自動車部品業界その17 [無断転載禁止]©2ch.net
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米ゼネラル・エレクトリック社
「新設計のジェットエンジンを今までのメーカーと共に作っていたら尽く鋳造を失敗した。
試しに3Dプリンターで作ったら900点の部品がたったの16点になって40%軽く、60%安く製造出来た。」
http://newswitch.jp/p/8923 S** デンソー
──────────────────────────────────────
AAA ブリヂストン 豊田自動織機 アイシン精機
AA* トヨタ車体 日本ガイシ アイシンAW ジェイテクト
A** 日本精工 住友ゴム トヨタ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK トヨタ紡織
豊田合成 プライムアースEVエナジー *アドヴィックス*
──────────────────────────────────────
BBB ボッシュ アイシンAI 日本発条 横浜ゴム 住友電装 カルソニックカンセイ
アルプス電気 アスモ トヨタテクニカルディベロップメント トヨタ自動車九州 *アルパイン* *イーグル工業*
BB* イーグル工業 ジヤトコ 愛知製鋼 デンソーテクノ デンソー九州 *愛三工業* *豊田鉄工*
*イビデン* *日清紡HD* *NTN* *小糸製作所*
B** 日産車体 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック アイシン高丘 アイシン化工
パイオニア オムロンAE クラリオン TPR トヨタ紡織九州 トヨタ自動車北海道 浜名湖電装 *KYB*
*プレス工業*
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CCC タカタ 愛知機械 エフ・シー・シー オーテックジャパン サンデン ショーワ 東洋ゴム トピー工業
富士通テン 豊生ブレーキ ミツバ ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業 大同メタル工業 東海理化 三五
ケーヒン JVCケンウッド マブチモーター ジェイ・バス ジーテクト ニフコ リョービ リケン 椿本チエイン オートリブ
キャタラー アンデン 日本精機 三ツ星ベルト 日鍛バルブ 八千代工業 ダイハツディーゼル 日本バイリーン
西川ゴム エイチワン ティラド 東プレ 双葉電子 パイオラックス ユタカ技研 マルヤス工業 ホンダロック
中央精機 東北パイオニア *アイシン機工*
CC* アーレスティ エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 太平洋工業 タチエス 日産工機 武蔵精密
ミクニ ハイレックス イノアック アイシン軽金属 古河電池 広島アルミニウム 豊和繊維 *日信工業*
*中央発條*
C** 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS 小島プレス 富士機工
村上開明堂 ユニバンス フタバ産業 林テレンプ ヨロズ フコク 日本プラスト 東洋電装 東京濾器
ファルテック 市光工業 ツミテック 山田製作所 GMB ダイショーニシカワ 東海カーボン 佐賀鉄工所
京三電機 三桜工業 ダイヤモンド電機 ヒロテック 臼井国際産業 FTS ≪自動車部品業界ランキング≫2017
S** デンソー
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AAA ブリヂストン 豊田自動織機 アイシン精機
AA* トヨタ車体 日本ガイシ アイシンAW ジェイテクト
A** 日本精工 住友ゴム トヨタ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK トヨタ紡織 小糸製作所
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BBB ボッシュ ケーヒン アイシンAI カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
BB* アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 アスモ ジヤトコ
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
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CCC タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス 富士通テン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
CC* アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
C** 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス >>3
前スレからずっとこっちが正しいだろ
≪自動車部品業界ランキング≫2017
S** デンソー
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AAA ブリヂストン 豊田自動織機 アイシン精機
AA* トヨタ車体 日本ガイシ アイシンAW ジェイテクト
A** 日本精工 住友ゴム トヨタ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK トヨタ紡織 小糸製作所
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BBB ボッシュ ケーヒン アイシンAI カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
BB* アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 アスモ ジヤトコ
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
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CCC タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス 富士通テン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
CC* アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
C** 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス 横浜の桜木町がお洒落とか言ってる奴はエアプだろ
大衆居酒屋の横丁ばっかじゃんあの辺 前スレの最大のバカ発言⤵︎
>名古屋が近いっていっても名古屋自体が横浜以下じゃんw
横浜は一点集中都市で、大半は田舎街だよ。
なお、刈谷がオシャレな街でないことは認める。
生活には便利だけどな。 んなもん当然だろ
東京っていって小笠原諸島思い浮かべるやつはいない 住○電装のランクが高すぎると思います。C位だと思います。理由は子会社で
経営、人事も親会社に左右される。
親会社の出向社員が半端でなく多く、
関連の研究所も半分、上層部は親からの転籍社員。部長職までは社員でもあがれるが、主要職位は親転籍社員。 ハーネスは競争が無く、独占業界であるが、技術は高いものではない。生産の
9割が海外。国内も以前は内職に頼って
いたのもある。安定していると思うが
今後、さらなる後進国へ移転するでしょう。海外の儲けにならないハーネス事業をM&Aで吸収して稼ぐ業界。賃金が上がり利益が厳しくなると、店をたたんで
更に安い国へ移転。 生産設備は大したものでは無くて、図版で電線を組むだけの労働集約業界。
だから、すぐに移転できるしくみ。 しかし、国内では静岡の競争メーカーが
あるが、比較すると会社としては大企業の子会社で福利厚生も収入もよい。
製品としては絶対に無くならない安定
業界である。また、車両が電動化となり
期待しても良いかもしれない。 >>7
都会か田舎とかじゃなくて、遊びに行く楽しさは横浜が格上
名古屋って池袋レベルでしょ 自動車部品メーカーで、海外に留学させてもらえる制度があるところはありますかね?
MBA、海外での博士号取得など
デンソー、アイシン、ジェイテクトあたりでそういう辞令ありますかね? 住友電装と愛三工業から小糸製作所くらいの規模のトヨタ系だとどっちがいい? 名古屋は産業技術記念館があるだけでも、横浜より上。 >>18
小糸
なんやかんやトヨタ系は上から下まで労働管理うるさいから 住友電装ってトヨタ系ならどのくらいのレベル?愛三工業くらい? >>17
単純な興味なんだけど博士号取って何がしたいの? つか、本田とか日産の内定でたら愛知いくヤツいねーだろ。地元以外。 >>26
んなアホな。年収レベルもかなり違うし、腐ってもトップメーカーだぞ。2番手以下に敢えて行く人も皆無では無いが、かなり変わり者だよ。 >>28
あ、ごめんごめん。トヨタじゃなくて、トヨタの部品メーカーの話ね。
トヨタでも蹴る人結構居そうだけど >>30
トヨタ蹴るのはそもそも志望業界が違う奴だろ
金融とかコンサルとか商社とか広告とかJR東海とか 横浜に比べたら名古屋自体が田舎だよ
横浜自体も都会だけど東京都内が生活範囲になるし、便利なところだよな
前スレで名古屋(尾張)は公立天国ではないと言ってた人がいたけど
確かに私立中学もある程度はあるが、やはり高校は旭丘明和あたりがトップだからな
三河は岡崎刈谷
どちらにしろデンソーくらいの年収だけで住宅ローン払いながら東海中学、東海高校と行かせるのは大変だぞw
それこそ東海は医者の子が多いw
知り合いのトヨタの子どもは、日進の公立中から旭丘、そして東工大行ったな
そういう意味では、必死に金出して私立小だの私立中、私立高に入れなくても
公立トップ校に入ることができるのも愛知が住みやすい(子育てにお金がかからない)と言われるひとつ
名古屋は田舎だけど、先々の子育て環境考えても住みやすいところだよ >>33
大多数の人はそう思うみたいだな
パチンコとか好きな人は愛知のほうが楽しいんじゃない? >>35
いや、だけどデンソーレベルの収入で私立に子供を行かせるのが大変なら首都圏の大方の人々は一体どうやって暮らしてるのか、って事w ダブル内定で日産ならデンソーは蹴られるよ、関東勢には >>36
横浜に住んでるけど、名古屋の栄あたりの方が都会だよ デンソーの給料と愛知の物価考えたら可処分所得日本トップクラスだろ。
だけど、俺は辞めた。
一生刈谷は耐えられん。
地元民には、最高の会社だよ。 >>41
刈谷のどんな所が耐えられなかったのかを書いてくれないと。 刈谷の人間は川崎レベルに電車で30分かけて通うのか
哀れすぎる… 人それぞれだろ
大学時代大阪にいたがあそこは住む街じゃない
汚すぎる
人によって譲れない部分あるんだからどうでもいいだろ 刈谷が横浜レベルだからわざわざ名古屋まで出る必要ないな 刈谷に住むくらいなら徳川家康の岡崎に住んでトヨタ通うわ 刈谷とか名前からして湿原の葦を刈ったような土人の国だろ >>48
名古屋民の常識としてこのレスを拡散するわ MARCHからAなら上出来だよな
内定出たら就活終わりにする 名古屋がクソで転職して横浜いるけど断然こっちの方が楽しいよ
名古屋の方が好きって人は愛知出身者くらいだとおもうが ID:JQadOpX8
こいつは煽る為にわざと言ってるんだろうが、本気で刈谷=横浜と思ってる愛知県民いそうで怖い 横浜に憧れる現実を知らない田舎者がいっぱいいるなw >>54
名大生の平均レベルくらいだから上出来だと思う A** 日本精工 住友ゴム トヨタ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK トヨタ紡織
豊田合成 プライムアースEVエナジー *アドヴィックス*
この無名企業群が名大生の平均・・・!? 横浜の道路はホント酷いな、神奈川は所詮東京の腰巾着の道路整備もまともにできないクソ田舎
愛知県の足下にも及ばないんだな >>26
ここにホンダ蹴ってデンソー行く決意をした東京育ちがいるのだが。
ホンダは宇都宮からさらに車で30分の芳賀郡って言うところ。そもそも栃木県は北関東では無く、南東北らしい笑 企業比べてるというより単なるお国自慢になってるんだけど だいたい彼女もいない喪男が街で何して遊ぶつもりなんだ >>69
陰キャは田舎でいいかもなぁ
それで若い頃男と遊びまくった女と結婚してATM化 刈谷にはデンソーマン捕まえて一生楽しようって女が多いからな
徐々に財布を握って旦那の金で遊びまくり浮気しまくり 大学まで勉強もせずに散々男と遊び尽くしても、ある程度の顔があれば陰キャデンソーマン捕まえてウマー 大阪から来たけど大須なんかは面白いと思うよ
横浜は遊びに行ったくらいで住んだことないけど、
神戸と同じでおしゃれなイメージはある >>67
高田馬場ほど飲み屋もラーメン屋も集中してないぞ名古屋は 横浜にはろくな女がいないから、女性不信になるのは無理もない デンソー行くなら大学時代の彼女と結婚したほうがええよ
それでも激務だから浮気され放題だけど 横浜に住むと、地元の女は全員自分の財産を狙う敵に見えるからな 名古屋=池袋の下位互換
刈谷=埼玉の下位互換
って感じ このスレ見てると思うんやけど、トヨタグループに推薦出したの失敗なんか? >>86
名古屋は川崎で、刈谷は所沢か
まあこんなもんだろうな てか君らは住む場所が選択の第一基準なの?
