【本社移転】日本通運part39【都落ち】
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タダ働きさせたら社長と役員が懲役２０年になる法律を作ろう 長時間働かせて給料も払わない役員と社長はきちんと刑務所に入ってもらわないと 課長級クラスの退職金ってなんぼ程出るんや？？
２０００マンくらいか？？ >>6
だいたい技能長経験で1000くらいやから
課長なら2000まで行かなくても
1500〜1600くらい? 糞綾人サロンは仕事しろや！
副業で後方録画中ステッカーを1500円で販売かよｗ
そんなもん数百円で買えるわ
どこまでパクるの？ とても簡単な確実稼げるガイダンス
一応書いておきます
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
IWB >>6
>>7
>>8
十分高いよ
社長でも年俸２０００万ぐらいでしょ 東京視点営業課kaihatugakari ni配属されたかった 三井物産グローバルロジスティクス株式会社は無視
佐川グローバルロジスティクス株式会社も無視 今の社長の年俸は４０００〜５０００万ぐらいだろうな＠：：＠＠＠＠＠＠＠ｐ：：；ｐ：；：：；ｐ： ；ｐ＠−；−ｐ＠：「＠；ｐ＠：；ｐぉー＠：「＠；ｐｌ０＠：「」＾＠−ｐ＾「＠＾−ｐ＾「−ｐ＠ｐ＠＠ｐｐ＠ 入社しなければ良かった
勉強してきたことは全て無駄だった >>7
４８カ月の割増退職金が２０００万ぐらいらしいから
年間５００万でげっきゅう４０万ぐらいが平均っぽい 総務業務のKは地獄に落ちろ
とはいえもうそこまで恨みの大きい相手じゃないな
こいつはクズだったけど 佐川に行くか
だけど佐川グローバルロジスティクス株式会社からも相手にされないとは 速攻倒産希望
存在していては問題が発生するレベル。
俺はSGシステムに在籍していて度重なる嫌がらせを受け続けた。
同僚の女の子も社員として勤めていたが同時期に嫌がらせを受け一旦辞めた。
ところが再就職しようとしても佐川急便（SGではない）から圧力がかかって一切再就職出来なかった。
その子はアルバイトとして戻ってきた。「受けた内容を一切口外しない」という条件付きだったという。
その後俺はやめてしまい、今その子がどうしているかわからない。
しかしあの時期に受けた陰湿な所業の数々は決して忘れることが出来ない。
佐川急便というのは自分らの利益や権益を守るためならどんなことでもやる。
当時の嫌がらせの数々をどこかにぶちまけたいが、一度就職情報サイト（キャリアコネクション）に
投稿したところ「この内容ではお受けできません」という返事が返って来た。
あまりに具体的過ぎて裁判沙汰になりかねないということだった。
社会の闇を垣間見たい方は佐川と佐川関連企業に勤めて見ると良い。
最初数年（３〜５年）ぐらいは下っ端として問題なく過ごせるだろう。
しかしこの会社の闇を知ってしまった人間はまず味方かどうかの確認が入り、
敵と判断されると延々と嫌がらせが始まる。真にここは恐ろしい企業だ。
佐川は北朝鮮とよく比喩されるが、非常に的を射た表現だと思う。 物流もキャピタルも｢連結外し｣
日立は、前期に上場子会社の日立物流と日立キャピタルについて、他社と資本業務を提携させた。
さらには空調事業で海外メーカーと合弁会社を設立。
いずれも日立の連結対象から除外し、収益の目減りとなって効いてくる。
利益率の低い事業と、注力する「インフラ」と「IT」に結び付けられない事業に対しては、
売却や他社との提携を積極的に行う。
今後も貢献できないグループ会社には、容赦のない連結外しが続くとみられる。
要するに日立から切り捨てられた日立物流と佐川が合併するってわけだな
なぜ日立物流が佐川なんかと提携、末は合併しようとしてるのかわかったよ
物流は今、就職したい人間がいなくて困ってる。
トラックドライバーは最底辺の人間が勤める場所に成り下がった。
日立にとっては「いらない事業」なんだろうな。
厄介払いした子がどんなヤクザとくっついてもそりゃどうでもいいわな 俺にはよくわからんけど、たぶんこれは去年までに日立と日立物流が協力して
作り出した人間型の仕分け装置かなんかだろうな
おそらくSGで働いている大部分の奴がロジスティクス（笑）の現場作業ってやったことないと思う。
