【譲渡譲受】個人タクシーを取ろう【新規】24台目 [無断転載禁止]
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6月の本部の新規加入者研修のお手紙ってもう届いてますか? 知り合いが人か認可前なのに、6月4日の中野の新人講習会のハガキ来た。
5月31日(木)に認可確実て事? 昨日発送してるから、一週前には関係各署に連絡済みて事でしょ。
木曜日10時に発表して直ぐ鮫洲に名義変更に行ったら、まだ書類着てませんて事になっちゃうからね。 2〜5月の譲渡譲受申請の人が対象なんじゃないの?
認可は別として >>518
昨年12月申請4月認可の人聞いたら、新人研修は2月に終わった言ってから、申請ベースの研修のようですね。 初日は丸々マスターズ勧誘、二日目授与式が大半だもん、1日でやっちゃえばいいのにな? >>520
社団の認可式とは別で
6月4日デンデンの新規加入講習会
6月20,21日が認可交付式みたいです。 東京の地理免認可待ちなんだけど
そろそろ会社休みたいんだよね
1ヶ月以内だったら休めると思うんだけどそれって連続だと思うが
理事が合計だって言うんだよ
どっち何かな? 在職証明書は取得済みだから
月2位の出勤にして残りは休暇願いを出さずに欠勤にするのは所長の同意が貰えてるんだけどね >>524
休職扱いの規程は無く、各会社の判断、保険、年金を自腹で払ったるなら休職にならない事もある。
良く会社に聞いて休職ならない用にしてもらえるか聞いたらいい。
問題は譲渡相手が亡ったりして、譲渡が駄目になり、別の人で再申請した場合退社していると継続が途絶え地理免除が無くなる事だが、その時は地理あり再受験なっていいなら申請後何時でも退社すればいいよ。 >>527
個人もエルグランドが増えるかもよ。
次の新型はē−POWERが出るだろうし。
低床。高屋根で乗りやすくシートの座り心地も良くリクライニングする
となると喜ぶロングの客多いでしょう。 >>522
地理免認可待ちの間は4か月ずっと休んでたよ
その間保険料とか月一で払いに行ってた 手土産持って
会社に労組があるならそこで聞くといい
労組内に嫌がらせ奴大体いるから気を付けて
自分以外には他人事なんでくれぐれも慎重に >>528
JAPANタクシーとエルグラじゃまったく違うだろが。 >>530
「セダンよりもワゴンの方がスタンダードになるかもよ」って話なのに。
カローラとクラウン比べるような話されてもね。 法人はジャパンタクシーやらワゴン系ね。
それならそれで仕事しやすい。 在籍証明などについての質問です。
18年間 トラック運転手、9年間 タクシー運転手
49歳です。19歳から37歳まで西濃運輸で働いていたんですけども
トラック運転手時代に、営業所の閉鎖と同時に退職したんですが
営業所が閉鎖になったため当時の書類や給与のデータなど一切ない状態です。
本社に聞いたところ、社会保険の加入履歴を持って来てもらえれば在籍証明は
書いてあげると言われてるんですが
社会保険加入履歴 ○ 在籍証明書 ○
乗務員台帳 × 当時の給与明細 ×
上記の状態ですが可能でしょうか? 537です。
若い頃は2トン車や4トンで集配業務
22歳くらいから大型長距離便運転手でした。
セールスドライバーのような職種ではありません。 まずは落ち着け
トラック履歴の半分をタク履歴に加えようとするならば
地理有り受験の1択になるぞ
苦労して駆けずり回ってたあげく地理有り?
それでええのん? だから、詳細を5chで聞くなよ。支部に行って顔出して、ちゃんと教えてもらえよ。
ここで聞いても、真贋なんてわかんねーよ。 >>537
在籍証明証じゃなく、必要書類は在職証明書。
台帳は保存期間は5年程度なので、抹消証明付ければ良いいが、無くても他の書類で代用できる。
地理試験ありで今年11月受験可能だから、早く支部に行け。
来年地理あり受験ならそろそろ支部を決めて勉強に参加する時期。 たまにある質問ですが 現在 でんでん ちょうちん どちらが 仕事しやすいのでしょうか?
都心営業〈中央区 港区 千代田区 渋谷区) あたり での 話です
法人だと あきらめていても 無線で救われたりしますが どんなでしょうかね?
例えば 大田区 練馬区 足立区 杉並区 とかだと あまり 変わらない気がしますが
都心ならではって ありますよね 多分? どうなんでしょうかね >>542
無線なんて言ってる人は、個人ではやって行けないよ。あなたは法人でずっとやった方がいい。 個人になって一年目、住民税以外で聞いてないよーって出費とかはあるのでしょうか?
思わぬ出費ってヤツです。 >>543 イエッサー このような返答は 予習済みなんです 分かっています
具体的に言えば 目標ってどれくらいかと
例えば 稼働 8時間 10回 40000円 出勤 18日 とか になるんですかね
でも実際 結構日数 稼働している人 いますよね >>545
1日4万平均?
やってみ。
出来ないから。
良くて3万平均だから。 >>545
法人時代にナイトで稼いでたのなら思ってるより稼げないかも。
意外かも知れないけど3万平均大変ですよ。 固定客は古株さんが、抱えてますし10時間働いて三万おまけで、プラス一万 10年無事故無違反だったんだけど、個人やるかなぁ〜と考えたが、体もぼろぼろだからな、法人退社して何か別の仕事します。 >>549
他業種に行けるんなら絶対そっちの方が良い。
タクシー業界はクソだよ。 タクシー辞めて警備会社に就職した奴居たなぁ
いくら正社員でも工事現場の警備じゃしょーもないだろ 警備員やったことあるけど、1日がすごく長く感じた
日給が安かったな 今法人で今月他社に移籍するのですが継続年数を引き継ぎたい場合、同月内で移籍して厚生年金、保険を切らさなければいいのですかね?
できればお盆明けから移籍先入社したいのですが、そうすると継続されませんか? >>554
あんまり気にしなくていいんじゃないの
地理試験はよっぽど頭の悪いやつじゃない限り受かるから >>554
10年なら30日、15年継続なら45日以内なら継続と見てくる。
今はタクセンの講習受けないと乗務員証発行されないから、移籍1回で直ぐ再就職すれば2週間程度空く考えればいい。 今現在 タクシー勤務10年経過で 3社渡り歩いて そのうち2年半ほど内勤業務(乗務員証あり)
で勤務してたんだけど これって 要件から期間除外されますか? されない場合 具体的に書類にどのように
記載あればOKなんですかね? 違反3年以上前にあるので 今は神奈川なんでそろそろと思っていますが
確定した知りたいと思っていますが どうでしょうか? >>557
詳しく知りたきゃここじゃなく支局に確認しろ
※注意点…内勤期間は除外(多分)
※継続されてるかどうか?これは>>556参照
神奈川って、神奈川住み東京勤務?
※最後に年チミの年齢…如何により地理免除、若しくは地理有り、若しくは譲渡資格無しになる >>557
内勤大丈夫だよ。
気にするな。
適当でも審査通るから。 >>556
ありがとうございます。
10年以上なので30日内に移籍すれば問題ないですね。 >>561
嘘だと思うならキチンと調べてみろ。
大丈夫だから。 真に受けて申請してからチンコロされるまでがテンプレ >>565
そう?
越境なんて別に住んでなくてもいいし、見せ金の200万は記帳があれば使い込んで大丈夫だし、違反したってバレないし。
個人なんて楽勝だよ。
現に逃げ切ってるヤツ沢山居るし。 >>566
へぇ、記帳があれば使い込んでていいんだ。地方はそうなの? >>567
東京だよ。
皆さぁ、真面目すぎるんだよね。
役人なんてクズだからチョロいもんだよ。 >>568
真面目だったら越境しないし200万なんぞ問題にしないだろw 今月に法人退社してから地理試験受けたとし、合格してから譲受完了するまでの期間はどの位の猶予あるのですか?
なかなか見つからなかったったら2年くらい間を相手も大丈夫ですか? >>571
猶予なんて気にするな。
適当にやってれば大丈夫。 >>557
乗務員台帳に内勤していたような記述がなければ大丈夫
運行管理者として働いて専任届出していたらNG >>573
地理あり40歳以上の場合、申請直近3年のうち2年申請地区でタクシーハイヤーーやってれば申請できる。
試験前に辞めても問題ない。 住宅ローンや車のローンがあっても申請できますか?現金200万円は用意できます >>579
やめた方がいいよ
個人になると売り上げ下がるから >>579
余裕で申請出来るよ。
売上落ちないから大丈夫だよ。
適当にやっても月90万は出来るから心配するな。 >>583
辞めて1年以内に譲渡車が出るのが前提ね。
辞めた時点で10年の経歴が必要だから経歴4点セット確認し、休職や免許停止がある場合はその期間は差し引く事。
最後支部に相談してから退社する事。
地理試験免除で受験の人は申請日まで辞められないから注意。
失業保険に開業すると再就職手当がもらえる制度ある、3年払い込みで35万、10年なら50万、20年なら70万がもらえるから上手く活用するといい。 >>587
詳しくないけど
職安に正直に申請して40万ゲト
同期は50、、、職歴はオレのほうが長いのに
運輸局とか関係ないよ 職安行くとプロ市民がギリギリの条件で申請してるヤツがうようよしてるから
しかも特亜多数
あんなの見てると堂々と受給できる
こっちは何年雇用保険払ってたんだつーの >>587
詳しくは管轄のハローワークに行くべき。
退社から約2ヶ月以上先に認可降りれば対象だよ。失業保険は払った期間と、退社直前6ヶ月間総支額、年齢で金額が決まる。
申請後試験は認可が直ぐ出るから間に合っない又、代務も2ヶ月空かないから無理。 >>587
ハローワークに行って失業保険くださいって言えばくれるよ。 JPN-TAXI 匠、和とT-USEDで支払い総額安い順ソートした中古crownどちらで営業するのが吉かな?・・
匠350万(税込)+加装費x円
和320万(税込)+加装費x円
エクスワイヤー300万円(税込)+加装費x円
中古crown130万(税込)+加装費x円
加装費は車種毎で違ってくるものなんでしょうか?
でんでん個人と提灯個人ではどのくらい違うものなんでしょうか?