転勤、あるいは配属によっては地方の工場もありえるで。
また横浜に本社がある自動車部品メーカーってどこ?
神奈川でもいいけど。 >>38
だから大変なんだよなぁ東京圏は
もちろん慶応幼稚舎とか通う人たちは、代々金持ちでサラリーマンでは歯が立たない暮らしぶりの人たちもたくさんいるだろうけどさ
姉が東京で結婚して私立小入れてるけど、夫は代々弁護士だよw
それくらい余裕がないと私立小なんて入れられない
それは名古屋も同じ
入れても親子共々肩身がせまい思いをするだけ >>64
デンソーの将来性はかなりある!頑張れ、狩谷で一生。
本社は青山ちゃうんかい なんかよく分からんけど、横浜は刈谷に異様に対抗心を燃やしてるんだな デンソーがやばいのは、父親の社内地位が子供の学校でのカーストに直結するとこ
出世出来ないデンソーマンの子供は酷いことになる
いじめ大国愛知 >>95
横浜に住むとこんな感じて価値観が陰湿になります >>93
本社青山は、主に海外事業部で文系の巣窟。
理系は、基本が宇都宮、他が和光、鈴鹿よ笑 なんていうか、デンソー対完成車(トヨタ除く)のスレになってるな。 日産の追浜や大黒よりデンソーの刈谷の方が都会なのは間違いない ジェイテクトでの仕事がどんなもんなのか知ってたら教えてくれ >>92
私立小はリーマンではキツイが愛知県の
私立中からであればローン払いながらでもイケるでしょ
首都圏と違って授業料安いからね あのスレではホンダ優勢だったのにデンソーにしたんか
6月に落とされなければ同期になるやんけ >>87
まあそんなもんなんかなー
名大生にもコミュ症はたくさんいるだろうし >>100
刈谷を都会なんて思ってる奴、愛知県民でも居ないわ 田舎>クソ田舎ってだけやろその比較対象どもがどんだけ田舎か知らんけど >>105
名大クソ雑魚じゃん
明大にも負けてね? >>112
横浜は無駄に広いから人口は多いよ
大半が田舎だけど >>97
ホール持ってるとこ?
何作ってるかよく分からんが、ホールあるから名古屋じゃそこそこ有名だよ
特徴はそれくらいだが >>113
んなわけがねえ
マーチのカスが調子乗んな >>117
横国が豊田工大に負けてるからコンプで名大に喧嘩売ってるんだよ >>105
さすがに名大生舐めすきだわ
仮にも宮廷だぞ
トヨタでもデンソーでも選び放題 >>119
そんな選び放題とかいう表現使うからマーチのカスに付け入る隙を与えるんや >>119
名大は公務員とトヨタGばかり。
メガバンクは少なく、マスコミ・五大商社も皆無に近い。どこが良いのだか… >>126
スパークプラグの製品名と社名が混同される会社の悪口はやめろ >>131
ここの連中の感覚がおかしいだけで、アイシンは普通に勝ち組なんだよなあ >>131
このダイヤモンドの期事は本当に酷かった。判で押したようなステレオタイプの名古屋描写ばかりで、風評被害と誤解と誤りばかり。 >>133
ランキング見たら分かるけど、アイシンで負けならその他大勢なんて大敗じゃん
この時期みんな理想だけは高いから、デンソーすらクソ扱いになる
この時期の風物詩だよw >>103
いやいや厳しいよー、塾も必須だし
でも一人っ子なら年収1000でも行けるかもね
でも豊田に住んでたとき思ったけど、トヨタグループ高給取り(といってもリーマンなので限度はあるが)は子沢山が多い
うちは1000あっても、石橋タイプだし2人が限界(しかも公立)だが
豊田のこども園には3人4人兄弟ゴロゴロいて、みんな公立だけど遺伝的な問題が基本みな賢い
幸せそうだわ 関東で内定先言った時の反応
トヨタ→すげー
デンソー→よかったね(トヨタ落ちか)
織機→食器作るの?
アイシン精機→性器? >>136
トヨタは東海OBが多いからか、子供も東海が結構多いので大変だと思う >>137
関東ならデンソーよりも、大手電機メーカー自動車部品部門の方が受けがいいよな アルプス電気ってどうおもいますか
ランク的に見れば良くもないし悪くもない なんとも >>141
そんな会社しらん。
悪くは無さそうだが 愛知は転職不利なのも覚えておけよ。
まートヨタ系から転職して良いこと無いけど 転職で中小から御三家入った自分が通りますよ
トヨタグループ内の転職は難しいらしいが
技術者なら別に自動車に拘らなくてもたくさんあるよ
むしろ転職でリベンジもできる >>141
うちの大学に2月ごろ学内説明会来てたけど
人事はパワポ資料棒読みしてた挙句、採用情報の話に移った時既に終わってる12月ごろのインターンシップの話まで何も考えずに読み上げてて闇を感じた アルプス電気なんか東北のど田舎で仕事させられるだけだぞ >>144
愛知から出られないよってこと。
関東や関西に逃げるのも大変 >>91
パナも自動車部品は横浜(佐江戸)、BOSCHも研究所は都筑区。マニエッテイマレリは新横浜。
外資入れれば結構横浜にあるよ。 >>148
法政経済学部からジェイテクトは勝ちですか? >>150
なんで出られないの?
自分は転職の際、エージェント利用したけど
県内だけじゃなく関西関東の企業の紹介も持ってきたぞ
別に愛知から逃げたいわけでもないがな
技術と経験さえちゃんと身につけたらどこでも行ける その辺の部品メーカーと違ってなくなることはないとは思うが待遇が気に入らない >>159
やっぱ待遇悪いの?
ブリジストンはブラックって噂よく聞くけど
住友ゴムも横浜ゴムも薄給激務なのかねぇ >>5
この表に住友電工を入れるとしたらどこに入る? Marchから日立AMS事務系って、ぶっちゃけどうなんだろ。 >>157
大変だと言ってんの。
誰も出られないとは言ってないだろ。だから部品なんだよ。
愛知から東京、大阪に何回面接いくの?
休まなきゃいけないのわかる?ん? >>164
休まなきゃいけないのは県内でも同じ
自分は最終的に県内企業に転職したけど、無理やり1日有給取って面接行った
怪しいくらい有給取りまくってたからもうやめるしかなかったわw
エージェント利用の転職の場合基本面接は2回
東京だろうが大阪だろうが新幹線があるから日帰りで行ける
条件はそんなに変わらないよ >>164
こんな訳のわからない事言うあなたは、どのランクの会社で働いてるのかね? 地方行きたい
毎朝何時間も都会の満員電車に揺られ
研究室篭って教授の目を気にしながらコンビニ飯
帰るのは夜中で家には寝に帰るだけ
休日は疲れ果てて何もする気が起きず死んだように寝て終わる
趣味も無く毎日死にたくて人生辛いし、せめて交通量少ない静かな地域で鳥と戯れて自家栽培の生活送りたい >>162
AAAか、そりゃ嬉しいな。ちな中の人。 なんか名前かっこいいよな
カルソニックとかカンセイとか ある企業に推薦出してるんだけど、そういうのって聞かれたらちゃんと答えるべき?それとも黙ってた方がいい? >>180
自由で受けたときにってこと?
そんなの言ったら100%お祈りだぞ >>181
えっ?やっぱりそうなの?前にA**受けた時普通に言っちゃったよ。しかも、推薦出してるのB**だし
選考飛ばされることもないとこだから、当時はそれ覚悟で応募したんだけど。
今は、推薦出す企業間違えたと後悔している。 >>180
俺は正直に他社に推薦出してるって答えたよ
それで通ったし、そこに内定辞退の電話入れたときはめっちゃ残念がられた
取りたいと思われたらそういうの別に関係ないでしょ >>182
いや、正しいよ
優秀な人材なら、推薦応募の企業に落ちた場合に来てくれる可能性があるから内定くれるよ 日産がカルカン切って三菱、電気自動車に注力するって聞いて逆に大丈夫かと思う今日この頃、勿論三菱さんが(´・ω・`) >>171
わい現役の品質保証部やで
tier1ー2で働いてるけど
自動車カーストっていうのがあって、
新卒上がりの何にも製品知識のない購買調達さんに顎で使われる毎日なんやで(´・ω・`)
クレームのときには◯◯時間内に再発防止報告書つくれー言われてぼろぼろ叩かれるから鬱病の子も多いね
まあ品質保証とか品質管理っていうのは潰しが効く仕事ではあるけどね(´・ω・`) 購買を第一希望で出したオレっす
これはなんとしても購買行きてぇwww >>191
不具合の原因が分からないとヤバイ
そういうことがないように必死こいて管理してると思うけどね。 >>193
そういう時はFTAを作って
可能性のある要因に対策を入れる。
そんな私も品質保証部勤務。 >>191
でも品質管理、品質保証って車内では最強の地位だろ? >>195
役員輩出する会社が多いね。営業と双璧かも。 >>193
まあ不具合が出たときに矢面に立たされるのは完成車メーカーだし、完成車メーカーさんが死んだら連鎖的に部品メーカーが死んじゃうから必死にならざるを得ないけどね
>>195
会社びいきにならないように
社長直轄の組織になってる会社も多いね(´・ω・`)
わいの主観だけど、部品メーカーの役員って親会社とか完成車メーカーのおさがりさんが多いと思う
例えば日◯と取引が多い会社の場合は◯産でうだつが上がらない人が突然部品メーカーの管理職になったりすることが多い。人脈と仕事を持ってくる人が多いから重宝することもあるけど、大半は役にたた、、(´・ω・`)
うわやめろなにをくおやにもりjbto.qo2- >>195
いいことを教えよう(´・ω・`)
社内では最強。でも社外との間では、、?
