やっぱり
探検
ハロー･トーキョー 21 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
やっぱり
携帯で捕まっちゃ逃げ道ないだろ。自分らの弱み握られて何でも丸め込まれる組合幹部だから仕方ない。嫌なら組合辞めるか他を選べ。
どこの357か書けよ。ベタベタ頭甲高い声の詐欺野郎しかいないと思うが
小太りおじさんは月給100万円て本当ですか。武内に気に入られないとなれませんか。
そのかわり種無し毛無しになります
一番払ってるのは小太りマジェスタ
北◯ 1000万
竹◯ 800万
塚◯ 700万
工◯ 500万
水川 400万
両備の地元でも同じ事するんか
素人童貞コクリョウ
聞いた事も見た事もない、
何をするのか、自分の不満すらあてられない野郎に何が出来るのか、ただの薄らハゲ
フィリピーナだから仕方ない
はやくやれよ
やるときやるんだろ
女買いに遊んでる場合じゃないで
一応書いておきます
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
COL
キムラにひっついてるわ
相手も変わり者？事務のおばちゃまだって？手近なところで落ち着こうとするのは１００％在日
東陽町なつかしいな
今は違うのか？
上げとくぜ
掲示見て久しぶりに笑ったわw
アイツいつもカウンターで上から目線でムカついてたから久しぶりにスカッとしたぜw
カウンターということは配車室じゃなくて運管か
辞めたから誰か分からん
こいつハローだったのか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/kanamachikun/status/1247426114303266816?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2010/15/news079.html
御社でも、帰庫後のタクシーに泊まれるツアー、やったことあるよね！（笑
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1613014144/962
イースタンエアポートモータースは、どうなるんだろう？
【ニュースリリース】2021年3月1日付でイースタンエアポートモータース株式会社を全株式を取得いたしました。
また合わせて、株式会社ハロー・トーキョーの営業権の譲渡譲受申請を行いました。
https://twitter.com/Nihonkotsu_Taxi/status/1366652045424533506
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
新卒だけなら営業所に女子も入れるようなこと言っていたからここがそうなるんじゃね？
職場は豊洲なんて言いそうだな
朝鮮◯落なのになwww
しぶとく生き続けるおー＼(^o^)／
その間にお金貯めて失業保険貰えるまでの生活資金貯めて猿の就業規則が適用される時に辞めるつもり
チミたつ雲管とウテシがズルズルやってきたことが、もう通用口しなくなるぬ。
そりはちびしい現実が待っていることを意味するんだぬ。
相変わらずご機嫌でつ
心配だよ。
まだホームページが両備グループ
金町君も辞めたら俺も辞めようと思う
地元では弱小企業再生屋としてカンブリア宮殿にまで出てたど田舎企業でしたが僅か数億円の赤字で尻尾巻いて引っ込みました
宿主を食いつくしたら別の宿主を見つけまた
食い潰す
宿主がいなくなって初めて自分の存在に気づく
新たな宿主が虫下しを飲まないことを切に願う
サヨナラRYOBI
彼が辞めたら、残る人の方が少なくなりそう。
日本交通勤務経験のある某部長は辞めるらしい…
川鍋と並ぶタクシー業界の二大巨頭だけに、両雄並び立たずか。ロイヤルあたりに移籍かね？
みんな、これは協力してやろうぜ。
じゃないとスレッドの秩序が乱れるからな。
↑
といって、おれも書いたけどね。
桜マークに交換する前にHKCで研修しろと、これは未経験者だけで過去に研修歴のあるドラは研修させない＝乗れない＝要らない。
予想があたったな。
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ…
いいか、在日のおれの目の前でＣＳとか言うとぶちのめすぞ
わかったな
おれ？
おれは、言わなくてもわかるだろ。
委員長、笑わせんなよ。君らがやってきたこの4〜5年は幼稚園児が見ても民主主義ではないぞ。
ま、この状況下でやる奴なんぞいないと見込んで形だけ選挙やって顔ぶれ変わらず狙いなんだろうが。
↑
聞いてはいたけど、酷い状況だと言ってるに等しい。道は知らない、接客出来ない、とても客から代金を頂けるレベルではない。
じゃ「挑戦」表記で
あ、君たちの言葉では、チョソンだっけか？
じゃあ君が教えてやれ。
地理の知識と社歴でしかマウント取れない典型的なドラなんだから
違うだろ、ドラ入れ替えの口実だろよ。マーク付けさせられない会社を買収って、魂胆が有るんだよ。
委員会は呑気だし、第二の狂犬は珍念だし。
そういうことか。申し訳ない。
委員会？組合だろ。秘密主義で自分らだけで情報握って同じ顔ぶれだけで頭抱えててもなんの解決にならない事に気付かないやつら。ほとんどのドラが不安とストレス抱えてるのだから大小問わず情報発信するのが普通。いかに両備とズブズブでやってたか化けの皮が剥がれてるってことだ
新しく始めるサービス？それをわざわざアンケートを装って選別をしてるのか？利用があるとは思えんがまさか今の今まで他社に振ってたんじゃないよな。
それで赤字は通用せんぞ。なにやってんだよ組合は。
あれ、日本交通の運賃なんだよ、羽田空港から大田区内は一律13500円.都心なら20000円とかイースタンの３倍。アンケートに社番と氏名印刷されてただろ、あれ日本交通が作ったやつで、やる気の有無を選別したんだよ。本来ならあの手の話は個人宛ではなく組合通してやるべきなのに御用すらもシカトだろ。
ゼロクラとアルファードの車種指定で、カムリとGパケは対象外だから担当車変更して研修みたいな、一日15件ぐらい出てるよ。逗子で27300円とか。
ゼロクラってなんだw
田舎のハイヤー会社ですら使ってねぇぞ。何年前のクラウンだと思ってんだ。同じドラとして恥ずかしいわ。
ドラの意向を聞きたいだけなら無記名で充分。
記名させた事には意味があると何人気付いてんだろうな？御用は岡山の御用であって新体制の御用じゃない。ギャンギャン吠えることしか出来ないんだから相手にされないよ。今後も。
アンケートとかも所詮ポーズで、様子見組含め移行期間後は残党ゼロになる前提でやってるのは見え見え
身体で覚えているのに、筆記試験とか何だよ！
ホント、中曽根の孫娘と結婚した奴が経営しているだけのことはあるなあw
社内ではなく地理検定協会の試験、東京3級から1級まで有って、神奈川、千葉、埼玉も3から1級まである。
毎出番、清掃がたいへんだぞ。
全部受かったところで言いがかりつけて辞めさせるとこまでセットよな
ハローもやるの？
5区以外なら客が恐縮して教えてくれるんじゃね？
八重洲口から池袋言われてピンとこんわ
山手線？
奪い合いになる程需要あんのか？
事前に配車票見てナビに住所入力して
目的地に行くだけだから
そんなもん誰だって出来る
うるせい。
おれのことだよ。
文句あるならＴ橋部長に言ってくれ。
やっぱ日本語読めない連中なんだな。
5月15日で岡山に飛ばされろアフォw
それがどうした？
そういう仕組みだから誰だって出来るで何がおかしい？目つぶって行けるからどうしたんだ？誰でも出来るのに「不可」くらうハローはよほどなんだな。
T橋みたいのがいるところは小せえやつしかいないんだな。
おめぇは読めないどころか話せない上に籍も違うんだろう？
他社の不可は運転が雑が多く、イースタンの不可は配車センター地図の「地理不案内」と乗員の「居眠り」ね。羽田から田端に行けないとか、アクアラインで居眠りして路肩で説教食らったとか、朝の成田ダウンで幕張で事故とか。
配車されてナビ入れて辿り着く仕事は、猿的には仕事とは言わないんだろ、猿でも出来るとw
そもそも帰国ハイヤーにそれほど需要があるのか？
ありまてん草
https://eastern-apm.com/
東京のタクシーはハロー・トーキョー。【両備タクシーグループ】 |
https://hello-tokyo.com/
今更いらん
潰しの利かないドラも少なくないから軽々に言えないけど、未練なく転換出来て救われるべきドラもいるだろうな
それは内勤は移動もあり得るからだろう。
気の休まる日などあるはずがない。
拘束時間はニッコ本体の方が余裕で長い上半強制集会やって手当は茶一本しか出ないからイスタンの方がゆるゆる待遇良い
植民地採用が本体に異動することはないよ、本体から植民地に来るだけ。
ドラも内勤も本体採用と買収先の採用は全く別。
本体の人間が優秀かは別
ほとんどFラン
ちょっと違うんだな、偏差値の差ではなくキャリアとノンキャリアの差なんだよ。買収した側とされた側。植民地支配ってあからさまな主従関係だから。
