【東証二部】大和自動車交通★14【9082】
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>>288
正直、内勤はいらないというのが俺の本音。
自動化して人減らせるなら減らしてほしい。
尻拭いじゃなくてあくまでサポート役だろ、本来は。
怒りに任せて喚き散らされるくらいなら俺一人で処理したほうがマシ。 少なくとも、すぐに発進して抜かしていったのは、前のポジションを取るためだろうな。
恩を仇で返そうが何しようが、我先に次の客を他社より先んじて乗せるために。
さすがのエクセレントカンパニーである ろくに口をきかないのは、新人といえどエクセレントカンパニーとして洗脳されているからだろう。
「糞大和が！四社のツラ汚しが日本交通に馴れ馴れしく話しかけるんじゃねえよ！」といったところか いやいや、大和が余裕でいられるのは会社の資産が潤沢にあるから。
何時でも大人の余裕。
一方猿会社は先の無い運送業に一生懸命投資して渋谷区港区辺りの安い近距離客をかき集めても結果は売上四社最下位。
また徳を残すだの宗教掛かった事を言ってみても辞めて行った運転手達の怨み辛みの悪念を受け、今では顔が歪み悪相が漂いまるで雲助の親方の人相。 四社除名騒動の時は裁判おこしてまで四社にすがりついた大和
東京無線と手をむすび我が道を突き進んでも俺的にはオッケーだったんだがな
ここ３ヶ月四社チケもらえてないしキャブカードで選んで乗ってきて近距離、プリペイドカードも少ないし近距離
この3つの決済は時代の流れでどんどんなくなるでしょ 確かに四社の中で、実は意外と一番安泰なのは大和だ
でも会社として良くても、ハイタク事業のみで考えれば日本交通に負けている
いま営業利益が勝っていてもスケールメリットが負けているからいずれ逆転する
俺らドラやってんだから、多角経営や資金繰りでなくハイタク1本で勝ちたいものだ >>304あれは腹黒い川●がかってにやったことだからな >>299 今はしらんが口聞くなと言われたことないよ。会釈する余裕ないくらいストレスMAXな乗務員だらけだから察してあげて 目先の20年考えたら運転手はまだしも内勤は危ないよな
どうすんだろ つらいよう。
丸の内南口のモニターなくていちいち目視するのつらいよう。 大和は誘導する人員をださないの？じぶんとこの責任でしょ？ 会社経由でクレームだせば大和も人だすんじゃね？こんな雨の日は最悪でしょ 行ったことがないが必要だからモニターがあるのだから、なくなったら不都合だとは容易に理解できる、困ったものだ 休憩時間の縛りが緩い会社にはいって、殆んど休憩せずに走り続けて稼いで売上自慢してカ○スマとか名乗っちゃう人がいるてマジすか！？ ４社グループ Ｃ勤 ２３日
２０回 ４２０km ９３Ｋ
回数少なめ 休憩時間の縛りが緩い？ほとんど休憩せず？
ちゃんと分かって書いてんのかｗ
７０超えたじいちゃんが休憩しないで走り続けたらどうなる？自称カリスマに反応しすぎｗ
時間には結構うるさい、守らんでやらかしたらふつうに退職勧告だろ この会社が緩いのは乗務員としては全く使い物にならないのが内勤やってる事
一応1年くらい乗務して見習のまま内勤始める、中には乗務してないのもいるらしい
そんなのが乗務員指導なんて不可、経験の浅さゆえ自分を偉そうに振舞うのがいたりｗ
緩いのが悪いわけではない、できる乗務員ほど恩恵が大きい、マイペースで仕事ができるメリットは大きい 夜中実車で用賀一丁目交差点通過するのスゲー怖いよ、信号シカトした屑が通過しそう
国際の運転手さんご冥福をお祈りいたします >>322
国際はノルマに追われて必死だから許してやれ。
自分が赤信号で左車線で停止していて、右車線にKMが停止。前方に客と思われる人がいたら、停止線を超えて自分の前にかぶせる行為をしょっちゅうしてくる。
国際自動車KMは会社ぐるみで、法令違反、マナー違反をしてでも客を取る研修でもしてるの？
恥ずかしくないのかナ？
オレンジよりはマシだけど国際もひどいよ。
日本交通はマナーいい人多いから、俺は日本交通の車両に対しては譲り合いの精神を持って接している。 >>323
日光は偽装回送多すぎるから譲らない
kmはキチガイ運転多すぎるから譲らない
帝都は銀座専用乗り場以外は最近あまり見かけない
大和は無線待ちがあからさま過ぎてみっともない、特にけやき坂近辺あれでよく苦情こねーなと思う。あと同じ行灯背負ってても容赦なくカマしてくるやつが増えた あの人のタコみたことあるが酷いもんだった
30分以上の休憩なし
10分単位の停車が5回くらい
つけまち？
うちは緩いからな休憩時間を厳密に機械的にチェックしてるわけじゃないし内勤がチラッと見て言うか言わないかだけ
スピードだって何キロ以上だったら必ず忠告するわけでなし
高速と下道を分けて最高速度の記録もでないし
ここらへん細かくルールきめて注意するようにしてもよし、内勤の匙加減じゃあかん 構内でスキール音ひびかせながら走り抜けるのがいるから注意してくれと頼んでもなにもしてくれんかったしな
よくわからん
構内の制限速度ルールくらいもうけてくれ
こわいわ >>325
もう鍵かけてんじゃねーか
メンタル弱すぎだろ >>324
けやき坂はあれでしっかり休憩が取れてるんだから文句なしだ。
日交の偽装回送はゴミ無線を回避する為だからな。
って言うかそんな糞猿会社早く辞めりゃいいのに我慢して働いてる奴等も脳みそがいかれてるんだから労使共々目くそ鼻くそだな。 縛りのきついお猿さんやキロメのそこそこ稼げるドラなら営収はさらに伸びると思うよ
４チケは使えるし理不尽な縛りからは解き放たれるし精神衛生は向上
年中なり続ける糞無線に辟易してるならなおさら、自分のペースでできる 日光黒に乗ってたけど大和無線は屑だがそれ以上に日光無線は屑
了解して10分以上かかるところ配車してさらに10分待ったら結局キャンセル
迎車待ち黒が結構いるがゴミ屑だらけ、大和は無線少ないしCボタン押せばおしまい >>332
大和は無線取らないと後で内勤がうるさいと聞いたことある モニター突っ込んでも、指導と叱責され乗務は続けられるっぽい。
物損だし、職業柄、事故は誰にでもありうることだし、会社も乗務員から利益を上げている以上、簡単にクビにできない。アディーレとかに行かれても面倒だし。
モニター破壊の件は相当指導されたと思うけど、ダメな点を改善していけば問題ない。ただドラレコで確認して、危ない癖がある乗務員はどうしようもないけどね。居眠り、煽り、脇見等。
とにかく人身を起こさないことと、指導されたことを素直に実践すること。
無線は取らなくてもクビにならないけど、最近1日一本取ることが強く推奨され始めた。納金時、内勤に無線とってねーって言われることが多くなって、日々、圧力が強くなってる。
でも、温泉ぶりは健在だよ >>333
それは無視した場合だけ。
拒否ボタン押せば問題ない >>334
鳴らないところで仕事してる人にとっては苦痛だな >>332 俺も元日交黒だったが大和の無線は単価は別として良無線だろ。未だ変な客に遭遇したことないぞ。日交時代は毎日変な客1人は遭遇し更にキャンセル最低1回はくらってたろ 朝は殆どの客が5分ぴったり遅れて出てきて、謝りもせず、はやくだせ！急げと威張り散らす、そんな客ばかり。時間通り出てくる客のが少なかったろ >>338
話違いますが大和は有給は取りやすいですか？ >>340
取らせてくれないぞ
お願いしてもスルーされる 有給は普通にとれるよ。
オレはスルーされたことはないよ。 入社祝金が分割じゃなかったら入社希望なんだけど残念なんだよな。 >339 ゴミというほど単価低くくないけどな。スマホ配車や病院スナックからの無線を正直にとりまくってるの？日交時代から無線頼りで仕事してたのなら大和向いてないよ。 >>341 移籍したばかり？一年たたなきゃ無理だろ普通？ >>324
マナー守らないクソ雲助は故人法人問わず譲らねーわ
正直者がバカを見る世界だぜ、この業界 この業界、会社に大きな借りをつくってしまった場合、すっぱり辞めて新しい環境で出直すが吉
同じ環境では精神的なつらさ・不安が払拭できない、悪夢は続く
自分で判断し行動を起こすべし、出直しは可能 ４社グループ Ｃ勤 ２８日
３７回 ４８０km ９７Ｋ
忙しかったはw 仙石山森タワーと日医大の日交乗り場が帝都と共同だと
ガーデンテラスはなんだったんだ >>351 ガーデンテラス消えたお陰で都心良無線とれるようになった。正直、迎車で進行の乗り場無線は無理があるやめるべき。市ヶ谷ね。最近、内勤か猿かわからんが大和乗務員感覚とズレてますあんた せんごくやまもりタワー糞過ぎて車全然集まらなくなった？元々俺がいたころもお荷物乗り場だったよね。期待するオフィス客乗ってこないで近場利用の気位高い住民ばかり乗ってきた。ガーデンテラスと一緒。お荷物乗り場がどうなろうと知ったこっちゃない >>349
大和に入ってまだ日が浅いんですけど、
大きな借りって例えばどんなことですか？ ３５３さん
日光スレに、仙石山と日医大の乗り場について書いた者です
遠い客だと、幕張と羽田の客を乗せましたが、あとは、気位の高い客（超近場）や１０００円２０００円の客ばかりです 有給はだいたい誰でも簡単にとれる、、だが！会社は班ごとの稼働率を比較してるらしく頭の悪い長がいると取りにくいことがありうるとだけ言っておく おそらく誰でも取れるはずだけど貢献度の高低で取らせたくないという事情はあるだろう
まあ貢献度の低いのは自重すべきなんだけどな
頭の悪いのは長外されて以前に比べれば大分マシになった気がする 職場環境よくする方向で行くなら有給は取りやすいに越したことない
職場環境良いと売上上昇
その逆は売上下降の例もある
従業員の思考は
前者は「ここはいい会社だ！ 頑張ろう！」
後者は「なんだよこの会社！ やる気にならない」
旧態依然の管理者はなかなか前者の思考パターンになれない >>358
なるほど、だから猿会社は売上が低いんだ >>320
数字出来る人は自己管理もできているから年齢はあまり関係ないと思うぞ。
75ぐらいまでならそういうパワフル爺さんはどこの会社にもいるさ。 >>357
先日用があったので有給取ったらめちゃ嫌な顔された。
休んだ気もせずなんのための有給だかわからねーよ。 売上頑張るのは全て自分の為
完全歩合ゆえ頑張ればそれだけ会社の取り分が増えるから会社もできるだけ頑張ってもらいたいのが本音
でも平均より年間２０万ほど多く会社の利益に貢献しても、やらかして２００万の損害だせばその後売上維持・やらかし０でも１０年たってやっと平均の貢献
よって売上良くてもやらかしたのやおそれのあるのは要らないという論理 >>362
君、メンタル弱いなｗｗ
ガンガン取ろうぜ 有給足らねえw
ガンガン稼いでガンガン遊ぼうぜ
どうせ早死になんだからよ HPみると寮と風呂は東京最強だろ、普通ならドクダミ荘なのにすごい まともな神経ならあの風呂はつかわんわい
まともに暖かいお湯がでない常にヌルヌルの黄色い床と浴槽 単身者寮に入ってタクシーやってるってもう人生詰んでるからどうでもいい >>367
床のヌルヌルｗ
原因は何か分かっとらんのだろうな
お湯抜いて掃除の時、１００均で売ってるあるものを使えばヌルヌルなんて一発で取れるのにな
あのヌルヌルははっきり言ってヤバい ４社グループ Ｃ勤 １日
１１回 ６００キロ １３０Ｋ
指名で１日貸切。人気ドラは辛いはw 国際自動車KMは有給取ると出番を強制的に減らされるらしい。
大和は1ヶ月有給でお休みの前例もあると面接で言われた。ただ、本当は有給とってほしくないんだけどね、とも言ってたわ。
いずれにしても、KMとか有給取得者に嫌がらせをすると噂されている会社に比べたら、大和は有給取りやすい。
ただ、ハンチョーによるけどね。 事故・違反で会社に実害与えたベテランは程度によりしばらく自粛
養成で入ったのは平均営収いくまで自粛
休みたかったら無給休暇、これくらいの縛りはあってもいい お前すごいなｗｗ
勝手に自粛してろよ
てか、一律６２．５％に揃えてくれや
同じ仕事で給料違うとかアホくさ 今日は新卒の入社式だったようだよ
何人１年持つか見物しとこ kmは146人の新卒入社だったらしいけどDAIWAは新卒採用50人ぐらい？ 誰でもそうやけど
反省する人は
きっと成功するな
本当に正しく反省する
そうすると次に何をすべきか
何をしたらいかんかということがきちんとわかるからな
それで成長していくわけや
人間として >>374
月に1〜3回取ったところで減らされるわけないじゃん
1ヶ月丸々とかの場合だよ
日頃の数字が全て 数字はみない
1ヶ月も有休とられたら困ると言われたときに、
うるさい労働者の権利だ！と言えるやつかどうかを見てるw 四社で逮捕されてないのは大和だけか、国際は大麻で逮捕、猿はレイプと菊池桃子ストーカーで逮捕 帝都さんは天下の京成電鉄の子会社なんだからそんな不祥事起こさねーよ
四社の中じゃなんやかんや１番潰れなさそうな会社じゃね 経営のバックにある資産が大手鉄道会社なんだから
大和がいくら優良不動産やら持ってて自社でガススタンド経営をしてても勝てない部分だ
まあ裏を返せばよく言われてるように本当に有人タクシーがなくなるなら真っ先になくなる会社かも知れんがな
京成さんに言わせれば多岐にわたる事業の一部分にしか過ぎん訳だしそれをひとつ手放しても痛くも痒くも無いだろう 帝都は去年環七で役員のせてデカイ事故やらかさなかったか？ ハイヤーじゃなかったっけ？
客だけ死んだやつだろ？ KMは乗務員から訴えられ、たくさんの訴訟を抱えてる。有給取得者に対する嫌がらせ、超過勤務など問題が盛りだくさん。KMは他社タクシーに割り込んで、時には右からかぶせてきて、客を取る。心がすさんでるのが多い。
日交は採算あってるかわからない専用乗り場をたくさん抱えてる。某専用乗り場の前空車で通ると、しょっちゅう呼ばれる。その際、助かります、ありがとうございますとお礼を何度もいわれる。教育ができてる。こちらこそありがとう。
大和はそろそろ免許返納した方がいい年齢のおじいちゃんをたくさん抱えてる。チョッカーとか、バッタ、への丸に多くいるような老害はあまりいなくて、みんな性格が丸くいい人が多い。ただ運転中にポックリ逝かないか心配。 番長が自動車に異動になったな
好感もてるいい人物だったのに残念だ kmで会社訴えているのは他所から来た問題のある乗務員で99%の乗務員には迷惑がられている癌。
外でのマナーはどこの会社もクソミソ一緒。強いて言えば日交の黄色いのは危険だから近寄るべからず。
日交というより厠鍋はタクシー業界にマイナスしかもたらさない不必要な人間。
ところで乗り場でお礼なんて言われたこともないが？
大和は確かに爺さん多すぎ。
個人的には帝都が一番まともだと思っているがいつ倒産してもおかしくない会社。 ４社グループ Ｃ勤 ４日
３２回 ４３１キロ ９５Ｋ
羽田の無線が成田だったはw 大和自動車交通と大和自動車株式会社と大和自動車交通江東株式会社って何が違うんだ？全部同じ敷地内にあるのに何が違うんだかさっぱりわからん 保険だよ
江東が営業停止になったら自動車や羽田に乗務員を移すため
国際が2年間営業停止になっても生き残れたのはそれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