よくあるのが
完成車メーカーさんなんかはさ、クレーム発生数や納期対応なんかで部品メーカーをランク分けするのよ
ケー◯ンA、カ◯カンBってな感じに。
で実際にA→Bとかに評価を下げられちゃったりするとね、もう役員ぶちギレですわ(´・ω・`)
金を使ってもいいからクレームの数を減らせー!!なんていったりしてな
品質管理とか品質保証なんかだと
明らかな設計不良とか、製造不良なんかあると出荷停止とかにしたいんだけど、お客さんの生産ラインをとめたりするとん百万、ん千万なんて賠償金が完成車メーカーからくることがあるわけ(´・ω・`)
だかライン限りなく赤に近いグレー品もGOサインを流さざるを得なくて、それで不具合になっちゃったらまた役員からつるし上げられる、、、
あ、なんか涙でてきた(´;ω;`) >>198
こういう生の声って説明会じゃ聞けないから面白いな
設計不良があるとき、設計部に文句言って直させることは簡単なの? 簡単じゃねえだろうよ
修正した設計が本当に適切かとか、他に影響はないかとか検証が大変だし
場合によっては検査やり直しとか まず設計を直す、そしたらそれの試作品を作る、
部品を変えるなら調達先を探す、
単過調整する、顧客にそこの部品の承認をもらう、
試作ができたら実験する、顧客製品に搭載してちゃんと動くか検証してもらう、
結果をフィードバックして設計し直す、
承認が下りたら設備を作る、金型を作る、
量産ラインの承認を客先から得る、
定期的に品質管理をして、不具合あったらまた最初から
設計変えるってことはこういうことやぞ >>203
これがまた時間がかかる作業なんだよなあ。
設計ミスがあっても品質に影響がなければ、
別件の設計変更時にその設計ミスを織り込んだりと… >>198
あなたがトヨタ系ではないのはよくわかった カルソニックって何
ソニックの親戚みたいでかっこE
それしか知らんけど 推薦出して、途中の選考過程で辞退することって、無理だよね? >>208
基本落ちないと無理だと思う
企業によってはマッチング成立した後に辞退できるらしいからそういうとこなら行けるかも? >>209
マッチング面談とかなくて、選考ステップが自由と全く一緒、推薦書あるか否かの違いのみ。せめて、自由に切り替えれたら、気が楽なんだけど >>211
うちは一定期間部署に配属後、実習らしいです
その年の人手で期間と時期はガラリと変わります デンソーって車買う時の社割がどのくらいか知ってる人いますか すげー迷うな。その選択は
やってること違うから専攻近い方になるんじゃね >>162,175
なんでや子会社の電装がBBなんやから
同じか良くてBBB止まりやろ [66] 朝日放送 関西テレビ よみうりテレビ 毎日放送
[65] テレビ大阪 製薬(MR除く) キーエンス(理系) 阪急
[64] JR西日本(総合) 関西電力 京阪 近畿大学職員 関西大学職員
[63] ★住友電工★ 住友化学 サントリー 大阪ガス 阪神 近鉄
[62] パナソニック 伊藤忠 村田製作所 大阪証券取引所 積水化学 関西空港 阪神高速道路 NEXCO西日本 ダイキン 日東電工
[61] 大林組 竹中工務店 クボタ キーエンス(文系) 大阪空港 南海
[60] 大阪府庁 ヤンマー ★NTN★ カネカ ダイハツ 日本触媒 NTT西日本
BBB級よりずっと上だよ デンソー 資本金1875億円 売上高4兆3千億円 純利益2930億円
住友電工 資本金997億円 売上高2兆9300億円 純利益910億円
豊田自動織機 資本金804億円 売上高2兆2500億円 純利益1255億円
ブリヂストン 資本金1263億円 売上高3兆7900億円 純利益2842億円
アイシン精機 資本金450億円 売上高2兆9640億円 純利益773億円
トヨタ車体 資本金104億円 売上高1兆7147億円 純利益不明
日本ガイシ 資本金698億円 売上高4358億円 純利益533億円
アイシンAW 資本金265億円 売上高1兆2765億円 純利益695億円
ジェイテクト資本金456億円 売上高1兆4000億円 純利益487億円
S、AAA、AAを比較してみた。出典はwiki他。
住友電工はアイシン精機と同じくらいか? >>222
子会社だから
給与も安いしなー
住友電装も口コミランクとか見てる分にはそこまで評価は高くないな >>227
売上高(2015年→2016年)
SSS 東海旅客鉄道(総合職)17,384→17.569
SS トヨタ自動車284,030→? 三菱重工業44,855→? 豊田中央研究所221→? 中部日本放送333→? 東海テレビ305→? 中京テレビ343→?
S 豊田通商81,702→79,196 デンソー45,245→45,271 テレビ愛知102→? 名古屋テレビ239→?
━━━
AAA 豊田自動織機22,289→22,504 アイシン精機32,431→35,626 三菱電機43,943→42,386 中部電力28,540→26,035 中日新聞社1,367→? カゴメ1,956→2,025
AA トヨタ車体18,319→? アイシンAW12,765→14,311 日本ガイシ4,358→4,012 ジェイテクト13,999→13,183 岡谷鋼機7,854→7,533 大同特殊鋼4,605→4,451
A 中部国際空港552→? 東邦ガス4,798→3,904 ミツカン2,486→? 日本特殊陶業3,833→ マキタ4,236→4,149
中日本高速道路12,752→? 名古屋鉄道6,101→? DMG森精機3,184→3,766 ブラザー工業7,458→?
━━━
BBB トヨタ紡織14,157→13,579 豊田合成7,818→7,556 アドヴィックス5,516→5,554 愛知製鋼2,141→2,128 ノリタケ1,096→? 愛知県庁 名古屋市役所
愛知スレから
こっちのが年が新しい 住友電装の志望度高めなんだけど、地方駅弁から入るのは、推薦使わないと難しいのだろうか >>231
それはつまり、忙しいってこと?むしろ、完成車のこと知れるから良いことではないの? >>233
ハーネスの給料で完成車の人たちと方を並べて一緒の仕事させられるんだぞ >>227
こう見るとアイシンって売上のわりに純利益しょぼいなー >>227
awが当期純利益695億なのに精機は773なのか アドヴィックスの年収とかのデータ四季報にないんだけどAに入るってことは結構いいのかな? >>226
数は間違いなく減るよ
今までみたいには儲けられない ハーネスもevになったら要らん
需要無くなる事が分かってる部品で儲けてる企業には行かない方が良いと個人的には思う >>236
227だけど、データはwikiとかから年次適当に引っ張ってきたからずれてるかもしれん。
あくまでスケール感を見る目安にしてや。
興味あったら詳細調べてみて。 >>237
アドビは中の人が2〜3スレに渡って散々工作して上げただけだから、鵜呑みにすると危険だぞ。 >>219
外資系だぞ日産もだけどな外資は日本撤退が増えると思うわ >>229
住友矢崎フジクラは長期海外(片道)は覚悟しよう >>239
いいとこつくね。自動車メーカーは燃費改良重視でハーネスは嫌われてる&淘汰したい部品一位 ハーネスって用は電線やろ?
EVになって数は減るかもしれんがなくならないと思う
スパークプラグやトランスミッションは完全になくなるやろけど EV化されたら台あたりハーネス必要量は大幅に増える事も知らない子供が書き込んでるの? 大幅には増えることはないかと
ボッシュは高性能ゲートウェイでハーネスの量減らすって言ってるし
無線化で重要部分以外のハーネスをなくしていこうという傾向はあるんじゃないかな >>247
すまん、単純に教えてほしいんだけどevではどの機能でハーネスがより必要になるの? >>239
EVになったらハーネスが要らなくなるのはなぜ? 今後しばらく内燃が主流なのはわかってるよ
新規販売で内燃の比率減ったら売り上げもその分減るやろって話でしょう ニッコマ文カスなんやけどCから内定もらえたら辞めてもええんかね…? 推薦出してたとこ技術面接で資料忘れて草
当然圧迫面接されて終了
残念でもないし当然
無能らしい最後と言える >>250
ヒント 国会 でぐぐれ
ハーネス業界は胡散臭い
カルテルや独禁でなんども摘発されてる業界だからな >>263
ハーネス業界を擁護するわけではないが、カルテルやってるのはハーネス業界だけじゃないよね ヒント
とか意気揚々と言ってるのはさすがに草生える ランク見たけど、自動織機とアイシンが同ランクなのはどうなんだ?
あと、トヨタ車体って部品メーカーなん? >>267
それは何度も話出てるけど、織機をあげるとデンソーヲタがうるさいし、アイシン下げると今度はアイシンヲタが騒ぎ出す。
御三家の微妙な関係性がこんなとこにもって感じやね 織機は学生に対する態度がありえん以外はアイシンに負ける要素見当たらんしなぁ
まぁ部品メーカーと言うよりフォークリフトメーカーだけど これはただのランク分けだから同ランク内で格差があっても別におかしくはない
デンソー>織機>アイシン なのは確実だけど織機をデンソーかアイシンのどっちと並べるかって時にアイシンよりっていうだけの話
車体については知らん >>269
くわしく知りたいw
たしかに、御三家の複雑な関係が見てとれるな 御三家っていうけど、デンソーとその他でめちゃくちゃ差があるだろ 織機は昔からの名残なだけで規模の割に売り上げは大してない 近所の織機の現業のおっさんに就職決まったか聞かれたから春からトヨタ行ってます言ったら
うちの子会社か、頑張って働けよ!とか言われた
俺がトヨタでそれなりのポジションついたらあいつ絶対いじめたるわ >>269
そうか?織機のリクルーターなんて優しくて物足りないくらいの話しか聞かんけどな アイシンまで東京に開発センター出張させるんだな
デンソーといいアイシンといい必勝やね >>216
evが主流になったらベアリングは厳しいだろう >>282
タイヤはあるし、動力伝達もある。別にエアカーになる訳じゃないしベアリングは普通にひつようだぞ 織機のリクはリク面してる間は優しいよそれは間違いない
ただリク面一通り終わっていざ学生に推薦出させてみたら推薦枠が余ったときの対応が失礼にもほどがあっただけ >>283
絶対数が減る時点で衰退は有っても成長はないよね
わかるかな >>285
そもそも減らない。お前クルマの構造理解してないな… >>283
ミッションがなくなるとベアリングの数が半減するから縮小するしかないね 愛知の人に聞いたが食器よりアイシンの方が格上の扱いだったよ それアイシン系列の人だろ
働きゃ分かるが春闘とかで露骨に順位付けされてるよ >>290
そんな考えをしていて力を入れてこなかったからトヨタは世界のEV市場から遅れとるんやで >>291
EV市場ってそんなに規模でかいのか?w 結局、需要ってのは各国の政策で決まってくる部分もある。
アメリカとかね。
先進国はEVが増えてくるだろう。
インフラの整ってない途上国はまだまだガソリン有利だと思う。 >>286
ベアリングが車両のどこに使われてるか知ってたら「数減らない」なんて絶対言えないんだよなぁ…
お前、勉強しな…? ベアリングはトランスミッション、エンジン向けに大量に
使われてるからEV化が進めばそりゃあ数はかなり減る
ただNSKやジェイテクトはベアリングだけじゃないし
電動パーキングブレーキ用のボールねじの伸びも期待できる
ベアリングは産業機械事業方面の需要もあるしな
そもそもEV化で真っ先に煽りを食うのはミッションメーカーである
AWやジヤトコなんだけどなw >>297
業界の者です。よく分かってる。
その通り。 >>299
まあハブベアリングは単価は高いんだろうが台当たり4個だからな
数的には圧倒的にエンジン・ミッション向けのほうが多いんだよな
だからこそベアリングメーカーはステアリング開発推進やアクチュエーター
事業拡大等他事業の強化に取り組む必要はあると思うが、電動化で
即死するのはベアリングメーカーではなくエンジン・ミッションメーカーだと思う
AWなんかは今絶好調だが、多段ATが必要無くなる状況を仮定すると相当きつい 中国製EVは110万円らしいから自動車メーカーも生き残れんだろ >>301
まぁ、俺なら乗りたくないけどな。それ。 >>288
織機が成長しだしたのって割と最近だからな。ここ15年で大体売上4倍、純利益7倍くらいの水準になってる。
昔のイメージだとアイシンの方が当然のように格上だった EVなってもミッションは無くならんよ
ギアの数は減るから売上は下がるが ev用ミッションは必要ないんだよなー。某メーカーも研究してたけど頓挫してるし。
間違いなく残るのは足回り、操舵関係だね。
まあそもそも、evが復旧するかどうかすら、未知数なんだけどね。 EVも自動運転も浸透するとは思えないわ、FCVはいけそう ベアリングメーカー決まっちゃったやつが暴れてんなww NTN落ちてニッパツ受かった俺はラッキーだったのか >>309
内燃無くなってもベアリングは減らないよ
クルマの構造理解してないとバカにされても仕方ないよ EVでベアリング増えるってどういうこと?
