【譲渡譲受】個人タクシーを取ろう【新規】24台目 [無断転載禁止]

**国道７７４号線** · 2017/12/20(水) 14:44:15.55

前スレ
【譲渡譲受】個人タクシーを取ろう【新規】23台目
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1487788175/

**国道７７４号線** · 2018/07/29(日) 13:31:30.63

>>623
アウトじゃん？

**国道７７４号線** · 2018/07/29(日) 13:42:15.36

法人何か住民票飛ばしダラケだけどな、実際に都内住みの方が少ないだろ。

**国道７７４号線** · 2018/07/29(日) 17:05:27.32

法人の越境とか関係なくね？

**国道７７４号線** · 2018/07/29(日) 17:06:24.78

車庫飛ばして人身とかやっても交通共済降りんの？

**国道７７４号線** · 2018/07/29(日) 17:08:22.41

運輸局で越境申請goとかどんな場合にOKとか出んの？

**国道７７４号線** · 2018/07/29(日) 22:17:24.97

両方自己所有とかでね？

**国道７７４号線** · 2018/07/30(月) 06:42:54.84

リスク承知でやってんだろうし、チクリやらなんやらでめんどくさいことになった時の手間とか惜しまないなら好きにしたらば
コインパーキングの金ケチって駐禁の反則金やらなんやらのリスク負うのと同じ
リスク負ってリスクにハマるタイプの人は、今まで大丈夫だったからこれかも同様っていうロジックだろうし

**国道７７４号線** · 2018/07/30(月) 19:46:02.84

白タク取り締まり出来ないから、コタクにやつあたり、法人の社長は東京に住んで無いよ！馬鹿げた制度?

**国道７７４号線** · 2018/07/30(月) 22:18:54.17

大家の承諾書を印鑑証明付きで取るとか、固定資産税の納付書とか提出を毎年義務化すれば越境してもいいとは思うけどね。

**国道７７４号線** · 2018/07/30(月) 22:55:09.11

今の個タクは越境してまでやる価値ないよ｡
やるんなら､家2つ持たないでちゃんと営業区域内に住んだ方がいい｡

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 13:33:54.34

タクシーの架装費の相場はいくらぐらいですか？

車種によって組合によって違うとは思うけど吹っ掛けられない為に大体ザックリした相場が知りたいんですけど・・

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 13:48:27.04

トヨペット店では
東個協セットで２７万円くらい
日個連セットで２６万円くらいだったかなー

こんな感じでセット料金で明瞭会計です。

業者に直接頼むといくらくらいかはわかりません。

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 13:52:24.92

>>635

70万円ぐらいかと見積もってた。
有難うございます。

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 13:57:40.27

しっかしもし個タクデビューできたらどんな車種で営業するのが最大効率か結構熱を上げて模索している。

JPN-TAXIが東京スタンダードになったら、やはりポンコツ車でユルユルのハードルが上がってしまったようだ。

JPN-TAXIが法人闊歩する以前は、個人になって中古先生宜しくcrown4年落ちで法人のプロパンなんて相手じゃなかったがJPN-TAXIの客受け、客引きが半端なくいい為、嫌でもここ基準に考えない線はなくなった。

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 14:00:30.37

かといってUD補助金、インバウンド補助金60万円引き適用あったとしてもベースシャシーがシエンタの車に内装架装で安っぽい内張りは無しにしても350万円、諸費用60万円、架装で30万円は高過ぎるな。