加入する支部で業者と結託されていてボラレる心配はないのでしょうか? でんでん虫より提灯の方が売上良いよ。
それと、JPN TAXI和で営業するとクラウンやフーガより客受けが良く売上倍近く上がり顧客が沢山付きますよ。
迷わずJPN TAXI和を買いましょう。 JPNタクシーのリヤシートwww
長距離乗るシートじゃねぇ >>596
JAP TAXIは昼間大人数で短期移動には最適。
難点はシートが硬いし滑る。 >>597
>JAP TAXIは昼間大人数で短期移動には最適。
>難点はシートが硬いし滑る。
まだあるぞw
ここのところの暑さのせいで???擬似ガス欠現象多発?中
運転席、リアのタンクの燃料計では30%以上残っているのにエンジン停止して走れなくなるww
ウソではない。
某法人タク海苔より クソ熱くなってきたこの頃
ジャパタクの燃費が10キロちょい程度の日が増えてきた
先日は300キロ超えたところであと15キロの表示
スタンドまでたどり着く前にエンコ
まったく役に立たない車
おまえらもメーターには注意しろ ハイブリッドで燃費伸びるからっていうんでタンク縮小、
エアコン付けて走ってりゃバッテリー充電されず、バッテリーとモーターの分重いだけ
タンク小さくして車体重いんだからそりゃ走行距離短くなる
そんなわかりきったことで対策してないヤツが無能 すいません質問なんですが、個人タクシーになれちゃえば、営業区域内なら引っ越しは自由なんでしょうか? >>603
営業エリア内なら自由だよ。
営業の移転は引っ越し後事後に申請すればいい。
車庫は事前認可だから、認可降りるまでは二重に借りる事になる。 >>603
営業エリア内なら自由だよ。
営業所の移転は引っ越し後事後に申請すればいい。
車庫は事前認可だから、認可降りるまでは二重に借りる事になる。 >>603
個人になった後なら、どこ住んだって大丈夫。
俺は蒲田にアパート借りてたが数ヶ月で解約して横浜西区から出勤してるよ。
住むんならやっぱ郊外だよ。 >>604
詳しい解説有難うございます。
借家事後申請OK
車庫は事前じゃないと無理とか初めて知りました。
有難う。 >>606
営業区域外になってからなら住めるとか無理とか聞いていたが本当なのそれ?
私は個人になるときは城北地区でなったら東上線で和光、朝霞、志木ぐらいまで郊外に住まないと支払いキツイかなって考えてるんですが、それも可能なら有難いんだが本当なの? >>608
細かい事気にするなよ。
運輸局なんてイチイチ1件1件調べないから。
越境失敗して廃業したなんて聞いたこと無いだろ? >>606
>>608
606は都内だなんて一言も言ってないだろ。真に受けるな 申請時に営業所使用の承諾書を書いてもらおうとしたら、大家さんに消費税が発生するから家賃を値上げすると言われて家賃が高くなったわ
腹が立ったから開業後に引越しする事を支部で相談したら、開業後して1年間は移動出来ないって言われた >>611
事務所と使う部分は西会計だと月5000円、又は家賃1割程度申請してくれと言われる。不動産には事務所は1割しか使っないので1割分の消費税払います言え。 賃貸条件が住居で借りてるのに払いたくねえとか一割しか払わねえとかグダグダ抜かすなよ。 認可通ったらアパート引き払ったよ。
越境先から都内まで通ってるが何もない。
結論、
認可が通ったらアパート引き払っても、書類提出や税務署に入られなければ問題ない。
越境なんて以外とチョロいもんだぜ。 でももし誰かにチクられてバレたら免許取消しまであるんじゃないの?・・ >>615
チクられてバレて廃業って聞いたことある?
越境のヤツらの大半はアパート解約してるよ。
バレても廃業にはならない。
もしバレたとしても、また見せかけのアパート借りてちょっとしたら解約すればいい。
この繰り返し。
チョロいチョロい。 これから越境で個タクやろうとするヤツら、ビビりすぎ。
現に俺はアパート2年くらい借りてたが、家賃や光熱費払うのがバカらしくなり解約して今は横浜の家から出庫帰庫してる。
書類等は適当に提出してるが個タク8年目だけど何にもない。
運輸局もイチイチ1件ずつなんて調べないから。
もしバレたとしても経営改善報告書提出すれば大丈夫。 >>616
個人タクシー免許は更新制なんだよ。
直ぐチクられて廃業だよ。
お前見たいな奴がいるから、越境の審査が厳くなったり、越境は取らない支部が増えるだよ。 >>619
「正直者はバカをみる」だよ。
俺を廃業させたいんなら、運輸局が1件1件調べてみろって話。
俺は絶対廃業にならないw
>>620
まだまだ釣れてないよ。
真面目なバカが多いんだろう。 運輸局が、特別区で個人→越境申請にgosignなら問題ないだろうけど、勝手に車庫変えてたら取り消しになるよ
>>621
オマエはどっち? >>622
俺はきちんと書類は出す。
まぁ出すといっても虚偽の書類だがな。 法人何か住民票飛ばしダラケだけどな、実際に都内住みの方が少ないだろ。 運輸局で越境申請goとかどんな場合にOKとか出んの? リスク承知でやってんだろうし、チクリやらなんやらでめんどくさいことになった時の手間とか惜しまないなら好きにしたらば
コインパーキングの金ケチって駐禁の反則金やらなんやらのリスク負うのと同じ
リスク負ってリスクにハマるタイプの人は、今まで大丈夫だったからこれかも同様っていうロジックだろうし 白タク取り締まり出来ないから、コタクにやつあたり、法人の社長は東京に住んで無いよ!馬鹿げた制度? 大家の承諾書を印鑑証明付きで取るとか、固定資産税の納付書とか提出を毎年義務化すれば越境してもいいとは思うけどね。 今の個タクは越境してまでやる価値ないよ。
やるんなら、家2つ持たないでちゃんと営業区域内に住んだ方がいい。 タクシーの架装費の相場はいくらぐらいですか?
車種によって組合によって違うとは思うけど吹っ掛けられない為に大体ザックリした相場が知りたいんですけど・・ トヨペット店では
東個協セットで27万円くらい
日個連セットで26万円くらいだったかなー
こんな感じでセット料金で明瞭会計です。
業者に直接頼むといくらくらいかはわかりません。 >>635
70万円ぐらいかと見積もってた。
有難うございます。 しっかしもし個タクデビューできたらどんな車種で営業するのが最大効率か結構熱を上げて模索している。
JPN-TAXIが東京スタンダードになったら、やはりポンコツ車でユルユルのハードルが上がってしまったようだ。
JPN-TAXIが法人闊歩する以前は、個人になって中古先生宜しくcrown4年落ちで法人のプロパンなんて相手じゃなかったがJPN-TAXIの客受け、客引きが半端なくいい為、嫌でもここ基準に考えない線はなくなった。 かといってUD補助金、インバウンド補助金60万円引き適用あったとしてもベースシャシーがシエンタの車に内装架装で安っぽい内張りは無しにしても350万円、諸費用60万円、架装で30万円は高過ぎるな。 同じUDならNV200もありなのかとNV200がおいらの中で再浮上してきた。
ただしNV200はニューヨーク席巻できなかった過去があるし、ニューヨークはプリウスV,カムリが良く走ってるようだが NV200のパノラミックルーフの最上位プロパン併用なら301万円なんだがガソリン車パノラミックルーフ240万円なんかが良いのかな?
そもそもパノラミックルーフいらないかな・・
プロパンタンクの70リットルリア左サイドじゃまくさいし
ガソリン車との燃料費逆転は8万キロくらいかな・・
乗りたい車がなくなってきた・・
車高過ぎ オレ的には羽田にグレーのmarkUでインディーズ営業してる事業者がいるが究極はあんなのが理想 NVバネットバンだもんね
客に言わせりゃ客は荷室のバタカクや電設資材じゃねーぞってなもんだもんな どうせ車に金吸い取られるなら好きな車新車で買って羽番だけ組合辞めてインディーズじゃ経営厳しいですかね?
そこんとこどうなんでしょう? 人気車種、自分の思い入れのある愛車で羽番インディーズで営業してれば、電子マネー決済とカード決済可能にしとけば多少番待ちで蹴られても乗せられないことはないよね?
人気車種なら試乗お試し感覚でのこれ乗ってみたかったんだよねの需要とかないんかな? >>645
矢崎のメーターETC表示灯新品で17万円
メーターだけ新品他は流用なら12万円
全て流用なら11万円
(メーター、ナビ、オートドア、保険、青ライン、フラッシー)で車体に+100万円 >>646
プラス100万?
東個協27万パッケージとエライ違うけどどっちが本当? 18:00に都心に入って流して、青タンは客足減るまで銀座に居座れば平均4できる。
でんでんも提灯も必要ない営業スタイルってのもある。
法人ナイトよりいい車使って多少歩留りがいいって感じの働き方になっちゃうけど。 >>647
646のは新車架装で機材費入ってるから高いんじゃないかな。
載せ替えなら27なんじゃね? >>649
乗せ替えで27万か・・
つまり工賃27万なん? @運賃値下げ メリット ・消費税分の運賃を下げれば、企業関係の仕事を失う恐れは無くなる
・「個人タクシーは益税」という批判を回避できる
・値下げによる需要喚起
デメリット ・公定幅運賃では、値下げできない可能性がある
・普通車では値下げできても、大型車は値下げできず、個人内で運賃格差が生じる
・同一地域同一運賃が崩れれば、法個業界の関係は悪化する
・法人側も対抗して値下げをすれば、規制緩和時代の不毛な値下げ競争が再燃
・仮に法個が普通車下限まで運賃を下げれば結局値下げ前と同じ状況に戻る
A消費税を納める メリット ・インボイスを発行できる
・車や燃料などの購入経費に掛かった消費税は控除できる
・「個人タクシーは益税」という批判を回避できる
デメリット ・仕事が減ったとしても、消費税を払う方が負担が大きい可能性がある
・自分は消費税を納めていても「個人タクシーはインボイスが出ない」と一括りにされる可能性がある
B特に大きな変更
はしない メリット ・インボイスの影響がそれほどなかった場合や、駅付け中心などで、そもそも社用の利用が少ない人は何か変える必要は無い
・最初の3年は免税事業者からの仕入れでも80%は控除できる経過措置があるので様子見することも選択肢
デメリット ・もし影響が大きかった場合は対応で出遅れる
インボイス対策もあるし営業車高いし修羅の道だな個タクは・・
( ´Д`)まいるね・・ >>651
オートドアなんかは流用効かないから新品導入することになるんじゃね?