猿にもわかるぐらいわかりやすく教えて >>301
中国の自動車かぁ、、
知り合いから中国の車はニコイチサンコイチが普通とか聞いて戦慄してる 電気自動車がたくさん普及すれば買い換え需要はあるやんありまくりですやん ジェイテクトってステアリングの方が強いんじゃね、知らんけど evってまだまだ普及しないって噂があるけど本当なの?
勿論将来的には普及するかもしれないけど何十年もあとなん? ベアリングの大半は、トランスミッションおよびエンジンに使用されている。完全に無くなることは無いが売り上げは半減するだろう。 内燃エンジン自体にベアリングなんて使ってないだろ
おまえらアホなガキかよ EVで本当にヤバくなるのはアイシンAW
多段変速機自体が必要無くなるイコール死
アイシンAWの場合、AT以外に事業の柱にできる分野が実質的に無い もちろんベアリングメーカーやスパークプラグもリスクは大きいから
タイヤとかにしといた方がいいかも 現状のままでAW死んだらアイシングループ自体が終わりだけどな >>325
アドヴィックスががんばってくれるやろ
知らんけど >>324
あとは内外装材と鉄鋼材とカーエレクトロニクス。
鉄鋼材はFRPやステンレスに移行すると厳しいかもだが。 >>323
さっきからEV関連でAW下げのコメばっかしてるけど、AWがEVの駆動ユニット開発してることとか、EVにもギアが必要なことはご存知ですか? 恒例のAW信者が騒ぎ出したね
もうこのスレは終わりだ >>330
俺は信者じゃないよ、ただ知ってること言っただけ。騒ぎ出したのはAW下げ信者の方なんじゃない? >>328
EV用のミッションは多段化が必要ないだろ?
その時点でAWの強みが生きない 技術的な優位性が保てない
必然的にコスト重視で競争が激化するのが目に見えている
台あたり単価も今までの半額以下になるだろうしな
別にAWに限った話じゃなく、EVが主流になればジヤトコとかも
日産に切られて終了すると思われ
エンジン・ミッションメーカーこそEV化に対するリスクが
尋常じゃないほど大きいというのが結論だな アイシンがハイリスクなのは間違いないけどそもそもEV自体がバッテリー技術のブレイクスルーしたところの一人勝ちみたいなところあるからね
自動車業界自体がそもそもハイリスクと言える あああ
先日の面接で空飛ぶ車で盛り上がった時に面接官はカーティベーターのこと聞かれたのにキティーホークフライヤーのことだと勘違いして話してしまっていた
知ったかしてると思われたやろなあ 落ちたな >>312
やばいのか?
風力発電やらインホイールやら多角的に頑張ってるぞ >>336
通常カムにベアリングなんか使うかバーーーカ なあ、もうタイヤで良くないか?
絶対無くならへんぞタイヤ 電気自動車はしばらく影響ないと思ってるけどその中でも一番影響薄いのはタイヤだろうね
でも待遇クソだし別の業界行ったほうがよくね? >>343
わからんけど、ゴムでなくなる可能性はあるよね?
だからどこが安泰とは言えんのやで スパークプラグが1番ヤバイと思うな。EV化が進まなくてもハイブリッドやPHEVの割合が増えるだけでも交換需要が減る。しかもHCCIがもし実用化できたらそもそもエンジンから消える。 >>349
日特がスパークプラグだけの会社だと思ってるのか? 中国は今後、電気自動車が加速する。大気汚染などの問題を抱えており、今後、更に
自動車が内陸部も含めて加速する中で、燃料電池車に必要な水素ステーションはかなり
のコストがかかり、簡単に充電できる充電器のほうがコストが少なくて済む。
すでに中国内陸部でもテスラーモータの電気自動車が走っている。 電気自動車が本当に伸びるのか!と言われるが、これは日本国内だけの視野でみている
人やアフリカや寒冷地はどうするのか・・と疑問を描く方の意見である。
恐らく、ここ10年以内は爆発的に伸びるとは思えないが、課題は一党独裁の中国である。
あの中国がCO2規制を制定したら日系メーカは厳しいものになる。 中国国産の電気自動車メーカのBYDはテスラーを抜いて世界一となっている。
もともと電気自動車のマーケットは低いが中国は国産メーカを育てているのも
過言ではない。日本メーカも日産・三菱連合が販売を強化している。
今は、電気自動車は・・・・まだまだ無理でしょう・・という意見の方は多いが、
自動車の販売規制に国がからみ電気自動車拡大に向けた制度を制定する
ことが懸念される。 >>351
酸素センサーとプラグで利益のほとんど占めてるじゃん。他のセラミック製品なんて赤字か低利益率の事業ばかり。新規事業にしようとしてるSOFCもそうだけどそもそもいろんな部分でガイシと競合してて効率が悪い。仲も良くないしな。 就職先を選ぶ場合、注意しなければならないのは、電動化が遅れている、または
まったく縁のない製品を作っている部品メーカは今後、厳しい状況になる。
電動化に対抗するためのコストダウンが今以上に求められる。
特に鉄系に依存しているメーカは厳しくなる。
もうひとつは、今後、自動車の部品構成も無駄を省き、軽量化や複合化が進む。
その中で淘汰される部品として、材料置換、構造・機能転換され、無くなる部品も
あると思われます。 自動車部品メーカは脆弱で利益率も低い。今後、競争が激化して赤字が続く企業は
いくら大手の企業グループであってもリストラは進むと思われます。
会社を選ぶには「電動化」「軽量化」「システム化」です。 電動化で選べって言っても車載向け電子部品メーカー寄りのアルプス電気とかは中韓とのシェア奪い合いで厳しい現状あるし
その基準でも選べないと思ふ トヨタグループ入っとけば東芝みたいなことはないだろ トヨタグループもピンキリ
御三家以上ならまぁまず大丈夫 内燃機関をどう使うかでだいぶん変わる。
ノートやプリウスPHVみたいにエンジン駆動ミッション不要・簡略化だと、
AWやジャトコの「今の製品」は減少しちゃう。
今の段階では2030年はまだ内燃機関つきの車両が多数になっている。
トヨタが2050年予想を出してたけど、どう変化するか全くわからん。
完成車メーカーと部品メーカーは一心同体。
部品構成が変わればそれぞれの分担(役割)が変わるだけ。 エンジンやトランスミッションなどの駆動系システム開発経験が豊富な会社はPHEV/EV時代に向けてモーターやインバーター、バッテリーマネジメント開発に舵を切るだろうし、AWならとっくに進めているだろうね。 この最新のランキングが
「自動車部品 就職ランク」と検索して
ネットに反映されるのはいつ?
誰がやるの? そろそろ6月になるで19卒もインターンとかで活動するし反映させなかんしなー。 リーマンショック直後の頃は、家電メーカーが電気自動車産業に参入する!って話もあったな
パナソニックが自動車作るとか(´・ω・`) インバータやモータやってる日立AMSは安泰ですか? >>366
神様と奴隷だこのやろうバカ野郎
ダンカンこのやろうバカ野郎
そういえばダンカン最近みないなこのやろうバカ野郎 >>372
厚木で事件が起きてるからねこわいわよお厚木はぁぁ >>372
安泰な会社なんてないけど、ポテンシャルはあると思う あしたからディーラー研修だわ
クルマ売るとか無理すぎ 業界違うから比較しづらいんだけど、事務系で日立AMSと島津製作所ならどっちがいいと思う?
車好きだし前者の方が海外研修が充実してて魅力的なんだけど、会社全体の評判や労働環境的には後者の方が比較的いい
正直どっちも魅力的だから迷ってる 最初に旅行に行くのが海外研修になると思うならいけばいいんじゃね?
どうせ自分でなんとかしなあかんのやから研修とか無意味やで という意味不明なアドバイスは置いとくとして
島津でしょ
日立amsなんて所詮子会社だよ 島津とAMSなら迷うことなく前者ちゃうの
車好きなら趣味でさわってればいい話やし AMSって製作所なみの待遇なんだろ?
なら島津とかいう零細よりAMSだろ まあ部品メーカーだしそうだよなあ
車は趣味に留めることにする
みんな真面目に反応してくれてありがとう >>383
採用人数多いからピンキリだけどマーチあたりがボリューム層な印象がある >>376
まじか、、心がおれないようにがんばれよおお、、ディーラーも結構変わった業界なんだよな=ω= AAにはあまりいない
BBBがボリュームゾーンかな? >>390
BBB行けるんか。結構やるんだな。
Cが妥当レベルかと思ってた。 48Vってホンマに普及するんか?
したところで日本より遥かに力入れている欧州のTier1に勝てるんか?
と日立AMSのプレスリリースを見て思った
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000001.000026103.html >>392
名城理系なら頑張り次第でAAAも行ける
他文系はまぁBくらいか >>386
なるほど、上場してないから公開されてないよね >>394
南山の理系はどう?
