【桜にN】日本交通に明日は無い★90【サクラチル】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>608
会社の指示に従えないバカを首にしたいだけ
お前はやめてくれ >>608
台当たり営収が3千円だけ増えても燃料費が倍になったらなんにもならねえのよ >>609
> 猿も今まで無料が有料になったよな
アプリ使用料なんか取らないよ? >>612
> >>608
> 台当たり営収が3千円だけ増えても燃料費が倍になったらなんにもならねえのよ
給油所の絞り込みにより、
売上はマイナス3千円
燃料費は4百円節約
(3000-400=2600)
トータルで2600円のマイナス 【ガススタンド制限による損失額】
-2600×5000円で、
一日あたりの損失額、1300万円。 訂正
【ガススタンド制限による損失額】
-2600円×5000台で、
一日あたりの損失額、1300万円。 まず人件費ぐらい引けや
削減できる燃料費が400円って、
お前1乗務で10Lしか使わねえのかよ >>617
> まず人件費ぐらい引けや
> 削減できる燃料費が400円って、
> お前1乗務で10Lしか使わねえのかよ
燃料費単価が40円も違わないだろw
せいぜい20円だろ。 【ガススタンド制限による損失額】
じゃあいいや、
燃料費単価が40円も違うとしよう。
給油は30リットルとしよう。
せいぜいMAX1200円の節約。
失う売上は3000円。
1200円-3000円=1800円の損失。
1800円×5000台で、1日あたり900万円の損失。 【ガススタンド制限による損失額(年間)】
1年間〈365日〉で、30億を超える損失だな。 あれ一体誰が得してるんだ???
天下の日交様()の値下げ交渉に首を縦に振らない不埒なスタンドに経済制裁して悦に入ってるだけ??? >>625
> あれ一体誰が得してるんだ???
> 天下の日交様()の値下げ交渉に首を縦に振らない不埒なスタンドに経済制裁して悦に入ってるだけ???
目標管理で「燃料費単価削減」を掲げた役員&社員だけが得してる。会社やドライバーを犠牲にして。 「私が燃料費単価を削減しました!」というスタンドプレーのために、会社やドライバーが犠牲になっている。
他社でも良くあるパターン。 >>625
新川と日交ES・日交商事が飛鳥に対して
「飛鳥側が指定するスタンドで、(ガイジとしか言い様のない条件)で販売しろ」
って言ってるやつ
なおTUC 費用の削減をする社員は、
同時に売上の増加も担当しなければならない。
これ、鉄則な?
天下りの元銀行員がなぜ出向先の会社をダメにするのか?
コストカットだけで企業を疲弊させるからだよ。 夜中の違法つけ待ちの例、必死に流す空車
無線激減でなりふり構わない乞食猿は哀れ 何もしてないならまだマシだが、
ガススタンド制限をやってる奴は、
会社とドライバーに実害を与えている。 >>633
> 夜中の違法つけ待ちの例、必死に流す空車
> 無線激減でなりふり構わない乞食猿は哀れ
予約表を見る限り、無線はさほど減ってはいない。
オフィスの専用乗り場は、まだキツいだろね。 今回の都知事選、おれは小池百合子から依頼を受けた。
「矢田貝さん、あなただけが頼りです。どうか選挙対策部のブレーンをお願いいたします」
おれは答えた。
「いくらわたしが優秀な人間とはいえ、わたしは一介の職業運転手。どうか他を探してください」
しかし小池百合子は諦めなかった。
「お願いいたします。矢田貝さんしかいないのです」
おれはやむなく、小池百合子に協力することに決めた。
続く >>635
予約表はいいとしても、それ以外の即時・当日の予約が減っていればキツいのは変わらない。
東京の感染者数から言って緊急事態宣言とかしなくても自粛モードに戻ってまたバカンスとか
やるだろうな >>622
燃料1リッター当たり単価の違いは大きくても10円ぐらい。
1出番で全社員の平均は20リッター給油、
200円の節約になる。
帰庫時半分あればOKなので、
行った先にスタンドがあれば給油するので、
ロス時間は1時間もなく、平均20分ほどだと考えられる。
時間単価が1時間平均4,000円(休憩除く)とすると、
20分のロスは売り上げにして1,300円強。
よって売り上げの損失は1,000円ほどではないかな。
それでもロスは大きいことには変わりはない。 スペアが一欠けでもさせて戻ってきたら内勤に行って二度とそいつ乗せないようにするけどな。 >>637
> >>635
> 予約表はいいとしても、それ以外の即時・当日の予約が減っていればキツいのは変わらない。
>
> 東京の感染者数から言って緊急事態宣言とかしなくても自粛モードに戻ってまたバカンスとか
> やるだろうな
もうない。コロナは喫煙の害よりは軽いし。 >>638
> >>622
> 燃料1リッター当たり単価の違いは大きくても10円ぐらい。
> 1出番で全社員の平均は20リッター給油、
> 200円の節約になる。
>
> 帰庫時半分あればOKなので、
> 行った先にスタンドがあれば給油するので、
> ロス時間は1時間もなく、平均20分ほどだと考えられる。
> 時間単価が1時間平均4,000円(休憩除く)とすると、
> 20分のロスは売り上げにして1,300円強。
> よって売り上げの損失は1,000円ほどではないかな。
>
> それでもロスは大きいことには変わりはない。
行った先にスタンドなどない。
今は、街のハズレばかりだよ。
しかもスタンドが休んでる時間もある。 >>638
> >>622
> 燃料1リッター当たり単価の違いは大きくても10円ぐらい。
> 1出番で全社員の平均は20リッター給油、
> 200円の節約になる。
>
> 帰庫時半分あればOKなので、
> 行った先にスタンドがあれば給油するので、
> ロス時間は1時間もなく、平均20分ほどだと考えられる。
> 時間単価が1時間平均4,000円(休憩除く)とすると、
> 20分のロスは売り上げにして1,300円強。
> よって売り上げの損失は1,000円ほどではないかな。
>
> それでもロスは大きいことには変わりはない。
あと、人間は機械ではない。
数分先にガススタンドがあるのに、
15分かかるガススタンドに走るだけで大きく疲弊する。 >>638
> >>622
> 燃料1リッター当たり単価の違いは大きくても10円ぐらい。
> 1出番で全社員の平均は20リッター給油、
> 200円の節約になる。
>
> 帰庫時半分あればOKなので、
> 行った先にスタンドがあれば給油するので、
> ロス時間は1時間もなく、平均20分ほどだと考えられる。
> 時間単価が1時間平均4,000円(休憩除く)とすると、
> 20分のロスは売り上げにして1,300円強。
> よって売り上げの損失は1,000円ほどではないかな。
>
> それでもロスは大きいことには変わりはない。
【ガススタンド制限による損失額】
まあでもそれで仮に計算すると、
1出番1台あたりマイナス1000円。
1000円×5000台=500万円の損失額
年間では約18億円の利益喪失だ。 かつてのA空転(20分待ち時代)でも大損していたが、
ガススタンド制限という悪手で、年間18億円の損失だ。 まだ連打機使ってるのがいるな〜
あれ、了解画面出てから了解をタップするまでの早さが毎日営業所にデータで上がってくるから、辞めた方がいいよ。この時期に配車止めはキツいからな。特にグループな(笑) >>647
> 潰れるかも?
「ガススタンド制限」という悪手を打つ輩を退職させれば、少なくとも年間18億円の利益が上がるから大丈夫だ。 >>651
お前が総務新川のないことないことを吹聴して会社にいられなくしてやるか、
都心ド真ん中のスタンド何軒かに「30円台で売れ」と上手いこと交渉するんやぞ >>652
> >>651
> お前が総務新川のないことないことを吹聴して会社にいられなくしてやるか、
> 都心ド真ん中のスタンド何軒かに「30円台で売れ」と上手いこと交渉するんやぞ
お前か?
