【愛媛】クロネコヤマトの山本昌宏【ドライバー】
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※ココは、駄 ス レ ・ 単 発 ス レ ・ 個 人 的 ス レ に付、下記へ移動の事！
2010/09/10以前には、各地主管ベース別および、ヤマト関連等のスレがこの板だけで ３ ０ 本 以 上 も
乱立して貴重な情報が離散し、また板住人からひんしゅくを買い荒れる・会社イメージ低下の原因と
なっていました。
そこで2010年08月頃に 全 て の ス レ が 一 度 消 失 したことを機会に、乱立スレを 統 合 ・ 集 約
しましたので、２ちゃんルールにのっとり 乱 立 す る 支 店 別 ス レ は、おやめください。
下記のスレを有効に活用してください。 なお、類似レスは削除依頼へ。
・クロネコヤマト【全国地区統合スレ】 part１
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/traf/1284048125/l50
・【社員の】クロネコヤマト part105【愚痴スレ】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/traf/1390647047/l50
・ヤマトその他のメール便配達19便
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/traf/1389713502/l50
・クロネコヤマトへの質問&苦情スレPart21
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1393409444/l50
・【家財】ヤマトホームコンビニエンス【法人】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/traf/1286721299/l50
ブラックブラック。
岐阜県高山市、佐川急便社員の男（３１）を脅迫容疑で東京地検に書類送検した。
同署幹部によると、男は昨年１１月１７日、男性記者（４２）の氏名を挙げたうえ、
「殺す 地獄までおいつめてやる」などと、タブレット型端末から朝日新聞のホームページに投稿した疑い。
男は、佐川急便の「飛脚クール便」の温度管理に不備があった問題を報じた記事に腹を立てたという。
調べに対し、「飛脚クール便の管理が大変になると思った」などと供述している。
佐川急便広報部は「誠に遺憾で関係者の方々に深くおわびする。事実確認をして厳正に処分する」とコメントした。
松山市のＮＰＯ法人「ぶうしすてむ」に助成金８０万円を贈呈した。
松山市大橋町のヤマト運輸愛媛主管支店であった贈呈式で、
ヤマト運輸の川崎良弘四国支社長が、法人の二神重則副理事長に贈呈書を手渡した。
法人は、パソコン技術の習得を通じて障害者の就労と生活を支援。
ＩＴや印刷業務で障害者の就労を支えるため、企業やＮＰＯが昨年８月に設立した
「えひめＩＣＴチャレンジド事業組合」の共同受注窓口も務めている。
二神副理事長は「助成はありがたい。組合の事業を成功させたい」と話した。
財団は１９９３年に設立。毎年、障害者の就労支援に取り組む全国の施設・団体などに助成金を贈っている。
洋菓子製造・販売業者が２２日までに同社を相手取り、慰謝料１００万円を含む総額約２５０万円の
損害賠償を求める訴えを東京地裁に起こした。
洋菓子業者は同市城南区に本社兼工場があり、全国の百貨店などで出張販売をしている。
訴状によると、今年５月、札幌市の百貨店から、出張販売で残ったプリンやロールケーキなど
計７４４個をクール便で本社や次の出張販売先に発送。受け取った際に、大半が解凍されて
変形するなどしていた、と主張している。
業者によると、「冷凍タイプ」のクール便はあらかじめ冷凍した荷物を零下１５度以下で配達する
契約。商品が解凍されて届くことがこれまでにも複数回あったといい、ヤマト側に苦情を伝えたが
「配達方法に問題はなかった」との返答だったという。
これを不服とした業者が７〜８月、洋菓子の箱に測定機器を入れてヤマト運輸に配達を依頼。
計１９日間にわたって途中の温度変化を調べたところ、３時間５０分を最長に１時間以上０度を
超えた時間帯が、少なくとも５回あったという。業者は現在、他の運送業者を使っている。
ヤマト運輸のクール便をめぐっては昨秋、温度管理の不徹底問題が表面化し、同社は
保冷設備の適切使用など再発防止策を定めた。同社の広報担当者は取材に「訴状が届いて
いないのでコメントできない。信頼回復に向けて取り組んでおり、お客様にご迷惑をかける事案が
あれば真摯に対応している」と話した。今回提訴した業者と同じコンテナで運んだ別の荷主からの苦情はなかったという。
ウェブサービスにおいて、外部から不正ログインがあり、一部会員の個人情報が閲覧された
可能性があると発表した。
ヤマト運輸によると、9月25日に特定のIPアドレスからの不正なログインを確認し、緊急の
措置として該当IPアドレスからのログインを遮断するなどの対策を講じた。調査の結果、不正な
ログインに使用されたID・パスワードには同サービスで使用されていないものが多数含まれており、
他社サービスのID・パスワードを使用した「パスワードリスト攻撃」による不正ログインと判明したという。
確認された不正ログイン件数は1万589件で、不正ログイン試行件数は約19万件（9月26日
17時現在）。閲覧された可能性のある項目は、ID（クロネコID）、メールアドレス、利用の端末種別
（PCまたは携帯・スマートフォン)、氏名、氏名ふりがな、電話番号、性別、郵便番号、住所。
クロネコメンバーズ会員のうち、メールアドレスを登録していない会員は今回の事象による被害の
可能性はない。
ヤマト運輸では対応策として、個人情報を不正に閲覧された可能性のあるIDについては、
パスワードを変更しなければ使用できないようにした。対象の会員に対しては個別に案内する。
「アート引越センター松山支店」＝池野哲夫支店長（３７）＝敷地内の更衣室から出火、
