>>908
自己PRみたいなのこそ不要だと思うわ
あんなもん話をどんだけ盛るかの嘘つき大会やし 0953就職戦線異状名無しさん2017/07/29(土) 07:38:08.44ID:FAg6iZ+z
アドヴィは今後伸びる気もしたんだけど売り上げ変わらんね
0954就職戦線異状名無しさん2017/07/29(土) 11:00:54.17ID:Ab4okSLX
メガバンよりかは明らかにメーカーのがいいよな
B欄以上ならだけど
TOPIXにも色々あるけど、Core30、large70、mid400までだろうな
0956就職戦線異状名無しさん2017/07/29(土) 16:45:23.31ID:ZMIZ4eTx
>>953
それよりも利益率があまりにも低すぎるのがきになる...
1%前後をうろちょろしてた気がする >>956
利益が出るような製品作ってないんだから、当然っちゃ当然だろ。 0958就職戦線異状名無しさん2017/07/29(土) 18:27:35.97ID:hhKhlihU
世界の新車市場の３割を占める中国では政府が環境規制や減税、都市での
ナンバープレート取得でＥＶを優遇し、自動車メーカー各社はＥＶシフトを迫られている。
中国はＥＶなど環境負荷が低い車を「新エネルギー車」と定義し、早ければ18年以降に
車メーカーに一定規模の生産を義務付ける方針。
トヨタは20年までの量産を目指してきたが前倒しを検討する。中国では人気の多目的
スポーツ車（ＳＵＶ）のＥＶ投入を検討する。
中国は既にＥＶ市場が広がりつつある。国際エネルギー機関（ＩＥＡ）によると、新エネ車の
ＥＶとプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）の16年の合計販売台数は65万台で米国を抜いて
世界最多となった。中国大手の比亜迪（ＢＹＤ）は新エネ車の販売を16年に10万台規模まで
増やしている。
トヨタの中国販売は16年に121万台だがガソリン車とＨＶが中心でＥＶとＰＨＶがない。
「ＦＣＶが究極のエコカーだが想定より世界のＥＶシフトが早い。現実的な対応として全方位で
開発を急ぐ」
日産自動車は18年度以降に中国で仏ルノーや三菱自動車と車台を共通化した低価格ＥＶを
発売する。ホンダも18年に中国専用のＥＶを現地生産し、２社ある合弁会社から発売する。
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は中国の安徽江淮汽車（ＪＡＣ）とＥＶ事業で合弁会社を設けて
本腰を入れる。
0959就職戦線異状名無しさん2017/07/29(土) 19:34:26.92ID:hhKhlihU
電気自動車（ＥＶ）など電動化車両の普及機運が世界的に高まってきた。
フランス政府は、ＥＶの拡大に取り組み２０４０年までにガソリン車、ディーゼル車の販売を
終了する方針。中国やインドも規制や補助金を使いＥＶ比率を高める。
世界の自動車メーカーではスウェーデン自動車大手のボルボ・カーが１９年以降に発売する
全車を電動化するなど、次世代環境対応車の大本命に躍り出つつある。
フランスのユロ・エコロジー相は、６日の記者会見で、石油由来の燃料を使う車両の販売を
４０年をめどに終了する方針を打ち出した。仏乗用車市場は年間約２００万台だが、ＥＶと
ハイブリッド車（ＨＶ）の販売比率は４％にとどまる。
排ガス規制の強化や補助金の充実でＥＶなど電動化車両の普及を年々進め、石油燃料を
使う車両の比率を下げていく計画だ。
電動化車両の普及を促す取り組みは世界最大の自動車市場である中国などでも広がり
つつある。中国政府は、１８年にも、車メーカーに、一定台数の電動車の生産や販売を義務
づける環境規制を導入する見通し。
インドでもＥＶなど電動車の販売を一定量義務づける規制が強化される見込みだ。
0960就職戦線異状名無しさん2017/07/29(土) 19:36:03.63ID:hhKhlihU
世界的に電動化の流れが強まる中、ディーゼル車やガソリン車の段階的な終了計画を
打ち出したのがボルボだ。
１９年以降に発売する全車種を、ＥＶかプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）、ＨＶにする。
ボルボは１９〜２１年にＥＶ５車種を売り出し、２５年までに計１００万台の電動化した車両の
販売を目指すという。
欧州メーカーでは、ドイツの自動車大手フォルクスワーゲンが２５年までにグループで
３０車種以上のＥＶを導入し、年２００万〜３００万台を売る計画を打ち出す。
日本メーカーも対応を急ぐが、既存車からの代替には時間がかかる見通し。
当面は石油燃料車の燃費改善やＨＶに主眼を置いているため。ホンダは３０年に世界販売の
３分の２を電動化車両に切り替え、トヨタ自動車は５０年にガソリン車をほぼゼロにする計画
だが、対応が遅れるほどシェアを奪われる恐れもある。
0963就職戦線異状名無しさん2017/07/29(土) 22:39:04.78ID:TwGi8D/t
>>957
ブレーキてそんなに薄利なの？アドビは大丈夫なん？
無知ですまんが教えてくれるとありがたい ニッパツってEV関係あるんちゃうの
バネの必要数だいぶ少なくなりそう
ベアリングとかはやばそうだけどサスは何とかなるんじゃないか
ベアリングって基礎部品だし、ヤバイとは思えないんだけどなぁ
業界地図見たら載ってるけど駆動用モーターのモーターコアとかもやってるみたいだね
0969就職戦線異状名無しさん2017/07/30(日) 02:04:19.29ID:rOUvMIJ/
スタンレー電気Bか
0970就職戦線異状名無しさん2017/07/30(日) 04:32:01.78ID:lJROp4pB
ベアリング
0971就職戦線異状名無しさん2017/07/30(日) 05:12:13.88ID:WXKSQBa3
文系で三菱、NOK、曙の内々定もちだけどどこにしようか迷う
0973就職戦線異状名無しさん2017/07/30(日) 07:31:58.61ID:8QqdM7wG
電動化で減る減る部品は鋳造品だよ
0974就職戦線異状名無しさん2017/07/30(日) 07:32:52.96ID:8QqdM7wG
鋳造でもアルミではなく、鋳鉄品
0975就職戦線異状名無しさん2017/07/30(日) 07:36:23.08ID:8QqdM7wG
電動化で減る減る部品は鋳造品だよ
>>971
三菱電機だな。
NOKも良い企業だけど。 三菱自動車のことじゃないの？w
971が三菱としか書かんからよく分からん。
0978就職戦線異状名無しさん2017/07/30(日) 09:24:42.13ID:WXKSQBa3
三菱自動車とNOKだとして、俺だったらNOK行くかなぁ、良いとこだと思う
完成車にこだわりあるなら別だけど
電機は機電系の専攻じゃないので良くわからないが、先細り産業だとかあんまり良い噂は聞かない
>>956
非上場で利益率云々言ってもあんまり意味ない。 NOKって今オイルシールよりFPCのが売上高いんじゃなかったっけ
オイルシールが使われなくなるわけないだろ
ロケットや産業用車も全て全電子化するつもりか？
とは言え仮にターゲットがロケットと産業車両にのみになったら会社の規模はガタ落ちだけどな
EV車だとオイルシールの代わりに電極部シールが必要になってくるから
NOKって自動車だけじゃなく電子機器のFPCもやってるからな
仮にEVが主流になってもEV用FPCがあるからすぐにどうこうなる事はない
>>979
電機が先細りってw
家電メーカーじゃねえんだから 0990就職戦線異状名無しさん2017/07/30(日) 14:59:24.85ID:jSUgB0+Y
自動車部品は将来性無いよな
0991就職戦線異状名無しさん2017/07/30(日) 15:14:38.84ID:qc+Hm14u
まだ新興国があるから…（震え
>>963
OEMのキャリパとかパッドとかは薄利多売。
電動キャリパはまだ付加価値付くけど、コンチとかに食われてる。
市販のパッドは利益率高いからたくさん出したいところだけど、こっちも曙に食われてる。
トヨタにぶら下がってOEM入れてるから、数は出してるし売上も高く付くけど、ぶっちゃけそれだけ。 >>992
じゃあもうだめじゃん
アド決まった知り合いいたけど可哀想 0994就職戦線異状名無しさん2017/07/30(日) 16:58:23.75ID:zZiL+x6p
友達曰くアドビは内部がゴタゴタしてて不安定らしい
数年すれば安定するとかなんとか
そんなわけわからん情報だされても………( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
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