[km]国際自動車★74〜フルクル大失敗!責任者でてこい
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
このスレと他の某スレのホスト割られて、今日、長時間にわたる課長面接があった。
ログ(A4コピー)を見せられ、所々マーカーが引いてあって、それらが全て俺の書き込みだった・・・。
目の前真っ暗。今後会社(本社)の裁定が出るまで自宅待機とあいなり。
三組のステマしてホスト割られて退職を余儀なくされた某営業所の連中と同じ心境。
裁定前に辞めよっかな・・。。 >>263
馬鹿ダヌ君。タクシー卒業おめでとう。辞めれて良かったな(笑)個性の強い日光猿軍団にも相手にされない、お前は会社に取って洋梨みたいだな(笑)さようなら、いやー惜しい人をなくしたな(爆) チェッカーなら入れるよ
幹部が年寄りばっかだからネットどころかガラケーしか使えない層ばっかだからにちゃんが何かも知らない おっす、オラ ジョニー病葉! 来た質問に全部答えるチャレンジしてんだ。
荒らしからクソ質問まで全てに答えてやらぁ!
匿名で質問出来るからどんどん質問してくれよな!
https://peing.net/silly_maggot だぬは心置きなく今後も書くのだぬ。
何故か?・・それはだぬ、プロバイダは同僚のを使っていて、カモフラージュは万全だからなのだぬ。
インターネットに接続できないとヘルプを頼み、「あれ?おかしいな?じゃあとりあえず自分のでプロバイダで試してみよう」と作業をしている間にIDとパスワードを見てしまったのだ。
いや、見ちゃったかと言われれば・・見ちゃったんだよねwと村上ファンド風に言ってみるのだぬw 今日出番の先輩方が羨ましい
キム対策、トラック対策、警察官対策を万全にして頑張ってください 空車が左の車線に入るのは流しのセオリーだというのに、
空車のkmの動きを誤解したDQNカーは、
そのまま後ろについてきて左車線で加速しようとする。
空車のタクシーはお客様を見落とさないように遅めに走るし、
見出したお客様をお乗せするために急に止まることもある。
しかも、kmと日本交通は速度制限が厳しく、そもそもスピードを出せない。
これを知らずに23区の道を走る一般車は無知すぎて危ない。 >>271
タクシー会社のルールなんて一般車は知ったこっちゃない >>272
ルールとか言っている時点で低脳決定
>>271はスムーズかつ安全に走りきるスキルの話しだろうが
プロ・アマ問わず出来るドライバーやバイカーはタクシーの後ろなんか走らない。 >>263
それは表現の自由を侵害しているだろwww
会社を訴えたら、約80万円前後の慰謝料は取れるケース。 >>275
そっか!霞が関の弁護士会館に行ってそうすることにするだぬ。 >>276
東大やスタンフォード大学院卒の弁護士で、塩◯前厚労大臣の息子さんが知り合いにいますがが、もし宜しければ高貴様に紹介しますよ。
息子→父親→厚労省へと自然と耳に入ることにもなるでしょうからねw >>277
いや、それは結構。
彰久君はワタスの知り合いだからぬ。 >>278
そうでしたか・・流石は次期取締役兼システム開発部部長たる高貴様でございますな。
お見それいたしました。 >>279
ウム、そうであろう。なにせワタスは神だからぬ。
父親の◯崎前厚労大臣と前副大臣の三原じゅ◯こ君にも宜しく言っておいてくれたまえ。 他社にぶつけたからって厚生大臣?すなおに更正だな。 強烈な逆王手(爆笑)
この会社バカッピー(爆笑)
普通、代議士使って事業許可取消阻止した人物を敢えて敵に回すか? >>282
厚労省、つまり労基合同の監査や締付けが一段と厳しさを増すという意味合いでもある。 >>273みたいなタクシーの慣習(笑)に一般車はあわせろみたいな低脳蜘蛛助のせいで、タク業界が旅客離れまねいてんだろが
わからんちんなクズ多すぎ 時たま、横羽線で時速90キロ程度でスピード違反で検挙されるボ〜っと君がいる
ご存知の通り、スピード違反は会社にも点数が課せられ、泣きっ面に蜂なのだが、
みんなの幸福のために、その程度のスピードでも捕まらずに済む注意点を小利口を自認する人がいれば、
箇条書きにして可能な限り教示願います まあとにかく、
違法な路上付け待ちは止める事だよ、
KMさん。
御茶ノ水とか、目に余る。
コンプライアンス(法令遵守)なんか
どこ吹く風?って感じだ。 KMさんは、タクシープールで喫煙はしてないよな。そゆとこは良いと思う。
あとは路上付け待ち、
それから日本交通の専用乗り場での
偽装回送と、乞食営業やめな。
みっともないから。 なんで「乞食」って言葉を連発するかというと、お客様が仰るんだよ。
乗り込んできながら、「KMとかコタクが乞食やってるな。ああいうのは絶対に乗らないんだ」って。
もうその他のお客様の言葉、
昨年に3回は聞いた。
お客様から「乞食」って言われてるんだよ、
KMさんは。 KMさんはお客様からの
そうした評価を直接に聞くことはできない。
だから、伝えておいてあげる。 >>282
そんなこと言ったって、個性の強い日光猿軍団の刺客すら追い出せないヘタレは会社からは洋梨、んで政治家云々の話しもウソ800で誰も信用しない。もう洋梨を自認して掲示板も辞任したらどうかね? >>288
朝夕忙しい時間になるとほぼ全車で回送で走って客選びしている会社に言われたくないっす。 まあとにかく、
違法な路上付け待ちは止める事だよ、
桜にNさん。
都内いたるところで、目に余る。
コンプライアンス(法令遵守)、徳を残す?なんか
どこ吹く風?って感じだ。
とも返しておく。 うちは1才の娘いるけど、健康に産まれてきてくれて本当に嬉しい
売上高どうでもいい 日本交通にもクズはいる。
KMさんの真似して違法な路上付け待ちをする奴。根っからのクズ。
石投げて良いよ、そんなクズ。
「路上で違法な付け待ちをする奴」は、
先祖から母親からクズ。
どこの会社であろうと、
それは間違いない。 >>294
そんな事を解りきった矛盾を知っている上で他社のスレで他社の悪口を書き連ねる目的は? レス埋め!
2チャンネル対策
あの手この手のレス埋め!
晒されたくないレスは上に!上に!
文脈はズタズタで、暗号みたいに無意味なレスをバシバシ書き込んで、上に!上に!
張り付き要員数名
一人で24時間、365日、監視は無理でしょう
意外と小刻みに睡眠を取って、一人で頑張っているのかもね
5000人もこの職種で雇用していれば、目安箱はすぐ一杯になるのは普通でしょうが、
世間はそうは見てはくれない
従業員に不満のない職場なんてそうあるはずもないし、タクシー事業なら尚の事です
エンドレスの対応、本当にご苦労様です
頑張ってください!
影ながら応援しています >>290
その安価の主は別人、ワタスではない。
安価は適切につけるんだぬ。 >>290
それともう一点、Nを追い出さなければならない義務がワタスにあるのかぬ?
それなりの成果報酬でも払っているのかぬ?
死燃や魔君、常々感じてたことだが君はそこのところの常識が欠けているぬ。 更にもう一点、事業許可取消予告通達が来た時にちょっと代議士使えばトントン拍子に解決できるものを、代議士とのパイプもなく、自閉症のように役員室の殻に閉じこもっていたのは風の便りで耳にしている。
そんな情けなかったチミが自分の無様さを棚に上げて>>290を書けるのだから、笑えるはw
チミは当掲示板にて何もかも大統領の責任にしていたが、過労運転のハッパかけをしていた張本人はチミであった事も風の便りで耳にしている。
そして・・ま、これ以上はここでストップしておこう。
自身に力量がないが故に他人様の力量に任せ、それを評論することでしかメンツを保つことしか出来ないチミは哀れだぬ。 さて、フルクルについて一言申し上げる。
運転手のプロフィールを見れるようにと再三再四に渡って元役員が述べており、最後には「すぐにやれ!」と当掲示板にて見ているであろう元部下に対して命令していたが、思いっきりシカトされたぬ。
何故シカトされるか教えて差し上げよう。
元役員に愛想が尽きたんだぬ。
ま、これはブラックジョークとして・・
運転手が乗せてもない相手のプロフィールがわかったら、悪用されるに決まってんだろ。
女性ドラなんかいいカモだぞ。
どうしょうもない変態客から女性ドラがどんなセクハラを受けているのか、具体的に述べられるか?
全然わかってないじゃん。
チミの考える事はチミの部下にとって不採用極まりないことなんだよ。 >>288
お客さんの言うタクシーの「乞食」って
なんだろう?
乗りたくないとはどういうことからそういう発想になるのだろう? 次回の掲示板のタイトルは、「日交猿とkmダヌキ(だぬ)の愉快な仲間達」で宜しくお願いします。だぬ君も書き込みが会社にバレて自宅待機とは大変ですな(笑)しかしA4版の紙に示した殆どの書き込みがだぬ君だとはね、毎日仕事せずに書き込みしてたのかね(笑) まるで汚いものを見るように路上の付け待ちタクシーの車列を指差すよね、日本交通の流しに乗ってきたお客様が。
「こんな乞食には乗らないんだよ」って
その指の先にはたいていコタクとKMさん。
イチバンとか、第一とかwww
ほら、乞食って、
路上に座って動かないじゃん。 もちろん日本交通にも乞食はいる。
ほんと石投げて蹴っ飛ばしていい。
そんなクソ乞食タクシーは。 取締役兼システム開発部部長の昇格異動人事辞令に向けて、自宅待機にて待っているのだぬwww >>305
いつもの誇大妄想が全開ですな。残念ながら、それはないと思うぞ。まあ脳内バーチャルプレイならあるかも知れないな(笑)アドレナリンが出まくりで大変良いことですな(笑) 成田で革命戦士として闘い抜いたワタスはアドレナリンが噴き出ることは大好きなのだぬ。
千葉県警機動隊にその名を知られた火炎瓶のヨシは伊達ではないのだぬ。 >>307
基地外なうえに革マルかよ
通報しとけよw ほんと、路上で付け待ちする奴は、
先祖からゴミ、
母親がクソ。 >>303
同じ事をオレも毎日のように言われる
日交の運転手は乞食みたいだって
だから俺はKmさんのファンなんだよって
でも結局は個人々の問題
そんな事を一々他社のスレでは書く意味を俺はまったく理解できん
要するに単なる営業妨害って判断する
もっともこんなスレ覗いているのは業界のそれもほんの僅かな人間しかいないのだからまったく無意味なんだけれど コピーレスじゃないよ
一生懸命仕事をしている君への応援書き込みだよ
レス埋め!
2チャンネル対策
あの手この手のレス埋め!
晒されたくないレスは上に!上に!
文脈はズタズタで、暗号みたいに無意味なレスをバシバシ書き込んで、上に!上に!
張り付き要員数名
一人で24時間、365日、監視は無理でしょう
意外と小刻みに睡眠を取って、一人で頑張っているのかもね
5000人もこの職種で雇用していれば、目安箱はすぐ一杯になるのは普通でしょうが、
世間はそうは見てはくれない
従業員に不満のない職場なんてそうあるはずもないし、タクシー事業なら尚の事です
エンドレスの対応、本当にご苦労様です
頑張ってください!
影ながら応援しています どこの会社でも路上付け待ちは、
「乞食」。
それは間違いない。 日本交通だろうと、
KMさんであろうと、
違法な路上付け待ちは、
「乞食」。
本人が悪いというより、
育てた親が悪い。 >>314
貴重な情報のご通報ありがとうございます!
通報を受けてただ今、平和島に機動隊を展開中でございます。
何せ相手は火炎瓶のヨシ、彼の確保は我が県警の長年の夢でございました。
申し遅れました。ワタクスは県警機動本部の管理官で鷹木、通称ダンディ鷹と申します。
そして今ワタクスの隣にいるのは県警捜査一課の下山、通称セクシー下山でございます。
あ、たった今、狙撃班配置完了の報告が入りました。
これより火炎瓶のヨシ確保に向け、平和島にある組織アジトに踏み込みます! 「動くな!全員確保だ!」
「なんだ!?この匂いは?」
「管理官!こ、これはプロパンガスの匂いです!プロパンガスがフロアに充満しています!」
「なんだと!?展開中の狙撃班に発砲を禁ずる!発砲したら我々機動隊も木っ端微塵に吹っ飛ぶぞ!くそっ、椰子は流石に頭が切れる」
「管理官、タクシーやスタンドからはプロパンガスは漏れてないとの報告が入りました!」
「ではこの匂いはなんだ?」
「わずかにウンコ臭い匂いが含まれているような・・?」
「ウンコ臭いだと!?」 続きは旧潮文庫出版の「取締役兼システム開発部部長高貴ヨチヒサ物語」を書店で買って読むのだぬ。 >>324
言えてる
銀座のゲロ牛歩など迷惑この上ない 路上駐車で客待ちしないで、夜間の繁華街を空車がみんな走り回ている光景が想像できるかい? なかなか人気があるじゃないか。
もっとも読者ファンの多い取締役兼システム開発部部長・高貴ヨチヒサたるワタスの人気に比べれば、まあまあというところだぬ。 皆さま、人の事乞食と言えるぐらい
金があるのか?と言いたくなる 高貴って名前、左右対称だし絶対、在日だよね。読みがたかたかってなんやねん こり固まるとコーポレーション絶滅の危惧があるのだぬ
その時はブラックスワンが飛来するのだは ぼくは、東京の区立小学校の4年男子です
お父さんは以前はいい会社にいましたが経営者の判断ミスで会社が傾き、いつ潰れてもおかしくないようになりましたので、
3年前に転職して国際kmの乗務員になりました
以前は年収が800万円でしたが、3割少なくなったため、お母さんがスーパーマーケットのパートで働くようになりました
お父さんが「これからはAIが飛躍的に発達してどこの職場にも入ってきて大概の仕事がなくなるが、多分接客業のタクシーは暫く残るだろう」
と言っていました
ぼくもお父さんと同じ国際kmのタクシー乗務員に将来なろうと思っています
お父さんが言うには「国際kmの2チャンネルの掲示板に何年もへばり付いている国大から国大院卒の乗務員がいてタクシーのことはもちろん、
社会一般常識の知識が豊かで、女遊びも長けている人がいるから、何でも聴きなさい。でもエロい広告は紙で隠して見るな」との事です
質問します
タクシーの運転手になるためにはやはり大学に行ったほうがいいのでしょうか
私立よりも国立で院卒の方が有利ですか
高卒では駄目でしょうか
そうです
学歴とタクシー乗務員の仕事との関係をできるだけ詳しく教えて下さい
ぼくにとってはとても大事な事です
これから色々分からない事をもどんどん質問します >国際kmの2チャンネルの掲示板に何年もへばり付いている・・・
あのう・・・ワタスはこの時代からいたんだけど・・・
https://society.5ch.net/test/read.cgi/traf/1009093388/
約16年間で常つね。
約16年間・・・年功20年あるので当たり前なんでつが、2chがこの世に出現した当時は国際スレはなかった。
もうそろそろできても良い頃合いだろうと思ってもできなかった。
やはりタクシーに居る業界人は時代の波に付いていけないのが圧倒的多数だから、一生涯国際スレというものを拝むことはないだろうとまで考えたある日のこと、ようやく国際スレが立ったのであった。
ミナハンは自分で立てればよいだろうと思うかもしれないが、スレが立たないということは参加者が誰一人もいないことになるので、意味がなかった。
参加者や読者がいてこその2chなのでつ。
タクシーは馬鹿ではできない仕事、例えばJR山手線の駅、何も見ずに全部言えまつか?
中央線、京浜東北線、横須賀線、総武線、宇都宮線、京葉線、埼京線、常磐線等々、何も見ずに全部言えまつか?
都内私鉄線の駅、メトロや都営の地下鉄駅、何も見ずに全部言えまつか?
公共機関では霞が関の省庁から区役所、警察署、消防署、保健所、税務署、法務局、ハローワーク等々、何も見ずに言えまつか?
民間施設ではホテルや美術館、競技場、公会堂、音楽ホール、タワービル等々、何も見ずに言えまつか?
そして今、貴殿の居る場所からこれらまで、瞬時に・・・長くても3秒以内で車で行く為の的確なコースを脳内で弾き出せますか?
これらが顧客から当たり前的に要求されるのがタクシー業、つまり大学入試よりも遥かに高度なスキルを要求されるのでつ。
馬鹿じゃ絶対に無理な仕事でつね。 国際スレが誕生して間もない数年間の頃、ワタスのメインのPCになっていたのは世界一との評価をされていたワークステーションであった。
UNIXベースで、スターウォーズやターミネーター2のグラフィックス作成にも使われた有名なSGI社のワークステーションであり、下記リンクの代物であった。
http://ascii.jp/elem/000/000/338/338960/index.html
新素材の化学分野にギジュツ者をしていたワタスは退職後も分子構造シミュレーションなどにSGIのワークステーションを使用していた。
当時は恵比寿ガーデンプレイスに日本SGIが入居しており、初期kmスレでワタスがSGIの名をkmスレで出すと、リアルでオモロイ反応が返ってきた。
当時はマルハ君というワタスと同じ営業所の同僚がkmスレのコテハンに居たのだが、それまでガーデンプレイスから乗る乗客のチケットに創価学会インターナショナルのチケットがあるのは何故?
とそれまで、SGI=創価学会インターナショナルの事だとずっと勘違いしていたらしいw
しかし・・・約20年も前にSGIのワークステーションを使いこなしていた漏れとしては、今のナビは業務用というよりは、おもちゃに見えるのだが、ミナハンどう思いますかね?
ワタスも「会社は騙されたのではないか?」と思うのでつ。 キング牧師の記念日に寄せて奴隷化について考えたのだぬ
ナビが地図という鎖から解放され磁気の中に神として存在するのだは >>45
営業停止処分食らった会社にホスピタリティあるのか? 国際、とか
ワールド、とか
ハッピー、とか
たいてい朝鮮系なんだよ。 つまり「中曽根 朝鮮」「中曽根 電通」
このワードでググれば全てがわかる。 >>340-344
そっか、ナルヘソ、つまり二本骨は朝鮮系ということだぬwww 特に最近のタクドラに求められるのは日本に旅行しにくる外国人のインパウンド需要のために、それなりの店舗を知ってて当たり前的にタクドラのスキルとして求められる。
寿司なら、銀座九兵衛、すきやばし次郎の場所は知識として必ず押さえたい所であり、梅ヶ丘が本店の美登利寿司も知っておいたほうがよいだろう。
その為には開け番の日に歩いて街を散策するのが一番であり、学生時代の頃からの予習・復習の習慣が身についてなければできるものではない。
誰かさんがよく知る蒲田も駅ビルの最上階に美登利寿司経営の回転寿司版があるが、行くといつも行列を成して並んでいるので、食べたことはないが・・・
どこかオヌヌメの天ぷら屋はないか?と顧客に言われれば、銀座天国や銀座や帝国ホテル内にある天一、山の上ホテル元総料理長が腕を振るう銀座の天ぷら近藤は最低限の知識として覚えたい。
どこかオヌヌメの鰻屋なら飯倉の野田岩、蕎麦屋と言われれば永田町の黒沢、室町や赤坂、虎の門砂場系や浅草や神田の藪蕎麦系、麻布十番に密集している更科系は知識として押さえたいところだろう。
そしてこのように絶え間ない日々の研究心こそがゆくゆくはホスピタリティへの結果と結びつくのだぬ。 >>340
平成21年9月21日、国際自動車株式会社は道路運送法の法令違反により、
関東運輸局より事業取り消しの行政処分を受けました。
kmグループでは、同じ過ちを繰り返さないために、この9月12日を
「コンプライアンスの日」と定め「コンプライアンス憲章」を制定し、
新たな決意で再出発をし現在に至っています。 「色々な職業があるが、タクシーの運転手だけは私にはできない」
とある場所で乗せたとある一部上場企業のシャチョーさんが語った言葉だぬ。
この言葉の意味はこうである。
「何処何処方面に行きますよと予めの前置きもなく、いきなり何処何処に行ってくれと言われてルートを瞬時に判断できない」
「私にはできない。頭の回転が相当に良くなければ、タクシー運転手さんのやっている仕事は神業としか言いようがない」
ま、そのとおりだろうぬ。
であるからして、当kmスレに出没してくるベテラン椰子達が皆、それなりの高学歴や職歴が多い意味がこれにてご理解頂けることであろう。 横浜で25万プラス歩合制で募集あったけど、絶対嘘だろ 外国ではタクドラは移民が多い。
しかしそれは営業エリアが小さい上に営業エリアの道路の総延長も短いことからできるもの也。
例えばアメリカはロサンゼルス、東京と比較すれば新宿程度のエリアでしかない。
ところが東京は23区+武三地区(武蔵野市・三鷹市)と営業エリアの範囲が広い。
且つ東京都の道路の総延長は約2万5千km、これは地球1周4万kmの6割もの長さである。
営業エリアと道路の総延長が増すに比例して、タクドラに求められる個々のスキルは高くならざるを得ない。
ましてや東京は建物の建ぺい率も容積率も密集している。
よってタクドラは移民では到底無理であるし、高卒、中卒がタクドラをしても長続きせずにカミングアウトしていく割合が高いのも頷けることであろう。
もし、タクドラのハードルを低くしたいならば、行政が営業エリアをもっと小さく、個々に許可した区内だけという具合に仕切るしかないぬ。 >>349
正直、横浜kmは?であるが、ここならありかも?
http://www.taxi-jun.com/
この会社は横浜のタクシー会社にしては羽田空港や成田空港でも迎車で頻繁に見かける。
迎車、つまり顧客にお呼ばれしているということだぬ。
ここの乗務員に待遇を直接尋ねたことがあるぬ。
平均給与40万程度というのは嘘偽りはないらしいぬ。
しっかし・・・営業所所在地が陸の孤島だぬ。
通勤手段は車かバイクしかないという話だぬ。 >>346
俺なら寿司なら新橋の青空(はるたか)
うなぎ屋なら南千住の尾花か人形町の三好
天ぷらなら門前仲町のみかわ是山居
そばなら浅草の並木藪蕎麦、南千住の砂場、大森海岸の布恒更科
どぜうなら浅草の飯田屋
すきやきなら末広町のいし橋 >>346
尚、野田岩はだめだ。
店の換気が悪く生臭い。 浅草の並木藪蕎麦は>>346>>352共にダブっている。
余談ではあるが、浅草の並木藪蕎麦は「美味しんぼ」でも出てくる名店だぬ。
http://dcool.exblog.jp/6589361/ 違法な路上付け待ちにより、
「KMにはコンプライアンス意識なし!」の姿勢を、世間に知らしめているな。
KMさんにはコンプライアンス(法令遵守)の姿勢は、微塵も感じられない。 日本交通の専用乗り場の周りで偽装回送するなよ!回送なのに列に並んで、前進してるじゃないか。動画あり。 >>356
このペテン野郎!動画ありなんて抜かして毎度毎度動画のドの字も出せないじゃんか!
嘘ばかり並び立てるお前はもう狼少年以下の何者でもないんだよ! 毎日毎日、同じ事を20年もやっていたら
東京どころか日本中の道も覚えられるんじゃなかんべ
大体ね都内の南方面を攻めるなら大田、品川、港、中央、千代田辺りをおおよそ覚えれば事足りるんだね
都内全部を譬え覚えても空車営業するところは限られて、空車で行かないところは直に忘れるから意味がないね
良く、行った先で営業するパターンが営収向上のやり方と言うけれども久し振りに行くところは交通状況に不慣れで特に流しだと事故を起こしやすい
狭くても慣れたエリアで集中して空車営業したほうが疲れも事故の危険も少ないと言える
観光タクシーじゃないんだからくだらないことは覚えないというか知らない方が無難である
生半可に覚えているとトラブルの元
あとはね
明番の時は仕事のことは一切忘れて、読書や音楽を聴いて穏やかに過ごすに限るね
休みの日まで、仕事のために都内を調査するなんて
そこまでするなら、他の業種でその頑張りを貫いたほうが年収良くねえ〜 仕事自体がレジャーだからな。
お客様を乗せたり、史跡を見て回ったり。
休日に他のことで癒しが必要なら、
向いてないんじゃないか?