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 14:02:59.11

同じUDならNV200もありなのかとNV200がおいらの中で再浮上してきた。

ただしNV200はニューヨーク席巻できなかった過去があるし、ニューヨークはプリウスV,カムリが良く走ってるようだが

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 14:07:22.36

NV200のパノラミックルーフの最上位プロパン併用なら301万円なんだがガソリン車パノラミックルーフ240万円なんかが良いのかな？

そもそもパノラミックルーフいらないかな・・

プロパンタンクの70リットルリア左サイドじゃまくさいし

ガソリン車との燃料費逆転は8万キロくらいかな・・

乗りたい車がなくなってきた・・
車高過ぎ

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 14:10:02.22

オレ的には羽田にグレーのmarkⅡでインディーズ営業してる事業者がいるが究極はあんなのが理想

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 14:36:14.10

NV板バネやで…

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 15:00:28.39

NVバネットバンだもんね
客に言わせりゃ客は荷室のバタカクや電設資材じゃねーぞってなもんだもんな

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 15:02:33.54

どうせ車に金吸い取られるなら好きな車新車で買って羽番だけ組合辞めてインディーズじゃ経営厳しいですかね？
そこんとこどうなんでしょう？

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 15:05:44.52

人気車種、自分の思い入れのある愛車で羽番インディーズで営業してれば、電子マネー決済とカード決済可能にしとけば多少番待ちで蹴られても乗せられないことはないよね？

人気車種なら試乗お試し感覚でのこれ乗ってみたかったんだよねの需要とかないんかな？

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 15:22:51.91

>>645
矢崎のメーターETC表示灯新品で17万円
メーターだけ新品他は流用なら12万円
全て流用なら11万円

(メーター、ナビ、オートドア、保険、青ライン、フラッシー)で車体に+100万円

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 15:41:31.23

>>646

プラス100万？

東個協27万パッケージとエライ違うけどどっちが本当？

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 15:43:02.75

18:00に都心に入って流して、青タンは客足減るまで銀座に居座れば平均４できる。
でんでんも提灯も必要ない営業スタイルってのもある。
法人ナイトよりいい車使って多少歩留りがいいって感じの働き方になっちゃうけど。

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 15:45:07.23

>>647
646のは新車架装で機材費入ってるから高いんじゃないかな。
載せ替えなら27なんじゃね？

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 15:45:26.73

なるほどなぁ・・
何とかやってけそうかなぁ・・

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 15:46:53.88

>>649

乗せ替えで27万か・・
つまり工賃27万なん？

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 15:48:40.14

①運賃値下げメリット・消費税分の運賃を下げれば、企業関係の仕事を失う恐れは無くなる
・「個人タクシーは益税」という批判を回避できる
・値下げによる需要喚起
デメリット・公定幅運賃では、値下げできない可能性がある
・普通車では値下げできても、大型車は値下げできず、個人内で運賃格差が生じる
・同一地域同一運賃が崩れれば、法個業界の関係は悪化する
・法人側も対抗して値下げをすれば、規制緩和時代の不毛な値下げ競争が再燃
・仮に法個が普通車下限まで運賃を下げれば結局値下げ前と同じ状況に戻る
②消費税を納めるメリット・インボイスを発行できる
・車や燃料などの購入経費に掛かった消費税は控除できる
・「個人タクシーは益税」という批判を回避できる
デメリット・仕事が減ったとしても、消費税を払う方が負担が大きい可能性がある
・自分は消費税を納めていても「個人タクシーはインボイスが出ない」と一括りにされる可能性がある
③特に大きな変更
はしないメリット・インボイスの影響がそれほどなかった場合や、駅付け中心などで、そもそも社用の利用が少ない人は何か変える必要は無い
・最初の３年は免税事業者からの仕入れでも８０％は控除できる経過措置があるので様子見することも選択肢
デメリット・もし影響が大きかった場合は対応で出遅れる

インボイス対策もあるし営業車高いし修羅の道だな個タクは・・

( ´Д｀)まいるね・・

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 15:55:48.46

>>651
オートドアなんかは流用効かないから新品導入することになるんじゃね？
使えるものは使って使えないものは購入で確か30ぐらいだった気がする。
譲渡車から何も引き継がずにミニバン導入しちゃったから、見積もりは出したけどよく覚えてないんだよなあ

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 16:20:46.59

>>653

リッチやね・・^^

一新したい時とかあるからなぁ
おいらも古臭い使い回し新車導入時に嫌になる気もするし

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 17:33:40.62

>>651
27万の内訳はオートドア、帯シール、フラッシャー、○○タクシーシール、ドアナンバーシール

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 17:41:08.85

11月試験組みは認可が厳しくなるかも。
なんせ要件満たしてないのに事前やら譲渡やらで受ける奴らが知ってるだけで数人いる。
台帳を会社ぐるみで偽造とか越境とか。
こいつらが認可処分おりたらハードル下がりすぎ。

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 17:47:47.28

>>656
試験は自己申請だから受けれる。
受験資格なければ試験無効だよ。
支部と社団法人の2重チェックで申請だから、申請前に申請取り下げ(駐車場代無駄になる)