ガススタンド制限で会社に損害を与えてるのはw >>645
> >>638
>
> > >>622
> > 燃料1リッター当たり単価の違いは大きくても10円ぐらい。
> > 1出番で全社員の平均は20リッター給油、
> > 200円の節約になる。
> >
> > 帰庫時半分あればOKなので、
> > 行った先にスタンドがあれば給油するので、
> > ロス時間は1時間もなく、平均20分ほどだと考えられる。
> > 時間単価が1時間平均4,000円(休憩除く)とすると、
> > 20分のロスは売り上げにして1,300円強。
> > よって売り上げの損失は1,000円ほどではないかな。
> >
> > それでもロスは大きいことには変わりはない。
>
>
>
> 【ガススタンド制限による損失額】
>
> まあでもそれで仮に計算すると、
> 1出番1台あたりマイナス1000円。
>
> 1000円×5000台=500万円の損失額
>
> 年間では約18億円の利益喪失だ。
↑ ちょっとお前さん、数字で反論してみ??? ここで、かつてのA空転がいかに会社に損害を与えているか、検討したじゃん?
「ガススタンド制限」は、
さらに桁違いの損害を会社に与えているぞ。
現実を見ろ。 燃料費の話は3月頭の経営幹部会でクローズになってるから、
もう好きなところで好きなだけガブガブ入れていいぞ
この件に触れた十数回分の経営幹部会資料は暇つぶしに読んでみるといいぞ 納金場でノーマスクで咳きこんでる爺がいるんですけどなんとかしてくれませんか? >>656
> 燃料費の話は3月頭の経営幹部会でクローズになってるから、
> もう好きなところで好きなだけガブガブ入れていいぞ
>
> この件に触れた十数回分の経営幹部会資料は暇つぶしに読んでみるといいぞ
クローズになってるのに、現場では年間18億円損失(※少なく見積もっても)のガススタンド制限政策が続いているぞw >>658
> 納金場でノーマスクで咳きこんでる爺がいるんですけどなんとかしてくれませんか?
殴り倒せよw 結局小池かよ
桜井が知事になってゴミチョソ殲滅してほしかったな >>661
> 結局小池かよ
> 桜井が知事になってゴミチョソ殲滅してほしかったな
オレも桜井誠、と書いたぞw 「安倍よりも右」と評される小池が当選するのは100%だったので、ではどこで意見を表明するか?
ということだな。
桜井誠は確かにDQNだが、17万票はダテではない。 >>655
> ここで、かつてのA空転がいかに会社に損害を与えているか、検討したじゃん?
>
> 「ガススタンド制限」は、
> さらに桁違いの損害を会社に与えているぞ。
>
> 現実を見ろ。
「ガススタンド制限(大愚作)」を牽引していたお馬鹿さんが退職すれば、会社は、助かる。 山本太郎は、良いガス抜きになったな。
小池圧勝の要因の一つだ。 >>659
無視すりゃええねんそんなもんw
今でも20Lまでは指定外スタンドで入れていいことになってるんだから、
毎出番適当な理由つけて指定外スタンドで入れて精算させればええやん >>668
> >>659
> 無視すりゃええねんそんなもんw
> 今でも20Lまでは指定外スタンドで入れていいことになってるんだから、
> 毎出番適当な理由つけて指定外スタンドで入れて精算させればええやん
そんな話は新人には無いぞ。
なので、帰庫前に自腹で給油している新人多数。
ウチはね。 猿の必死の客探しが笑える
夜中の違法つけ待ち、恵比寿駅西口交番前広尾方向横断歩道前から猿ばかり7台位の列とかw
猿が3・4台連なって必死に流してたりw
自称エクセレントなんだろう?みっともない姿を晒すなよ、哀れんでやりたくなるわww >>673
こっちも必死なんで
稼がなきゃいけないのはお前も一緒だろ? >>673
みんな稼げなくて必死なんじゃよ。大手も零細も関係ない。みんな、みんな、明日を生きて行く為に必死になっている。この業界もそんな世界になりました。 >>673
恵比寿駅前の広尾方向なんて、
特に終電前は3桁のオンパレードじゃないか。
中小ならまだしも、あんなとこに付ける猿は
阿呆としか言いようが無い。 結局は同じ穴の狢なんだろう?w
自分のとこだけは特別だ、エクセレントだ、などと生意気な事、今後はほざくなよ
目立ちたがりのええかっこしいの3代目の馬鹿ボンボンにも言っとけw Kmが大リストラの可能性!
https://twitter.com/black69more/status/1279992950227791872
日交も他人事ではない。
もし日交も営業所閉鎖となると、
都心に近い池袋、品川、新木場営業所が
閉鎖の可能性が高いだろう。
江戸川区に本体営業所ができるとのことだが、
将来的には、土地の安い
江戸川、三鷹、赤羽のみ残る、
ということもありうる。
(千住は江戸川に移転)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 規模拡大に突っ走ったのはまずは猿、次にキロメ、自社の増車は不可だから他社買収・子会社化で増車
コロナで売上激減、頼みの日銭も激減、一気に経営が不安定に
この2社は減車・リストラ・経費削減しないと運転資金枯渇でレナウンのように潰れる >>679
今までが、オリンピックにインバウンドで過剰に会社を増殖させ、過剰に人員を増やした訳だから、減らす時期に来とるんじゃろな。残念だけど、、、 資産もなく内部留保も僅かな大手ほど危ない
不動産資産があって不動産賃貸業の2本立ての犬さえ万が一に備え34億の緊急融資
資金が枯渇して銀行から見放されたら潰れるしかない 極論だが猿とキロメの本体・直系がいなくなったら7000台以上の減車になる
これでこの業界の需給バランスが一気に好転、スッキリする、他社・個人はWINWIN 法人格の統合なのか営業所の統合なのか
前者なら節税対策でしかない
ただ監査食らったときのダメージでかいから休憩や営業時間の管理が厳しくなるのは予想できる 資金繰りに行き詰った会社から順次潰れる、大手・中小関係なく、レナウンのように >>678江戸川ならまだいい。
足立区の舎人とかっていわれてる。
最悪 とにかくリストラ・経費節減しないとマジでホントに「明日は無い」 >>685
舎人って20年位前から言われて
んじゃん(  ̄▽ ̄) 結局あれか?
大新東に転職したおれのひとり勝ちっていうことなのか。
( ´,_ゝ`)プッ… 誰彼のレスを一行ごとに「>」を文頭につけてコピーを掲示し
何らかのコメント書いているトンチンカンな猿たちがいる
レスに意見があれば、例えば「>>669」とアンカーをつけて以下のようにレスれば
スッキリして見栄えがいいだろ
数字にカーソルを当てればそのレスが表示される
美的感性、センスをもう少しお猿さんたち考えなさい
>>669
そんな話は新人には無いぞ。
なので、帰庫前に自腹で給油している新人多数。
ウチはね。 >>678
葛西のは同進・松崎羽田の移転じゃなかったか?
来月の半ばに移転・社名変更
本体の移転案件は現状池袋だけ
上・中・下のどれか忘れたけど、
まああのへんに戻る格好よ そういえば一時金の一部を退職金積立に回すという話は、
コロナ減収の影響が多大で見送られるだろうな。
退職金より当座の金が大切な人が殆どだろうから。 >>686
> とにかくリストラ・経費節減しないとマジでホントに「明日は無い」
売上を上げる事だ。
そのためには、ガススタンド制限という
愚作をやめなければならない。 >>694
> 今日もウハウハ3コロでした
よほどサボらないとそれはない。 営業所平均が足切り以下にならなければ大丈夫じゃね?