ちょっと何言ってるかわからない
上目指すならタクシーやっとらんだろ
ありえてDSPや無線センターに転籍ぐらい
それも、普通は逆出向で済ませるが何らかの理由で片道だったりするとそれがあり得る
猿が買収したら内勤もドライバーも全てお払い箱だよ
仲間内でいがみ合って馬鹿みたい
さっさと次の会社探すんだなw
おまえもな
一年以内無事故無違反無遅刻無欠席
健康診断普通なら
転職楽勝
TOEIC600点、簿記2級以上など難しいこと要求してないから問題ないだろ？
誰が転職したいの？
転職ありきで言ってんけど、転職楽勝基準でも社会不適合じゃないの？
ん？オレは他社だよ
プライベートでコックピットや焼肉大喜よく行くわ
ちなみにローン無し家賃収入ありだから転職するつもりはないよ
努力してこなかった者のコメント見て
コツコツやってきて良かったと思っているよ
それは良かった。
これ読んでみんな君を羨むよ。
「俺もあぁなりてぇよ」って。
「頑張ればローン無しの家賃収入が得られる」って。
あえて一つ言わせて貰えば君のローンや家賃収入など興味ない。無いとは思うけどこの語りがもし虚言や妄想ならなるべく早く目を覚ます事を祈る。
この業界そういう奴が少なからずいるからな。
君がその一人でないことを願うよ。
親水公園沿いにプレハブ立てていた時代から知っている
御社が初代プリウスで頑張っていたことも笑
家賃収入は丸一年で170マン
3年目の40代
1000マン貯まればコタクもそこそこ楽にできるかなって感じ
メンテをTタイヤがしていたことも
いまマツサキにいる、いかにもfラン大を卒業しましたーって顔した大量にいる連中が、2年くらいやって、業務に慣れたら、俺らは兵糧攻めで、お払い箱やね。
運転技術で採用してないんやろな。正面から出る時も停止する時、がっくがっくんで、客の頭が揺れてるから、質の低下は否めないが、イチローにとっては可愛い我が子も同然。若い世代を業界に誘い、雇用に貢献したと、自分の功績になるしね。
新卒のみにするらしいよwww
既存の方は新木場などに配置転換
車通勤不可
平塚や横須賀から通う人を赤羽とか、千葉から通う人を三鷹とか。交通費は出番600円で。
稼ぐ前提じゃなきゃ悪い選択ではないと思うけど。
このお方は家賃収入あり住宅ローン無しのようだし。
ホラ吹き多くて分からんわ。
みんなチビ系だし
運転技術で採用してないのはイースタンも同じ、応募が無いから職安や変な斡旋会社に費用を払ってドラ集め、Fランどころかいい歳した高卒や専門卒が半分だろ、そもそもイースタンの運転技量が都内で良い訳でもなく恐らく平均以下、地理知識に至っては銀座や赤坂の路地も分からず都内の同業では最低ランク、猿が買収しながらマークを付けるなと言う部分を理解しないとイカンだろ。正面から佐賀一丁目と言われたらどの高速出口で降りて、最初の信号を右か左かわからんようじゃ🌸マークはつかんだろ。猿から見れば、杉並やコンドルの方がイースタンの数段上だろ、横浜の三和（猿系）も上で平和とどっこい。
外国に愛人がいる？
立派です。すごいです。憧れます。
その手の話、向こうはそう思ってないんじゃないのか
乗員相手に目的地までタイかフィリピンの愛人話ししまくって、降車時にスマホの写真見せてどクレーム食らって、地図に名指しで不可なってる。
「ええこたあねえな」
サクマか〜懐かしいわw イースタン辞めたんだね。
ホントかよ
話した事ないがホラ吹きなのは聞いてる。
結構いい歳なんじゃないの？客だってほとんど年下だろう。本物のバカっているもんなんだな。
売却から二月経とうとするのに相変わらず岡山組がウロウロ、終業点呼までやってるバカもいる。当たり前だけど、日報には岡山トンズラ組がイースタンの運管責任者のハンコを使う。ブラックと言うか無法地帯だ。
佐賀を例えにするのは意地が悪いが、言ってることはおおむね間違ってない。オークラ行けない、帝国は芝公園から、日暮里行くのに入谷降りて左折出来なく焦る、港南台から空港へ気付いたら逗子通過、さすがに笑って許せるレベルを超越してるのがイスタン。ぶつけても報告後回しで朝まで知らんぷりする輩や未報告は日常茶飯事。運行管理は当たり前のこと根源は経営ではなく運行管理の管理者にあるんじゃないのか。人を見て有給前借りや3勤以上の有給を認め秩序を乱す。
日本交通にはこういう輩の排除を期待する。
港南台の乗員は狩場線が混むから釜利谷回りだね。
日交やKmからイースタン来た連中は、地理や接客接遇の基礎の基礎が無いからビックリしてるわ、運管の法令順守もゼロ。
排除されんのはお前もだよw
山超えたら裏に出るし地理知識ドャァで時間掛かってたらしょーもな
↑
書いてあったけど、これまじなの？やっぱり、みんな癒着してんのか？バレてもお咎め無しなのかい？俺なんか毎回、地図貰った後2〜3千円の糀谷蒲田しか貰えないよ。御用癒着連中を肥させる養分に、なりたくないけど、第二組合からお誘いとか無いしなあ。
第二はやめとけ、アタマがバカ過ぎ、御用よりさらに質が悪い。御用は岡山の御用だから日交の御用ではないし、日交には由緒正しい４社系の御用があるから。ただ日交は既存を追い出してから新しい御用を呼ぶと思うよ。
そうか！
気づかなかった
公園口のこと言ってるのか？
最近ロータリー出来て通り抜け出来んぞ
聞いてるか、枝川のオフィスでヌクヌクしている能無し共！
豊洲営業所にした際は三鷹に配属させるらしいよ
江東区から三鷹www
まんざき、な
成田の近くの難読地名の
>>430>>434
もう次スレから併記にしたら？
流石に元岡山系じゃないから松崎は入れなくていいとは思うけど
とはいえ適当なスレ立てるほどでもないから三社共同でいいやｗ
やはり1匹たりとも残さず追い出す気満々だな
そこにいく？
彼のような癒着しない有能オペに復帰してほしいね。
ろくなのいねえ
成田からのダウンに京成上野か箱崎の送り（R かバスアップ）を配車されたら、乗員に回送扱いで成田まで送るから権利の上限で稼働票を書けと強要し勝手に成田ダブルにしたり、こんな輩も放置だろ、人手不足だからではなく組織としてのケジメがないの。
そりゃ取った張本人をハローに転籍させて茶を濁したのは今もぬくぬく在籍してる奴が共犯だから。当時の組合も経営陣も知ってる周知の事実。
中身知らずに白い粉を運んだら犯罪になるのと一緒で金庫開けたのは取った者ではない。
窃盗も取った奴が一番悪いようにこれもやった奴が一番悪いが、手引きしたり処罰を与えない者も同じく悪い。組合が強いんじゃなくてこういう事がまかり通ってきた結果一人一人が聞く耳持たないだけでしょ
おれ間違ってこの会社入ったのかな？
Ｔ橋部長に、あれこれいい話しか聞かされてないんだが。
お願い、本当のこと教えて。
今更聞いてどうすんのw
さっさと次の働き口探しな
都内で最低レベルだろ、江戸川のファックタクシーと良い勝負、いわゆる履歴書汚しって奴で転職って右翼の街宣車か霊柩車ぐらいしか無いがな。
管理職は責任取って辞めないのかね？
結構無理もやると思うよ、失敗したら帰るポスト無いし。
自分は違うと勘違いする輩がどちらにも少なからずいるし、それは都合の良い使い走りとして重宝される。
羽田にもいるだろ？メガネかけた頭の薄いのが w
その交渉まとめたのは第二組合ということはあまり知られてない。1つ返事で呑んだということは押し切ることで知られてはならない事情があるということは。主組合加入によって年間負担は10万程。主組合連中は第二組合の事をこき下ろして来たがそろそろメッキが剥がれている事に気づいたほうがいい。
カウンター誰だ
第二は不正歯医者やめると言ってるらしいが袖下渡してまで不正受けてた連中じゃないか
田舎企業が背伸びし過ぎるからw
ニオ、いい加減不正とかくだらない話はやめたら？
稼働票に客からドラの評価貰えば良いだろらAからCとか。東京駅行くのにナビに誘導？されて山手トンネル突っ込んだり、勝手に乗員を取り込んで成田ダブルにしたバカと一緒にされたくないわ。
傭車はメーター満額貰ってるんだけど。
第二は日本交通でも天敵だから潰されるよ、その為に御用組合があるわけで。まあハゲ内あたりがやらされるんだよ、自分の立場と引き換えに。
君も潰れるな
第二はね、主義主張がどうのと言うよりアタマをやってる奴とメンバーが最低なんだよ、労評は革命的暴力集団としては本家本元で日本交通の天敵だろ、配車が不公平って第二のメンバーの技量に問題が有るんだよ、道間違えたり、客から名指しで不可食らったり。正面から客間違えて乗せたら数年間は復権しないから。
もうわがまま聞いてくれたリョービぢゃねぇしな
中◯、大◯に下僕した方が組合員のためかもしれねぇな。だいたい組合幹部を誰がやってんのかもわからねぇくらい存在ねぇし
そんなこと聞くやつがいるのか。
何も猿だけじゃない
彼が屋台骨を支えているから会社が、持ってるようなもんですよ。将来的には出世して幹部にと、望む声も多いでしょう。
結局のところ帰国者送迎って安全はどのくらい確保されてんだ？この送迎の責任者は誰なの？いくばくのチンケな売上に目が眩んで乗っけてるクソドラは撒き散らすんじゃねぇぞ
自分で言ったら、恥ずかしいだろw