使えるものは使って使えないものは購入で確か30ぐらいだった気がする。
譲渡車から何も引き継がずにミニバン導入しちゃったから、見積もりは出したけどよく覚えてないんだよなあ >>653
リッチやね・・^^
一新したい時とかあるからなぁ
おいらも古臭い使い回し新車導入時に嫌になる気もするし >>651
27万の内訳はオートドア、帯シール、フラッシャー、○○タクシーシール、ドアナンバーシール 11月試験組みは認可が厳しくなるかも。
なんせ要件満たしてないのに事前やら譲渡やらで受ける奴らが知ってるだけで数人いる。
台帳を会社ぐるみで偽造とか越境とか。
こいつらが認可処分おりたらハードル下がりすぎ。 >>656
試験は自己申請だから受けれる。
受験資格なければ試験無効だよ。
支部と社団法人の2重チェックで申請だから、申請前に申請取り下げ(駐車場代無駄になる) >>655
内枠有難うございます。
オートドアも込みですよねやはり・・
んで27万なのに100万とは後の73万は何やろ?・・ メーター17万ときてもナビと保険で56万?
いくらなナビよ?後、保険って何保険よ? >>654
新車購入で
タクシーセット27万円だけでは営業できないよ。
ナビ、フロアーマット、シートカバー、メーター、ETC、重量税、自賠責保険、登録税、白塗装料金(白は3万円追加) >>660
詳しく知りたいければ、トヨペットでタクシー仕様で見積り出してもらえ。
新型クラウン車体490万円がタクシー590万円になる。 >>654
どんな車が譲渡で回ってくるかわからないから要請で入った時から車代を積み立てといたんだよね。
見せ金と合わせてってことで毎月5万積み立ててた。
最悪10年以上オチのコンフォートなんか引く可能性もあるわけで、そしたらすぐ車買い換えるつもりだったし。
今考えると10年以上先の事考えてるとか気の早い話だよねw >>661
>>662
>>663
ムッチャ参考になる
有難う
なるほどcrownなら100万増し計算かぁ・・
その他の車種も100万増しやろね・・(´ω`) そいや知り合いが譲渡でセルシオが回って来るらしいんだが、権利込みで準備金200万がほぼ丸っとなくなるらしいけどそんなもんなの?
開業準備金200万じゃ開業すら危ういし、開業即資金難で穴に火がついちゃうじょいたいなわけ?
じゃあ開業時点200万準備金じゃ無理だよね?
そこんとこもう少し明確に知りたいな・・ 月5000km走るとガソリン代
セルシオ 月20万円
マークX,ティアナ月12万
HVクラウン 月4万
新型カムリ 月3万
カムリは燃費22km/lカタログ33.4km/l タクシー仕様総額430万くらいだ。
新型クラウンなら燃費は17km/lくらい。タクシー仕様で総額600万
認可降りれば本部ローンやトヨタローンが殆ど審査通る
ガソリン車の譲渡ならガソリン代でカムリなら新車買えるからいつまで乗らない買い換え勧める まず100万が組合の預かり保証金になり
組合辞めない限り戻ってこない。
30万が譲渡相手の謝礼。
20万がメーターとかカード決済機の代金、
これは何故か車の代金とは別に取られる。
10万が事務処理代金
残りが車の代金
よって譲渡車が登録3年以内の高級車だと
別個に金を出せないか?と言ってくる >>667
マジすかそれ?
エグイですね・・
もし追加の金出せなければその譲渡案件はお流れになるんですか? こっちだと どうも譲受者には手が出ない金額の車だと事前に組合員間で
車両交換してから(要は追金150万でレクサスとクラコン交換)ポンコツを譲受者に
まわしたケースもありますよ
なにせ 無事故無違反のため仕事もろくにしていないのに高額初期投資は無理だから。 ついでに 毎度言うように 京浜は免許代が100万だから余計 車に回せないのよ
組合負担金だとか 組合の先輩に配るタオルも作らんならんから楽じゃないっすよ。 タオルは横須賀だけだと思うよ
横浜だと譲渡金100車両代5〜上限無し付属品15万 車検税金関係を日割で0〜10を譲渡した人に 残り約50万位を組合へって感じでした >>672
色々とボッタだね。
200万じゃ足りない時は事前に組合から連絡があるから無理ならば次の奴に回せば良いだけ
欲しくない車(高額)だったらスルーして次のボロ(確率95%)貰って登録したら速攻で代替えで 個人タクシー狙いで
在籍だけしたい…
その場合シフトどれくらいまで減らせるもんなん?
利害一致したら週一勤務でも許して貰えるかな
今は金あるから別に稼げなくてもいい >>674
多分1ヶ月連続で休まなければ全て乗務の記録になると思う。(そんな奴いないからわからんけど)
傷病手当とか貰って休んだら足が付くからOUT。
今現在、地理ありで勉強してる奴がいるけど乗務記録10年ギリギリで傷病手当貰って1年休んでたからOUTの馬鹿もいる。
本人は大丈夫だと自信満々らしいけど。
9年で個人タクシーとか世の中甘くはないのに。 休んだ分はプラスで乗務すれば良いだけなんだけど。
それか25年前まで遡れるから片っ端から台帳関係を搔き集める。 受験申請の時に10年ないとダメだから試験無効になるでしょ >>678
会社に圧力かけて台帳偽造してるから。
休職中なのに裏面に記載なし。
本人はバレなければ良いと思ってる。
しかも事前試験ではなくて譲渡での試験みたい。
40歳未満なので3年継続も引っ掛かる。
仕事も違反をしないようにセーブして週1で夜勤のみらしい。 >>681
最近は越境申請には審査官が事務所、車庫を見に来ます。
検査日に在宅してれば押し入れ、冷蔵庫の中、流し台、風呂、ごみを写真撮っていきます。
住んでないと見なされれば認可は厳しくなります。 >>681
最初だけ、きちんとやっとけば大丈夫。
俺なんか審査後はアパートの中空っぽで最初の数回以外もうアパートに行ってない。
今は神奈川の家から出庫してる。
あんなの最初だけだよ。 そもそも越境なんてのがあるから俺みたいにズルい事するヤツが増えるんだよ。
何だったら越境廃止にしたら? 二点質問して良いですか?
まず一点目、個タクは電子日報使えるんですか?
もし使えるならそのシステムの価格を知りたいです。
またそうした場合のメリットとデメリットを知りたいです。
そして二点目、23武三地区で、住宅賃貸コスト、車庫代コストの最も低く抑えられる地域はどの辺りが狙い目になってくるでしょうか? >>685
電子日報なんて脱税出来なくなるから絶対導入しないよ。 >>679
チクるべき
真面目にやってるやつがかわいそう >>685
対応メーター機とデータを吸出し管理するシステム必要なる。
安いのは板橋の成増、赤塚。足立の舎人は個人タクシー車庫だらけだよ。 >>687
>>688
「正直者はバカをみる」だよ。 >>686
やはりそうなりますか・・
てことは毎乗務毎に手書きでシコシコ書くことになるのでしょうか?
それとも溜め込んだ夏休みの宿題みたいにまとめて適当に乗車地、降車地を書き込むのでしょうか?
まとめて書くとすると不自然過ぎる乗車地点、降車地点、金額になって捏造するのも疲れる感じになるのでしょうか?
そこんとこが全く現時点で見えません・・
ご教授頂けると有難いです。 >>689
やはり電子日報は個人さんはないようですね・・
成増、赤塚、舎人ですか・・
成増、赤塚は高い気がするなぁ・・
やっぱ舎人辺りになるんですかね・・
三鷹、武蔵野辺りだと逆に高くなるのかなぁ・・
後は大島、小岩、新小岩辺りですかね・・
はぁー
住居賃貸コスト、車庫コスト極限まで落としたいです。 >>691
手書きでも法人みたく一日に40回も50回もやらないから手間じゃない。
電子日報は導入したければメーター屋に「法人みたいなシステムください」と言えば、プラス10万とかでメモリーカードに吸い出す機械あると思う。
ただし基本は>>690の言うように。
越境についても、同一人物の>>683>>684の言うのが現実。
日報適当だろうが、越境、脱税、節税、不適切営業、なんでもなにやっても「個人の即時免許はく奪」とかないから。
必ず段階を踏んで「修正申告、適正営業指導、等」ワンクッションおいた処分にて経過観察が基本。
つまりワンミスするまでは好き勝手やってもOK。初めてバレてから心入れ替えるでOK。
そして、そのワンミスがバレる機会が、まずない。監査等の事。
当然廃業までバレない人はザラ。バレなければ丸得。バレてもワンチャンゴメンで、初回ならOK。
もちろん二回目以降はダメよ。 >>694
ボキャブラリーの少ない意見ですね。
文章書けないなら無理に会話に入って来なくていいよ。
頼むから消えてくれよハゲ >>695
友達は出来たかい?