稼働率に異常にこだわってるし、リストラはないだろ
縁故採用も補償給も復活したし 下町本体、乗務員洗い屋がそれぞれの持ち場で洗う方式から、それぞれの車庫番に行って洗う方法に変更。417所長ちゃんとチェックしてますか?こういう乗務員はとっとと懲戒処分かけろや! おれは会社役員の運転手の立場から、会社役員そのものに転職することにした。
一部上場企業がいいな。
会社の経費で貴様ら運転のタクシーにたくさん乗ってやるつもりだ。
楽しみにしておけ。
( ´,_ゝ`)プッ… >>702
ロング乗ってくれて大人しければ大歓迎だ 8/11から一般乗車を理由とした迎車キャンセルが禁止に
流しにおいて運送の引き受けが成立するのは「乗車させたとき」であるから、
配車成立後はたとえスーパーサインが空車の状態で挙手されても無線が優先される
…との由 >>678以前にも書いたけど、千住は大規模再開発の為に2035年頃に移転計画あるよ。
日本交通、ミズノ、バッティングセンター、
ゼネコン全て立ち退き。
跡地にはタワーマンション、ショッピングモール、小中学校が予定。現在足立区と小中学校建設に当たり調整中。
移転先は江戸川、葛西、舎人に分散移転。
当分先だから今の乗務員には関係ないが、
利権ある組合は存亡の危機かな。 >>703
ロング?
おれは貴様らに負担がかかるそんな長距離は乗らん。
おれは経営する会社から、芝浦アイランドの自宅に帰るだけだ。
ただし、一回乗るごとに一万円チップを出すのだがな。
それでも構わんという者は、おれをタクシーで送迎しろ。
( ´,_ゝ`)プッ… ちなみにおれの自宅は、芝浦アイランドでも、もっとも高価といわれるグローヴタワーだ。
無線で呼んでやるから、近くで待機しておけ。
( ´,_ゝ`)プッ… >>707
1万のチップかでかいな
ゆで太郎で大人食いしたいわ いや金じゃなくてさ
今持ち合わせがないからこれで!っつってホカパン渡してくる女っていつになったら乗ってくんの? >>712飛鳥やってくれるな。さすが元タワーだけのことあるわ。 >>712
飛鳥赤羽と、対向に転がってるのは昭栄か
揃いも揃ってバカだなぁ 練馬ナンバー66-04
飛鳥の板橋か赤羽
板橋は去年「焼酎トマトジュース割」で、神谷町で事故ってる 「ガススタンド制限」という不祥事よりは、
どれもマシだな。 110国道774号線 2020/07/07(火) 13:00:33.01
んん?
単独かと思ったけど右端にも向き違うのいるし2台絡んだのか?
https://pbs.twimg.com/media/EcSrPNRUcAA_6Ji.jpg 車内で捨てる領収書類、多過ぎ。
なんで領収書を一枚増やした??? >>650
連打機使ってなくても信号待ちで高橋名人になってるやつなんか平均秒数1秒切ってるから 1秒は軽く切るだろw
そんな遅く叩くなんて、逆に困難w 人差し指から小指の4本をズラして2回画面を叩く。
コレは1秒に2回はできる。
つまり、1秒間に8回は画面を叩ける。 >>722
新川と飛鳥ガスに親を殺されたついでに、
領収書が余計に出てくることによる逸失利益を計算して、
ちーちゃんがいる残り1か月半のうちに経営幹部会で報告してくれ
なおロール紙は1本26円(1箱200本)、
ネット決済においては紙の領収書を乗客に交付しないのが正とする >>727
> >>722
> 新川と飛鳥ガスに親を殺されたついでに、
> 領収書が余計に出てくることによる逸失利益を計算して、
> ちーちゃんがいる残り1か月半のうちに経営幹部会で報告してくれ
> なおロール紙は1本26円(1箱200本)、
> ネット決済においては紙の領収書を乗客に交付しないのが正とする
交付しなくでも勝手に紙が出てくるんだよ、カスw
つまり捨てる為だけの出力で車を停めてるんだよ。 客が受け取らなければ、領収書はゴミだ。
営業所のゴミが爆発的に増えた。
そのゴミが、なぜか2倍、
印刷されてしまう変更のことは理解しているか? なんで領収書を勝手に3枚も印刷する仕様に変えたんだ? 黙ってる乗務員も乗務員だ。
ただゴミになるだけの領収書が1枚増えたのに、
「捨てれば良い」と無気力にスルーしてる。
とんでもないことだよ。 >>728
最初からそこまで考慮して計算しろと言ってるんやぞ ドライバーズは他社に売り込んでるから、ドライバーズ経由で領収書が出る様になったのかと。
でポンコツ(日本交通)はIP経由の領収書も出るから多重領収書。 暇すぎです
コロなかの影響はこれからが本番で企業の倒産、解雇が本格化して
失業者が300万人を超え、恐慌が来るそうだ 中学生の頃に初めてオナニーをしました。
今では考えられないぐらい射精すると飛んでいました。
気持ちが良かったです。
どこを鍛えればあそこまで飛びますか?
抑えないと天井まで飛ぶ勢いがありました >>736
スクワットがいいらしい。但しハゲるけどな お久しぶりです。日本スゴイ君はまだココに居ますか?お宅のポンコツ交通はなーんにも凄くないけど。日本の総理大臣と天皇陛下は本当にスゴイかったです。残り限られた短い時間となってしまいましたが。とっととくたばれ中国ポンコツ交通。以上です。 おれが日本交通を買収して、運転手の待遇をよくしてやる。
おれのような経営者としての才がある人間でないと、この苦境は乗り越えられんだろうな。 いやそんなことよりさ
今持ち合わせがないからこれで!っつってホカパン渡してくる女っていつになったら乗ってくんの? (豊島)のサンシャインの車あんま観ないけど、今、どんな感じよ? >>734
> 暇すぎです
> コロなかの影響はこれからが本番で企業の倒産、解雇が本格化して
> 失業者が300万人を超え、恐慌が来るそうだ
今でもトップランカーは安定して常に7万から9万だ。
稼いでる人にやり方を教えてもらえよ。 >>739
> お久しぶりです。日本スゴイ君はまだココに居ますか?お宅のポンコツ交通はなーんにも凄くないけど。日本の総理大臣と天皇陛下は本当にスゴイかったです。残り限られた短い時間となってしまいましたが。とっととくたばれ中国ポンコツ交通。以上です。
オレだよオレ、
「ガススタンド制限は愚作」と解き明かした俺様だよ。
寂しいなら、たまに〈日本スゴイ〉を貼ってやるよ。 ■【世界で最も賢い国ランキング】
第1位: 日本
第2位: スイス
第3位: 中国
第4位: アメリカ
第5位: オランダ
第6位: ロシア
第7位: ベルギー
第8位: イギリス
第9位: カナダ
第10位: 韓国
(出典:Vouchercloud)
・ノーベル賞の受賞者数
・国民の平均知能指数(IQ)
・小学生の学習成績etc.