だから子会社にやらせるわけで。
https://naritaap.com/
まんざきのハイヤーをエアポートに移管するならやり始めてもおかしくはない
正面並んでる時に見る限りまともなイエスマンが多そうだがそんなおかしなのもいるんだな。
どうせ次の組合集会も、波乱なく終わるんだろ。
ボーナスが、10万円台とかヤバすぎい
ヤバイね。
目立ちたくないから仕方なく組合入ったが集会など一度も出るき無し。出て変わるなら積極的に動員するだろ？コソッと掲示だけしてるじゃないか。行くところ御用幹部は的得た意見や要求があると困るから入社間もないヒヨコ以外は出て来てほしくないのが本音じゃないのか。一時金ばかり騒いでないで均等に控除取るなら飛沫感染、ナビの更新を均一に装備するのが普通だろうよ。この会社は就業規則すらどこにも置いてない。そこを組合は突っ込んだ事ないと言うし。もちろん組合規則も無いが。どんだけ御用なんだよw毎回出てる奴らもオリンピックじゃないんだから気付けよ。
そんなにイキるな。
おれはこの会社で満足している
おれもこの会社で満足してる。
ここでやたらと組合批判してるヤツら、もうすぐ選挙なんだから、今のメンツを引きずり下ろして立派な組合にしてくれる事を期待してるよ！
イキってると言えば偶数のKに勝る者無し
なんだアイツ。視界に入るだけで気分わる
あの組合は両備の御用で日本交通とは関係ない、日本交通はやつらの御用系列の組合を連れて来る話がついてるよ。
ただし、既存のドラを追い出してから。ドラと組合はポイ！ 追い出す面子とは約束も対立も無意味だろ。
Kって、丸坊主でTwitterされてるK町さん？
岡山組が帰れない、日本交通が剛腕で譲渡を撤回したら、２社は直ちに倒産。
クソっ。
そりゃおまえら雲助は他に行くとこあっていいだろうよ。
おれたちの身にもなってみろよ。
まったく腹の虫がおさまらん。
財務や経営基盤が脆弱なら当たり前の様に何度も倒産する（ハロー）、いい加減な管理をしてれば、いざ申請してもいい加減な結果しか出ない（イスタン）どちらも当たり前過ぎ、
原因はコロナではない、日頃からの心掛け。経営者達がいかに責任を全うするか、この眼でみるわ。
と、他に行くところがないやつが言ってます。
同進は猿本体葛西になったけど、松崎は猿子会社になって随分経つのに猿化されてないよな
今年のハローやイースタンエアポート同様ドラの質ガーとかで揉めてるんだろうか
一番の嫌がらせは、質の悪い乗務員が辞めない事w
猿が「使い道がない会社」を３社買収して頭抱えてる。
ベイサイドホールディングス の誤りでは？
初代ベイサイドから猿に行かなかったくぬぎ山、すみれ、布川を分離してそれらの入れ物として2代目ベイサイドを作り、残った猿買収組は初代ベイサイドがシーサイドに改称
ちなみに板橋の同進（葛西の猿本体に枠持ってかれた）の跡地に2代目ベイサイドの布川が再進出してきた
切り離せないんだｗ
とはいえ成田にしろ葛西にしろあえて松崎にハイヤーやらせておく理由はなさそうだからハイヤー事業は一度エアポートに集約、成田のタクシーは松崎に集約とかはあってもおかしくない
おそらく３月２日に萩中公園で初めて対面したときに日本交通の三者はビックリ、ガッカリしたはず。運転や接客以前に、まず自分達が採用出来るレベルが居ない、居ても１割だろ。これは研修や教育でどうこう出来るものではない、迷彩服やスキンヘッド。
いくら枠が欲しくて買収しかないとしても、車庫の車ばかりでなくヒトも見ないと。会社のカネで乗る固定客しか相手にしてこないから昭和のままでやり過ごせただけで、他社とは全く競争にならない、と言う判断の結果がマーク変更と聞いた。組合の話は二の次。
それじゃ、おれたちどうなるの？
しみじみ……。
実際にあちこちでやってるからさ、バラバラに解体したり、移転したり。イスタンも年末には日本交通グループ羽田交通本社になって全部ジャパンタクシーに変わってもおかしくはない。ハイヤ枠は全部本社のハイヤ営業所へ移管して。
羽田交通はすでにあるんだけど、エアポ跡地に移ってきてもおかしくはないか
もっとも棲み分けのために当分残す可能性もなきにしもあらずだけど
羽田交通は100％子会社になってイスタンと同じ位置で、かねてから京浜島？の営業所の足が悪くてマイクロ出してるから、近隣のヒカリとまとめる可能性もあるよね、所長が同じだし。だから車庫の高さを気にしてたわ、ジャパン入るかと。
日交はハイヤはみんな地下駐で、平場には置かない。
ボディが日に焼けるからかな？
スポットで札番回ってきても、ケバタキなしですぐに出られるように。
それでエアポートに松崎東京を統合させて、逆に成田はハロー成田のタクシー枠を松崎に、ハイヤー枠をエアポートに振り直して
Ymがごすけの枠買うとのことだけど、台数的に全部収まらない気がするからハローを本体化するならハイヤーはエアポートに移すだろうからその分ごすけ枠回ってきそう
猿は群団たから送迎専用でなく無線配車で十分こなせる、日常営業の一部に送迎や朝迎えが加わるだけ、当たり前だけど過走行や卑屈な下限割れ運賃も自然消滅する、Aにとっても値上げにはならないよ今まで猿には正規運賃払ってたんだから。
お手とお座りが出来無いと、身の振り方に苦労するんだな、過走行、長時間拘束、インチキ運賃が白日の下に晒されたら消えるのみ、猿は役所の御用だから、組合関係なく同じことはしないよ。
地下でも埃は付くけどな
あまり局地的な条件交渉（通勤手当や回送高速代）にこだわっても意味ないよ、両備は本来改善すべき事をドラが知らないと思い込み見て見ぬ振りを決め込んだ、新しいオーナーは見て見ぬ振りをしないしハイタク協会の会長として出来ない、猿の社内では法令違反や社内規則違反を「違背」と言う、過走行や運賃はまさにビジネスモデルの柱（相場の半額の歩合率で世間並みにするために世間の倍走らせる）だけど、そもそもトリップメーターで精算したり（計量法違反）認可を受けてない認可運賃や下限割れの割引運賃をイチロー様がまたいで過ぎる訳がない、まさに自分の会社になったからには自分の責任や名誉に関わるから。
過走行に問われぬ様に行灯外してハイヤ枠に換えたところでドラは生身の人間だからタクもハイヤも変わりはない、組合が同意と言うか死守する仮眠有りの隔勤も出庫時刻を4時間遅くする、
シフトや運賃の改定なんかやらんでも解散なら一発で解決するし隠滅にもなるし。
不思議で仕方ないのは未払い残業代で揉めたP3なんだけど、Aの外注で請けてる訳で人件費だってかなりピンハネしてる訳で、何で残業代ごときをケチるかね？それでいて中古のリース車とか不経済な事をして。イチロー様がよその会社に口を挟めばお節介だが自分の会社になったから社内の業務をどう割り振ろうと経営者の判断と責任。
徳を残した日本交通は悪い会社じゃないし、イースタンをイジメに来たわけでもないし、潰しに来たわけでもないよ、だけど交通費の変更で済む話でもないし組合がホントに守るべきはAとの送迎業務を「グループ対応」を口実に骨抜きにされない事だ、車検切れ、無保険車を出庫させたのはドラの質の問題だけではなく管理者の資質も問われる。半年、マックス１年単位で襟を正さないと、やられるよ。
マヌケでしょ
今に始まった事じゃないし
目先の待遇を阻止する事が使命と思ってるチンピラ委員長だから仕方ないだろ。それを称えるチンピラドラと良いセット。虫の居所が悪いと組合員をも怒鳴り散らす組合幹部。せっかくリョービとの湯加減が良くなってきたところだったのにな。2ヶ月前は戦々恐々としてたところに帰国者送迎始まってガムシャラになってる亡者がマヒし始めたところにドカンと穴開けられるだろう。インド帰国者であっという間にクラスターww
そうだと思う
で、襟を正すとは具体的には・・・
法令遵守だね、猿は、安全＞法令遵守＞品質だけど両備から川鍋に変わってタクシーより安いハイヤって法令違反なんだよね、あり得ないからこれはアウト、過走行はグレーだけど、Aはハイヤを契約した訳ではなくタクシーの仕事なんだよね、それで日本交通のハイヤ部門がイスタンを買収したのはイスタンがタクシーではないから、でも仕事内容はタクシーだからグループ全体から見ればイスタンの仕事を日本交通のタクシーに振れば違法な割引運賃も過走行も一発で解決する、イスタンのドラが不当な労働条件の不利益変更だと訴えたところで、法令遵守からしたら違法性なんかないんだよ。あとイスタンのハイヤ枠の生産性、日本交通には549台のハイヤがハイグレード（センチュリーとLs）スタンダード（クラウン シーマ Es ）ワゴンが有るけどGパケは存在しないカテ、日本交通がイスタンのハイヤ枠を買ったならハイグレードに換えて生産性は上がる、Ｇパケはリースだから返すだけ。
川鍋ね使命はグループの利益最大化でイスタンの救済ではないよ。
全くお目出度い奴だな
猿が徳を残す？法令遵守？
笑わせるな
お前猿の工作員か