プレハブ平屋約９平方メートルを全焼し、隣接する別の更衣室と鉄骨平屋倉庫の一部を焼いた。
松山東署によると、顧客の引っ越し荷物などに被害はなかった。
「メール便」といっても１度も出したことがない人のほうが多いかもしれないが、受け取るほうではかなりの率で受け取ったことがあると思う。説明すると、厚み２cm以下の商品を、配達に日数がかかるが通常の郵便よりも安く（82円〜164円、他に速達あり）配達できる
サービスで、封筒にバーコードシールを貼付し、受領印はなし。そしてポスト投函されるものだ。通信販売でも、小さい商品・書籍・ダイレクトメールの配送で、また個人ではネット・オークションの荷物の発送でよく見られる。
特にヤマト運輸が提供する「クロネコメール便」は、個人も利用でき、宅急便営業所のほかにセブンイレブン・ファミリーマートでも受付。販路の広さで、一般顧客にも圧倒的な支持を得ていた。
ヤマト運輸HPの説明によると、クロネコメール便で禁じられている信書（＝手紙）を送った結果、郵便法違反容疑で８件の顧客が取り調べ・書類送検を受けるケースが起こっているという。それを廃止理由としているが、
「実質的にはいままで通販大手相手に行ってきた配送コスト見直しの流れもあるだろう」（事情通）。同社は廃止の代わりに、法人パンフレット・カタログなど内容を確認できる非信書に限定した「クロネコDM便」を4月にリリース、
また個人宛には同じく4月に2つの新サービスを予定しており、3月に発表することにしているが、単価は現状よりも上がると考えられる。
メール便を出さない人には興味もないだろうが、出さない人にも影響はある。目に見える形では、まずは一部通販サイトで送料設定が上昇。我々には嬉しくないことになりそうだ。
こうなると、代替サービスの選択として俄然有利なのが、郵便局がYahoo！JAPANと組んで行っている「クリックポスト」。164円で厚み3センチまで（他にも規定あり）の荷物が送れる。ただ、Yahoo!ウォレット経由で決済されるため、業務用商品の発送には適さなそうだ。
業務用で使うなら、ヤマトの新サービスを待つか、あるいは佐川急便の飛脚メール便もある。こちら取扱は法人のみで、事実上個人の場合は「クリックポスト」一択になってしまいそうだ。これによりYahoo! はさらにIDを増やしてしまうだろう。
危機感を抱いた佐川急便は2012年に入りそれまでのシェア至上主義から利益の追求に方針を切り替えた安い荷物の運賃の荷主には値上げを要請し値上げを断った荷主との取引から手を引いたその結果佐川急便は2014年3月期宅配便業務開始以来初めて取り
扱い個数が前期を下回った13.5億個から12億個強となり業界シェア38％台から5ポイント落として33％台となった反面運賃単価が上がったため佐川急便を含むデリバリー事業部門の2014年3月期の営業利益は363億円に上り利益率は5％台に乗ったしかしその
恩恵はまだ下請け業者にまで至っていない九州に本社を置く佐川急便の別の下請け業者の社員もこう嘆く佐川から下請け業者への値下げは決定事項として一方的に通知されてくるんですうちにとって佐川は最大手の取引先なのですが佐川の仕事は拘束時間が長く
運賃も安いのでドライバーが敬遠するようになってきています同社もまた佐川からの値下げ要請の影響で前回の決算で売り上げを一割以上落として赤字に陥っているこの先も取引を続けるかどうかは経営陣の判断になると言う佐川急便の広報部に二回の値下げに
ついて訊くと同社の山口真富貴課長からは協力会社との取引内容についてはコメントできないという回答が返ってきた下請け業者に対する運賃値下げは佐川急便の社内でも評判が悪いその影響で配達遅延まで引き起こしたからだ佐川急便は2013年度末消費税
率引上げによるお届け遅延についてというプレスリリースを発表している4月1日に実施される消費税率8％への引上げに伴う駆け込み需要によりお荷物の配達が3月に集中しているため一部の地域におきましてお届け遅延が発生しております業界でいうパンクを起こし
たというのだ佐川急便の40代の営業マンはこう話す営業所のなかには集めてきた荷物を発送する作業まではできていたけれど安い運賃を嫌って臨時で幹線輸送を行ってくれる下請けのトラック業者が見つからなかったのも年度末にパンクした原因の一つでした現場
にとって幹線輸送が集まらないことは今でも大きな頭痛のタネとなっています佐川急便社内では2014年の年度末再びパンクを起こさないようまだ大型免
わらず同社が撤退の判断に踏み切った背景には監督官庁とヤマトとの間で３０年間にわたって繰り広げられてきた確執の歴史がある１月２２日の夕方国土交通省５階の記者会見場にヤマト運輸の山内雅喜社長が姿を見せた発表内容は新商品としか予告されておらず
配布資料のタイトルにクロネコメール便の廃止についてとあるのを見て報道各社の記者に驚きが走ったトップの出席も想定外だ山内氏は言葉を選びながら語った信書の定義や範囲が曖昧でお客さまが容疑者になるリスクを放置できないヤマトのメール便は１９９７年に
法人向けサービスをスタートし２００４年には個人向けにも拡大したＡ４サイズの荷物を郵便受けに投函するサービスで厚さ１センチまでなら８２円２センチまでなら１６４円と荷物などを扱う同社の宅急便よりも割安主に法人がダイレクトメールなどを発送する際に使われ最
近はインターネットオークションや通信販売の商品発送でも利用されている１３年度のヤマトの取扱数量は２０億８２２０万冊売上高は１２００億円に上り日本郵政グループのゆうメールと市場を二分しているだがメール便は大きな問題を抱えていた手紙やはがきなどのい
わゆる信書を同封すると郵便法違反となり３年以下の懲役か３００万円以下の罰金に問われる可能性があるのだヤマトに限っても０９年７月以降にメール便で信書を送り郵便法違反の疑いで書類送検されたり事情聴取されたりしたケースが８件に上っている信書を同
封しなければ問題にならないとはいえ山内氏も指摘するように信書の定義が曖昧なため郵便法違反の懸念は解消できないのが現状だ信書は郵便法と信書便法で特定の受取人に対し差出人の意思を表示し又は事実を通知する文書と定められているもののこれでは