、、、日本スゴイ(^^)v
日本交通のオレたちもがんばろーぜ!!! もうタクシーも終わりだね
テレワークで離れた会社員は戻って来ないだろう 会社員が出社しない事で通勤、飲み屋、接待、出張等の需要が無くなった
こんなの馬鹿でもタクシーの仕事は立ち行かなくなるの分かるだろ 東京ジャップタクシーのブログが、長いこと更新されていませんね。 時間3千円稼げる空車が、
限られたガススタンドで行列だ。
繁華街でなく、郊外のガススタンドに向けて
回送で走っている車にも多くすれ違う。 ベストテンの顔ぶれは、ほとんど変わらないな。
ガススタンドを選ばず、どこでも自腹給油の話はよく聞く。 ガス単価、高く見て70円として、
70円掛ける20 Lで1400円か。
30Lなら2100円。
そうだな。
個人的にはどこででもガスを入れられれば、
1出番あたり、最低あと5千円は売上を上げられる感覚がある。(疲れ方からして違うからな) 大曲でも、現金で自腹で給油する分には構わないんだろ? >>738
性欲が減ったのは
あの凄い気持ち良さがあったおかげだと考えている。
オンナにかける時、正常位から顔まで
飛ばしてビックリさせたいんだ。 (1)
平成30年3月末現在、法人タクシーが30,813台、個人タクシーが12,874台走っています
ほぼ現在の保有台数と昨年の売上です
東京のタクシー会社の車両数と年間売上では大手2社の2強
日本交通グループと国際自動車kmグループが堂々トップ争い
日本交通グループ〈東京都〉
4,148台 約6,100台 ※業務提携会社含む
グループ売上高 1,056億7,400万円を記録
国際自動車 〈東京都〉
3,906両 ※業務提携会社含
売上高 第2位 624億9,000万円
飛鳥交通グループ 〈東京都〉2,269両
売上高 第4位 227億3,700万円
京成グループ 〈東京都〉2,065両
売上高第20位迄にランクイン無し
東京の大手4社の一社である帝都自動車交通を中心としたグループ。
東都グループ〈東京都〉1,843両
売上高第20位迄にランクイン無し
グリーンキャブ〈東京都〉1,439台
売上高 159億4360万円 (2完)
日の丸自動車/交通グループ〈東京都〉1,752台
売上高 第20位迄にランクイン無し
小田急グループ 〈東京都〉1,489台
売上高 第18位 24億7,000万円
大和自動車交通グループ〈東京都〉931台
売上高 第5位 126億3,800万円
上記の9社グループの総台数は約21800台で法人の7割になります
他の中小の多くはたぶん休業とかで退場していくケースが多いかもしれません
そうして上記の9社グループの中でも営業力や財務体質が弱いところから退場し始めて
今後の需要に見合った台数(半減?)に淘汰されるでしょう
そうして、未曾有の恐慌が比較的長期になったなら生き残れる台数は今の3割前後になるでしょう
このような台数の削減を業界や行政が指導したり命じたりすることは、それだけで経営に行き詰まり
リストラの大量の解雇が伴いますので非常に難し為、市場原理に任すしかないでしょう 俺らからすれば運転手ひとりひとりの収入や待遇が重要なんであって会社自体はどうでもいいよ ガススタンドの経営が心配だな。
ガススタンドが潰れて困るのは、タクシー会社だ。
営業効率が悪くなり、全体の売上が激減する。 給油の行列が今以上に長くなり、
3時間待ちになったりして、な 人間だから、給油待ち行列なんかしてたら眠くなる。
ガススタンドの周りのコンビニで仮眠したくなる。 帰庫のための回送時間1時間「とは別に」給油のために費やす回送時間(待ち時間を除く)は、
赤羽・東洋で0分となるところ、
辺境において指定スタンドと指定外スタンドの差が60分とする
(赤羽)19:20回送→20:20給油・閉局
(東洋)18:20回送→19:20給油・閉局
(辺境)18:20回送→19:20給油→20:20閉局
このとき失われる60分の営収を2,727円とすると、
うち賞引を含む人件費が1,636円
かかる事業主負担労働保険料は16円
残り1075円
飛鳥指定スタンドの単価は45円
指定外スタンドは現金70円前後
1乗務あたり給油量を20Lとして、
全量を指定スタンドで給油すると900円
指定外スタンドで給油すると1400円
その差500円
このとき、指定外スタンドを使用することで
会社が自由に使えるお金として得られるのは575円 一方で、指定スタンドを使用するために
帰庫のための回送時間1時間とは別に費やしてよい回送時間は
1分あたりの営収は45.45円
うち賞引を含む人件費は27.27円
事業主負担労働保険料は0.27円
残り17.91円
500/17.91→27.92
よって指定外スタンドを使用するときに比べて+27分以内
こうやって計算するんだぞ、
分かったか新川と飛鳥ガスに親を殺されたマン 品川営業所恵まれすぎやろ
立地いいのに隣にスタンドあるとか 池袋営業所、今、全然見ないけどどんな感じなんかな?あそこ、日交本体で一番車庫コスト高いんしわゃなかったっけ?日交本体コスト垂れ流し大丈夫なんか? >>770
サンシャインのテナントって時点でアレだろ >>770
池袋は下板橋への今期中の移転が決まっている kmはたいがいの営業所にガススタンドがあるから2~3分で、
帰庫が集中する時間帯でも10分とかからないようだね
現場を経験して6万まで粘っていた王子様だから、給油事情もわかるはずだが、
取り巻きが、何から何まで黒子でお世話していたのかな >>772
へーそうなん…
下板橋のどのあたりなんだろ?
また賃料高いとこじゃないよね?
日交本体の財務が心配なもんで… 三鷹エネックスで現金給油してきたのがいたけど、
あそこの単価92円やんけふざけんな >>704
空車表示で一般客を無視したらモロ乗車拒否やん >>768
> 一方で、指定スタンドを使用するために
> 帰庫のための回送時間1時間とは別に費やしてよい回送時間は
>
> 1分あたりの営収は45.45円
> うち賞引を含む人件費は27.27円
> 事業主負担労働保険料は0.27円
> 残り17.91円
>
> 500/17.91→27.92
>
> よって指定外スタンドを使用するときに比べて+27分以内
>
>
> こうやって計算するんだぞ、
> 分かったか新川と飛鳥ガスに親を殺されたマン
人間の疲労が計算式に入ってないな。
疲労は他の時間帯にも影響を与える。
(売上マイナス効果) >>775
> 三鷹エネックスで現金給油してきたのがいたけど、
> あそこの単価92円やんけふざけんな
自腹ならええやん
それでプラス5千円稼げるならば。 おまけに、時間平均4千円稼げるトップランカーが、スタートからガス半分の車を与えられて、出庫からいきなりガススタンドに走る。
要するに、今、
使われてる計算式が実態にそぐわないんだな。
頭悪いなw >>775
> 三鷹エネックスで現金給油してきたのがいたけど、
> あそこの単価92円やんけふざけんな
いつになるか分からんが、
今度、国立送りがあったときにそこに寄ってやるよ。
大曲も使ってみるわ、自腹現金で。 あと、燃料費の話で、賞与引当金を含めるのは誤り。
しょせん、部門別年間予算だからな。 「ガススタンド制限」という愚作により、会社が億単位の損失をしていることは、動かない事実。 >>780
トップクラスはそんな無駄なことはしないよ、
例えば東に送ったら帰りに清澄に寄るし
南に送ったら品川に寄るので
平均ロスは10〜20分ほどだろう。
帰庫時半分以上あればいいので
夕方以降のどこかで給油して帰庫前に給油しない。
実車でガススタンドに近づけない場合は、
ガス少ないまま営業する。
タンクの残量と燃費を計算し、超ロングが来て
無理そうなら、ガスが無いので乗車中の給油を
お願いし、無理なら諦めることになるが仕方ない。 >>780
一括レスしないで連投してるチミが頭悪そうだよ >>775
> 三鷹エネックスで現金給油してきたのがいたけど、
> あそこの単価92円やんけふざけんな
数10円のために、数千円の売上を捨ててるんだぞ。
ふざけんなw >>784
> >>780
