危険を発見したら即左足ブレーキで止まる。

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 08:49:51.75

B.道路幅が広い場合
①右車線に寄り、減速・あるいは停止する。
この際、後続車に追突されないようルームミラーで確認。
後ろがハイスピードで迫っていたら止めるか、徐々に減速し
ターンするポイントを先に延ばす。

②停止あるいは微速前進しながら
対向車の有無を確認。

③何も来なければターン開始。
④対向車に気を付けながらユルユルと転回。

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 08:51:15.15

右車線あるいは右に寄ってターンするには
道幅が十分にある道路でないと不可能だ。

だから片側２車線以下の狭い道路では、右に寄る手は使えない。

そうなるとやはり
左車線から、あるいは左に寄ってからターンする事になる。

そうなると右後方からバイクが抜きに来るし
後続バイクを見落としてターンを開始すると大事故になりやすい。
バイクは対向でも見落としやすい。車の陰に入るし、夜は灯りに紛れて
確認しにくい。またスピードも速いので目先だけ見てると見落とす。
音に気を付ける。また、こちらの動作がゆっくりだと相手が避（よ）けるｗｗ

このような理由から「Ｕターンはするな」という意見も出てくる。

急の付く動作はなるべくしない。
危険回避の時は、急ハンドル、急加速、急ブレーキも
やむを得ないが。

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 08:52:56.97

Ｕターンは交通の激しい道路や時間帯は
なるべくしない方が良い。

とはいうものの
道路反対側にお客が立っている事も多いし
お客に頼まれる事もある。

Ｕターンするなら、細心の注意を持って行わないといけない。

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 10:40:26.42

うるせえよ

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 11:39:43.04

過疎るよりはええ

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 11:45:19.20

尿漏れは、まず重複スレhttps://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1724591334/でも埋めてればいい

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 17:36:59.46

ひやあ
磁気研究所は日本企業かと思ってCD-R買ったら
太陽誘電からギジツ買った台湾企業やったｗｗ

ドン○のベト製だと音がスゲー歪む。
これはどうかな。今焼き込み中。

**国道７７４号線** · 2025/02/02(日) 17:49:55.93

おお、素晴らしい。音が歪（ゆが）まない。
だけど台湾メーカーでも、実績のあるところじゃないと×。
日本の有名メーカー製が一番良いけど、他国製のが安いから
エビバデそっち買っちまって日本企業は苦しいね・・・。

**国道７７４号線** · 2025/02/03(月) 07:30:10.63

まちがえた。クラセダの最小回転半径は5.1mだった。
新型は5.3だから、けっこう違うんだな・・・。
その分、狭い道路でターンする時に、左に寄らないといかんから
右後方から来る車両を引っ掛けやすくなるな・・・。
細心の注意が必要だわ。

無骨なドラ、未熟な若手には禁止した方が無難だねｗｗ

**国道７７４号線** · 2025/02/03(月) 09:48:35.27

>>75
オデ出入り禁止のスレをオデが埋めるのねｗｗ
次レスからやってみっかね。

**国道７７４号線** · 2025/02/03(月) 18:52:03.59

板は相変わらず事務所の椅子が少ない
デブが壊してしまうらしい
椅子を壊したデブは四つん這いになって人間椅子になれや

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 06:06:37.20

>>78
やかましい、出ていけ

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 09:31:50.95

420
178
Ｄレンジだけで運転するから止まりにくくて
ゆっくり慎重になってしまうんだろな。

CVT(無段変速)でのＤレンジは、
いっつもギア比が最低に下がって
アクセル離してもスーッと行ってしまって
エンブレがほとんど効かない。

フットブレーキを踏むと、回生協調ブレーキが働くとはいえ、
Ｄの低いギア比では効き目が小さい。
また低ギア比では、なんと足を弾き返すフィールさえ有る・・・。
だから脚力の弱い虚弱男性・女性や、ヤワな靴を履いて
チカラが入らない者（これまた女性）は、すんなり止るのが難しい。

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 09:32:51.36

179
しっかりしたブレーキを掛けたいなら
Ｂレンジに落とすべし。そうするとアクセルを離しただけでエンブレが
しっかり掛かって減速し始めるし、ギア比が高まって
協調ブレーキの効きも上がり、かつマシンがドライバの足の動きを受け入れ
コントローラブルになり、制動距離も短く出来るし、微調整が可能になって
カックン（車内事故）も防ぐ。

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 09:34:22.04

新型車はタク会社自体が、その特性を知らず
適切な運転手法を指導できず、多くのナニを起こしてきた。

だが未だに詳細な指導なしに放置されているきらいがある。

一般大衆も同様で
北池の悲惨な事故などは、
中低速トルクが有る新時代エンジンに加え、CVTの組合わせで
アクセルを踏めばスーッと行ってしまう一方で
非常に止まり難いといった燃費偏重の車作りが
悪影響している部分もあるだろう。

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 09:35:56.85

だが実は、あまりメディアや評論家は語らないが
（おそらく新型車のマイナス面を語らないようにしてる）

技術者はＢレンジを用意した。
Ｂレンジこそが、新型車の行き過ぎた高性能を安全に押さえ込むレンジなのだ。
自分はそう考えている。

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 09:56:48.19

スゴイよ～
首都高５号線とかのカーブ前で
高速でＢに落としても、すんなりエンブレが効いて
安全に減速して安全なコーナリングが可能。

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 10:39:25.45

×北池
東池だったね・・・。ナムー

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 10:50:57.00

タクは、乗客を乗せると
例えば成人男性2人だと140kg、成人女性３人で150kgもの重量を
載せる事になる。

これでＤで走ったら、慣性が強く、余程の脚力が無いと止まれない。

例え脚力があっても
Ｄで速度が落ちないまま、強く急ブレーキすれば車内事故に繋がりやすい。
乗客２人以上を乗せて、煩雑で飛ばせない一般道を行くなら
Ｂで進行した方が無難・・・。

