[km]国際自動車★75～弊社元役員さんは5ch依存症

**国道７７４号線** · 2018/02/07(水) 07:46:50.18

公式：https://www.km-group.co.jp/

前スレ：https://itest.5ch.net/rio2016/test/read.cgi/traf/1514803872

**国道７７４号線** · 2018/03/23(金) 10:04:34.59

居眠り事故、損害１００万以上は一発解雇、１００万未満は次やったらもれなく解雇でよし
自己管理の問題だから厳罰でいい

**国道７７４号線** · 2018/03/23(金) 10:57:59.25

イネムリ事故するヤシも一応、対応策を知っている。

軽度の眠気なら

外に出て体操したりガムを噛んでしまったり
コーヒーを飲んだり歯を磨いたり
ラジオで音楽を聞いたり（空車時）
体や頭をマッサージしたり・・・

それでも駄目な重度の眠気なら、
道端で寝てしまえばいい。

だが連中は、それらの眠気対策を
おそらく、ほとんど実行しない。

連中の頭を支配しているのは
自分が「目先のカネ」を出来るだけ多く稼ぐ事だけだ。

**国道７７４号線** · 2018/03/23(金) 10:59:17.14

一度は仕方無い。

しかし２度３度やるヤシは
目先のカネを重視してしまう「単純頭」を持ち
あるいは「環境」に居り

かつ最初にやった時に
反省して自分なりの「具体的な対応策」を作り上げて
それを「実行していない」。

２度３度やるヤシは考えが甘いし
ハードな営業スタイルを長期的に続ける為の
眠気対策を行っていない。

また春秋など年に２－３回は交感神経の関係で
意志ではどうにもならない眠気を体が持ち
その時期だけでも注意して休む、という知識も無ければ
柔軟性も無い場合が多い。

**国道７７４号線** · 2018/03/23(金) 11:28:59.43

そして根性で頑張って、限界を超えた時の
惨事への想像力は無い・・・。

要するにｳﾏｼｶｗｗｗ

「ｳﾏｼｶ」に加えて「ワル」も覚えるヤシも出て来る。
効率アップの為、信号無視や一時停止違反を
常時行うようになる。ｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/03/23(金) 12:06:08.20

実のところ、漏れにも身近に居るニダ。いや、居るのだ。
最近イネムリやったのが・・・。

懸命に頑張るのは美徳とされ、周囲から賞賛されるが
限界を超えて事故を起こしたら
評価は逆転する。また、一時的あるいは長期的に
収入が下がることにもなりかねない。

進学希望の高校生の娘に進学を断念させる事にもなりかねない。
それ以前に大事故でお縄になる可能性もあるｗｗｗ

その怖さを知っていれば
限界を超える前に対策を取るのが知恵というものだ。

**国道７７４号線** · 2018/03/23(金) 12:40:49.62

隔勤なくせば済む

**国道７７４号線** · 2018/03/23(金) 13:09:38.48

居眠り運転 → 制御不能 → 走る凶器 → 大事故という簡単な構図を認識できていないお馬鹿さん多すぎ、基本的な適性なし

**国道７７４号線** · 2018/03/23(金) 13:17:22.98

自動運転も居眠りするしな。

**国道７７４号線** · 2018/03/23(金) 14:25:01.13

>>856
確かに

**国道７７４号線** · 2018/03/23(金) 16:20:24.54

>>856
ナイトの事故が多いと聞きましたが

**国道７７４号線** · 2018/03/23(金) 18:06:19.64

>>841
いや、羽田営業所の「タクシー」の話なんだが
もう火消しかよ超ダッセエな

**国道７７４号線** · 2018/03/23(金) 18:44:13.18

＞ナイトの事故が多い

やっぱ夜は視界が悪いし
なんといっても暗くて眠くなりやすい。

またナイトの人間は明るい昼に寝なくてはいけないから
深い睡眠が得にくい。

＞自動運転も居眠りする

乳母の車にはライダーと呼ばれる光検出システムが
搭載されていたようだ。

これの売りは、「暗闇でも周囲200メートルの環境を立体的に捉えられる」というものだが
今回は、なぜか全然役に立たなかった。

歩行者や自転車は
比較的小さく光を反射しにくいのかもしれない。
人は光を反射しにくい服を着ているし
反射面積も小さい。

現状のライダーでは自動運転はムリ、という結果が
非常に残酷な形で証明されてしまったのかもしれない。

**国道７７４号線** · 2018/03/23(金) 18:51:16.17

なお、JPNタクシーにも自動ブレーキが付いているのだが
この前（Ryu

ライ○でも×、アレでも×では
ナニの実用化はナニですぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/03/23(金) 20:48:08.15