バレる前提で罪を犯す奴はいない
お前は犯罪者なのだよボッチくん 税務署より、それによる日報改竄は六ヶ月の運行停止、その後デンデンは行灯六ヶ月使用停止! >>693
なるほどですね。
勉強になります。
まあ、私は越境もするつもりは今んとこないし、クリーンな営業をするつもりです。
ただ、今も日報は電子日報で手日報はつけてないし、個タクになれたしても手書きが糞ウザイから、みんなアバウトな売上提出してるのかどうかいったい全体個タクの売上報告がどうなってるのか丸で見えないんですよ。
八百屋とか魚屋とかと同じでアバウトなこんなもんでしょ提出なんだろうか?・・ >>698
んなもんなってから考えるよ
文面読んでみたが個人タクシー向きじゃないよ
法人にいなさい >>698
>八百屋とか魚屋とかと同じでアバウトなこんなもんでしょ提出なんだろうか
あながち間違っていないよ。いちいち全員調べないしね。ただ限度はあるから実際の半分しか申告しないとかはマズいと思うよ。
それこそ走行距離親メーターは車検毎に陸運局に記録あるし、それと申告売り上げを比較すれば、あまりにもかけ離れているのはチェックされる。
電子日報っても結局自分でパソコンで管理するわけだから、どうとでも改ざんする事は出来る。
法人じゃないんだから、メモリーカードをそのまま組合事務所に提出して申告終わりとは思わない方がいいよ。
さすがにそれは>>699の言う通り、個人経営者向きじゃないよ。どっぷり会社員精神に浸かってると思うから、まずその精神を「個人事業主をやるんだ」の気持ちに切り替えないと。
かなりクリーン寄りで経営したいなら、新車を買って5年償却ごとに買い替えて
営業車で過走行とは言え、5年落ちならある程度の値段で売れるから、その売った金を着服するとか。
申告上5年で償却されているから、価値はゼロとみなされている営業車を、いくらで処分したかまで税務署は追及しない所がミソ。
その金で個人年金基金や、確定拠出年金等に掛けて節税するとかだと結構クリーンかと思う。
人の書いた文章に能書きや文句だけ書いて、代案等ない人の意見は無視でいいと思うよ。 >>699
私はノリや勢いで個人になれる人もいれば、法人で10年前後経過すると同僚もチラホラ個人になり始めるし、個人の道か法人の道かで、個人、法人、個人、法人とした選択の期間が誰しも大なり小なりあると考えてる。
踏ん切り、後悔リスクを減らす為にもない頭でメイイッパイ訪れるリスクを予測したいど考える。 >>700
大変参考になります。
感謝感謝です。
そんなやり方もあるんですね。
中古スタートで初期投資を出来るだけ抑えるばかりの視点でしたから目から鱗です。
個人になると、とにかく支払い、支払い、支払いで直ぐ資金ショートがチラツキそうで、今はキャッシュ命と考えていますが、営収を安全運航で押さえつけ中でのキャッシュ積み増しのジレンマの最中です。
個人事業者を始めた後、万が一思わぬ支払いの嵩みが発生した際、特効薬的な資金難の窮状をかわすメソッドとかはあるのしょうか? >>702
だから中古なんだよ
8年落ちゼロクラを50万でロングラン三年付けて貰うコレ最強だよ 中古で年式新しめの過走行を買うのが一番節約にはなるんだけどね。
8万走った4年落ちぐらいのを買う。 >>703
だからこその中古なんですね
わかります^^
資産価値0レベルの安い中古狙いも
新車5年落ち過走行売り払いも
同じような感じでしょうか
そのまえに5年落ちゼロクラ50万で買えるの? 5年じゃなくて7年落ちじゃなかったか?
そんなボッコにロングラン3年付けさせられてセールスマンも可哀想だよな いやいや、ちょっと前のくらい読み直せよ。
6年だろうが 中古乗り続けてるが何か?
500万払って必死コイて410円乗せてるバカよりはマシだろw >>709
中古のガソリン車と新車のハイブリッド(カムリ、カローラフィールダー)どっちが総合的に得くだと思いますか? >>700
ミソ ミソ?ん、、、、ミソ!!
お前、アロマやろーーっ?ww >>710
減価償却やらガソリン代やら大半は新車カムリって言うだろうけど、
先々バッテリー交換や下手したらモーター・ミッション交換なんてこともある。
俺だったら中古クラウンガソリン車。
まぁ個々の考え方次第。 >>712
回答ありがとー。中古クラウンと新型HVカムリなら差ほど無なく、バッテリー交換やモーターミッション故障(フーガは良く在るらしい)の承知ハイブリッドを購入しなければならないて事ですね。 質問なんですが
地理試験免除で申請後試験を7月に受験し
合格しました
追加の挙証資料を提出すれば
退職してもいいのでしょうか?
それとも既に退職していても問題ないのでしょうか?
追加の挙証資料提供の期限は
今月の15日になってます >>714
ここで聞くなよ
このスレでやめて良いと言えば明日やめるの?
旅客課に電話して聞けよ
くだらない質問永遠としてるバカよりはマシだけど 個人になっても無いのに節税やら車の事とか?
色々と神経質な体質っぽいからタクシー自体向いてない >>714
既に合格し認可申請していて、追加資料がすぐ提出出来る内容なら退職して問題無いと思うが、もし譲渡相手が死亡し家族相続放棄した場合は不認可なる。既に退職している場合は再度申請場合は地理免除要件が無いので地理ありで受験する事なるが自己責任で退職する事だね。 >>702
譲渡しかないから、まずは譲渡の車を少し転がす。>>717言うように、事業者としての気持ちの切り替えや
実際に個人のアンドン付けて法人会社からの無線バックアップや、ちょっとした駅や施設での待機等しないで
流し主体でやる場合の売り上げの具合等、判断してからでも、車両買い替えは遅くないと思います。
特効薬的なメソッドは、組合や政策金融公庫から借りるとか?
やむを得ない資金難が理由からの、いきなり廃業はあり得ない考えにくい。さすがに組合等の周りがサポートしてくれと思うけど?
他、ゼロクラと言うのは、平成15年〜20年までに生産されていたクラウンの呼び名であるので
5年落ちとか、8年落ちとかは間違いです。
車種に対しても無頓着ではなく、そこいらのドレスアップしたりシャコタンにしている兄ちゃんら並みの知識があると
中古購入の際の参考になると思います。
それこそ、前期、後期の違い程度はもちろん、それぞれの車種の特性や故障の具合、改善点、メリットデメリット等、知識欲は多岐にわたります。
ネットを使いそれらの情報はかなり入手できます。あと実際にそれらの車種を新車で購入して事業用で使っている個人の先輩や、ディーラーから情報を得たりします。 >>719
長文で多岐に渡りアドバイスを賜り大変有難いです。どうも有難う御座います。
車に関しては毎日イメージトレーニングをしております。どんな車で営業するのが最大効率かと。
後、2年もすると6割り方東京の車はJPN-TAXIになるそうですね。まず、そうなった場合を前提に個人事業者として対抗するにはどんな車種選びの手立てがあるかと考えています。
同じJPN-TAXIを選択して色までパクって濃藍で行くか、個人カラー白で行くか、はたまた黒で行く手もある、NV200にしてJPN-TAXI新車よりコストを落とすか、クラウンの程度の良い中古を探して徹底的にクラウン主義を貫くかなどです。
今度の新型クラウンで一番の売れ筋ラインナップならそこそこ客引き需要は望めるんじゃないかとは感じていますが如何せん価格が高過ぎる。
新型カムリでの営業は言っちゃ悪いが高速での走りはJPN-TAXIよりも遥かに安定しそうだが、価格はそこそこするのにチョット小ぶりすぎるし、全てが中途半端になりそうなイメージです。
仰有るようにまずはどんな譲渡車と縁があるかも分からないし、個人事業者になれたらどんなボロ車でも有り難く個人営業とは何ぞやを學ばせて戴く所存です。
色々教えて戴き有難う!! でんでんとちょうちん
どっちにしようか迷ってます。 >>724
なんか細かすぎるよな
なってもないのに考えすぎだし
売上げだって個人差あるのに面倒くせぇー奴だよ JPN TAXI なんて、個人ならプリウスからの代替え位しか需要はないだろ。高速に乗るクルマじゃないわな。 >>720
カムリはクラウンよりでかいよ バカ
FFだからドライブシャフトも無いから4人目の客が楽
ただしパンツ見えない
濃藍にしたかったら全個人協な
でんでんやちょうちんはダメ(23区な)
頭悪そうな君はなってから考えなさい >>727
C1でフーガの自分がついていないくらい飛ばしてるの見たことある
JPNは意外とポテンシャル高いかも >>720
車種に関しては、仕事のスタイルによります。必ず長所と短所があるので、オールマイティーは難しいと思います。
それでもかなりオールマイティーに近いのは、5〜7年落ち程度の中古のクラウンかと思います。
新車クラウンでも、バブル時代よろしく「六本木カローラ」ならぬ、個人なら「現行型クラウンは基本」レベル。
車種を選ぶ、目の肥えたお客様や、無線で呼ぶ場合「クラウンくらい来るのが当たり前」の風潮です。
個人になってまず「お!?」と思うのは、チケットの流通枚数の多さや、個人を指定して呼び出す顧客が多い事です。
大手4社とデンデンちょうちん共通のチケットでも、出来れば個人のハイグレード車に乗りたい層のお客が案外多い事です。
最近個人も不祥事が多いですが、それでも個人の運転手はベテランだと理解してくれている層が多く、法人のクラウンと(コンフォートでなくロイヤル系の)、個人のカムリが同時にいたら、個人を選んで乗る人も一定数います。
極端な話、コンフォートに個人のアンドン乗せて走っているだけでも、手上がる可能性あります。
車種を選んでる層もいますが「個人そのもの」を探している層もいます。
もちろんその逆もいます。個人のみを避ける層とか。
このように車種のみでは語れず、車種選びでアナタのようにやや理屈っぽく、最大効率を求めるのであれば、己の営業スタイルやエリアにも関係してきます。
法人の気持ちが抜けないで、法人っぽく仕事する自信やつもりなら、カムリとかティアナ、マツダやホンダ系の珍しい車種で流すのも面白いかと思います。
しかし、プリウス系は、出始めの頃は客も珍しがって乗ってきましたが、いかんせん後部座席が狭い事や、燃費いいのに料金同じで、なんかろくに客に対して経費も掛けてもらえず「客さばき」されてる感を、客側も感じてるので、プリウスは良くないと思います。
逆にローカル駅付けオンリーなら、プリウスでもいいと思いますが、それではせっかくの個人の面白味や、選ばれる感じが体感できず、もったいないかと思いますが、それも全てアナタの営業スタイル次第かと思います。
そもそも、あと何年で法人10年なのか、開業資金は家族等を多少は頼れるのか等にもよります。
補足情報お待ちしております。 エリクサーどころかエーテルすら使えないやつがほとんどだろ >>728
え?カムリ、クラウンよりデカイの?マジか・・
あーざす
え?濃藍色、ちょうちんでもダメなのか?以外に細かいこと煩いのかな?