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 17:54:26.26

>>655

内枠有難うございます。
オートドアも込みですよねやはり・・
んで27万なのに100万とは後の73万は何やろ？・・

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 17:56:24.02

メーター、ナビ、保険で73万か？

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 17:58:10.31

メーター17万ときてもナビと保険で56万？

いくらなナビよ？後、保険って何保険よ？

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 18:02:13.26

>>654
新車購入で
タクシーセット27万円だけでは営業できないよ。

ナビ、フロアーマット、シートカバー、メーター、ETC、重量税、自賠責保険、登録税、白塗装料金(白は3万円追加)

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 18:05:08.66

>>660
詳しく知りたいければ、トヨペットでタクシー仕様で見積り出してもらえ。

新型クラウン車体490万円がタクシー590万円になる。

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 18:19:36.13

>>654
どんな車が譲渡で回ってくるかわからないから要請で入った時から車代を積み立てといたんだよね。
見せ金と合わせてってことで毎月５万積み立ててた。
最悪10年以上オチのコンフォートなんか引く可能性もあるわけで、そしたらすぐ車買い換えるつもりだったし。
今考えると10年以上先の事考えてるとか気の早い話だよねｗ

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 18:26:27.99

>>661
>>662
>>663

ムッチャ参考になる
有難う

なるほどcrownなら100万増し計算かぁ・・
その他の車種も100万増しやろね・・(´ω｀)

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 18:30:34.96

そいや知り合いが譲渡でセルシオが回って来るらしいんだが、権利込みで準備金200万がほぼ丸っとなくなるらしいけどそんなもんなの？

開業準備金200万じゃ開業すら危ういし、開業即資金難で穴に火がついちゃうじょいたいなわけ？

じゃあ開業時点200万準備金じゃ無理だよね？

そこんとこもう少し明確に知りたいな・・

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 19:30:47.85

月5000km走るとガソリン代
セルシオ月20万円
マークX,ティアナ月12万
HVクラウン月4万
新型カムリ月3万

カムリは燃費22km/lカタログ33.4km/l タクシー仕様総額430万くらいだ。
新型クラウンなら燃費は17km/lくらい。タクシー仕様で総額600万

認可降りれば本部ローンやトヨタローンが殆ど審査通る

ガソリン車の譲渡ならガソリン代でカムリなら新車買えるからいつまで乗らない買い換え勧める

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 19:37:25.18

まず100万が組合の預かり保証金になり
組合辞めない限り戻ってこない。
30万が譲渡相手の謝礼。
20万がメーターとかカード決済機の代金、
これは何故か車の代金とは別に取られる。
10万が事務処理代金

残りが車の代金
よって譲渡車が登録3年以内の高級車だと
別個に金を出せないか？と言ってくる

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 21:49:07.77

>>666

カムリ推し凄いね^^

**国道７７４号線** · 2018/07/31(火) 21:51:00.49

>>667

マジすかそれ？
エグイですね・・

もし追加の金出せなければその譲渡案件はお流れになるんですか？

**国道７７４号線** · 2018/08/01(水) 06:26:33.67

こっちだと　どうも譲受者には手が出ない金額の車だと事前に組合員間で
車両交換してから(要は追金150万でレクサスとクラコン交換)ポンコツを譲受者に
まわしたケースもありますよ
なにせ　無事故無違反のため仕事もろくにしていないのに高額初期投資は無理だから。

**国道７７４号線** · 2018/08/01(水) 06:40:25.97

ついでに　毎度言うように　京浜は免許代が100万だから余計　車に回せないのよ
組合負担金だとか　組合の先輩に配るタオルも作らんならんから楽じゃないっすよ。

**国道７７４号線** · 2018/08/01(水) 07:26:03.79

タオルは横須賀だけだと思うよ
横浜だと譲渡金100車両代5～上限無し付属品15万車検税金関係を日割で0～10を譲渡した人に残り約50万位を組合へって感じでした

**国道７７４号線** · 2018/08/01(水) 09:13:00.52

>>672
色々とボッタだね。

200万じゃ足りない時は事前に組合から連絡があるから無理ならば次の奴に回せば良いだけ
欲しくない車(高額)だったらスルーして次のボロ(確率95%)貰って登録したら速攻で代替えで