> トップクラスはそんな無駄なことはしないよ、
> 例えば東に送ったら帰りに清澄に寄るし
> 南に送ったら品川に寄るので
> 平均ロスは10〜20分ほどだろう。
> 帰庫時半分以上あればいいので
> 夕方以降のどこかで給油して帰庫前に給油しない。
>
> 実車でガススタンドに近づけない場合は、
> ガス少ないまま営業する。
> タンクの残量と燃費を計算し、超ロングが来て
> 無理そうなら、ガスが無いので乗車中の給油を
> お願いし、無理なら諦めることになるが仕方ない。
超ロングでなくとも、2万5千円の仕事を逃せば、その1本ロスだけで乗務員の手取りが1万円減る。
お前が払えw >>789
> 売上と利益の区別もつかない日本スゴイ君おつかれ
ガススタンド制限が売上に与えるインパクトを考慮できないお前は会社を去れw
お前が会社の癌なんだよ。 直接間接に大きな影響を当事者のみならず赤の他人にまで与えるということに頓着しない脳筋集団ポンコツ >>791
> 直接間接に大きな影響を当事者のみならず赤の他人にまで与えるということに頓着しない脳筋集団ポンコツ
その言葉に全面的な賛成はしない。
しかし、
「ガススタンドがバタバタと潰れたら業界全体が困る」ということを考慮出来ない社員、役員は、ポンコツだ。 この施策でキャンキャン騒いでるのは見たところ三鷹だけだし、
損失が出ているとしてもせいぜい年間で三鷹持ちの40M程度だろうから、
これ以上論じる必要はなさそうやね
いざとなったら赤羽東洋が陸王三ツ矢から東洋に全振りすればええ 社是は『徳を残そう』
、、、しかし今のままでは業界に〈恨み〉しか残らない。 >>793
> この施策でキャンキャン騒いでるのは見たところ三鷹だけだし、
> 損失が出ているとしてもせいぜい年間で三鷹持ちの40M程度だろうから、
> これ以上論じる必要はなさそうやね
>
> いざとなったら赤羽東洋が陸王三ツ矢から東洋に全振りすればええ
キミは退社すべきだ。会社の癌だ。 各スタンドで自腹現金で給油して価格検証した方がええよな。 >>760
1位と2位が売上、特に日銭激減で退場するのが一番効果的、負債があれば尚更
一気に台数減、需給バランス改善、他社・個人はホクホク
1位と2位の必死の違法付け待ち、必死の流しは見ていて哀れだわ 万が一に備え34億の銀行からの緊急融資なんて上位2社は信用がないから絶対無理 >>776
俺はそれでタクセンにチクられて弁明まで行ったことがある。 >>796
> 各スタンドで自腹現金で給油して価格検証した方がええよな。
そうだね >>800
また逆ギレして銀行から相手されなくなるパターンかな 【Suica決済で無駄な紙の印刷】
・領収書 →お客様受け取り
・売上票(加盟店控)→会社控
・売上票(お客様控)→営業所のゴミ(お客様受け取らず)
・領収書@ →営業所のゴミ
・領収書A →営業所のゴミ
、、、どうなってんの? >>803
> >>800
> また逆ギレして銀行から相手されなくなるパターンかな
ああ、大曲のガススタンドに愛想を尽かされて、向こうから切られたみたいに? 本体・子会社が赤字を垂れ流し続けたら終わる、リストラ・経費削減をしないとヤバい >>796
何も自腹なんか切らなくても、
10Lだか20Lだかまでは適当に理由つけて事前了解を取れば精算してもらえるぞ
参考までに、
5月は飛鳥の指定スタンドで45円弱
6月は1円ぐらい上がったかもね
他に飛鳥のカードが使えるところだと、
シナネンが飛鳥と同額〜0.1円増、
富士は2.5〜3円増になることが多いぞ
なお東洋 >>804
何も西瓜に限らん
クレカでも他の電子マネーでも >>808
> >>804
> 何も西瓜に限らん
> クレカでも他の電子マネーでも
そうだね。
では、多少の修正をしてまた貼るよ。 >>794
オマエのカキコミは残るなw
業務妨害で訴えられたらいくらかかるんだw 領収書1と客控えは続けて出てくるんだから繋げて渡しなよ
加盟店控えと領収書2は繋げて会社に渡せばいい
領収書3てなくない? >>811
> 領収書1と客控えは続けて出てくるんだから繋げて渡しなよ
> 加盟店控えと領収書2は繋げて会社に渡せばいい
> 領収書3てなくない?
キミは実務経験がないのか?
客は受け取りたくないんだよ。 >>811
電車乗ったときに改札機から客控が出てきたことあるか?
ニューデイズでレシートの他に客控を渡されたことあるか? >>812
おれからしたらそっちが実務経験ないか、接客力が弱いんだなと感じるよ
なんにせよトラブルの元になるその言い草は改めた方がいいと思う
確かにホストとかキャバ系はじめ受け取らないヤツは多いけど、そういうヤツらは会計時早々に主張してくるからその時対応すればいい
それ以外は有無を言わさず繋げて渡せば、わざわざ切り離すようにとか指示してくる奴は今のところ遭遇してないな
領収書が出ない方が世の中的に問題なんだから、そこは割り切りなよ 【Suica等IC決済で無駄な紙の印刷をしている件】
・領収書@ →お客様受け取り
・売上票(加盟店控) →会社控
・売上票(お客様控)→営業所のゴミ(お客様受け取らず)
・領収書A →営業所のゴミ
・領収書B →営業所のゴミ
、、、どうなってんの? >>816
いや、普通、受け取らない。
「いらない」とハッキリ言われる。 >>799
弁明で終わって乗車拒否認定はされてないだろ
結局は、タクセン=運転手悪いと言うのが根付いてんだよな
今時、客の苦情の電話1つで管理職同伴で呼び出しとかって有り得ない事やってんだよ >>809
あとわざわざ本文引用しなくて良いから
余計バカっぽい >>821
> >>809
> あとわざわざ本文引用しなくて良いから
> 余計バカっぽい
みんなスマホで見てるから、
一画面で分かるようにしてんだよ。
お前みたいにパソコンではない。 【Suica等IC決済で無駄な紙の印刷をしている件】
・領収書@ →お客様受け取り
・売上票(加盟店控) →会社控
・売上票(お客様控)→営業所のゴミ(お客様受け取らず)
・領収書A →営業所のゴミ
・領収書B →営業所のゴミ
、、、なあ?どうなってんの?、、、 >>824
> >>822
> スマホだが専ブラ使って見てるが何か?
なんの話だ?
引用しろよw >>810
> >>794
> オマエのカキコミは残るなw
> 業務妨害で訴えられたらいくらかかるんだw
「ガススタンド制限」こそが、現場の業務妨害だり >>810
> >>794
> オマエのカキコミは残るなw
> 業務妨害で訴えられたらいくらかかるんだw
「ガススタンド制限」という愚作こそが、
現場の業務妨害だ。 >>827
> >>825
> アンカーすら辿れないゴミに用は無い
辿るのは無駄手間だろ。 こっちの手元に残る領収書、いらない。
会計が苦手な奴がシステムに関わった?! 【名案】
「ガススタンド制限」を支持する社員は、
現場の乗務員に戻す。 >>836
> ヒオキデス( ´,_ゝ`)
現場要員候補? コロナ前には戻らない
JR東日本の深沢祐二社長は7日の記者会見で、新型コロナウイルスの影響による利用客の減少や生活様式の変化に対応するため、時間帯別を含めた新たな運賃体系の検討を始めると明らかにした。
深沢社長は「コロナ以前には戻らない。長期的に経営が成り立つようコストやダイヤ、運賃を見直す」と語った。 ごくまれに見るけど、246でヒッチハイクしてるバカいるよな >>834
支持するも何も、
別に支持しない理由もないしなぁ
現に騒いでるのは多摩の山猿ぐらいでしょ?
営業中にガスが怪しくなったら品川に行けばいいんだし、
最終手段はセコ入れして営業所で精算すればいいし
ルールを知らないというなら知ろうとしないのが一方的に悪い >>841
> >>834
> 支持するも何も、
> 別に支持しない理由もないしなぁ
> 現に騒いでるのは多摩の山猿ぐらいでしょ?
>
> 営業中にガスが怪しくなったら品川に行けばいいんだし、
> 最終手段はセコ入れして営業所で精算すればいいし
>
> ルールを知らないというなら知ろうとしないのが一方的に悪い
どれだけ無知なんだ?
