雲助がNV200タクシーを叫弾するスレ [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
登場から1年「JPN TAXI」 タクシー業界やユーザーの反響は?
https://kuruma-news.jp/post/109337 ∧_∧
(`・ェ・´) レスが少なくても
0 0 気にしちゃダメ!
| | また次があるよ!がんばって!
∪∪ >>264
NVよりはウケるんじゃね
ミッショントルコンATにすれば 車幅がまさかの181aでアウト
旧型なら170a以下だったのに カルロス君、東京地検に逮捕!
都内某所から記者乗せてみなとみらい
飯ウマ! 最近このクルマ見ないね。
例の三年リースが終わって廃車が進んだのかな? >>269
えっ
アキバにキャプテン翼ラッピングのNV見るぜ >>273
それだけだな
でもそのせいでスペアタイヤ無いんだぞ >>275
スペアタイヤ今まで付ける状況になったことないんだが 1年半位前からジャパタク入れてた地元の某社は今年からNV200入れるようになり、JPNタクシーは3台で打ち止めになったのに対して一挙に2〜3台は入った。
日産はセドリック以来20年以上ご無沙汰だったのにジャパタクの価格の高さと車椅子の取り扱いに難があって乗り換えたか?
他にもずっとトヨタしか入れてなかったのに3年前からNV200入れてる会社もあって日産公式サイトでも紹介された。 なんか知らんが飛蝗坂本ってNV入れてたのか
あんな立駐でよく頭ぶつけなかったな ノートeパワーのパワートレーンを流用し、絶版になったラフェスタをベースに、
ジャパタクに勝てるクルマを開発する技術屋魂を見せて欲しいものだね >>284
そういうパッションある人はGT-Rの開発に廻しちゃうでしょW いや、ちょっと前ならルノーに引っ張られて、アルピーヌぬ次期モデルの開発に せめてタクシー向けはセレナに一本化してNV打ち切ればなあ
UD対応だけじゃなくLPG対応もすべきだけど セレナは床が高すぎて年寄りが乗り降りに難儀するんだよ >>290
ピンピンしてる老人と脚悪くしてヨボヨボの老人を同一線で語られましても 日産党の会社で、セドグロやクルー代替で、クラセダやコンフォートやプリウスに浮気することなく
素直にNV200に代替した会社って全国何社くらいあるんかな?
俺が知ってる範囲では、一社も見た事がないな。 >>292は全車NV200に代替って事ね。
お試し数台で、見切りつけたところばかりだった記憶があるな。 >>284
そのやり方で、JPNTAXIを迎え撃てるようなタクシー車両が、果たして今の死に体日産に作れるのかどうか まーあれだ、
旧型ルノーカングーがベースのタクシー専用車なんか作られた暁には、もう見てられないってレベルだっただろう 車椅子から降ろして乗せるんだろ
担ぎ上げてさ
車椅子は畳んで後ろに積んで 135 国道774号線 sage 2020/03/31(火) 15:47:27.51 ID:ciSSZM4G
これからは大型電動車椅子も乗せるように!
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha03_hh_000322.html
国土交通省は、標準仕様ユニバーサルデザインタクシーの認定要件としてのスロープの耐荷重を300kgとするとともに、新要件により認定を受けたタクシーの車体に表示するマークを定めました。
ユニバーサルデザインタクシーについては、そのスロープの耐荷重によって、一部の大型の電動車椅子等の使用者が乗車できない事例が発生していたことが課題となっていました。
マイチェンするだろうけど、既存車はどうすんの? >>284
「ノートeパワー」のパワートレーンを流用し、絶版になった「ラフェスタ」をベースに、
ジャパタクに勝てるクルマを開発する技術屋魂を見せて欲しいものだね
まー今の日産には・・・ で、今このクルマのタクシー仕様の新車って売れているの?
全国で月産100台あるのかな… >>306
少なくとも23区内では新車で出て無いんじゃ
むしろセレナとノートに取られてる感じ >>307
うちの地方は導入してるのは第一交通くらいかな…
それも、なんか日産との義理で仕方なく…って感じのやる気ない入れ方。
地元資本の日産党はみーーーーんな、20プリウス30プリウス、40プリウスαに
中古クラセダ、クラコン、タダコン、シエンタにJPNタクシーとトヨタ車に鞍替えしました。
ノートは皆無、セレナは一部個人が導入してるくらいですね…
クルーがまだまだうじゃうじゃ生きているので、日産車タクシーがまったく目にしない事はないけど、どんどん減ってますね。 この車、今でも都内武三区で稼働してるの?