あーざす
全個協ならデンデンちょうちんよりも月々の組合費数万円抑制できるのでしょうか?何かしらメリットを感じないと第三勢力グループへの初期加入は躍進しないと考えてますが、誰か全個協の月々の組合費わかる方居られますか? FFとFRの違いもわからないのが個人やるなよな
車メンテもできなそうで怖えーよ >>730
長文有難う御座います。
法人10年ジャストぐらいです。
2年ぐらい前に違反してしまったので、地理有りで、今年受験は無理なので、来年秋受験で来年末ぐらいのデビューが最短です。
勉強会参加の為の組合選びは、煩い煩わしさが少なそうな第二勢力のちょうちんで9割方心に決めています。秋ぐらいに門を叩くつもりです。
個人になったらの営業スタイルは譲渡車で1年色々試すつもりですが、基本昼のみの暦通り
日祝全休して土曜日半ドンスタイルを考えています。もしくは青タン22〜5時フルの真逆。
独身です。自由気ままの最大化狙いの個人志望です。
基本
食べたい時に食べ、寝たい時に寝る、出たい日に出る、帰りたくなったら帰りるの実現
楽器をピアノ、ギターを深めたいので毎日少しでも触れる方が楽器との相性が良いスタイル
バックパッカー宜しく、天候により気軽にキャンセルできる旅程についてガタガタ言われないスタイル
自由旅行年一で2週間ぐらいを毎年自由気ままにしたいが為に個人志望です。 個人タクシーは自分がやりたい事をやれば良いのです。
好きな車を買って、その車に合った営業をすれば良いだけの事。
それが分からないのなら>>719さんの事をやれば良い。
最初の譲渡車で半年くらいやれば色々な事を感じるでしょう。
その感じた事を元に車を何に買い換えるか、どういう流し方をするかとか決めれば良いと思いますよ。
勿論、売り上げも大体いくらという数字がでるから購入できる車のグレードも絞れる。
簡単な事じゃ無い。
自分はね、譲渡された車はクラウンでした。
最初の頃は法人時代と同じペースとやり方をしたら売り上げが法人時代より下がった。
それから試行錯誤して半年くらい経って個人タクシーにアジャストしてきて月に70〜80万くらいコンスタントにできるようになった。
3年は譲渡車でお金を貯めようと思ったけど1年3ヶ月でミッションが壊れたので急遽買い換えることに。
何とか頭金くらいは出せたので金融公庫で1年落ちのクラウン中古にした。
金融公庫の審査でコンスタントに毎月の売り上げが有ったので「これなら支払いは大丈夫ですね」公庫の人に言われたよ。
とりあえずクラウンなら大きな間違いもないし無線でもクラウン指定の無線も取れる。 >>735
長文有難う御座います。同じ方かな?・・
なるほどですね、掲示板を拝見するだけでも個人事業者の気風が垣間見られ大変便利になります。有難う御座います。
大昔、免許取立てのこれプチ車上生活っていうかしてたんだよね、現代版都市キャンパーっていうか変な暗がりでガッツリ仮眠してても何だタクシーかで怪しまれないでしょ?
下っ走りで北海道周遊もしなのさプチ車上生活&風呂入りたくなったら安宿のね
まあ、この歳まで独身とはあの時も想像してなかったし
私の原点ですわ車上生活
まあ、コストを抑えた車庫、事務所兼住居、中古の車(出きるなら)、旅、車上、男のロマンを追及しますわ・・
旅至上主義を実現すべく個タクを目指します。 支部費とか気にしてる時点で向いてない
毎月の支払いは他にもあるぞ?
車をローンで購入したら、車代、車庫代、高速代、支部費、ガソリン代とこれだけでもザックリ25〜30万はかかるし(人によるけど)
ここに家賃やらの存続の支払いもプラスされる
体調崩して休んだら支払いは待ってくれない
支部費とか端金を気にしてるならば法人にいろって あと書くの忘れたけど細かく摂取されるお金もあるからな
例えばオイル交換、メーター検査、定期点検、班会議費とか
任意保険だって共済だけでは不安だろうから(車両保険)毎月1万はかかる
そこにタイヤ代(年1)が漏れなく付いてくる
兎に角、思ってる以上に金は出るから支部費とか5〜6万ぐらいでビビってるならば法人にいなさい 【年配者、50,60,70,80、80歳!!が多い!!タクシー業界】 業界で、これ程までに年齢層が高い!仕事があるだろうか?? 80、80歳!!、高齢者が多く働くタクシー業界。
「タクシー業務が、本当に真にしんどい!」なら、高齢者はタクシー業務に就けない! 高齢者が極めて多く!、タクシー業務は極楽!! 断じて、タクシー業務がしんどいなんてない。
タクシー業務がしんどい!、と感じたら死んでいる!!か、間もなく死ぬぞ。 タクシー業務は極楽。
♪ヒョロヒョロ の ガリガリ! 脳ミソもスカスカ!
「なめとんか!」「殺すぞ!」と。タクシー乗務員は、バカ!が極めて多い!! ↑
なんか基地外が湧いてきたぞw
糖質がくだらない質問するからだよ 支部費やメンテナンス、税金の支払いなどの為の貯蓄など、諸々の出費は月平均でどれぐらいと考えてたらいいですか? カムリで無線は絶対に取るなよ
周りに迷惑が掛かるからな
コスト重視でカムリ以下にするなら無線は絶対に取るな クラウン指定でカムリもOKって東個協ってバカだよな。
この前、客怒ってたぞ。 >>742
開業1年以内は通りません。
本部ローン利用しょう思ったら、支部員、他1名の計2名保証人、本部の生命保険加入が条件で支払回数も3パターンしかない選べない。生命保険分いれたらトヨタローン方が安くなったし、保証人いらず、審査も見積を作ってる間に1分でOKでた。 >>732
車の大きさはどうとでも調べられるから、良く調べると良いです。
なんでも自分で判断して行動出来ないと、事業主は難しいと思います。
カムリはクラウンより車幅がある、クラウンはカムリより全長が長い。
>>734
昼勤務か割り増しかで迷ってるなら、両極端なので、やはり個人になってから考えるべきかと思いますね。
自由人で旅人、車中泊も可能は了解。
ガッツリ高級セダンで夜の顧客狙いだと、予約等の縛りもあるかもしれないので、のんべんだらりと中古クラウンか
ジャパンタクシーやワンボックス系でホテルや空港の昼間の需要に応えたり、夜はたまに流したりとかが良いのではないでしょうか?
ワンボックスだと車中泊もより快適かと。楽器等の荷物も積めるし。
ワンボックス系で電動スライドドア標準だと、自動ドアを取り付ける費用が丸々浮きます。
プリウス、コンフォート等の法人みたいな手動のレバー式だと5万くらい。
ガソリン車のエアー式で10万後半。
ハイブリットのエアータンク式で20万以上。
最近出てきた、電動式だと20万後半とか。
上記金額は目安。これより1円でも高いか安いかは知らないので、最新情報お持ちの方いれば追記お願いいたします。 >>747
オートドアの施工費丸々浮くはホントそうですよね
結構するんですねオートドア施工・・
今、法人でJPN-TAXI担当で
乗務するようになってから
約半年になりますが、
やはり横滑りスライドドア楽ですよ
開閉スピードの遅さは
お客の方も認知してくるし
ドライバーも慣れます。
とにかくドア開閉の危なっかしさの
ストレスって意外にあるのかもしれませんね
今さらパカパカドア乗りたくないですもん・・
まあ、譲渡車で一回はパカパカ戻りには成るとは考えてますが・・
それとJPN-TAXIはバンパー前二分割、後三分割で
もしもの工賃圧縮メリットや
ハナからタクシー要に全てのパーツを過走行にアジャストして造られてる為
コスト的に有利かもですね
燃費はLPGでリッター9〜10kmで
ガソリン車よりも遥かに良く
プリウスよりは少しコストが掛かるレベルのようです。
NV200はキャンピングカーのベース車に使われてる為、
憧れはするが、
営業車で実際車上生活するわけないし、
NV200でゴリゴリ営業、
新車で買ったら5年はNVで営業となると逆に後悔しそうだから
無難なクラウン中古がベストですかね・・
まあ自家用で他府県に行ったとしてもJPN-TAXIじゃガス車だし、
東京ナンバーのJPN-TAXIやNV200が
地方の暗がりで行灯消して仮眠してたら
逆に怪し過ぎるから
営業車で旅はないかな^^
まあクラウン中古か
運転席シートバリ硬で仮眠すら厳しいが
JPN-TAXIが合理的ではあるんですよね。 支部にすら行ってない早漏が妄想で長文垂れ流すとかおめでたいな >>748
どうやら、好みがジャパンタクシー寄りですね。もう正直、車種それで決めてるんでしょ?あれこれ質問する割には?
バンパー分割等、営業車としてカタログには出て来ない仕様が多いと思います。
ベースのシエンタより100万ほど高く、ガス仕様。ここを不便と感じるかどうか。
遠距離等でガス充填が不便不安かと思うなら、ベースのシエンタや、一般車のノア、ボクシーを使い倒すのも良いかもしれません。
耐久性やメンテ部品交換費用は、導入時の車両本体価格の差か、中古で買うならその差で埋まると思います。
NV200は、乗り心地固いと聞きます。
毎日、車の話ばかりしてても、早々進捗はないと思うので、支部に行くとか勉強始めたらこれこれが難しいとか、なんらかの進捗が出たら、また書き込んでください。 >>746
譲渡でボロプリウスが回ってきた人が
つい最近開業前に審査通ってます >>750
NV200は客として一度乗ったが
あれ以上乗り心地悪いタクシーは経験無い
縦揺れがヤバイ 書き方悪かった。
商工会議所の金利1.1%は開業1年以上ないと申し訳できない。
その他に開業前や1年以内向けローンがあるが、事業計画書を付けなければならないが三鷹市は手本ありそのまま写せばいいらしいが、世田谷区は自分で考えろと言われる、簡単に事業計画書はつくれない。 >>751
書き方悪かった。
商工会議所の金利1.1%は開業1年以上ないと申し訳できない。
その他に開業前や1年以内向けローンがあるが、事業計画書を付けなければならないが三鷹市は手本ありそのまま写せばいいらしいが、世田谷区は自分で考えろと言われる、簡単に事業計画書はつくれない。 >>750
いえいえ申し訳ありません。
JPN-TAXIの登場によって
状況が変わってしまった為、
営業車何にしようかなあ
の大前提が変わってしまったのです。
当初は中古4〜5年落ちクラウン一択で決まりでした、
クラウン大好きだし。
只、JPN-TAXIこの車体が法人の標準になると
やっかいだなってぐらい乗る客乗る客がべた褒めしてくるし、
個タクは今後インボイス問題もあるしで、
状況のアゲインストが強まり
、何か有効打、奇策は無いものかと
考えていましたから
JPN-TAXIの話ばかりして
すいませんでした。
そうですね、
もうそろそろどこかの支部の門を叩き勉強を開始します、
また、色々難解な疑問点が生じてきたら書き込ませていたきます。
有難う御座いました。 >>751
開業資金融資と開業後融資だから、同列には語れないのでは? >>755
あなた、地理有りなんでしょ?1日も早く支部の勉強会に行かないと個人なんて夢物語だよ。それから緩いから提灯がいいなんてことは決して無いから。でんでんと大差ないよ。 俺に乗る客乗る客は口を揃えて
JPN TAXIを指さし、あれとプリウスだけは乗りたくないと言うけれどな(笑) >>758
奴隷がJPN TAXI乗ってるって胸張って言ってるのを可愛くみえるよ。
あれシエンタなのになw 周りに個人の人居ないのかな?