日本交通グループで、新しく来た経営陣は「東京全体をフィールドに勝負出来るハイヤー会社を目指す」ってイースタンのママでは乗員送迎しか出来ない、東京全体で勝負と言うのは今の車やドラを変更したり教育と言う意味ではなく95台の枠を買ったからには経営資源として有効活用すると言う当たり前な話、既存のドラを有効活用するとは一言も言ってないしグループ内での担当業務の振り替えで乗員送迎は95台は無くなっても対応出来る、「君達の仕事は無いよ」と言われたらそれで終わるだけ、手当だ待遇の変更だと言うまえに、軒先貸して母屋とられるんだがね、今ある姿で何が変わるかではなく、姿そのものが変わる可能性が高い、と言うか当然に変えて来るだろ。事業形態の変更による人員整理は不利益変更とは違う、生産工場の地方移転や閉鎖と同じ。
誰だか知らんがもっともだな。
あなたみたいな者に組合主導してもらいたいわ。
回送高速や給与支払日の死守にこだわるチンピラ組合はゴメンだわ。泥舟みたいなものだから。
西新宿や渋谷の某ホテル待機の仕事猿になってなくなったんだよな
西貨物の親分は両備あっての親分だから既にレームダックだろ。超過勤務で司法にガッチリやられても労使結託で無かったことのようにダンマリ決め込んで半年経たずに「ご自由に」とばかり身売りされて吠えるだけの組合もそろそろ下火。行燈経験のある者としてはエアポの休憩管理は空いた口が塞がらない。毎出番始末書だわ。御用幹部自ら「休憩管理されたら稼げない」と血眼になって走ってる様だからどこかで一度ガツンとやられた方がいいだろ。末長い健全経営を目指すならな。チンピラ委員長が第二の連中を「目先の金を追ってるアホども」と言ってるが現行組合の方がよほど目先主義じゃないのか。1番出庫組の仮眠時間すら無視してるアホドラにロイヤル、アルファ乗らせて一般客やらせてるような管理者をイチロー君にそっくり入れ替えて欲しいわ。運良く景気が戻った時に行政に首根っこ掴まれて身動き出来なくなるのはゴメンだぞ。
スレ違い
使用者は、労働者に対して、労働時間が８時間を超える場合は少なくとも１時間の休憩時間を労働時間の途中に与える義務を負っています。
隔日勤務ですと，２日間の労働を１回の乗務でこなすわけです。また，弊社は三六協定に基づき３時間の残業が認められており，都合２１時間まで就労可能となり３日間の労働となります。
従って一乗務あたり１時間×三日分＝３時間の休憩をするように指導しています。但し，業務の特徴からその取り方は乗務員それぞれに任されているのが現状で，それ以下になってしまう事もあります。
なにより，休憩を採らないと疲労が蓄積され，過労運転になり，最悪は重大な事故に直結してしまうことが想定されます。
弊社の運行管理者は日々のチャートデータを精査し，適宜助言指導をしております。
回答者：明治交通株式会社
回答日時：2018-02-13 10:06:56
good!
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明治交通株式会社
弊社では１乗務につき３時間程度は休憩をとっていただけるよう、乗務員の皆さんに常日頃からお話ししています。疲労が溜まってしまっては良い仕事は出来ませんし、疲労が交通事故につながってはせっかくのがんばりが何の意味もなくなってしまいます。
より具体的には連続運転が一定以上長くならないように適度に小休止を取っていただくことと、昼食や夕食については食後の休憩も含めて少し長めに休憩をとってもらっています。
当然ではありますが、何時頃に、何処で、というタイミング等は個々の乗務員さんのスタイルを尊重し御自身で判断をしていただいています。
回答者：毎日タクシー株式会社
回答日時：2018-04-06 14:58:49
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毎日タクシー株式会社
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ハイヤーの場合は、大きく分けて
スポット契約
長期契約（月極め契約など）
の2種類があり、月極めなどの長期契約の場合は割安の運賃が設定されていることが多いです。
運賃は時間制または距離制がとられており、各地域のタクシーの運賃を下限とした公定幅運賃の制度が適用されています。 タクシーは各地域ごとに運賃幅が決まっており、その範囲内でのみ運賃を設定されています。タクシーは基本的な運賃のほか、地域によって下記のような料金が別途加算されることがあります。
予約料金
迎車料金
料金割増（深夜早朝や冬季など）
タクシーより安いハイヤーは法的に存在しません、仮に存在したら違法な値引きで、行政処分の対象になります。
第九条の三 一般乗用旅客自動車運送事業を経営する者（以下「一般乗用旅客自動車運送事業者」という。）は、旅客の運賃及び料金（旅客の利益に及ぼす影響が比較的小さいものとして国土交通省令で定める料金を除く。）を定め、国土交通大臣の認可を受けなければならない。これを変更しようとするときも同様とする。
２ 国土交通大臣は、前項の認可をしようとするときは、次の基準によつて、これをしなければならない。
一 能率的な経営の下における適正な原価に適正な利潤を加えたものを超えないものであること。
二 特定の旅客に対し不当な差別的取扱いをするものでないこと。
三 他の一般旅客自動車運送事業者との間に不当な競争を引き起こすこととなるおそれがないものであること。
四 運賃及び料金が対距離制による場合であつて、国土交通大臣がその算定の基礎となる距離を定めたときは、これによるものであること。
３ 一般乗用旅客自動車運送事業者は、第一項の国土交通省令で定める料金を定めようとするときは、あらかじめ、その旨を国土交通大臣に届け出なければならない。これを変更しようとするときも同様とする。
４ 第九条第六項の規定は、前項の料金について準用する。この場合において、同条第六項中「当該一般乗合旅客自動車運送事業者」とあるのは、「当該一般乗用旅客自動車運送事業者」と読み替えるものとする。
（運賃又は料金の割戻しの禁止）
第十条 一般旅客自動車運送事業者は、旅客に対し、収受した運賃又は料金の割戻しをしてはならない。
（運送約款）
第十一
論外。休憩仮眠無視の本人降臨
>>545
エアポのドラだとしたらもったいない
論外って何が？システム的に仮眠しないと無理だろ。
おじいちゃん、分かった、分かった。そう興奮しないで。
けどね、今まではカウンターで大声上げれば成田も打瀬も出て来たけどこれからは違うんですよ。もう令和なんですからね。押すだけじゃなく引く事も覚えて下さいね。
社員が会社の規則を守っても、規則自体に間違いがあればアウトでしょ、役所はせいぜい営業停止○台○日で、会社を壊しはしないけど、みっともないだけ、意図ある部外者（イチロー）はそれを口実に手を入れて来るから。
表向きには大義があるし。
君は、仮眠時間ある勤務の人間に、余程の恨みがあるんだね。でも平均見ればわかるけど、Cのが稼げるぞ。
＞ハロートーキョー（日本交通 枝川営業所）
この煮え切らない表記って一体・・・？
は解決したんか？
内勤の「質ガー」は？
桜相手にも110番されるくらいの大立ち回りを頼むわ
御用組合なら、そうはならないでしょ。
バカにするなよ
そんなお主も求めてるのは結果だけだよね？
ちゃんと交渉してるじゃないか！とか偽善じゃね？
猿化しても無線がハロートーキョーだからでしょ
どんなレベルだよ
だから猿に変わって「ドラの質ガー」でモメて桜マークを拒否られたわけさ、実際にエアポートがやってる仕事はハイヤーじゃないし、そもそも発注先大手がハイヤーを頼んでるわけでもないんだよ。
行灯付けたタクシー登録のママ（俺の入った頃）だと１出番365キロの走行距離制限に違反するからタクシーではない消去法のハイヤーにしただけ。
松崎といいエアポといいハイヤーが猿本体でできないようなことやってるから松崎のハイヤーとエアポは一緒にするのがすぐでも猿に統合は当面なさそうだが
エアポートの仕事（FOCと配車センター）って運賃からしたら猿タクシーの仕事なんだよね、猿は割引ではなく法定のタクシー運賃と芸者と予約フルにもらってるから、だけど猿タクシーが空港送迎を羽田定額使うと、イースタンのヤミ運賃より下がるんだよね。
いずれはタクシーに移管させて松崎の帰国者送迎みたいな汚れ仕事に一本化しそう
エアポートの跡地には羽田交通の本社が来る、エアポートのハイヤー枠はリースのＧパケとカムリを返してハイグレードに換えて猿のハイヤー３営業所に分ける、エアポートのドラは近隣の猿グループのタクシーを紹介（強制ではない）して本人が拒否ればサヨナラみたいよ。
で、そこいらのタクシーで年収700万いくのかい？
ハローのハイヤー枠とかエアポート同様ハイヤーしかない都内の松崎も猿のハイヤー枠に化ける？
だいたい実車中のタイヤ交換って、路肩や安全な場所は当たり前なんだけどアップなら交換より応援要請で先に客を出して交換、ダウンで客の同意があって交換だと思うんだがね。アップの乗員乗せたまま湾岸線や山手トンネルでタイヤ交換なんてあり得ないだろ。
それは個人のスレで聞いた方が早い。ここには旧両備の不安で一杯なドラしかいないから分からないだろう
嘘か誠か別にして、そうなったら地図無いだけでキーッとなるエアポのドラは半狂乱だな