押し付けリース期間終わったら、どこの事業者もさっさと返したっぽいんだが。 >>310
そうなんだ。ありがとう。
流し中心でJPNやら高級車個人やらが
ウジャウジャ走ってる都内でNV200だとキツいだろうなあ。 105 国道774号線 sage 2020/09/30(水) 11:39:44.63 ID:fPClLffp
ユニバーサルデザインのタクシー、車いす乗車拒否で処分
https://www.asahi.com/articles/ASN9Y641RN9YUTIL02W.html
そういや第一ってNVも持ってたよな? リヤの「車高調」が秘密! セレナe-POWERの福祉車両が「車いす利用者」に優しすぎた
https://www.automesseweb.jp/2020/10/14/503487
ルノーベースのNV200は失敗作でしたって早く認めろよ >>313
先代カングーならまだワンチャンあったのにな >>314
5ナンバーサイズは良かったが、いかんせん電気系統のトラブルが・・・内装も鉄が剥き出しで貨物車丸出しだったし ひと昔前の定番タクシー!! 日産・クルーのボディが左右非対称となった理由とは?
https://motorz.jp/feature/113936/ >>312
NVなら拒否る理由がない
JPNなら拒否って当然
JPNはUD認定したこと自体が間違い やっぱ車椅子のお客は、リアゲートから乗せるべきだよな
ニーリング・スロープなり油圧リフトなり
そういう仕掛けを装備して
そうなるとハイブリッドもLPGもダメだけど、それはそれで仕方ない話 いや、可能ならサイドからのほうが望ましいのは間違いない
ただ、その機構がクソだっただけ@JPN
NVは車椅子以外もリアゲートからアクセスできればかなり使い勝手良かった
足腰弱った高齢者は手摺やステップあっても厳しい
しかも上と下の段差が均等じゃなく、あるだけマシ程度にしかなっていないから
一度目は利用しても次回以降は思いっきり敬遠される NV200ってサイドスロープ設定あるの?
国交省から調査依頼きたから内容見たら
NVだけリフトだサイドスロープだやたら選択肢が多くて辟易したが・・・ サイドステップは見たことあるけど、NVにサイドスロープは知らないなぁ
あとリアにスロープ付けると、LPG車じゃなくガソリン車になっちゃうんじゃなかったっけ? スロープ付けるとっていうか、フロア形状からして違うから
スロープ車という別のモノって認識のが近いような・・・
燃料はガソリンorガソリン+LPGのバイフューエルだったかと・・・
後続は知らないけど初代はそんな感じだった つかいつの間に乗用タイヤになってたんだ
客車にLTとか舐めてんのとか思ってたのに・・・
メカOPってことはメーターあたりが悪さするから
タイヤだけポン付けってのは無理なんだろうな、クソ。。。 >>324
ああいうのってタイヤ外径合わせればおkなんじゃねーの? >>322
リアスロープつきのガス車みたことある気がするけど
セレナでそれは確かに見たことない気がするが
>>324-325
乗用登録なら外径合ってればそれで問題ないはず >>326
現行はともかく先代はNV同様脇タンク後付けだった記憶 で、これもう終了?
今からだとセレナしか無理?