車や支払い考えるより一刻も早く支部の門を叩けって言いたいよ JPN TAXI 褒めるやつがいるってのは、まだ新車ばかりだからだろうな。
ロング乗り馴れてる客は口を揃えて、JPN TAXIはいやだと言ってる。 開業してもしばらくは、クレジットが使えないって聞いたんですが。
何日ぐらいで使えるようになりますか?
あと(知ってる人いたら)開業前でも、SquareとかCoineyは申し込めますか? >>762
もうさ
とりあえず処分おりてから聞いてくれる?
そんな事考えるのは後でいいから 支部に聞けばすぐわかること聞いてるってことは相当頭がアレだな >>762
支部のクレジット端末なら車譲渡と一緒にもらえる。
楽天ペイ申し込みから1週間程度で端末が送ってくる。審査終了時点でモバイルプリンターの申し込みができ3日で送っくる。
Airペイは1ヶ月かかる。
申し込みには認可証、営業車の写真を添付するから認可前に申し込み出来るか不明 開業後の話聞く奴、要件は大丈夫なの?
休んでたりしたらその分は乗務しないと経歴にならんぞ!(継続有りならば再乗務からやり直し)
台帳に記載ないからokと豪語してる奴もいるけど?
局も要件はしっかりと調べるぞ!
嫌われてる奴はチクられるからギリならOUT >>766
ありがとう、
>認可証、営業車の写真を添付
やはり認可前はダメっぽいですね。 >>766
ありがとう、
>認可証、営業車の写真を添付
やはり認可前はダメっぽいですね。 開業の時に検討しておくことはココが詳しく書いてるよ
ttp://www.kojin1.or.jp/jyunbi.html 苗木買う時に「この木は甘い実がつきますか」って聞くヤツと同じレベルで笑う。
早漏奴隷は書き込みやめて盆開けたら支部いけよ。 >>587
もう見てないと思うけどもしよければ参考までに
就業手当は失業保険を申請して就業(自営開業か会社に就職)したら受け取る予定だった失業保険の7割くらいが貰える制度
なので退職したら一度ハローワークで失業保険の申請をして1ヶ月してから開業の報告をすると貰える
他にも1ヶ月以内に開業すると降りないとか一度は就職活動をしないといけないとか条件があるので離職票が出たらハローワークに電話で確認すると良い
一応自主退職で書いたけど会社都合だとまた違うので就業手当で検索すると色々出てくるよ
つかこの制度知らなかったらアホらしくなるわマイナンバーとか導入するならこんなの自動的に振り込めよと
しかも会社都合なら失業保険給付期間長くなって就業手当も金額2倍とか就職できたら会社都合も自主退職も関係ないんだから最大3ヶ月分とか上限決めろや >>774
それな!知らない奴は損
法人のジジイどもは個人になるならば貰えないよとか知ったかしてるけどね
ただ手続きが面倒なんだよな(何度も出向く為) 楽天のQR決済は、利用者の履歴に自宅営業所の住所を晒す。 新免どころか譲渡試験減らすとか運輸局は言ってるぞ。 ジジィがもう2〜3回轢き逃げ事故とかやってくれりゃ存廃論浮上→カーナビの圧力→譲渡凍結じゃね? >>778
クレ決済は消せるが、QRは消せない(楽天サポートに確認済) 団塊世代のおっさん達は早く逝っておくれ。
あいつら大嫌いなんだよな。 >>783
そんな噂流してでも新免復活させたいのか? 50歳までとかにして新免復活させればいいんだよ。
譲渡も50までにして。 お前らアホだな
個人タクシーがなくなるわけないだろ。 個人タクシーが無くなっても誰も困らないと思いますよー 個タクやりたいけど事故違反で受験出来ない奴は書き込むんじゃねーよ >>780
飲酒運転は公務員、警察官のが多いよ
>>780 デンデンの足立第一か第二で勉強会に参加しようと思ってるのですが、
際立ったメリットデメリットがあったら教えてくっさい。
どちらの支部も家から同じくらいのところにありますよろしくお願いします。 >>799
第二はそのうち他の支部と合併するから、足立第一に行った方が良い。 >>799
お局様がいる支部は最悪。
支部に常にいるのは内勤のおばさまだけ。支部長だって普通に営業してから
週2、3日午後から顔出すだけ。
両方に行き勉強会の説明して貰うといてから決めた方がいいよ。 >>799
青ラインいいよな!
俺はライン無しに後悔したは
シールも沢山くれるからベタベタ貼れるし 青ライン入れるだけで25万円のボッタクリデンデン!笑 貨物トラックで10年働いて現在タクシーで5年目ですが個人になるにはあとどれくらいタクシーをやり続けないといけないですか? あれ?自前試験って
タク歴10年以上じゃなきゃ受けられないんだっけ
↑のケースはどうなるんだ? あれ?個人になっても
タクシーはやり続けなきゃいけませんよ >>803
トヨペットで青帯は5万円だよ。
ハイブリッドのオートドア27万
フラッシャー2万 >>804
緑ナンバートラックは在職証明書が取れるなら半分で計算。
タクシー5年なら合計10年だから、来年11月の地理ありで受験できるよ。
直ぐ近くの支部に行くべし >>768 良く分かりません 例えば病欠で2か月休んだら影響があるのでしょうか? >>809
2ヶ月休めば在職表に休職期間に記載あればその期間は10年経歴から差し引くますが保険、年金を払ってれば継続切れません。 ※「変な生き物!」「化け物!」「バカ!」は、特定地域に生息する。
トラブル、問題地域、特定地域に「行かない!」「通らない」「関わらない!」
これを貫けば、トラブルなど皆無、少ない。
タクシー客が下車、即座に真ん中の車線を通って立ち去る。「回送」に変えて【普通の地域】へ。
人が沢山いる場所で、【普通の地域】へ向かうこと。
不特定な、タクシー依頼の仕事は請けない!!
「変な生き物!」「化け物!」「バカ!」の可能性がある、タクシー依頼の仕事は請けない。 
オフィス街、オフィスビルが建ち並ぶ場所、「普通の人」が多い、住宅街の駅前、飲食店から遠い!タクシー乗場などへ。
少し!「考えて」動く。
※「変な生き物!」「化け物!」「バカ!」、これらしか居なければ、止めて帰ろう!!
トラブル、問題地域、特定地域に「行かない!」「通らない」「関わらない!」 消費税取られるようになるから、法人奴隷続けた方が良いよ 消費税払わなきゃいけなくなったら、個人やる意味ないもんなぁ、、、 消費税は取られるし、有給出ないし。
法人に残った方が良いよ。
試験前に逃げろ。 >>813
チケット仕事中心でなければ、現状そんなに悩まないでいいんじゃない? 賦課金ずっと5000円と思ってたら13000円取られてた?支部によって全然違うな?ボッタクリ!? 今年の11月試験日発表なりました。
11月11日(日) 西巣鴨 大正大学 消費税ってなにそれ?
個人事業主の1000万以下は課税されないでしょ? >>820
1000万以下でも申告つて納税事業者なる事もできる。
インボイス導入後の選択の一つ >>819
去年と同じ日にちだな
個タクになって半年経つがやる事は同じでも
気楽だから
試験の人は頑張ってね >>821
日にちは同じでも昨年は土曜日、今年は日曜日。
地理あり受験の人は大変だろうけど、後2ヶ月頑張って必ず個人になって下さい。 11月
試験予定のひとがやらかした
みんな気をつけてね >>818
> 賦課金ずっと5000円と思ってたら13000円取られてた?支部によって全然違うな?ボッタクリ!?
支部によって??5000~??14000ぐらい。
気をつけなければならないのは、それが支部の規模の大小にかかわらないということ。
例えば練馬支部は今??13000ぐらいだが、数年後には??20000を超えるかも、だと。
よく小さい支部は大きな支部に将来吸収されると10年以上前から云われているが、今日まで吸収された支部はないし、当分無いだろう。
10年、20年やることを考えたら、支部の賦課金は聴いておくべき。 >>825
デン虫
田園調布にあった大田第二支部が無くなりました。 >>787
>50歳までとかにして新免復活させればいいんだよ。
い〜ね!
60歳の新人じゃ、定年後の再雇用みたいだよ。 >>825
少し前に浅草界隈のでんでんの支部が解散したこともあったね。近隣のいくつかの支部に皆さん移籍されたけど。 台東支部な。
デンデンの支部、他にも潰れそうな支部あるよな。
目黒第二支部
都心支部
文京第二支部
練馬第二支部
世田谷第二支部
世田谷第三支部
杉並第二支部
城南支部
品川第二支部
品川第三支部
北第二支部
葛飾第二支部
足立第二支部
この13支部は他支部との合併話があるそうだ。
人数減る一方だから仕方ないよね。 とても簡単な確実稼げるガイダンス
一応書いておきます
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
MWD 退社日ですが、もうやめても大丈夫ですよね?
申請日とは試験の申込みのことですよね?
もし試験落ちとしても三年以内に二年乗務を満たし来年も受けれますよ? >>831の言ってる申請日は
譲渡譲受申請の日の事じゃないかな?
受験の申請日要件は有効な免許と運転経歴(10年金属)と年齢だったと思う。
居住や違反の日数カウントは合格して譲受譲受申請をする日。 試験落ちて翌年試験に受かってもすぐに譲渡出るとは限らないから、3年以内に2年乗務も気をつけて。 >>831
貴乃花みたく潔く帰りに退職届け出して来なよ 40代未経験です。
先輩方に質問いいですか?
@個人タクシー事業者【期間10年】になる
Aあはきの国家資格【期間3年】とって整骨院開業
B個タクやりながらあん摩マッサージ指圧師取得、副業で訪問指圧、マッサージ【期間13年】
C整骨院開業しながら、副業で個タク【期間13年】
今年いっぱいで退職しセカンドキャリアとしてこのように考えています。
皆様はキャリアプランはどんな感じですか?