猿の中（ハイヤーではなくタクシー部門）ではそんな話しみたいだよ、２社のドラはハイヤーでは受けない、研修もしない。タクシー部門なら本体営業所以外で人の集まりにくいグループ（恐らく、梅屋敷のヒカリか軽砲）なら何人か受けられそうと。羽田交通が京浜島から移転してもドラは足りてる、近隣でなければ通勤を考えて足立か江戸川あたりへ、ただタクセンの法定研修と地理試験に合格しないと乗務員登録出来ないから。
ANA関係の仕事が欲しいだけ
要らない外様はポイ
ハローにしろエアポートにしろ松崎にしろハイヤー枠でやってる仕事の方が欲しいのはまあわかるけど、車は代替するにしろ流石に枠自体は手放さないんじゃ？
猿が空港送迎だけ欲しければ西貨物自体が猿の支配下だからイースタンに配車しなければ同じだろ、50や100台でやってる仕事なんて猿のタクシー台数からしたらキャパ的には楽勝だし。これまではイースタンが猿を傭車にしてたけど、買収されてからはイースタンが猿の傭車みたいなもの。猿にとっても空港送迎が美味しい仕事とは思えんが。
枠自体は価値があるから、買収の目的は枠だし、コンドルみたいに台数バラけて転売も出来るし。
猿が空港送迎だけ欲しければ西貨物自体が猿の支配下だからイースタンに配車しなければ同じだろ、50や100台でやってる仕事なんて猿のタクシー台数からしたらキャパ的には楽勝だし。これまではイースタンが猿を傭車にしてたけど、買収されてからはイースタンが猿の傭車みたいなもの。猿にとっても空港送迎が美味しい仕事とは思えんが。
枠自体は価値があるから、買収の目的は枠だし、コンドルみたいに台数バラけて転売も出来るし。
このスレに居ると、先行き絶望しかないよ
1スレで2回言っておきますね
スレに居なくても絶望ぢゃないの？
中には最大手の傘下に入ったと自負してるのもいれば本体ハイヤーへの転属を懇願してるのもいるらしいけどww
どんなレベルだよ ⬆
猿に同じこと言われたら終わりじゃないですか。
まあ、ドラから運管入ったものの、いい加減な仕事で岡山組から顰蹙買ってドラに格下げされた例もあるし、役員車の皆さまも乗員送迎に回されても「不利益変更」とは言ってないし。コロナ禍に明るい話はないさ。
役員車ってなくなったの？今まで我が物顔で使ってたパイロットも使いづらくなるな。親が日交に関わらずA社は大型機を凄い勢いで処分してるようだしパイロット組合も今までのようなわがままは言えなくなるだろう。あちらは早々と賞与ゼロを打ち出してるようだしA社次第で浮き沈みするエアポは厳しいな。半分以上休車状態と聞いてるがそれを放置し続けるわけないしな。
乗務担当社員は内勤より格下なんですか？
このご時世だ両方の穴塞いどけ
北◯ 1000万
竹◯ 800万
塚◯ 700万
工◯ 500万
水川 400万
ID:ZjMLoviK
こういう力量に応じない不労所得者の整理も頼むわ。もちろん生産性の薄いドライバーの整理も同時に。エアポの運行管理は800萬プレイヤーの好き嫌いと使い勝手だけで決められた物で本人含め能力は無に近い。その無能管理者の使い勝手で回されてるドラも無に近い。ここでいう生産性の濃淡はガソリン車に乗った瞬間に洗車場所を変える奴とか何をされても文句の言う奴のこと。この整理は計画休暇の終了と同時にお願いしますわ。もちろん好き嫌いと好感度を上げる目的で有給のバンスや売上保障乱発の1000万プレイヤーの整理もお願いします。
配車ミス、道間違え…いい加減そのクソさにAも気付いてコロナを機に切りたいんじゃないか？ハイタクなど送迎しか価値ないんだから都内なら腐るほど走ってるし。
当たり前だろ、内勤は総合職のホワイトカラー、ドラはブルーカラー。
年収一覧
北◯ 1000万 隠 居
竹◯ 800万 西貨物
塚◯ 700万← ドラに格下げ（いい加減な野郎）
工◯ 500万 ト ン ズ ラ（マトモな人材）
水川 400万 定 年
この他に営業部長が扶養家族。
いよいよ諸君の計画休がなくなる時が来たようだ。
時、2021年7月1日より計画休の終わりの始まりとなる。本体系列とは異なりいきなりゼロとはならない。4 2 1 0となる。航空業界の需要に準じた施策ではないため更なる修羅場が訪れるだろう。諸君らは今まで他者を踏みにじって甘い汁を吸って来たんだ。足切未達稼働が山ほど増えるだろう。
よく出鱈目を考えつくな。仮に真実なら、告知もされておらず、極一部の人間しか該当しないから、お前が特定されるよ。出番増なんて組合が黙っていないだろうから、ガセだろうけどね。今時、ハイタクで高い組合費払い2百人も一枚岩の組合なんて稀だし、認めたら、それこそ崩壊の始まりになる。
あと、200人の一枚岩？規模的には小さいよ、イスタン自体が小さいし、さらに小さいハイタクには組合自体がないから。
両備が組合に黙って（厳密に言えば2日前に委員会は知らされた）売却した時点が崩壊なんだけど。
組合としては、その時点で組合員に伝える事なく勝手に同意した訳で、両備や日本交通は組合員の「同意」はあると揚げ足取って来るぞ、こんな裏切りあるか？コソコソ隠れてやったのは揉めるから。
おそらく、組合幹部には日本交通グループ内での処遇が保証されてる。
名札が無いのは、ムダなカネは一切掛けない、崩壊してますよ、とっくに。
前職から組合活動など茶番もいいとこと思ってるので興味はないがエアポ組合は組合ごっこにしか見えんのよ。それは今まで通用して来たからに過ぎん。本体の組合費は高いって言うが強制積み立てならまだ自分の金だからいいんじゃねぇの？頼みもしない全労済や結局組合幹部の活動時給に使われるだけの組合費など払いたくないわ。連中もテレワークでやれや。何やってんだか分からねぇのもいるんだから次は人員減らせ。組合費は一律2000円。団体生命などいらんわ。
頼むぜよ。チンピラ委員長
イースタンエアポートはクラウンセダンで160km以上出すからｗｗｗ
ズボン吊りの色メガネ、あれアホだから。
Ｏ郷か
今度は14勤もOK
何年前の話やねん？
たしかにそんな時代もあった。
ある時組合が会社と結託し一時金分配の協定を無効にした。売上の数パーセントを一時金原資としてプールする前提で給与の歩率が設定してるわけで毎度「団交」などという茶番に踊らされてる方がマヌケ。わざわざ集会で第二連中を「目先の金を追う守銭奴」「これで経営がおかしくなったらどうする？」と罵った矢先に最悪の身売り劇に見舞われ今や罵った張本人が目先の金追って帰国者業務をやる始末。そして感染者も出した。明けでは「会社の衛生管理は万全」とばかり吹聴。いい加減目を覚まそうぜ。
力づくで支配して自由が無くなるのに、残った人たちはなんなんだろうね？
まあ、ずっと美味しい予約貰えてる古参は関係ないだろうが。
くだらん定義と保健所指導の逃げ口上は構わんが2号3号が出てこないことを祈るよ。
今日で名実ともリョービの色が消えあと1ヶ月もすれば猿の一団として手が加わり出すだろう。
チンピラも絵に描いたようにおとなしくなって自らの利に走り始めたようだ。
https://eastern-apm.com/
東京のタクシーはハロー・トーキョー。【両備タクシーグループ】
https://hello-tokyo.com/
早く更新しろよ
しかしエアポは対応緩すぎ。
株主変わって労働条件改悪に怯むのとは事が違う。
COVITの怖さは解明されてない事にある事を分かってるのか？
気の毒な感染者は仮眠勤務じゃないとか言ってるそうだがロッカー室と同じエアコンで空気かき回してるわけでww
その報告がほんとならドラは相当舐められとる。
出っ放しのBCとは違うからせいぜい気を付けろ。
水揚げに目眩まされてBCながらLA出庫でやってるのもいるしな。
ボッタBBQじゃないの
ツチ屋に違いない。
最近イベント出来ないから稼ぎ悪いだろな
ですから、コロナが終息に向かい東京五輪開催にGOサインが出されれば、国内外の人の移動がにわかに生まれてくるでしょうから、五輪の終わる8月までの半年間は保有台数を維持しつつも、9月以降から整理をしていくようになるのではないかと私は見ています。
今と同じ助成が年末まであることは無いぞ。
いきなり12出番にならずとも1出番増えるだけで平均はかなり動くね。
ハイヤー業務できない、乗員送迎しかできない、Gパケにしか乗れない、p3に対して口だけは一人前
上記4点が全て揃ったベテランから切られることになるけど良いのかね？
評価基準としては低いんだよなあ。
何を出来るかだよ。
ここは「ベテラン」が要らないんだよ、ゴミしか居ないだろ、あれできない、道知らないって、一体ナニガ出来るんだよw
エアポは闇配車。夜中になれば待機無いはずの場所に数台たむろしてる事もある。給料もボーナスもその闇で決まる。かつておかしな組合幹部がBCは仮眠中に走ってるんだから遠方優先されてると言っちゃった事も。
それよりもBの野郎がL2と一緒に帰庫してんのよ。なぜに運管は黙認？
日交さん、そのあたりバッサリとお願いします。
要らないな。2年もやれば10年者と変わらん。
エアポのドラが「ゼロ、ゼロ」って何のこと言ってると思えばクラウンのこと言ってんのなww
1世代前は「ゼロクラウン」じゃないしw
いつかは もうとっくに過ぎ去った クラウン