名城と偏差値はそこまで変わらんが ブリヂストンはなぜあれだけ儲かっているのに待遇が微妙なのか 所謂株主の方ばかり見てて社員に還元しない企業だからじゃないの マブチモーターや浜松ホトニクスのような謎利益率・自己資本比率企業も社員に還元してほしい(入社するから給料上げてくれ) ボッシュってbbbなの?
sでも良さそうだけど日本法人は微妙とか? >>398
南山英語できるから海外への尖兵枠で重宝されるぞ 別に英語ぐらいその辺のカス大でも言語系の学部ならできるやろ? おめでとう
どこか知らんけど日本精工はホワイトそうだね 日立AMSの電話面接(中途)って、お祈り前提面接? 日大は自動車業界だとワンランク上狙えるからな。
AA辺りまでは普通の成績で推薦獲れるだろ ディーラー研修始まったけど初日からずっと一日中歩いて飛び込み訪問営業
まさかこんなだとは。。。 >>422
そのうち自爆営業がまってるからまじかくごしとけよ
自分が買った車をオークションサイトに売ったりするんやで
大丈夫か? >>424
いや、研修だから2か月だけ
でも2か月ずっと飛び込み営業させられるらしい >>425
TMC? 販売会社で当たり外れデカいよ >>428
所詮二ヶ月だから、「良い経験」で終わりだろう。 >>422
店舗によるらしいな
お茶汲み&掃除がメインの人もいるし >>422
俺は地元で販売職の同期と付き合ったからワンチャンあるで >>434
これたまに貼られるけどアイシンAWもジェイテクトもないし適当すぎる
トヨタ車体と東海理化が同クラスとかアホぬかせって感じ 自動車・部品業界の就職偏差値ランキング2018卒
【70】トヨタ
【68】デンソー
【67】ホンダ、トヨタ自動織機
【66】ブリヂストン
【65】日産、シマノ
【64】アイシン精機、川崎重工業
【63】ダイハツ工業、住友ゴム工業
【62】日野自動車、富士重工業(スバル)
【61】ヤマハ発動機、東海理化、トヨタ車体
【60】いすゞ自動車、トヨタ紡織、NOK
【59】マツダ、三井造船、横浜ゴム、住友理工、テイ・エス テック
【58】ボッシュ、フタバ産業、豊田合成、日信工業
【57】スズキ、東洋ゴム工業、愛三工業、新明和工業、八千代工業
【56】三菱自動車、カルソニックカンセイ、日産車体、KYB、
ケーヒン、ユニプレス、ショーワ、ニチユ三菱フォークリフト、
河西工業、トピー
【55】日本精機、ハイレックスコーポレーション、エフテック、
プレス工業、エフ・シー・シー、ユタカ技研、太平洋工業、
バンドー化学、エクセディ、ジャムコ、タカタ
【52】タチエス、ヨロズ、日本プラスト、IJT、三櫻工業、シロキ工業、
今仙電機製作所、日本車輌製造、富士機工、極東開発工業、
西川ゴム工業、大同メタル工業、鬼怒川ゴム工業、フコク、
モリタHD、村上開明堂、自動車部品工業、ダイハツディーゼル、
ニチリン、東京ラヂエーター製造、日本電産トーソク
【50】曙ブレーキ工業、ティラド、ミクニ、オカモト、ファルテック、
GMB、三ツ星ベルト、ニッタ、サノヤス、
アイメタルテクノロジー、TBK、近畿車輛、日鍛バルブ、
田中精密工業、ユニバンス、安永、佐世保重工業 >>437
(こんなしょうもないランキングを作る程暇な)現役視点ランキング >>436
アイシン精機をアイシンGrって解釈にすれば問題なんいんでは..
抜けがあったりでラフだけど古くさいのよりマシだと思う やるならせめて今までのランキングに載ってる会社をちゃんと入れろよ 中小零細の強みとか言われてもわかんねーよバーカ!!!! >>439
シロキは今やアイシングループだぜ…
これこそ古くさいランキングだろう >>437
これはおかしいから
>>5の表を2019卒で反映させよう
アイシンAIってなんでランク高いの?売上そこまでって感じだけど。MTだし デンソー>ホンダ=自動織機>ブリジストン>日産=シマノ
ええ… >>449
じゃあ、高丘とか加工が低いのはなんで? シマノ内々定もらってる人は就活の中でもエリートってイメージだな。 >>437
豊田自動織機の社名間違う時点で大して知識もない奴が作ったとわかる 優良中小零細はともかく、大手すら載っていない生ゴミランキングw マーカンクラスでデンソーって人生大逆転勝利ってやつですか
やっぱ入社後に出世で苦労するのかな トヨタもデンソーも技術系は国立ばっかりだよ
事務系は私立も多い。早慶ばっかりだけど 都会暮らししたことない駅弁生ってきもいよな
雰囲気でわかる 駅弁かどうかはともかく大学時代に実家暮らしだったか一人暮らしだったかものの考え方がかなり違う 実家暮らしは金あるから色んなところ行ってて、一人暮らしはバイトと大学とで一杯一杯ってことかな 東京の生活を知っているか否かは大きい。
どんな田舎の天才でも、東京都心の風俗嬢・フリーター・土方にすら敵わない。 東京で土方してるやつがそんなこと言ってたら笑えるなw 実家ぐらしだったけど金全然なかった
バイトも普通にやってたけどみんなどうやって海外とかいってるのか全くわからんかった >>473
一行目はその通り
東京で暮らしたこと無いやつは一生満たされずに終了 いかにも地元しか知らない奴が言いそうな言葉だな
旅行に出でみろ 日本は狭いようで広いぞ いかにも国内しか知らない奴が言いそうな言葉だな
旅行に出でみろ 日本は広いようで狭いぞ >>481
横からだけど、外国どこがおすすめなん? >>480
旅行で海外知ったような気になるアホいるよなぁ ここの表って、オートリブとかコンチネンタルの日本法人載ってないけど、どの辺が妥当なんやろ まぁボッシュの日本法人から推して知るべしって感じでは >>482
カーズですね、わかります(´・ω・`) >>478
負けていないだろ。何故なら奴等は東京を知ってるのだから。。 ジェイテクト一次面接が7月ってこれ学歴フイルターか?ちなマーチ >>492
たぶん
上位駅弁だけどすでに2次か3次まで案内されてるみたいだし >>496
みん就でも7月に案内されたってやつおらんのに不思議やな 17卒でマーチで事務でジェイテクト受けたけど、6月に2次だったよ 高見とか言うても実際雇われの身だとさほど大差がないことを皆んな知っておいた方がええで 住ゴムちゃんと横ゴムちゃんに内定貰ったんやけど僕はどっち行けばいいの?
とりあえず待遇はあんま変わらないだろうから大人しい系が居心地良い所がいい >>507
野球いいね
どっちもスポーツ観戦好きな人多いって聞いたわ
地方に飛ばされるかもしれないけど、勤務地的には神戸も横浜も甲乙つけがたいな
社風とか内部事情知ってる人いない?
タイヤって激務なイメージあるけど… 絶対横浜の方が良い。
タイヤは厳しそうやな、中韓の追い上げ凄くて 世界シェアで見たらブリヂストン以外あかんやろな
原料供給してるゼオン(古河系横浜ゴム)と住友化学(住友系)のタイヤ部門が統合したし近い将来くっついたりしてな 富士通と日本精工ならどっち選ぶ?
富士通もブラックだけど、ベアリングとかヤバそうだし
給料も悪そうだから富士通でいいよな?
ちな陰キャマーチ文系 文系陰キャなら日本精工のがいいよ
説明会でそう思った >>516
職場の雰囲気なんて部署や上司によって違うから
単純に給料比較で富士通にしようかなと思ってたんだが・・
将来性は微妙だが給料、社格、安定性は富士通が上だし
富士通 810万 43.3歳
日本精工 768万 41.2歳 根暗の俺は陰キャのまま文系行ったら大学生活も就活も終わると思ったから理系にした >>517
自分の興味とどっちがキャリア積めそうがで考えた方がいい。
会社のレベル的にはどっちも一緒。
自分の将来のイメージに近い方を選べ ぶっちゃけ2歳で50くらいならあんま変わらんのかなーとも思う 気持ち悪くてすまんなw
みなさんならどっち選ぶか聞いただけよ
キャリアイメージは人事、法務、財務とかの間接部門でやっていきたいから
アプリケーションは何でもいいかな たぶん無理だろうけど
一点不安なのが、富士通は実質IT企業で高卒ブルーカラーが
ほぼいないだろうにこの平均年収という点
現場労働者の存在を考えると、総合職の給料は実は日本精工のほうが
良いですとか無いよな・・?というのが不安
残業は多分富士通>>日本精工だろうし・・ >>524
いや富士通本体
普通に考えれば富士通一択だと思うんだがね 日本精工なんか行く価値全くないから富士通でいいよ
なぜNSKなんか行くんだよ >>527
お前は日本精工に親でも殺されたのかw
いや社格で言えば、銀行で例えると富士通=メガバン、日本精工=上位地銀
くらい違うだろうから富士通選ぶのが普通じゃね?と思ってるだけ どっちもどっちだよ。
メガバンクとかに例えんなよ。
格が違うわ。 じゃあ黙って富士通行きゃいいじゃん
なんて言ってほしいのよ なにが聞きたいのかよくわからんしな
なんか話的にはどっち行ってもやる事は同じって感じの印象だし
やりたい事とか特にないなら金もらえる方でいいんじゃない?
ここ理系の自動車部品目指す人が多いから文系はよく分からんやろ、マーチらしいし就職課使った方がええんちゃう? 給料で考えたらどちらも同じだろ
そもそも業界も勤務地も違うんだから他の理由で決めろや >>515
お前よくその二社から内定貰えたな
日本精工はベアリングがヤバそうだしって、
あの会社の主力製品はステアリングでもあるからなw お前らはお前ららしく、優れた優良中小零細を7月以降にさがせよ? ベアリングって車の電装化が進むにつれて売上減ったりするの?くわしいひと教えて下さい エレシス推し前からちょくちょく湧くけど実際どうなの
行くか迷ってるけど手当とか昇給が微妙そうで 富士通とNSKじゃ求める人材が違いすぎる
体育会系でバリバリ働きたいなら富士通
そこそこの安定を求めるならNSK 私立理系偏差値50位からA受かったんだけど勝ち組なの Aに入ろうとBにはいろうと結局は出世できるかできないかだから 入社した頃は出世欲高かったけどいろんな社員に話聞くたびに「管理職にはならないほうがいい、死ぬぞ」て言われる CCCのとこ決まったから俺はのほほんと暮らそうっと 管理職にならない方が良いとか言うヤツは、大概は関係になれないヤツ 煽りカスは置いておくとして、就活板で社会人が社会語るのは滑稽だな 完成車メーカー内定者ですが、どこぐらいまで出世すれば部品屋に接待されますか? >>558
具体的に書かないから、どこまでの接待かわからん ボッシュに丸投げしすぎて車の制御ができない某海外自動車メーカーとか見るに完成車様々というわけでもなさそうだがはたして 豊田自動織機を馬鹿にする人はトヨタ自動車の歴史について学んだ方がいいよ まだ源流とかいってアピールしてんの?
子会社に抜かれた負け惜しみにしか聞こえなくて痛いからやめてほしいんだけど 展示会とか行くと完成車と部品の格差がすごいことがわかるよ
もちろん部品の中でも違うがな みんな人テクで挨拶してきた?
まぁ院生は学術のほうだろうけど >>567
そんなん知らない奴いないだろw
恥ずかしすぎる デンソーとかじゃない限り部品一本はやめとけな
ダメもとで完成車も受けるんだぞ 織機社員の謎の驕り高ぶりは鼻につく
そろそろなんとかしてほしい 織機の役員とかトヨタ自動車からの出向ばっかりだからなあ >>572
そもそも自動車業界受けるくらいならね… 自分は別に車好きとかじゃなくてどっか優良BtoBで、ものづくりできりゃいいと思ってたから完成車とか見てなかった
んでA推薦出して決まったからすぐ就活終わらした
運転嫌いやわ、怖いもん、ペーパーやし 自動織機の話題になるとすぐに噛みついてくるやついるな >>579
たぶん織機の推薦取りたかったのにリクルーターに落とされたコミュ症だろ。無視無視 織機のリク面ってリク面通れば推薦出さなくても内定出る
リク面落ちても推薦取れば内定取れるみたいな完全抜け道的なルートじゃなかったっけ 織機ってとりあえず受けたらなんか受かるって感じだよね
でも入りたい人は少ない 織機はホワイト企業で働きたい人間にとってはこれ以上ないような企業だと思うし倍率高そうだが
なお推薦は余る模様 >>589
腐っても完成車。部品ではない。営業も販売施策も広告も自社でやるんだぞ。それでも腐ってるというなら部品メーカー行けばいいじゃんw 織機の社員に聞いたが、様々な部品をデンソーに納品しないと行けないから、忙しさはデンソーに依存するって >>592
デンソーに納品するのはコンプレッサ事業部のみ。他の事業部は織機が顧客だよ。 なにを思ったらフォークリフトを作り続ける人生を選ぶんだろうか 安くて高性能な繊維機械があれば途上国の機械工業の立ち上げに貢献できるとかいって織機入った先輩いたな
学校建ててほったらかしにするよりよっぽど有益な気がする ブリジストン タイヤを作り続ける人生
ジェイテクト パワステを作り続ける人生 繊維機械の15年分の利益合わせても、フォークリフトの1年分にすら勝てないけど将来的に部門存続するのかな?
不景気になったら真っ先に切られそう トヨタはうちの子会社とか謎の上から目線をやめない限りは源流のアイデンティティとして残すだろ ジェイテクトはやべえぞ
福利厚生いいしトヨタグループだし
かなり勝ち組やで >>595
なにを思ったら部品組み立てる人生を選ぶんだろうか。 >>600
不景気になってなぜわざわざ大して儲からない部門に人を割くと思うのか。現状でもL&Fに配置転換されまくりらしいのに >>600はエコノミクスを知らないヤツだが、繊維は祖業かつシンボルだから会社が傾かない限りやるよ。 >>610
そりゃ高いよ。
元親会社なのにトヨタ、デンソーより格下なんだから、大変よ >>603
ジェイテクト糞激務だから今から覚悟しとけよ アイシンAWのAWを略さずに言うとアイシンワーナーなんだけどさ
つまり正式名称アイシンアイシンワーナーな訳よ
もうちょいマシなAW考えようぜ 何とかを作り続ける人生とかどうでもいいわ
大事なのは待遇だろ
給料とか休みとか残業とか 恐らくCCCランクのある企業に勤めることになるが浜名湖電装がBランクなのが謎だぜ
このスレの優秀な人材達からしたらゴミのような問題だろうけどさ A以上はよく議論されるけどそれ以外は誰かが適当につけたやつのまんまだからね どうですかって何がだよ
社食が美味しいかどうかか? ここで度々名前が挙がるけど毎回スルーされてるAちゃんがワイのオンシャーや
議論されるだけ羨ましいで >>621
本社の位置が地元民からすると交通の便は悪くはないけど良くはない。 オートリブ居心地よさそうだから蹴りたくても簡単に蹴れないからこまる >>624
うちは転勤なんてないぞ?
30でマイホーム建てて転勤なし
安定してるし公務員みたいなもんだわ
公務員より給与はいいけどな 住友ゴム工業の評判はいいのでしょうか?
内定いただきましたが迷っています
総合職です >>629
ワイも貰ったから一緒に行くべよ
激務らしいけどな マツダに入った先輩言ってたけどどうしても部品メーカは完成車側に振り回されちゃうから激務になりがちだからある意味業界カラーかも >>629
タイヤ他社の人間だが業界の良いところとして
@BtoBとBtoC両方の仕事ができる。
ACM打ってるから同規模部品メーカーより親戚合コン等での世間体が良い。
B新車用より履き替え用の需要の方が大きいから比較的景気変動に強い
(新車が出なくてもある程度は売れる)
はあげられる。
ただ給与は福利厚生は全体的に良くないような気がする(住友ゴムは詳しく知らないけど) 部品は企業によるからなあ。
ホワイトなところは本当にホワイトだからな。
ただエグいところは激務だし 激務でも残業代つくならいいと思うのは学生のうちだけ? Aランだけどまったり過ぎるくらいまったりだわ
社内で怒ってる人とか見たことない 629です
色々な情報助かります
教えていただきありがとうございました! >>636
病むししぬ人もおるから怖くなってくるぞ >>636
激務の内容にもよるが若いうちは役職つくまでは適度な残業ないとなかなか厳しい
逆にいうとちゃんとしっかり残業代つくのはありがたい
子供できた途端リーマンショックで残業規制が続いた時は正直苦しかったわ >>644
適度というより上限ぎりぎりまでの残業が40歳まで続き、管理職になったら残業代つかずひたすら仕事するだけだぞ >>641
うちの会社は学卒技術系は7〜8%程度しかいない 海外出張でビジネス乗れる規定ってどんな感じですか? >>645
上限ギリギリって何時間だと思ってる?
うちは基本30〜40
たまに50
AAAだけどなしだと生活厳しいしちょうどいいわ
>>647
うちは北米や欧州はビジネス
近場アジアは基本はエコノミーだわ 御三家に
駅弁、推薦、JMで最終行ったけど結果がまだ来ない
早く連絡頂戴 睡眠不足になるwww 売り上げはアイシン>織機なのに、就職となると一般的に織機>アイシンとされてるのってどういった理由なんですか?
無知ですみませんご教示ください。。。 織機の立ち位置が特殊でトヨタグループ内での地位が高め(デンソー>織機>アイシン?)なのと
アイシンはグループの稼ぎ頭のAWがちょっと不安要素あるからじゃないかな
あと織機はホワイトと名高い
トヨタグループ内の順位はちょっと自信ない アイシン精機がそういう評価なのは子会社頼みで単独だと織機とかに劣ってるからじゃない?
実際、アイシン精機の連結売上の大半がAWの貢献によるものになってるから、親会社独自の売上だとAWより劣るところがある。
でも親と子の関係は変わらないから、AWがアイシン精機より立場が上がるなんてのはありえないけどね。。子供達の頑張りが、常に親に還元されてくからアイシン精機はそういう意味では織機とかより良い会社だとは思う。 織機はトヨタ企業の源流で、トヨタ自動車もここから分化した訳だから独特のステータスがある事くらいは何となく分かるけどな 富士通はファナックの源流であり、さらにその源流は富士電機だけどステータスなんてないけどな >>654
富士電機の保有株評価額は1400億円程度だが、織機の場合は2兆円を超えてるからなあ。
今でも株を握ってることによる影響力の差はあるだろう。 ちなみに部品各社の連結純資産と連結従業員数。各社ホームページより
デンソー
純資産 3兆4470億円
従業員数 15万4493人
アイシン精機
純資産 1兆6948億円
従業員数 9万9389人
豊田自動織機
純資産 2兆2562億円
従業員数 5万2623人
トヨタ紡織
純資産 2762億円
従業員数 4万1624人 上で騒いでた富士通ニキです
富士通に行くことにします マーチ文系からなら負けじゃないだろう
ただ、このランクだとジェイテクトが日本精工より上になってるが、
給料や財務状況は日本精工が上だしランク的には同じくらいっていう認識だった >>655
売上より利益額の方が大事だと思う。いくらトヨタ系部品メーカーでも紡織を筆頭に売上の割に利益が少ないところは総じて薄給。 >>659
おれはNSKけってAWいくわ
業界は違ってもともにがんばろうな >>661
んーAWは給料とか公表されてないから何とも言えんが、
どっちでも大して変わらんレベルだと思いまっせ
まあ僕は激務度なんて部署や上司で決まるから自分の選択は
間違いじゃないと思い込んで精神保ってますw 紡織やら合成やらより
ニッパツやカルソニックや横浜ゴムのほうがAランの気がするけど
せめて同ランクのBBBだろ 富士通って家賃補助が手薄いんじゃないっけ?
日本精工は社宅やらかなり手厚いから可処分所得逆転してそうだけど 売り上げより収益性とか給料のほうが大事だろ
いくら会社がでかかろうと、自分の給料が少なけりゃ意味がない
就職ランクで織機>アイシンなのも、織機のほうが給料がいいって
いうのがいちばん大きな理由だろ? やったー!!!
ジェイテクトに内定だーーーー!!
って2週間後にはなっててほしいなあ
トヨタグループだから勝ち組だし トヨタグループだから勝ち組ってなんだよw
トヨタの奴隷であることがそんなに誇りか?w トヨタカルチャーの激烈ぶりを知らないのか?
関東人の俺からすると都落ちしてまで行く価値のある三河企業は
トヨタとデンソー・織機くらいなもんだわ 腐ってもトヨタだしね
奴隷なんていったら労働者全員奴隷や そもそもグループ会社だから切られないという考えが甘い
カルカンみたいになるかもしれないよ?
ましてジェイテクトは光洋精工?がメインの母体なんだから
どっちかというと関西企業の色が強いと思うけど なるほどね
でもトヨタの自動車を作るのに携われたら、それはそれでやりがいがあるとおもうよ 世界規模でかつ業界トップで展開している会社だからさ
君もここで書き込みしていると言うことはもしかして富士通にいく自分がまだ不安なんじゃないかな
日本精工ももう少し吟味してみてもいいとおもうぜ >>671
ワイ、ホンダ系統内々定。
休日多く残業時間少なくて最高。 >>676
日本電産に売り飛ばされたりしないようにな >>678
確かに株で見たらそうなんだがホンダ系の会社は間違いないとだけ。というか俺が取った企業良く知ってるね ジェイテクトはデカいだけで利益率も給料も低いからワンランク下でいいだろ
つーかNSKやNOKにすら給料勝てないのになんでAAなんだよw トヨタだからねー
例え給料低くてもジェイテクト入るのムズいからねー トヨタをありがたがるのは東海圏の人間だけだろw
日本は首都圏中心で動いてんだよ田舎もんが トヨタ系だからなんだというのは客観性に欠けるな
大体会社の規模より年収が大事だと思うんだが、事業領域が
丸被りのNSKと比較したとき結果は以下の通り
ジェイテクト 699万 38.9歳
NSK 768万 41.2歳
平均年齢に差はあるが、どう考えてもNSKのほうが給料いいし
事業の将来性も似たようなもんだからAランクが妥当でしょ ジェイテクト!ナンバーワン!ジェイテクト!ナンバーワン! >>692
ニッチ業界ならいいけど、そうじゃなかったらいつでも奪われる危険はある 口コミサイトだとジェイテクトの方が評価高いっていうのはなかなか興味深い >>652
子会社頼みというか、売れた事業は全て子会社化するのが精機の方針なんだよな
なんでこんな方針なのかはよく分からんが、そうすることで親会社の精機が一番得してるからこそあえて子会社化するんだろう
最近はシートのシロキ工業も買収して子会社化したな >>697
奪っても生産間に合わんやろ
その製品の需要自体が落ちることはあってもシェアはそう簡単に動かんはず 営業利益って人件費も関係するから
利益高い=給料高いって違くね 富士通ニキ面白いなあ
たかが数ヶ月の企業研究で上から目線で業界を見る就活生がクソほど増える 入社して数ヶ月の完成車社員だけど部品会社の優劣なんか大した問題じゃないぞ >>701
競争激しいと簡単にひっくり返るよ
50%とか圧倒的シェアがあるならともかく で、ジェイテクトがAAランク妥当である客観的指標を教えて頂いても
いいですかねえ
日本ガイシやトヨタ車体と比較すると格段に給与が下なわけで
ましてやNOKにも勝てないレベルなんですが・・ あと生産までに時間がかかるってのは、裏を返すと設備投資に莫大な金がかかるって事だからな
何かをする度に毎回博打 >>707
結局メーカーの弱いとこはそこよな
どんな大手でも東芝みたいにひっくり返る危険と隣り合わせ
利益率低いとこは特に お前ら利益率重視してるけどアジアの新興市場みたく小さい企業だと利益低くても利益率は高くなるって現象起きるからな 今利益率が高いことは将来会社がでかくなったときも利益率が高いことの担保にはならない
あと東芝が落ちたからトヨタも崩れる可能性あるって言ってる人いるけど東芝が崩れた根本の原因は地震が起きたからだから防げるものでもなかったという 2ちゃんのランキング見るならボーカーズ見た方がマシ どっちも大して変わらんだろ
内情はともかく評価についてはある程度母数がないと比べられないし >>710
そんなアジア新興国の小さい会社の話はしてないだろ
アスペか? 日本特殊陶業っていいと思う?