あれは日本の最底辺の仕事だよ。日雇いがやる仕事。
アマゾンの仕分けとかほんとロボットにやらせるべき仕事だからなあれ。
SGのロジスティクス子会社の社員は一切仕分けなんかやらねえんだ。
ただぺちゃくちゃしゃべって椅子に座ってバイトを怒鳴るだけ。
バイトの見た目で判断して楽な仕事と大変な仕事にバイトを分ける。
アウシュビッツの看守みたいな感じだな。
俺は佐川よりでかい会社でプログラマーやってて、SGシステムでも最初プログラマーとして
入ったけどな、嫌がってんのに別の部署に無理やり異動させられたんだわ。
本人のいうことなんかここの上司は全く聞きやしねえ。
部下はなんでもいうこと聞く奴隷だと思ってんだよここの上役は。
そのくせ情報システムのことなんか一つもわかってねえんだ。
砂漠で油田の開発やってたとか言う上司だったけどなそいつは。
キャリアパスだとか技術者の志向の話しても意味ないんだよ。
その結果、俺は事務系の部署に飛ばされたんだが、最後その部署がなくなってお払い箱だよ。
その時に糞みたいな嫌がらせとかいじめ・肩たたきみたいなのにあった。
でSGを辞めて日雇いをやりながら転職活動をしたんだけどな、その日雇いの中に
当時の佐川物流での仕分けがあったんだよ。
佐川急便も佐川の関連もつぶれればいい。ここは本当に呪われた企業だよ。
佐川の言ってることもやってることも何も信じられんわ。
逆らえばむちゃくちゃな目に合うし、従っても最後は同じ目に合う。
超絶ブラック企業はつぶれてくれよ。頼むからさ。俺と同じ被害者は出したくねえんだ。 ちなみにな、笑っちまうんだけどアマゾンの仕分けをやるバイト、当時の佐川物流なんだけどな。
リピーター日雇いってのがいて半分佐川物流専属のアルバイトみたいな感じなんだよな
こいつらも普通のバイトの半分以下しか仕事しねえんだわ。
要するに自分たちの会社に優先的に何度も来てくれる日雇いは優遇してたわけ。
ここはカースト制度みたいなのを作るのが得意だよね本当に。
そんなのばっかりだから日雇い会社の方で佐川での仕事は勘弁してくださいって人が
続出する。自分で自分のクビを絞めてるんだよな。
ここで働いてる奴に忠告しときたいんだが（どうせここを見てる奴はほとんどいないと思うけど）
スキルが全くつかない会社にいて、いざというときに会社側が「いらない」ってなったときに
お前らを守ってくれる奴は誰もいないんだぜ
転職するにもスキルが必要だし、そもそもスキルがあれば会社側は邪見には扱わない。
その大事な切り札兼生き返りの秘薬みたいなのをお前らは自分から捨ててるんだぜ。
現に給料は下げる、退職金制度の実質廃止（確定拠出年金とか言う糞制度）があったとき
だれがその権利を守ってくれた？誰もいないだろ？ こんな会社
死亡事故や障碍者になった人のことを笑っている総務の奴を見て
期待するのがおかしかった 休み返上で働くしか能が無いんだから、せめて有給使わずに働き抜けや。 流刑大生にすら評判が悪い日通。
給料は安く休みも著しく少ない。
ついでに退職金も安いよ（笑） >>6
以前４８ヶ月分の割増退職金が２２００万ぐらいとあったから
通常の退職金はそれよりも安いということでしょう
そうなると年収５５０万換算なのかな
ボーナスは除くのかもしれないけど 一昔前なら不採用になっていたような人でも雇ってくれる優良企業 やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立した事は、
国民全員で共有したい財産である。
学校法人日通学園・流通経済大学広報誌「Rku Today」2018年度秋冬号発刊
http://www.rku.ac.jp/pdf/today/rku_today36.pdf
卒業生インタビューでは、東海・敦賀・六ヶ所村・福島など、原子力関連施設の
情報システム業務を担っている会社の社長である、流通経済大学卒業生の社長が
登場。
日本のエネルギー政策の中枢を担う、重要な業務を行っている会社の社長が、
流通経済大学卒。
私達の豊かな社会を支える、エネルギー産業の分野でも、流通経済大学の卒業生は
活躍していたのだ。
流通経済大学が設立されて５４年。社会の様々な分野で要職を担う人材が輩出されている。
日本通運もこうした「流通経済大学を切っ掛けにした縁」を大切にすることで、