俺は帰庫した直後から出庫したい。
楽しくてたまらん。 6.5行ったら映画館!って決めてるから、
超不良猿なのかもしれん。。。 >>360
だったら個タクで良くね?大体だな。タクドラ奴隷のクセに、更に仕事を極めるってアホだろ。普通ならその極めた部分を金にするがな。人生の延長線上全てにタクシーって馬鹿の極み。いやタクシー馬鹿丸出し。 「釣り」って趣味があるが、
「タクシー」って趣味も、アリだと思う。
街をふらつくだけで楽しいのに、
金までくれるからな。
そこは俺にとってポイントでは無いのだが。金はあるんで。釣ってること自体が、面白いよな。 配車アプリ「全国タクシー」のJapanTaxi、1.1億円の赤字
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1709/11/news089.html
赤字!これが二本骨が我がkmを叩く理由なのだ!
前スレ https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1512346754/ にて二本骨は我がkmに対して「全国タクシー」の傘下に加わるよう再三再四にわたってメッセージを伝えてきている。
kmが「全国タクシー」の傘下に加われば赤字解消と共に、将来的にはkmそのものを二本骨の傘下に収める希望の目が生まれるからである。
以上のことからも、kmが「全国タクシー」の傘下に加われば、二本骨としては一石二鳥の効果がある。
その為には「全国タクシー」アプリの強敵となる我が社のフルクルを失敗として世間に周知させねばなるまいと、当スレのスレタイのみならず、他のスレでもそれを展開中である。
この様な下劣極まりない二本骨のしたたかな戦略に断固抗議する!!
会社ぐるみで許可なしにて他人様の不動産に不法侵入の罪を犯しては営業行為をしてしまう会社だけに、会社ぐるみの仕業というのは誰もが納得できることであろう。 この際、大和、チェッカ―(グリーン含む)、東京無線と結束して新四社委員会を作ろう
スマホdeたっ君はうちでシステムを引き継ぎ、さらにUberと手を組もう。
文字通り国際化だ! チェッカーや東京無線と?と思うだろうが、既にニッコツが飛鳥のゴミと手を組んでいる時点でもう四社は糞味噌一緒。 2018年は13日の追加休日がある。
イコール13日稼げない日が増えたということだ。
来週は雪が降るから無理せず注意しよう!
俺は休む。 >>358
オメーさんも使えないやつだな。
>>346をちゃんと読んでみな。
文章の「総まとめ」てのは必ず文章の最後に書かれるのが相場ってもんよ。
『ホスピタリティの結果として結びつく』
それに対して、ホスピタリティが微塵にも感じられないオメーさんのその堕落した人間丸出しな書き込みはなんだ?
高貴殿の爪の垢を煎じて飲むが宜しい。 >>369
飛鳥はゴミか?飛鳥=頭狂無線の顔だろ
飛鳥亡き後の頭狂無線は瀕死の状態らしいぞ 確かUBER JAPAN出陣式にUBER幹部と平成ハイヤー幹部、そしてSONYの出井会長が会場のメンツとして参加したという記事が記憶にある。
そしてその出陣式に飛び入り参加したのは孫正義、孫はその場でUBERに対してソフトバンクキャリアのiPadの無償提供を確約したとの記憶がある。
UBER車両がiPad miniを使えているのもそのおかげだろう。
記憶を辿って書いているので確証はないが、UBERと手を組むとなると、ひょっとするとハードの機材はソフトバンクが負担してくれるかもしれない。
というよりUBERはソフトバンク傘下になったから、ハード&ソフトの両方の面倒をソフトバンクがすべて負担してくれる可能性はある。 リフトに出資する楽天とUBERに出資するソフトバンクを競合させて、条件の良い方を選ぶのが無難だろう。 フルクル失敗したからって発狂するなよ。ジャパンタクシーは投資段階で、500円クーポン券配りまくって赤字なんだよ。
日本交通本体は大黒字。
今の組合の要求は「大黒字なんだから社員に還元しろ!」だ。
フルクルのアイコン、なんとかしろよ。
車がスマホ降ってるっておかしいだろ。 >>374
もっともっと一人で吠えて踊って俺たちを楽しませてくれやwwwwww
これまで専守防衛に努めていたが、やーめたwwwwww
敵地攻撃あってこそ防衛は成り立つのだ。
これからは日光スレを徹底的にじゅうたん爆撃じゃwwwwww ID:i8CIkaoh
日光スレは950レスを超えているので、次スレを立ててやったぞ。
額を土にこすり付けて土下座しながら、ありがたく思ふのだぞw
【桜にN】日本交通に明日は無い★58【会社ぐるみで無許可営業】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1516173542/ >>376
やめときなよ
敵がアラシてくるからと、同じ事やったら
コッチまで同じレベルになっちまうw
アラシは、kmが人材確保に成功してるから
希望者に注目を浴びてるkmスレで、自社のkmに対する優位な点?をアピールして
人材を横取りしようとしてるんだろなw
そういう姑息で泥棒猫のような
真似をしてるのが読者には分かるはずだから
やらせとけばいいだよ。
本来、お互い尊重し協力すべき立場なのに
それを無視して一方的に攻撃する関係者が
某社には居る、そんなレベルだ、という事を自ら晒してるんだから
やらせとけばいい。 >>378
5chのみならず、フルクルの利用客を装ってはあちこち悪意あるフルクルの評価コメントのログを残している。
5chのみしか見ない貴様は視野が狭い。もっと幅広い視野と先見性でもって物事を見ることだ。
こやつの目的は>>367のとおりだ。 それと日本交通が犯しているコンプライアンス違反の事実はしっかりと先方に伝えなければならない。
ナーナーにして済まされる話ではないぞ。 新年会などで急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、エヌピーオーホウジン、エスティーエーでケンサク! >>383
ひょっとしたらイチローが事業許可取消を恐れて社長を一日だけ辞任した空白の一日ってやつじゃないか? >>384のこういうのは会社の登記簿で法務局に残るんだよな。 日本交通は流れに乗った速度を出してて良いね
世田道なんかで空車で実車妨害しながら走るkmとは違い他社にも叩かれない
通勤時間帯の客に実車妨害するな! そう思っているのは君だけ。
みんなお猿さんは素人集団と思っているよ。 >>387
同感、どういう訓練をしたらあんな下手くそな運転技術が身につくのか知りたいくらいだよ。 運転が下手なのはkm
kmが起こすタクシー渋滞は他社からも批判されてる
日本交通は流れに乗った走りだから問題ない >>336の世田谷通り沿いにkmの営業所は存在しないし、>>389の京葉道路沿いにもkmの営業所は存在しない。
もちろん日本交通の営業所も然り、世田谷通り沿い、京葉道路沿いに存在しない。
タクシー素人の猿が嘘八百のでっち上げた作り話をしても直ぐに我々プロたるkm乗務員に見抜かれるんだよw
へ・タ・ク・ソ ! >>391
営業所は関係ない
実車妨害のプロkmは何処にでもいる
kmのブス軍団や三国人軍団も酷い運転だ
日本交通さんはリーディングカンパニーだから美人も多いし三国人も少ない >>392
素人のお猿君、営業所がないということは通らないんだよ。
プロは世田谷通りなんて走らない。
城山通りや駒留通りを抜けていくのさw
あんた彼らの道もしららねーだろw >>394
城山でも駒留でも赤堤でも何処でも同じだ
追い越しできない道ではkm実車妨害は基本プレーだ
俺は日本交通ではないが日本交通さんは妨害しないのは確かだ
乞食実車妨害のkm
業界では有名なんだよ
ブスと三国人も目障りだな そうなんだよな、世田谷通りなんて使うのは狛江に行く時くらいじゃないか?
東京農大や成城学園行くのに世田谷通りは使わんぞ。
余程道の素人なんだな。 >>395
お前、日本交通じゃないって?
笑わせるなよ、三歩歩くと忘れるのかよ?日本交通だって自分で言ってるんだけどな。 >>391
営業所が無いから通らない?
何だその根拠はw 京葉道路はほぼうちのグループしか走っていない。
仮に東雲や浅草の営業所だとしても、なんでわざわざ篠崎とか小松川とか亀戸のそんな田舎の方に好き好んで行かなきゃならんの?
でっち上げの作り話して楽しいか? >>368
ごめんなさい、ウンコと一緒にされても困ります。
犬和 抵当 赤 緑 >>398
お前さ、篠崎とか狛江に行く為にはパスポートが必要だろ。
俺は高速使って鎌倉とか成田空港とがが多くて、そういった下町風情の所にはいかないけどな。
それにしてもあまりにもお前ってダサい仕事をしてるって自白してることに気付かないか? こんな便所の落書きで煽ってる奴はただの基地外だし、それに付き合う奴もただの阿保
黙ってシカトしてりゃこんな無能な低脳運転手なんてすぐいなくなるよ つい先週、小田原に行ったら湘南ナンバーの桜にNの行灯付けたタクシーが道に迷いながら一般道をトロトロ走っててさ、オメー湘南ナンバーのくせして小田原の道も知らねえのかよ!と思ったね。
ダサいはwww 道路の障害物ことkm
ブスと三国人w
道路の乞食ことヒノマル
移民雇用w
共通点はアレですね、アレ 三国人の君臨に立つのが電通中曽根顧問ファミリー直系である我が猿軍団!! く、狂ってる!マジ狂ってる!
こんな基地外の日光猿のタクシーなんか乗りたくねえ、マジタクシーという棺桶に乗ってあの世行きは確実 >>408
いや、ウンコクサイ本体だろ
要はダヌとか逝ってる池沼と一緒 イチローとかいうハイタク協会会長としての越権行為により、迷惑を被っているある法人事業者の主張を見てみましょう。
うーん、まさしく正論ですね。
http://www.gojyo-taxi.com/2017/12/02/6181/
UDタクシーは、JPNタクシーにしてもセレナやNV200にしても、普通の車両に比べて高価なので
http://www.gojyo-taxi.com/2017/12/07/6197/
ましてや(ハイタク)協会として1メーカーの車の宣伝や購買に加担するような行為を行うのか。
http://www.gojyo-taxi.com/2017/12/21/6258/
「JPNタクシーに乗降介助料」
乗務員の敬遠回避が目的だって。
JPNタクシーをUD車両として販売したものの、乗降に時間がかかりすぎドライバーが車椅子利用者を敬遠するのではないかという懸念が広がっているからという。
もともと車椅子利用者の乗降に時間がかかるような車をUDタクシーとして認定して走らせていることが問題であり、車両の改造で対応すべきものではないでしょうか?
実際に車椅子のお客様を1人のドライバーが1日に何回お乗せするのか。
年にしても1回あるかどうかじゃないでしょうか?
UDタクシーの導入を決定いた時点で、その覚悟は持っておくべきだと思うし、現状では東京でも車両1台あたり60万の補助金を頂いている。
これはUD車両として認可されたから頂いた補助金。
乗務員の教育で解決すべき問題であるし、それができないならUD車両を導入しなければよい話だと個人的には考えるのですが。
JPNタクシーありきの発想が不思議で仕方ないのですが。 >>368
に付け加えて・・・JRアプリとの連携も今後の弊社の戦略として視野に入れて頂きたい。
JR東日本アプリ
http://www.jreast-app.jp/
多方面と協力関係を築き上げることこそが、ネットワークとなり、強大な力を生み出すのだぬ。
ま、JR東日本に喧嘩を売って入構営業許可証を購入しない貧乏臭いヘタレ会社は絶対に無理だから、ヘタレ会社よりも益々優位に立てることであろうぬ。 違法な路上付け待ちは
やめるべし。
コンプライアンスとは、
路上付け待ちをしない!という宣言。 古いPCを処分する為、いじっていたら
4-5年前のメモ書きが残っていたはw
49-802 :国道774号線:2013/09/05(木) 10:22
60キロでも、信号停止時に、空いてる車線、後ろから選んで、先頭に立ち、青で一気に
先頭集団入りしたりすれば、流れから、そう遅れないよ。遅いからこその
後出しジャンケン走法だよー。
60キロくらいだと、疲れなくていい。半分寝てても運転できるようなスピード。
何か言われたら、「会社のせいです」、と言ったり高速勧めればいいだす。
ところで、運転の難しさのひとつとして、「制動」「停止」があるだすが、
四六時中走るタクシは、アクセル、ブレキ操作が頻繁で右足が疲れます。
帰庫間際には、眠気や疲労で、右足をブレキペダルに踏みかえるのも億劫になりがち。
そんな新米ドライバには、左足ブレキをオヌヌメしたい。普段遊ばせている左足をブレキ
付近にスタンバイさせ、必要時に素早く繰り出せば、操作も早いし、右足も疲労しない。
車が重いから、体格の良い人でないと、右足一本では疲れるよ。しかし、慌てて右足でアクセル
踏んだりすると逆効果なので、器用な人にだけオヌヌメ。
さらにワタスは「止まる寸前」にギヤを「ニュートラル」に外します。すると、エンジンのクリープからも開放され
ピタリと止まり易くなりますだ。ただし、ワタスの担当車は古い型なので、アイドリングストップ無しなので
ニュートラル使い易いだすが、エコカーではどうなんだろ。 そのPC,当時20マソ以上でアキバで騙されて
モデル末期?のセレロンD3.25GHzのを買ったのだが
今見ると画面が恐ろしく美しい。
今使ってるのはCPUこそ新しく消費電力も圧倒的に低いが
液晶がイマイチwww
なんか暗いし離れて見ると、なんかボヤけてるwww
最近のPCは安くしないと売れないから液晶のレベルが低いはwww >JPNタクシーに乗降介助料
ぜひ設定して欲しいぬw
全国福祉輸送サービス協会の漢二美会長は
けっこう鋭いぬ。 いもしない日本交通乗務員との自作自演のレス埋めはもう止めろ!
この掲示板は国際kmの乗務員の「目安箱」であることは以前から国際km乗務員の間で広く知られていた
委託のカウンセラーに職務上の悩み(薄給と班長のパワハラで95%以上を占める)を打ち明ければ、
会社に知られて身の危険を感じるという程度に被害妄想に落ち込んでいる重度のかなりいる連中の唯一のコミニュケーションの場である
くだらない策を弄してのレス埋めは止めろ!
もう一度言うがこの掲示板は重度の被害妄想の国際km乗務員の唯一の神聖なコミュニケーションの場所である 毎日嫌がらせをしてくるのは日本交通の運転手なのですね?
怖いです。僕はただ恐ろしいですwww
kmの従業員で良かったと思います。 「国土の長期展望」中間とりまとめ 平成23年2月21日 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/common/000135838.pdf
【図T-1】我が国の人口は長期的には急減する局面に
https://i.imgur.com/Y5z1UXk.png
今後32年で人口が3300万人減少し老人比率も高まるという。
日本の政治・経済も大きく変化していくだろう。
もはや過去の常識・価値観は通用しなくなる。
大学新卒でタクに来るのも認められる社会になる。
東京の人口は32年後も90%が維持されるという。
地方はヤバイ・・・。
人口が多く変化の小さい東京で働いた方が安全安心だ。
タクの中でも多分kmが一番働きやすく
売上も高い方。若い人は是非来てくれ給え。 新年会などで急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、エヌピーオーホウジン、エスティーエーでケンサク! しっかし、なんだね
アラシ君は速度についても触れていたけど
ハッキシ言って安全速度に関する考えが
5年から10年は遅れているねwww
安全速度で走れば
事故時の衝撃が低下して被害が相当小さくなる。
運転手も事故を起こしにくくなり
疲労も減って長時間勤務でも安全性が増す。
あと最高速が遅くても
決して着時間が遅くなるとは限らない。
>>414にあるように後出しジャンケン走法を繰り返すと
信号が多く複数車線が多い東京では逆に早くなったりするwww
遅れているね
肝心な部分で・・・。
アラシ君は日本交通なの?ホントにそうなの?へえ〜・・・。 世界3犬エルボーといえば
白鵬
三沢光晴
橋本
ニッコツのエルボー割り込みも有名な 当たり前だ。
これまで黄色で止まってたのが、
アクセル踏むようになる仕組みだからな。
フルクルは。 フルクルは平和島競艇のスタートのホイッスルからヒントを得たのだろう
わたしは6コースの場合が多い >>423
基本、無視してるから関係ない。
安全運転のほうが大事。 ★★★For those who fight ●red dogs, weather manipulation is ●●a daily routine. Knowing ●weather is always with malice, we can reduce the risks.★★★
この掲示板(万有サロン)に優秀な書き込みをして、総額148万円の賞金をゲットしよう!(*^^)v
http://j●bbs.livedoor.jp/study/3729/ →リンクが不良なら、検索窓に入れる! ビットコインから派生した草コインを昨日の大暴落の最中に購入。ワシ寝てるだけで10時間で50万をゲット(笑)ワシ気分爽快!皆の衆タクシー頑張れよ! 新卒で物は試しにと色んな業界受けて国際自動車も受けたけどここの人事の連中は何でタメ口で話しかけてくんの??あとやたら若いし
馴れ馴れしすぎて怖かったから普通に辞退した 新卒の若い連中とベテランのおじ様ドライバーはうまく折り合いついてんの? 10年もやれば個タクでしょ
10年以上いて個タクやんない連中ってどんな事情なんじゃろね
事故違反で成れないのかね
金の工面ができんのかね
やる気がないのかね
タクシー続けるんなら個タクやらないとアかんしょ まあ漏れの場合は
厚生年金重視だから法人志向だぬw
厚生年金の良さは配偶者も厚生部分の7掛けが
掛け主の死後に貰えるなど
いろいろある。
今は個人も75で終了。
現代人は医療の進歩でかなり長生きする人も多い。
厚生年金の方が老後は有利。本人が早目に死んでも
配偶者が国民年金より延々と多く貰える。
だけど年金システムが国の財政の圧迫の大きな原因になっている。
漏れは、出来れば今後は
老後に年金を貰わない方法を模索したい。
難しいだろうが、出来れば・・・。 俺は顔腐ってまで生きたくはない
今の年寄りの存在自体があり得ないしあってはならない
将来的には安楽死を合法化して欲しい
今の年金は廃止で全額返還すべき
それだけ 命根性って言ってな人間と言うのは因果なもので、いくら長生きしても、
もうこれでいいという事はなく、もっともと生きたいと毎朝毎夜、思うものなんじゃよ
顔がいくらしわくちゃで、歯が一本もなく、寝たっきりでいようが、
とにかく明日も生きていたいのが人間の性なんよ
その年頃になれば、ああ〜ワシもやっぱ命根性の汚い人間だったとつくづく知るのだな コンプライアンス(法令遵守)とは、
横断歩道の側で
違法な路上付け待ちをしないこと。 京葉道路の錦糸町から東で朝に本体なんて殆ど見た事ないですね。
居るのはグループとフラッグとファックユーぐらいでしょうか。
世田谷通りなんて私も流しません。時間の無駄ですから。頭使って戻ります。
それにしても三国人とかブスとか乞食とか放送禁止用語?よく言ってくれますね。
さすが車の中で酔って寝ているお客様を○○したり、1人暮らしの女性客宅をメモして後日××しに行っちゃう会社は、女性を見る目が違うようです。
さすがとしか言いようがありません。
それに比べ当社のときたら。
それでも女性乗務員を食べちゃう班長は沢山いるんですよ。
かなりレベル低いんです。
女性乗務員。会社で見かけなくなったら要注意ですね。
>>411
本当にそう思います。これは正論ですね。
ボランティアじゃありませんからね。
>>422
私よく回送のニッコツさんに割り込まれた後客をかっさらわれます。
更にその際、急にその場で停まって端にも寄せないものだから堰き止められて身動きもできません。
そろそろニッコツさんの客選び流しと専用乗り場へ迎車で向かう乗車拒否についてはタクシーセンターに相談しようと思っています。
>>438
ビットコインでも買えば良いじゃないですか。
でも架空の糞コイン買って損しないようにして下さいね。 km個人ってのが二人しかいないのを考えるとここの椰子… 10年選手の班長達がどんどん個タクに成るために退社していくようですが
色々な事情に押しつぶされて残っている10年以上の先輩の指導を受けていく新人........ というより石の上にも10年以上、みんなして我こそはと役員の座を狙ってるんだろうな。 >>436
事業者だった俺からすると、仕事終わってからの諸々の計算とか毎月の事務作業がクソ面倒で家に帰って風呂入って寝て起きたら好きなこと出来る法人は本当に快適この上ない。
kmの看板借りれるしね。 路上付け待ちをした瞬間、
コンプライアンス違反なんだよな。 >>450
もしかして道がわからない
どこに客がいるかわからないと
半年位で提灯辞めたkmハイヤー出身の奴かw
マンツーで教えてやったのに
客に怒鳴られるのが嫌とか言って
辞めやがってヘタレだったよなw 叩き上げでなくては出来ない事が沢山ある。
それに一番近い人物が神なる高貴ヨチヒサ様なのじゃw 犬和〉抵当〉猿〉緑〉赤〉キム、ウンコ
の順番になりました >>453
便所紙がどうとか言ってる、キムのたかたか君は相変わらず冗談がうまいな。 >>456
ワタスのブラックジョークは右に出る者はいないのだぬ。
ビビって書けないか?書けるか?この度量の違いがワタスの器なのだぬ。 爆笑wwwwwwwww
85国道774号線2017/12/19(火) 14:54:45.42ID:uFYHuMd5
まさに同感。
逆に、平日の昼間とか、換金、銀行、床屋等の用事で外出、ついでにサラダバー充実してるファミレスとか
個人経営の洋食屋とかのランチを模索するようになった。
多少マトモな恰好して出かけ、ド平日の昼間から男一人でランチしてると
会社経営者か資産家投資家か、なにかと勘違いして、店員の対応丁寧だったりして面白い。
こういう所に楽しみを見出せるのが、個人の面白い所かな。
仕事中は、コンビニコーヒーをブラックで営業車車内に持ち込み、アロマの代わりにしてる。
総じて客の評価は良い。「すごくいい匂いします。リラックスします」と絶賛。苦情や文句はゼロ。
砂糖入れないで、ブラックでアロマするのがポイント。 >>452
長文で噛みついてるけど 残念ながら まったく外れてるし 僕は馬鹿ですって 宣言してるようなもんだな。 >>447
給与規定改定で班長やめる奴は多数いるだろ。
ナイトでブッコミ出来なかったら150万なんてあげられないものな。
もっともそう言う連中は、結局は金だったっう糞野郎なわけだが。
今後は現在全く乗りもしない班長をただの実車扱いに減給するとともに、乗り3ヶ月内勤2ヶ月はきちんと守られるか会社は監視しろよな。 おっと。
実車でなく事務な。
あとな、早く全車にスタッドレス履かせろ。
それが出来ないならMichelinのオールシーズンタイヤにしやがれ。 嘘が上手いほうが良いと思ふ
雲助に夢を見せるっていうのもサービス芸だね。
一時の夢に浸れるんだ 個人は孤独な作業になる。
漏れが入った時、添乗してくれた班長は
個人に行ってから離婚して孤独になって自殺してしまった・・・。
元々
親とも折り合いが悪く
嫁も遊び回った挙句のデキ婚。
女に捕まった時の祐天寺事務所カウンターで
激ヤセしていた姿を思い出す・・・。
仕事も良くやって、職場でも周囲に気配りする人だったが
プライベートでは我が強かったのだろう。
家族と離反し・・・。
成仏してください・・・。
家庭円満で、個人になっても友人と交際する気力のある人でないと
個タクになると孤独に成る。
別の先輩も個人辞めてホネホネに行ってたなあw 今後
日本は2050年には人口が3300万人も減る大変化が予測されている。
70-75までタクで働くとすると40代以下の人間は
その激動の世界に直面し生きていかねばならないwww
地方は人口が激減し
地域社会が崩壊していくケースが増えるだろう。
ただ東京は人口が90%は維持されるという。
激動の時代に、比較的変化の少ない東京で働くことは
若者の人生において有利になる。
またタク業界というのは
不況になって売上が下がってくると業界全体で減車を行い
需給調整する。
これは通常の民間企業には有り得ない特筆すべき特徴だ。
減車時は新人採用抑制により人員調整するので
既存のドライバはリストラされない!