営業所なんて一度出たら関係ないじゃんwww ガススタンド制限で損をしてるのは、どこの営業所のドライバーもそうだ。
特に大曲は痛手だったな。
神楽坂が近かったからな。
交渉失敗した犯人は誰よ? ガススタンド制限をめぐる失態は、全社的、全グループ的に知れ渡ってるんだから諦めろw 社是『徳を残そう』
、、、《恨み》ではなくてな?
タクシー業界全体に、どんな徳を残すのか?
よおっく考えろ。 >ガススタンド制限で損をしてるのは、どこの営業所のドライバーもそうだ。
>
>特に大曲は痛手だったな。
>神楽坂が近かったからな。
>
>交渉失敗した犯人は誰よ?
今は指定スタンドの選定は飛鳥ガスのシマだしなぁ それに大曲は飛鳥のカード使えるし
指定スタンドよりはお高めだけど >>847
> >ガススタンド制限で損をしてるのは、どこの営業所のドライバーもそうだ。
> >
> >特に大曲は痛手だったな。
> >神楽坂が近かったからな。
> >
> >交渉失敗した犯人は誰よ?
>
> 今は指定スタンドの選定は飛鳥ガスのシマだしなぁ
誤魔化すなw
誰が嫌われたんだ?
誰よ??? 制限かかったスタンドが本当にガス単価高いのか価格検証も必要だけど、本社がどういう交渉して、それが決裂したのか敬意を知りたいわ。
誰かスタンドのオッさんに聞いてくれよ >>850
>徳を残さず、遺恨を残したバカは誰よ?
社員コードで26の人って上のほうでちょくちょく名前出てんじゃんバカだなぁ >>854
> >>850
> >徳を残さず、遺恨を残したバカは誰よ?
>
> 社員コードで26の人って上のほうでちょくちょく名前出てんじゃんバカだなぁ
なんだ、お前かw >>852
> 制限かかったスタンドが本当にガス単価高いのか価格検証も必要だけど、本社がどういう交渉して、それが決裂したのか敬意を知りたいわ。
>
> 誰かスタンドのオッさんに聞いてくれよ
それはオープンにされるべきだね! ガススタンド制限で迷惑を被った乗務員は
数千人であります! そう、別にワイは困ったことないけどな🤔
帰ってから所内で入れられるし、
満タン返しだから普通にしてれば途中でおかわりすることもないしな🤗 また、おたくらの仲間が外苑西通りで大破してたぞ
ユーターンして、後続車に突っ込まれた感じ >>840
マジ?w 毛唐?w
俺辺境ローカル専門だからそんな珍獣見たことないわw 一番悪いのは、
辺境経由ハイヤーからの
総務さわだ( ´,_ゝ`)
下のもんの名案で本社行けたクセに
逆恨みしてるバカ(  ̄▽ ̄) >>862
いや、俺は二回見たことあるけど、二回とも大学生の兄ちゃんみたいな日本人。
ついこの前見たのは、246の池尻から三宿の間あたりで「神奈川」って
大きく書いたスケッチブック持ってた。 >>859
> そう、別にワイは困ったことないけどな🤔
> 帰ってから所内で入れられるし、
> 満タン返しだから普通にしてれば途中でおかわりすることもないしな🤗
満タン返しが人として当然だよな。
出庫からガス半分では戦力、気力ともに、ダウン。 大曲のガススタンドは良かったな。
出庫してすぐに手が上がった。 ガススタンドってのは、
ただガスを入れるだけの場所ではない。 世間知らずが日本交通とタクシー業界を支配している弊害 >>872
> でも全国規模で見ると第一のがデカい
東京だと存在感がないな。 「ガススタンド制限」をやった輩は、会社に億単位の損害を与えた。
徳も失った。 「ガス半分で帰庫して良い」と言い放つ内勤も同罪だ。
カス 職員と班長は会社の為なら平気で誤魔化す
御用組合は守ってくれない 過激な組合は、守ってくれないだけでなく、ビラ配りとかさせる。虐待だ。拡声器でしゃべらせる見世物プレーも。 過激な組合は、トラブル体質の輩の尻拭いを
延々とするために存在している。 「無益なガススタンド制限」に何もできない組合に、なんの価値がある?
組合なんて入るだけ無駄。 昨日の東京の感染者214人は危険水域を超えて三峡ダムより早く
東京新コロナウイルス感染ダムが崩壊寸前だ
今週はマスクを3枚重ねて手袋をはめてみんなすぐに帰宅するだろう
こんなときに夜遊びしている連中は完全にいかれている
若者は感染しても大丈夫とか言ってたけれど、
最近になって指摘されているが世界中で陰性になっても、
ずーと重い症状が続いて、医療補助も切れて苦しんでいる事例が多発している
都知事選で群衆を集めて街宣した2,3,4,5位は釈明ものだ
1位は余裕で、6位はバーチャル街宣と随分気を使っていた
後の祭りだが、ネット投票すべきだったろう
今の数字は都知事選の影響が少なからず出ている ガス半分も使わない営業しかしないスペアがいて毎回ガス入れないで帰ってくる。
売上は二万台。
クビにしろ。 猿は台数多すぎ
台数が多いからあちこちで違法付け待ち、流しでも3・4台猿が連なってる
早急に休車あるいは減車して台数減らせよ、迷惑というより哀れだわ 池袋だけどハンドル時間14:50以上やれとしつこく言われてるから、10分以上の付け待ち禁止と同義だわ
おれは日本交通はいつからグリーンキャブのグループ会社になったのか かつては専用乗場の数と無線の数は業界で大差をつけてトップ
今は両方ダメダメでインディーズ以下の乞食営業
日銭稼ぎに必死で何でもありの自称「エクセレント」www 3代目はすっかり雲隠れ
いい時は調子こいて自賛本出したりテレビで偉そうにしてたり
危機に直面したらいきなりいないふり?知らんぷり?
現場は必死の違法付け待ち、必死の流ししてんだぞw 格下?の上場企業の社長が言ってたけど売上激減、特に日銭の激減はこの業界結構ヤバいらしい >>884
> ガス半分も使わない営業しかしないスペアがいて毎回ガス入れないで帰ってくる。
> 売上は二万台。
> クビにしろ。
なあ?満タン帰庫でないと、最大売上を作れないよな?
次の人間が、稼げる時間に給油する必要が出てくる。 >>886
> 池袋だけどハンドル時間14:50以上やれとしつこく言われてるから、10分以上の付け待ち禁止と同義だわ
> おれは日本交通はいつからグリーンキャブのグループ会社になったのか
なあ、日本交通専用乗り場に入れないよな?