**国道７７４号線** · 2018/08/03(金) 21:50:12.74

個人タクシー狙いで
在籍だけしたい…
その場合シフトどれくらいまで減らせるもんなん？
利害一致したら週一勤務でも許して貰えるかな
今は金あるから別に稼げなくてもいい

**国道７７４号線** · 2018/08/03(金) 22:24:42.80

>>674
保険、年金自腹で在籍してもらえ。

**国道７７４号線** · 2018/08/03(金) 22:49:40.09

>>674
多分1ヶ月連続で休まなければ全て乗務の記録になると思う。(そんな奴いないからわからんけど)
傷病手当とか貰って休んだら足が付くからOUT。

今現在、地理ありで勉強してる奴がいるけど乗務記録10年ギリギリで傷病手当貰って1年休んでたからOUTの馬鹿もいる。
本人は大丈夫だと自信満々らしいけど。
9年で個人タクシーとか世の中甘くはないのに。

**国道７７４号線** · 2018/08/03(金) 22:53:30.77

休んだ分はプラスで乗務すれば良いだけなんだけど。
それか25年前まで遡れるから片っ端から台帳関係を搔き集める。

**国道７７４号線** · 2018/08/04(土) 18:14:26.25

受験申請の時に10年ないとダメだから試験無効になるでしょ

**国道７７４号線** · 2018/08/04(土) 18:48:56.02

>>678
会社に圧力かけて台帳偽造してるから。
休職中なのに裏面に記載なし。
本人はバレなければ良いと思ってる。
しかも事前試験ではなくて譲渡での試験みたい。
40歳未満なので3年継続も引っ掛かる。
仕事も違反をしないようにセーブして週1で夜勤のみらしい。

**国道７７４号線** · 2018/08/05(日) 07:44:09.13

お前さんがチクれば一発アウトなのでは

**国道７７４号線** · 2018/08/05(日) 09:14:32.76

最近は聴聞会ってないんですかね？

**国道７７４号線** · 2018/08/05(日) 11:00:18.22

>>681
最近は越境申請には審査官が事務所、車庫を見に来ます。
検査日に在宅してれば押し入れ、冷蔵庫の中、流し台、風呂、ごみを写真撮っていきます。
住んでないと見なされれば認可は厳しくなります。

**国道７７４号線** · 2018/08/05(日) 11:18:47.92

>>681
最初だけ､きちんとやっとけば大丈夫｡
俺なんか審査後はアパートの中空っぽで最初の数回以外もうアパートに行ってない｡
今は神奈川の家から出庫してる｡
あんなの最初だけだよ｡