本人に事故や違反が少なければ
延々と働ける現代の日本では稀有な仕事なのだ!!!
(だから無事故無違反の腕を磨くのが非常に大事)
是非若者はタクの中でも一際働きやすく稼ぎやすい
ウチに来ることをオヌヌメしたいwww
大卒20年勤務の漏れのアドバイスwww というより次期取締役兼システム開発部部長からのアドバイスwww この前、似合わない派手な服着て髪染めた気持ち悪いオッサンが何台ものタクシーに乗車拒否されて、俺のとこに来た
可哀想なので乗せてやったら「最近のタクシーはバカばっかだな」と俺に八つ当たり始めやがった
「バカはそんな気持ち悪い恰好しているお前だろ」と怒鳴りつけたがったが我慢したぜ >>470
そのバカ知ってる
六本木で乗せたことあるわ
やたら偉そうで文句ばっかほざいてスゲー嫌な奴だった
次は絶対に乗せてやらないww やっぱああいうキチガイは同じことを繰り返してんだな
俺も今度あのキチガイを見つけたら避けることにする >>470 >>471 >>472
何を、一人二役で不満を言っているのだ。自分の書き込みに対して、もう一人の自分で同意するとは・・・(笑)やはり、お主はジキルハイド症候群なのか? KMの腕章した若者がタクシープール通過せずに乗り場に直行したから猿のワシが優しく指導してあげた。
違法な路上付け待ちする
ドライバーになるなよ。。
頑張れ。 故人の個人タクシーの話は個人的な話だと思うので個人的には個人タクシーになるかどうかの参考にはあまりならないと思う 昨日ニッコツマンがハザードも焚かずに曲がり角で付け待ちしてたのは邪魔だった >>477
タクシープールってのはコレか?
https://goo.gl/maps/DkZKgS8FhAs
なるほど、貴様の言うとおり、JRの私有地に不法侵入の罪を犯してまで、無許可営業目的でタクシープールに並んでいる桜に何とかがバッチリGoogleに写ってるなwww
縄張りにしていると断定できるほど、桜に何とかのタクシーが台数的にも圧倒的だが、不法侵入の罪を犯しておいて指導とか言える立場なのかよ?www https://goo.gl/maps/uwqVfmJEJwM2
路面に「業務用」って黄色で書かれているだろ。
品川駅ロータリーがJRの私有地である証だ。
公道にこんなもん書いたら刑事事件で処罰される。
おい!!許可を得てない空車の桜に何とかが何故そこにいる!! JRはJR各社において駅の規模の応じて、第一種(駐車スペースを設定せずに乗り場に行
列する方式)、第二種(複数のタクシー事業者で駐車スペースを共同で使用する方式)、
第三種(タクシー事業者ごとに定められた駐車スペースで待機する方式)に分類し承認
が行われている。
構内権(鑑札)のない車両は、駅構内に入れない、ということではなく、客待ちが出来
ないと言うこと(ここ重要)。降車客を降ろすために入ることは出来る。
JR2とJR3の違いは、駅構内部分で車両の進入及び客待ちの駐車が出来るか、駅構内部分
で駐車待ちしなければ降車、乗車のみ可能かの違い。
必要のないものならわざわざ買ってまで張らない。 タクシーセンターがいう23区+武三ならどこでもオッケーは間違い。
駅はおろか霞ヶ関だって並ぶには許可鑑札が必要。
私鉄は許可が必要な駅とそうでない駅がある。
ルールに従わないと千枚通しでプスっされても文句は言えない。 団体割引で自分の分をタダにするってセコいっすよ先輩! 中国式白タク 「タッチ・アンド・ゴー」停車3分
おまいら 負けwwwww >>489
関空での記事だぬ。
しっかし・・国内でのライドシェア云々の議論が進む前に「違法行為」をしてしまった。
故に将来的に監督官庁より、許可が下りる可能性はゼロ、それも永久的にである。
UBERのように耐えながら規制緩和の垣根を外す努力をしていれば良かったものを違法行為により、ライドシェア論そのものが議論さえ行わない恒久的な無となった。
既存事業者の勝ちだ。 新人なんですがkm本体ってスタッドレスじゃないんですね。
他社や提携会社もスタッドレスなのにね。(しかも駆動輪だけで前はノーマル)
ナビのヘボさといい、設備系はしょっぱいな。 JR山手線並びに京浜東北線が人身事故の影響でストップしました。
復旧の見込みは約90分後です。
JRアプリと連携している弊社のカーナビが音声とメッセージで乗務員に伝える。
よし、ここから浜松町まで5分の距離だ!今から向かうぞ!
というようなカーナビの進化を求める次期取締役兼システム開発部部長なのであった。 羽田空港到着便は行き先を成田空港へと変更します。
注)除雪車を保有してない羽田空港が雪で到着便が欠航しても、成田空港は除雪車を保有しているので、行き先を成田空港に変える事がある。
空港アプリと連携しているの弊社のカーナビが羽田空港閉鎖のお知らせをメッセージと音声で乗務員に伝える。
よっしゃー!ヨシヨシ高貴ヨチwww
今夕はワタスの馴染みのお客様を羽田空港に迎えに行く予定であったが、成田空港へ迎車で来てくれとお呼ばれするぬ。
と、そこへ案の定電話がかかってきた。
こっちのタクシーは雪で無いからタクシー乗り場は長蛇の列だから来てくれ!
ワタスは東関道を駆け抜ける。
馴染みのお客様を成田空港で乗せる。
そして一言文句を頂戴する。
「ところで高貴君、東関道で50キロのスピードは有り得ないだる!高速道路てのは雪の予報が出たら、事前に融雪剤や凍結防止剤を撒いているんだよ。雪がない道を夏タイヤの車にバンバン抜かされてどうなっとるのかね?」
仰るとおりでございますだ。つきましてはこのエコカードに既存役員のバカヤロー!今時チェーンて頭悪すぎだる!国大卒の高貴君にその座を明渡せ!オマイら既存役員よりよっぽど使えるはwと記入して出して下され。と申し上げた。
お客様は「ヨシ!そうする、チミはこれから役員として頑張りたまえ」と励ましのお言葉を頂戴したのであった。 小田原から新幹線で都心に通勤している顔見知りの連中が朝のホームで深刻な顔をして話している
「最終がなくなってkmに乗ったら「お前はここの地元住人か〜?」みたいな運転手だったんだよ」と見るからにずる賢そうな163pのメタボ57歳万年課長禿が3人の彼等に言っている
小田原へ中原街道で行ってくれ!と言うと、大抵の運転手は嫌な顔をするもんだ。
しかし昨日は大雪だろ。
高速道路は全て閉鎖、中原街道でトコトコ行くしか手段はなかったからな。
だから運転手も「はい、かしこまりました!」と元気な返事をしてくれたと思ったんだよ。
この運転手はこの先、ハマるとも思ってもみないんだろうなと思いながら・・・
「kmの新ナビが港北辺りで息切れしてダウンするんだが、その運転手はナビなんかは全く見ないで中原街道のクランクするところも何の問題なしに曲がっていくんだよ。
そしてこう言いだしたんだ。「左手にLGPスタンドがあるんですけどね〜、一度あそこでガスを入れてみたいだぬ!」
そのセリフ、以前に聞き覚えがあるような・・・?
あ!又お前か!確か高貴ヨチヒサとか言ってたよな・・・
お客様、二度目の御利用ありがとうございますだぬwww
又してもやられたよ。
高貴ヨチヒサ、奴はプロフェッショナルだ。
以下、証拠写真、帰り道にわざわざ小田原駅に寄ってスナップショットなのだぬ。
http://14.gigafile.nu/download.php?file=0130-bf2736c30229b6ef52444347c9b006f33
http://14.gigafile.nu/download.php?file=0130-b473f7a47c9ddc75d7796b2f008f3d1a8 大雪で高速道路通行止め、マジに中原街道で小田原までトコトコと来たのだぬ。 しっかし・・・小田原にいた湘南ナンバーの桜になんとかは暇そうだったぬ。
もっともワタスは小田原は詳しいが、世田谷通りとか京葉道路とか腕の悪いドラが使う道はよく知らないのだぬwww
他人のレスを有言実行をしてしまうロマンスグレーな紳士、それがワタスこと次期取締役兼システム開発部部長、高貴ヨチヒサなのじゃwww
で、これから帰り道はどうするかぬ?高速道路は通行止めなんでつが・・・ いろいろ観察してみたが、チェーン巻いて走ってるのはkm本体さんだけだな。
少し同情したわw チェーン巻いても4本ノーマルは有り得ん(`Δ´)
雪道ナメんなよ、ウンコクサイw おお、雪が止んで晴れ間が出てきちょるw
漏れはタクにチェーン巻かないで済みそうだw
エガッタ〜♪
夕べ乗ったウテシはヤバかったろうなw
だけど個タクとか概ね出てこなかっただろうから
売上は良かったんじゃないかなw しっかし・・問題は今晩なのだは。
住宅街の路地や郊外に行けば、雪が残っていたり、解けた雪が再度凍ってアイスバーンになっている。
そこを夏タイヤで走れと会社が強要しているようなものだからぬ。
つうか、この点においては夏タイヤしか保有してないのだから、車を使って商売する会社としては失格だと考えるのだは。 >>504
住宅街の坂道は4輪スタッドレスでも無理だから気にするな。 国際の運転手はよく暴動起こさないな
ウチの会社なら大変な事になるよ ____
/ \ ト--ァ .______,へ、
/ ― ─\ | | ハ二二| |二二へ、
/ (●) (●) \ ___| .|__/\ r.´..}二フユ| |二フユ|/
| (__人__) |  ̄ ̄ ̄| .| ̄ ̄ ̄ `ー゙二フユ| |二フユ、
\ `⌒´ / .l .ハヽ、  ̄ ̄ ̄|._丿 ̄へ、
r´ `ヽ / / ヽ .\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |
l | ,/ / \ `ァ ゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙| |
/ / l | -‐´‐゙ ヽ/´ ==========| |
/ /. | | ゙゙゙´
/ ┴----,ァ´゙゙゙`ヽ | |
/ / 、 } || |
{__,,,..-‐/ / / | | |
} ./ ./ { | |
{ l ./ ヽ .| |
{ l //゙´ ヽ .| |
ヽ、 l /、 ヽ.| |
ヽ、 .ノ r゙ .ヽ .l | i
l ヽ ヽ l | ´ヽ、
| _,,.,.,ヽ ヽ l/ ,-、 \ _
゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙ヾ,,,,,,,,,,,,,,,.〉゙゙゙゙゙\,,,,,,,,,,厂゙゙゙゙`ー‐´゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙ | ←3cm 結局は今日は日中にはチェーンを外して翌朝まで走ることになる。
日没からまた凍り出す路面、日中も日陰で溶けない箇所が所々ある道路状況にあって、夏タイヤで走行して運行の安全性や通行人等々の第三者への安全性の考慮よりも、徹底して利益優先主義を貫くということか。
それで>>347の話は有り得ない。
>>347は作り話のジョークだな。 昨日はFFのジャパタクはチェーン最強だったと思う。
スタッドレスより安心して走れたわ。
FRでもブレーキ効いて安全だと思う。
それに比べてスタッドレスのFRなんかだと坂道や雪深い路地はぜんぜんダメだ。立ち往生しているのを結構見かけた。
後ろだけなんて論外。どアンダーでドカンも結構見かけた。
しかし雪が薄い所でチェーンはダメだ。乗りごごちは極端に落ちる。スピードも出せない。
客の評判も悪い。
結論としてオールシーズンタイヤを履かせ、尚且つチェーン形態が一番安全かつ経済的だと思う。
高いスタッドレスは必要ない。
今回のジャパタク導入で4輪スタッドレスをかなり導入したみたいだが、夏もそのままでいくという話。
雨降ったら危険なのに、本当にここの経営者はバカだなとつくづく思う。 FFで前輪だけチェーン巻いて強めの制動かけてみな。
クルンと車がスピンするから。
当たり前だろ、微妙に残る左右どちらかの重心方向にリアタイアが滑ってクルンと一回転さ。 タイヤのグリップ力というのは四輪均等という根拠の下で車の設計がされているものなのだはw
チェーンで前輪だけとか、後輪だけとか、車のクの字も知らないアフォ素人の極みなのさ。
よってアフォ素人な既存役員はいらない。 売上なんて気にしたら凍結した路面をオーバースピードで走行する。即ち、自殺行為な。それで事故っても会社は助けないぞ。全て自己責任だ。 北米やヨーロッパアジアオールシーズンタイヤがファミリーカーの主流
まさにうちのような会社にぴったりのタイヤじゃないか。
ワシも履いていたことあるけれど、夏でもうちの会社のタイヤよりは遥かにマシ。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/122700562/?ST=trnmobile_f >>513
それは極端な例であって、ABSを備えた今の車では起きにくい。だいたい雪の上で急ブレーキをかけるような事態になる程スピードを出したらどんなタイヤでも飛んでいくわ。 そもそも4輪全てにチェーンを履かせるバカがどこにいるんだ。
知ったかぶりも休み休み言え。 だいたいハンドルを切りながらブレーキを掛けたらどれだけ車のバランスを崩すか解っていない奴が多すぎる。
滑りやすい路面になればなるほどそれは増大する事を。
プロならそういうことを意識してするものだ。 >>517
それはだろう運転の典型的な考えだ!
人は飛び出して来ないだろう。
歩道を歩いてる人が車道に滑り転ばないだろうという考えが貴様の運転の基本だということ。
それにABSが付いててもスピンするぞ。
貴様の様な運転経験未熟・・いや運転免許持っているかどうかも怪しい奴がそういう思想になるのだ。 >>511の
通行人等々の第三者への安全性の考慮より
この意味を噛みしめるのだな。その記憶力の悪いバカ頭に染み込むほど叩き込んで桶 ABSというのは回転方向への縦滑りにしか有効ではないのだよ。
横滑りをどうやってセンサーが感知してブレーキで制御できるというのか?
ABSの構造というものがまるでわかっていない。
知識のカケラすらない車メカオンチの素人は引っ込んでいろよ。 現在考えうる最善の安全性を備える。
4輪スタッドレス+4輪チェーン、良いじゃないか!
4輪夏タイヤに一時的な応急的処置と断定できる2輪チェーンの現状で良いという思想の方が狂った基地外ざまを晒け出しているってもんだ。
そもそもチェーンというのは短時間使用を前提とした応急的処方にしか過ぎない。 結局は今日は日中にはチェーンを外して翌朝まで走ることになる。
日没からまた凍り出す路面、日中も日陰で溶けない箇所が所々ある道路状況にあって、夏タイヤで走行して運行の安全性や通行人等々の第三者への安全性の考慮よりも、徹底して利益優先主義を貫くということか。
それで>>347の話は有り得ない。
>>347は作り話のジョークだな。 >>513
駆動輪だけスダットレスなんて客や乗務員の安全考えてない証拠
一応やってますアピールだけはお上手 >>491
なんちゃってスダットレスだよ(笑)
ノーマル状態とさして変わらない
しかもFRだしね(笑) 昨夜から今朝にかけて忙しかったな
でもトロトロ運転なので売上は五万だったよ 一番危険なのは昨日よりもチェーンを外した今日から2〜3日間だ。
都内の細路地や日影は雪は完全に溶けない。
横浜方面の陸地内(都筑区、緑区、旭区、瀬谷区、保土ケ谷区)は雪が大量に残っている。
スタッドレスなら対応できるが、夏タイヤでスタックの可能性や危険回避不可能な車両で走行するとは旅客自動車運送業としての失格事由は十分すぎる材料だ。 >>522
そんな事ぐらい知ってて書いているのがわからんの?
しかし最近導入した車なら横滑りぼうしそうちもついていることどし、安全運転を心がけていればそうそう一回でしてしまうヘマはやらないだろうだろうだろうだろうだろうだろうだろう 兎に角チェーンは応急処置もしくは最後の手段だ。
保管場所やコストを考えたらオールシータイヤを導入すべきである。 今のゴムチエーンは雪道の現場ではバックで少し吹かすと簡単にタイヤから外れるしのものだ
さァ〜 それからが大変だ
少し積もった雪道だとジャッキーで上げてやんないとチェーンを掛けれないのだ
ジャッキーチェンなのだ
二十歳ちょっとのおなご乗務員は余程の気構えがないとジャッキーチェンの一撃であえなくダウンしそうだね >>497
原作のもじりもいいけれど、設定は自分で考えるように 南キャン山里、山手トンネルに閉じ込められていた 6時間以上動かず
お笑いコンビ・南海キャンディーズの山里亮太が22日に都内を襲った大雪の影響で、首都高速の山手トンネル内に6時間以上閉じ込められていたことをツイッターで明かした。
首都高速西新宿JCTでは22日午後7時ごろからトレーラーが立ち往生し車線をふさいだことから、山手トンネル五反田付近までまったく車が動かない状態となっていた。
http://news.livedoor.com/article/detail/14196906/
昨日、同じように山手トンネルに閉じ込めれたタクシーも大勢いたんだろうな だから山手トンネルはやばいといつも言っているんだ。利口な運転手はあんな所は通らない。 何が問題の本質なのかというと、チェーンの性能を問うているのではない。
チェーンは常時装着するものであらず。
場所やその地域の天候によって様々に変化する路面状況が容易に想定される業態において、夏タイヤでアイスバーンや雪道を走らざるを得ない環境を会社が顧客や運転手に強要していることにある。
桜になんとかは十数年前の冬の時期に千葉のゴルフ場送迎の法人顧客依頼を夏タイヤ車両にて走行
千葉の早朝は何処も霜が降りて畑も道路もアイスバーンになっているのが一般常識な地域、そして坂道でタイヤは止まっててもスケート靴を履いたかのように滑走して
大事な法人顧客の役員を死に至らしめた。
法人顧客は当然ながら契約解除、裁判沙汰にもなった。
桜になんとかの完全な負け。
チェーンだった桜になんとかは方針をグルリと方向転換、スタッドレスに替えたのはこの死亡事件が発端だ。
そう遠い昔ではない。
十数年前、つまり弊社においては三和組の役員時代であり、弊社役員は皆知っている事件であろう。
過去にお隣でそんな事件になったのを知りながら、敢えてそれをする。
これは確信犯的な仕業であり、利益至上主義と批判されても何一つ否定できない事柄である。 >>535
客に指示されたら?
特に羽田客多いんだし 平成21年9月21日、国際自動車株式会社は道路運送法の法令違反により、
関東運輸局より事業取り消しの行政処分を受けました。
↑これ、TVニュースが
ユーチューブにUPされてるよ。 国際は波多野家のオーナー企業だったが、
経営傾いて以降は胡散臭いファンドが介在して切り売りされ、
現在は大株主のひとつに群馬の某パチンコ機器メーカーが
残念だw >>540
群馬の某パチンコメーカーと言ったら、長者番付にも載っていた中島氏の企業、平和しかない。国内のゴルフ場を多く所有していたな。確かPGMを外資系ファンドから買収してゴルフ場経営に本格参入したはずだ。 知ってた?ノーマルタイヤでの雪道運転は法令違反 国交省「立往生の多くはチェーン未装着の大型車が原因」
https://news.nifty.com/article/economy/business/12117-7815/
国際のドライバーの大半は法令違反じゃねえか >>538
>>347のコレ、実は誰も知らないんだよね。
そんな回覧も回ってきたことは無いしさ。
コンプライアンス憲章、国際のタクに乗ったら乗務員に直接リアルで尋ねてみるといいよ。
百人聞いても百人が初耳で知らないと言うから。
憲章の条文言える?と尋ねても、憲章があること自体が初耳なんだから、条文なんて知るわけがないと一蹴されるよ。
百歩譲ってあったとしても、社内の人間に周知されてなかったら、憲章の存在意義そのものが無意味のなものだしな。
正直、5chや外部向けに用意した作り話だろうと考えられる。 例えば早朝にゴルフバッグを担いだ親父が「自家用車が故障した。接待ゴルフに遅刻してしまう。常磐道は混むから東関道から圏央道でイーグルポイントGCまで!以前に国際さんがありが経営していたゴルフ場へ」と行き先とコースを告げられたと仮定する。
東京は雪の気配すらなくても、牛久は霜が降りて、道路がアイスバーンになっている箇所が必ずあるのは常識の範疇だし、雪が積もっているかもしれない。
さて、もしその様な状態であったなら、チェーンを付けますのでお時間くださいと言えるかい?
もし漏れなら「ふざけんな!国際の社長の月給よりも、俺の時給の方が高いんだぞ!俺の一時間は国際の社長の一ヶ月に等しい!
しかも遅刻して数百億円の契約がご破算になったらどう責任を取れるのか?お前の会社は運転が本職だろ!
本職を全うする為の道具を揃えてませんと言っているのと同じだ!仕事舐めきってるぞ!」と怒鳴り散らすな。
真面目に高所得者の考え方ってお前の時給と俺の時給どっちが高いと思ってる?てな考え方するからね。
タクセンとか馴れ合いの組織に通報なんて甘くない、国民消費センターや消費者庁経由で指導されることもあり得る話 東京で数百とあるタクシー事業者の中にあって唯一、冬場に夏タイヤを履かせているのは国際の一社のみという事実は認めなければなるまい、 >>545
しかもDQN-TAXIで前輪だけチェーンつけてたな
因みに台東 乗り心地最悪でスピードも出せないチェーンなんぞ採用しておいて、
ホスピタリティドライビングとか笑わせる。
客も乗務員も喜べない。喜んでるのは経営者だけだわ。 マヌケー社長がそうであるように、犯罪者の再犯率は犯罪を犯したことのない人に比べて著しく高い
体質は変わることはないという良い例
それと同じく
利益至上主義により、最大残業時間や最大出勤日数を守らずに過労運転を強いて顧客とドラの安全性を排除した前科ある法人が、その後も顧客とドラの安全性を考えられる筈もないのが事業許可取消会社の体質 フルクル導入して時間効率を高めて営業効率の改善
なんちゃってサブ福祉タクシー車両のJPNタクシーの車椅子セットアップに時間がかかると言っておきながら
チェーンの取付と取外しにかかる工数時間の営業効率のロスについては文句を言う運転手がいないことがこのスレ読んでて笑える >>536
浜崎橋でもまとめて5人の記録持っているよね
>>538
本当は桜に何とかが処分されるはずだったったのにな
朝鮮人の親玉の力はすごいよな
おかげでこっちに火の粉 >>546
FFだからあたりまえ
>>550
だからいまだにまだ後ろだけスタッドレスなんだね
よく理解した
そういえば東京四社の一角「ニッポンコウツウ」はもう無くなったんだよね
今あるのはM銀行の作った「ニホンコウツウ」
上手くやったものだ
お見事 新卒が事故死。もしくは一般人を轢いてしまったらスタッドレス履くだろう。 若しくは現株主と現経営陣を追い出して、新株主と新経営陣に入れ替わればスタッドレスを履くよ
元UFJだろ。日本国家から売国奴と認知されている経営陣を早く追い出せ そんな気の遠くなるようなお話は勘弁
お取り潰しにしてよりモラルの高い他の事業者に業界を担ってもらうほうが早い
そのためには2次3次の事業許可取消で息の根を止める それじゃ殆どの会社はなくなっちゃうな。
特にうちと桜は真っ先に(笑) 「冬季旅客輸送安全運行法令等に従いスタッドレスタイヤ早期装着の嘆願書」
○○自動車株式会社御中
>>556
ガンバ!