26年車がくたびれてきたからもう1回買おうと思ってたのに・・・
小鳥のエサやり窓、貨物タイヤ、シートペナペナ、屋根の遮音最悪
びみょーに長さが足りない車椅子引き上げ用のベルトetc
ながらJPNに比べたらUD対応としては良くできた車だったのにな
ま、全ての不満はセレナで解消されそうな気もするが・・・ 新卒・中途ドライバー募集!タクシーの互助交通有限会社(東京都墨田区)
https://www.gojyo-taxi.com/ 見てきたけどNVとなんの関係があるのか分からんかった・・・ 知らん
橙の31と光岡みたいな車の写真しかなかったし・・・ 大不評につき生産中止 あとは淘汰されるのを待つのみ
何故日産はタクシーに相応しいクルマ開発しなかったのかとつくづく残念に思う
開発費用のこと、投資しても元が取れそうにないということ、そしてトヨタJPN TAXIのこと
ノートe-POWERや、セレナe-POWERなんかじゃ、タクシーに向いてません UDに関しては国の要請受けて、あるもので突貫で仕上げたから仕方ない
国交省の監査の時、入替予定の話したら日産の営業マンかよってくらい猛プッシュされて笑った
マジでカタログ出てきそうな勢いだった
それからもう何年だ?これだけ引っ張って散々尻叩かれて出てきたJPNがあの出来
UDとしては欠陥車もいいとこ、乗車拒否が悪いんじゃなく、あんなもん認定した国が悪い
でも売れてるから不思議だよなぁ・・・ これ幅広ボデーみたいだから、国内導入は無理だろ。
次期型はクリッパーワイドだろうな。俺の現行車7歳だけど、大事に乗るよ。 418 国道774号線 2021/11/11(木) 17:57:38.90 ID:5DSpzAda
独ダイムラー、仏ルノー株売却 資本関係解消
ドイツの自動車大手ダイムラーは10日、保有する仏ルノーの株式を売却し、資本関係を解消すると発表した。
ルノーと日産自動車も今年、ダイムラー株1.5%をそれぞれ売却しており、10年間続いた株式の持ち合いは解消される。
ルノー株を保有するダイムラーの年金信託が、10日の市場の取引終了後に、アクセラレーティッド・ブックビルディング方式でダイムラーの普通株920万株(発行済み株式の3.1%、議決権ベースで約5%に相当)を機関投資家に売却する。
ベンツ化回避乙 日産新ロゴの爆イケ顔「タウンスター」受注開始! カングー日産版として誕生した欧州向け新型商用車とは
https://kuruma-news.jp/post/455513 タクシー仕様車を高級サルーンに。日産 クルー サルーンは常識破りの真面目なセダンだった
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17503765 >>344
RB26DETT無理矢理載せたのもあったろ 937 国道774号線 sage 2022/04/01(金) 17:53:31.83 ID:uqSrRFDY
JPNのいいところはなんだかんだで小銭落としてもだいたいとれること
NVはマジで小銭落としやすいし、落としたら最後回収できないと思った方が良さそう
多分30万キロのNVとかバラしたら小銭で3万ぐらい出てくるのではw
そのレベルだったらシートカバー交換でがっぽがっぽ回収出来るやん 【名車】日産NV200がニューヨークタクシーに大量導入される10億ドルの計画が消滅した理由は?US仕様はボディーが長くて広い〜ゆっくり解説
https://youtu.be/bYnpca1766A でもさ、乗り場で待っててノートが来たらがっかりだよな。これでジャパタクと同じ運賃
取るのかよって。 >>354
急いでたら関係ないだろ
例え板子のクルーでも 「やればできる!!(確信)」日産は今こそコンパクト3列シート車を復活させてください!!
https://bestcarweb.jp/feature/column/493069 日産の新型ミニバン「タウンスター」のEV版登場 商用バン&乗用ワゴンともに日本で販売すればヒット確実!
https://bestcarweb.jp/feature/column/497173 新型カングーの全幅は1860mm。日本専用、乗用車&観音開きバックドアも採用。カングージャンボリー2022で初公開
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17577664
幅広過ぎ >>364
屁の丸リムジン「i-MIEV使ってましたが」 意外と気付かれていない事
なんと左スライドドアの小窓を開けっ放しにするとスライドドアのスイッチが効かなくなるのだ!
コロナ禍の今日では物凄く迷惑な仕様だ! 新型ルノー カングーと旬の味覚を味わうカングーファーム冬の収穫祭12月18日(日)に渋谷 JINNAN HOUSEで開催
https://car-me.jp/news/articles/20557
カングーなかなかイイ感じなんだけど、これで車幅が170cm以下で、LPGハイブリッドだったらなぁ >>367
最低ガソリンでもe-powerぐらいは 今日、やたらと「5~6人乗れますか?」って聞かれたな
残念でしたw
お前らみたいなみみっちぃ輩は此方から願い下げだ デカいトランクケース二つとか抱えた外人相手だと優位だなw 今日田原町で杖付いてたBBA乗せようとしたら怯えられたんだが >>377
流石人間辞めた故人様が言うとい違いますね >>372
飲み屋のねーちゃんによくチャリも乗せてと言われる
ママチャリも乗るだろ?
タダコンだと折り畳みのとかちっこいのしか乗らないし 590 国道774号線 sage 2023/03/07(火) 02:07:15.36 ID:GBWimvxr
>>585
神奈川のどこの会社か忘れたけどNV200を中古のセドリックだかクラセダで置き換えた事例はツイッターで見かけたな。
今思ったけどこの様子だとチェッカーはもうNV200残ってないんかね?