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 11:40:09.24

Bakaレンジ

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 13:04:48.11

毎回Ｂレンジを連呼しているアスペじじいはいったいなにがしたいんだ

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 16:02:27.04

Bレンジ教

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 16:52:52.01

オレンジレンジ

**国道７７４号線** · 2025/02/04(火) 17:07:48.69

競争激化のタク業界において
雌雄を決めるのは事故の少なさ、すなわち新人教育だろうね。

Ｂレンジはブレーキング時のみでなく
右左折、左寄せ、カーブ、煩雑な生活道路、多人数時、裏道、狭路クランク
信号急変への対応など
いろいろな局面で運転を安定させ事故防止に役立つはず。

**国道７７４号線** · 2025/02/05(水) 06:45:20.45

お前は営業所でもBレンジBレンジって連呼してんのか?

**国道７７４号線** · 2025/02/06(木) 18:33:07.57

>>94
w
即効で特定されんじゃんw

**国道７７４号線** · 2025/02/07(金) 18:36:27.08

タクシーアプリ「フルクル」が「フルクルの日」を制定し、記念キャンペーンを開催 | イチオシ
//ichioshi.smt.docomo.ne.jp/articles/news/24092

**国道７７４号線** · 2025/02/07(金) 19:49:06.54

言っても客がシートベルトをしないので、ミラクルメロディがうるさくて運転に集中できない
今すぐ取り外せ

**国道７７４号線** · 2025/02/09(日) 04:03:10.83

しっかし、メロディ付いたら
客の半分以上？はベルトしないのが分かったｗｗ

営じゃベルト100％とか言うけど
言ってもしてくれない人がホントに多い。

お婆ちゃんとか、「腰が痛いからできない」とか言う人も居る。

言ってもしないお客が多いから
結局、ドラが安全運転できないといけない。
ベルトで車内事故をゼロにするのは無理、不可能。

**国道７７４号線** · 2025/02/09(日) 04:15:57.74

ここ１年は金利が上がった時期だった。

まず去年７月0.25％。
そのショックで、まず円が高騰（しばらくしたら戻った）。
日経平均株価は為替と連動してるから１ヶ月掛けて大暴落。
（信用買いで入っていた個人投資家が多く破産したと思われる）

金利が上がると、借金のある個人・法人は利払いが増えるので
不要不急の外出とか控えるので客は減少。

８月はタクドラも休んでるのが多いので気付きにくかったが
９月からは客の減少が明らかだった。１２月の初旬も悪かった。

為替も株価も、しばらくしたら回復。

為替は、米日の金利差からドル高円安になっているが
米国政府はドル高では輸出産業が不利になるので嫌がっているようだ。

そこで今回の米日トップ会談の前、１月２４日に再度、短期金利が0.25上げられ
0.5％になった。

**国道７７４号線** · 2025/02/09(日) 04:37:12.69

為替チャートを見てみると
昨年7/3に約162円を付けた後
約２ヶ月間
9/16、139.6円にまで円は上がっている。

今は1/10に158.9の安値を付けていたから
２ヶ月円高傾向が続くとしたら3/10までか？

**国道７７４号線** · 2025/02/09(日) 04:38:19.83

「株価」は7/11ピーク４２４２６円
8/5に底値31156付けて
「9/9にダブル底」35247付けてから回復していた。

**国道７７４号線** · 2025/02/09(日) 04:42:19.33

いずれにせよ
為替や株価チャート的には
３月上旬-下旬まで影響が続く可能性がある。

**国道７７４号線** · 2025/02/09(日) 06:09:38.85

恥

**国道７７４号線** · 2025/02/09(日) 07:39:08.33

恥の上塗り

**国道７７４号線** · 2025/02/09(日) 08:01:18.00

よそにいけ

**国道７７４号線** · 2025/02/11(火) 00:41:16.87

>>102
まとめ
主観
乙

**国道７７４号線** · 2025/02/11(火) 00:42:25.79

クソの役にもたたんがな

**国道７７４号線** · 2025/02/11(火) 03:32:12.43

クソの撒き散らし

**国道７７４号線** · 2025/02/11(火) 08:54:00.62

x.com/takecolop/status/1888113468215357464

kmはGO非加盟ですよ

**国道７７４号線** · 2025/02/11(火) 10:31:52.56

kmは非無線ですよ

**国道７７４号線** · 2025/02/11(火) 17:36:03.80

S.RIDEとフルクルですかそうですか

**国道７７４号線** · 2025/02/12(水) 12:00:36.69

ミラクルメロディ意味ないだろ
運転中イライラする

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 05:06:50.84

若手は事故が多いのはやむを得ないが
最近は物価高で修理費も嵩み、若手集団では
会社は赤字になってしまうらしい。

また嫌になって辞める者を次々と補填するものの
採用育成費が一人200万と、以前の3倍になってしまい

従来の大量採用形式で利益を出すという
荒いビジネス・モデルが通用しない時代になって来た。

業界は、採算面、ドラの定着面で
バランスするまで競争が続くのだろう。

規模は縮小していく。その過程で大手でも淘汰される所が出るかもしれない。
大手同士の合併も起きるかもしれない。

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 05:09:16.73

市場が縮小するなら業界も
定着ドラをコアとした、より小さい労働集団にならざるを得ないだろう。

従来は短期流動型労働者を利用して利益を上げる
荒いビジネス・モデルだったが

今後は、事故・クレームが少ない定着ドラを主体としたビジネス・モデルに
遷移していかないと利益が出にくい。

新人を流動させると、採用費が嵩むし
事故多く儲からない・・・。