だぬ様すげぇ(笑)口からクソ吐いてる
誤字脱字、詭弁や空想、誹謗中傷に、やたら高い自己評価

発達障害の気があるな～

**国道７７４号線** · 2018/03/23(金) 21:45:32.05

>>846
貴様のような最底辺の人間を相手にする気はさらさらない
( ´,_ゝ`)プッ……

**国道７７４号線** · 2018/03/24(土) 06:10:36.54

>>865
相手してんじゃんwww

**国道７７４号線** · 2018/03/24(土) 10:53:05.39

今まで、
「これからも、このままずっと働き続けるんだろなあ～」と思っていた後輩が
突然イネムリ自爆。イネムラー君は２回目だった・・・。

ワタスは会社でお風呂に入りながら思索をめぐらすうちに
彼は彼の性格上、再び事故を起こし
会社での立場を失う確率が高い、という考えに行き着いた。

今まで存在感の高い後輩だったが、彼の影が
にわかに薄く見え始めた・・・。

原因は彼の目標や性格に由来する。
知恵、柔軟性、機転が足りない部分もあるかもしれない。
彼の行動パターンは、とにかく頑張ることである。

一般的には頑張る事は良いことなのだが
タクでは、その積極性が仇になり限界を超えて
あるいは気持ち良くなって
走りが破綻する危険があるのだ。

彼は今後、破滅に向かって走り続ける。
残念ながらそう確信してしまった・・・。

**国道７７４号線** · 2018/03/24(土) 11:14:42.25

彼は、キケンを減らす労働習慣が実は身に付いていない。

彼を支配してきた根本原理は「目先のカネ」であって
危険を制御しながら、良いパフォーマンス上げる事ではなかった。

もう数年間、そう習慣付いてしまった為
今後、変えていくのは難しい。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
新人君たちは、目先の売り上げだけでなく
持続性も考慮した営業スタイルを身に付けることだ。

安全確認の基礎や、休憩を最低限取ることが大事だ。
春秋など、強い眠気に襲われる時期は
いつもと違う時間に休憩したり、長く休憩を取ってしまう、という
機転も必要だ。

でないと途中で挫折する確率が高まり、結局はオカネにならなくなる。

**国道７７４号線** · 2018/03/24(土) 11:45:24.16

「首振り確認」が安全確認でかなり重要だろう。
サイドミラーの死角を補填する。

発進、車線変更、右左折で極力使うようにすると
危険を察知でき、事故予防に役立つ。

休憩時にドアを開ける時も
即全開しないで、少し開けて、後方から何も来ないのを
確認してから外に出た方がいい。
自転車や単車は小さいので見逃しやすいので。

**国道７７４号線** · 2018/03/24(土) 11:50:13.92

Ｕターン時も、首振り確認しながらやらないと駄目である。

事前にルームミラー、サイドミラーで
後方に何も居ないのを確認してから動き始め、
動いてる時は首振って目で確認しながら曲がっていく。

**国道７７４号線** · 2018/03/24(土) 11:50:17.73

>>864
俺もその意見に同意する。
次期取締役兼システム開発部部長以外は全てが詭弁だ。

**国道７７４号線** · 2018/03/24(土) 11:53:31.34

動く直前も、モチロン首振りが必要。

ここで死角にいる二輪を引っ掛けるパターンが多いから
特に重要である。

**国道７７４号線** · 2018/03/24(土) 13:39:15.02

確かに、ｋｍまんの子種は希少価値
希少金属並み

**国道７７４号線** · 2018/03/24(土) 17:29:50.80

**国道７７４号線** · 2018/03/24(土) 17:33:45.27

>>874
八ツ山トンネル→ストリングスホテルや三菱重工に行く時の下手くそな運転のＵターンの仕方

**国道７７４号線** · 2018/03/24(土) 17:35:03.36

**国道７７４号線** · 2018/03/24(土) 17:40:54.63

上手いヤシは右折先の横断歩道まで使い切って、切り返しをせずに一発でＵターンをする。
Ｕターンのアクション前に右を見ながら一度左にハンドルを切る初心者マーク並みの下手くそ動作も一切しない。
右を見ながら左にハンドルを切れば間違いなく事故になるぬ。
右左折、Ｕターンは絶対に一度逆方向にハンドルを切るような超ド下手くそ運転はするな。

**国道７７４号線** · 2018/03/24(土) 18:29:42.64

因みに切り返しなしで一発で行けるのはクラセダの話であって、ハンドルの切れないＦＦ車は一発で曲がれるかどうかは知らん。

**国道７７４号線** · 2018/03/24(土) 19:27:20.24

>>861
正月に2台きりの話だろ。
毎日数百台の話ならいざ知らず、そんなチンケな内容じゃ、僅か2人～3人しか知らない話だろ。
天狗になってんじゃねえよ。

**国道７７４号線** · 2018/03/24(土) 20:32:42.33

漏れとかヤシとか
ここは１５年前かよ？

**国道７７４号線** · 2018/03/24(土) 21:24:22.22

発進とか車線変更で首振りとか無駄でしょ
無駄な首振りは死角できる分、逆に危険だぬ

**国道７７４号線** · 2018/03/24(土) 21:30:09.70

通常の車線変更は首振りしないでフェンダーミラーだけで確認する方が
視界が広がり安全だぬ

**国道７７４号線** · 2018/03/24(土) 21:35:51.86

>>880
まあここ専門板だし多少はね？

**国道７７４号線** · 2018/03/24(土) 21:42:32.84

>>880
だぬの幼稚かつ過剰な古参アピールだが、知能はkmグループ随一の低さ(笑)

**国道７７４号線** · 2018/03/24(土) 22:37:08.15

４社グループＣ勤２３日
２０回４２０km ９３Ｋ
回数少なめ

**Ｇ・Ｇ便器会長** · 2018/03/25(日) 04:31:44.44

おれがｋｍの経営権を握ったあかつきには、だぬのような椰子は排除する。

わがパン竹コンツェルンは、低脳は不用だからだ。
( ´,_ゝ`)プッ……

**国道７７４号線** · 2018/03/25(日) 08:11:42.47

高木、お前のお友達もお前に似て、自作自演が好きそうだな。

**国道７７４号線** · 2018/03/25(日) 16:19:24.66

フェンダーミラーに死角が大きいから
首振り確認するんだろうよｗ

**国道７７４号線** · 2018/03/25(日) 16:22:12.83

>>888
しっ！教習所で習ったことも思い出せないみたいだし、相手にしないの！！
喜んでキモいポエム連投しちゃうでしょ！！

**国道７７４号線** · 2018/03/25(日) 17:11:09.84

フェンダーミラーとドアミラーの違いもわからないのか
教習所はドアミラーの死角を想定して首振り確認させてんだろ
ドアミラーより死角の少ないフェンダーミラーで無駄に首振り確認する必要はない

**国道７７４号線** · 2018/03/25(日) 18:04:42.38

>>885
Ａ勤とかＣ勤とかはタクシー会社共通言語じゃないよ(笑)
同じＣでも会社によって意味違うから(笑)

**国道７７４号線** · 2018/03/25(日) 18:36:21.60

>>880
5chは老人コミュニティー
おｋ？

**国道７７４号線** · 2018/03/25(日) 23:49:17.94

人形町の○屋の路地横でいつも回送にして着け待ちしている羽田のクソジジイと東京ナイトのバカたれ
お前らのせいで通報多発で着け待ちできなくなったじゃねぇかよ
バカたれ！
回送で着け待ちしてんじゃねぇぞ！
今度見つけたらタクセンに偽装回送で報告するからな
※○は花の名前

**国道７７４号線** · 2018/03/26(月) 05:17:48.72

調べたら確かにドアミラーの方が死角が大きいようだが

ドアミラーは若干首を振って見ざるを得ないから
ミラーを見ると同時に、死角を首振り確認できる。

フェンダーミラーは大きく首を振らず視線だけで確認できるが
首をほとんど振らないので死角の確認がほとんど出来ない。

そこに魔が潜んでいるんだなあ～（バイクや自転車、ヒト）

たしかに概ね（おおむね）フェンダーミラーだけで済む場合が多いが
首振り確認しないでヒヤリとする事も漏れは何度もあった。

最近、班会議などでUターン時などで
バイクを引っ掛ける事故例が出されているが
おそらく事故者がフェンダー確認に加え
首振り確認してからアクションを起こそうとしていれば
事故を防げたはずだ。

甘いんだよ、考えが・・・。
ドアミラーより小さいと言っても
確実にあるんだよ、死角が・・・。

さらにUターン時など窓を少し開けて
音を聞くと、より良いけど手間は増える。

フェンダー見たり首振りの手間を惜しむめば惜しむほど
事故の確率は上がる。

長く運転するうちには
首振り確認をしていたら事故を防げた局面に
遭遇していく。

**国道７７４号線** · 2018/03/26(月) 05:32:53.85

タクシーは客を乗降させたり
自分が駐停車したい為
頻繁に左脇に停める。

その時、本線を通行してくる交通者の一部が
どうしてもフェンダーの死角にはまる場合が出て来る。

それも検出して、自分の動きを調整しないと（ブレーキしたり発進タイミングをずらしたり）
班会議の題材にされるような事故になる確率が高まるｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/03/26(月) 05:46:02.50

漏れも全アクション時に首振りは出来ないが
ミラーだけの安全確認ではいかんと思う。

神泉町で自転車を引っ掛けた事故も
首振り確認してないから、ああなったはず。

アレは急いで右折して確認する暇が無かったなら
あらかじめ横断歩道前で停止する、とパターンを決めていないと駄目だ。

私だったら
対向車を避ける為に急いで右折しても

①横断歩道前での減速、あるいは停止
②右側の首振り確認

を忙しくてもセットで行う。

急いで右折すると、都心では
それやらないと危険。

忙しく手間が掛かるのが面倒なのが
わかっているし、危険が増すのがわかっているので
無理には突っ込まない。

仕方なく突っ込んでしまう場合に
そういった運転パターンを出来ないと
例のように取り返しの付かない事になる。

**国道７７４号線** · 2018/03/26(月) 05:50:37.82

こういった素早く細かい運転操作を行う際に
左足（ブレーキ専門）左手（ニュートルあるいはシフトダウンで減速の補助）
を使えると、うまくやれるんだよなあ・・・。

**国道７７４号線** · 2018/03/26(月) 06:37:26.40

ドアミラーを見るために首を振る範囲じゃドアミラーの死角は補えねーよ
……って思ったらこいつ左足キチガイだったか。
NG入れるから固定しろ

**国道７７４号線** · 2018/03/26(月) 07:35:23.84

>>891
>>891
隔日勤務
Ａ勤務～Ｄ勤務＝AM7時出庫～AM10時出庫
昼休み＝　１１時～
Ｅ勤務～Ｉ勤務＝PM12時出庫～PM4時出庫
日勤勤務
隔勤と区別するために○を付けて表記
例：Ⓐ勤務＝AM7時出庫またはPM7時出庫

当社では昼夜、早番遅番の区別が付かないので、
昼日勤＝Ⓐ、夜日勤＝Ⓑ、早番（Ａ～Ｄ）＝Ｃと便せん的に呼んでいるが正解。

**国道７７４号線** · 2018/03/26(月) 07:39:46.70

すまぬ。機種依存文字は表示されないんだな。
「&#9398」になっている所はそれぞれＡ、Ａ、Ｂを○で囲んであると理解してくれ。

**国道７７４号線** · 2018/03/26(月) 07:43:03.09

>>899は業界共通事項の決め事である

**国道７７４号線** · 2018/03/26(月) 08:53:00.22

巷は米国の関税問題で意気消沈ｗ

日本は鉄鋼とアルミに掛けられるが
元々輸出量が大した量では無いらしいし
特殊鋼らしく関税が掛かっても買われる可能性があるらしい。

だから全体への影響は、ホントはほとんど無いと言われている。

でも株価が下げているのもあって
客は引いてしまう。

中国は全製品に掛けられそう。
それに比べれば、かなり優遇されている。

だが、米としては
日本への債務が大きいので
日本にも全面的に関税を掛けたいのが本音だろう。

それを避ける為には
また、米の経済も、このまま持続させ
日本の経済を維持していく為には

日本は米国債を一部、債権放棄していけば
良いと思う。その原資は経済界しか出せない。

タクもそうだが
自分の利益ばかり考えて、相手や周囲をないがしろにすれば
事が破綻しやすい。

**国道７７４号線** · 2018/03/26(月) 09:00:50.10

景気が悪くなり客が少なくなると
タクは競争が激しくなり
また運転手も無理をするようになり
事故が増える。

事故の経費が嵩んで利益が薄くなる。

ただ、やらない運転手は、ほとんど事故を起こさない。
大体やる人間は決まっている。

何度もやる人間のせいで、会社の利益が薄くなり
他のやらない運転手への福利厚生が薄くなる危険があるなら

事故の回数に応じて
運転手の負担を増やしていくといいのでは？

**国道７７４号線** · 2018/03/26(月) 10:48:42.51

４社グループＣ勤２５日
４０回３８０km ９１Ｋ
いっぱい乗せていっぱい儲かるw

**国道７７４号線** · 2018/03/26(月) 11:39:33.87

景気良いな。オイオイ
もう4万いったな

**国道７７４号線** · 2018/03/26(月) 11:50:51.97

>>894
バコタレ、以下のケースの場合に死角が発生するのであって、お前のは無理くり死角ありきで話しているだけだ。

三車線道路の追越車線から第二走行車線に移る時と第一走行車線の車が第二走行車線に移るのが重なってしまった時

**国道７７４号線** · 2018/03/26(月) 11:56:53.73

それとこういったケース

十字路交差点を過ぎた場所に路肩に停車状態から発進する時、十字路交差点から右左折してきた車

**国道７７４号線** · 2018/03/26(月) 12:44:33.35

>>906
ワタスはネタを作るためなら、なんでもありきで国際スレ読者のお茶の間にネタを提供するのだぬ。
もっともワタスはＡＴフィールドを張り巡らせているので、事故ることはないシトなのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/03/26(月) 12:51:38.25

つまり無知でバカを晒し続けるのも策略ということでつね～
クラスに一人はいるバカなくせに自意識高い椰子

**国道７７４号線** · 2018/03/26(月) 17:49:31.55

>>909
でたよ
他人になりすましてはこの自演
一応、自身の評価はできてるんだな

**909** · 2018/03/26(月) 21:22:07.68

>>910
ワスを馬鹿だぬと同一視するでない

**Ｇ・Ｇ便器会長** ◆CYf36CY/8Y · 2018/03/26(月) 22:14:50.64

おれは四社を買収するつもりなのだ
おれが四社の帝王だ
われこそはタクシー王便器会長様である

貴様らはおれにひれ伏するのだ
( ´,_ゝ`)プッ……

**国道７７４号線** · 2018/03/26(月) 22:37:20.90

厠鍋

**国道７７４号線** · 2018/03/27(火) 01:21:02.11

>>911はワタスのお友達だす。

**909** · 2018/03/27(火) 04:12:52.78

>>914
お前なんか知らねぇよタコ

**国道７７４号線** · 2018/03/27(火) 06:39:38.90

馬鹿だぬ君を馬鹿扱いしてしまうと国際乗務員は全てそれ以上の大馬鹿者になってしまう。
三歩歩くと忘れるのしか当国際スレにはいないので、もう一度おさらいしてみよう。
事業許可取消を事前に予期して警笛を鳴らしていたのは株主・経営陣・従業員含めて数千人という途方もない頭数が揃ってながらも彼一人だけであった。
そしてその確かな証拠もネットに残存している。
ということはこの数千人全てが彼に比べて断然劣っていることになる。
株主のＭ川やＪ主は馬鹿だ。
Ｎ川は馬鹿だ。
このように言い換えることのできる同義語なのである。

**国道７７４号線** · 2018/03/27(火) 06:45:47.16

どっちにせよ三歩歩くと忘れるから、国際自動車に関わる者は全員がやっぱり馬鹿なんだな。

**国道７７４号線** · 2018/03/27(火) 07:20:37.60

馬鹿だぬと上から目線で揶揄しておきながら、いとも簡単に正論で論破されてしまったお馬鹿な国際自動車

**国道７７４号線** · 2018/03/27(火) 11:06:17.70

うちなんか家賃25000円やぞ
少なくともネカフェよりはいい生活してる
ｋｍ給与デ　貯金できるぞ

**国道７７４号線** · 2018/03/27(火) 11:57:21.43

>>916
だから警笛慣らしてどうすんだよwww
ホントバカ杉(笑)

**Ｇ・Ｇ便器会長** ◆CYf36CY/8Y · 2018/03/27(火) 12:36:51.26

貴様らはダメだ
まったく話にならん

おれが四社の新しいＣＥＯだ
貴様らはおれに今後の生活を委ねざるを得ないのだ
( ´,_ゝ`)プッ……

**国道７７４号線** · 2018/03/27(火) 12:52:41.58

警笛爺さんバカだぬ夫（羽田の間引き忘れ）爆誕！！

**国道７７４号線** · 2018/03/27(火) 13:42:58.34

使い古しの餌に食らいついて釣られたその数３匹也。
今日は大漁だぬ。

**国道７７４号線** · 2018/03/27(火) 14:08:14.40

句読点NGにするとスッキリするな

**国道７７４号線** · 2018/03/27(火) 17:05:20.52

○○協力金は今年も出るのですか？

2017年度は、ウチの営業所は、けっこう○故が多かったのだから
本来的には、もらえないのでは？

会社は無理し過ぎ。○○性が落ちたのに払うのはおかしい。

過去1年間に○故ってる人にまで払うのはおかしい。

別に現金で与えなくとも
必要な設備投資に使ってくれれば
従業員への還元になるし。

**国道７７４号線** · 2018/03/27(火) 22:21:15.48

>>917
( ´,_ゝ`)プッ……

**国道７７４号線** · 2018/03/27(火) 22:22:20.85

>>925
( ´,_ゝ`)プッ……

**国道７７４号線** · 2018/03/28(水) 13:46:42.15

警笛ジジイ死んだかな？

**国道７７４号線** · 2018/03/28(水) 14:53:03.71

>>928
突然「人生に疲れた」とか言い出して青木ヶ原に旅立ったぬ。

**国道７７４号線** · 2018/03/29(木) 11:44:40.01

２７日未明、青木ヶ原の樹海で死体で発見された東京都内のタクシー会社勤務の乗務員男性（５６）がうつ病を発症していたのは職場の掲示板５ｃｈでのパワーハラスメントが原因だったとして、大田労働基準監督署が労災認定したことがわかった。
男性家族が２９日、記者会見して明らかにした。
大田労基署の認定によると、社内の複数の人から日常的に「バカだぬ」と暴言を受けていた。大田労基署の調査で、その数は１２８４件に上っていたことが発覚した。

**国道７７４号線** · 2018/03/29(木) 13:08:18.18

テスラ株急落、自動運転の事故は凄いぬ。
https://japanese.engadget.com/2018/03/26/model-x-autopilot/

**国道７７４号線** · 2018/03/29(木) 13:42:12.23

馬鹿だぬ=会社に警笛ジジイ(笑)

**国道７７４号線** · 2018/03/29(木) 13:44:27.93

４社グループＣ勤２８日
３７回４８０km ９７Ｋ
忙しかったはw

**国道７７４号線** · 2018/03/29(木) 15:55:08.68

警笛で有名な国大卒の、バカだぬがkmで人気だね。kmは「バカだぬ」を商標登録しようよ。

**国道７７４号線** · 2018/03/29(木) 18:32:14.60

警笛は慣らすものであって、鳴らすものではない。
その点に於いても鳴らすと書いていた高貴は間違っている。

警笛を慣らす→ソース::>>920

**国道７７４号線** · 2018/03/29(木) 18:43:17.52

>>935
そうか・・警笛は慣らすものであって、鳴らすものではなかったのだぬ。
次期取締役兼システム開発部部長であるこの高貴ヨチヒサ、勉強させてもらったぞ。

**国道７７４号線** · 2018/03/29(木) 19:13:51.47

馬鹿だぬ人気クソ受けるwww
羽田で社屋に向ってクラクション鳴らしまくってるのを想像すると、却って怖くなってきたよ～

**国道７７４号線** · 2018/03/29(木) 19:19:37.05

警笛慣らす君もワタス並みに人気あるぞ。

今回も間違いをしてるしぬ。
受ける×
ウケる○

**国道７７４号線** · 2018/03/29(木) 19:24:43.04

ところで先日より、ワタスはウクライナから書き込んでいるのであるが、上手く書き込めているぬ。

**Ｇ・Ｇ便器会長** ◆CYf36CY/8Y · 2018/03/29(木) 20:07:27.60

貴様らには、おれが警鐘を鳴らしておく
( ´,_ゝ`)プッ……

**国道７７４号線** · 2018/03/29(木) 20:36:08.89

自演とか埋め隠しもここまでくると狂気を感じるな
どんな都合の悪いレスを隠してんだ（わかるけどお前に言わせたい）

**国道７７４号線** · 2018/03/29(木) 21:27:26.76

>>941
こんなこと言っている奴に限って高木本人

**国道７７４号線** · 2018/03/29(木) 21:37:26.67

あ、弱い（確信）

**国道７７４号線** · 2018/03/29(木) 21:38:38.63

>>940
警笛だろ。間違えんな！クズ野郎！早よ死ねや。

**国道７７４号線** · 2018/03/29(木) 22:39:49.47

そうだそうだ。そして警笛を「慣らす」だぬ。

**国道７７４号線** · 2018/03/29(木) 23:02:58.67

>>943
やはりな
高木よ、お前の性格がまんま出ているぜ
お前はズバリ突かれるとああだこうだと話を逸らすクセがある

**国道７７４号線** · 2018/03/30(金) 10:25:23.70

>>942が詭弁なんですがそれは

**国道７７４号線** · 2018/03/30(金) 10:46:42.94

その通り。それはワタスではないだぬ。
ワタスの舎弟だす。

**国道７７４号線** (ｴｰｲﾓ) · 2018/03/30(金) 10:55:10.31

米国は、5月に北を攻撃したかったようだ。

それを日中韓朝は防止しようと
各国が会談を始めたり予定を組んだ。

関税を言い始めたのは、米の開戦を邪魔した事に対する
報復のきらいもある。

米の軍事産業は、時々戦争があった方が
製品が捌ける（はける）。
関税は商機を失った腹いせも兼ねているかもしれない。

あるいは上がり過ぎた株価を調整する理由にしている。

日本は、鉄鋼やアルミの貿易量が少ないので
実際の影響は少ないという。だが株価調整には格好の理由にされているようだ。

今後、中国のように全面的に関税が掛けられると
日本の景気も落ち込むが、2品目程度では
ほとんど影響は無いと言われている。

**国道７７４号線** (ｴｰｲﾓ) · 2018/03/30(金) 12:01:06.57

○○君、また事故ったのかＷ

裏道の十字路は
自転車が一時停止無視して
飛び出して来やすいんだおｗ

だからコッチが優先でも
十字路毎にアクセルを緩めて
もし飛び出しても避けれるユトリを持つべきだし

夜なら
ハイビームを使って
死角から接近してくる相手に注意喚起したり
場合によってはクラクション鳴らしたりして
自他の安全を確保すべきなんだおｗ

**国道７７４号線** (ｴｰｲﾓ) · 2018/03/30(金) 12:02:46.88

「飛び出した相手が悪い」て言ったって
弱者相手では車が悪くされるし

それに、事故って早退されたら
会社も売上が減るんだよ。

会社としては
ノープロブレムで売上を上げてきてくれる事を
期待してるし、

例え相手が悪い場合でも
ノープロブレムで収（おさ）めて
フルタイムの売上が欲しいわけよ。

会社としては
相手の過失とはいえ、しょっちゅう事故るウテシより
ノープロブレムでフルタイム働く運転手の方が
好きなわけｗ

ノープロブレムの運転手は運が良いだけじゃないよ。
やはり事故の多い運転手より
各種防衛運転に長けているんだよ。