古いPCを処分する為、いじっていたら
4-5年前のメモ書きが残っていたはｗ

49-802 ：国道774号線：2013/09/05(木) 10:22

６０キロでも、信号停止時に、空いてる車線、後ろから選んで、先頭に立ち、青で一気に
先頭集団入りしたりすれば、流れから、そう遅れないよ。遅いからこその
後出しジャンケン走法だよー。

６０キロくらいだと、疲れなくていい。半分寝てても運転できるようなスピード。
何か言われたら、「会社のせいです」、と言ったり高速勧めればいいだす。

ところで、運転の難しさのひとつとして、「制動」「停止」があるだすが、
四六時中走るタクシは、アクセル、ブレキ操作が頻繁で右足が疲れます。

帰庫間際には、眠気や疲労で、右足をブレキペダルに踏みかえるのも億劫になりがち。
そんな新米ドライバには、左足ブレキをオヌヌメしたい。普段遊ばせている左足をブレキ
付近にスタンバイさせ、必要時に素早く繰り出せば、操作も早いし、右足も疲労しない。

車が重いから、体格の良い人でないと、右足一本では疲れるよ。しかし、慌てて右足でアクセル
踏んだりすると逆効果なので、器用な人にだけオヌヌメ。

さらにワタスは「止まる寸前」にギヤを「ニュートラル」に外します。すると、エンジンのクリープからも開放され

ピタリと止まり易くなりますだ。ただし、ワタスの担当車は古い型なので、アイドリングストップ無しなので
ニュートラル使い易いだすが、エコカーではどうなんだろ。