お前が世の中に与える影響力なんてこれっぽっちも無いんだろうけどな 最近はタイヤ置き場も消火設備が必要になって
置き場が確保できないらしいw
消防法?の変化が
ウチのスタッドレス化を阻んでいる・・・。 夏タイヤで半年
冬タイヤで半年
半年で5〜6万kmだから
ちょうど良い感じに履き潰せるから
保管場所なしでも導入出来るだろ >>560
それマジ?
オールシーズンのベクター履こうぜ コンプライアンス(法令遵守)とは、
路上付け待ちをしないこと。
ホント、
KMさんは法令違反が好きだよな。 フルクルでは低単価客を集めてるし、
最近、どうかしてるよ。 チェーン対応といい、
上層部が在日だと考えると、
全ての辻褄が、合う。 東京で数百とあるタクシー事業者の中にあって唯一、冬場に夏タイヤを履かせているのは国際の一社のみという事実は認めなければなるまい
>>563はただの言い訳 建物というのは一軒家を除いて全て消化設備が義務付られているのですよ。
逆に消化設備が義務付られていない建物ってこの日本のどこにありますか?
>>560レス者の羽田なんか3.11の時、舞い上がったアスベストでスプリンクラーが誤動作して消火剤で浸ってしまったという話は有名です。
俺、防火と防災管理資格もってるからね。俺に詭弁は通用しない。 消防法を知らない人に対して、消防法がどうのと詭弁を弄してはスタッドレスを導入したくないための嘘話を従業員にする。
そんなコンプライアンスの欠片すら感じ得ない会社ですよ、ここは。 消防法の話が出たので、防火管理と防災管理資格保有者として、ついでに更に大きなお世話話をしよう。
防訓練は年2回の実施を各事業所(弊社においては各営業所)ごとに義務付けられており、業者による通報訓練の実施は成されているものの、弊社に於いて消火訓練と避難訓練を実施したことは20年のキャリアを持つ漏れですら記憶が一つもない。
http://www.m-kouiki119.jp/matsu/file/pdf/bouka2.pdf
これら訓練は管轄消防署に書類提出の義務があるので、事実に反する書類上だけの「なんちゃって消防訓練」で済ましていると思われる。
消防訓練は本来の趣旨に照らし合わせれば、内勤だけでやるものではないからぬ。
チミ達は小学校からずっと学生時代、またやるの?というくらいの数の避難訓練や集団下校をした記憶があるはずだ。
教師だけで実施していないだろ。そういうことなのだぬ。
ついでに・・自衛消防団の話もしておこう。
http://www.tfd.metro.tokyo.jp/lfe/office_adv/hourei_kaisei/index.html#2-1
事業所、つまり営業所が上記要件に該当するならば、自衛消防団なる組織を設置しなければならない。
http://www.tfd.metro.tokyo.jp/lfe/office_adv/jiei_shoubou/index.html
そして毎年、管轄消防署ごとに自衛消防訓練審査会が実施されている。
例:https://www.youtube.com/watch?v=ZIzml33XRdw
ま、そういうことだぬ。
消防訓練実施の際には炎上させる役としてこのワタス「火炎瓶のヨシ」が一役買ってやってもよいぞw
ワタスの自慢、匠の技なる火炎瓶をお見せしよう。 消防の管理者資格まで持っていたとは、ダヌは変態としか言いようがない。 >>575
なんで雲助のままいるんでしょうね
消防のオペの方が食えるだろうに 今回の降雪でスタッドレスであったら未然に防げたとほぼ確定できるスリップ事故は個々の乗務員の事故履歴としないようにしてください あるタクシー会社の社長と大株主との最新会話予想
社長「乗務員に一度でいいからスタドレスを履かせてあげたい」
大株主「贅沢を言うでない」 羽田にも、もちろん車庫にはスプリンクラーは付いてるし
時々誤作動して、その実用性は実証済みだwww
タイヤを保管する倉庫にスプリンクラが無いんだおwww >>582
お前はつまらん!とっとと仕事しろ!タコ助! 漏れは今日は公休日だおw
昨日の朝は住宅地で雪でスタックして
あやうく事故るところだったおw
海から離れた場所は寒いから
裏道に沢山雪が残ってるおw
みんな、出来るだけ広い道を通れおw
狭い裏道は避けろおw
地獄になるおw おそらく今回の雪で
ウチ全体で100件位、事故ってるかもぬw
雪当日や翌日は
個タクや法人で休んでるのが多そうだったから
客は拾いやすかったぬw
ただ、当日は山手トンネルでの封じ込めや
幹線道路の渋滞などが酷かったらしいぬw
漏れも24日朝は目白方面の住宅地で
雪で難儀したから
点数が足りないヤシや絶対事故りたくないヤシは
休むのも手だろうぬwww 猿とキロメは
業界を荒らしている
4社から撤退しろ
大和 抵当 緑 赤 事故の具体例を述べてみたいと思う。
・チェーンが知らないうちに外れていました。(50km/h以上出せばメーカー保証外、チェーンは外れる。)
・裏路地へ曲がりましたら、直ぐアイスバーンになってて車がフロントから滑走して行きました。
・幹線道路に雪はないので、夏タイヤで走っていたところ、雪解けのアイスバーンに足元をすくわれ大破しました。
まあ、上記の事故は取締役会にてチェーン続投を決議した取締役会の判断のミスなので、現経営陣を選任した株主に全ての責任があります。
ということで、事故損失費用は全て株主へ出す予定の配当金で補てんされますwww
よって今年の株主配当はゼロ円です。
ま、当然でしょうな。 >>588
ウム、正論だぬ!!
株主諸君、事業許可取消前に許可取消の警笛を鳴らし、この国際スレを主導するワタスの主張が如何に正しく、そして的確な判断を下せる人材であるかをこれにてまたもや知ったことであろう。
チミ達株主諸君は不適格な判断しかできないつまらん人材に経営の権限を与えて、配当金アップのチャンスを逃しておるのだぬ。
更なる配当金アップを望むなら、ワタスこと羽田3課の高貴ヨチヒサを役員に就かせるのじゃwww
よいぬ、これは神からのお告げなのじゃwww KMもMKも在日にこき使われる典型かな
チェーンの音が物悲しい。 月、火、水と雪のせいで個人タクシーがいないから結構忙しいね 今回の雪、FRチェーンは人生初体験なのだが、面白いな!w
未凍結なら坂の登攀力もなかなかのモノ(下りがやや恐ろしいが)。
他社のスタッドレスを横目にお客様の自宅脇まで入っていけるのは快感だった。
フロントが轍で振られるとカウンターステア、なんてのも楽しめた。
4輪チェーンとか、スタッドレス+チェーンとか素人っぽいカキコ笑ったぞ。
あまり車のことを知らないと見える・・・ スパイクタイヤの代用品であるスタッドレスとM+Sの雪道での性能差はほんの僅か。
だから欧米じゃファミリーカーはM+Sにドカ雪でヤバい時は更にチェーンというのが
常識。メーカーの推奨もチェーンである。
理由は簡単。
>>592が言うように登坂能力、凍結路での走行性能はやっぱりチェーンがピカ一だからだ。
スタッドレスは一部の高価な商品を除いてハイドロプレーニング現象に対する耐性が低く、
冬場以外のタイヤ作動温度領域から外れた温度領域でのグリップも極端に低下してしまい
特定の条件以外では安全性が低い。
そもそもたとえスタッドレスであってもミラーバーンに対してはほとんど無力。
残念ながら突然のアイスバーンなんてどんなタイヤでもすっ飛んでしまう。
雪大国であるスエーデンのSAABは、AWDが一般的になった90sでもFFであれば
M+S(オールシーズンタイヤ)とチェーンとの組み合わせで十分として4輪駆動車は
採用していなかった事からもわかるように、今後はFFのJPN TAXIが主流になるのだから、
無駄に高いスタッドレスなんて必要ないから今後は全車オールシーズンタイヤにするのが
ベストである。 【オールシーズンタイヤを導入するメリット】
(1)毎年降るかどうかわからない雪に、スタッドレスは勿体ない。
(2)スタッドレスが不要な分、出費が大幅に削減できる。
(3)スタッドレスの保管場所や年2回の付け替え作業の悩みがなくなる。
(4)購入時は若干高めだが、圧倒的長寿命でランニングコストはぐっと安くなる。
(5)冬場も天候を気にせずどこでも行ける。
(6)夏場のグリップ力は通常のタイヤに比べ遜色ない。
(8)雨天時のハイドロプレーニングが起きにくい。
(9)いざという時はチェーンを携帯していれば最強。
ただし導入するならヨーロッパメーカーのものを採用しろよ 賛成
しかしなんで組合は黙っているの
ストライキしようよ >>587
桜だけ
いや、買鍋がいなくなって天下りが居なくなればこの業界は良くなる もう25・・30年前だぬ。
1組はストライキ権を放棄済みなのだぬ。
弊社に限らず、この業界の労組ってのはどこの会社の労組でも共通することなんだが、会計の使い込みてのが100パーセントと決めつけても良いほどあるんだぬ。
使い込みさらて困って会社に泣きついて金を補填してもらった代償にストライキ権を売り渡して会社の広報係しかやらない組織になったのだぬ。 >>596
自家用でグッドイヤーの買ってみた
雪道性能は結構いい
凍ればどうせチェーンだしな >>601
オールシーズンタイヤ=ノーマルタイヤのトレッド配置やパターンをやや複雑化。
絶対的な性能は冬専用のスノータイヤに比べて劣るものの、完全な夏専用タイヤに比べてある程度までは積雪路面にも対応が可能なため、気候の変化が激しい国では純粋な夏タイヤよりも需要が高い傾向がある。
スノータイヤ=ノーマルタイヤのトレッド配置やパターンを複雑化しただけの簡単なものであるが、溝が深いため特に積雪状態の路面での性能はせん断力もありスタッドレスタイヤと比べてもとても良好。但し冬用のゴムのため夏季のグリップ力はオールシーズンタイヤに劣る。
スパイクタイヤ=スノータイヤにスパイクを打ち込んで氷上での性能を確保したのも。
スパイクが強力なグリップを生むのでミラーバーンにも対応でき冬用タイヤとしては
チェーを巻いたタイヤを除くと最強ではあるが、路面を削るため深刻な粉塵を発生さ
せてしまい現在では使用禁止。
スタッドレスタイヤ=スパイクタイヤの代用品。氷点下でも堅くならない特殊なゴムを
採用し細かいサイプを設けることで圧雪路面でのグリップを確保。欧米では厳冬期用
タイヤとして「Severe Service Emblem」マークがある。 ではやはり現在ではスタッドレスタイヤが最強なのかというとそうでもない。
問題点もいくつかある。
@スタッドレスタイヤは圧雪路面を磨きあげるので、「ミラーバーン」を発生させてし
まうという難点があり、「ミラーバーン」が出来てしまうと後続の車はスパイクタイヤ
でない限り無力。また凍っているか濡れているかの見分けがつきにくい、いわゆる
「ブラックアイスバーン」でもスタッドレスタイヤは無力である。
A氷上の表面に存在する水をサイプ内に取り込み、サイプのエッジで雪を咬む事で
グリップ力を確保しているため排水性が悪くハイドロプレーニング現象に対する耐性が低い。
Bスタッドレスタイヤのゴムは低温でも路面への密着に必要な柔軟さを失わない半面、
夏季には腰砕けになってしまい十分なグリップが得られない。
C溝の深さが新品状態に比べて半分以下になった場合、雪を噛み込んでグリップする
ことが不十分となり雪上用タイヤとして使えなくなる。
D高速道路や山岳部では通常のチェーン規制の他に「チェーン装着車以外通行止め」
という規制があり、この場合はスタッドレスタイヤでもチェーン装着がないと走行できない。
以上を踏まえるとスタッドレスタイヤは決して万能ではなく、保管場所も確保しなければ
ならい事も踏まえると業務用のタイヤとしては不向きであると言える。
よってタクシーの場合はオールシーズンタイヤ+タイヤチェーン携帯という組み合わせが
もっともベストと言えるであろう。 会社がもし本当に安全の確保、乗客及び乗務員の命を大切に思うなら、このFFベースのジャパンタクシーへの
順次入替えのタイミングで真剣に考えてほしいものである。
どこかの会社のように誰かが大切な命を落としてからでは遅いのである。 安全への対策。
くだらないアプリ合戦よりも大切な事案だよ。
極僅かの出費で信頼というブランドが買える。
来年の新卒採用の勝負はここで決まるかもしれない・・・ とあるタクシー会社の社長と大株主の最新会話予測
社長「費用対効果を考えると結局のところですね〜結果論的解答で、実際どれ程の事故被害が出るかは分からないのですよ
スッタドレスを冬季はいていたら未然に防げたであろう事故を過去10年間の事案を提出しろということで調べてみましたが
やはり本質論は旅客輸送事業者の義務である安全の確保を第一義とするときスタッドレス装備の費用はその安全との対比においてどうなのかが、
経営判断として求められるわけですよ スパイクのチエーンタイヤでアスファルトの樹脂加工路面や白の路面標示を削るのもいずれ問題となり糾弾されかねません
後は、それがために事故した乗務員たちの鬱積した感情も考慮しないといけないでしょう」
大株主「君は苦労性だね、そのために保険があるでしょ」 しつこく言いますが、問題はですね、都心は問題なくても、ちょっと郊外に出ればアイスバーンや雪道だったなんてことがザラにあるわけですよ。
そこを4輪夏タイヤで走らざるを得ないということですよ。
チェーンを実車中に付けられる筈ないでしょ。
ちょっとそこのところの常識を持ってもらいたいんですね。
レストランに入りました→頼んだ注文の料理が一向に出てこない
→店員に聞かと「材料をストックするとオーダーが無かった場合は腐らすので料理の材料をストックしてないんですよ。
今、料理の材料を築地に仕入れに行かせてますから」
やっていることはこんなレストランと何も変わらない。
わかるかな?こんなことは予め想定しておくものだということ。 レストランに入りました→頼んだ注文の料理が一向に出てこない
→店員に聞かと「材料をストックするとオーダーが無かった場合は腐らすので料理の材料をストックしてないんですよ。
今、料理の材料を築地に仕入れに行かせてますから」
こんな非常識なレストラン、それを弊社は問題意識を持つことなく、平然とそれをやってのける神経がマトモではないのだぬ。 タイヤをストックする場所がどうのだの、年数劣化がどうだのと・・
材料の倉庫代をなくすのと腐らすのを防ぐために材料はオーダーあるごとに築地市場に走らせて仕入れてくる。
誰だ?こんな発想した馬鹿は?けどこんな大馬鹿が弊社のトップにいるのは事実なんだよ。
だから役員は辞めろと言ったいるのさ。 >>607のコレなんかはさ、己の非常識さがわかってないよな。
お客様が読んだら激怒するぞ。
「なんだこの会社は、保険で済ますから事故になっても問題ないと考え方してるぜ。事故を減らす努力のドの字も感じられない。商売をする資格そのものがないな」
と感想を述べることであろう。 少々前に銀座久兵衛やすきやばし次郎といった飲食店の話を出したぬ。
お客様は最高の材料と素材を最大限に活かした料理を求めるものなのだぬ。
冬季の帰宅時に於いて、八王子や千葉の市川、神奈川の逗子に帰るのに好き好んで4輪夏タイヤのタクシーに乗る馬鹿はいないのだ。
だから昔からの国際のロングの常連客は国際がチェーンに替えてからマヌケーや中小に鞍替えしているのだぬ。 国際はコジキと客が言っている。
そりゃタイヤを見りゃお客様の誰しもがそう言うわな。 おい、木村屋のアンパン話を弊社内で掲示を出した弊社上層部の奴、出てこいよ。
このタイヤの何処が最高の材料なんだよ?
ふざけたこと抜かしてんじゃねーぞ!! 人命を預かっている筈なんですけどね。
冬にサマータイヤで運行可とする運行管理者、そして旅客運送事業者は如何なものでしょうか?
もう2、3発、事業許可取消にならないと意識改革が進まないようですね。 >>616
是非お願いしまつ。
会社(経営者)に命令されたから過労運転を許可をしました。
会社(経営者)がサマータイヤしか用意してくれないので運行の許可をしました。
こんな運行管理者もこの世に必要はない。 ついでに今度こそは運行管理者資格の剥奪と返納をお願いしまつだ。
前回のように甘い処分を求めません。 >>612
どうせ暇なんだろうから、じゃぁ大株主の所から君が続きを書いてみて。 km通の通勤車は4ナンバー
あ そうだよな。金ががうなるほどたまるものなぁ >>617
笑った。
けれど一つ言わせて。
俺はこの会社に長い事いるけれど、俺は「会社(経営者)に命令されたから過労運転を許可をしました。」なんていう内勤や上司にはただの一度も出会った事はないよ。
少なくとも俺がいた営業所ではね。
ずっと「休憩は充分取って時間までには必ず帰庫して下さい」と指導されてきた。
ただ段々景気が悪くなる中で、たった4〜5万やるのにも皆が必死だった。
俺達が守らなかっただけ・・・。
あの当時、周囲の会社の連中に聞いても同様だった。 もう2度とそういう過ちを犯さないためにも、タイヤは業務に適したものを提供してくれることを願ってやまない。 >>621
会社は過労運転の指示命令を認めたからな。
事業許可取消のYouTube映像を見ても誰もがそう >>619
何様のつもりでいるんだ馬鹿!
頭が馬鹿過ぎるお前が指示する理由もお前に指示される筋合いも存在しない。 数百とあるタクシー事業者の中にあって、冬季にサマータイヤで運行を許可しているのは国際自動車一社のみだ。
新規事業者参加の規制緩和のお題目理由が優良な新規事業者を参入せることで悪しきたる事業者は淘汰されるであった。
つまり新規事業者が参入する以前は悪しきたる事業者という認識を世間にされていたからこそ、このお題目が通用したわけだ。
何が悪しきか理由くらい言わなくてもわかるだろう。
そして人命無視の過労運転を強要してきた。
ヒマワリのタコ作れ、帰庫してきたタクシーを「もう一度やってこい!」と追い出して超過労働を強いていたのは国際自動車の取締役だったな。
F野の名前をネット上から消し去っても、登記簿上にはそれが残るってものさ。
そして夏タイヤ、人命無視も甚だしい。
株主に説明する必要もあるまい。
もう2〜3回事業許可取消になって投資金が全部あぼーんで答えを返してやれば良いのだから。 ちゃんと4輪にスタッドレスを履かせている事業者の方が優良なので、一社だけ夏タイヤの悪しき事業者たる国際さんには消えてもらいまひょ。
と事業許可取消になっても「あの会社だけ夏タイヤだったんだ!」と世間は誰も同情なんかしてくれないぞw 今回も警笛は鳴らしたからな。
真摯に受け止めて改善するか、無視するか、後は勝手にするがよい。
運転手は会社が事業許可取消になっても平気なんだよ。
タクシー会社なんて腐る程有り余ってるんだからな。
経営陣は善意ある老婆心にて警告してもらっていることに感謝するのだな。 >>623
誰も指示命令したとは認めていないしその事実もない。
あったとすれば現場の内勤レベルでの事。
そんなヤクザな営業所(今は別会社)と一緒にされるのは迷惑である。
ただ日報でいくらでも把握できていたにもかかわらず野放しにしたのは事実。
そうであれば処分を受けたのは仕方のない事だと思う。
ただ俺はICカードを差し替えて長時間労働させていた会社も知っている。 >ヒマワリのタコ作れ、帰庫してきたタクシーを「もう一度やってこい!」
こんな事も俺の営業所では一度も聞いた事はない。
本当に迷惑な話。
未払い裁判を起こしたのも同じ営業所だよな?
本当にお前ら迷惑。 >>627
とは言っても君達馬鹿なんだから4輪スタッドレスにしたらぶっ飛ばして事故ばかり起こすだろう?