新たな業務に結び付く事も考えられる時代になって来たと言う事かも知れぬ。
学校法人日通学園・流通経済大学を大切にすることが、日本通運のよりよい未来に
繋がり、やがては、物流業界の明るい未来に繋がると言っても過言ではないだろう。
学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ！！。 日通の推薦枠を断る流刑大だもんな（笑）
さすがは優秀ですなあ。（笑） 日本通運株式会社での経験は何の役にも立ちませんでした。 日本通運株式会社での経験は何の役にも立ちませんでした。 うつ病のクソがアホみたいに連投してるからスレが死んでるなこりゃ。 Twitterより
【貧困を自分のせいだと思い込まされているあなた】と、
【貧困を困窮者自身のせいだと思い込ませているお前】へ、
ごくごく当たり前の話をしましょう。
↓ ↓ ↓
https://t.co/VTxUg1VU0o 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) うつ病の奴が悪いとは言ってねえだろ。
一人で30レス以上も連投する奴がおかしいって言ってんだ。
そういう独りよがりをするとスレが死ぬんだ。情報共有の場としてのスレを破壊するんだよ。 まあ普段からここは有意義なレスはあまりないよねｗ
流刑age基地外とブラック上司に潰された人、そしてその関連レスでスレの半分が埋まりそう まぁ、今週は明日も休みなんだから、嫌なことは飲んで忘れろ！ >>63
流刑大の素晴らしい学生が敬遠する会社、それが日本通運www 奴隷は、奴隷の境遇に慣れ過ぎると、
驚いた事に自分の足を繋いでいる鎖の自慢をお互いに始める。
どっちの鎖が光ってて重そうで高価か、などと。
そして鎖に繋がれていない自由人を嘲笑さえする。
だが奴隷達を繋いでいるのは実は同じたった１本の鎖に過ぎない。
そして奴隷はどこまでも奴隷に過ぎない。
過去の奴隷は、自由人が力によって征服され、やむなく奴隷に身を落とした。
彼らは、一部の甘やかされた特権者を除けば、
奴隷になっても決してその精神の自由までをも譲り渡すことはなかった。
その血族の誇り、父祖の文明の偉大さを忘れず、隙あらば逃亡し、
あるいは反乱を起こして、労働に鍛え抜かれた肉体によって、肥え太った主人を 血祭りにあげた。
現代の奴隷は、自ら進んで奴隷の衣服を着、首に屈辱のヒモを巻き付ける。
そして、何より驚くべきことに、現代の奴隷は、自らが奴隷であることに気付いてすらいない。
それどころか彼らは、奴隷であることの中に自らの 唯一の誇りを見い出しさえしている。
(by リロイ・ジョーンズ 1968年、NYハーレムにて) >>63
原発任務とかもろ底辺ブラックじゃねーかw
出来損ないボンボンはこういうあくどいことしか思いつかんのか 20190205：物流改革を通じた成長戦略委員会提言発表（経済同友会）
https://www.youtube.com/watch?v=5zGIoJNpuLg
経済同友会が大胆な物流改革を提言（カーゴニュース）
http://cargo-news.co.jp/cargo-news-main/1410
安全担保を条件に外国人ドライバーを活用
「聖域なき国内制度改革」では、外国人トラックドライバーへの在留資格の付与を提言。
政府が進める新たな外国人材の受け入れに関する議論において、外国人トラックドライバー
が議論の俎上にのぼっていないことを踏まえ、「トラックドライバーは単純労働ではなく技能労働」
だと規定した上で、一定の基準を満たした安全運転支援システムを搭載した車両へ乗務する
ドライバーであれば、安全が担保できるため、在留資格を付与すべきとした。 流通経済大がスポーツイベント運営のロジスティクスでシンポジウム(Logi-Biz online)
https://online.logi-biz.com/6574/
2019年2月1日に開催された、流通経済大学特別シンポジウム「スポーツとロジスティクス」の
模様が、物流専門誌「Logi-Biz online」に掲載されている。
業界専門誌がシンポジウムの内容を取り上げると言う事は、その専門性が評価されている事の証。
特に、大規模スポーツイベントに際しては、