**国道７７４号線** · 2018/08/05(日) 11:22:08.20

そもそも越境なんてのがあるから俺みたいにズルい事するヤツが増えるんだよ｡
何だったら越境廃止にしたら？

**国道７７４号線** · 2018/08/05(日) 19:23:08.78

二点質問して良いですか？

まず一点目、個タクは電子日報使えるんですか？

もし使えるならそのシステムの価格を知りたいです。

またそうした場合のメリットとデメリットを知りたいです。

そして二点目、23武三地区で、住宅賃貸コスト、車庫代コストの最も低く抑えられる地域はどの辺りが狙い目になってくるでしょうか？

**国道７７４号線** · 2018/08/05(日) 19:35:34.45

>>685
電子日報なんて脱税出来なくなるから絶対導入しないよ｡

**国道７７４号線** · 2018/08/05(日) 20:11:28.88

>>686
お前って奴はどーしよーもねーな？

**国道７７４号線** · 2018/08/05(日) 21:06:26.20

>>679
チクるべき
真面目にやってるやつがかわいそう

**国道７７４号線** · 2018/08/05(日) 21:31:20.91

>>685
対応メーター機とデータを吸出し管理するシステム必要なる。

安いのは板橋の成増、赤塚。足立の舎人は個人タクシー車庫だらけだよ。

**国道７７４号線** · 2018/08/05(日) 21:47:57.18

>>687
>>688
「正直者はバカをみる」だよ｡

**国道７７４号線** · 2018/08/06(月) 06:14:19.59

>>686

やはりそうなりますか・・

てことは毎乗務毎に手書きでシコシコ書くことになるのでしょうか？

それとも溜め込んだ夏休みの宿題みたいにまとめて適当に乗車地、降車地を書き込むのでしょうか？

まとめて書くとすると不自然過ぎる乗車地点、降車地点、金額になって捏造するのも疲れる感じになるのでしょうか？

そこんとこが全く現時点で見えません・・

ご教授頂けると有難いです。

**国道７７４号線** · 2018/08/06(月) 06:19:38.07

>>689

やはり電子日報は個人さんはないようですね・・

成増、赤塚、舎人ですか・・

成増、赤塚は高い気がするなぁ・・
やっぱ舎人辺りになるんですかね・・

三鷹、武蔵野辺りだと逆に高くなるのかなぁ・・

後は大島、小岩、新小岩辺りですかね・・

はぁー

住居賃貸コスト、車庫コスト極限まで落としたいです。

**国道７７４号線** · 2018/08/06(月) 07:22:36.78

>>691
手書きでも法人みたく一日に40回も50回もやらないから手間じゃない。

電子日報は導入したければメーター屋に「法人みたいなシステムください」と言えば、プラス10万とかでメモリーカードに吸い出す機械あると思う。

ただし基本は>>690の言うように。
越境についても、同一人物の>>683>>684の言うのが現実。

日報適当だろうが、越境、脱税、節税、不適切営業、なんでもなにやっても「個人の即時免許はく奪」とかないから。
必ず段階を踏んで「修正申告、適正営業指導、等」ワンクッションおいた処分にて経過観察が基本。

つまりワンミスするまでは好き勝手やってもＯＫ。初めてバレてから心入れ替えるでＯＫ。
そして、そのワンミスがバレる機会が、まずない。監査等の事。

当然廃業までバレない人はザラ。バレなければ丸得。バレてもワンチャンゴメンで、初回ならＯＫ。
もちろん二回目以降はダメよ。

**国道７７４号線** · 2018/08/06(月) 08:16:19.00

>>693
頼むから消えてくれよハゲ

**国道７７４号線** · 2018/08/06(月) 14:09:42.58

>>694
ボキャブラリーの少ない意見ですね。
文章書けないなら無理に会話に入って来なくていいよ。

頼むから消えてくれよハゲ

**国道７７４号線** · 2018/08/06(月) 14:43:23.40

>>695
友達は出来たかい？
バレる前提で罪を犯す奴はいない
お前は犯罪者なのだよボッチくん

**国道７７４号線** · 2018/08/06(月) 19:47:02.02

税務署より、それによる日報改竄は六ヶ月の運行停止、その後デンデンは行灯六ヶ月使用停止！

**国道７７４号線** · 2018/08/06(月) 21:23:39.72

>>693

なるほどですね。
勉強になります。

まあ、私は越境もするつもりは今んとこないし、クリーンな営業をするつもりです。

ただ、今も日報は電子日報で手日報はつけてないし、個タクになれたしても手書きが糞ウザイから、みんなアバウトな売上提出してるのかどうかいったい全体個タクの売上報告がどうなってるのか丸で見えないんですよ。

八百屋とか魚屋とかと同じでアバウトなこんなもんでしょ提出なんだろうか？・・

**国道７７４号線** · 2018/08/07(火) 22:29:27.10

>>698
んなもんなってから考えるよ
文面読んでみたが個人タクシー向きじゃないよ
法人にいなさい

**国道７７４号線** · 2018/08/08(水) 05:26:44.45

>>698
＞八百屋とか魚屋とかと同じでアバウトなこんなもんでしょ提出なんだろうか
あながち間違っていないよ。いちいち全員調べないしね。ただ限度はあるから実際の半分しか申告しないとかはマズいと思うよ。
それこそ走行距離親メーターは車検毎に陸運局に記録あるし、それと申告売り上げを比較すれば、あまりにもかけ離れているのはチェックされる。

電子日報っても結局自分でパソコンで管理するわけだから、どうとでも改ざんする事は出来る。
法人じゃないんだから、メモリーカードをそのまま組合事務所に提出して申告終わりとは思わない方がいいよ。
さすがにそれは>>699の言う通り、個人経営者向きじゃないよ。どっぷり会社員精神に浸かってると思うから、まずその精神を「個人事業主をやるんだ」の気持ちに切り替えないと。