事実先日の雪の中で事故っていたのはスタッドレスを履いていた他社ばかりだった。
アイスバーンではスタッドレスでも無力という事を考えれば、雪が降ったらチェーンで対応というのもある意味正解にも思う。
でも装着が面倒なのと僅かな雪ではノーマルじゃ危ないというは事実。
だからはよオールシーズン導入せよ。 俺は会社の見方ではないけれど、馬鹿裁判起こしている会社と同じに思われるのは凄く迷惑なのよ。 >>630
的外れなことばかり抜かすアンタは事業許可取消後入社の新人ですって公言しているんだけどな。
事業許可取消後の話しをしても的外れなんだよ。
取締役兼赤羽営業所所長も知らないのかよw
納品業者からバックマージンを受け取って背任行為していたり、会計と結託して乗務員の給料
誤魔化して懐に入れてたり、社内に部外者女を連れ込んで合体エクスタシィwwwしたりと、その名声は弊社内に留まらない程の業界有名人だぞwww
ニッコツグループに行って慰謝料400万円セクハラ事件も業界では有名、何も知らない餓鬼のキャリアが出しゃばってんじゃねえよ。 >>630
アンタどうせ東雲だろ。
ならそこにハイヤー連中がいるよな。
リアルで尋ねてみるんだな。事業許可取消は何処の営業所が特に問題あったんですか?とな。
皆、声を一つにして赤羽営業所、F野と言う筈だ。
帰庫した車を追い出しただけでなく、決定的なのはそういったことで人が亡くなっていることだ。
ま、ハッキリ言えば人ひとり頃しているんだよ。
それは昔のスレで数回は出ているから過去レスひっくり返して読んでみることをオヌヌメする。
ブラック企業を代表していたあのワタミよりも酷いかったんだよ、事業許可取消前はな。
当時はヒマワリのタコ作ってこいと運行管理者が指導していたのは日常茶飯事さ。 テロ朝のドラマで夜明け警部だったか、渡哲也の弟が主役やっているタクシー運転手が主人公の推理モノのドラマがあったんだが、そのドラマの中でヒマワリという業界用語の解説をしている。
残業規制がうるさいのが当たり前と思っている今時の新人諸君が見たら恥ずかしい業界だと感じることだろう。
こんなタクシーの悪しきたることが世間一般に熟知されているから、タクシー運転手未経験者が脚本を書いたドラマでも、ヒマワリの話しが出てくるのだ。 過去スレで死者の数も勘定したレスがある。
片手の指だけでは済まされないワタミや電通が可愛く見えるほどの死者数だ。
探してよーく読んでみることだ。 >>631
外国製をご希望との事だけど、ひょっとするとその希望は叶えられないかもしれないのだぬ。
ここでチョイと国際の株主の話しをするよ。
倒産後、株式は波多野一族からシナジーキャピタルへと所有者が移行した。
しかしシナジーキャピタルは再生ファンド、短期間で銀行融資が受けられる体質に改善したら売却して経営権を譲渡しますから、それまでに新たな株主を探してくださいよとの事だったんだぬ。
そして大口の新株主として名乗りを上げたのがグリーン・リバーなのだ。
村上ファンドと同じ、投資家から金を集めて資金の運用を任されているにしか過ぎない。
グリーン・リバーに委託している大口投資家は誰かも書いていたが、あるバチンコ機器メーカーだぬ。
しかしそれは大口の話、小口の株主も存在している。
それは当時取引のあったトヨタや日産、ブリジストンやヨコハマタイヤにも国際の株主として声をかけている。
であるからして、観光バスがそれまで三菱ふそう一辺倒だったところにトヨタ系列の日野自動車のガイラが導入されたのは小口ながらもトヨタが株主であるからという話である。
さて、ブリジストンとヨコハマタイヤにも声をかけた筈、もしこれらタイヤメーカーが小口ながらも株式を所有していたとなると・・外国製の希望は叶わず、国産のオールシーズンタイヤになる可能性もあり得るかもしれない。 大口の株主はグリーン・リバー、弊社の役員一覧を見ればわかるが、社外取締役として名を連ねている。
そしてグリーンリバーはもう一人自分の子分を国際に役員として送り込んでいる。
それが痔塗師君なのだ。
だから分社社長の中で唯一、彼だけには代表権が付いているのだぬ。
この代表権というのは経営者にとってとても大切な事なのだ。
そこのところは各々調べてもらうこととして、ワタスはこれまで誰に対して意識して申し上げていたかと言えば痔塗師君なのだぬ。
彼はこの5chに目を通しているのは前々から知っている。
ワタスのある作戦に引っかかったのだぬ。
岩詐欺君と言えばこれを読んでいる痔塗師君、「アッ!」と思うだろ。
ワタスは伊達に国大卒の切れ者ではないのだぬ。 でもお前がウンコクサイを改善するだけの力があると思ってるやつは誰一人としていないんだぬ >>634>>635
寝ていたので返信遅れて申し訳ない。
営業所は伏せておく。
また残念ながら取り消し処分の遥か前からいるのでもちろんF野も知ってる。
減点のあった営業所がどことどこだったかも当然知っている。
しかしうちではそんな事は一度もなかった。
自らひまわり作って来ても強制される様な事は一度もなかったし周囲で聞いた事もない。
全ての営業所が同じだと思うな。迷惑だ。
あと健康管理、生活管理、家庭管理等については最終的には個々の自己判断だと認識している。
お亡くなりになった人は気の毒だが俺なら本当にヤバいと思えば誰にも従わず帰宅する。 ということで痔塗師君、羽田3課、高貴ヨチヒサの取締役兼システム開発部部長マダー!? >>641
で?だから何?それでもって「這いつくばっても(会社に)出てこい!」と怒鳴った後、死んでましたなのかい?www
死人に口なしを良いことに自分に都合の良い嘘八百並び立てるなよ。 結局は事業許可取消も真摯に反省してないのは理解した。
死燃や魔君、君は営業所周りをしたことがないから知らんのだろうが、君の言うそんな営業所は一つも存在しないんだよ。 何処の営業所もかしこもF野の息のかかった部下達でな。
F野に好かれる為には、各営業所に散らばっていたF野子分の管理職が取締役でもあり、タクシー部部長でもあったF野の言うとおりの人形になっていたのさ。
F野としては目の上のコブであるベルウッドも追い出せたしな。
浅草キムチタコ師もF野の息のかかった部下だったな。 >>643
チミは事業許可取消になって国交君に経営者の資格なしと法に基づいて10年間のタクシー経営権を剥奪された身分なのだよ。
言動は慎みたまえ。 >>638
株主か・・・
さすがにここには書かないでおいておく。
そうだね。確かにヨーロッパメーカーは無理だろうな。 >>644
人違いも甚だしいw
君が知らないだけ
あと>>643は俺じゃないので悪しからず とにかく昔の事はもうオレにはどうでもいい
あと数年でここともおさらばするつもりだ
それまでにタイヤ早くどうにかしろ
本当に走っていて恥ずかしいんだ
みんなの願いだ 猿だけど、KMさんが心配。
チェーンの音が物哀しい。
チャリチャリチャリチャリ、、、 猿なんだけど、
お客様からKMさんの話を聞いたよ。
同乗指導の班長が、
新人をボロクソ言ってたんだって。
お客様の前で。
で、同乗班長をその場で叱ったんだって。 実はぬ、ここだけの秘密の話だぬ。
なんと、過去に国際本体で4輪スタッドレスタイヤ+4輪チェーン装着タクシーが一台だけ存在していたことがあるのだぬ。
ワタスの担当者なのだはw
リアスタッドレスからチェーンに切り替えた年でのう、タイヤメーカーに返却出来ない古いストックがあってだのう・・
整備にストックあるから着ける?と言われて、リアだけと思いきや、なんと4本も着けてくれたのだぬ。
ついでに破損考慮で余計にストックしていたチェーンも1セット頂いたのだwww
ヨガッタなーwwwアイスバーンなんか楽勝、オンザレールのハンドリングwww
これも偏にお歳暮の高貴ヨチヒサだからこそ、整備が親身に慕ってくれるのじゃwww 雪が降ってから、その後の数日間も楽勝だったはwww
「運転手さん、ウチの方はまだアイスバーンになってますけど、大丈夫ですか?」
中小の殆どがまだリアスタッドレスの時代だったは。
ワタスは「お客様、国際で唯一の4輪スタッドレススペシャルバージョン特別仕様車ですので、ご安心くださいませ。楽勝で行けます」と大口叩いていたぬ。
それが今では情けないのう。 よく考えていなかったけど、夏タイヤで良く運行管理者は運行許可を出してるな。
すっげえ滑るんだぞ。 >>655
だよね。
「私とすれば運行許可出せませんので・・なんなら旅客2課に私から直接問い合わせてみましょうか?」と分社社長とぶつかっても良いと思う。
本当にうちの運行管理者って事業許可取消の教訓を生かせないダメ人間の集まりだと思う。
電通社訓:{ 摩擦を怖れるな。摩擦は進歩の母、積極の肥料。でないと、君は卑屈未練になる } >>657
自分でその場で電話しろよ
あとアンカー間違えてるぞ
車の運転ならスタッドレス履いていても君はもう壁にぶつかってる >>658
オマイもさ、この漏れ高貴ヨチヒサのマネをするなら、20年のキャリアある国大卒らしいレスを書いてみてくれよ!
昨日今日、本採用になった糞餓鬼キャリアみたいなレスばかりしやがってさ。
そもそもオマイはプラモのTAMIYAだったか、チャリンコのMIYATAだったか忘れたけれども、そいつの隣、つまり漏れよりロッカー番号が後ろの昨日今日入社したてのヒヨコ小僧なんだからよ。
漏れのマネする前にちょっとキャリアを身に着けて、キャリア20年らしいところを見せてくんねえかな?
20年のキャリアがあったら普通は漏れのように中原街道の解説ができて当たり前なんだけどさ、
昭和通りから鍛冶橋通り曲がるのにナビに入力しないと曲がれないとかさ、漏れの取締役兼システム開発部部長の座を遠のかせているのはお前のせいなんだぞ!
それに昨日のレス、ありゃ何だ?お前のはつまらん、つまらん男モロ出しにして、漏れを貶めているじゃんかよ。
オマイがバカすぎるから、オマイと漏れが勘違いされて、昇格辞令が一向に発令されないのだ。
ということで痔塗師君、漏れこと高貴ヨチヒサの昇格辞令マダー!? >>660
高木さん、そんなに役員がやりたいなら、俺からも推してやるよ。 先日、23時頃、京急の都内のある駅近くの人通りの多い交差点から15メートルぐらい離れたところにqの空車が10分以上放置されていて、
時々通行人が目をやったり、近づいて来ては乗務員がいないので怪訝な顔をして通り過ぎて行くのだ
キーをつけたままの空車が放置されて運転手がいないのは相当ヤバい状況であると思いつつ周囲を見やると
そこから20メ−トル離れたところにqの回送車が1台停車していてその傍らで2人の国際のユニホームを着た乗務員が、ちらちらと放置の空車km車両を見ているのだ
この状況は私にはよく呑み込めないのだが誰か説明してください 昨日、某所で乗せてやったチビデブのバカにウンザリ
住所はわからないが、○○の△△△に言ってほしいと言うので、わざわざ調べてやったら、乗せた場所は逆車線だった
逆方向であることを教えてやったら「口答えするな。いいから行け」とかほざきやがる
遠回りになことを言ったらいいと言うんで行ってやったら、「道を回るのは仕方ないけど急いでいることは頭に入れておけ」とほざきやがる
急いでいるなら住所と乗る方向くらい調べておけよチビデブ、と思ったよ
マジでこういうバカ客は今すぐ死んでほしい
次に見かけたらシカトしてやるわ >>662
説明が不十分であったようです
このkm車両は「空車」の表示灯がついている状態で相当の時間(おそらく10分以上)放置されていた で、結局ノーマルタイヤで走ったこの数日間、営業車は事故だらけだったのかな?
金曜でもチェーンつけて走ってたヤツには驚いた、が、
路地の部分的アイスバーンも夏タイヤで(慎重に)走ってきたぜ。
冬はスタッドレス標準、なんてのは俺はお断りだな。
ハイドロプレーンの恐怖を体験したいなら自分の車で勝手にどうぞ、だ。 外国産雲助の時代だね
もう国産はダメだよ
kmもいもんな >>663
キチガイはマジで怒鳴り付けて叩き下ろしてやりたくなる
数日はムカムカするよな 「ルールで決められた範囲で急ぐけれど、それ以上急ぐなら自分には無理ですよ」といつも言ってる。
降りろとか他のに乗れどかは絶対に言わない。 >>663
「はい分かりました道交法の範囲内で出来る限り急ぎます、制限速度いっぱい迄出しますので安全の為シートベルトお締め下さい」と笑顔で答えて安全運転
文句言ってきても「これ以上は違反になるので無理です」と一度は制止しろよ
二度目は約款を盾に降ろせ
もう違反を強要する輩だから遠慮するなw
勿論金は取れ、文句言って来たら即110番
これで5人以上降ろしたけど処罰は一度もないぞ
by OB個人 こういう無茶な客のために最初からわざと知らないふりしてナビ入れるのも手ですかね 26日の夜
井の頭通りを下って行ったら
環八越えたら、2車線のうち左車線が
雪とアイスバーンで完全に使えなくなってたwww 26日の深夜チケットで武蔵境の御利用だったが、チエーンなしでは人見街道はもっとヤバそうだったね
環八右折して井之頭通りで行ってもよろしいでしょうかとお願いしたら、
「運転手さんのいいと思う道でいいよ、私が無理を言ったから事故したと言われても困るからね」でOKだったけれど、
吉祥寺を過ぎた辺りからけっこうアイスバーンだったね
人見街道は今日でもヤバいと思うね
対向車をかわすには狭すぎ 26日でもまだ凍っている道があるのか
油断できないな げえっ!漏れ井の頭進行でエガッタはww
漏れは26日夕方
狭い抜け道を支持され
なんとか広い道に誘導しようとしたが
客に押し切られ裏道行ったw
通れたが、やはり一部危険なアイスバーンがあり
荒い運転をしたら事故っていただろう。
あんなんスタッドレスやらチェーンなどでも無理。
慎重にやるしかないw 早く結婚して素晴らしい家庭を築くため、馬車馬のように働きなさい
昭和ではそれが当たり前だったんだ AIを導入するなら、まず配車システムからだぬw
現在のような単純に最短距離の車に配車するのではなく
現在の車の位置から配車先に向かうのに
一番行き易い車に配車www
距離が近いだけで配車されると
向きが合わないと
グルリと回らないといけない場合がキツイ。
遠い車の方が早く着けたりするwww >>665
お前さ、自分で私はチェーン施策の実施主ですと公言しているんだぜ。
それがわからんでシャシャリ出てくるから、やっぱコイツは知能指数が低い。
知能指数の低いのが夏タイヤでアイスバーンを走れると思ってやがるwww
アイスバーンに夏タイヤで突っ込んだら乗り捨てるしかないのが当たり前 >>681
関東圏の大雪は一年間の内、平均一回しかない。多くても2回だ。よって冬だけスタッドレス4本はコスト増にしかならない。JRや私鉄、首都高道路公団が関東圏で冬対策を実施してないのはその為だ。 国際自動車のアンパンはなぜ売れないのでしょう?
餡は天津産加糖小豆、パン生地はアメリカ産輸入小麦にイースト菌で時間をかけずに速攻で焼く。
口に入れた途端にふわっと広がる安物の味覚。
お客様、同じ料金金額を支払うなら、4輪スタッドレスのチェッカーグループですぞ!! ほーら、>>681で俺の言ったとおりのビンゴだwwwwwww
運転手で誰一人も夏タイヤ最高なんて奴はこの世に存在しないんだよ。
安全無視すれば良い。国交君に何度も何度事業許可取消食らって馬鹿は倒産しても治らないを実践するが良い。 >>683
コスト増とか言っておいて、じゃあなんで国際ハイヤーは全車スタッドレスなのかな?
ニッコツ省いた東京の同業他社全社、何故
ほらこの矛盾を説明してみろよ。 ここをご覧のお客様、同じ料金金額を支払うなら、4輪スタッドレスのチェッカーグループですぞ!! 結論:弊社、国際自動車は事業許可取消以降も
お客様への安全性を無視するという体質は何も変わっておりません。 >>686
馬鹿ダヌ君、チミも戸締り役員を目指しているなら、ちったぁ、そんなコストの掛かることをいう前にもうちっと馬鹿の一つ覚えみたいなスタッドレスという前に、チミのそのない頭で知恵を出すことがあるんじゃあねぇかい? >>689
失礼だけどアンタは法令に基づいて国交省からタクシー経営の資格を10年間剥奪されてパーキングに左遷させられた人間なんだよ。
まだ10年経ってねえよ。
シャシャリ出るにはまだはえーよwww ここをご覧のお客様、kmに乗ってもチェッカーに乗っても同じ料金金額ですぞ。
同じ料金金額を支払うなら、オール4輪スタッドレスのチェッカーグループ!!
タクシーのご用命はチェッカーグループへ!! それにアンタの芝公園で浮浪者やっているコジキ私生活が染み付いたその根性がチェーンやナビ等々にモロ国際の施策になって恥ずかしくないのか?
中小の在日チェッカーにまで馬鹿にしに来られているではないか。
チェッカーやバッタより下の設備投資っていい加減にしろよ!
だから散々言っているんだよ。
タクシー車両に軽自動車を導入する馬鹿がどこにいるかって。
そんなコジキ臭い根性が染み付いた馬鹿がアンタなんだよ。 ホスピタリティというなら【安全は全てに優先する】のが当然だ。コスト増と安全、どちらが大事なのか?
4輪スタッドレスで、かつチェーン携行が旅客運送業としての当然の設備投資ではないのか >>694
施策主の言うとおり、コストドケチが本音で、在庫管理なんて嘘っぱちなのさ。
これで気付いて目が覚めただろ。
なーにがコンプライアンス憲章だよwww
笑わせてくれるwww
そもそも事業許可取消も役員自体にコンプライアンスが皆無であったからだ。
それなのにコンプライアンス憲章の中身、役員のコンプライアンス欠如を指摘、是正する項目なんて一つも存在しない。
だからコジキで大馬鹿で駄目会社で世間の笑い者になる会社なんだよウン国際自動車はwww >>693
それは自分さえ良ければ良いと言う考えだよな。
このザマはなんだ?
これで他人様を思いやるホスタピリティがあるわけでないだろ。
経営者、見ているか?
おい、これが国際自動車の正体なんだよ。 チャリチャリチャリチャリ、、、w
もう雪降ってないけど?
路面、凍結してるもんなあ、、、 良いログが残ってるなーw
うちのグループの営業が涙流してこれは使えると大喜びしそうだせw
5chは便所の落書き場と誤魔化しても、顧客が目に見えない社内事情と違ってタイヤなんてものは外観で本当か嘘か、顧客はすぐに確認できる
顧客は馬鹿ではないぞ
今後10年は営業の材料として使える
コンプライアンスのなさ、ホスピタリティのなさ
最高のログだ
タクシーのご用命はチェッカーグループへ!! >>695
馬鹿ダヌ!お前は馬鹿の一つ覚えでつまらん!お前がもっと賢かったら、安全、安心、コストを考えて、次のような提案をしただろう。
https://youtu.be/j6bwzn1-gQk
しかし、馬鹿ダヌはやはり、馬鹿ダヌ、ダメ人間と全く変わらん。よってお前の戸締り役員なんてあり得ん! >>698
馬鹿ダヌの頭の中には、今でも大雪が降っている。しかし国大卒のレベルはこんなもんか。というより、日本は馬鹿でも大学は入れるシステムだからしょうがないな(笑)御愁傷様ですな。 馬鹿の一つ覚えは、いつまでもスタッドレス。世の中にはそれ以上の物もあるが、馬鹿ダヌレベルの頭じゃ。一年中スタッドレスと大雪が降っているから(笑)お話にならない。 チャリチャリチャリチャリ、、、
在日は、もっと日本人を大切にせよ! 馬鹿ダヌ君は都合が悪くなると、馬鹿ダヌ君のもう一人の分身、つまり(高貴君)通称・たかたか君が現れるのは、毎度毎度のことだ。 2月1日に、また雪が降るってよ。。
チャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリ、、、
ザ・ホスピタリティ!w >>700
最高のギャグをかましてくれるじゃんか!
しかもマジレスだからチョーワロエルwww
問題の本質って「今のチェーンは価格が高い」だったか???
老婆心ながら、チミはシンナーやり過ぎて脳味噌が溶けて生活にまで支障をきたしている重病人だね。
読者の皆全員がチミの大馬鹿を超えた馬鹿さ加減に笑い転げているよ。
腹筋崩壊のマジレスギャグだぬwww 布チェーンw
本当に貧乏根性が染み付いているんだな。
しつこく本質を何度も書いても頭に入らない大馬鹿者w
間違いなくチミは小学校から中学まで学業の成績はオール1だなwww 痔塗師君さ、こんなマジレスギャグかますのが三馬鹿銀行が日産から引き抜いて来た役員なんだけどさ。
チミはどう考える?
類は友を呼ぶ、言事とおりの似た者同士がくっつくものさ。
ウチの上層部はチミ以外は病院行きの頭の悪さだよ。 ある日の出庫点呼「えー皆様にお知らせがあります。今日から布チェーンです。
今年の冬季は雪が降った後も寒気が強く、住宅街の裏道や横浜の内陸部は路面が凍結しております。これより布チェーンで出庫願います」
そして出庫から数時間後・・営業所に続々とタクシー営業車両が戻ってくる。
「ボロボロに破損しましたので、新しいのを頂戴します」
「首都高で外れて無くなったので、新しいのを下さい」
管理職者は首を傾げる。
「会社の命令だから布チェーンにしたけど、ウチの役員て馬鹿ばかりだと改めて再認識したよ。
こんな馬鹿が役員やってたんじゃ、この会社も終わりだな」
ジャッキアップしなきゃ付けられないし、都心に雪がなくても雪が溶けてない横浜も千葉も埼玉も実車で毎日のように行くんだってわからんのかなあ?
馬鹿すぎる!
雪が降った日はチェーンでも良いけど、止んだ後の数日間のアイスバーンとアスファルトの混在路面が問題なんだろ!
駄目だな、三馬鹿銀行が役員やっているから馬鹿会社丸出しだ。
と管理職者は呆れ返って他社へ移籍する為に辞めていくのであった。 ここに来た今年度新卒採用予定の女性乗務員諸君!チミ達は本当に素晴らしい選択をしました!
雪の降る路上の寒空の下、手動式パンタジャッキをキコキコ回しながら車を持ち上げては、チェーンを取り付ける。
ブルーカラー、ガテン系女子に相応しいモリモリ筋肉のたくましい腕つきを自慢できる事でしょう。
そして雪のない高速道路を走れば、お客様より「このヘタクソ!このスピードはなんなんだ!これだから女の運転は嫌なんだ!」と50キロ以上出すとチェーンが外れてしまうことを知らないお客様のクレーム対処のテクニックも身に付けられます。
雪がないからノーチェーンで出庫したのに・・埼玉は一面雪じゃないと嘆いてはいけません。
「お前はチェーンを付けるのに何時間かかっているんだ!」とお客様のお叱りを受けながら、涙目でこれまでの人生でチェーンを付けたことのないチェーンを付けた時の達成感はかけがいのない人生の良き思い出となることでしょう。
上記は全て誰も助けてはくれません。
一歩営業に出たら孤独の身です。
それをやり遂げるモリモリ筋肉ガテン系女子こそが輝きを放つというものです。 >>709
布チェーンは半分被せてからタイヤ半回転すればジャッキ不要だけど >>711
そうでもないんだな、それを言ったらゴムチェーンも同じこと
しかし現実的にはそちらの方が失敗ばかりするのでジャッキアップよりも更に時間がかかる
おたくらの路上でジャッキアップするときの輪止めはひょっとして純正工具の鉄製かな?
宅配会社が使っているような木製でないと滑って輪止めの意味ないからな
労災事故にならないように気をつけるんだな
女子乗務員希望者は我がチェッカーグループへ!! ジャッキも本当は滑らないように木板を底に付けるといった改造が好ましいんだけどな
女性には国際さんでの乗務は無理だ
女子乗務員希望者はチェッカーグループへ!! >>711
雪とアスファルトが混在する道路で、アンタはその度にいちいち後方の車両や場所もわきまえずに止まって取外したり付けたりするのか?
アンタは客の考えもできないし、ドライバーの考えもできない。
んな調子だから評論家(それも三流以下)と言われるんだよ。
アンタさ、口先はいいから自分でやってみな。
それをYouTubeにアップしろよ。
これは命令だ。
それと>>686の回答は?
アンタは都合が悪いといつも逃げる卑怯者で社会人としての性格もかなり問題あると言わざるを得ないんだよな。 >>711
その通りです。布チェーンは装着時間は3分。それとスタッドレスと同等の威力を持つことはJAFの公式サイトでの実験で証明済みです。スタッドレスが万能と思っている馬鹿ダヌ君は何も知らないから、相手すると馬鹿が移る(笑) まあ、馬鹿ダヌ君(たかたか君)の書き込みはいつもの火病だから無視しておけば、その内に鎮火する。火病は毎度毎度のことです。 >>716
マジレスギャグかまして、自ら笑い者として晒されているがよろしい。
チミは何度本質を語っても駄目だね。
学習能力もない、その他色々も欠如、偏差値ゼロ、都合の悪い質問シカト、女性乗務員の身になった考えもできない、コンプライアンス皆無、今や三流以下コンサルタントだけはあるはw しっかし・・ナビといい、チェーンといい、芝公園で浮浪者かと見間違うカッコして、キョロキョロと挙動不審丸出しにして生活していると仕事でも貧乏根性が思わず露呈されてしまうのだろう。 ただでさえ鈍いキムがチェーンをガタつかせながら実車ブロック。
キムはタクシー業界から消え去れ!
インチキ2種免のキムw
本物の2種免を持ってるのはグリーンだけです! 先輩方、本日も青タンは好調でしたよ!
キムがいつも以上にノロマで邪魔でしたがクラクション連打でカマしておきました。
他社の邪魔をするキムは業界のゴミです。
1000円以下のクソ客にはフルクルの事を詳しく教えておきました。
1000円以下は川鍋のとことキムで乗せろや! >>715
その3分、お客に取り付けや取外しの時間くれと言って実践してみるんだよ。
その映像をYouTubeにアップしろと言ってるんだけどな。
俺が客なら蹴り入れるぞ。
料金も支払う必要はないだろう。
お客様の貴重な時間をタクシー会社の過失によって奪ったのだからな。
これは天候といった自然災害の類にはなり得ない。
事業者側の重大な過失だ。 口先だけの似非ホスピタリティ、似非コンプライアンス
ペテン師な偽善会社 今年は後2〜3回大雪が来そうだ
地球温暖化と言われている反面、太陽の黒点観測から地球寒冷期説もあり、これから東京では積雪は多いのではないかと予測される
大株主の影響下にあるタクシー会社もあろうが、経営者もそろそろ腹をくくってスタッドレスタイヤに切り替えたほうが良いのではあるまいか
現場で降雪とお客の冷たい仕打ちに泣きながら不慣れなジャッキーチェーンに打ちのめされている新卒の大和撫子の乙女心をお知り下さい
夏タイヤ走行の雪道で9年11ヶ月無事故の乗務員がスリップして無残にもガードレールに接触した時の心情を察してください
その辺に心が砕けなくてはこの会社のトップは難しいでしょう 一時的な緊急用としてなら使えると思うが、雪国ならともかく雪の溶けた道路を頻繁に走るタクシーに布チェーンは向いていない。
破けてトラブルのがオチ。
かといって期間の短い冬季しか使えないスタッドレスは無駄。だいたいタクシー用のスタッドレスなんて見てくれだけの糞。
オールシーズン+チェーン携帯で良いと思う。
国産メーカーになければ作って貰え。 >>724
それはクラコンのスタッドレスだろ。
あのさ、クラコンのタイヤは82偏平率なので、タイヤの種類が元々バン用とタクシー用の2種類と少ないんだけど、分かってるか?
70年代じゃあるまいし、当時から82偏平の乗用車なんて販売してないんだぞ。
クラセダの偏平率は65だろ。
昔、ケタクは本体よりも良いサマータイヤやスタッドレスタイヤを履いていたの知ってるか?