利益はかなり高いが将来性を考えると... >>706
まあジェイテクトNSKが同格というのには同意だが、その根拠がネットで探した給料!てのはアホやなあと思う
給料だけで比べちゃうとAAAのアイシンもAWやNSKより下になってしまうわ あと東芝は特別みたい言ってるけど、そういう外因的なことで簡単に傾く怖さがあるってことだろ
震災に限らず >>716
安価付け忘れたけど東芝云々は>>708に向けた話
どの企業も傾く可能性はあるね ジェイテクトってかなりよくね?自動車産業がある限り永久に必要になるステアリングやってて、かつ、その分野で世界シェアナンバーワンらしいやん?知らんけど EVでホイルインモータになったらタイヤの回転数変えて曲がるとかそういうことも出てくるんかね >>720
かなりいいよ
しかも面接2回で内定しやすい >>3のランキングだとAだけどクチコミサイトの評判がすこぶる悪い企業の内定しか貰えなかった、、
vorkersは2.8
はあ、入社後も不安だなぁ というか人の価値観でしか判断できない雑魚はやめちまえよもう この異様なジェイテクト推しはなんなんだ?
社員か?落武者か? >>728
この時期は志望企業落ちたやつがこぞって受けるからな
いつものことよ ADASやってる部品ってデンソー、日立AMS、ボッシュ、エレシスくらい? >>731
自動化が進めばハンドル消えるやん。
ハンドル消えれば、曲がる方法はステアリングに限らなくてもいい。 >>733
そらまた電動化よりもえらい先の話だなw >>736
>>738
723だけど当たり、住ゴム
どのクチコミサイト見ても残業多いのは確実っぽいし、覚悟して入社するしかないなぁ… >>707
いや、生産が間に合わないってのは工場の生産能力に限界があるからシェア奪っても作れないってこと HV/EV向けモータの開発に携われれば、
技術者として潰しが効くから将来安泰かな? デンソーのwiki見てたら最後の一文にクスッときた
2009年(平成12年)以来、自動車部品世界シェア第1位を維持している[6]。TOPIX Core30の構成銘柄の一つ。100円ショップのダイソーとは別会社である。 >>743
その生産能力維持するのに莫大な金がかかるぞ >>741
俺と全く同じ状況だわ。あんまりネットの書き込みを気にしても仕方ないのは分かってるんだが、どのサイト見ても、点数も書き込み内容も良くないからなぁ… インドで2030年からEVの販売しか許可しない政策を表明したって記事みたけどEV化の波はすごく早いのかもしれない ドイツだかはもっと過激な法案通してなかったっけ
法律でどれだけ縛っても技術革新の速度はそこまで変わらないと思うけど何考えてんだか EVは莫大なインフラ投資が必要だし
それが広がるよりも途上国のガソリン市場の拡大のが速そうだけどどうなんだろう? >>750
住友電装いいじゃないか。
離職率は高いという噂があるが… 電装はあれ最終で落とされるんかね?
一日選考会はよほど酷くない限り通ってるっぽかった
最終辞退したから分からんけど 中国もevは加速させてる
evになったら無くなるor減る部品は10年後くらいはかなり厳しくなるだろうね >>732
Continental、Delphi、Autolivも ADAS主要サプライヤー20社
・アイシン精機株式会社
・Autoliv AB
・Bosch Group
・Continental AG
・Delphi Automotive Company
・株式会社デンソー
・Freescale Semiconductor Inc
・Gentex Corporation
・Harman International Industries,
・Hella KGaA Hueck & Co
・Hyundai Mobis
・Magna International Inc
・Mobileye N.V
・NVIDIA Corporation
・パナソニック株式会社
・ルネサスエレクトロニクス株式会社
・タカタ株式会社
・Texas Instruments
・TRW Automotive
・Valeo SA
http://researchstation.jp/report/Visiongain/5/ADAS_Suppliers_Top20_2016_VGN512.html モービルアイに入りたい
イスラエルまでいけばええんか? >>762
Freescale(NXP(Qualcomm))、NVIDIA、TIのようなチップベンダーを主要ADASメーカーというのは違和感ある。Gentexもただの電子ミラーメーカーだし 売上低くても利益率高い会社のほうがホワイト
日本は売上が高いところほど評価する傾向があるが >>781
4月に働いてもいない3月分の給料を満額くれる >>782
違うだろう。
4月分を4月に払ってるだけ。 給料日から月末の数日の話だろ
バカがくだらない事でもったいつけてアホかと思うわ >>784
馬鹿杉ワロタ
そんな会社はどこにもないぞ
身内に劇あまの公務員ですらそれはない 給料という観点でいうと、ジェイテクト7年目院卒主任、730万ぐらいあります。最近は企業イメージも上げようと上は頑張ってると思いますよ 給料と会社のイメージってなんも関係ないだろ?
あなたよくそれで主任になれたね。 >>787
他の大手サプライヤと比べて待遇はどうですか? 3/11〜4/10締めを4/25に支給なら、それは単なる4月給与
初任給は4/1入社でも4/25に全額支給が多いから、そういう意味では3/11〜3/31分の賃金を出してくれている事にはなる
でいいんだよな >>786
三◯電機だよ
将来への期待をこめてとか言われて4月に満額振り込まれたらしい 羨ましい気持ちは分かるけど俺にあたられても困るわw >>795
すまんこれ新入社員の話って言ってなかったわ >>787
院卒7年目ってことは32歳くらい?
その年齢で730万なら大手電機メーカーとかあまり変わらないのかな
(残業時間にもよるけど) >>797
クッソ頭悪いな
基本給20万の会社で新入社員で4月に20万満額入るって普通はありえないんだけど >>801
三菱電機 管理職級の年収
A職群 事業部長/所長 60前後〜 1600万円
B職群 部長/副所長 48〜 1300〜1400万円
C職群 課長 43〜 1100〜1200万円
D職群 係長 35〜 850〜900万円
https://careerconnection.jp/premium/repA20111020.html
こんだけ貰えればいいんじゃね >>787
金額は多いという印象だが、
残業時間は年間どれくらい? >>806
D職群までは年功序列でそ
Cからは本人の能力や部署の景気による トヨタデンソーはそこから更に100アップくらいかな? >>787
平均年収700以下なのにそんなにいくかよ >>809
四季報に載っているのは現業込なので参考程度で。
各社の現業比率によっても変わりますので。
俺もジェイテクトだけど、彼が言っているくらいは総合職ならあると思うよ。 平均年収は現場込みだろ?
それを考慮しても多い気はするが 残業多かったら普通にそれくらい貰える
中堅完成車の激務部署だけど3年目でベンツやらレクサスやら買ってる先輩よくいるよ >>814
この会社の給料はポストじゃなくて職群で決まる
Dは試験があるが大体30代半ばで決まる年功序列、Cからは事業部長判断で決まるその辺は事業所の業績による
だから採用人数はそこまで関係ない その辺の国立だが先輩がトヨタ ホンダ デンソー みたいな強気な受け方して、トヨタ落ちたけどホンダ受かったからってホンダ行ったのすごすぎ >>817
職群はポストの数に依存しないからそこまで関係ない
ちなみにD職群は裁量労働制に移行させるために30代半ばで会社から半強制的にならされる その選択なら年収も将来性もジェイテクトの方が上かな >>819
お前まだ就活生か入社数年のペイペイだろ?
まあ頑張れw >>812
36協定でガチガチに縛られているので、いくら多くてもMAX45時間/月。
上の院卒の子が何時間かはしらんが、上記以下なのは間違いない >>810
現業の交代勤務のほうが30歳くらいまでは金貰ってるぞ >>826
うちはジェイテクトよりもランク上のトヨタ系だけど残業はやろうと思えばもっとできるぞ。
最高絶対限度の80弱まで。もちろん上の許可がいるし連続してはできないし産業医の診察もいるし頻繁にそこまでやることはめちゃくちゃ忙しい時だけだけど >>826
仮に上限マックスまで残業してボーナスが5.5か月としても700万貰うには基本給が33万程度必要だと思うのですが、そんなもんなのですか?
ジェイテクトだと30過ぎじゃそこまで行かないと思ってました AAAからBBBの各ランク毎に個人的に一番行きたいとこ教えて AAAブリヂ
AAガイシ
Aない
BBBアルプス
はい なんでこんなことせなあかんねん >>831
基本給というか、扶養手当みたいなもので妻子いたら2〜3万プラスされんじゃない?
手当は残業だけではないし、700あってもおかしくないんじゃないかな
ちなみに自分も30前半主任、適度な残業で750ほどだわ >>834
なるほど家族手当のことは失念してました
ちなみに他のトヨタ系の会社はどうかわかりますか? ジェイテクト、主任になると700超えます、ちなみに一律昇格ではなく、ストレート昇格は1割ぐらいかな。35歳でもなれない人もいます
技術系で、残業時間は40から60ぐらいかな
ちなみに研究部だと裁量労働でみなし残業、設計部門は時間だけ付くよ
管理職は最短で36歳ぐらいからかな。ここは完全な実力勝負 >>831
今の自動車業界ってボーナス6ヶ月がデフォだろ? そらJTEKTに負ける要素が
会社名のアルファベットの数だけだしな >>836
35で主任になれない人いるの?