日本交通の社員になれたのだから。
恐ろしく的確で脱帽ですよ。
ガソリン車だから乗らない、と出番当日を有給に変えて帰ったドラもそれを認める管理もどっちもどっちって事だな。実車中の事故を言い訳がましくSNSに上げてるドラがいるとか？どこアピールだよ。前代未聞、世も末。
御用組合じゃなく御用ドラだろ。
やってるドラは固定化されその中でも料金表外は更に固定。感染リスクより今日の水揚げみたいな四六時中よだれ垂らしてるようなドラから始まり、後に文句言うカテゴリーのドラで固定。帰国者配車の意向アンケートに意見や要望を記述してたら配車されないらしい。条件や免責関係が曖昧なままスタートしようとするのだから疑問当然だと思うが御用組合は一歳触れずチンピラから率先でやってるという話も聞く。感染1号が仮に帰国者絡みでもそりゃ言えない。頭隠して尻隠さずみたいな情報統制は情けなくて笑ってしまうレベルだけどエアポらしいwww
日交さんがトップギアで臨んでくるのは計画休が無くなり、夏ボの後だよ。今は嵐の前の静けさってとこ。
少しは危機感と覚悟しとかないとショック死しちまうぞ。
いや、帰国者ハイヤーは売上から定額が組合に上納させられるから、会社の指示で。
この仕組みだと第二のドラには配車されんだろ。
組合に上納？間違いぢゃないのか？
それがホントなら第二には希望してても回らないだろうが帰国者ってそんな囲うほど美味い仕事なのか？
一回の配車で1500円天引き、会社がグル。
昨夏の裁判前も同じようなことを言ってたと聞くけど？未払い賃金が認められた以上見解一つ示さずネガキャンしか吐けない御用もどうなの？現時点では「一円も払わん」以外の言葉は無いだろうから御用にも第二にも深入りしてない者としては行く末は分からん。第二の勝ち負け以前にケツ割られた御用が一番情けない。実際一枚岩じゃないことを露呈してしまったわけで、今もなおドラの売上からピンハネしてるとしたらいずれ分裂も避けられないのでは。
いつも思うけど的確過ぎて痺れる。
あなたみたいな人がいるとは思いもしなかったね。
PCRどうだった？
文章の区切りで改行をする。
小学生ではないんだから、そういったあたりまえのことができないと、いくら正しいことを書いていても、説得力に欠ける。
まぁ言ってることは分かるが、ここでこだわることじゃないと思うけど。あり得ない割り込みで配車寸前にしたり、配車にイラついてナビを叩き割ったりするような輩が「我あり」と闊歩出来る状況の方がおかしいよ。
会社が手当を支給してると言われてる一部のドラが、配車のサポートをした時にグループメールを使って「今帰ってくるな」「もう少ししたらP3に電話」と、要は不正をやっていたらしい。所詮ドングリの背比べレベルのドラなんたから僅かばかりの権限を与えると間髪入れずに不正を働くのが現実なんだな。売上から組合への上納と言い、真面目にやってたらストレス死しちまう。
ホントそれ
あまり余計なことは書かないように。深入りは良くないぞ。
未だに名札もホームページもそのまま放置って、結局そういう事だろ。
来月から調整休止めて全車稼働させて、売上が半分になって自滅させてと、実際に猿のタクシー部門ではやってるし。
全日空より先かよ。
あんまり話すと大鳥居のホームで押されちゃうってこと？
ひえ〜桑原桑原。
辞めて貰うのに追い銭だから。
イースタンエアポート、ハロー・トーキョーを譲受
2社227台が傘下になり、東京・大阪を中心に8,250台体制へ
https://prtimes.jp/main/html/rd/amp/p/000000023.000053767.html
リリース出たんか
https://eastern-apm.com/
東京のタクシーはハロー・トーキョー。【両備タクシーグループ】
https://hello-tokyo.com/
早く更新しろよ
求人で問題なりません？
求人なんかしないだろ、切るのが先。
猿は来年度新卒500人採用だし。
ビビり杉草原
半分切るなら過去半年か一年間の単純平均の下半分とかね、数字が人格という企業文化、これは同業者どこも同じ。
お前アホでしょ。数字＝売り上げの意味か？
売り上げで不必要な人材は決まらないよ。
Gパケにしか乗れない、行き先に文句ばかりつけて、近場拒否して成田を奪う、乗員送迎以外は出来ない。
この3点が揃った老害を、数字が良くても会社が必要としてると、本気で思ってるん？文句言わずに尻拭いさせられてるドラのが遥かに貢献度高いわ
そっくり返すわ、慈善団体じゃなくて営利企業である限り、評価基準は売上だけだろよ。
売上以外の貢献なんか自己満に過ぎない。
日本交通がイースタンを買ったんだってグループの営利、それこそ部品取りにしても損ありきではない。
今日ハロは両備ラストの休業補償の支給日だったけど何だかんだで皆日交に馴染んできたよ
まだやってますよ、流しが認可されてないクルマとドラだから休業止めたら瞬殺ですよ。
日本交通の本体のタクシーも休業なしで出て売上の平均が５万ぐらいみたいね。やる人は相変わらず10万やるけど。
ハローさんの無線は日本交通の無線に変わった？
客が本体指定とか品川ナンバー指定とかあるんだよ。
さっさとみんな辞めようぜw
意味がわかりません。
品川ナンバーだから地理に精通してるとかはないと思います。
客の注文だから詳細は解らんが、見てくれかな？
夜の銀座の無線配車にあるよ、チケットの接待系ね。無線のオペ、日本交通は機械だけど、の任意ではなく客が指定してるんだよ。
日本交通はハイヤーも全て品川ナンバーなんだよ。
本体でナンバー指定が配車されると天現寺あたりから呼ばれて面倒なんだよ、近くにたくさん空車有るのに。
>>694
外から見る分にはナビがナビタブレットに変わってないみたいだから無線はまだじゃない？
というか番号は振り直さないと流石にまずいんじゃ？（互助とか平和自交がこれから来ること考えると）
荏原病院とかじゃ？
病院はタクシー呼ばないだろ、地理の問題より客側に「足立ナンバーは怖い、乱暴」という思い込みがあるんだよ、タクシーの大半は足立ナンバーなのに。
品川ナンバーがカッコいい見たいな
しょーもないマウント取りだよ
なんで世田谷はわざわざ世田谷ナンバーにしたのかな？
もっとも、足立ナンバーでも足立区だったら中身が春日部ナンバーとか土浦ナンバーとか水戸ナンバーもいるだろうけど
>>706
ご当地ナンバーをステータスとする流れに乗ったからかな
練馬から分かれた杉並と違って賛否両論だけど
↑
自分で言ってどうする！
通報しました
まあ、暇だから釣られてあげるね。日本交通のハイヤーの概算半分は白ナンバーなんだよ、運行管理委託契約でドラを客に派遣して、客の白ナンバーやわ管理するわけ。
車は車格があがるにつれ緑ナンバーだと格好悪いわけ、センチュリーだLSのみならずマイバッハとかね、緑だといかにも時間いくらで使ってるのバレバレだろ、大手企業や官庁の白ナンバー高級車は、ドラは大体日本交通かkmから数人ずつ出してるんだよ、半年毎に評価されて台数増減して。
緑ナンバーの持ち込みはハイヤー仕事のメインではない、大体１台月８０万で請負って私服のスーツに客の会社のバッチで、手取りで半分くらいかな？オヤジが銀座とか好きなら残業代で稼ぐとか。
ハローもイースタンも会社の事業として出来る事にはなってるけど、客が居ないんだよ。
まあ、経験者半年間、初心者一年間無事故無違反で乗って、班長と内勤が本社研修に推薦されて、研修受けて金だから、行灯が青ときん
基本的に単年度契約社員で年俸制だから降格や降給は当たり前で次長からドラなんて当たり前だから。
畑山かも知れないが所長はいくつかの営業所掛け持ちで、実質的なトップは副所長に次長が続くんだか次長から下なんか半年持たないから。
https://eastern-apm.com/
東京のタクシーはハロー・トーキョー。【両備タクシーグループ】
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早く更新しろよ
アルファードはともかくセダンはそのうちジャパンで代替する気なんじゃ？
俺たち運官はとりあえずセーフ。
この差は大きい。
この仕事に入るとき、雲助じゃなく運官選んでよかったぜ。
今に区域外に島流しにされるよ
誰も言う事聞かんだろ。
だがおれには車の運転手経験もあるんだな、これが。
わーっはっは、ゆかいゆかいｗ
事故が多い、売上悪くてドラ降ろされた口か？
と思うだろ？
実はそうなのだ。
わーっはっはw
適当な頃合い見て処分だってさ
新卒ドラが管理者やんなきゃ彼ら行くとこないから
とりあえずお疲れ
処分処分処分処分
処分処分処分
処分処分処分
遥かな枝川故郷だ
タクシー処分ハイヤー処分
タクドラ処分処分処分
進め両備の果てまでも
運官もろともクビっ
エアポートも羽田（やひかり）持ってくるとかならハローにそんな動きがあってもおかしくはない
まあごすけだけじゃ持て余すからと別の直系同居させたりハローの枠回すとかはあってもおかしくはないだろうけど
最近Ｔ橋部長を見ないけど、大丈夫なのでしょうか？
イースタンだって、流れは選抜や抜擢でなく全取替えだし、「ドラの質」ではなく「人の質」が違うんだよ。