流石に今は乗用車でも65偏平は販売してないと思うがな。
しかしながら82よりは65偏平の方がと種類も多少多くなって性能が良いタイヤが売られているんだけどな。
今時、65偏平のタクシー会社にしか販売できないタイヤなんて特注で作ったくれるはずが無いじゃん。 他社だけど雪の日の国際さんには同情するわ…国際のイメージダウンだよね^^; 因みに雨の日に滑るスタッドレスはBS、BSはハイグレードモデルでもとにかく滑るし、ドライ路面でのグリップもかなり低い。
その代わり雪やアイスバーンに特化しているということなのだろう。
その逆に他のメーカーのスタッドレスはウェットでもサマータイヤと変わらない。
特にウェット性能が素晴らしいのはダンロップ、サマータイヤと比べても変わらない性能がある。
だからと言って雪やアイスバーンに弱いかと言うと全然そうでもなく、問題なく走破できる。
とにかくBSのスタッドレスはウェットではスゲー滑るよ。 >>712
布チェーン付けた事ないんでしょ?
ジャッキアップなんかしなくてもラバーみたく硬くないから上手くいかないなんて事もなく失敗なんかしないよ。
女の子でも簡単に付けられる。
でも仕事では使いたくないな。 >>728
ブリザックはとにかく雪には強い。
日本の雪に特化している。
でもタクシーには必要ない。というか高すぎ。 >>724
火病のヨシ君。少しは落ち着いたかね(笑)スタッドレスは万能ではないぞな。
https://youtu.be/eUt-gFHu1Mo
統失にはデパスが一番。恐らく、タクシー稼業で疲れているんだろう。まあ気持ちは分かるぞ。 kmさんがこないだの雪の時に、
後輪に巻いてたチェーンは乗務員の自腹だって本当ですか? >>731
まーだ何が問題かがわからんのかwww
やっぱり浮浪者をやるだけの馬鹿頭だけはあるはwww
天然にも度を超えている。
あんたは読者のいい笑い者だwww >>725
クラコン、タダコンもVSC付いた奴なら65扁平だったと思う >>731
ところで死燃や魔君、チミは何故今年は野菜が高いか知っているか?
冬野菜であるはずのほうれん草や白菜まで高いだろ。
チミにゴルフのシュミがあればわかるのだかぬ。
ま、チミは金持ちのスポーツは無理かぬ? >>735
ワシは死燃山ではないぞな。ワシはお前に君臨する全知全能の神だ。反対にお主に聞くが、何故、大和自動車が連続ストップ高しておるのか教えてほすいな。まあヘッポコ野郎では何も分かるまい。当てたマジでハワイ旅行のチケットを進呈するぞな。糖質にはデパスぞな。 どこに目ん玉付けているのか知らないけど、漏れは死燃山なんて一言も言ってないし・・
質問を質問で返すマナーの悪さだし・・
そういうのって見透かされて、まともに相手されなくなるよ。
特に漏れのような金持ちはその様な人間が多い。 >>737
お主を金持ちなどとは思っておらん。いや、脳内での金持ちなら分かるがのぅ(笑)ところで芝公園は寒いかのう。隣の芝生は良く見えると思うが?どうじゃ。 汚い格好をした死燃や魔君が挙動不審者の様にキョロキョロしていたのを目撃したぬ。
あのシトはここで何やってんのかなあ?と注視していたら、ポケットからアンパンらしきを取り出してガブッと口一杯に頬張っていた。
可哀想に・・相当にひもじかったんだろうな。
霞ヶ関は昨日も今日も雪の為に閉鎖だぬ。
漏れは会員権を所有する霞ヶ関のメンバーなのだは。
しかし今冬季はまるで駄目だ。
友人のメンバーの千葉のゴルフコースに行ったが凍って全然話にならん。
友人のショットがバンカーwwwあーあ、目玉焼きだぬ。と思ったその瞬間、カコーンとバンカーが凍っていて球をはじき返しおったw
球は止まらないし、今年の寒さは異常だぬ。
今年は雪や霜でゴルフが全然できん!ストレス溜まるのう。 今年は埼玉のゴルフコースは全滅と言っていいだろうぬ。
千葉も霜で楽しめない。
地面やアスファルトに含んだ水分が朝方凍る。
畑もコースも真っ白けっけ。
いくら冬野菜とはいえ、地面が凍っては作物は全滅確実、故に農家は今冬季はどこもかしこも野菜を作ってない。
例年では白菜畑が今年は何も作っていない。
さて、ゴルフコースまでの行き、つまり早朝であるが、スリップ事故を起こしている一般車の多いこと。
先日も直線のところでスリップ事故を起こして警官が交通誘導をしていた。
よく直線なんかでスリップ事故をやらかすなとは思うが、路面は高速降りたら全部アイスバーンだぬ。
東京のタクシーはそんな時間帯、そんな場所に行かないと考えたら大間違い。
金が無くてタクシーで帰りたいロングの客は早朝の青タン切れた時間から途端に出てくるものだ。
して絶対にそれらの客に選ばれないタクシー会社が東京で唯一、国際なのだは。 霞ヶ関カンツリー倶楽部の正会員になるにはかなり困難だぬ。
金を持っているだけでは駄目なのだはw
これだけでも漏れのステータスがわかろうというものなのだぬ。 あんたは東陽町のメトログリーンの方がお似合いだよw ほれ、国際は十数年前は後輪2本のスタッドレスなのだは。
勿論まだクラコンの時代なのだは。
であるからして、タクシースタッドレスがどうのと言っておる椰子は当時の82偏平のタクシー用のスタッドレスしか知らんのだはw 昔はセブンハンドレッドというロングコースが多いゴルフ場の会員権を持っていたのだが、あすこは行きも帰りも道が混むぬ。
東名方面も混むしのう。
して最近は成田辺りで何処か良いところと考えているところなのだは。 死燃や魔君も今からでもゴルフを覚えた方が宜しい。
コンサルタント会社や証券会社等々のやり手は営業ツールとして利用しているシトもいる。 >>731
ノーマル+チェーンなら勾配9%の氷盤路でも登れると思う。
しかしそんな特殊な状況は殆どない訳で、多くは勾配12%の圧雪路だろう。
この程度ならオールシーズンで事足りるわけで、やはりベストはオールシーズン+チェーンという事になる。
降雪の翌日以降は普通のスピードでアイスバーンに出っくわしたらどんなタイヤでもスリップは防げない。
極力大人しい運転を心掛ける事ですな。 しかしチェーンは取り付けが面倒だ。
トラックみたいなオートチェーンを当社でタクシー用に開発して売れば儲かるのではないか? 国際、ワールド、ハッピーときたら、
在日企業。
上層部は、日本人名(通名)。 >>751
ここに書き込み入れても無駄だから
グループスレに!
だぬがでてくる! >>725
今の乗務員にケタクなんて言っても通じんだろう。
勤続9年以上の人間にしか分からんぞ。
さらにケタクがどういう会社だったかまで知ってるウテシとなると皆無。 成田辺りのゴルフコースをと考えているのであるが・・どうも漏れは成田方面に行くとゴルフクラブよりも火炎瓶を無性に振り投げたくなってしまう。
スラックス履いてジャケット着て・・よりも無性に帽子被って、グラサンかけて、マスクして、というスタイルを漏れの血が掻き立てるのだは。
イカン!やはり成田方面のゴルフ場は止めておこう。
漏れはやはり革命戦士なのだはwww
火炎瓶のヨシこと次期取締役兼システム開発部部長である漏れこと高貴ヨチヒサはキャリア20年なのだぬ。 >>754
おーい。誰かこいつにデパスを処方してやれよ。脳内変換が激しくて、いつか壊れるぞ。 東京無線加入会社ですら4輪スタットレスの所があるというのに
チェーン巻けって絶対おかしいわ。
チェーンで良いっていう奴は中山峠でも石北峠でも良いから走ってこい。 >>732
流石に会社支給だよ
普段はどっかにしまってあるらしく 雪が降りそうになると係長と班長どもが
トランクに入れるんだわ
>>725 >>753
ケタクって何? ケタクについてご説明しよう。
ある日森の中、クマさんに出会った。
以上 >>756
綾瀬川は止めてくれ!
絶対にイルカのミラーボールが乞食するから >>741
その前の事は日産に乗ってたから知らんのよ 約20年までは経ってないけれども後数年でそのうち約20年前になる昔、昔ある日のこと。
規制緩和により、新規事業者の参加が認められ、京都で有名なマヌケーが東京に進出してきたのでありました。
つまり東京においてマヌケーはインディーズの部類なのでございます。
ハイヤーを気取った黒の車体色に自動ドアのない車両、乗務員によるドアサービスが売りでした。
インディーズながら顧客のハートを掴み売上を伸ばしていることに国際のオーナー波多野は危機感を抱いたのです。
それに加えて個タクが車両グレードアップをして差別化をはかろうとしておりました。
波多野は労組の委員長になったばかりのササリバーに相談して黒タクの導入を決意したのでありました。
しかしながらご存知の様にカラーリングを変えるにあたって四社委員会なるものがございまして、勝手に変えるわけには参りません。
そこでkmタクシー株式会社という国際自動車の子会社を新規インディーズとして観光バスの拠点&自動車教習所のある大崎のその裏手の土地に創設したのでありました。
このkmタクシーこそが略してケタクなのでございます。
ケタクは現在の羽田1課となります。 尚、これは余談ではございますが、当時の国際自動車は部門ごとに分社化されておりました。
国際自動車のタクシー部門は国際タクシー株式会社という名称でございました。
kmタクシー株式会社の売上実績のデータを四社委員会で報告して、売上が上がることを証明して、国際自動車は四社カラーを廃止して全車黒色(正確にはkmカラーなる濃紺)にしようという目論見でございました。
売上を伸ばすため、車両は国際が日産オーテックジャパンに特注致しまして、当時のセドリックSV(6気筒エンジン)をグレードの低いセドリックカスタム4気筒のエンジンに載せ替えたなんちゃってセドリックSVを導入しました。
又々余談ですが、当時の本体はセドリックカスタムとクラコンを使用しておりました。
当然ながら全車四社カラーです。
更に無線配車は優遇され、タイヤも本体のタクシーラジアルではなく、グレードの高いタイヤを装着しておりました。
そうやって売上を上げて四社委員会に報告しようとしたのですね。 ところがです、イチローのパパ(イチローは当時はまだ米国へ留学していた頃です)が国際は四社から脱退するのか!と言い出して3社委員会を開催したのでした。
ところが・・・イチローパパはやっぱり国際側に付くはwとなって怒った帝都と大和が二社委員会を開催する羽目になりました。
しかし結局は大和の飯倉社長(当時、飯倉社長は東京旅客自動車協会の会長でこざいました。東京旅客自動車協会、略して東旅協は現在のハイタク協会でございます)
が地方から東京に出てきた人が四社がどのタクシーかわからなくなるからと言う主張を国際は受け入れ、四社カラーと黒が混在する現在の形となったのでございます。
そして・・この続きを読みたければ羽田3課の高貴ヨチヒサ宛にビール券を送るのだぬ。
良いな、これは神からのお告げなのじゃwww 幅広い知識をお持ちで・・流石は取締役兼システム開発部部長有力候補だけのことはありますな。 >>768
ウム、苦しゅうない、そうであろう。
そういえばハイタク協会への次期取締役兼システム開発部部長としての挨拶がまだじゃった。
近日中に協会のある市ヶ谷に行って、飛び込みで協会へご挨拶しに行こうと思ふwww >>769
とうとう壊れて暴走が始まったぞー。おい、誰かー。こいつを病院に叩きこんでくれー。その内、何をやらかすか分からんぞー。 The Kumosuke
Story begins 100 years ago with honekotu, kimokimo, >>767
懐かしい話だね。
ケイエムタクシーと、ケイエム赤坂って会社もあった気が。 ハイブリッドは電磁波がどうの、という話があったので
新型は嫌だったが、調べたらガス車の12%増し程度で
停まってる時はバッテリーから出ないようだから
安心した。
後部座席の剥き出しのビニルシート(滑りやすい)や
シート形状、客用グリップの数や形状、肘掛の欠如w
でか過ぎる室内容積によるエアコンの効き具合
FF駆動、高過ぎるボンネット、強風時不安不な車高(特に冬の高速道路で)など
不満材料が多いが
メーカーがこれしか作らないのだから仕方ないwww さらに深く本音を語ると、お上や業界に怒られるので
やめとくwww しっかし
どこかで新型はラジオが付いていない、という話を聞いたので
ヤフオクでラジオを落札してもうたw5000円也w
調べたら付いてるではないかwww
一体どこで聞いたのだろうか?ラジオが付いてないとかww
ま、いいは、自宅で使うからw
いや他にも持っているのだが・・・。 わかった。誰かが貼った新型のスレで見たのだw
ラジオはオプションだと。
ひょっとすると中小では経費削減の為、ラジオレスの
会社があるのかもしれぬw。
ウチはラジオが付いている。
良い会社だな〜♪ 中小じゃなくてホネホネは、ラジオ無しだよ。
ちなみに昔、km国際タクシーって会社があったらしいけど、
kmが国際モーターの略だから、国際モーター国際みたいになっちゃって、
頭痛が痛いみたいで変。。。 ハイウェイ情報は渋滞情報だけでなく、トンネル内火災等々の危険情報も流すので、ハイウェイラジオを受信できるAMラジオはどんな低グレードの安物でもメーカーに装着義務が課せられている。
そんなのは車にある程度詳しい人なら常識の範疇なんだけどな。 どんな安物の車であってもスペアタイヤ又はパンク修理剤と工具、発煙筒が装備してあるし、AMラジオもこれらと同じ
取り外すことに罰則はないけれども、安全を重んじなければならない緑ナンバーがそれをやったら、モラル的にはアウト 時計なんかもメーカー装着義務品だよな
時計なくして時間指定道路標識を守ることは無理があるからな
86なんか車高を下げるとウィンカーの高さが保安基準を満たさなくなって違法改造になる
車はなんでも改造して良いものではなく、制約というのがある それマズイじゃん。
ニッコツも保安基準を知らない素人だということだぬ。 >>783
コンフォートもスーデラも時計は付いてなかった気がするけど、
カーナビが時間表示していればOKなのかな? そういえば昔は弊社も無線機付ける関係で純正ラジオの場所は移植していたけども、流石に取外して無くしてはいなかったぬ。 >>786
クラコンはタコメーターが時計
クラセダはナビが時計 時計は代わりとなるものがあるんで、純正は取外したんだよ。
クラセダはナビの配線穴と化した。 全タク連(会長イチロー)がUberと滴滴出行との提携方針を打ち出したぬ。
やはり漏れが弊社上層部に就かないとフットワークが重すぎて向こうのスピーディなビジョンにやられっ放しになるはwww
さて、近日中に市ヶ谷の全タク連にも次期取締役兼システム開発部部長として参加の意向と、次期就任の挨拶してこなくてはぬ。
それと極秘にリフト株主の楽店の神酒タヌ氏とも打合せして、弊社独自にリフトとの提携を目指すのだぬ。
漏れがやるべき仕事は多い。
ところで・・取締役兼システム開発部部長の辞令マダー!? ところでだかぬ、提携するには弊社のハードは買い直しになるぬ。
はっきり言って無理だやな。
アイパッドミニを使うウーバー運転手用アプリと弊社ナビとはインターフェースにおいて無理があるというものだ。
だからハードは将来のバージョンアップを予想したものでないと安物買いの銭失いになるのだぬ。
ここのところの考え方に於いても漏れの判断は的確だと言えるのである。
漏れという素晴らすい人材が眠っている。
眠らすことはイコール弊社の損失なのだ。
早く昇格異動辞令を交付したまえ。 それとUberアプリは顧客やサポートセンターとの連絡のやりとりにSMSが必要なんじゃなかろうか?
詳しくはよく知らんのだがぬ。
ウーバー運転手から聞いた記憶では確かウーバー運転手アプリからSMSを使って顧客やサポートセンターと連絡するとかしないとかだった様な希ガス。 ウーバーや滴滴出行と提携、それぞれ独立したハードとアプリでは対応できまい。
何故ならウーバーの方で迎車と実車中、滴滴出行の方が空車のままでは支障が生じる。
異なるアプリを融合させた上に自社独自のアプリの要素も統合しなければならない。
なんかDVDの+だの−だのROMだのをマルチとして使えるように統合しなきゃならんのう。
行政がお得意なタクシーアプリの標準となる世界的規格を管理する社団法人を立ち上げる必要があるぬ。 国交君、なんなら漏れが(社)タクシーアプリフォーラム(仮称)の初代理事長に就任してやっても良いぞwww
なにせ漏れは革命戦士の血が流れているのだからぬwww
燃えるだぬー!! どうでもいいが先日朝
淡路公園近くの某大型ビルでフルクルの発信を確認したので
向かってみたがビルの中央でマークが動かず
車寄せへの入り方も分からず右往左往したw
イタズラだった可能性もある。まあ、ほんの数分のロスだから
営業にはほとんど影響はない。
フルクルは例え辿り着けなくとも
迅速なシステムなので良いはw
以前の15分-20分待たされる通常迎車より良いはw
時間のロスが無いし精神的に楽。
ナビの左下の黄色いボタンを押せば
周囲の空車の存在も確認できるから
自分が一番近そうな時だけ向かえば良いし
ムダが少ない。 ○○やらと提携じゃと!?
ああ、結局、日本では2種免餅しか旅客事業に参加出来ないから
無線・スマホ配車の数を増やしたいんだろうぬ。
一種免しか無いドライバが使われだしたら問題だから
ホントは、そういう企業と提携しない方が良いのだろうがwww
将来、国の方針が転換したら
法人は潰れるかもしれんのに
何考えてるんだろぬwww ワタスの母校チバラギ大学の教授が
「世の中に絶対という事は無い」と
言っていたぬww
日本でも白タクや個人の二種免餅が
そいつらに登録が可能になったら
法人はヤバイよwww タク白ナンバー輸送
国交君が「不可」回答
規制改革会議 5〜6月最終結論
1月22日付の東京交通新聞の見出しだぬ。
お隣は全タク連のウーバー提携記事があるが、それよりも大きく取り扱っているぬ。
つまりワタスが言ったとおりなのだ。
我慢強く規制緩和に向けて努力をするべきであって、それまでは違法行為をしてはならんのだ。
一度やってしまったら、信用も含めて何もかもがお終いなのさ。
今、成田空港へ行けば、空港の放送スピーカーで白ナンバーに乗るなと注意勧告をしているほどなのだぬ。
ライドシェアは永久に許可されないのだ。 まず初めにウーバーが福岡で実証実験なる白タク行為をしてしまった。
そしてそれだけでなく、ある大失態をやらかしてしまったのだぬ。
このことは極秘裏に漏れから国交君官僚、並びにある議員に通報済みだ。
実はウーバーのタコハシ君が身を引いたのもその要因が一つにあるからではないのか?と漏れは考えている。
そして滴滴出行を含めたチャンアプリの横暴だ。
もうダメボ・・ あんでそんな不○企業と某リーダーは提携しようとすんのよw
おかしいだろwww 日本のタク業界に落ちるカネを外資が狙ってる。
なんで不法行為をしている外資と手を組むんだよ! 外国人の方が利用単価が高く、そして人口は日本人一億人よりも多い。
外国人の富裕層は金額、人数共に日本人とは比較にすらならない。
ロシアに行けば、日本人旅行者はそっちのけ、チャン旅行者の方がお客様として尊重される。
チャンに限らず世界の富裕層は子供の送迎でもプライベートジェットかプライベートヘリなのだぬ。
自分じゃないぞ、自分の子供のだぞ。
前々にワタスはウーバーの探りを入れるために、かなりウーバーを利用さて運転手より情報を仕入れてきた。
日本人顧客と外国人顧客を比較すると、利用単価は外国人顧客の方が倍以上だという。
利用者割合も外国人の方が圧倒的だと言う。
外国人顧客で一番遠距離は何処に行きましたか?
この問いに「軽井沢」「金沢」「京都」といった答えが返ってきた。
ウーバー運転手の一人は目的地の高級旅館の親父が「外人は東京からハイヤーで来るから凄いよね」と驚いていたという話をしてくれた。
観光立国日本を掲げている中で、外国人の落とす利用単価とその量をタク業界はまだ恩恵を受けたいない。
ドラから見下しているレベルから脱却できていない。
そもそも日本に旅行しに来るチャンのビザ発行要件をご存知か?
今でこそ緩和されてだいぶ引き下がったが、一昔前まではタクドラ年収どころか、サラリーマン年収程度ではとても無理な年収要件だ。
ま、殆どチャン共産党幹部の親類関係が多いがぬ。 現在ウーバーは日本においてタクとハイヤの2本仕立てのアプリとなっている。
メインはハイヤである。
タクは個タクとハイヤ提携会社のタクが主だ。
しかしそれは台数の差だ。
台数が全部で十数台しかなく、やはり近くにタクがないとなれば顧客はどうしてもハイヤを呼ぶしか手段はない。
しかし豊富な物量のウーバータクがあれば、ウーバーハイヤ主流で無くなるのは時間の問題で、ウーバーハイヤに流れる総金額は細くなり、いずれは縮小、撤退を余儀なくされるのだぬ。 >>806
それは100パーセント断じて有り得ないのだぬ。
それは何故か?
外国人はまず自国のタクアプリを使用するからだ。
タク無線室の電話番号を外国人が調べて母国語で話してオペレーターと会話が成立するとでも思ったら大間違いなのだぬ。
それに母国語が英語とは限らないのだからぬ。
拾いにしても会話が成立しない。
キャッシュレスで目的地も言葉で説明する事なくアプリの地図で伝えられるのは外国人にとって不安要素のある外国たる日本に来て心強い。
顧客とタクを繋ぐ接点が無ければ外国人は利用しない。
そのインターフェースとなるのが母国のタクアプリなのだぬ。
いやー、ワタスは我ながら一般の乗務とは思えないぬ。
ま、一般の乗務社員は赤坂のネーちゃん乗っけてさー程度の次元の話をするのが限界だろうからぬ。
やはりワタスは次期取締役兼システム開発部部長だけのことはあるはwww 英語はまだ良いぬ。
ウーバー運転手に尋ねると顧客の名前にはアラビア語やタイ語、ロシア語もあるという。
名前確認、これがややっこしいらしい。
まあそうだろうぬ。
アラビア語やタイ語、ロシア語なんか全く読めないし発音も知らないわな。
ロシア語のNをひっくり返したような文字の発音なんかもしらねーはwww
で、搭乗者の確認はアイパッドを外して名前の部分を指差して顧客に見せて確認するらしい。
中にはウイリアムズという名前で、白人かと思いきや、到着したら香港人、つまり黄色人種である中国人だったということもあるらしい。
香港人や台湾人は白人のニックネームを付ける風習があるからぬ。
話は逸れたが、運転手側のハードはアイパッドの様に車載から簡単に取り外せるか、若しくは親機と接続する子機がないと顧客間違いを引き起こす可能性があるということだぬ。
ま、どの道ウーバーや滴滴出行と提携するならニッコツもハードは総入れ替えしないとならないはず。
弊社にもチャンスは微々たるものではあるが、カリスマ性ある指揮官の下にフットワークさえ軽ければチャンスは残されている・・ 日経で見たけど、長距離率が落ちたんだって?