ハンドル時間が減るから。 >>890
> なんか今月ハンドル時間めちゃくちゃうるさい
専用乗り場に入らないことだよ。
それしかない。 お車様と野郎(乗務員)どもの某タクシー会社では減車はしない
業界内でのサバイバルで、とにかく生き残りを図る戦略に徹する
コロナ禍の激震が今後も続くなかで、先の需要を予測する事はできないが、
今後この業界から退場する個人や法人が出てくるから自然に供給過剰なタクシーが徐々に減ってくる
そうして、そこで問われるのは経営者とその取り巻きの資質である
なかなか退場しない法人もほとんどが赤字であるが、周りの法人が退場して、需要が底をついて来ると、
売上の下落が止まり、若干上向いてくるが黒字まではまだ程遠い状況で、
力尽きて周りがまた退場していくという展開が続き、某社の余剰資金や融資に赤信号が点滅し始め、
乗務員のカツカツの生活も限界に近づき、泣き泣き退社する者も出始める動きが出でくる
このあたりから知恵の出しどころだ
タクシーの超低収入をマスコミに報じられて、いくら奇抜な募集広告を打っても新規の応募は期待できないなかで、
乗務員の確保は死活問題であるから、しぶとい大手の同業各社が音を上げるまでは
今の野郎どもにクルマを転がしていてもらわなければならない
足切りを上げて乗務員の収入を上げるという意見も一部の役員から出そうであるが、
会社の資金に赤信号が点滅している状況では、鶴の一声で却下される
その頃には既に100万200万円と会社の紹介で生活費の融資を受けて、
返済の目処の立たない乗務員が多くなっているが必死になって乗務員の生活資金の融資先を探して
最後の難関を抜けて生き残って行こうとするだろう
これはあくまでも私見で架空のタクシー事業者での想定である 野郎、うんなかなかいい表現ではある、一歩間違ったら自滅、逆に飛躍もある
責任持つ自信ある? >>828
オタクバカだろうw
オタクが会社を相手に訴えるのかよw
会社はオタクを訴えたら事実でオタクは負けるよ。そのあとにオタクのいう会社の業務妨害を
訴える羽目になるだろうなw 次の賃改で基本給を東洋方式にするつもりやね
ハンドル時間14:50未満の日について基本給を削っていくやつ
さらに休憩時間が3時間を切ってたら、
3時間に満つるまでハンドル時間から引かれるぞ
知らんけど >>893
充填後営業して一つ欠けさせて戻ってくるのも許せんけどこいつは頭おかしいわ。
人には充填させといて自分は全くしないんだからね。
あとドライバーズの了解率言うのはいいけど成立率まで口出し始めたのは納得いかん。
即押ししても取れないことが多いのに成立させろとはつまり連打危険運転しろってことだからね。
散々みっともないから信号待ちでも連打するなと言っておきながら、うちの営業所は成立率がほかに比べて低いです!じゃねえよ。 >>899
> 次の賃改で基本給を東洋方式にするつもりやね
> ハンドル時間14:50未満の日について基本給を削っていくやつ
> さらに休憩時間が3時間を切ってたら、
> 3時間に満つるまでハンドル時間から引かれるぞ
>
> 知らんけど
じゃあハンドル時間が短くなるから専用乗り場には入れないね。維持できなくなるだろう。 >>900
> >>893
> 充填後営業して一つ欠けさせて戻ってくるのも許せんけどこいつは頭おかしいわ。
> 人には充填させといて自分は全くしないんだからね。
>
> あとドライバーズの了解率言うのはいいけど成立率まで口出し始めたのは納得いかん。
> 即押ししても取れないことが多いのに成立させろとはつまり連打危険運転しろってことだからね。
> 散々みっともないから信号待ちでも連打するなと言っておきながら、うちの営業所は成立率がほかに比べて低いです!じゃねえよ。
その内勤は、頭がおかしい。
間違い無いなw ていうか、本社や内勤が現場を知らなさすぎるから、ここで発信するのは大事なことだよ。
変なことを言ってたら、個人名も書けよ。 あらためて
『徳を残そう』、という社是を考えてしまう。
本当に本社や内勤は「この施作が徳を残すことに繋がるのか?」を考えているだろうか? 無線も「早押し」ではなく「お客様からの評価順」であるべきだ。
スマホ配車で最も評価の高い乗務員に
まずは無線を落とすべき。 全員アビガン服用するまででコロナ相撲でがんばりまwす >>753
郊外なんて客少ないし居てもゴミ客ばっかりだから偽装回送でオケ >>828
おいコラ黙ってないで
会社を訴えてからここに書き込めよ。 >>909
> >>753
> 郊外なんて客少ないし居てもゴミ客ばっかりだから偽装回送でオケ
先輩が築いた行灯の価値を、お前のようなカスが削るな >>910
> >>828
> おいコラ黙ってないで
> 会社を訴えてからここに書き込めよ。
「ガススタンド制限」は業務妨害だけではない。
意図的に営業しにくくして利益を削る背任行為だ。 >>909
> >>753
> 郊外なんて客少ないし居てもゴミ客ばっかりだから偽装回送でオケ
日本交通の「強み」はなんだ?
低価格ではないぞ。
先輩が築いてきた、お客様の信頼感だ。 >>912
だから訴えろって言ってんだよ
ぐちぐち言ってねーでやれよ
オタクのカキコミを裁判官が何っていうか楽しみだ >>914
> >>912
> だから訴えろって言ってんだよ
> ぐちぐち言ってねーでやれよ
> オタクのカキコミを裁判官が何っていうか楽しみだ
で、稼ぐのに一番効率が良かった大曲ガススタンドを使えなくして営業しにくくしたのは、誰??? 「ガススタンド制限」のせいで、会社は一年に十数億〜数億は利益を削られている。
とんでもないことだよ。 ウーバーみたいに乗務員の評価レビュー順に配車優先すべきだよな
班長、新卒三ツ星が無線独占してんのおかしいわ この状況で賃金体系をハンドル時間に合わせて基本給削減なんてやったら大規模ストやるぞ間違いなく 稼ぐのにいちばん効率がいいのは
出庫・帰庫時にできる限り車庫から近距離で給油でき、
通常の条件下において営業中に給油しないことだ
そういう意味では今の車庫事情・燃費事情から大曲など全く不要
一人でキーキー騒いでる多摩の山猿は
さっさとkm三鷹等スタンド併設の会社に移ればいいのに 大曲いつから使えなくなったの?
2月は普通に使えたんだけど 違法付け待ち台数日本一、空車で流す台数日本一
それでもわが社は唯一のエクセレントカンパニーで徳を残します 大曲使えないだけでもかなりの損失交渉担当は無能知識も川鍋も無能 最近お猿の迎車立ちを全然見なくなった
以前はおいおいこんなとこで迎車立ちしてんじゃねえよと頻繁だったな
一番の迎車立ちは平日夕方混み混みの山手通り、中目黒ドンキ前で2車線の左車線にハザード迎車立ち
目が点という表現がピッタリだった >>922
> 大曲使えないだけでもかなりの損失交渉担当は無能知識も川鍋も無能
大曲に関しては、、、だよね!! >>923
コロナで迎車立ち中止。
無線は鳴りっぱなし。 >>917
> ウーバーみたいに乗務員の評価レビュー順に配車優先すべきだよな
> 班長、新卒三ツ星が無線独占してんのおかしいわ
ホント、そうだよね。 >>918
> この状況で賃金体系をハンドル時間に合わせて基本給削減なんてやったら大規模ストやるぞ間違いなく
ていうか、専用乗り場は、お仕舞いだね。 >>919
> 稼ぐのにいちばん効率がいいのは
> 出庫・帰庫時にできる限り車庫から近距離で給油でき、
> 通常の条件下において営業中に給油しないことだ
>
> そういう意味では今の車庫事情・燃費事情から大曲など全く不要
>
> 一人でキーキー騒いでる多摩の山猿は
> さっさとkm三鷹等スタンド併設の会社に移ればいいのに
馬鹿じゃないの?
お前、現役乗務員じゃないだろw 辺境の営業所は都心から遠いんだから、切り離すべき。
それは前から言ってる。 で、誰が大曲を使えなくしたんだい???