イースタンのハイヤー枠は本体３営業所に30台づつ割振り、イースタンの敷地にはグループのタクシーが移転して来る。
カネを出してカネをムダにする訳ないだろ、このままイースタンの垂れ流す赤字を補填するほどお人好しな訳がない、魂胆がある。
もう、何一つ今迄どおりには戻らないよ。
そもそもハローの本体枝川扱いも暫定じゃないのか？
他の本体営業所や直系子会社に枠をばら撒いて場所も他の子会社にやる前提の
でなきゃ本体化したのに登記上の社名とかが変わってないのはおかしいし
ハローは営業権の譲渡、イースタンは会社の株式の譲渡だがな。
自分の会社にした以上、何をしようと勝手ですよ、営業所の閉鎖、異動、入替え、何でもありにする為に買ったの。
皆さん過去にこだわり過ぎでは？
尤も取り込んだら逃げられてしまって仕方なしに潰した伊達交通っていうのがありまして
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東京のタクシーはハロー・トーキョー。【両備タクシーグループ】
https://hello-tokyo.com/
早く更新しろよ
ハローの敷地は転用の話ある？
枝川のアレって借り物？
猿の公式でさえ花畑の梅田と松崎のサイトあるのに反映してないからな
https://umeda-kotsu-group.jp/umedataxi/tokyoumedakotsu/
https://www.naritaap.com/
肝心の猿公式さえこの有様だからまあ無理だろうｗ
松崎も猿入り当初は彫り物入りのドラ追放しただけと聞いたし今もどうなってるんだか
ごすけは墨田だが
他に三鷹で買ったのか？
ピンフは鞍替えだからそれそのものは身売りじゃない
ピンフの子会社のキロメじゃない国際は身売りされたがな
賞与無くしたら歩合が上がるって、なかなかのとんでも理論ですね、先輩！
タクシー会社の半数以上がボーナスないし、交通費も無いだろ。日本交通の本体は52パーセントが給与で8パーセントがボーナスだったか、本体よりグループの方が部率高いなんて当たり前だし。
お前みたいなド素人しかいないから、良いようにヤラれてるんだよ。ボーナスの分布見ればわかるやろ。一番上Aグループの更に半数くらいを、残り全員で支えてるようなもんだ。
バカだからさ。
エアポートは矛盾ばかりだから、イザとなったら潰しが利かない。
ハイヤーだから距離制限なし、乗務員登録も地理試験もなし、ハイヤーと言いながらタクシーの賃金体系、この半端さがクビを締める皮肉。
ハローは取り敢えず株主変わっても仕事はある、エアポートは日本交通のタクシーが乗員送迎始めたらどうなる？ 既に始めたし。
ハイヤーと言いながらタクシーの賃金体系
↑
それはボーナスで帳尻が合うAランクの人らだけ。
大半はタクシーの倍走って、以下略。
単価の話じゃないんだよ、ハイヤーの賃金体系は基本給が高めで走行歩合は実車だけでなく総走行距離に掛ける40円とかで、足きりも有るにはあるけど、タクシーみたいな実車メーターに歩合ではないんだよ。
ハイヤーのメーター検査一回だけ見たことあるけど10km相当までまわすのな
運送約款で公表しないと違反になるから、だいたい別紙で掲載してるな、あと料金ではなく運賃だから、日本交通、km、松崎もみんなサイトに出してるよ。ハイヤーは運賃からドラの取り分は判らないから。
それは禁句w エアポートのドラの質が悪過ぎて、日本交通からイチャモンついて一旦付けた桜を剥がして、梅田に頼んでマークを借りた。ハローは桜が付いた。
ハローは付けるには付けたけど無線とかはまだだし実質乗り場入れるのと四チケ対応ぐらいしか変わってないんじゃ？
俺は猿の惑星で亜人でいたいわ
IP無線は新規加盟にはもう付けてないよ
東京梅田第二も昭和もドライバーズタブのみ
去年あたりから横浜もグループ化で日本交通の行灯がやたら増えたけど質は最低なんだよな、車内でタバコ、ドラサンダル、サングラスと。無線は横浜本体と別みたいだけど、要は台数欲しさに見境なく買収してるけど、結局売りに出るのは業界の下からだから質は悪いよな、エアポートみたいに。
昨日付けで辞めたアイツか、どう考えてもクビとしか考えられない仕事ぶりだったが。
それ電話注文は受けれるんか？
受けられないよ
変わりに乗務員個人のスマホに電話注文が入るシステムを構築中
IPタブは廃止になる予定らしい
エアポートは仮眠時間の飲酒だ、試用期間に複数回アルコールで引っ掛かっても本採用にしたりと、日本交通が嫌がるネタはたくさんあるから。
やめた方が良いよ、ハローが嫌なら日本交通へ。
まあ、買収の件を前日まで知らされ無かったなら御用でもないよな。
オマエ世間知らず丸出しだぞ、エアポートがハローを好き勝手にしてたのは質の上下ではなく資本の上下なんだよ、両備がハローをエアポートの子会社にしただけ。ハローはもともとkmの一派が独立して作った会社だからコンセプトは４社レベルなんだよ、かたやエアポートはもともとレベルが低いというか、やる事成す事自己流、自己満足系だから第三者からみたらハローと評価が逆転するだけ、松崎みたいなもの。
サービス業のスタンダードは統一したサービスで80点取る事で、個人がマチマチな事やって自己満90点じゃダメなんだろ、これはドラの問題より、会社に問題がある、だいたい度重なる労働争議でハロワー出禁ってなによw 経営者の根性がブラックだからさ。
同業他社から見たらアレ過ぎる
ハローもエアポも猿は場所と車両とナンバー以外見てないぞ
最初に何台か桜を着けた、ハイグレから。ところが猿本社からクレームがついた、まさしく質の問題で、ハイヤー研修を受けないと桜はダメ、で銀座の研修も受けさせないと。
新任所長が慌てて剥がさせたんだな、運賃の問題ならハローのハイヤーにも付けないだろ、ハローには付いてるぞ。
成田の松崎とハローはどうするのか知らないけど（改組して猿千葉にでもするオチとかもなくはなさそうだけど）
https://eastern-apm.com/
東京のタクシーはハロー・トーキョー。【両備タクシーグループ】
https://hello-tokyo.com/
早く更新しろよ
場所入れ替えてから売ればいい
ただ、一応買ったついでに空港至近の場所は持ってるからそこはいただいて、ド僻地の羽田の場所（京浜島）とトレードした上で手放すって流れとみた
資本の関係から、エアポートを買えばハローが付いてくるわけで。
外した時点で間違った。
ハイヤーからタクシーへの転換は可能性ゼロだよ、役所はタクシー減らす事はあっても増やす事はない。だから猿は増やす為に買収してるんだが、タクシー業界全体としては増えてない。
エアポートがタクシー転換するなな他所のタクシーわや95台買収するしかないんだよ、でハイヤー95台売っ払えば実質的な転換にはなる。
個タク含めてタクシーの増車はゼロよ。
そこまで手間かけるぐらいなら敷地スワップして手放す方が手っ取り早いってことか
猿は利益を上げる目的で買収した訳で、損なら要らないでしょ。
カネ出して買ったんだから、人聞き悪いさ。
カネ出して買ったんだから、人聞き悪いさ。
結局ハローに戻すってこと？
名前戻すのか 節操ないな
裁判になるのかな。日本交通がエアポート買うとか、おかしいと思ったよ。
そのかわりバス返そうぜｗ
だいたい天下のイチロー様が騙されとは言えないだろ、みっともないし。
交渉担当者が処刑されて終わり。第一、杉並、日の丸にバラバラにして売却。
https://eastern-apm.com/company/about/
https://hello-tokyo.com/corporate/
ただハローの場合は理念とか方針はほぼ使い回しだが
まあ猿の社是社訓に差し替えてないという意味でなら変わってないといえるか
やっと両備取れても桜が付かないだろ。
猿の上層部に情報漏洩を指摘されたんじゃないの？
やはり直属のK部長が責任を取るべきでは。
あ、彼も辞めるんだったね…
何もかもがボロいしな
みなさまお元気でしょうか？
(くどいけど猿無線や猿乗り場など、独自じゃないのは除く)
いろいろとありましたよ。
へぇ、無観客でもあったんですね〜
金町君のTwitter見てると、企業のハイヤーやってるくらいだから、無いかと思った。
そうですね。
Ｋ町クンの話は、まともに取り合わないほうがよいですよ。
なんせ弊社には、「カナマチック」という言葉があるくらいですからね。
今のままでは食えない。
誰がホラ吹きじゃ！
本体のIP無線に盗られたんだね
あれを目的に毎出番張ってた人これからどうすんの？
買収された時点でハローの良いところなんて消滅したんだ。もう現実を見た方が良い。
顧客の新規開拓能力も無く、コロナで撤退したジジイの何処が運輸交通企業の神なんだい？
そのまんま何も無いの？
あの人ここ数年でメッキ剥がれまくりだと思う
引き続き夜得勤務の復活を望む。
日本交通 豊洲営業所として運営したします
既存の方？
H勤13出可能な方のみ在籍可能といたします
証拠は？
乗員送迎がほぼ無くなる事は会社も組合も知ってるけど言わないだけだよ。
佐藤