猿軍団は増えてるのに。
なんでよ? >>811
チェーンだから長距離の利用が減って当たり前だぬ。
ワタスだって実家の千葉に帰るのに夏タイヤのタクシーなんかに乗りたくないは 本日は今日の日経新聞11面、グラブとその横、ゴジェックの記事にも言及しようと思っていたのであるが、>>810に水を差されたので、次期取締役兼システム開発部部長はふてくされて退散しまつだ。 >>811
長距離が減ったのは410円という値段設定の問題。つまり顧客の心理問題だ。値段の上と下に大きな差額を生んだ結果。お客自体に「410円まで下げる余力があるなら長距離も下げられるんじゃね」という意識を顧客に考えさせる(意識させる)ことになったのが一番の原因じゃ。 チェーン、チェーンと馬鹿の一つ覚えみたいなことを言っている、スットコタコ助がいるが、ワシはヤシに何度も松沢病院でデパスを処方してもらいなさいと言っているが、親の心、子知らず・・・。 ヤシは日によってテンションが上下する。それは文章を見ると一目瞭然。今日の文章に滑舌があるのは、女性の生理が月に影響されるように、今日は満月だからかも知れぬ。ヤシはいつもは他のタクシー板で暴れておる。あれが本来の姿であろう。 km内部留保潤沢な会社じゃろが
580憶はあっるだろ?
もうちょっとか? 松沢病院に行ってきたぬ。
高貴「先生、ワタスの何処が精神病院なのか?自覚症状がないだぬ」
「5chのココで2度も松沢病院へ行けと言われただぬ」
そしてアレコレと詳細を語る。
先生「高貴さん、これはですね、相手は例えるのなら天動説が正しい正義だと疑うことなく信じているのですよ」
「その逆に高貴さんは地動説が正しいと疑う事なく信じている。結果はどちらが正しいか?時間と共にハッキリするものです」
「そもそもですね、天動説が正しいと思い込んでいる人というのは自分中心に世界が動いていますからね。だからこそ天動説なんですよ」
高貴「フム、ナルヘソのう、してワタスは異常なしと?」
先生「逆に当医院に来院して頂きたいのは相手の方ですかね」
「高貴さんが全くシュミも興味もない他のタクシー版で暴れているだなんて、明らかに被害妄想が見受けられます」
「そもそもですね、高貴さんは医者の私よりも偏差値の良いチバラギ大に大学院まで卒業されている」
「高貴さんの頭の良さに皆付いていけないのでしょう。平凡な人こそアインシュタインの理論が狂気染みているように感じるのと同じですよ」
高貴「ウム、ではワタスに問題はないと?」
先生「はい、そのとおりです。全能の神として益々のご活躍を期待しております」
という事で、金だけ取られて病院を出てきたは・・ だからウーバーと先に手を組めって言ったのに。
バカなの。 >>794
{ 都内でのウーバーによるハイヤー配車業務は新規参入事業者をはじめ中小ハイヤー事業者との提携で細々と営業が続けられている。
昨今の都市型ハイヤーによる新規事業許可の急増と合わせて、業界内では都市型ハイヤーによる「2時間以内の切り売り」という違法営業の可能性が指摘され、
労働組合による実地乗車による実態調査も行われているが、当該車両が都市型ハイヤーかその他ハイヤーかの確認は当局によって一向に行われる気配はないままとなっている。 }
労働組合というのはニッコツの労働組合のことであろうか?
しかしここの部分、調べがついてないということだぬ。ダサイのうwww
ワタスは都市型か?その他か?どちらの方なのかをよく知っているのだ。
結果はどちらなのかは話の後半に出すとして、
都市型ハイヤとその他ハイヤを書類以外で見分ける方法を教えて差し上げよう。
『ハイヤの車両にタクシーメーターが装備されているかどうかの違いなのだぬ!』
「都市型ハイヤー」とは1回の運行につき、2時間以上もしくは1日以上を単位として専属契約を行うものであり、新規申請や増車が可能なのだ。
「その他ハイヤ」はタクシーに準じて総量規制の枠組みの中に含まれているので、新規、増車が不可能なのだぬ。
故に「その他ハイヤ」の車両にはタクシーメーターが装備されているのだぬ。 因みにUber出陣式には飛び入り参加したソフトバンクの孫やソニー出井、Uber首脳陣と屁伊勢ハイヤ首脳陣が出席した。
この中のひとつ、屁伊勢ハイヤ首脳陣からはベルウッド取締役なる人物が出席しているのであるが、ワタスは彼の口から直接聞いているのだぬ。
「都市型ハイヤー」なのだ。
であるからして、Uberハイヤにはタクシーメーターが装着されていない。
Uberハイヤ乗務員に直接聞いてみるのもよかろう。
>「都市型ハイヤー」とは1回の運行につき、2時間以上もしくは1日以上を単位として専属契約を行うものであり、新規申請や増車が可能なのだ。
しかし現実的にはUberに乗車する顧客とは2時間以上もしくは1日以上を単位として専属契約は全く成されていない。
その点が違法と言いたいのであろうが、ここが法律の盲点を突いたグレーゾーンとなっている。
こういうことなのだぬ。
日本でのUberは「第2種旅行業者」なのだ。
つまりUberが屁伊勢ハイヤと大口の専属契約を結び、Uberが指示したゲストを乗車させる。
ま、例えるのなら、宅配業者と大口契約して、小口の通販業者向けに切り売りするとか、ENEOSでんきの様に電力の小売をしているということなのだぬ。
ニッコツ労働組合?諸君、そういうことなのだぬ。参考にしてくれたまえ。
尚、ベルウッドというと我が国際諸君はmtk所長であったベルウッドを思い浮かべることであろうが、別人である。
以前はマヌケーの無線室局長をしていたらしい。
屁伊勢ハイヤのUberとの初期交渉から全てを担当していたのが彼であり、数年前に屁伊勢ハイヤを退職して、現在はUberと提携する某社で活躍中である。
脱税事件で有名な屁伊勢ハイヤのオーナーNに「Uberとのノウハウを他社に伝授している」という訳のわからない主張により、ベルウッドは裁判で訴えられているという。
この業界が物笑いにしかならないお粗末なドタバタ劇となっているのでごじゃる。
こういったそんじょそこらのタク一般乗務社員やハイヤ一般乗務社員が知らないことも知っているのは何故か?
それは羽田3課の20年のベテランであるこのワタス、高貴ヨチヒサが次期取締役兼システム開発部部長に相応しい人材なればこそなのだwww なあ、ちよっとお尋ねしますけどよおー
上の人、本当は乗務員とかじゃないでしょ?
乗務員なんて誰も信じませんよ
班長や課長とかそんな下っ端が話せる内容でもない
本当は国際本社の役員さんなんでしょ
あくまで乗務員だとシラを切るなら誰もが納得できる合理的な説明をお願いします >>825
タクドラではないことは間違いない。1日中書き込みしてるんだから、芝公園に住んであんパン食べていることはこの前の書き込みで見たな(笑) >>825
はい、そのとおりでございまつ。
次期本社役員でつwwwwww
現在は羽田営業所の3課で乗務社員してまつwwwwww
ワタスの似顔絵
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-3a-ea/umayado17/folder/1500836/96/61280596/img_0?1288969941
炎をオレンジのギザギザで表現して迫力がないんですけど・・もう少し迫力ある火炎瓶のヨシを表現してもらいたかったでつぬ。 実際はワタスよりもベテランじゃなかろうか?
例えばついこの前出ていたワタスのお隣のロッカーのシトとか・・昔初期ガンを病ましてぬ、渡哲也と同じシトとか・・
または相模大野君とか・・そういえばワタスのロッカー近くに相模君と大野君というのがいたような気がするぬ?
そういえばついこの前に相撲とか書かれていたが、相模君もサリと同じ元NECらしいぬ。
ま、ワタスは基本上目黒のあるマンションに住むKO大中退の株の師匠といった株仲間との会話が中心なので、良く知らんのだはwww >>824
屁伊勢ハイヤのUberとの初期交渉から全てを担当していたのが彼であり・・
因みにこれは余談だが・・Uberは屁伊勢ハイヤとのそれ以前にある中小ハイヤ会社と極秘裏に会談している。
であるからしてUberの料金体系などの細部を決めたのはその中小ハイヤ会社である。
そして煮詰め作業後、その中小ハイヤ会社は政界に顔が利く為にUberとの交渉時に国交君官僚とある代議士議員を同席させた。
結果は国交君官僚に「違法」と断言されて話はお流れになったということだぬ。 >>832
停車扱いになるわけねぇだろバ〜カ(笑) ま、こういったことを書けるのも千葉の1〜2位を争う有数な進学高校〜大学院のOBとのネットワーク
そしてワタスならではの財力がものをいう月数百万円を要する調査費用ならではなのだぬ。
ワタスは弊社内に於いて尊敬の視線を浴びる全能の神なのだぬwwwwww >>833
運転手が自分の営業車を撮影しているのだからぬ。
これじゃ緑虫も警官もキップを切れない。
停車と駐車の定義の違いも分からんド素人君、1種の学科からもう一度勉強しなおしてきたまえ。 ちょうど良いところへ偏差値が極度に低そうな低能が現れた。
普通のタクドラなんて頭の中身、レベルは>>831のこんなものよ。
これが一般的であり、普通だぬ。
これにて読者諸君はワタスの偉大さを思い知ったことであろう。 タコァ木芳久さーん、普段は帽子にサングラスにマスクして如何にも私は過激派ですみたいな子汚い恰好してたけど、
本当はクラーク・ケントみたいなお人だったんですね。
世を忍ぶ為にタクシー乗務員に成りすましてはいるけれども、本当の正体はスーパーマン。
ヒーローのようなお人だったのですね。 独居高齢者の親しき友人ジャパンタクシーは利用者には実にありがたい
足の悪い独居老人は高齢化が加速する中で東京でもどんどん増えてきているが、大きな問題点は交通手段が限られて通院や買い物がままならず、
そうして特に男性の一人暮らしでは2週間も誰とも会話する機会がない人も多いというほどの孤独に苛まれていることである
このジャパンタクシーは乗り降りの作業に30分から不慣れだと1時間以上、時には対応不能となる可能性も内包しているようだが、
暇を持て余し会話相手もいない高齢独居老人には願って叶っての出来事である
今後の需要は計り知れないだろう
一営業日に5〜6回の御利用は当たり前の日はそう遠くないと思われる
揚げ高は当然、良くても2〜3割は下がるだろう >>835
その公園で、ごみ箱からあんパンを拾って食べているのですね。分かります。 ワタスは数年前に同じ商品がアリババ個人向けサイトとアマゾンの価格差に大きな開きがあることを発見した。
アリババ個人向けサイトの方が圧倒的に安く、アリババ仕入れ業者向けサイトはそれよりも圧倒的に安かった。
よって日々のタクシー乗務をこなしながら、副業ビジネスに着手したのだぬ。
そこでまず課題となったのがネットショップを開業するにあたって、配送価格をどう安くするかである。
簡単なのが宅配会社と大口契約をして価格を下げること、そして在庫管理であった。
しかし開業当初から大口契約できる個数と過去の実績もないわけだ。
そこでワタスはググった結果、発送代行業者の存在を知った。
例えばこのような会社だ。
http://from-i.com/shippingagency/
このような会社は小規模のネットショップからの配送をまとめることによって運送会社と大口契約を結び、その利鞘で稼いでいる業者だ。
結局はアマゾンそのものが物流センターを持っており、アマゾンに委託した方が物流コスト安かったために利用することはなかったが、世の中にはこういう商売もある。 >>824の>Uberが屁伊勢ハイヤと大口の専属契約を結び、Uberが指示したゲストを乗車させる。
これを違法のアウト!と言ってしまうと、では何処のハイヤ会社でもやっている専属契約している会社がホストの接待役で、ゲストをハイヤに乗せることも違法のアウトだねということになってしまう。
>屁伊勢ハイヤと大口の専属契約を結び・・つまり出庫〜帰庫するまでUber提携会社は車両をUberに時間貸しにしているということだ。
勿論、走行キロ数が時間を上回れば、それなりの金額をUberに請求するということなのだろう。
大口割引は適用されるものの、Uberにしてみれば、Uberを利用する顧客の量を多くして回転率を上げなければ赤字となってしまう。
そしてそのとおりにUberジャパンは開業当初から毎年数億単位の赤字だったという話だ。
この赤字は本国が被ることになり、その埋め合わせはUberの株価上昇分で補てんされていたという。
赤字を出してでもUberはそれだけ日本を大事なマーケットとしていたのは本国のユーザーが日本に来日した場合の為、サービスの質を本国ユーザーに悪いと思わせない為だということでもある。
しかし億単位の大赤字を出してもUberは日本に根付かなかった。
ライドシェアの話も全てがご破算になった。
このUberを見てもお分かりの通り、Uberに準じたタクアプリ会社が日本に進出するためには、
日本のライドシェアの構想は全て吐き捨てて、タク業者とアプリの共有面で手を結んで共栄共存の道を進まない限り、明日という日はないのである。 ネットショップの副業ビジネスに成功したワタス
かたや芝公園でアンパンをむさぼる死燃や摩君
あまりにも死燃や摩君が可哀そうだ。
死燃や摩君、良ければワタスのビジネスでチミを雇用して差し上げようぞ。 >>837
チミね、3文字も本名を出されるとワタスは困るのだは。
これからは全能の神・高貴様と呼びなさい。
これは神からのお告げなのじゃ。 新型は車椅子をそのまま乗せる場合
すごく手間と時間が掛かるぬw
セットの手間賃を取りたくないなら
せめてセット開始時に実車ボタンを押させて欲しいぬ。
客がそれが嫌なら
従来どおり車椅子を畳んでトランクに入れ
お客さんは体だけで乗ってもらえばいいぬ。
そして出発時に実車。
無線で指定するなら
迎車でセット開始とともに実車とか・・・
関係ないけど音楽
The Cars - Just What I Needed
https://www.youtube.com/watch?v=Vffk--hPySU 具体的な手数料を取りにくいなら
せめて実車ボタンを押させてもらえれば
料金が賄える。
良い考えだしょ?w >>836
停車の定義をお願いしますよ
いつまでも平で冷や飯食ってるからって何もそこまで利口ぶらなくてもいいんじゃね?
だぬ乞食さんよ(笑) 切符切りにくきゃセーフとか無法蜘蛛乞食のだぬさん顔真っ赤(笑) @車椅子のまま乗るには
セット時から実車ボタンを入れ、セットの時間料金が発生。
A従来どおり車椅子を畳んでトランクに積み
お客さんには直接座席に座ってもらう。
実車ボタンは発進時に入れる。
両者を提示し、お客さんの好きな方を選んでもらうのはどう? >>846
オマイは自分でググって調べることもできないのか。
低能は語れば語るほど低能であることを読者に暴露しながらアリ地獄へと嵌ってゆく。
ミジメだな。 乗車の意思と行き先を聞けば準備の段階から押してオーケーでしょ >>850
バカだぬ、そりゃお前のことだよ
白バイに注意されて半泣きの震える声ですみませんすみません言いながら移動するお前を想像するとこっちもいたたまれないのよ
お前自身ネット番長を自認してるようだが、実際は潰しの効かない、一般社会の法令も常識も自分の都合で解釈する単なるレス乞食なのだよ
構ってもらえて嬉しいか?(笑) >>852
どんどんアリ地獄へと嵌ってゆくなwwwwww
オマイのような低能が存在することで、益々ワタスの価値は上がり続けるというものだ。
結構なことだぬwwwwww >>853
あ、ごめん唯一お前みたいな遵法意識の低いウテシもここでは次期取締役だったな
赤坂の方じゃ身元が割れてるようだが
(笑) 馬鹿だぬ一種免許の仮免学科も6割程度とれればいい方だね 身元が割れてる云々以前に
女々しい性格とも言える匿名のオマイと違って、何度も羽田3課高貴ヨチヒサと身元を明かしているのだがな。
オマイにとっては初耳だったようだぬ。
どんどんアリ地獄へと嵌ってゆくなwwwwww
オマイのような低能が存在することで、益々ワタスの価値は上がり続けるwwwwww
文句があるならリアルで羽田3課のワタスに会いに来いよ。
何時でも粉砕してやるぜwwwwww 読者はオマイの方から一方的に幾度も喧嘩を売ってきていることは周知の事実だ。
低能の上に、この非常識な人柄さは狂人だとも言えるぬ。
その点においてもオマイ(ID:44echl1y)>>852レス内容はそっくりそのままオマイに跳ね返るのだぬ。 お前の評価(笑)
存在しないものは上がらないんだよ… 以上バカだぬの道交法自己都合解釈自慢でした(笑)
あ〜腹痛い >>858
存在しない?リアルで実在するぜ。
オマイは存在しない幽霊が霊力でここでレスしているとでも?
それとも羽田にリアルで存在していないと思っているのかぬ?
部外者かwwwwww とにかくオマイは一度、羽田に顔を出せよ。
一生の思い出に残るいいもの見せてやるはwww 馬鹿ダヌ君は、また火病っているのか。まあ、毎度毎度のことなんでどうでも良いが、馬鹿ダヌ君は文章に見てきたかの如く、妄想をウンコ盛り盛りで盛ってく書き込みするから。しょうがない。 だぬはなぜコテをつけないのか
自己顕示欲の権化みたいな輩なのになあ >>862
見てきたてきたかの如く、妄想じゃないんだよ。
>>824のベルウッドと電話でお話しさせてあげるから、一度羽田においで。
勿論、弊社の元mtk所長の方なんかじゃないぞw
チミが是非というのなら、面会のアポを取っても良い。
この業界の中でUberに詳しいのはワタスではない。
ベルウッドだ。
それは>>824の>屁伊勢ハイヤのUberとの初期交渉から全てを担当していたのが彼であり
でも書いたことだ。
まず手始めに今これよりググってこの世に実在する人物かどうかを調べてみるがよい。
これマジレスぬ。 学校は勉強するところよりも人材ネットワークを造り上げるところ。
過去スレにそんなレスがあったのを覚えているだろうか?
ワタスのレスだぬ。
>>864の誰もがなんでそんな人と接点があるの?と思うことが可能なのも、全てはワタスがこれまでの人生で築き上げた人材ネットワークの力なのだ。 さて、Uber(日本)は赤字だと書いた。
ググればわかるが、それは本国の決算でも明らかだ。
https://www.gizmodo.jp/2016/08/uber-is-losing-money-fast.html
すると必然的にコストを引き下げざるを得ない状況になる。
しかし車両数は増やしたい。この相反する動きがUber(日本)にあった。
時間貸しの料金を・・ま、手段はこれしかないだろう。
その代表的なのが数年前の魔流子の提携脱退である。
魔流子は増やした「都市型ハイヤ」を継続しながらも一部をタク車両に振り分けた。
低グレードのタク車両を潰してUberで使用していた都市型ハイヤの車両に切り替えたという話だぬ。
こうなってくるとセダクラやJPNタクを使用する法人事業者のみならず、高級車路線を行く個人事業主にとっても車両を高級化されることは思わしくない状況となる。
又、既存のハイヤ事業に供給が増えるということにもなり、ハイヤ既存事業者にとっては望ましくない状況が発生するのだぬ。
つまりタクハイ両方を扱う弊社にとって好ましくない状況と言える。
進んでいく時間に比例して「都市型ハイヤ」は増える。父さんしそうな法人事業者が加入しては都市型ハイヤ車両を増やし、そしてヤッパこの時間料金じゃキツイはと脱退していく。
悪循環スパイラルである。
では・・弊社としてはこれを阻止する為に何かできることはないのか?
Uberが赤字出費覚悟で「都市型ハイヤ」を提携会社に増やさせる理由は顧客の利便性を重視しているからに他ならない。
ならばUberタクの方が利便性があるよ!とUber顧客に認識させてさえしてしまえば良いのである。
グーグルマップで表示されるUberとタクの料金でタクの方が安い!という顧客の認識は定着済みである。
ここに弊社のような既存タク事業者がUberと提携して大量のUberタク車両が入れば、利便性はおのずとUberハイヤよりもUberタクが圧勝することであろう。
して利用者が減っていくだけのUberハイヤの増車はストップ、顧客は利便性を失い終焉を迎えるという公算である。 >>862
チミは大和がストップ高の理由を教えてくれとかレスしてたよぬ。
収支実績に見合わない高騰だ。
それは大和以上にUberも同じことなのだ。仕手戦まがい・・バブルな人気だけで株価を維持しているだけのUberは近い将来破綻する。
ただし、我々が欲しいUberの魅力とはUberを利用する顧客であって、Uberという会社ではない。
よってUberの破綻に興味はないが、今提携をしておけばUber顧客との節点であるアプリを我々の手中に収めることができるチャンスは生まれてくる。
そういうことだぬ。 >>867
後付けの解説などいらん。ワシは株歴30年。キャリアが違う。後、しょーもない解説も要らぬ。当たり前過ぎて腹が痛いわい。お主はあんパンの食い過ぎじゃわい。 ところでベルウッド君、ググって出てくるんだろうな?と思ってワタスがググってみたら・・
昨年の春先に電話した時には宅地免許持っているんで、会社を辞めて、今は不動産屋やってますとか言ってたが・・てっきり冗談だと思っていたが・・マジだったのか・・www >>868
えっ!?30年しかない?
じゃあ是銀とか誠備グループの仕手戦はリアルで見てないわけだぬw
あ、死燃や魔君、チミの年齢ならそんなものだぬwww ところで話は変わるが、死燃や魔君、チミもワタスの中原街道の説明のようにタクドラの必然の知識は何も書かなくて
如何にもワタスはコンサルティング会社&会計士ですと言わんばかりのことだけ書いていたら、皆>>825と同じ考えを持っちゃうよwww それとワタスの会社で雇用してあげるよ。
日本で売れそうな商品、なるべき利ザヤの稼げる商品を選んで中国の工場へ発注する仕事だぬ。
それともワタスの会社の会計士するかい?
株ですったのはわかっている。ごみ箱から拾ったアンパンは止めるんだ!ワタスがご馳走してあげるからぬ。 よほど悔しいと見えるのぅ(笑)お前がウソつきで自己顕示欲が強い奴だと言うことがよーく分かったぞな。お主のその性格では取締役なんてムリじゃろ。本社の人間も良く分かっている(笑)お前は取締役より早く病院に行った方が良いぞ。悪くならない内にのぅ(笑) それとお主の腐った頭じゃ。ワシに株では勝てないじゃろ。ワシの動かしている金額はお主の100倍じゃ 。お主の性格じゃ悔しいから、また、明日の朝、ウソっぱちを書き込むじゃろ(笑)早く病院に入院しろよ。 >>873
おお、生きていたのか。
この雪空の中でさぞかし凍え死ぬ思いをしてることだろうと、これから毛布を持って芝公園へと出かける準備をしていたのだぬ。
寒さに我慢できなかったら、ワタスの家に来るがよい。
なんなら凶暴な姉が居座る千葉の実家に住まわせても良いのだぬ。
サファリパークよりも危険度MAXであるが・・・ >>874
ワタスはチミが以前にレスしてた蒲田のアオキで千円のYシャツが高くて買うのを止めたというのを読んで、ここまで貧しい生活を営んでいるのかと哀れに感じてぬ。
そしてドケチ極まりないナビに布チェーンと私生活の貧しさを反映したレスに憐れみを感じるのだぬ。
神なるこのワタスがチミに救いの手を差し伸べよう。
強情を張ってツンデレなんかしてないで、他人様からの善意は快く受け取るのだ。 >>875
ウソで固めた人生は早く捨てた方が良いぞ馬鹿ダヌ君よ。ワシはお主の相手をするとキチガイが移る感じがするから、今日でここをサラバじゃ。早く病院に入院しろよ。きれいな人格者になってから取締役とか言え。恥ずかしいヤシだと思われますぞ(笑) しっかし・・・ワタスはポケットから取り出したアンパンを貪るように食べていたところを目撃してはいたが・・
まさか他のシトにも目撃されてて、まさかポケットのあのアンパンがごみ箱から拾ってきたものとは正直予想もしてなかったはw
可哀そうに、腹一杯になるまで食わせてやるからぬ。 >>879
最後にもう1つだけ言うぞな。ワシは下山ではない。お前の妄想は脳の病気からきている。それもそのはず、この仕事が長ければ長い程、精神が逝かれるからのぅ。早く病院に入院しろ。 芝公園のあれは死燃や魔君に間違いはない。
その証拠にワタスだけでなく、複数人の目撃者が書き込んでいる。
つまりあれは死燃や魔君のソックリさんではなかったことに確信を持っただぬ。
生活に辛くなったらヘルプを求めてここにおいでなさるが宜しい。 フルクルも失敗。
相乗りも失敗。
当たり前だ。
どっちも「安く乗りたい」という
貧乏客向けサービス。 馬鹿ダヌよ。下山氏はお主より優秀だ。それとワシよりも優秀だ。お主はキチガイ。良いか病院に行って、きれいな人格者になってから取締役とか言うもんじゃぞ。ではサラバ! 本名で書くのはこの世に本人しかおらんがな・・・ (;一_一) フルクルで短距離の客を増やした結果、
kmは長距離が減ったと日経に書かれてたな。 日本交通は長距離が増えたと
日経に書かれてた。
まあ、そのとおり、実感として、
長距離が増えたよ。 つまり、フルクルによって、
kmさんは機会損失。
利益は日本交通に回ってると。 減るほど振られてないし
日交の長距離が増えたのは夜中のシフトが増えたからだろ
どうしてもアプリが成功していると見せかけたいのが必死だな 日本交通のアプリは成功してるよ。
朝はネット決済の無線ばかりで流せない。
流し不能。
単価も3千円から7千円がコア。
ほとんど通勤。
ネット決済って分かる?