具体的ではないこのため総務省はガイドラインで手紙や領収書見積書願書結婚式の招待状表彰状戸籍謄本などの証明書類を信書として例示非信書としては新聞や雑誌カタログパンフレット小切手類クレジットカード類航空券などを例示しているさらに分かりにくいの
が荷物につける添え状例えば地方に住む母親が都会に住む子供にコメやミカンを送る場合同封
窓口を設けているがヤマトは相談窓口を設置すること自体が判断が困難なことを示していると批判するヤマトの調査では何が信書に当たるかを理解していた利用者は２３．０％メール便で信書を送ると罰則を受ける可能性があると知っていた顧客は３．８％にとどまったと
いうもっとも信書は民間の業者でも扱うことはできるこのうちバイク便をはじめとした特定信書の分野には４３０社を超える業者が参入しただが手紙などの一般信書は１０万カ所のポスト設置や低廉な料金の維持など全国一律のサービスの提供が義務付けられ大きなコ
ストがかかるそのため参入企業が現れず日本郵便の事実上の市場独占が続いている信書リスクに対しヤマトも一定の対応策はとってきた顧客に信書を同封していないかを確認し署名してもらうなど荷受け方法を厳格化さらに信書という概念そのものをなくすように訴え
続けた誰もが見た目で信書かどうかを判断できるようにするため１３年１２月には総務省の情報通信審議会に対し中身ではなく大きさで判断する外形基準を導入する規制改革を提言したしかし昨秋取りまとめられた規制緩和案にはヤマトの主張が反映されることはなかっ
たこのような状況が続くべきではない年内にも日本郵政が上場し自由競争が行われる中で信書のあり方を今一度きちんと議論する必要がある山内氏は１月２２日の会見でこう語ったいらだちだけでなくあえてサービスを中止することで変わらない規制の分厚い壁をめぐ
り問題提起をする狙いも見え隠れする一方総務省は外形基準の導入について憲法が保障する通信の秘密を守る対象をサイズだけで区別するのは困難だと反論さらに大きさで線引きすれば小さな荷物が全て信書に変わり規制緩和に逆行すると指摘する過疎地や離島を
含めた全国一律のサービスを維持する点からもヤマトの提案には問題点が多いとの立場だ規制に守られてきた日本郵政の考えはどうか西室泰三社長は１月２８日の会見でヤマトのメール便廃止について小口の個人向けサービスは手間がかかって採算が悪い高収益分
野に注力する作戦の転換だろうと話しあくまでビジネス上の判断だとの見方を示したヤマトは代
気持ちが悪かったｗｗｗ
宇野修一が不法侵入しなければいいだけだろ？
情けねぇ〜笑
気持ちが悪いから来て欲しくないｗｗｗ
時間指定や代引きなど顧客へのサービスが付け加わるたびに、現場の負担は増える。
さらにヤマトホールディングスが二〇一三年に発表した〈バリューネットワーキング構想〉では、二〇一七年をメドに東京〜名古屋〜大阪間の荷物を当日配達できる仕組みを作るという。
業界全体の荷物量はほとんど右肩上がりで増えているのに加え、ヤマト運輸の物量は、佐川急便が二〇一三年春、アマゾンとの取引を打ち切ってから一段と増えた。
関西のセンター長は、二〇一三年春以降、それまでの荷物に、アマゾンの荷物が一日当たり二〇個増えた、という。
「朝の時間指定が、約一〇〇個から一二〇個に増えました。
配達に毎朝、一時間余計にかかるようになりました」
ヤマト運輸がアマゾンの業務を引き受け、佐川急便がアマゾンを切ったのは両社のビジネスの構造上の違いが理由だ、と説明する。
「佐川の場合、住宅地に配る宅配荷物の多くは、下請けの軽四トラックに一個百数十円で委託するので、なかなか儲けが出なかったのですが、ヤマトの場合、自社のドライバーが運べば、外注費が発生しないためアマゾンの仕事を引き受けることができたんです。
その分、ヤマトのドライバーの負担は重くなるのですが」
つまり荷物増とサービス向上の裏で、ヤマト運輸のドライバーの負担が増し、疲弊しているという構図が見える。
私は、ヤマト運輸で一〇年近くセールス・ドライバーをしているに入社当時の仕事量を一〇〇とした場合、現在はどれぐらいかと尋ねてみると「一三〇に増えた」との答えが返ってきた。
社歴の長い前出の近藤に同じ質問をすると「一五〇」という返答だった。
他の複数の一〇年以上働くドライバーに訊くと、異口同音に「一五〇」という答えが返ってきた。
馬鹿女がうける〜〜〜
Ａ５判サイズ、厚さ２センチ、重さ１キロまでの書類や荷物が送れる。
薄い文庫本なら２冊入る大きさで、送料込みの専用封筒を１８０円で販売する。
既存の「レターパックライト」（Ａ４判、厚さ３センチ、重さ４キロまで、３６０円）の普及型サービスという位置付け。
ちょうど半額で、「ちょっとした贈り物やネットオークションでの品物のやり取りなど、小口の個人需要に対応する」（郵便・物流商品サービス企画部）という。
配送状況を確認できる追跡サービスはついていない。
同じものを定型外郵便で送るには、１キロ以内だと最大６００円かかるため、送るものによってはかなり安くなる。
まず東京都内の郵便局やコンビニエンスストアなどで発売し、店頭販売の全国拡大は秋ごろになる見通し。
書類やＤＶＤなどを低価格で送れるサービスとしては、ヤマト運輸が「クロネコメール便」（Ａ４判サイズ、８２円〜）を提供しているが、法律で認められていない「信書」の同封トラブルを避けるとして、今月一杯で廃止する。
これに対し、日本郵便の新サービスは「信書も同封可能で、送る際に迷わないのが売り」としており、ヤマトのメール便廃止で宙に浮くニーズを取り込むことになりそうだ。
本をコンビニから送ろうとした時・・
コンビニ店員「しんしょですか？」
俺「え、新書っていうか古本ですけど」
なんか話が噛み合わなかった。
「新書」も「信書」も発音が同じだし、
俺の場合は「本」を送っていた関係から文脈からの判断もしづらかった。
発音の下手な店員が言った場合は
「身障ですか？」
って発音になるんだろうか？
本をコンビニから送ろうとした時・・
コンビニ店員「しんしょですか？」
俺「え、新書っていうか学習参考書ですけど」
なんか話が噛み合わなかった。
「新書」も「信書」も発音が同じだし、
俺の場合は「本」を送っていた関係から文脈からの判断もしづらかった。
発音の下手な店員が言った場合は
「身障ですか？」
って発音になるんだろうか？
山本みたいな奴は死ねｗｗｗ
うざいｗｗｗ
まさかのご対面ですよｗｗｗ
汚い顔で気持ち悪かった〜
本当にきもいから、コイツｗｗｗ
田坂信一、池本俊英、白石研策、雲峰広行、土井田学、岡雄也、岡田教人、原俊司、清水尚美
大塚啓史、丹生谷利和、渡部克彦、渡部昭、本田精志、猪野由紀久、上田貞人、太田幸伸、長野昌子、
川本健太、大亀泰彦、山瀬忠吉、向田将央、吉冨健一、角田敏郎、上杉昌弘、森岡功、武田浩一、菅泰晴、白石勇二、
大木健太郎、松本博和、小崎愛子、梶原時義、友近正、栗原久子、武井多佳子、杉村千栄、中村嘉孝、池田 美恵
暑中お見舞い申し上げます。さて、我々松山市民から切実なる懇願があります。
これは、愛媛県松山市竹原、ホームラン先輩と名乗る性格異常者による書き込みです。
松山市の子供たちの身が危険な状況です。是非警察に連絡等の御対処をお願いいたします。
↓
941 ：男根太 ◆tYUNKO35Sg ：03/11/17 17:41
すまねえ！皆の衆！
たまに天界から宅間のおいちゃんがおりてくるんだ。
９４０の発言は漏れ様のものじゃねえ。
宅間のおいちゃんのものだから。
宅間のおいちゃんを許してくれ。
漏れ様はみんなの清純派アイドルだから。
158 ：頭悪三：02/04/28 21:33
ガンガンAGEるぜ！俺は皆のヒーローだからな。
やっぱなんつーのかなあ・・・。ロリの肛門はやはり
新鮮な色をしており、うんこさえも神々しいね。
ロリの黄金水のみてよおおおおお！
読むに堪えないないようですが、書きこんだ本人は松山市のトラック運転手。
宅間守が憑依したと書くあたり、癲癇持ちなのかもしれないです。
もしかしたら、トラックで小学生の列に突っ込むようなことをするかもしれない。
彼の異常な書き込みを読む限りでは、その可能性は否定できない、とても危険な状況です。
何卒、警察に連絡等の御対処をお願いいたします。
愛媛県松山市竹原周辺の人も、警察に相談したほうがいいかもしれません。
ホームラン先輩のブログです。
http://crycat0721.blog.fc2.com/
伊予鉄バスの元運転手。
愛媛県松山市竹原。
ホームラン先輩43歳。
松山市立城西中学校一期生の皆さん！
ホームラン先輩は小学校時代にウサギを殺していません！
彼の書き込みによれば、
ただ、淫行と児童ポルノを収集しているだけだそうです。
それだけは忘れないでください。
・43歳の糞ジジイ
・愛媛県松山市竹原在住
・身長は160cm前半
・性犯罪者
・人格障害
・池田小児童殺傷事件の元死刑囚、宅間守が憑依する異常人格者
・元阪神→楽天の沖原佳典と小学校時代に同級生
・競艇選手だった菊原隆司選手と中学校時代に同級生
・小学校の頃にウサギの飼育員になる、ウサギを殺した嫌疑をかけられて人間不信になる
・松山市竹原のうどん屋「味十味」の娘と小学校時代同級生
・中学時代に松山市のボクシングジム「愛伸ジム」に通っていた
・長男、弟と妹がいる
・ガストでバイト歴有り
・コンビニでバイトした際に金品や店の売り物を窃盗したことを2ちゃんで告白
・25歳頃に地元愛媛県松山市でおしぼり配達
・株式会社サニックスの元営業マン
・伊予鉄バスの元運転手
・現在はトラック配送員として、伊予三島・住之江地区をまわっている
・信号無視等の道路交通法違反を2ちゃんで告白
・14歳の女子中学生と淫行歴有り
・テレクラで女子中学生を買春容疑
・児童ポルノ画像を収集して2ちゃんに貼っている、ブルセラマニア
・ギャンブル商材販売詐欺師
・南海放送の女子アナにネットストーカー行為をして要注意人物になる
・熱狂的な競艇ファンで、競艇雑誌「マクール」2000年10月号と11月号に中西名義で顔写真が掲載されている
・妻は看護士、小学校5年生と3年生の娘がいる
・結婚後も風俗通い、買春、不倫、ロリコン、スカトロマニア
・ミストをミゴロシ
・けつのすとそっくりな参考画像
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/y/yasuyuki-kobe/20130422/20130422213802.jpg
・43歳の糞ジジイ
・愛媛県松山市竹原在住
・松山市私立新田高校卒業(偏差値46)
・身長は160cm
・性犯罪者、募金泥棒、コンビニ窃盗犯、青少年育成保護条例違反者
・人格障害
・池田小児童殺傷事件の元死刑囚、宅間守が憑依する異常人格者
・元阪神→楽天の沖原佳典と小学校時代に同級生
・競艇選手だった菊原隆司選手と中学校時代に同級生
・小学校の頃にウサギの飼育員になる、ウサギを殺した嫌疑をかけられて人間不信になる
・松山市竹原のうどん屋「味十味」の娘と小学校時代同級生
・中学時代に松山市のボクシングジム「愛伸ジム」に通っていた
・長男、弟と妹がいる
・ガストでバイト歴有り
・コンビニでバイトした際に金品や店の売り物を窃盗したことを2ちゃんで告白
・25歳頃に地元愛媛県松山市でおしぼり配達
・株式会社サニックスの元営業マン
・伊予鉄バスの元運転手
・現在はトラック配送員として、伊予三島・住之江地区をまわっている
・信号無視、飲酒運転等の道路交通法違反を2ちゃんで告白
・昔飼っていた犬の名前は「ポニー」
・14歳の女子中学生と淫行歴有り
・伝言掲示板を悪用して女子中学生を買春した
・児童ポルノ画像を収集して2ちゃんに貼っている、ブルセラマニア
・南海放送の女子アナにネットストーカー行為をして要注意人物になる
・熱狂的な競艇ファンで、競艇雑誌「マクール」2000年10月号と11月号に中西名義で顔写真が掲載されている
・妻は看護師、小学校5年生と3年生の娘がいる
・結婚後も風俗通い、買春、不倫、ロリコン、スカトロマニア
・競艇ファンの女性を騙して監禁してレイプ、殺害したことを2ちゃんで告白
・コンビニ店に対して嘘のクレーム電話をした威力業務妨害
・ミストを見殺しにして高笑い
・43歳の糞ジジイ
・愛媛県松山市竹原在住
・松山市私立新田高校卒業(偏差値46)→Fラン経済学部経営学科卒
・身長は160cm
・性犯罪者、募金泥棒、コンビニ窃盗犯、青少年育成保護条例違反者、危険運転、ウサギ殺し、学費泥棒など
・粘着質、演技性人格障害、2ちゃん依存、夜型人間、妄想癖、異常性欲、マザコン、生来のペテン師
・池田小児童殺傷事件の元死刑囚、宅間守が憑依する異常人格者
・元阪神→楽天の沖原佳典と小学校時代に同級生
・競艇選手だった菊原隆司選手と中学校時代に同級生
・小学校の頃にウサギの飼育員になる、ウサギを殺した嫌疑をかけられて人間不信になる
・松山市竹原のうどん屋「味十味」の娘と小学校時代同級生
・中学時代に松山市のボクシングジム「愛伸ジム」に通っていた
・長男、弟と妹がいる
・ガストでバイト歴有り
・コンビニでバイトした際に金品や店の売り物を窃盗したことを2ちゃんで告白
・25歳頃に地元愛媛県松山市でおしぼり配達
・株式会社サニックスの元営業マン
・伊予鉄バスの元運転手
・現在はトラック配送員として、伊予三島・住之江地区をまわっている
・信号無視、飲酒運転等の道路交通法違反を2ちゃんで告白
・昔飼っていた犬の名前は「ポニー」
・14歳の女子中学生と淫行歴有り
・伝言掲示板を悪用して女子中学生を買春した
・児童ポルノ画像を収集して2ちゃんに貼っている、ブルセラマニア
・南海放送の女子アナにネットストーカー行為をして要注意人物になる
・熱狂的な競艇ファンで、競艇雑誌「マクール」2000年10月号と11月号に中西名義で顔写真が掲載されている
・妻は看護師、小学校5年生と3年生の娘がいる
・結婚後も風俗通い、買春、不倫、ロリコン、スカトロマニア
・競艇ファンの女性を騙して監禁してレイプ、殺害したことを2ちゃんで告白
・コンビニ店に対して嘘のクレーム電話をした威力業務妨害
・43歳の糞ジジイ、姓は16画（野田、矢野、松岡、西島、永野、西原、白崎など)
・愛媛県松山市竹原在住
・雄新中学校、城西中学校→松山市私立新田高校→Fラン経済学部経営学科卒
・身長は160cm
・性犯罪者、募金泥棒、コンビニ窃盗犯、青少年育成保護条例違反者、危険運転、ウサギ殺し、学費泥棒など
・粘着質、演技性人格障害、2ちゃん依存、夜型人間、妄想癖、異常性欲、マザコン、生来のペテン師
・池田小児童殺傷事件の元死刑囚、宅間守が憑依する異常人格者
・元阪神→楽天の沖原佳典と小学校時代に同級生
・競艇選手だった菊原隆司選手と中学校時代に同級生
・小学校の頃にウサギの飼育員になる、ウサギを殺した嫌疑をかけられて人間不信になる
・松山市南高井町のうどん屋「味十味」の娘と小学校時代同級生
・中学時代に松山市のボクシングジム「愛伸ジム」に通っていた
・長男、弟と妹がいる
・ガストでバイト歴有り、検便にハンバーグを入れる
・コンビニでバイトした際に金品や店の売り物を窃盗したことを2ちゃんで告白
・25歳頃に地元愛媛県松山市でおしぼり配達
・株式会社サニックスの元営業マン
・伊予鉄バスの元運転手
・現在は森実運輸のトラック配送員として、伊予三島・住之江地区をまわっている
・信号無視、飲酒運転等の道路交通法違反を2ちゃんで告白
・昔飼っていた犬の名前は「ポニー」
・14歳の女子中学生と淫行歴有り
・伝言掲示板を悪用して女子中学生を買春した
・児童ポルノ画像を収集して2ちゃんに貼っている、ブルセラマニア
・南海放送の女子アナにネットストーカー行為をして要注意人物になる
・熱狂的な競艇ファンで、競艇雑誌「マクール」2000年10月号と11月号に中西名義(本名ではない)で顔写真が掲載されている
・妻は看護師、小学校5年生と3年生の娘がいる
・結婚後も風俗通い、買春、不倫、ロリコン、スカトロマニア
・競艇ファンの女性を騙して監禁してレイプ、殺害したことを2ちゃんで告白
・コンビニ店に対して嘘のクレーム電話をした威力業務妨害
・毎日2ちゃんに脅迫文をコピペ連投、警視庁のホームページアドレスを悪用してのコピペ連投を繰り返すキチガイ
巡らされており、さらにセールス・ドライバーだけでなく、下請けの長距離運転手
や仕分け拠点の作業員など大勢の人手がかかっている。ヤマトホールディングス
の売上高に占める人件費比率は、50％を超えるという典型的な労働集約型産業
なのだ。
どれぐらい労働集約型産業であるのかは、他業種と比べてみるとはっきりする。
〈ヤフー！ファイナンス〉で上場企業のランキングを調べると、ヤマトホールディングス
の従業員数のランキングは、1位のトヨタ自動車の34万人から数えて8番目となり、
その数20万人となる。
一方、売上高のランキングでは、107位のファーストリテイリングに次いで、
108位となる。売上高がほぼ同じであるファーストリテイリングの従業員数が
3万人強であるのと比べると、20万人というヤマトの従業員数の多さが明確になる。
つまり、ヤマトのような労働集約型企業の場合、賃金体系や労働形態を少し
変更するだけで、利益のすべてが吹き飛ぶこともあるほどの従業員数を抱えているのだ。
宅配業界は長年、“豊作貧乏”と揶揄されてきた。“社会のインフラ”という地位は得たものの、
国の公共事業として長い歴史を持つ電気やガス、水道や電話・通信などと比べると、その経営環境
は決して盤石とはいえず、取扱個数の急増が宅配のネットワークの至る所に歪みとなって表れている。
トランプで作った城のような脆弱さを持っている。
経済の原則からすれば、市場のプレイヤーが淘汰され寡占化が進めば、価格、この場合運賃は
上昇するはずだが、現実はそうはなっていない。
ヤマト運輸では、2000年代初頭には、一個当たり750円近くあった運賃単価が、底となる2014年
3月期の決算では500円台後半にまで下がった。佐川急便では、2000年代初頭に1000円台近くで
あったのが、底となる2013年3月期には500円を切るまで落ちている。
ある業界関係者は現状を指して、「佐川清（佐川急便創業者）と小倉昌男（ヤマト運輸元社長）という
二人のカリスマ亡き後の、ビジョンなきシェア争いの結果だ」という。
佐川清は企業間の荷物に的を絞り佐川急便を急成長させてきた。一方、小倉昌男は個人間の荷物を
主戦場と決めて宅急便を成長させてきた。その二強が、通販から出る企業発個人向けの荷物を奪い合い、
運賃のダンピング合戦に追い込まれた結果、低運賃にあえいでいるのが実情だ、というのだ。
高卒で誰でも出来る仕事なのに、病み上がりの精神病は約10年間もアルバイトと障害基礎年金の掛け持ちでした〜
うつ病でも雇ってくれるのがヤマト運輸(笑)
ダイエットを何回もしている。
きっとダイエットに向かない体質なんでしょうね(笑）
松山工業の高卒が大笑いだわｗｗｗ
病み上がりがウケル♪♪
松山市南斎院町1338-18
089-927-7210
ヤクザと交友あるのは関係ないのかしら？ｗ
陸運大手、ヤマトが揺れている。10月29日に発表した2016年3月期の上期決算（4〜9月期）は営業利益180億円と、リーマンショック後で最低の水準という厳しい内容だった。
同時に通期の営業利益見通しも、従来予想から30億円減額し、690億円へと下方修正した。その理由について山内雅喜社長は、「クロネコメール便廃止による影響を、新サービスの伸長でカバーしきれなかった」と説明する。
メール便はヤマトの売上高の10％弱を占めており、宅急便に次ぐ、サービスの一つだった。が、今年3月、メール便を廃止している。
郵便法では、手紙やはがきなどの「信書」を、日本郵便や信書便事業者以外が配達することを禁止している。ところが、送り主が誤って、メール便に信書を同封してしまうケースが起きていた。
送り主である顧客と配送業者が刑事罰を科される可能性があるため、サービスを廃止せざるをえなかったのである。
実際、メール便は郵便受けに投函できるため、再配達の手間が要らないメリットがある。人件費が売上高の5割に達するヤマトにとって、単価は安くても収益性の高い商品となっていたのだ。
そこで同社はメール便の受け皿として、4月から「クロネコDM便」をスタート。DM便もメール便と同じように、個人宅の郵便受けに直接投函される。
ただし、一般顧客が誤って信書を同封することを防ぐために、利用者を事前に契約した個人事業主や法人に限定している。
ヤマトも当初から、一般顧客の減少を見越して、配達冊数で前期比12％減の落ち込みを想定していた。
ところがサービス開始から半年近く経っても、中小法人事業者の移行が進まず、約20％減となる15.45億冊まで下方修正を迫られてしまった。
そのシェアを奪ったのが、日本郵便の「ゆうメール」だ。
11月4日に親会社・日本郵政が上場したこともあり、収益力の低い郵便事業で同社は価格攻勢を強める。
ヤマトとしては、足元ではDM便の苦戦が目立つとはいえ、通期で見ると前年度並みの営業利益を確保できる、という方針を崩していない。
今のところ挽回の切り札としているのが、4月からDM便と同時に開始した、小さな荷物専用の「宅急便コンパクト」と「ネコポス」だ。
特に後者への期待は
１０月に高速道路で飲酒運転してた
愛媛県のFuji Express (フジエクスプレス)
愛媛 ８３０ あ ２４５３
赤色の７分丈ズボンに赤い靴下の
２０代〜３０代の顔面キモブサ男
高速道路のSAで立ちションしたりオナったティッシュをポイ捨てすることで有名。
愛媛県 運転マナーが悪い フジエクスプレス 低学歴のアホ揃い
愛媛県 フジエクスプレス Fuji Express
http://www.geocities.jp/fujiexpress_taxi/index.htm
長時間労働と上司のパワハラが原因だとして、男性の遺族が２０日までに、
同社と上司４人に計約８５００万円の損害賠償を求める訴えを仙台地裁に起こした。
訴えによると、男性は２０１４年３月、同市内の支店長に就任。
月の時間外労働は１１０時間を超え、最長で１８２時間に上った。
上司は休日出勤を強制し、男性が作成した会議資料を目の前で破り捨てるなどした。
男性は３カ月後に自家用車内で練炭自殺した。
仙台労基署は業務による強い心理的負担で発症したうつ病が自殺の原因と判断し、
１５年６月に労災と認定した。
遺族側は「支店で多発した交通事故への対応やドライバー不足により、
過重労働を強いられた。暴言などのパワハラ行為は頻繁、継続的にあり、
人格が否定された」と主張する。
同社広報戦略部は「訴状を見ておらず、コメントは差し控える」と述べた。
配送予定のメッセージ配信のほか、荷物問い合わせへの回答、
集荷や再配達の依頼対応を行うもので、ユーザーからは好評をもって迎えられた。
一方で、荷物問い合わせの機能を使う場合、
従来はトーク画面内のサービスメニュー（リッチメニュー）のボタンを押して、
機能を呼び出し、ヤマト運輸のWebサイトに移動する必要があった。
このため「LINE内で完結してほしい」という声が出ていた。
今回ヤマト運輸では、27日より、会話AIを活用した荷物問い合わせ機能を追加した。
新しい「荷物問い合わせ」では、トーク画面内のサービスメニューから選択すると、
そのままLINEのトークとなり、「配送状況の確認でよろしいですか？」
「お荷物の送り状番号を入力してください」「お届け日時を変更されますか？」など、
会話によりスムーズに問い合わせが進むようになっている。
荷物問い合わせ機能のAI化にあわせて、各種サービスの料金やサービス内容の確認も、
会話を通じて可能になったとのこと。もちろんサービス利用料は無料のままだ。
なおヤマト運輸では、今後も「LINE」を利用したサービスの拡充を検討しているとのこと。
ユーザーから上がっている。
「宅急便お届けのお知らせ」などの件名で、
ヤマト運輸の「お届け予定eメール」を装ったもので、
添付ファイルを開くと不正プログラムがダウンロードされるというもの。
ヤマト運輸から送られる「お届け予定eメール」と同じ
「件名」や「差出人アドレス」が表示されているため、
うっかり添付ファイルを開いてしまう可能性がある。
ここ数日、30日着で荷物が届くといった内容のメールが不特定多数に送信されており、
ヤマト運輸も事態を把握。公式サイトなどで「絶対に添付ファイルを開かず、
削除いただきますようお願いします」と注意喚起している。
不審メールにはZIP形式のファイルが添付されているが、
ヤマト運輸からの「お届け予定eメール」には添付ファイルはない。
同様の手口で日本郵政をかたる不審なメールなども出回っていた。
宅配便大手「佐川急便」東京営業所（江東区）の運転手が駐車違反を隠すため知人らを身代わり出頭させた事件で、警視庁交通捜査課は犯人隠避教唆などの容疑で、新たに同社の男（３６）ら男女１８人を書類送検し、東京営業所への捜査を終結した。
同課が摘発した社員らは３３件分の６２人に上った。
ほかの営業所にも身代わり出頭させていた運転手がいたとみられ、同課は捜査を継続する。(産経新聞)
ただ、ヤマトで潜入取材した経験がある筆者からすれば、遅きに失した感は否めない。
私は、『仁義なき宅配』を書くため2014年夏、ヤマトの羽田クロノゲートで1カ月働いた。
夜10時から朝6時まで7時間労働。深夜手当を含めても1万円にも届かない職場では、半分近くを外国人労働者が占めていた。
宅急便のセールスドライバーは、昼食時間を削って荷物を配り続けても、最後の時間指定の夜9時までに終わらない。
サービス残業も日常化。ドライバーの募集をかけても、きつい仕事が敬遠され、思うように人手が集まらない。
ヤマトの労働環境が急激に悪化したのは2013年、アマゾンの荷物を運ぶようになってからだ。
ライバル佐川急便は、利益が出ないとアマゾンに見切りをつけたが、業界シェアを重視するヤマトが引き受けたのだ。
ヤマトの現役のドライバーはこう話す。
「もともと現場はひどかったけど、アマゾンを始めて以降、秩序がなくなった感じです。
朝の荷物は100個から130個に増えました。しかし、最も大変なのは夕方の荷物が増えたこと。
夕方はほとんどアマゾンの荷物。最後の時間が決まっているので、夕方の荷物が増えるのは本当にきつい」
昨年、ヤマトを辞めた2人のベテラン・ドライバーも「アマゾンがなければ、辞めなかっただろう」と口を揃えていた。
ヤマト運輸の親会社のヤマトHDは今年1月、人手不足による人件費の高騰などを理由として、
2017年3月期の営業利益の予想を、前期比15％減の580億円に下方修正した。
ヤマトは現在、年間17億個超の宅急便を配達する。アマゾンの荷物はその2割にあたる約3億個。
最大手の荷主ではあるが、運賃は約250円と業界で最も安い水準。同社の平均運賃単価である570円台と比べると、アマゾンの安さが際立つ。
関係者によれば、ヤマト側はアマゾンに運賃の引き上げを要望しているという。このままの労働環境では、物流崩壊に至るのは間違いない。
厳重注意を受けていたことが、ジャーナリストの横田増生氏の取材でわかった。
この男性は40代で、神奈川県内の複数の店で支店長を務めている。2015年まで支店長だったA支店では、
違法なサービス残業があるとして、2016年に労働基準監督署から是正勧告を受けた。
A支店の元ドライバー2人は、未払い残業代の支払いを求めて労働審判に訴え、3月23日に2人の訴えをほぼ認める調停が成立。
ヤマトは、他の支店でもサービス残業が行われていたとして、全国に調査を拡大し、巨額の未払い残業代支払いへ追い込まれている。
2015年にB支店に異動した支店長は、既婚者だったが、30代の女性従業員に交際を求めるようになった。
支店長の地位を利用して、「日雇い」と呼ばれる雇用形態だった女性をパート契約にし、時給も上げるとした上で、
＜逢いたい＞、＜（社内の男性社員に向かって）オレの彼女だから手を出すなと言っておいた＞とLINEを送るなどしていた。
支店長は、取材に対して、神奈川主管支店の支店長から口頭で「厳重注意を受けた」ことは認め、
「それ以上は本社広報に聞いてほしい」と回答。今も現職支店長として勤務している。ヤマトの広報戦略部は、
「社員のプライベートに属する事柄も含まれていることから、コメントは控えさせていただきます」と回答した。
支店長の地位を利用したセクハラだけに、ヤマトの管理職の教育が問われることになりそうだ。
遺族が会社と上司に計約９５００万円の損害賠償を求めて長野地裁に提訴したことが３０日、分かった。提訴は２月２８日付。
訴えでは、ドライバーなどを務めていた男性が２０１２年秋以降、上司のセンター長から「死ね」などの暴言や、
殴るなどの暴行といったパワハラを頻繁に受けてうつ病を発症し、１５年１月に自殺した、としている。
労働基準監督署は昨年３月、男性の自殺を労災と認定した。ヤマト運輸広報部の担当者は「係争中のためコメントを控える」としている。
代理人弁護士は取材に「証拠として、２時間以上にわたり上司が男性に暴言を浴びせた録音データがある」と説明。
３１日に記者会見を開き、詳細を説明するとしている。第１回口頭弁論は４月２８日。
男性の妻ら遺族が、同社と当時の上司に計約９５００万円の損害賠償を求める訴訟を長野地裁に起こした。遺族側代理人の鏡味聖善（かがみ・まさよし）弁護士が３１日、長野市内で記者会見を開き、発表した。
鏡味弁護士によると、男性は平成元年に入社。県内の営業所でドライバーとして勤務を始め、同１５年に同営業所のセンター長に就任した。
その後、２３年に被告が男性に代わってセンター長に着任し、２４年秋ごろから暴言や暴力がなされたという。
男性は「いつか殺されるかも」などと周囲に話していたといい、２６年９月ごろに鬱病を発症したとみられる。２７年１月に自殺した。
男性が残した録音には、被告である当時の上司が「半身不随にでもしてやろうか」「その場で叩き殺すぞ」
「組合でも何でも泣きつけ」などと暴言を浴びせる音声が記録されていたという。
遺族は２７年８月に労働基準監督署に労災を申請し、昨年３月に認定された。遺族側は労災給付では不十分として今年２月２８日付で提訴した。
録音のほか、暴行された傷跡を撮影した写真や医師による診断書が証拠として地裁に提出された。
鏡味弁護士は記者会見で「当時の上司が行ったことが不法行為であることは明らかだ。社会を支える重要な企業で、
過重労働以外にパワハラなどの悪質な労働環境があることを知ってもらいたい。同じことが二度と起こらないようにしたい」と述べた。
第１回口頭弁論は４月２８日に長野地裁で行われる。裁判では、暴言や暴力といったパワーハラスメントの事実、
内容の程度、病気や自殺との間に因果関係が認められるかなどが争点になるとみられる。
ヤマト運輸の広報担当者は「係争中のためコメントできない。弁護士と相談して対応する」としている。
Evaluation: Poor..
全社的に「変形労働時間制」が適切に運用されていない可能性があるからだ。
元ドライバー2人が未払い賃金をめぐり、ヤマトと争っていた労働審判の中で明らかになった。
ドライバー側の代理人弁護士によると、人によっては残業代が2〜3倍になる可能性があるという。
変形労働時間制とは、労働時間を1日単位（8時間まで）ではなく、一定期間で考える手法。
ヤマトでは労使合意で、1カ月単位が採用されている。月およそ170時間（週平均40時間）を上限に、
10時間、6時間、10時間…といった風に勤務時間を割り振って行く形だ。通常10時間働けば、
2時間の残業になるが、変形制で所定労働時間が10時間と決まっていれば、残業代は払わなくて良い
（ただし、月の上限を超えた分などは支払い対象）。
しかし、労働審判の中で、この変形労働時間制の運用に問題があることが明らかになった。
裁判官が不適切である旨の発言（心証開示）をしたそうだ。実際、労働審判は今年3月23日に調停が成立。
2人にとって、高い水準での合意になったという。
変形制が否定されると、通常通り残業代を支払わねばならない。つまり、1日8時間を超えた労働はすべて残業代の対象となる。
たとえば、変形制で所定労働時間が10時間とされていたら、12時間働いたときの残業は2時間だ。
しかし、通常なら4時間。残業代の支払い対象が増える。
この2人の場合、労働審判では、会社側の提示額が72万円、90万円だったのに対し、3倍以上の301万円と276万円を要求。
正確な数字は公表していないが、高い水準で主張が通ったとしている。
穂積弁護士によると、金額の開きは、基本賃金の評価と、変形労働時間制であるかどうかの部分だ。
元ドライバーの代理人・穂積匡史弁護士によると、「変形労働時間制は本来、業務時間を減らすための制度。
趣旨に反した運用がなされていたということだ」とヤマトの労務管理を批判する。
変形労働時間制を導入するには、従業員にあらかじめ勤務スケジュールを示す必要があり、任意に変更することはできない。
また、スケジュールをつくる際は、労働時間が平均して週40時間を超えないようにしなくてはならない。
2人は労働審判で、勤務予定表を証拠として提出。上限は月の日数によって違うが、おおよそ170時
ツイッター上で暴露されて騒ぎになっている。ヤマト運輸は事実関係を認めて謝罪した。
「さっき11時ごろ荷物渡しに行ったヤマトの人です！ 良かったらLINEしませんか？」
ツイッターの投稿者によると、Amazonで買った商品を届けに来た配達員男性から、
2017年4月12日午前11時半ごろにこんな文面のショートメールが携帯電話に届いた。
投稿者は男性で、荷物は彼女が配達員から受け取ったが、伝票には投稿者の電話番号が書いてあったという。
投稿者は、配達員が伝票から電話番号を取ったことを確かめようと、配達員とLINEのやり取りをすることにした。
LINEに「追加しました」とメッセージを送ると、配達員はすぐに「ありがと」「いきなりごめんねー」と返信してきた。
プロフィール写真には、顔写真を使っていた。投稿者が「どこで電話番号知ったのですか？」と問うと、配達員はこう答えた。
「伝票に書いてあるんだよw 破損とか確認とかで電話するときもあるからさ」
投稿者が「それを私的な目的で利用したわけですね？」と指摘すると、配達員は「そーなるね」「すいません」と認めた。
しかし、「謝って許されると思ってますか？」「今すぐ上司の方を出してください」と問い詰めると、配達員はもう何も返信して来なくなった。
投稿者によると、彼女はたまたま仕事休みで家にいて、配達員からは「今日はいるんだね〜。
いつもは昼間いないん？」などと聞かれていたという。投稿者は、配達員の行為はストーカーではないかとして、
この4月に引っ越してきたばかりだが、彼女が不安に思っていると打ち明けた。
配達員の電話番号にかけたが無視されているといい、愛知県警に通報したとも明かした。
ツイッター投稿者によると、愛知県警は、この配達員男性に対し、ストーカー行為の警告文を出したという。
また、投稿者は、ヤマト運輸側と話し合って、配達員に対して法的措置も検討しているとしている。
ツイッター上やネット掲示板などでは、配達員が伝票の電話番号を私的に使ったという行為について、
「個人情報つかったらまずいだろ」「在宅状況把握してLINEで言ってきたらストーカー」などと批判の声が上がっている。
不在だった届け先へ当日再配達する際の受付時間を１時間短縮した。
インターネット通販の普及に伴う宅配便の取扱量急増で、
ドライバーの長時間労働が常態化しているため、負担を軽減するのが狙い。
これまでは午後８時までにドライバーかサービスセンターに
電話すればよかったが、午後７時までとした。
インターネットや自動音声電話による当日再配達の受付時間も
同様に前倒しされ、午後６時４０分までになった。
男性の妻ら遺族が、ヤマト運輸本社と当時の上司に計約９５００万円の損害賠償を求めた訴訟の第１回口頭弁論が２８日、
長野地裁（田中芳樹裁判長）で開かれた。被告側は請求の棄却を求め、争う姿勢を示した。
原告側の代理人弁護士によると、従業員だった男性は平成２４年秋ごろから２７年１月に自殺するまで、
上司から暴行や暴言を受けたとしている。男性が残した録音やメモには、暴行を受けている音や
「小学生以下だお前は。半身不随にしてやろうか」などという暴言が記録されていたという。
この日までに地裁に提出された被告側の答弁書では、死亡した男性が「利己的な勤務態度や業務過誤を繰り返して反省しない態度を示した」
などとして「強い口調で注意、指導をした」と主張した。また「パワハラなるものが日常的に行われていたとは認められず、自死について予見することは困難」とした。
遺族は２７年８月に長野県内の労働基準監督署に労災を申請し、２８年３月に認定された。遺族側は労災給付では不十分として２月２８日付で提訴していた。
ヤマトホールディングスは4月18日、記者会見を開き、傘下のヤマト運輸が、
労働基準監督署からの是正勧告や労働組合からの要望を踏まえ、グループの約5万人に対し、
2年分、190億円の未払い残業代を支払うこと、それにより営業利益が半減する見込みであることを発表した。
一企業が、自主的に100億円を超える残業代を支払うことは前代未聞である。
横田氏は、2014年夏、ヤマト運輸に1ヶ月潜入し、『仁義なき宅配』（小学館）でその過酷な勤務実態と、
過去に繰り返し労基署から「注意」されていたことを明らかにした。
ヤマト運輸の長年の宿痾であったサービス残業の問題が、なぜ今見直されるに至ったのか。
その決定的な要因が、2人のベテランドライバーの告発である。
彼らの告発が端緒となり、労働基準監督署は2016年9月、神奈川県横浜市の平川町支店に対して未払いのサービス残業代に対する是正勧告をし、
同年12月同支店に対して、三六協定違反、大臣告示違反という2つの是正勧告をするに至った。
さらに、彼らは弁護士を立て、未払い残業代の支払いについて、労働審判の場でヤマト運輸と争った（2017年3月23日に横浜地裁で和解が成立）。
3月10日発売の「文藝春秋」で発表された「ベテラン運転手が違法残業の実態を告発 ヤマト運輸は『ブラック宅急便』だ」は、
ヤマト運輸の「働き方改革」の発火点となった2人による、慢性的な人手不足の実態、
同社の看板商品「クール宅急便」をはじめとするサービスの劣化を訴えたものだ。
緊急刊行が決まった同記事には、ヤマト運輸、ひいては日本の物流の現場で何が起こっていたかを理解するための「ヒント」がちりばめられている。
また、「実名告発」から2ヶ月、その後のヤマト運輸の「改革」のあり方を横田氏が分析した書き下ろしの前文が新たに収録されている。
大爆笑なんですけどw
少し大人気ないのでは？
ある意味お前が嫌がらせだ。
さーて、宇野修一のことをクロネコヤマトの本部に苦情入れなきゃ♪
浮浪時みたいな山本と尾崎誠の後釜だからね〜
この三兄弟、気持ち悪いんだよwww
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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