[km]国際自動車★113～尿漏れうるさいから出入り禁止～

**国道７７４号線** · 2025/01/12(日) 23:27:23.72

公式
https://www.km-taxi.tokyo/

前スレ
[km]国際自動車★112～糞便集団と尿漏れさん～
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1724396720/

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 15:38:28.55

反省してるなら雇えばいいでしょ

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 15:45:02.87

センター苦情は2年間の江戸所払いが明ければ消える
チケット関係はその系列以外のタクシー会社に行けば問題ない
1年間運転しなければ反則点数消えるし
行政処分歴消えるのって最後の処分明けから何年間だっけ

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 16:22:33.88

尿漏れは存在事態が違反

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 16:42:38.98

尿漏れは存在自体が事故

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 16:46:26.42

前歴は、免許停止などの行政処分が終わった「翌日から一年間」無事故無違反であればなくなります。
前歴は違反をした日から過去3年間の免停を指すため、処分から3年以上経たなければ履歴は消えません。
前歴が増えると軽微な違反でも処分対象になりやすくなり、処分も重くなります。

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 17:00:27.21

尿漏れは存在自体が空気

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 17:07:04.99

悪い空気

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 20:43:34.05

KM本体に就職検討していますが、月給分の歩合が52%程度で残りがボーナスにプールで支給で最高62%と聞きましたが、これで間違いございませんか？

**国道７７４号線** · 2025/02/14(金) 23:28:09.82

人によるけど月の歩率はもっと良いね

**国道７７４号線** · 2025/02/15(土) 08:16:11.98

>>131
52～53%が
最高歩合では無いのでしょうか？

**国道７７４号線** · 2025/02/15(土) 13:07:20.07

残業代や深夜割増が付くから実際の歩率はもっとあるよ

**国道７７４号線** · 2025/02/15(土) 14:39:20.64

>>133
ありがとうございます！ちなみにそれはKMのグループ会社も同じですか？

**国道７７４号線** · 2025/02/15(土) 14:54:49.85

S.RIDE って都内ですと1日で平均何回くらい鳴るものでしょうか？

**国道７７４号線** · 2025/02/15(土) 15:19:38.57

>>134
いや、日交のグループだけど頑張ればそれ以上貰える

**国道７７４号線** · 2025/02/15(土) 15:21:08.86

>>135
GOはひっきりなしになっている

**国道７７４号線** · 2025/02/15(土) 15:53:58.67

>>136
頭わいてる？日交の事聞いてないけど

**国道７７４号線** · 2025/02/15(土) 16:00:23.75

>>135
飾りと考えた方が良い。

**国道７７４号線** · 2025/02/15(土) 16:31:22.07

>>139
ですよね！やはり稼ごうと思うと流しが中心ですか？
それとも専用乗り場も以外と悪くないんでしょうか？