個タクやりながら副業狙ってるものありますか? 個人最大の欠点は
どんなに開業が早い奴でも30代後半って事、
そこから個タク業が固まらない内に
あれこれ手を付けようとしても
無理な年齢に達っしたんだってわかる。 なるほどせいぜい趣味で肩もみ程度の気持ちならいけるかな。
周囲はタクシーなんていつでもいけるんだから先に国家資格とるように言います。
タクシーってそんなに軽いものなの?
自分はトヨペットの出入り業者で個タクの方よく見るけど人的に素晴らしい人ばかり。
また車にもしっかりお金をかけていて
定期点検のプロケア10?きちんとつけてるし、タイヤはレグノやプライマシーなんかつけてる。
彼らは個タクの中でも別格なのかな。 >>831
来年の11月地理あり受験予定ですか?
合格証書が来るのが11月末、申請日は早くとも12月中旬なるので、今年一杯は辞めたら資格なくなる。 プロケア10って懐かしい言葉だな。
トヨタに限らずディーラーは車を買うだけの
馬車でリコール修理にしか行ったことない。
3検も3240円でやって貰ってる。
タイヤはヨコハマdbです。ゴメン >>841
おれも。
オイル交換、頼んだら1週間後とか
3検は5000円
トヨタはいくら? >>832
>>839
会社に今月でやめると告げてしまいました。
試験の申請のときに三年以内に二年タクシー運転手やってればよいと聞いたのですが。
譲受は合格後から二年の間まで大丈夫と。勘違いしてたのかな? dB
去年かなモデルチェンジしたはず
良いタイヤだと思うよ! >>844
3年のうち2年は譲渡譲受資格要件。
譲受は合格後2年言うてる事は、合格証の有効が2年。
事前試験に合格した者の有効期限みたいなもので別物。 ちなみに地理無し組は譲渡譲受申請の前に辞めてしまうとアウト。 >>844
車にされ乗らなければ後は無事に認可出るのを待つだけ
潔いよカッコいいよあんた 「タクシー業務」がしんどい?、きつい?→断じて、ウソ。大ウソ!!
タクシー業務の何処がしんどい?、きつい?
タクシー業務が本当にしんどい!!、キツい!!なら、年配者はタクシー業務に就けない。
タクシー業務、現状はどうだ? 年配者や爺さんばかりではないか!! 70、80歳のタクシー乗務員が現実に働いている!!
【亡くなる直前まで、タクシー業務に就ける】、この事実はどうよ?? タクシー業務が、しんどい!きつい!なら、爺さんはタクシー業務に決して就けない!!
「タクシー業務がしんどい!」は、「生きてゆくことがしんどい!」と云っていること。「生きてゆくことがしんどい!」、「平均寿命年齢」に近い!、か「平均寿命年齢」を越え、加齢で「しんどい!」ということ。
「タクシー業務がしんどい!」のではない!
「加齢でしんどい!」は、他の仕事と同じ。「タクシーセンターがしんどい!」のではない。
「タクシー業務がしんどい!」なら、死んでいる。亡くなる寸前、平均寿命年齢を越え、沢山にタクシー業務ができる!現実。
他の仕事、70、80歳が多く働いている!!か?
【亡くなる直前まで、タクシー業務に就ける】
タクシー業務は、他の仕事より極楽。【タクシー業務がしんどい!なら、寿命がきた】ということ。 >>844
申請後試験なら試験申込み時(9月25日)から直近3年うち2年タクシーハイヤーを申請地区で運転手と勤務しなければならない。
事前試験は試験合格後、申請日時で3年の2年の申請地区で運転手の経験が必要 >>841
3240円って、何区にあるのですか?
自分は6480円です。 0424 国道774号線 2018/10/06 15:34:09
運送屋16年やってるから後2年で個人行く予定をなので働き安さと年収のみで選びたいんですが良いとこ有りますか?
>>424
理屈ではなれるが二年で個人は無理w
権利売ってもらえないから
せめて5年はタクシー実務つまないと
コレ本当ですか? >>853
タクシー2年で個人タクシーなんて恥かくわ
法人よりも道も知らないんじゃ困るのは自分自身 >>854
デリヘリドライバーも副業でやってたから大丈夫 >>857
どうせ地理試験受からないだろうから大丈夫だよ。 >>858
地理は簡単なんだよ
1300問に絞れば終わりなんだよね
三ヶ月あれば余裕 地理は簡単とは言えないよ
勉強会で地理ができず個人あきらめてる人がちらほらいる >>861
余程の馬鹿じゃない限り大丈夫
最寄り絞れば余裕な現状なんだわ いや、宝・幹線・高速もしっかり勉強しないと無理だから 地理免事前試験合格組だが、早く古巣を辞めたい。申請は出してもらってるけど退社日は12/15とかなのかね >>864
40歳以上場合
地理有りなら申請日に申請地区で3年以内に2年間タクシーハイヤーの運転手なら条件はクリア。
今日にも辞めて問題ない。 地理試験いっぺん受けてみるが良い 有るのと無いので なぜあのような難易度の
差をつけなければいけないのか
思うに 会社のはしご防止(法人からの圧力)と
失業保険受給の繰り返しを防ぐ(政府からの圧力)目的であろう
こっちは東京と違い事故違反が少ない京浜交通圏の田舎なので
多くの人は5年無事故無違反が可能なため地理なしで受けている。
組合員200名弱だがここ10年地理ありで受けた人はたったの10人ほど
受かった人は4人だけで なにせ教える人がいないから独学で出題傾向を探り
ピックアップしてから覚えこむため 時間と労力は2倍3倍以上かかるのだ。
やはり東京もそうだと思うが 一度出た問題は出ない。 コタク法令試験や
電話級アマチュア無線 のように過去問を何回か解けば受かるものではないのだ。 >>867
失礼。地理免除なのね。
問題は現申請が不認可または取り下げなったて再申請になった場合、継続が切れ地理免除要件が無くなり、翌年地理ありで受験する覚悟かるなら辞めて問題無い。
直近で退職したいなら
申請後1ヶ月程度追加資料の提出を求められるが、簡単に用意できる物ならほぼ確実に認可だからそこで辞めるのが
いいのでは。 地理有り今年受験組
うああ地理免いいなーでも勉強頑張った!
地理有りも自分のせい。その分努力した結果を出す! >>869
会社にお願いして、保険、年金、自腹で払い在職だけしてもらえば。 うちの会社で4連敗してる奴が居たな、そろそろ5年無事故の方が良いだろうと言っても聞かない。 地理試験がどんなもんか見てみたら
おままごとでワロタw
おっとごめん
今となっては何の役にも立たない東大卒の学歴の血が騒いでしまったw >>873
いざ受けると簡単なんだよね
満点ではじめて合格で良いと思う程に
当然、法令も満点で >>874
東大→東京大学(不正解)
東大→東洋大学(正解)
所詮タクシーだから中卒でも充分です 法令試験って申請前に受けれるのですか?
地理試験は免除です。 >>881
ゆるいからバレないとかではなくて、例えば先週に1点の違反をしたとする
事前試験を受けて合格し有効である2年以内に1点の違反から1年以上が経過し
なお過去3年がその違反1点のみであれば、譲渡があれば申請できて問題ないの? 道路交通法違反するくらいなら
開業辞めたら? 事業免許短縮と
支局に呼び出しとかワロえる >>885
正しいから〇です 経験10年(トラックなどの経験も加味して)をクリアしていれば
年季明け待ちで受検できます 受験要項と譲渡譲受申請要項がごっちゃになっている人多いね。
受験資格は
65才未満
有効な運転免許(二種)の所持
運転経歴10年
☆35以上40未満は申請する営業区域でハイタク3年
☆40以上申請する営業区域で申請日以前3年以内に2年以上のハイタク
譲渡譲渡申請の段階になって、違反履歴や居住年数などの資格を審査する。 >>885
とは言ったものの 正しいか確認したら・・・一番下の表では直近1年以内の1点は
受検できないとあるので 有識者にお任せします。すんません
http://www.kojintaxi-tokyo.or.jp/driver/unten-keireki.pdf 組合に聞いたら受験できるみたい。
以前のシステムと事前試験のシステムがごっちゃで混乱するよね。 180日免停食らってタクセンの乗務員証抹消になった場合ってどういう扱いになります?
年金と就業証明が切れてなければ休職と同じ扱いで通算期間から180日引くだけ?
それとも乗務員証抹消前の経歴が半分になっちゃいますか? >> 886
継続15年以上ならセーフ
スマン。アンカーミスった。 申請前、乗務員証ないから営業エリアハイタク継続2年切れてるから無理じゃね
在職証明がハイヤー乗務だったらいけるかも 15年は180日まで継続扱いか
180日免停、乗務員証再発行でプラス1〜2日
180以上の可能性あるから確認した方が良い >>893
連投すまん
地理免で申請する話かと思ってた
免停中の180日を経歴から引くだけ
ただし継続切れてる可能性あるから地理有り覚悟で 会社員→ニート→法人→個人
元ニートでも個人タクシー事業者になれました >>893
年金払ってもAB台帳が継続が切れてるから休職と同じに扱いならない。
免停前の経歴は乗務員台帳、在職証明書、年金記録で補うが継続切れてるから地理試験有りなる。 各支部のHP見ても2とうりの事が書いてあり混乱してます。
15年継続で3年以内に1点(1年以上経過)であれば地理免除になるのか?
下のHPでは免除になるような気がします。
http://www.tosuginami.org/jyukousei.html
http://www.kojintaxi-tokyo.or.jp/driver/unten-keireki.pdf
3年以内に1点の違反があれば免除にはならない、ということが書かれてるHPもあります。
どちらなんでしょうか? >>903
地理免除なら3年間無違反じゃないと申請はできない。
1点違反は地理有りになります。
試験は10年の経歴あれば受験可能なので、先に受験し合格し、15年及び3年無違反なったら申請すればいい。(合格有効期間は2年 ) >>903
多摩地区はHPが間違いです。
連絡して訂正してもらいましょう。
3年以内1点は地理有りのみ申請可能
地理免除にはなりません。 >>906
継続15年以上ならば
1点または反則金のみの違反ならば
軽微な違反の日から1年以上経っていれば
地理免除で申請できますよ。 >>907
そんな事無いよ。
もう一度良く調べたら。 >>908
調べるまでも無いです。
実際に認可処分されてる。
あとは、自分で判断して下さい。 ここで偉そうに間違った情報流してる奴はリアルでも支部の講師とかで受験生の芽を潰してるんだろうな。
ここで聞くより局に聞いたほうが良いよ。支部長クラスでも理解してないから。 1点軽微な違反に対する地理免除論争
昔さんざんあって懐かしいな 基本の3年に付した軽微な1年があり、
地理免の条件として5年がある。これは違反期間の追加なので軽微な1年も3年も上回る条件。
もう一つが15年。これは勤続期間の追加。違反に関しての追加は無い。 地理免除条件
経験15年未満→直近の5年間無事故無違反
経験15年以上→直近の3年間無事故無違反
3年以内の軽微な違反云々は、地理免除にはならないって事だよ 地理免除条件
継続15年未満→直近の5年間無事故無違反
継続15年以上→直近の3年間無事故無違反(但し、申請日の1年前以前において、点数が1点付されることとなる違反があった場合、又は点数が付されない違反があった場合のいずれか1回に限っては、違反がないものとみなす。) 15年以上継続 これで事前試験うけて3年無事故無違反(1年以前1回1点まで)なら申請OK?