かなりクリーン寄りで経営したいなら、新車を買って５年償却ごとに買い替えて
営業車で過走行とは言え、５年落ちならある程度の値段で売れるから、その売った金を着服するとか。
申告上５年で償却されているから、価値はゼロとみなされている営業車を、いくらで処分したかまで税務署は追及しない所がミソ。

その金で個人年金基金や、確定拠出年金等に掛けて節税するとかだと結構クリーンかと思う。

人の書いた文章に能書きや文句だけ書いて、代案等ない人の意見は無視でいいと思うよ。

**国道７７４号線** · 2018/08/08(水) 06:37:56.86

>>699

私はノリや勢いで個人になれる人もいれば、法人で10年前後経過すると同僚もチラホラ個人になり始めるし、個人の道か法人の道かで、個人、法人、個人、法人とした選択の期間が誰しも大なり小なりあると考えてる。

踏ん切り、後悔リスクを減らす為にもない頭でメイイッパイ訪れるリスクを予測したいど考える。

**国道７７４号線** · 2018/08/08(水) 06:46:44.65

>>700

大変参考になります。
感謝感謝です。

そんなやり方もあるんですね。
中古スタートで初期投資を出来るだけ抑えるばかりの視点でしたから目から鱗です。

個人になると、とにかく支払い、支払い、支払いで直ぐ資金ショートがチラツキそうで、今はキャッシュ命と考えていますが、営収を安全運航で押さえつけ中でのキャッシュ積み増しのジレンマの最中です。

個人事業者を始めた後、万が一思わぬ支払いの嵩みが発生した際、特効薬的な資金難の窮状をかわすメソッドとかはあるのしょうか？

**国道７７４号線** · 2018/08/08(水) 07:15:31.12

>>702
だから中古なんだよ
8年落ちゼロクラを50万でロングラン三年付けて貰うコレ最強だよ

**国道７７４号線** · 2018/08/08(水) 08:31:40.76

中古で年式新しめの過走行を買うのが一番節約にはなるんだけどね。
８万走った４年落ちぐらいのを買う。

**国道７７４号線** · 2018/08/08(水) 09:27:46.55

>>703

だからこその中古なんですね

わかります^^

資産価値0レベルの安い中古狙いも
新車5年落ち過走行売り払いも
同じような感じでしょうか

そのまえに5年落ちゼロクラ50万で買えるの？

**国道７７４号線** · 2018/08/08(水) 11:23:50.02

おい笑ってないで誰かツッコんでやりなよ

**国道７７４号線** · 2018/08/08(水) 11:59:00.06

5年じゃなくて7年落ちじゃなかったか？
そんなボッコにロングラン3年付けさせられてセールスマンも可哀想だよな

**国道７７４号線** · 2018/08/08(水) 12:04:49.59

いやいや、ちょっと前のくらい読み直せよ。
6年だろうが

**国道７７４号線** · 2018/08/08(水) 12:43:01.97

中古乗り続けてるが何か？
500万払って必死コイて410円乗せてるバカよりはマシだろw

**国道７７４号線** · 2018/08/08(水) 14:35:49.25

>>709
中古のガソリン車と新車のハイブリッド(カムリ、カローラフィールダー)どっちが総合的に得くだと思いますか？

**国道７７４号線** · 2018/08/08(水) 14:35:53.56

>>700
ミソミソ？ん、、、、ミソ！！

お前、アロマやろーーっ？ww

**国道７７４号線** · 2018/08/08(水) 14:51:58.51

>>710
減価償却やらガソリン代やら大半は新車カムリって言うだろうけど､
先々バッテリー交換や下手したらモーター･ミッション交換なんてこともある｡
俺だったら中古クラウンガソリン車｡
まぁ個々の考え方次第｡

**国道７７４号線** · 2018/08/08(水) 15:22:06.39

>>712
回答ありがとー。中古クラウンと新型HVカムリなら差ほど無なく、バッテリー交換やモーターミッション故障(フーガは良く在るらしい)の承知ハイブリッドを購入しなければならないて事ですね。

**国道７７４号線** · 2018/08/08(水) 19:54:27.78

質問なんですが
地理試験免除で申請後試験を7月に受験し
合格しました
追加の挙証資料を提出すれば
退職してもいいのでしょうか？
それとも既に退職していても問題ないのでしょうか？
追加の挙証資料提供の期限は
今月の15日になってます