**国道７７４号線** · 2025/02/15(土) 17:01:11.52

>>140
乗って来るかどうか分からん専用乗り場ばかり、敢えてましな乗り場選ぶなら新宿伊勢丹くらいかな

**国道７７４号線** · 2025/02/16(日) 01:05:07.26

>>122
W
おもしろいね君w
白痴か

**国道７７４号線** · 2025/02/16(日) 04:19:35.14

>既に二種免許を持ってる人間雇えばいい

中小は既にソレをやってるね。
支度金50とか出して経験者を募集してる。

中小は二種免育成するチカラが無いんで
経験者を入れるようだけど

今は未経験者を採用・育成するのに200万も掛かるんじゃ
経験者を引き抜いた方が安いし

入ってからの事故率も経験者の方が低く
定着率も高そうで効率が良いわな。

**国道７７４号線** · 2025/02/16(日) 04:22:40.68

あるいは未経験者を採用するにしても
運転経験の浅い若者より
若干、運転経験が長そうな20代後半あたりからか
中年の方が運転がうまく、客の捌（さば）きも良いかも。

**国道７７４号線** · 2025/02/16(日) 04:28:56.27

てか
そういった工夫の前に

トランプさんが四月から輸入車に関税掛けようとし始めたから
日本もタク業界も終わるのが確定したかも・・・。

経済が落ちるから客は減少する。
特に夜の街は閑古鳥が鳴くのだろう・・・。

コロナ時みたく
昼勤とか、隔勤でも早番の方が有利になるかも。

**国道７７４号線** · 2025/02/16(日) 04:30:22.22

足切り行かないドラが増えて
各社、経営に行き詰るだろう。

もちろん俺らドライバーも苦しい。

**国道７７４号線** · 2025/02/16(日) 18:06:28.51

だけど
ドラは売上が落ちるにしても、
最低賃金（時給1163円）の保証があるから
基本給は必ず貰（もら）える。

**国道７７４号線** · 2025/02/16(日) 22:55:07.30

1時に帰庫　6マソ
2時に帰庫　6マソ

手取りは最低時給分で変わりますか？

**国道７７４号線** · 2025/02/17(月) 15:41:31.96

>>98
ガキ連れは100%しなかった
「ほらほらジブリが聞こえるよ」
バカじゃねーの？これつけるのにいくら使った？
意地でも付けない客が増えた気がする

**国道７７４号線** · 2025/02/18(火) 18:49:07.59

ミラクルメロディは催眠音波
とくに深夜は眠気を誘発するので危険
発案した奴は責任取って今すぐ退職しろ

**国道７７４号線** · 2025/02/19(水) 10:17:48.50

客を見つけて左に寄せる時は
「最低でもサイドミラー確認」をしましょう。

確認するヒマが無かったり
ミラーにバイクや自転車が近くに映（うつ）っていたら

その客は諦めてスルーしましょう。

バイクや自転車が近くに居るのに
左に寄せたら大事故になります。

左窓を1-2箇所、少し空けておくと
バイクの音が聞こえて気付きやすい。
換気にもなるし。

**国道７７４号線** · 2025/02/19(水) 10:19:53.10

狭路・裏道、煩雑な生活道路、
多人数を乗せる時などは
Ｂレンジで走ると、

急な飛び出しや
信号の急変、前の車の急ブレーキ
坂道で止まりやすい。

高速コーナー手前での減速にも
Ｂは有効です。急坂、かすかな坂道にも。

50km/h以下では全部Ｂというベテランも居ます。
自分は必要に応じて使います。

**国道７７４号線** · 2025/02/19(水) 10:22:04.58

新型エンジンは中低速トルクがあるので
加速が良いので、すぐスピードが出ますが

音が小さく、こちらに気付かない自転車や歩行者が
飛び出して来ます。

その時に、素早く回避行動が取れる敏捷性（アジャイル）が無いドラは
事故ります。

Ｂだったら、アクセルを離せば即減速が始まり
ブレーキを踏むまでに、既にある程度減速するし
ブレーキの利きも良く
（ギア比が上がって回生協調ブレーキが効くしコントローラブルになる）
比較的滑らかなブレーキングが可能になります。