実際許可下りてる人もいるみたいだし、周りに聞いても申請できるって言うんだよね。
HPによっては地理試験免除の条件
15年以上継続 3年間無事故無違反(但し、申請日の1年前以前において、点数が1点付されることとなる違反があった場合、又は点数が付されない違反があった場合のいずれか1回に限っては、違反がないものとみなす。
ただし地理試験あり
これが意味わからん
ひょっとして申請後試験だと地理あり というおちですか? 軽微な違反でも、やっちゃったら地理免除にはならないって事、わかる?
3年以内の軽微な違反なら受験資格は残るけど地理免除にはならないて事だよ 地理試験はたいていの人は受かるが、本当に頭の悪い人は無理 地理免除について
なんとなく分かってきた。
基本的資格要件と地理免除要件がごっちゃになってるから勘違いするんだん。
支部のHPで地理免除10年なら5年無事故無違反、15年なら3年無事故無違反って
出てるの見かけるけど、これが勘違いの元だよね。
切り離して考えれば簡単
基本的要件
申請日以前3年間及び申請日以降に、道路交通法の違反(同法の違反であって、
その原因となる行為をいう。)がなく運転免許の効力の停止を受けていないこと。ただし、
申請日の1年前以前において、点数(同法の違反により付される点数をいう。)
が1点付されることとなる違反があった場合、又は点数が付されない違反があった
場合のいずれか1回に限っては、違反がないものとみなす。
地理免除の要件
申請日以前継続して10年以上タクシー・ハイヤー事業者に運転者として雇用されている者で、
申請日以前5年間無事故無違反であった者又は申請する営業区域において、申請日以前継続
して15年以上タクシー・ハイヤー事業者に運転者として雇用されている者については、地理試験を免除する。
最終的には
10年ならば 5年無事故無違反+基本的要件
15年ならば基本的要件
てことになる
ここで1点軽微な違反をした場合、10年ならば地理免はなしになるが15年ならば、
1年たてばOKということになる。
ここが一番わかりやすい
http://www.kojintaxi-tokyo.or.jp/driver/unten-keireki.pdf
申請てなんなん?
受験の申込みの申請の他に何あるんや? >>923
15年ルールでも3年だろ?
>>925
事前試験の場合受験申請と認可申請の両方になる 事前試験の場合、正確には受験の「申込」であって「申請」ではない。
受験「申込」→ 合格(2年以内)→ 譲渡譲受「申請」→ 認可処分 ttp://daiichij.s17.xrea.com/申込申請から処分まで.pdf ↑
このサイトファイル名に日本語を使ってるから、全部がリンクにならないね。 自分は15年継続軽微な違反1年経過で認可降りたのであるが。 来月受験で恐らく合格すると思われるぐらい仕上がっていますが、譲渡譲受の相手が未定です。来年2月の認可式までに決まらなければどうなりますか?よろしくお願いします。 >>936
ご返答ありがとうございます!
という事は、ペアが決まり次第即デビュー可能なんでしょうか? >>937
おいおい、認可式ありきの認可じゃんソレ?
試験合格→譲渡譲受申請→約3ヶ月後に認可→認可式(マスターズ勧誘の集い) >>935
合格したら11月末頃に合格証書が届き、車決まったら書類を添付して申請。申請3〜4ヶ月で認可になり、認可後1週間程度で営業開始できる。
車が直ぐ見つかれば来年2月中旬〜下旬には営業開始できる。 >>937
938 に補足すると、「約3ヶ月後に認可」のときに認可状のコピーがもらえるので
それを利用して開業準備を進めて準備が整い次第開業(デビュー)。
認可式(マスターズ勧誘の集い)は、開業後に行くことになる。そのときに
正式の認可状がもらえる。 皆さま、色々ありがとうございます!
組合からは来年夏までにはペアを見つけるからね!と言われてます。 >>941
KM個人か?
最近そんなに見つからない組合ないぞ。
合格後1〜2ヶ月で見つからない別の支部や組合探した方がいいぞ。
待機中に違反したら終わりなんだから。 >>942
度々ありがとうございます!
小さな組合です。私の優先順位が3番目でして、引退される方がなかなか居ないらしいです。
地理ありですので、合格後は会社辞めてアルバイトで待機するつもりです。 >>943
小さな組合て何人?30人位?
第一目的は個人タクシーなる事なんだから、合格したら別組合で探して何年か在籍したら移籍すればいいんだよ。 7月事前試験合格組です。譲渡譲受契約も申請も9月に済みました。いつ会社辞めれますか? >>943
組合が夏までに見つけます、あてにならない。
もし予定してた人が死亡したり、事故などで廃業する可能性だってあるんだから、譲渡譲受契約するまでは何が起こるわからない。 935は地理は仕上がってるかもしれないけど
法令で落ちるから譲渡の心配はいらない >>953
辞めても現在申請書類に不備なければ問題無い。
但し、譲渡相手が死亡し家族が相続放棄したら申請取り下げしなければならない。
再度申請になったら退社済だと継続切れてるから地理免除ならないので、来年地理ありで受験しなければならない。
その事を承知で退社するなら申請しているのだから今日にでも辞めて方がいい。 >>953
余裕あるなら今の会社に在籍だけさせて貰う
当然おかねはかかる >>954
結構ヤバい感じの先輩なんですよ…普通に歩くのもしんどそうで…目もあんま見えてないらしいんすよね
>>955
猿軍団本体なので、それやらせてもらえないんすよね
>>956
それ魅力っすね!
皆さん色々とありがとうございます。もうちょっと検討してみます >>957
辞める時は有給休暇も全部取得しろよ
内勤に言っても無駄だから社長宛に内容証明郵便で申請だぞ100%貰えるからw 入院中に勉強会通って傷病手当まで貰ったが問題なかったぞ >>957
日本交通は大変だな
大和は休ませてくれるのに
事故や違反に気をつけてね >>952
モンモンok
モンモンOK
真珠はダメだ 越境の奴等は今回が最後かもよ。
理由?
楽しみにしてな。 >>965
越境はインチキだよな
田舎者がわざわざ都内に来るなと >>969
>>970
元々営業区域内に住んでいなければならないのに越境は拡大解釈であって、ただのインチキ。
これを国交省が対策を検討中とのこと。
それと今越境事業者を調査中なんだって。
嘘だと思うならそう思ってな。 >>971
越境は廃止か!
今いるのも廃業にして欲しい
邪魔臭くて仕方ない ガチの単身赴任や離婚前提の別居が長い人らもいるからな…どう解釈すべきか 事前試験受験時は東京に半年しか在住してなくても大丈夫ですか?
勤続15年3年間無事故無違反になった時点で東京に1年以上住んでたら そもそも論なんだけど、東京に在住してなければならない。という根拠はなんなんだろうか?
他の職種もみんなそうか?
東京に本拠地を構えてる会社の社長、店舗を構えてる個人事業主などの営業許可条件の中に東京に在住してなければならないという縛りがあるのだろうか?
東京以外で営業した事のないタクシードライバーが10年以上の下積みを経て独立開業しようとする時に東京に住んでなければならない理由とななんなんだろう? そこに職種選択の自由はあるのだろうか? >>976
営業許可なんて云ってる時点で…なんだよなあ >>976
そもそもは置いといて先ず質問に答えてくれたら有難いですf^_^ 個人への夢を絶たれたら法人なんかやってらんねーYO! って人も出て来ちゃうかもね >>980
法人運転手は時間の自由やしがらみないなどの程度では個人に魅力を感じてないみたいだよ。
今のタクシー業界は日本交通が一人勝ち。
でも日本交通グループ会社が反旗すれば、日本交通は潰れる。
今のタクシー運転手は環境が悪すぎる。
この仕事を選んだ時点で終わってるがな。 >>980
だったら埼玉やら千葉やらでやればいい
地元でやりなさいって事 住んでなければ個人はやらせません。というルール自体が間違っていると思います。 それを言うなら10年奴隷しないと個人になれません。というルール自体が間違っていると思います。 タクシードライバーなら知ってると思うけど 霞ヶ関でルールを作ってる職員だって 都庁でルールを作ってる職員だって とんでもない所まで税金使ってタクシーで帰宅したりしてるくせに 自分達は都内に住んでねぇだろうよ。 >>986
住んでなきゃダメです。という所がおかしいでしょ?と言っているのです 許可野郎まだやってんのか?
認可っつーのはそーゆーもん
気にいらんなら奴隷続けるか転職しろよ 結局 ふるいに掛ける為だけにある条件って事で 正当な理由なんかないんだろうな。
こんな不当なルールを振りかざして 越境はインチキだ!気に入らないなら奴隷やってろ!って ハイそうですね。って訳には行かないだろ。 >>987
やっぱりよぉ、
東京は東京都民のものだべよ、
田舎っぺに荒らされたぐねーべだっぺっすとこずらだっちょ 法人も実際に営業区域の住民以外営業禁止したら面白いだろうな(笑)
越境組に特別課税とかねw >>994
>田舎っぺに荒らされたぐねーべだっぺっすとこずらだっちょ
オメーだってど田舎から出てきて東京に住んでいる田舎っぺだろw
東京都民とか偉そうなこと言うなや。
税金だってまともに納めてないくせによww
本物の都民名乗れるのは小学校、中学校も区立卒じゃねーのか。 本当にそこに居住しているのか?なんて どうでも良さそうな事を実際に調査しているのは
年収700万オーバーな公務員さんなんですかね? いったい何人体制で そんな事に税金使ってるんでしょう? このスレッドは1000を超えました。
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