**国道７７４号線** · 2018/08/08(水) 20:07:18.23

>>714
事後なら、やめてよい。

**国道７７４号線** · 2018/08/08(水) 20:40:27.44

>>714
ここで聞くなよ
このスレでやめて良いと言えば明日やめるの？
旅客課に電話して聞けよ

くだらない質問永遠としてるバカよりはマシだけど

**国道７７４号線** · 2018/08/08(水) 20:44:23.72

個人になっても無いのに節税やら車の事とか？
色々と神経質な体質っぽいからタクシー自体向いてない

**国道７７４号線** · 2018/08/08(水) 22:45:21.53

>>714
既に合格し認可申請していて、追加資料がすぐ提出出来る内容なら退職して問題無いと思うが、もし譲渡相手が死亡し家族相続放棄した場合は不認可なる。既に退職している場合は再度申請場合は地理免除要件が無いので地理ありで受験する事なるが自己責任で退職する事だね。

**国道７７４号線** · 2018/08/09(木) 04:13:39.11

>>702
譲渡しかないから、まずは譲渡の車を少し転がす。>>717言うように、事業者としての気持ちの切り替えや
実際に個人のアンドン付けて法人会社からの無線バックアップや、ちょっとした駅や施設での待機等しないで
流し主体でやる場合の売り上げの具合等、判断してからでも、車両買い替えは遅くないと思います。

特効薬的なメソッドは、組合や政策金融公庫から借りるとか？
やむを得ない資金難が理由からの、いきなり廃業はあり得ない考えにくい。さすがに組合等の周りがサポートしてくれと思うけど？

他、ゼロクラと言うのは、平成15年～20年までに生産されていたクラウンの呼び名であるので
５年落ちとか、８年落ちとかは間違いです。

車種に対しても無頓着ではなく、そこいらのドレスアップしたりシャコタンにしている兄ちゃんら並みの知識があると
中古購入の際の参考になると思います。

それこそ、前期、後期の違い程度はもちろん、それぞれの車種の特性や故障の具合、改善点、メリットデメリット等、知識欲は多岐にわたります。

ネットを使いそれらの情報はかなり入手できます。あと実際にそれらの車種を新車で購入して事業用で使っている個人の先輩や、ディーラーから情報を得たりします。

**国道７７４号線** · 2018/08/09(木) 11:44:24.15

>>719

長文で多岐に渡りアドバイスを賜り大変有難いです。どうも有難う御座います。

車に関しては毎日イメージトレーニングをしております。どんな車で営業するのが最大効率かと。

後、2年もすると6割り方東京の車はJPN-TAXIになるそうですね。まず、そうなった場合を前提に個人事業者として対抗するにはどんな車種選びの手立てがあるかと考えています。

同じJPN-TAXIを選択して色までパクって濃藍で行くか、個人カラー白で行くか、はたまた黒で行く手もある、NV200にしてJPN-TAXI新車よりコストを落とすか、クラウンの程度の良い中古を探して徹底的にクラウン主義を貫くかなどです。

今度の新型クラウンで一番の売れ筋ラインナップならそこそこ客引き需要は望めるんじゃないかとは感じていますが如何せん価格が高過ぎる。

新型カムリでの営業は言っちゃ悪いが高速での走りはJPN-TAXIよりも遥かに安定しそうだが、価格はそこそこするのにチョット小ぶりすぎるし、全てが中途半端になりそうなイメージです。

仰有るようにまずはどんな譲渡車と縁があるかも分からないし、個人事業者になれたらどんなボロ車でも有り難く個人営業とは何ぞやを學ばせて戴く所存です。

色々教えて戴き有難う!!

**国道７７４号線** · 2018/08/09(木) 12:00:34.94

でんでんとちょうちん
どっちにしようか迷ってます。

**国道７７４号線** · 2018/08/09(木) 12:35:50.86

>>721
蒲鉾にしろ

**国道７７４号線** · 2018/08/09(木) 13:45:41.02

>>721
全個人協
http://zenkojinkyou.o.oo7.jp

大京って名前の組合もあるぞ
https://i.imgur.com/DWRdRO7.jpg

**国道７７４号線** · 2018/08/09(木) 16:59:30.75

>>720
こいつ中古先生２世になりそうだ
うざ