自分は、左足でもブレーキを踏めるので
踏むのが早いです。２５年無事故賞、取れそうです。

**国道７７４号線** · 2025/02/19(水) 10:36:06.36

１．車線変更前に、必ずサイドミラー確認。

２．Ｂレンジの有効利用

３．クランクは、
「必ずサイドミラー（下向き）を使いながら微低速で曲がる。」

ぶつかりそうなら止まって切り返す.
狭路・クランクでは、もちろんＢレンジ。

この３点で、事故減ると思いますだ。

**国道７７４号線** · 2025/02/19(水) 10:46:48.46

あとさあ、新型車って
ノーズが短い上に、ボンネットが前方、垂直方向に絞り込まれてて
その端にサイドミラーが付いてるから

ミラーが若干内側に付いてて
死角が大きいんだよねえ。

ミラーの端にボデーがちょっと映る程度でも
死角がけっこうあるから

内向きにしたら、さらに死角が広がる。
出来るだけ外向きにしといた方がいい。

**国道７７４号線** · 2025/02/19(水) 10:47:56.11

バイクとか死角に隠れやすいから
サイドミラー確認プラス首振り確認が望まれる。

窓を少し開けとくと音でも気付きやすい。
換気にもなるし。

**国道７７４号線** · 2025/02/19(水) 14:27:09.12

三連休前の金曜日の出番を土曜日に変更されたぞ
なんだこれ？

**国道７７４号線** · 2025/02/20(木) 08:31:09.14

デカミラー最高ー
ミラメロー（r

**国道７７４号線** · 2025/02/20(木) 12:11:22.76

>>157
会社としては君よりもっと
売上いい人に乗ってもらいたいってこと

**国道７７４号線** · 2025/02/20(木) 16:25:12.13

>>155
うるさい

**国道７７４号線** · 2025/02/20(木) 23:03:26.79

事故が多くて金曜の車が不足してるんだろな。

**国道７７４号線** · 2025/02/20(木) 23:14:12.84

「車線変更」（一車線）なら
サイドミラー確認だけで可能な場合が多いけど
（可能なら首振り・巻き込み確認もする）

「右左折」は

サイドミラー、プラス、

首振り（巻き込み）確認

しないと
死角の歩行者・自転車を引っ掛けるよ。

ギアはＢレンジで減速

**国道７７４号線** · 2025/02/21(金) 01:21:50.61

どうでもいいけど信号無視しすぎ
首振りして注意深く進んでるつもりかもしれないけど歩行者妨害しまくってるからｗ
違反してる時だけ注意深く進んでもしょうがねえだろ
事故るなら単独でやってくれ周りを巻き込むな

**国道７７４号線** · 2025/02/21(金) 01:55:08.41

首振って見ようとしても疲れるだけだから
背もたれにピシャとつけて全体を見るくらいじゃないと
　
あとはゆっくり進んで歩行者に圧力掛けるのはあり

**国道７７４号線** · 2025/02/21(金) 08:28:39.96

馬鹿タレ
右左折時は首振り（巻き込み）確認は必須だよ。

これ、やらないから死角の自転車・バイク・歩行者を
引っ掛けるんだよ。

左寄せ時も、サイドミラー見て首振りした方がいい。
特に朝の通勤時は
最近は、バイクはもちろん、自転車がなまら多いから
やらないと駄目だ。

**国道７７４号線** · 2025/02/21(金) 08:32:45.76

ギアはＢに入れて減速。
そうすると巻き込み確認する時間的余裕も出来る。

あと右折時は、右下も覗き込む。
そうすると右下の中央分離帯も見える。

巻き込み確認や右下確認して頭を動かすと
Ａピラーの陰の死角も確認できる。

**国道７７４号線** · 2025/02/21(金) 08:44:40.22

41 ：国道７７４号線：2011/02/18(金) 13:19
>37
1.客を見つけて寄せる前に、バイクや自転車が
自分の位置からどの方向にどれくらいの距離に居るか
常に把握して走らないといけない。
（フェンダーミラー・ルームミラーをチラチラ見る）

2.客を発見したらまずウインカーを出して
その方向に行きたいことを周りの車に知らせる。
ウインカーを出さずにいきなりハザード出すタクシーが多いが、
これだとその場に停止したいのか寄せたいのかわかりずらい。

3.さらに見逃している物が無い事を確認するため、
寄せる前に「ミラー」と「首振り目視」で後方を確認する。

4.それからハザードを出して安全に停止する。

これらを一瞬にしてスムーズに行えないと事故の危険が高まる。

**国道７７４号線** · 2025/02/21(金) 08:46:32.78

163国道７７４号線2016/12/08(木) 09:43:00.93ID:rOHvTUQz
ミラー確認、方向指示器、曲がる方向への車の幅寄せ
この一連の動作は条件反射として身に付けてなければならない
タクシーでも方向指示器を出さない奴、幅寄せしないで曲がる奴
これらは条件反射として身に付いてないので、遅かれ早かれ短命ドラだというのは
我々プロドラは察知できる

**国道７７４号線** · 2025/02/22(土) 12:42:20.26

・日本交通約300台を申請　都内タクシー743台増車枠で

km本体も申請したけど局に却下されたとかいう噂が。噂なんですけどね

**国道７７４号線** · 2025/02/22(土) 12:50:21.92

ミラクルミラーって何がミラクルなの
マジックミラーじゃダメなの?

**国道７７４号線** · 2025/02/22(土) 12:57:24.93

>>169
虚勢だよね
日交迎車でもここは空車しかないのに
　
新たに増車ではなくスケールメリット活かして値下げすりゃいいのに

**国道７７４号線** · 2025/02/22(土) 13:19:09.22

>>170
植草一秀乙

**国道７７４号線** · 2025/02/22(土) 15:40:18.99

都内は法人約3万、個人約1万居るから
1000台とか、ほとんど影響ない。

多分、タク不足と言われた事への対応を
国や業界が、形だけ取ったのでしょう。

**国道７７４号線** · 2025/02/22(土) 18:07:10.68

応答率の低いアプリのグループ向けの増車なんだろうね。
それなら応答率のすこぶる良いS.Ride勢の増車が断られても
仕方ない。

**国道７７４号線** · 2025/02/22(土) 20:58:07.49

創価の会長の息子がﾌｧｲｻﾞｰ日本の社長原田
自分は打たないで信者や国民に毒打たせるならず者
日本の超過死亡もう70万人､人口削減に加担｡

**国道７７４号線** · 2025/02/23(日) 05:42:05.42

なお、本ワクチンは、新しい種類のワクチンのため、
これまでに明らかになっていない症状が出る可能性があります。

**国道７７４号線** · 2025/02/23(日) 05:42:48.49

ファイザー自身は、きちんと注意喚起してるんだよなあ。

コロナ騒動に便乗したい勢力が沢山居たんだろうな・・・。

基本的に製薬会社はワクチンを売りたかっただけ。

学会とかは、あんな激しい規制で
オリパラまで規制されてしまい、予想外だったんジャマイカ。

**国道７７４号線** · 2025/02/23(日) 06:09:24.68

学会とかは、むしろコロナ騒動で
やり込められた側だろうね。

盛り場も規制でやり込められた。

コロナ後
RS解禁しようと逆襲してきたが
日本側は日本式で抑えた。

そこで相手側は
○タクで実力行使・・・。

盛り場の良客が、かなり食われてるだろう・・・。

**国道７７４号線** · 2025/02/23(日) 06:29:14.00

北がミサイル開発して海に発射実験するようになってから
日米側は日本国内から外国に流れるオカネを規制し始めたね。

マンギョンボン号の寄航禁止。
西新宿での麻薬の路上販売の規制。
露天商や弁当の路上販売の規制。

コロナ規制も、そういった流れが大きくなったものだろうね。
国内の便乗勢力も居るね。米側も沢山売って欲しかったね。

コロナ後、相手側は減った売上補填に
RSに狙いを定めたんだろね。
○○券とかで口効きさせたね。
だけどタク会社や、そのバックの銀行、通信、ソフト会社などの大手
日本企業は日本式で納めたね。

相手は、もう実力行使で始めちったね・・・。
そんな感じ。

**国道７７４号線** · 2025/02/23(日) 07:34:08.61

でも、
四月から米国様が車に関税を掛けたら
日本経済、世界経済は底抜けして
皆、仲良く沈没かな・・・。

**国道７７４号線** · 2025/02/23(日) 07:47:04.91

ミラクルメロディは客には伝わらなくてもいいから「弊社はこんなにお客様にシートベルトの着用をお願いしているんです」と言う運輸局や警察へのアピールなんだろうな

**国道７７４号線** · 2025/02/23(日) 07:47:44.60

あと
現在、ウク紛争の終結に向けて
トランプさんとプーチンさんが急接近して意気投合しちゃってるね。

米国は、日中とか、米の富を収奪した2大国だから
中は既に見捨てられ始めてるけど
ヘタしたら日本も見捨てられかねないな・・・。

**国道７７４号線** · 2025/02/23(日) 07:52:26.46

経済が落ちるのも困るけど
もっと悲惨なのは戦争が起きる事。

露は、ミサイル技術（極超音速ミサイル、対空ミサイル）が
既に欧米を越えているし
ドローン技術も上がって来てて、日本は露中の技術と人口で
戦争になったら、まず勝てないだろね。

**国道７７４号線** · 2025/02/23(日) 08:25:24.35

>>181
やってる感だけよな

**国道７７４号線** · 2025/02/23(日) 08:36:46.26

でも大事なんだよな
車内事故の責任の所在が変わるよ

**国道７７４号線** · 2025/02/23(日) 09:22:14.01

Dレンジで調子よく走ってる所に
急に「前のクルマにブレーキ」踏まれたり
左右から「歩行者・自転車に飛び出されて」

ドラが急ブレーキを掛けて
ベルトしてないお客が前にすっ飛んで車内事故になる件があるから

ベルト着用奨励策としてメロデー鳴らしてるんだろうけど
まず半分ぐらいの客は、勧（すす）めてもベルトしないねｗ
自分は勧めたら、ほとんどの客がしてくれてると思ってたから
メロデーが鳴り止まないケースの多さに驚いたｗｗ

**国道７７４号線** · 2025/02/23(日) 09:40:02.38

>>153にも書いたけど
新型エンジンは中低速トルクがあるので
加速が良く、すぐスピードが出る。

アクセルを離すと、ギアがCVTで低ギア比に落ちて
EV走行だとエンジンが停まって音が小さく、
モーターも低ギア比で駆動音もほとんど無く（静粛性が高い）

新型車に気付かない自転車や歩行者が
飛び出して来やすい。

その時に、素早く回避行動が取れる敏捷性（アジャイル）
が無いドラは事故を起こす。

実車時は
前の車や飛び出した自転車・歩行者を避けるだけでは駄目で
車内の乗客の安全も考慮した全体的な事故回避行動が取れないといけない。

**国道７７４号線** · 2025/02/23(日) 09:55:56.16

ざっくり見て半数の乗客は、
言ってもメロデー掛けてもベルトしないから
結局、ドラの安全運転ギジツが大事になってくる。

まずふんわりスタートで急発進・急加速は避ける。
速度控えめ、車間距離。

駐車車両や建物、街路樹など、死角が多く
いつ飛び出しが起きてもおかしくない
生活道路、煩雑な状況、裏道などではＢレンジで速度を抑えて走行する。

**国道７７４号線** · 2025/02/23(日) 09:57:33.20

Ｂだとアクセルを離した瞬間からエンブレが効いて
減速を始める。

右足でブレキを踏むまでの間にも、エンブレが減速してくれる。
Ｂだとギア比が高いのでフットブレキの効きも上がるし
コントロール性も高まり、カックンを防ぎやすい。

Ｄだとアクセルを離しても、ほとんど減速しない。
高いスピードの状態で急ブレーキを踏めば
その衝撃は大きく、お客は飛びやすい。

**国道７７４号線** · 2025/02/23(日) 10:16:41.63

後部もシートベルトしなかったらアクセル踏んでも動かない仕様にすればいいんじゃねえの

**国道７７４号線** · 2025/02/23(日) 12:16:19.66

それが妊婦とか婆さんとか
妊娠やら病気で、やらない客も出るのよ。

**国道７７４号線** · 2025/02/26(水) 16:24:06.59

上層部で某アプリと契約する話が出てるらしいぞ

**国道７７４号線** · 2025/02/26(水) 16:56:22.92

>>192
ウーバー？

**国道７７４号線** · 2025/02/26(水) 17:24:18.11

日の丸でも鳴らん言ってる今更普通のタクシーでUberはないね
あれは都市型ハイヤー専用と思ったほうがいい

**国道７７４号線** · 2025/02/26(水) 18:13:12.12

DiDiか、なるほどね

**国道７７４号線** · 2025/02/26(水) 18:27:48.90

>>192
GOだろww

**国道７７４号線** · 2025/02/26(水) 18:40:05.93

DIDIなんて一番糞雑魚蛞蝓じゃん

**国道７７４号線** · 2025/02/26(水) 20:55:46.82

>>192
詳しく～😆

**国道７７４号線** · 2025/02/26(水) 21:50:28.26

>>196
M副社長「GOとの提携はない！川鍋の軍門に降ることなぞ絶対ない！」

**国道７７４号線** · 2025/02/27(木) 07:52:39.11

川鍋の軍門に下るほうが幸せなのに

**国道７７４号線** · 2025/02/27(木) 08:01:32.67

それは無い

**国道７７４号線** · 2025/02/27(木) 09:19:28.83

>>201
役員送りこんでるS.RIDEはポイ捨てするの？

**国道７７４号線** · 2025/02/27(木) 09:26:31.68

独禁法しらんの？
何でもかんでも川鍋一極集中は出来んよ
創業者社長に引き摺り回される
kmでいいんじゃない？（ミラクルメロディ♪）

**国道７７４号線** · 2025/02/27(木) 09:27:38.07

km,大和,グリーン,寿,旧チェッカーの5社はSRIDEの前身「みんタク」設立時の株主で、それぞれ数千万の出資金を出している
この株主5社はSRIDE以外のアプリ配車を受けられない規定があるのよ
SRIDE以外のアプリ配車を受けるには、この数千万の出資金を捨てる覚悟が必要なのね
東京無線と一緒になった旧チェッカーがGO配車受けられないのはこのせいなのよ
さてkmはどうするか