それにびっくり
AAAのうちは主任までは基本TOEICもないし自動的になれるよ
30くらいでみんな
理系技術者だから文系は知らないが
係長がそれこそ遅くて35くらいだわ 織機のホワイト度は有名だよな
福利厚生とか、どんなもんだろうか >>844
仕事前と仕事後に書き込んでるのがバレバレで草 主任で700ってしょぼすぎ
ヒラでももっと貰ってるわ >>845
即レスすぎて気持ち悪すぎる
いつも監視してんのか >>846
もらってるかなあ?
ヒラでそんくらいもらえるところってどこがある?
年齢、学歴、役職、残業時間はどんなもんかね? >>853
嘘付けw
レスの感じ三菱電機に内定した就活生にしか見えんぞ 仕事の合間ってよりやばいやんけ
いつも2ちゃんねるのこと考えてるのかな >>852
院卒4年目
去年は800ちょい超え
残業時間はお察し >>841 35歳平社員も55歳主任もいますね。主任昇格要件に最近TOEICが含まれるようになりました Wi-FiでIDが変わったけど
俺は>>853と同一人物な Bに落ちてCに決まりそうだわ
休みはほぼ同じだけど年収100万落ちるあーやだやだ >>862
転職できるようにスキルを身に着けよう
アナログ回路や組込みソフトの実務経験があれば、デンソーあたりが拾ってくれるよ >>863
アドバイスありがとう
しかし事務系なんだわ >>800
あり得なくは無い。
会社によっては、基本給は4月分は4月に払うとこもある。 >>802
どんだけの人が課長以上に上がれるんですかねぇ? >>867
それは事業部によるんだよなあ
てか、職群と役職は違うから、C職群の部下なし管理職もいるし、
は見たことないけど場所によってはD職群の課長とかもいるらしいな
うちのところは、普通にしてれば職群にはなれる印象だろう >>865
管理系志望だったが営業にしておくべきかもなあ >>863
アナログ回路や組み込みソフトってどういうことするん >>871
アナログ回路の技術屋はボードやハードウェアの回路設計をする
図面を引くだけでなく、電子部品の選定や調達などをしなくちゃいないし、業務範囲が広すぎて多忙
組み込みソフト技術者はハードウェアを動かすためのソフトを作るんだけど
情報系のソフトと違ってハードウェアの特性を理解して作らないといけないから、広範な知識が求められる 機械系の技術者に情報系の知識を仕込むか
情報系の技術者に機械系の知識を仕込むかだと
情報系の技術者に機械系の知識を仕込んだほうが安いらしいな 三菱電機に限らないけど、今後機電は年収下がりまくるからな >>872電気の設計希望なんだが、多忙なのか
希望してる会社は装置毎に担当持つらしいから慣れたらなんとかなると思っていたが >>874
三菱電機は平均年収堅調に上がってけどな >>876
完成車だけど、うちの電装設計は鬼激務
同業他社の話も聞くけどどこも激務だって >>878
基本的に業績連動だからな、業績がよければ増える >>879
電装設計が激務なのはなぜ?
やっぱり運転支援システムやら、EVやらECUの高度化で負荷が増えてるから? >>882
L&F事業持ってるから、完成車メーカーの側面もある。企画から販売まで一切トヨタ自動車含めた他社の干渉受けないからね。 織機は最近の動きがどう見ても物流方面にかじきるきまんまん ウチは昔から日産だからトヨタ系列に距離感じるわ
まぁそうは言ってもオンシャは独立系Aだから関係ないけど >>886
織機がだいぶ前に売却したのは実際に物を届ける会社。佐川急便みたいな。
昨年辺りに織機が自社史上最高額で買収した会社は、物流そのものでなく、物流システムを得意としている会社。そこは主要国際空港の手荷物システム等で相当シェア握ってるらしい >>882
現に売り上げの半分がトヨタ向けだし、コンプレッサーではGMやVWにも納入してるから、部品メーカーなのは間違いないでしょ
ただ>>883が言ってるみたいに稼ぎ頭のL&Fとか、繊維機械みたいな自社で全部こなしてる事業もあるから部品専業ではないのも確か
部品事業(利益率低)で安定的にそこそこ稼ぎつつ、需要変動が大きいフォークリフト(利益率高)で稼げる時に稼いでるイメージ 煽るわけではないがAAAは最低でもあるやろ
三菱グループやぞ まあここにいるやつは部品が最強と思ってるからなw
ジェイテクトみたいな年収600万でダサい企業を上げまくってるしw >>892
給料では三菱の中では雑魚じゃん
三菱マテリアルとかのほうがよっぼど貰える 三菱電機は大量にソルジャー採用してるから無駄に人数がいて声もでかいw >>891
三菱電機の自動車部品っていうと姫電だからAAAだろうよ >>894
マテリアルって30で700万いかないだろ 三マテと三菱電機の同期いるけど、三菱マテのほうが裕福たぞ >>890
姫電の場合年収はアイシン、織機あたりと同じくらいだから
薄給っちゃ薄給か
>>899
裕福ってそりゃ共働きとか金遣いが荒いとかいろいろ要素があるからな >>900
その三菱マテのほうが金遣いは荒いやつだけどなぁ >>902
三菱のほうは堅実なのにいつも金欠w
それともタカるための演技なのか 1年目で700万の新車とかポルシェ買っちゃうとかちらほら居る >>907
金欠は三菱電機の奴だぞ
もっと年収低いんじゃね 三菱商事は次元が高すぎて何とも・・・
自分ではやってけないだろなあと自覚してるし よく新卒22万の給料で700万レクサスフルローン組む気になるなと驚く 織機レベルとか総合電気の名が廃るな
まあデンソーよりは少し落ちるだろうからそんなもんか
やっぱり理系はカスだな >>912
三菱電機は30だと残業0で550万で
俺の場合は60hくらい平均で残業するから
700万は超えてるわ >>915
自動車部品メーカーとして織機には勝てないだろ 三菱電機を薄給認定してたら、このスレのAA以下全てが泣きたくなるだろ ファナックだけど新人でBMWはいる
ポルシェは3年目くらいからチラホラ 三菱電機の自動車機器セグメントより、日立製作所の自動車部品事業(=AMS)のほうがよっぽど規模でかいんだが。給与も日製並みらしいし。 三菱電機の人ってなんで選んだんだろって思う
多分激務度うちと一緒なのに 三菱系で唯一羨ましいのは連休以外に祝日も休めることだな
祝日休みたいわ >>923
ナスは低いって聞いたが
てか電機連合のサイトだと日立は基本給が三菱より低い
ボーナスも含めて
>>926
デンソーのほうが入社難易度高いだろ Vorkers見てるとファナックは横ならびは1000万で頭打ちらしいね >>932
山梨でポルシェ乗るのってギャグっぽくならないの? >>933
そこまでは低く亡いけど主任1400くらいで打ち止めは多い >>934
東京まで1時間半で出れるから土日はそっちかな
出勤は2台目の車で来る人が多い >>936
ファナックって若手は敷地内の独身寮じゃないの?まさかの車出勤? >>938
俺は独身寮だよ
車出勤は上司の話
家族は東京に住ませて自分は土日だけ帰るって人も多いよ
悲しい生活 キーエンスだけどファナックとかカスにしか思えない
山奥で東京の女には相手にされないって同期が言ってたし >>942
キーエンスの人なんかキラキラしてて羨ましいわ >>942
山梨の女でいいじゃん
可処分所得も高いし贅沢な暮らしができそう >>944
貯金はアホみたいに貯まるけど、女にはまあモテないな 40ちょいで1億貯まる会社でしょ?
キーエンスとかもっと凄いんかな >>946
無趣味な人はね
本当に金使うとこないから ファナックもキーエンスもここ数年伸びてきただけのポッと出の会社やん
先がどうなるかなんてまったく判らないよ 落ち目の大企業より今伸びてる会社のほうが将来明るいと思うけどな >>948
時価総額トップ20に入るような会社をぽっと出扱いはあほでしょ
そこらへんのベンチャーと違うんだぞw ファナックとかキーエンスって自動車部品作ってたんだな >>954
その2社無いと車の生産落ちまくりだし多少はね >>955
オムロン、三菱電機、安川で代わりが務まるけどな 実際キーエンスファナックは安定感あるよな
サービス早いし
早すぎて怖い毛と >>957
NCはファナック、ロボットは安川、シーケンサーとサーボとシステムは三菱だと思ってるんだけど
キーエンスって何かあるっけ? キーエンスは売り込みがしつこい。
一度名刺交換すると頻繁にメールがくる。 前の会社もキーエンス使いまくってたな。おまけに壊れない。そりゃ儲かるわ。 ちなみに、転職して思ったけど車両と大手サプライヤーは給料大して変わらんね。
ただ、激務具合は間違いなくサプライヤーのが上だわ。 車両と大手サプライヤーは、どの辺さしてる?
例えばデンソーやアイシン等と比べたら、
御三家以外の車両メーカーは給料劣るイメージがあるが。 御三家だけど、ホンダからの転職者は給料上がったって言ってたぞ >>967
何が違うから上がったの?
基本給?なんとか手当? 転職するときにホンダと大手サプライヤーから内定もらったけど、
ホンダよりサプライヤーのほうが提示された年収高かったよ
基本給が2万くらい違った。 ちなみに、提示額。
鉄鋼メーカー28万
車両メーカー25万←現 非御三家
部品メーカー24万←前 一万人規模
だったわ。
給料だけなら車業界はあかんで。 ちなみにワイ、給料以外で選んだから。トヨタ系の部品メーカーは結構貰えるず。 >>971
それ基本給?少ないなー
自分も30前後のときに部品内で転職したけど
基本給30はあったぞ
扶養手当とかつけたらもっとある
ちなトヨタ系大手 >>971
つうかこれ全部同じ資格なの?
30歳なら30万はあるやろ
大体年齢イコール月収だろ。
30前半くらいまでは 30歳で基本給30万は割りと上位かと思うが。知り合いでそんな奴いないよ。
デンソーかな >>977
そりゃそうよ
転職時の提示で30はあったよ
年収提示は確か600くらいだったけど
残業含めて実際は650〜ほどあった記憶が
>>980
デンソーではない
デンソーはもっともらえるんじゃないの?
そしてトヨタ系間の転職じゃないよ
中小からトヨタ系大手へのキャリアアップ >>792
うん、だからそれは4月分だよね
君の話だと4月は給料二ヶ月分が振り込まれるということなんだけど? >>982
それが5月に2ヶ月分出るって言ってねえか? 誰かBやCCCの人はおらぬのか
やっぱりAとかとは違うのか? >>984
呼んでもないのにクソみたいな月給晒してて草生えるわw
年齢秘密とか誰も聞いてないぞw >>982
4月の給料は5月にでる
普通の企業は4月は給料なしor一時金やん 三菱電機は月締め翌月払い
だから新入社員が4月に満額貰えるのは特例なんだよ
4月働いた分は5月にキッチリもらえたらしい >>988
CCC今現在暮らしはどう?将来的にずっと働くん? このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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