「スポーツイベントでは物品保管の為に倉庫機能が重要」
「大会期間中の交通混雑解消の為、物流においては共同配送推進が必須」
「ＴＤＭ（交通需要予測マネジメント）により、計画的な共同物流、輸送手段確保が必要」
と、独自性のある話題が次々と出されたことは、注目に値する。
いままで、オリンピックなどのスポーツイベントで「物の流れ」、「人の移動」の重要性を
主張した提言を聞いた事がない。
この様な重要な問題に切り込んだ【物流の流通経済】こそ、その専門的知見により、社会貢献を
果たしている真の高等教育機関と言える。 １月３１日に受けた郵船ロジスティクス株式会社から何の反応もありません。
人生で最後に面接を受けた会社からも残念ながら不採用だったようです。 >>84
郵船ロジにさえ落ちるって…。他人様に迷惑を掛けないよう、ひっそりと◎って下さいな。 書類で落ちてるなら致命的に何かを間違ってると思うので
まず
・履歴書の文字が汚いかを疑う（汚ければWORDなどで作成する）
・職務経歴書をブラッシュアップする（自分だと難しいなら人材紹介会社に添削してもらう）
・陸運・物流にこだわらず、職種にこだわる（異業種も試す）
・ネット応募だけではなくエージェント、人材紹介を積極的に使う（人材バンクネットなどに登録）
これやって駄目ならそれから◯◯を考えてもいいのでは？
物流業界って広いようで情報共有してるだろうから、
前職調査（勤務実態の調査）とか行ってる可能性高いぞ
あとこれは言っておきたいのだが、物流・運送なんてのは新しいアイデアなんていらない業界で
君でなければ出来ない仕事なんか皆無だぞ。業種にこだわる意味がないんだよ
ここは上がいかに下から搾り取るかを考える業界で、下の奴は青息吐息でそれを耐えるしかないんだ
一度、最底辺の物流日雇いをやってみると良い 上のを書いたら突然新しいニュースが降ってきたｗ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190215-00194129-diamond-bus_all
ソフトバンク物流参入へ、照準は「アマゾン」
仕事にやりがいを求めるならこういう会社に入るべきだけど
激務で精神病んで退職したならソフトバンク系はオススメできないなあ・・・
物流会社の情報セクションにいたなら最適の人材だろうけどね。
もう10年以上前になるけど、ここの採用面接に行ったら
「うちでは残業してくれる人が少ないんですよ。もっともっと残業してほしい。
まあ時間外手当は出ないんですけど・・・」と言ってた。とんでもない会社だわな 郵船ロジスティクスは面接で落ちました。
さえと言いますけど日通の空運や海運より良いのではないでしょうか。 この会社に入ったのが人生最大の失敗だ
賢い奴は第二新卒の切符が使えるうちに転職せよ 日通は2chのブラック企業偏差値ランキングに15年ぐらい前から入ってたからね
あそこに載ってるのは体質がやばいとこばっかりだから 郵船航空サービスは若い頃に応募しても無視されたが
郵船ロジスティクスは若くないのに面接に呼ばれて
最後に面接を受けた会社ではあるが
それから２週間以上経過して何の連絡もないのは不採用だということだろう
今後私は物流企業に応募することもないだろう
三井物産グローバルロジスティクスも他の商社系からも無視されている
日本通運で耐えてきたことは何の役にも立たなかった
今はリハビリ中だからどう思われようが構わない
入りたい会社もないのだからすぐに辞めようが小銭を稼げればそれでいい
趣味はネットで漫画やアニメを見ることぐらいしかない
子供は作らないし早く死ぬことだけを願っている
さようなら
永遠に >>93
意欲があるかどうか見るのにわざと放置する会社もあるからねえ〜
一応電話するのが筋でしょうね、向こうも「絶対に入社したい！」っていう人がほしいでしょうし
たくさん受けたのでどこ受けたか覚えてない。だから連絡くるまで放置。という人も多いしね 営業、事務、ドライバー以外の非正規倉庫作業員はそのままでしょ多分 待遇改善の原資が、他の社員の待遇悪化をあてにしてるんだよね。
トータルで見ると会社だけが得してるという。
身銭を切ろうとしない日通に未来なんかあるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