**国道７７４号線** · 2025/02/27(木) 09:30:01.09

ここって◯産みたいだよな
そのうち役員だらけの会社になりそう

**国道７７４号線** · 2025/02/27(木) 10:38:36.96

>>205
そりゃあサラリーマン役員が多い会社だもの

**国道７７４号線** · 2025/02/27(木) 11:51:20.51

>>192
ガセ？ええかげんにせーよ

**国道７７４号線** · 2025/02/27(木) 12:27:11.76

>>207
直系子会社の新和使ってむにゃむにゃって噂は俺も聞いた

**国道７７４号線** · 2025/02/27(木) 18:56:59.51

>>208
それは楽しみですね！
詳細知りたいですが無理か～😆

**国道７７４号線** · 2025/02/27(木) 19:05:31.91

>>208
新和つか柏タクシー？

**国道７７４号線** · 2025/03/02(日) 07:59:00.75

怖いのは新型車のミラーの位置。

車の前に立って
車の側面（タイヤハウス端）とミラーの位置を見比べると
ミラーの約半分が側面の内側に入っている事がわかる。

だから後方の死角が大きい。
（また、セダンに比べ、サイド後方の車の位置も掴みずらい。）

死角は極近距離にあるから
死角に填（は）まったバイクや車に気付かず
車線時変更や合流、発進を行うと、非常に事故に成り易い・・・。

**国道７７４号線** · 2025/03/02(日) 08:00:20.15

ミラー内側端に、ボデーが少し映る程度の位置に角度を合わせるべき。
ボデーが沢山映るように内向きにし過ぎると死角が更に増える。

死角の安全確認も、首振り確認で、出来るだけすべき。

こういったキメの細かい教育の有無が
事故数が決まり、厳しい物価高・経費高時代での
法人の勝敗の鍵になるだろう。

**国道７７４号線** · 2025/03/02(日) 08:14:44.64

あと
左サイドミラーに自転車が映っているのに
客が居たからと、即左に寄せて
自転車を引っ掛けるとか
全く安全確認しないドラが多いのには驚き・・・。

左寄せの教育が無いのかもしれない。

「最低でもサイドミラー確認」はしないと・・・。
「さらに首振り巻き込み確認。」朝の246など自転車バイクの多い時、特に。

「自転車・バイクが居たら先に行かせる。」

「寄せるのが難しい場合は、客を諦める」判断も必要。

昨今は骨折一発で罰金がなまら高い・・・。

**国道７７４号線** · 2025/03/02(日) 13:07:40.20

ミラー、ミラーうるせえよ、他所でやれ

**国道７７４号線** · 2025/03/02(日) 17:59:53.54

特定のルールや習慣にこだわるというのは、自閉スペクトラム症（ASD）に近い特徴だから、みんな優しくしてあげよう

**国道７７４号線** · 2025/03/02(日) 18:21:51.12

いや、こんだけ物価高・経費高になって来ると
事故の少なさ、それを実現する教育が重要なんだな。

教えるには、基礎知識が無いと出来ないんだなｗｗ

カチョ以上は新型乗ってないから
乗ってるドラが教えてあげないと分からんべよｗｗ

班長とかも教える立場だから
言葉で教えられるよう、ポイントを明文化しとくのが大事だべ。

**国道７７４号線** · 2025/03/02(日) 18:31:35.33

いや、それにしても新型は難しい車だったわ。
最初はマジ、セダンの有る中小逝くか迷う事があったわｗｗ

3ヶ月程度で、着座位置（座布団当て）、
ブレーキング（Bレンジ適時使用）は解決したわ。
狭路攻略には3年ぐらい掛かったかなｗｗ

今や
狭路クランクの捌き方もシステマチックに語れるわ。
それらの研究発表の場よ、ココは。

**国道７７４号線** · 2025/03/02(日) 18:38:41.70

やっぱね、先輩として
苦労して得た運転技能は
後輩に伝授すべきだと思うのね。

企業としてステーク・ホルダーとしても
お客も、周囲の交通者も、地域社会も
ドライバーも、株主様も、メインバンクも
み～んなハッピーにして差し上げるのが務めだよね。

そうする事で企業自身も利益が上がる仕事なんだから。

**国道７７４号線** · 2025/03/02(日) 23:20:08.18

こういうところも…お察し

**国道７７４号線** · 2025/03/02(日) 23:48:22.47

次はBレンジか、他所でやれ

**国道７７４号線** · 2025/03/04(火) 09:46:46.22

いなくなったで過疎る癖にW

**国道７７４号線** · 2025/03/04(火) 10:06:51.93

222げっと