犯人は、だれ? この業界の最大の利点は多額の日銭が入ってくる事
日銭は即経費の支払いに充てることが可能、そう個人の飲食がまさにそれ
しかし突然日銭が激減したらどうなるか?日銭を経費の支払いに充てられなくなる
そこで経費支払いの為にまず内部留保取り崩し、次に借金、さらに借金、個人の飲食なら廃業
日〇交通さん、いい加減死してくださいよ、と銀行から三行半でそこで終わる 不動産資産があって比較的余裕のある4社上場企業のトップでさえ日銭激減で危機感
そのトップのコメントがこの業界の危機の実情、負債があったら死活問題 >>915
話を逸らしてぐちぐち言ってんじゃねーよ。
早く会社を訴えろよ。
大曲は交渉して決裂したんだよ。
もとから値段が高い大曲に大規模契約のニッコツが強気な姿勢で値段交渉にでて決裂したから、こうなった。
大曲側でもニッコウ側でも必要があるなら再度交渉に出るだろうがぐちぐち言ってんのオタクぐらいだよ女々しいの。
チンコあんのかよ >>915
つうかニッコウに多摩ってなかったけw
三鷹よりもそっちの方が条件がいいんじゃないか
土地もひろいしスタンドもいくらでもあるだろ。
チンコが小さい乗務員はスラックスがモッコリしないから広くて大きい所の方がいいよ 業界トップ、協会トップの3代目のボンボンは調子こいてテレビ露出しまくってたのが突然の失踪
業界・協会トップなんだからなんかコメントだせよ、ヤバくなったら引きこもりの無能かよw >>930
都心から遠いも何も、
辺境のあの場所なら本来は調布市だしな
住所を直して日交立川傘下にさせるべきだわ kmの赤字がやばい状況になってるらしいな、ここはkmよりさらに数段上の規模
ある程度の情報開示は必要、業界・協会トップのだんまりはあり得ない >>936
> >>915
> 話を逸らしてぐちぐち言ってんじゃねーよ。
> 早く会社を訴えろよ。
>
> 大曲は交渉して決裂したんだよ。
> もとから値段が高い大曲に大規模契約のニッコツが強気な姿勢で値段交渉にでて決裂したから、こうなった。
> 大曲側でもニッコウ側でも必要があるなら再度交渉に出るだろうがぐちぐち言ってんのオタクぐらいだよ女々しいの。
> チンコあんのかよ
で、だれが大曲の交渉に失敗したのかな??? 大曲は最高のガススタンドだった。
何しろ客がガススタンドに来る。
出庫、即実車なんて当たり前。 >>939
> >>930
> 都心から遠いも何も、
> 辺境のあの場所なら本来は調布市だしな
> 住所を直して日交立川傘下にさせるべきだわ
辺境の切り離しには大賛成だ。 >>923
先月だったか昼間に片側1車線のバス停で迎車立ちしてたアホ見たわ だいたい多摩ナンバーがなんで銀座で営業してんだよw >>945
> >>923
> 先月だったか昼間に片側1車線のバス停で迎車立ちしてたアホ見たわ
面白いから写真撮っておけよw >>944
まあ、そうなると給油場所は北府中しかないんだけどね
区域外で日常的に給油させるわけにもいかないししょうがないね そもそも銀座が誰のものだとか決まってないだろ自分達だけが甘い汁を吸いたいとかまんま川鍋流 たいがい大きな会社が民事再生手続きを申請するのはある日突然である
経営者もその時がいつ来るか知らない
黒字企業の倒産もある
何故か
簡単な話、会社が潰れるということは不渡りを2回出して銀行取引が停止することだ
資金繰りがつかなくなれば手形や銀行融資の支払いができなくなって潰れる
赤字経営に陥ってもすぐに倒産しないのは将来性があると判断されて融資が続くからであるが
今回のコロナ禍では既に大幅な赤字経営で今後、恐慌が襲来するのは間違いない為、
そんな企業に融資し続ける可能性は経済学上、まったくない
経営者は毎日戦々恐々で、ボンボンとかならトイレで泣いていて、
逃げ出しのことで頭が一杯になっている
どんなに大きなタクシー会社であろうとある日、突然、資金繰りが停止して
「父さん」のTVニュースがテロップで流れる 金曜は打順も多く回ってくるし打率もいいけど長打が出にくいんだよなあ……
75kで終了。 なんで大曲ガススタンドとの交渉を失敗するかな?
元々は、日本交通グループのガススタンドなのに。 「ガススタンド制限」のせいで、
会社は一年に十数億〜数億は利益を削られている。
とんでもないことだよ。 >>942
でオマエ何ごちゃごちゃ抜かしてんだよ
会社を訴えろよ
クリトリスみたいなチンコぶら下げてんじゃねーよ。
二丁目に言ってアナル出して走ってろ ニッコツは永住できない常に追い出される運命にある。 >>962
> >>942
> でオマエ何ごちゃごちゃ抜かしてんだよ
> 会社を訴えろよ
> クリトリスみたいなチンコぶら下げてんじゃねーよ。
> 二丁目に言ってアナル出して走ってろ
↑
日本交通の皆さん!
こういう輩が、ガススタンド制限を支持していますw >>964
おまえは上司の言ったことに逆らいたいのか?辞めろどっかいけ >>963
> ニッコツは永住できない常に追い出される運命にある。
それはkmだよ。
事業免許を剥奪される運命にある。 あぜ道の側溝路で寝てろ、お前のせいで過去ログを見るのも無意味になる士ね >>965
> >>964
> おまえは上司の言ったことに逆らいたいのか?辞めろどっかいけ
上司が言ったことを、そのままやるバカがどこにいる? >>968
> >>966
> 過去を見ろ忘れんなバカ
過去を見たら、
kmが会社ぐるみの不正で事業免許を剥奪されてたよ 上司が言うことをそのままやったから、
kmは事業免許を剥奪された。 >>971
でもkmに移ればどこの営業所に行っても所内でガス入れられるよ?
営業中もどんなに高いスタンドでおかわりしても怒られないよ? ゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレットゴミタブレ >>964
でオマエ何ごちゃごちゃ抜かしてんだよ
自分で金出して会社を訴えろよ
オタクその内特定されて訴えられるぞ
まずはそのクリトリスみたいなチンコ上野クリニックに行って診てもらえピンセットでつまんで笑われながら手術してもらえ
もしくは二丁目に言ってアナル出して走ってろ >>976
> >>964
> でオマエ何ごちゃごちゃ抜かしてんだよ
> 自分で金出して会社を訴えろよ
> オタクその内特定されて訴えられるぞ
> まずはそのクリトリスみたいなチンコ上野クリニックに行って診てもらえピンセットでつまんで笑われながら手術してもらえ
> もしくは二丁目に言ってアナル出して走ってろ
↑ こう言う考えない奴が、
ガススタンド制限を支持してるんだなw >>974
> >>971
> でもkmに移ればどこの営業所に行っても所内でガス入れられるよ?
> 営業中もどんなに高いスタンドでおかわりしても怒られないよ?
でもkmは潰れるしな 定期的に乗務員をskcに呼んで再教育しろよ。
営業所に投げっぱなし日本交通するなよ。 営業所に投げっぱなしにするなよ。
乗務員は定期的にskcで再教育しろ。 でも次長や所長にはヘコヘコ媚び売る日本スゴイ君なのであった 事故とかないのに女性乗務員のドラレコだけチェックしてる職員いるな。大丈夫かこの会社は? >>985
> でも次長や所長にはヘコヘコ媚び売る日本スゴイ君なのであった
いや、喋ったことないな。 川鍋会長は、見たこともない。
TVを除いて。
なぜ営業所の視察に来ない??? 「ガススタンド制限」のせいで、
会社は一年に十数億〜数億は利益を削られている。
とんでもないことだよ。 【乗務員への簡単な質問】
《Q》どちらが営業しやすいですか?
1.どのガススタンドでも満タン可能
2.繁華街から離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能
《A》
もちろん1番
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚作により、会社の売上を落としている。 下町本体の所長はパートの中に愛人いるんだぜ。飲み会で女性乗務員口説くんだぜ。朝女性乗務員を自宅まで迎えに来させるんだぜ。そんな所長尊敬しろ?無理ですWWW 【訂正】
200円節約して2千円の売上を落とす愚策w 【ガススタンド制限の、愚】
差し引き、
利益にマイナス1800円のインパクト〈台あたり〉
-1800円×5000台で、
一日あたり9百万円の利益マイナス。
1年間で、32億円の利益マイナス。
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