存続するのか つまらんな
・エアポートのハイヤー枠
・松崎東京のハイヤー枠
は明らかにダブついてると思うけどどうするんだ？
あとハローの成田のも結局どうなったのか
間違えてね？
ハロー・トーキョーじゃなくてハロートーキョーになったか
イースタンのもんじゃけど
ほんまにANAから切られるんじゃろーか？
嘘をゆーたらいけんでぇ
ほんまですけえのう。
ペルソナ3…？
（両備→猿軍団）
コロナ以降の話題、◯月から出番が増えるだの解雇だの、お前の言ったことは何1つ当たってない。
うるせえ。そのうちあたるわい。
人を買ったつもりはないよ。
馬鹿でも解かることだろ、Aの送迎なんてグループのタクシーがタクシー運賃でやれば済むこと、ハイヤー枠の無駄になる。
お前、タクシーを知らないアホだろ。
羽田定額と言うモノがあってだな、以下略。
ダイエーを騙していた悪魔夫婦の片割れ。
本名は柴岡晶子(しばおか・あきこ)。
40代。
現在、長女ロデムを養育中のため、スレには滅多に来ない
さいちゃんマン：
さいごまん、さいごマン等の呼び名があり、名無しで登場することも。
ダイエーを騙していた悪魔夫婦の片割れ
なつみの家に婿養子として入ったため、現在の本名は柴岡秀樹(しばおか・ひでき)。
旧姓は田中秀樹(たなか・ひでき)。
40代。
あいな：
さいちゃんマンがなつみと結婚する前に、一度だけ割り切りの関係(ホ別1万2000円)を結んだ女。
その後、捨てられる。
オフ会でのスネークの報告により、根暗で冴えないメガネ女ということが判明している。
本名は下呂直子(げろ・なおこ)
40代。
背中に龍の刺青あり。
オフ会であった名無しにお金を借り、そのままばっくれた。
身体障害者で知的障害者の娘がいたが、意図的に放置し殺害(不起訴処分)。
本部長：
日経225先物オプション実況スレを根城とし、市況1のいたるスレに現れる老人。
本名は尾上浩則(おのうえ・ひろのり)
50代。
若干の知的障害があるため、「やべえ、、、」等語彙が極端に少なく、コピペや過去レスの貼り付けが多い。
この障害をアルテイシア姫に利用され、「ダイエー＝アルテ」のコピペを貼り、ミスリードするよう操られている。
Mogu：
30代。
リモートホストと創価学会経由の情報により、アルテイシア姫に本名を知られた男。
ダイエー
このスレの主人公。
本名は松村繁(まつむら・しげる)(※「茂」という説もあり。スレ的には「しげる」と表記されることが多い)。
49歳。
詳細は後述。
アルテイシア姫：
このスレのもうひとりの主人公。
本名は志村哲也(しむら・てつや)
43歳。
詳細は後述。
エアポはタクシーではないから定額は関係ないだろさ、定額を使えるのは営業圏内の優良事業者で利用許可を受けた事業者だけ。
Aの運賃は羽田から横浜（京浜交通圏）なら定額の方が安くなる。Nのハイヤーで日比谷から羽田空港に片道１８０００円で運賃取れるとこ、なんで６１００円で
走らせるのか？
そんなことより、第二組合が紀尾井町に街宣掛けて川鍋と揉めてるじゃないか。
来年3月月末に会社たたむとか再転売とか。
それはいい、それはいいと言いました
持ち続けるならハイヤー枠を放出して代わりに枠売り他社の枠の受け皿はありそうだが
会社無くなるんですか？
お前さんだけは、毎回書いているけど、どうしても羽田交通と入れ替えたいんだな、苦笑
都内の松崎だって本体葛西同居になるまで城南島だったし
川鍋の逆鱗に触れた。だからハローのマークは桜にハローだけどエアポは桜が付かないじゃないか。
プレカリは目先の金に執着して会社そのものをぶっ壊してきたから糞。
なんかもう有り得ないレベルなんですけど
ベテランに比べて使えないし、新人から順に3割切る感じか？
桜のチケットの威力は感じるよ
特に夜の銀座で
古い順だろ、長年居ればいるほどバカになる会社じゃないかｗ
ナビソフトを更新して欲しいと言い出したのは永年勤続者って洒落ですかね。
計算が出来ない、お前らでも、今後どうなるか？後は分かるな？
毎月人件費で赤字になる会社は解散して廃棄しかないだろ。
ハロートーキョー4535
六本木四丁目交差点でつけ待ちしやがって
あそこタクセンがモニター監視してるの知らんのか？
あとはタクセンから違反通知がくるだけよ…
震えて眠れ！
会社の新しいロゴよく見えなかった
なんだかんだでマークXポジションだし
更新するんかね？
日交グループ50社のうち赤字は5社、ハローとエアポの他3社しかない。ハローの赤字はエアポの２倍だし、こんな会社いつまでも抱えるほどバカではない。枠を各社に散らして赤字の会社を無くすだけ。
日銭が入るタクシーが、苦境の航空業界に依存しているハイヤーより赤字が倍って、ホンマかいな？
売上が減る分、歩合が減らせるタクシーの方が経営は簡単そうだが。
出る金の方が多いからな
でも行灯背負って、業界トップがダンピング運賃じゃあなあ、、、認可運賃を客側が受け入れるとは思わないし。
そもそも運賃が認可割れてたら猿は買収しない。
松崎の都内が閉鎖で運管がエアポに異動、ドラの行く末はわからんが解体が始まった。
羽田交通がエアポの敷地にスワップ？ 全体に有り得ない、
だってエアポの敷地は既に人手に渡ってるからさ、来年３月末でANAとの契約が切れたら名実ともに消滅だろ。
台あたりの売上は減ることになるが、、、
逆に成田の松崎とハローはどうなのか聞いてる？
車両はバッタで廃業したウエスターンの枠買ったそうだからそれでタクシー化して
来年3月にKmaxも使えなくなるしな、と言うか必要なくなるって全て計画どおり。
エアポの跡地は両備が高層建ててAの訓練寮にして貸すとか。
飛鳥の寮がわりになったらウケル
出番増え 待ち時間増 生活苦
>>928が言うようにハイヤーの分も意味深なナンバーならそうじゃないかな
取り潰した松崎のスーサルも持ってきたりして
んだな。
いや、イチローは枠を買った訳ではない。エアポのハイヤー枠は全て都市型だがら、しいてカネを掛けて買わなくても、イチローは猿で自由に増車出来るんだな。エアポにはいわゆるその他枠は無い。
都市型ハイヤー枠をその他みたいに運用してるだけ。敷地取り上げられて二束三文の都市型枠なら猿はかなり安く買ったはず。
ハローや松崎のハイヤー枠も都市型？
松崎はタクシーの枠という意味では正直BSHから檪山やすみれも買った方がまだ旨味ありそうに見えたけど
ハローはタクシー枠が新免だからハイヤーも都市型のはず、エアポはタクシー枠を他所に売って金策し、ハイヤー枠は都市型の新免だな、都市型なのにその他枠運用でコソコソやって来たんだろ。
イチローも自社でいつでも増車出来る都市型をカネを使って買収して質が悪いドラまで付いてきて、何をしたいんだか？
狂った人間が頭の良い人間に勝つ取引って？
タクシー枠は両備がハロー買った時にハローに集約したとかじゃなくて？
エアポはハローのバーターじゃない？
引き取るなら売るとかで
【桜にN】ハロートーキョー&イースタンエアポートモータース★22【再編過渡期】
今まさに再編過渡期！ 半年先はおろか、3ヶ月先の処遇すらもハッキリせぬ流浪の民どもが蠢（うごめ）く二社のスレです。
●公式
https://hello-tokyo.com/（※閲覧不能）
https://eastern-apm.com/
●過去スレ
20 https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1467131597/
21 https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1467550180/
トピ立てありがとうございます。
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1641008462/
ちなみにハローはエアポの子会社だから、エアポを買えばハローが付いて来ただけ。買収価値が有るのはハローのタクシー枠だけ。
そうなんだ
タクシーって、白タクだろ。化けの皮が剥げた。
埋め だった
エアポやったらインポになった
度重なる募集条件の違反でハローワークから出禁食らったエアポから転職はキツイぞ。タクシー運転の基礎も出来てないし、道知らないし。
なにそれkwsk教えて
エアポは都市型ハイヤーで時間貸し切りしか認可されてない。毎年検定を受けた認可メーターが付いて無い車両にタクシー運賃の認可は下りない。
トリップメーターで精算するのは違法行為のイロハのイ、会社は都合悪いから他所では当たり前に教える法令を一切教育しない。
タクシー運転師ってはじめて聞いた。
普通タクシー運転士だろ。
松崎が羽田発をエアポに投げてるが名前抜けてるな
宗教かな？
ペテン「師」
更に下請けからの手数料収入まであるのに、危機に陥るってのは、運転手以外の、どっかに無駄があるんだよなあ？？
正しくは渋谷区広尾
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2015日 11時間 44分 13秒
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