お客様は目的地に着いたら、
0秒で降りられる。
支払行為が存在しない。 目的地到着!
ワシ「ありがとうございます😊、4千、」
客「いいです開けてください!」
以上。 お客様、これを体験したら、
もうアプリで日本交通しか呼ばない。
ハッキリ言って、アプリ配車、
世田谷区だけで数千件お断りしてるレベル。
とてもじゃないが
クルマが足りてない。 ていうか、朝はアプリ配車しか無いと言ってもいい。電話予約で回せるクルマが無い。
それが今の日本交通の現状。 だから、フルクル振られて、無駄に複数台が向かうkmさんの仕組み、心底哀れだと思う。 日本交通のアプリ配車(ネット決済)って、
予約の時点で「メーター回った分は文句言わずにクレジットで払うと確約します」って事なのさ。
だから、到着した時点で
支払行為は終わってる。
だから、アプリ配車が鳴り止まないのさ。 クレジット情報はデフォルトでアプリ登録済み。だからクレジット決済でもお客様はカードにも財布にも触れることもない。
目的地に着いたら0秒で降りるだけ。 以上w
フルクル客追いかけてろw
あんまり見ないけどw 半年前から働いてるけど、kmの制服ってクソだよなぁ
ダボ過ぎだわ
タイトスーツにしろとは言わんが、ダボスーツ着る事自体が身だしなみ違反と見なされる時代やろ・・・
「手を挙げてるからダボくないと可動範囲ガー」
↑
ストレッチ素材使った制服をユニクロとでも共同開発しろよ・・・
しかもシャツもシルエットゴミ過ぎだから、オーダーで作ったわw どうも来年からkm国際もスタッドレスタイヤを装着する方向にあるらしいと見た
km国際のジャパンタクシーに試験的に今、何台かスタッドレスタイヤを履かせているとの極秘情報をある筋から手に入れた 日本交通のネクタイは、結婚式にも葬式にも場の空気を壊さないように、という意図が見える。
kmさんのネクタイは、無駄に色を使っていて、何を意図しているのか分からない。
いつも秋の装いw
だったらなんの柄でも自由にさせればいいのにw >>899
我慢汁
今のスーツですらボタンが閉まらないほどのブーデーも居るんだぞ!w でも、kmさんは、シャツは支給なのか?
日本交通は自前だぜ、シャツは。
イチロー会長推薦のストレッチワイシャツを、自費購入wwwwww
いや、まあ白ければ別のでも良いんだがw 今度はスーツディスか。
どんだけKm好きなんだよ。キモっ >>900
今年から下ろした車両はすべてスタッドレスだよ。
極秘でもなんでもない。
そのかわり夏もそのままだってよ。
雨の高速で滑って壁にすっ飛んでくれって仕様さ。 しかしなんで組合はこれまでもずっと黙っているんだい。
組合員の民意はチェーンは嫌だだろう?
なんで議題に上がらんし、なんならストしないの?
スト権放棄したっていう話があるけれど、だったらもう組合なんていらないんじゃねーの?
金返せ。何のための闘争金なの? よし、根性決めて三組に入ろう
馬鹿だぬの500倍は役に立つ
あ、0にいくつ掛けても0か… 馬鹿だぬこと、1101です。
最後の1 は「はじめ」と読むのだぬ。 北朝鮮で諜報活動中のターミネーターシーバード、全能の神よりチミに命令を下す。
チミの出番だ。
>>910を懲らしめてやりなつあい。
尚、余談であるがターミネーターシーバードは3組首脳陣なら誰もが知る人物であり・・つうか3組のメンバーだしぬ。
あの知能派で暴れまくった医院長3110君と学生時代からの同級生なのだはw 今日もワタスのブラックジョークは冴え渡っているぬ。
皆、ブラックジョークを本気にしてレスが止まってしまったはw
諸君、こらからはワタスをレスストッパー高貴とよんでくれまえw 日経によると、kmさんは負け組。
ちょっとかわいそうになってな。。。
猿の俺様としては。 上よりだぬみたいなバカが利口ぶってるの見てると、業界全体ろくな椰子いねぇって虚しくなるよ mkもkmも一緒。
後ろから蹴るのも、
スタッドレスケチるのも、
構造と出自が一緒www
ある意味、後ろから蹴るより
スタッドレス支給しない方が、残酷。 >>915
俺は100%お前より稼いでいるからどうでもいい うん。
俺、6.5でやめて映画館行ってるから、
君のが稼いでるよ。 ここ何年も見ているけれど商売の良いヒントがたくさんあるね。
便所の書き込みだからってバカにできない内容だ。
誹謗中傷と受け止めずに真摯に参考にするべき。 どうだろ
だぬ程度のバカに自演する程の知恵があるかというと… 「迎車料をケチる貧乏客」がフルクルで貧乏を自己申告してKMが振り回されている間に、俺たちは着実にチケット客をゲットしていこう笑 フルクルの客を見た。
近くの駅に歩きながら、
「乗れたら乗ろう」という感じ。
410円どころじゃない。
80円の距離だぞwww
もう駅が見えてたwww で、猿の俺様が乗せてやった(笑)
スマホ点滅させてる貧乏学生wwwwww
俺、被害者w 基本給おかしくね
もらった計算式みても分かんないの俺だけ? なんか金曜、イマイチだったw
夜の早い時間に客が居無杉w
いくらニッパチとは言え変に感じた。
これはおそらく仮想通貨全体が例の事件で暴落した影響
ではないか、と帰ってから気付き始めたw
例の事件だけでもヘタすると
数百億円が投資家に帰って来ないリクスクがあるのか。
煽られて他の通貨も暴落・・・。
一種のバブル崩壊であり影響は思ったより大きいのかもしれない。
客が引いているのは多分そういった事が原因だと思う。
金融庁が抜き打ち調査に入る位
重大な事件らしいいから
客が引いても仕方ない。
無理して事故を起こさない事が大事だ。
漏れ、睡眠不足で粘ってイネムリ仕掛かった。
客が引いて当たり前状況なので
無理しない方がいい。
事故っては元も子もない。
エビバデ、気を付けて。 今頃だぬが泣きながら帰庫するにできないで泣いてるのを想像すると…(笑) ハッカーによりコインチェックという会社(取引所)から
NEMという仮想通貨580億円分が流出。
会社は460億円を補償するというが
いつ出来るか釈然としない。
この事件で仮想通貨全体の信用が落ちて
ビットコインは12月の高値の半分に落ちたという。
他の仮想通貨も釣られて30%程度下落したという。
2月2日に金融庁が立ち入り検査に入った。
会社の応答が曖昧だし
詐○事件の可能性もある・・・。
会社の人間がカネを隠して倒産して逃げるのを
防ぐ目的もあるのだろう。
この事件で仮想通貨全体の価値が暴落。
社会に与える影響は大きい。
最近では仮想通貨の人気から
大手企業も関連事業を始めているところがあった。
実際にNEMをやっていた者、他の通貨に投資していた者(下落が大きいw)
仮想通貨関係のビジネスを展開、あるいはこれから手掛けようとしていた企業
の3者に直接影響がある。
また関係者が落胆や警戒し
消費や行楽を抑えているだろうから
我々にも間接的に影響がある。 なんだか
こういった暴落事件が起きるの2月前後が多いw
ライブドアも1月下旬ではなかったか・・・。
強気の投資家は、今コインを買うのだろうw
しばらくすればある程度上がってくるのが期待できるwww
だが高値で買った者は、しばらく含み損を抱えるし
しばらくは安値だから消費も落ち込む・・・。 あのさ…くだらない事ばっかり言ってるから猿ごときに捲くられてんだよ。
昔の国際は格好良かったよ。マジで。
寂しいね。 くだらなくないだろ?
金融庁がいきなり立ち入り検査するとか
金融界(仮想系w)には大問題だぞ?
喪マイがくだらないと思っても
現在仮想通貨には世界中から莫大な投資があって
それにあやかりたい投資家、企業が注目をしていたし
新しい市場や通貨として認める動きが出ていた。
それが今回のハッカーによる流出騒ぎで
水が掛けられて価値や信用が暴落www
しばらくすれば復活するのだろうが
以前からの投資家やこれから事業化しようとしていた
企業には水が掛けられた状態w
都会でタクを使う人々は
投資家、関係者も多いだろうから
我々にも影響がある話・・・。 ○○通貨自体は○○らないと漏れも思うwww
○国の汚いマネー(○罪で稼いだカネ)をマネー○○ダリングする為に
作られた、という噂も聞こえるwww
だが市場が膨らんで、一般社会も無視できないモノになってきている・・・。
今後、より社会に認められれば
仮想通貨でタクに乗れるようになる可能性もある。
ホネホネ会長が好みそうな分野だぬwww >>937
さ、さすがは次期取締役兼システム開発部部長でございますな。
今月に入って急激に落ち込んだ日本経済の状況を的確に把握、且つ、先見の目を持っておられます。 >>938
ウム、苦しゅうない。そうであろう。
>>939
それはインフルエンザだぬ。
タミフル飲んで早く就寝するのじゃ。 >>940
道交法もわからない馬鹿だぬの自演は延々と続くのね(笑) ご覧のとおり、死燃や魔君は5ch依存症から抜け出せないのだぬ。 >>913
不能の上野毛駅から環八も土手も越え多摩川に落ちた人ではあるまいか 逆に、平日の昼間とか、換金、銀行、床屋等の用事で外出、ついでにサラダバー充実してるファミレスとか
個人経営の洋食屋とかのランチを模索するようになった。
多少マトモな恰好して出かけ、ド平日の昼間から男一人でランチしてると
会社経営者か資産家投資家か、なにかと勘違いして、店員の対応丁寧だったりして面白い。
こういう所に楽しみを見出せるのが、個人の面白い所かな。
仕事中は、コンビニコーヒーをブラックで営業車車内に持ち込み、アロマの代わりにしてる。
総じて客の評価は良い。「すごくいい匂いします。リラックスします」と絶賛。苦情や文句はゼロ。
砂糖入れないで、ブラックでアロマするのがポイント。 日本交通は缶コーヒーとか
持ち込み禁止なんだよな。
ゆるいなKMさん。 ネクタイが、万年、秋の装いで、
車内に缶コーヒーが転がってんのか。
楽しそうだなw 礼服にカジュアルネクタイ風って
やめたほうがいいと思う。
ダボダボとか言う以前に、
万年、秋の装いはアカンでw KMさんのネクタイはクソダサいけど、
行灯は好きだよw
日本交通のより、良い。
日本交通の青い桜とか、
金の桜とか、とんでもないセンスwww 【警察による国民監視衛星の悪用】
◎電磁波を使った国民に対する人体実験・虐待・拷問・性犯罪
『未分類 電磁波による拷問と性犯罪 Archive. is』の記事を御覧ください。
http://archive.fo/sFWAh
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
【告発者】宇野壽倫(葛飾区青戸6)
◎日本全国にたくさんの被害者がいます。
@私、宇野壽倫はこのような犯罪を絶対に認めないし絶対に許さない!!
A私、宇野壽倫はこの犯罪の撲滅のために最後まで闘い抜くことを誓います!!
B私、宇野壽倫は邪悪な警察権力に対して敢然と立ち向かうことを皆様にお約束します!!
C私、宇野壽倫は被害者に代わり自らが電磁波による人体への攻撃を受ける覚悟でいます!! 日本交通はその名が示す通り羽田は国内線のみで国際線の方は国際kmと考えてもらいたい
また、国際とは世界全域を示しているため当然国内線も国際kmの守備に含まれる
会社の創立に当たってはネーミングは慎重に考えないと時代の変化(国際化)についていけなくなる事の証例である
因みに、コスモス(宇宙)という法人タクシーもあるが、時代の変化(宇宙化)の読みが非常に先進的であり恐れ入る次第である 大和、日本、帝都、国際のそれぞれの社名には、大日本国帝国軍主導による日本は必ず戦争に勝つぞ〜!という意味以外は何もない。
ちなみに大日本国帝国崩壊後、現憲法発布に先立ち当時の文部省臨時国語調査会は、国号呼称統一案として「にっぽん」を決議したが、いまだ政府採択には至っていない。
しかしながら、葉書や切手、お金には「NIPPON」と印刷されていることからも分かる通り、国際表記は「NIPPON」で統一されているのが現状である(日本銀行も「にほんぎんこう」ではなく「にっぽんぎんこう」)。
このことからも分かる通り、「大日本国帝国(だいにっぽんていこく)」の一部から社名を付けた日本交通の正しい読み方は、「にほんこうつう」ではく「にっぽんこうつう」であり、「にほんこうつう」は大阪や鳥取にあるバスタクシー会社「日本交通」を指す読み方なのである。
要するに東京四社のNIPPON KOTSUはバブル崩壊とともに既に消滅しており、現在のNIHON KOTSUはまったくの別会社と言える。 少なくとも俺は昔の「NIPPON KOTSU」の方が「NIHON KOTSU」よりカッコいいと思っている。
という訳で四社委員会に断りも無く勝手に「NIHON KOTSU」へ社名変更して好き勝手やりたい放題の日本交通はもう四社から除名、
今後は三社で良いのではないかと思う。
いかがだろうか。 尚、国際の英語表記は「KOKUSAI」であり、けっして複数の国家に関係しているという世界的な意味での「INTERNATIONALl」ではない。
なぜなら「日本交通」同様、「大日本帝国」から社名を興しているからである。 であるからして羽田空港はどちらの会社も好きな方のプールに並べばいい。 バレーボールの応援
ニホンチャチャチャ
テンション下がる 日本交通の何が嫌って、制服の腕に日本交通のタグが着いている事だよなあ。僕、雲助でーすってわざわざアピールしなくても。 え?俺、日本交通だけど、
腕のシール好きだよ。
そんな事言ったら、
黄色い交通安全週間のヤツ
どうすんのよ?
いいじゃん、
あと100年経ったらみんな死んでるし。 トップガン(古)な感じで好きだな。
パイロットもタグ付いてるよw 大和も付いているよね。
いかにも制服っていう感じが嫌だな。
仕事途中でコンビニ以外の店へ買い物行けない。 km、大和、チェッカー、グリーン、日の丸&ソニーで配車アプリの合弁会社設立だってよ
プリペイドカードも廃止になった事だしいよいよ四社解体だな 次スレのサブタイトルを決めよう
[km]国際自動車★75〜フルクル改善策どうした!
[km]国際自動車★75〜ガキや小娘にスマホ振るだけで呼ばれるようでは [km]国際自動車★75〜駐車の意味もわからない次期取締役を名乗るキティガイ [km]国際自動車★75〜五輪は国際(朝鮮)、桜(日本の2020五輪)はまだか 次スレは誰かヨロポク
日曜は客が居なかった。
タクは毎日客が居るとは限らない。
客が少ない事も時にはある。そんな日だった。
ニッパチ。
例の仮想通貨のハック、それと
各国の仮想通貨への規制の動きで
各仮想通貨はピーク時から30-50%の下落。
実態経済の指標である株式は比較的好調だったのに、この有様w
一般大衆が投機的ウマミに釣られて仮想通貨に
相当投資していたのかもしれない。
おお、なんという事だ。
今まで好調だった株式も今日は暴落しているwww
尋常な下げ方ではない!
今日の夜は街に閑古鳥が鳴くwww
10:12時点で日経平均が1000円以上(4.5%)下落している!
しかし、株や相場はこんな動きが時々起こる。
機関投資家(生保や証券)が利益確定しているのだろう。
おおむね損をするのは個人投資家である。 仮想通貨
周りで流行っていた様子
ありったけつぎ込んでいた奴もいるだろう
うちにも電車飛び込む奴が現れるかもしれないのう まーニッパチ極まりない二月どすw
成績不良の不満を○型○にぶつけたいところでつが
お○や業界にポアされたくないので止めときまつww FX長年やってる奴だったらまだ仮想通貨握ってる奴いないだろ。
素人は高値掴みして損切り出来なくて未動き取れないだろうな。
客で仮想通貨仕掛ける側の人は8月から売り抜けてるよ。 ハイヤー部門は潰れそうな感じだけど
いつ頃撤退するの? 個タクスレより
781国道774号線2018/02/06(火) 06:27:
総量規制でサラリーマンは年収3分の1まで借金可能
つまり、30〜50代のリーマンがテレビの出川哲朗の「ヤバイよヤバイよ」で夢見て150万〜200万の大金を借りてビットコイン購入
寝てる間に価値は急降下、朝になると大口少数で買い戻し底値感を演出。
朝の少ない時間に欲ぼうまみれのサラリーマンが何も考えず買い足して出勤するとまた下がるの繰り返し。
良く出来てますわ
www ○kは東京ではタクシー撤退してハイヤーで価格破壊を試みるんだろぬ。
けっこう衝撃かもぬ・・・ 今、買物に西蒲田行ったんだけど
行きのタクのウテシが中国人だったwww
なんか愛想悪くて行き先の復唱しかしないww
オマケにシートベルトのバックルが埋もれてて
シートベルトが出来ないwww
メンドイから何も言わんかったがオドロイたぬ・・・ 芙○第○交通だったぬ。
我々もこれからタイヘンだぬ。
車○○の○なんてほとんど居ないのに
あの○だぬ・・・。
お○は無○な○○事業が大好きだぬwww
ま、仕方ないぬ。
あんまり物事をキッチリ考えると
資本主義社会では生きにくいぬwww
Seal-Crazy lyrics
https://www.youtube.com/watch?v=c45a8Htv3c0
Seal-Crazy
https://www.youtube.com/watch?v=1A-hqZf7xQs アプリよりスタッドレスどうにかしてあげなよ。冬でも路面凍結とか全く考えない経営陣って、、、
これは、日本人のセンスじゃない。 >>984
経営者が日本人じゃないから、目に余る社会悪ばかりして行政から事業許可取消を食らうのさ
昔は志村交通という行政から社名を変更しなければ事業は認めないと行き着くところまで行っちゃった酷い会社があったけど、あの志村交通を上回っているんだからな
事業許可取消ってそういう事だろ
そして日本人じゃない経営者の異常さはここを読んでてもわかる
自称次期取締役兼システム開発部部長ダヌとかいう運転手の輩に嫉妬している元役員
俺さ、この役員てのがダヌを追っかけいるストーカーに見えて仕方ないんだけどさ、というか、多分元役員は自覚症状がないけど、やっていることはストーカーさ
男が男を追いかけ回す趣味もどうかと思うけどな
おかしいぞ、ここの役員 今夜も都心は氷点下。
ホントKMさんの上層部は、
乗務員のこともお客様の事も
大切には思ってない。
氷点下で、ノーマルタイヤwww フルクルで
「あてもなく待たせればいい」
って発想は、
日本人のものではない。 フルクルで、
乗務員を「あてもなく複数台にお迎えに行かせればいい」ってのは、
日本人のセンスではない。 氷点下で、
「ノーマルタイヤで走らせればいい」ってのは、日本人のセンスではない。 日本人じゃないから、目に余る社会悪ばかりして、その結果が事業許可取消を受けた
昔に行政から社名を変更しなければ事業継続を認めることはできないとされたことで有名なあの志村交通でさえ事業許可取消まては至ってないんだぜ
志村は世間では刺青を背負ったのしかいないとまで言われて、世間じゃ誰でも知る893者よ
それでも志村は事業許可取消まては至ってない
事業許可取消までなったということは数人の死者を出しているのは部外者の俺から見ても間違いない
人命まで逝ったらどんな会社だってお終いよ 氷点下だとアスファルトが含んだ水分が凍る
特に陸橋といった橋などの地熱のないところは凍る
それは雪が降らなくても、アスファルトの目の中に水分を含んでいるからだ
霜ともいうけどな
氷点下でサマータイヤ、これも人命に関わってから話だな 今年は寒いねえ。
だけど漏れはノーマルタイヤのみで走ってる。
チェーンの世話にさえなっていない。
相方はチェーンを使ったようだが、
幸い、漏れの乗る日には雪は止んで裏道で気を付ければ
ノーマルだけで行けた。
数年に一度の現象なんだから
チェーンで足りるんだよ。 それより新○○はホネホネ主導で決めたんだろ?
なんで車○○の客が今や極少なのに
あんな不恰好で高いモノに変えたんだ?
アレには税○が投入されるんだぞ?
無○な○○事業に協力してんじゃねーよ。
ウチがスタッドレスを使わないのは
イチ企業として
保管場所不足というヤムを得ない理由や
雪が数年に一度しか降らない東京では
チェーン対応の方が合理的という
民間企業といして当然の考えからだ。
一方でホネホネ主導の新○○はどうなの?
へたするとコレは(Ryu ホネホネが業界の主導権を持ってから
料金は○がって大衆がタク離れを起こすは
道具は高くてイビツになるは
ロクな事がない・・・。
お○ホネホネ連合はセンスが無いし
お○の都合を押し付け過ぎる。
我々は○営企業じゃないんだぞ?民間なんだwww >>996
個人タクシーを開業すれば料金設定も車両の選択も無問題だろ
全ては20年もやって個人タクシーを開業できないお前の能力のなさの問題だ
なーにが企業年金だよ?このバコヤロww
個人タクシーやれば国民年金基金に加入できるじゃねえか!
お前の会社は年金基金があるのかよ?本当にバコヤロだなww 一部免取りについては
確かに一部に過激な労働習慣があったかもしれない。
しかし、それはどこのタク会社でもあった話だ。
アレはむしろ
与野党の代理戦争でもあった・・・。
小泉政権(2001-2006)時
日本は未だバブル崩壊の後始末(銀行の不良債権)が
はかどらず経済は低迷していた。
そこで政権は、一気に不良債権を処理するとともに
過去の日本的やり方(根回し談合など)を改革(構造改革)
して活路を見出そうとした。
不良債権処理に伴う失業者の
セーフティネットとして
タクを自由化・増車した。
しかし増車されると当然既存運転手の売上は下がるし
渋滞や事故が増えると予想された。 そこでウチの労働組合(○○系)が国を訴えた。
当時タク業界のトップであったウチの労働組合としては
訴えざるを得なかった。これは与野党の代理戦争的一面もあった。
さらにウチにとっては不幸なことに
急激な不良債権処理に反対する銀行からの出向者が幹部に
なっていた。
構造改革時、一気に処理しようとする金融庁と、その銀行は
真っ向から対立www
二方面で対立したウチは
その後、国から反撃・・・。
それが真相である。当時多少の問題は
どこのタク会社も持っていた。表立って反駁していた為
叩かれたのである。
結局増車したものの
リーマンショック(2008)後の長期不況により
売上低迷、事故増加で業界は減車(2011 11月末)された。
むしろ最近では規制が強化されているwww
km労組の主張が正しかったということだ。
しかし規制緩和時は国にも失業者のセーフティネット拡充という
大前提があった。不良債権処理の「痛み」を緩和する為、タク業界が
「痛み」を分かち合う必要があったのだ。 国民年金だと安くなるだろが・・・
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