ごすけにあったのは間違いなく廃車にされただろうし、東京合同のは引退したのをごすけが引き取って整備してた記憶あるけど。
そもそも論都内で見かけるNV200が葵と実用の飛蝗カラーと山手とかすみの黄色以外思いつかないけども……
592 国道774号線 2023/03/07(火) 03:18:50.58 ID:n0gtEbsM
>>590
チョッカー内だと多分全滅
山三にいた気もしなくはないけど見ないし
ごすけの合同中古って同時期に来た名目上最初で最後の黒セドだった猿埼玉中古もだけどロンタクの枠の受け皿ってだけだったしね
下駄車化されたノートもいつのまにかいなくなってた気がする(ハローに持ってかれた説もあるけど未確認)が、ダットラ?は未だ錦糸町に残ってたりする
ちなみに四社はキロメだけ色おかしかった気がする以外黄色はチョッカーのと同じ濃いめの黄色だったけど、アホカと日生とサンベストだけ普通の四社色の個体がいた
四社で黒いNVは日立にもいる
エスコートとエコと第一にも確か黒いのいたかと
逆に稲城の八幸はチョッカーでは唯一?変わった色のだった気が
593 国道774号線 2023/03/07(火) 09:53:23.81 ID:GjGdeOGZ
>>590
日立に黒のNVまだいるぞ
あとBBBのひよこ色とか
591 国道774号線 2023/03/07(火) 02:38:10.28 ID:72hCun1F
実は日生だかが黒のNVまだ持ってるんだなー
あと寿もまだいるかな
594 国道774号線 sage 2023/03/07(火) 11:18:29.80 ID:9m6yFsZP
バイヒューエルとかいう地獄のなんちゃってハイブリッド 日産「新型コンパクトミニバン」を発表! 両側スライドドアと「伝統デザイン」採用で反響多数! 新型「タウンスター」欧州投入
https://kuruma-news.jp/post/639062
車幅が170cmを大幅に超える時点でもう
日本では使い物になりません 860 国道774号線 2023/05/18(木) 23:22:52.18 ID:vftsAI38
>>856
タクシー業の原価構成は、歩率60%と仮定すると乗務員の給料は60%、その他の職員は13.4%、燃料費7.0%、車両修繕費1.5%、車両償却費1.7%、営業外費用0.8%、その他…15.6%で合計100%。その他の15.6%には 保険料、自動車リース料、施設賦課税、施設使用料、事故賠償費、道路使用料等が含まれる
何だかんだ言っても人件費除いたら燃料代がデカいのよ
バイフューエル仕様なんてトヨタ様が新車から保証付きで出してるLPG車と比べたらオモチャなのよ
燃費悪いわ、壊れるわ、航続距離無いわ、LPG補給とガソリン補給両方やらなきゃでめんどくさいわ、安物買いの銭失いなのよ
ほんげー シエンタのライバル日産から出現!! ノートベースの3列シートミニバン発売なるか?
https://bestcarweb.jp/news/scoop/643131 90kwhのバッテリー積んだ奴の方がまだ使えそう
なおリーフは40kwhというしょぼい容量の模様 先日GO呼び出しで迎車行ったら
「これバンですよね?」
って明確に言われたw
しかも20代のねーちゃんにw
ちなみに東駒形→東京テレポート 登場すれば成功間違いなし!! ノートベースの3列シートミニバンは2024年秋デビューへ
https://bestcarweb.jp/news/scoop/712151 そういえば見ない「軽自動車のタクシー」が運転手不足を救うかも セダン?無理無理っ!! 国の基準は“EVならOK”
https://trafficnews.jp/post/129102
e-NV200は1ナンバー貨物だったな >>399
NV200バネットは4ナンバーだけど、
e-NV200(電気自動車)は、前3分の1がリーフのパワートレーン流用してるから、幅が広いせいで1ナンバーなんだよ 日産「ゼロ・エミッションフォーラム2024」を開催。小泉進次郎 EV普及の秘策は「まず配って使ってもらうこと」と大胆提案
https://motor-fan.jp/mf/article/198890/ 890 国道774号線 2024/03/01(金) 19:53:57.27 ID:CHMq+dJr
むしろそういう意味では左側の方が危なそう
その左側にNVはガスタンク後付けしてるけど接触爆発炎上は聞いたことないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています