マーティンと愉快な仲間たち2 [無断転載禁止]©2ch.net

**愛と死の名無しさん** · 2019/09/21(土) 09:39:30.32

銀杏稲荷・銀杏八幡宮

**愛と死の名無しさん** · 2020/02/13(木) 00:39:51.58

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＜過去スレ＞

【煽動営業？】パートナーエージェントPart１３
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【アンチ専用】パートナーエージェントの真相
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【偽装？体験談？】パートナーエージェント Part15
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/sousai/1325603182/
パートナーエージェント Part16
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パートナーエージェント Part17
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パートナーエージェントの噂
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パートナーエージェントの噂と体験談
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パートナーエージェントの噂や体験談
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パートナーエージェントの噂や体験談その２
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**愛と死の名無しさん** · 2020/03/18(水) 22:36:16.35

「初婚の40歳男性」 or 「バツイチの40歳男性」結婚するならどちらを選ぶ!? イマドキの結婚観をご紹介！
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200317-00010011-withonline-life
3/17(火) 18:20配信

■初婚の40歳男性？それともバツイチの40歳男性？

晩婚化が進み、さらに未婚率も上昇している日本。生涯（50歳時）未婚率は、男性はほぼ4人に1人の23.37％、
女性もほぼ7人に1人の14.06％に。（総務省「国勢調査」／平成27年）一方で、3組に1組は離婚する時代と言われていますよね…。
「初婚の40歳男性」も「バツイチの40歳男性」も珍しくない世の中。じゃあ、もしどちらかと結婚するならどっちがいい？

今回、未婚のwith girlsを対象に、「もしもどちらかと結婚するなら、【初婚の40歳男性】と【バツイチの40歳男性】
どちらを選ぶ？」という究極の二択をアンケート調査！　現代のアラサー未婚女子たちは、はたしてどちらを選んだのか…。
赤裸々コメントとともにイマドキの結婚観をご紹介します。

■やっぱり相手も初婚がいい！「初婚の40歳男性」派が約6割に

初婚の40歳男性」を選ぶ：61％
「バツイチの40歳男性」を選ぶ：39％

「初婚の40歳男性」が約6割という結果に。自分も初婚だから相手も初婚がいいと思う人が多いようです。
では、現代のアラサー未婚女子たちの本音を探るべく、それぞれ詳しく見ていきましょう！

【初婚の40歳男性派】「初婚の喜びを共有したい」「バツイチは前妻と比べられそう」

はじめに、「初婚の40歳男性」を選んだ人たちの意見を見ていきましょう。
「初婚の喜びを共有したい」（30歳／事務）
まず見られたのは、「初婚」にこだわるコメント。

・「自分が初婚なので、相手も初婚の人がいいと思ってしまう」（26歳／公務員）
・「初婚の喜びを共有したいから」（30歳／事務）
・「結婚後の初々しさがほしいし、相手を喜ばせるためにいろいろと考えてくれそう」（26歳／医療）

やはり自分が初婚だから相手も初婚がいいと求めてしまうよう。たしかにバツイチの男性だとプロポーズも
結婚生活も経験しているので、なんとなく特別感は薄れてしまうのかもしれません…。

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/18(水) 22:36:34.01

また、40歳で初婚ということに対して、「仕事や趣味に打ちこみすぎて、出会いを求める余裕がなかったのかもしれないから」
（29歳／事務）、「自分が納得いく人生をちゃんと歩んでいて、結婚が後回しになっただけかも」（27歳／事務）、
「仕事が忙しくてご縁がなかっただけの人もいると思うから」（29歳／不動産）など、前向きな意見が見られました。
「前妻と比べられそう」（28歳／美容）
バツイチの男性に対するマイナスなイメージ、そして前の奥さんにまつわる懸念点を挙げる人も。

・「離婚歴あると前妻とか子供とか養育費とか気を遣いそう」（26歳／IT）
・「結婚が上手くいかなかった理由は色々あるだろうけど、前妻と比べられそうで嫌」（28歳／美容）
・「親にバツイチの人を紹介しにくい」（29歳／航空）
・「バツがついていると子供がいたり、前の奥さんとの事があったり色々面倒くさそう」（28歳／教育）
・「バツイチの人は何かしらの難がありそう」（26歳／福祉）
・「一度バツがついてしまうと2回3回も同じだと考えそうで、結婚しても簡単に離婚してしまいそうだから」（34歳／事務）
・「結婚の現実を体験したことがあるから女の悪いところにばかり目がいき、真剣に扱ってくれなさそう」（29歳／製造）

たしかにバツイチだと前の奥さんの存在が多少なりとも気になりますよね。もしもちょっとしたケンカのときに、
「あー前の奥さんは…」なんてイヤミを言われたら「じゃあなんで離婚したのよ！！！」と修羅場化しそうですね…
（そんなこと言ってくる男はそういう点が離婚の一因になったでしょうけど…苦笑）。

【バツイチの40歳男性派】「結婚に過剰な期待を寄せていなさそう」「1回結婚できているんだから…」

では、「バツイチの40歳男性」を選んだ人の意見を見ていきましょう。あえてバツイチの男性を選んだ理由って…？
「バツイチなら結婚に過剰な期待を寄せていなさそう」（25歳／公務員）
多かったのが、一度結婚していることに対するプラスの意見。

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/18(水) 22:36:49.55

・「1回結婚できているんだから、結婚することに対しては基礎知識がありそう。どこがダメで離婚したかわかっていれば、
　そこを一緒に解決していけばいいだけ」（27歳／営業）
・「色々あってバツイチだろうからそっちのほうがうまくいきそう」（27歳／医療）
・「40歳で未婚だと何かあるんじゃないかと勘ぐってしまいそうなので1度でも誰かに選ばれた人がいい」（30歳／営業）
・「一度結婚しているなら何かしらの魅力があったはずだし、同じ失敗は繰り返さないと思ってそうだから」（26歳／広報）

「40歳未婚」という点に引っかかっている未婚女子が多いようです。コメントにもあるように、前の奥さんと離婚した理由を
包み隠さずに全て話してくれれば、過ちを繰り返さないように2人で話し合って協力していけそうですね。

また、「離婚理由にもよるが、一度結婚生活を経験しているので変に気負わなくて良い」（28歳／フリーランス）、
「バツイチなら結婚に過剰な期待を寄せていなさそうだから」（25歳／公務員）といった意見も。たしかに、一度結婚生活
をしていて大変な部分も知っている相手だからこそ、変に肩に力を入れすぎず自然体の自分が出せるというメリットもありそう。

「初婚の40歳男性」か「バツイチの40歳男性」、もし結婚するならあなたはどちらを選ぶ？

いかがでしたか？　with girlsへのアンケートをもとに、アラサー未婚女子の理想をご紹介しました。
「初婚の40歳男性」か「バツイチの40歳男性」、もし結婚するならあなたはどちらを選びますか？

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/18(水) 22:39:07.06

スタバが新宿御苑に出店、民間企業として初　国産木材で包まれた空間に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200318-00000059-zdn_mkt-bus_all
3/18(水) 13:27配信

スターバックスコーヒージャパンは3月18日、環境省が所管する国民公園「新宿御苑」に新店舗を出店すると発表した。
オープン日は3月20日。新宿御苑に民間企業が出店するのは初めてだという。
国産木材の使用やリサイクルに力を入れ、自然との調和を図る店舗となる。

新店舗は「スターバックスコーヒー新宿御苑店」（東京都新宿区内藤町）。店舗面積は約168平方メートルで、
座席数は50席。3月20日のオープンから当面の間は、持ち帰り利用のみの対応となる。

店舗には、外壁や天井、バーカウンターなど随所に国産木材を使用。東京・多摩産木材を使用して職人が手作り
したコミュニティーテーブルを店舗の象徴として設置する。また、福島県産の木材や食材を積極的に使用して
東日本大震災の復興支援を行う新宿御苑の取り組みに賛同し、外壁の一部に福島県産のスギ材を使用したという。

4月1日～5月24日の期間限定で、使い捨てプラスチックの使用を減らす実験も行う。現在、プラスチックカップで
提供しているアイスコーヒーやアイスティーなどを、ホット・アイス兼用の紙製カップとストロー不要のふたで提供する。

さらに、スターバックスの店舗で回収した使用済み紙カップをリサイクルし、その紙を含む再生紙で制作した
紙袋を期間限定で配布（3月20日～、なくなり次第終了）。一部店舗で実施している、コーヒーの豆かすを牛の飼料
や野菜のたい肥にする取り組みや、全店で実施しているミルクパックのリサイクルを新宿御苑店でも実施する。

同社は全国各地において、店舗デザインやメニューなどを通じて「地域の文化を発信する」取り組みに力を入れてきた。
新宿御苑店についても、新宿御苑の美しい景観を紹介するパンフレットを設置するなど、情報発信を行う。
「国内外を含めた多様な国籍・世代のお客さまを歓迎し、最高のスターバックス体験を届ける」（同社）方針だ。

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/18(水) 22:40:51.30

「スターバックス」3．20から新宿御苑にオープン！　豊かな自然に溶け込む店舗に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200318-00074950-crankinn-life
3/18(水) 12:05配信

スターバックスコーヒージャパンは、3月20日（金・祝）から、国民公園・新宿御苑に新店舗をオープンする。
新宿御苑に民間企業が出店するのは、今回が初。

■木に包まれる空間に

「スターバックスコーヒー新宿御苑店」は、四季折々で表情を変える豊かな自然に溶け込む店舗。
未利用の国産木材増加問題に着目し、外壁や天井、バーカウンターなど、随所に国産木材を使用している。
また、東日本大震災の復興支援を行う新宿御苑の取り組みに賛同し、外壁の一部に福島県産のスギ材も用いた。

■脱プラスチック目指す

さらに、「脱使い捨てプラスチック」を目指すトライアルを、4月1日（水）から5月24日（日）まで実施。
現在プラスチックカップで提供しているアイスビバレッジのうち、アイスコーヒー、アイスティー、
一部のエスプレッソビバレッジなどについて、ホット・アイス兼用の紙製カップとストロー不要のリッドで提供する。

なお、新宿御苑の公式ホームページによれば、桜の見頃は3月25日（水）～4月24日（金）までとのこと。
桜を眺めながら「スターバックス」を楽しむことができそうだ。

【「スターバックスコーヒー新宿御苑店」概要】
オープン日：3月20日（金・祝）

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/18(水) 22:55:46.74

中村憲剛「重宝される選手」の育て方　「大人が命令するのは楽だが、子供のためにならない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200318-00010002-realspo-socc
3/18(水) 12:02配信

川崎フロンターレの“生ける伝説”中村憲剛。
18年のプロキャリアで6人の監督のもとでプレーしたマエストロは、常にチームの中心選手として“重宝”されてきた。

いかにして重宝される選手になるのか――？

今年1月に開催した体感型クリニック「KENGO Academy WINTER CLINIC 2020」で子どもたちへの指導を終えた中村が、
サッカーと教育をテーマに創刊した「サカイクBOOK」内でその秘訣を明かした。

（インタビュー・構成＝サカイクBOOK編集部、撮影＝新井賢一、取材協力＝KENGO Academy）

■決定権は子どもにある　あくまでもヒントを与えるだけ

――子どもたちを指導する時に、最も気をつけていることは何ですか？

中村：一番に気をつけていることは、僕の話が絶対になってはいけないということです。僕の話はあくまでもヒント
　　　であって、それを子どもたちがどう受け取るかということ。だから、「～しなければならない」と言わないようにしています。
　　　今日は子どもたちに、「絶対に奪われないプレーヤー」の説明をしました。どうしたら、そうなれるのかという話も
　　　するんですけど、その方法は子どもの数だけ、いくつもあると思います。あくまでもヒントを与えるだけであって、
　　　決定権は彼らにあります。最終的に僕が決定権を持ってはいけないと考えています。

――それは、なかなか難しいことですよね？

中村：「あれをしろ」「これをしろ」って言ったほうが楽ですよね。ただ、その時はいいですけど、その子どもが
　　　育っていく過程でカテゴリーが上がった時に、自分の考えがない子になってしまいます。大人が「これをしろ」
　　　と命令するのは楽なんですよ。けど、それでは本人たちのためにはなりません。その時に大人である僕はいいかも
　　　しれないけど、子どもたちにとっては決してそうではありません。今日も「なぜそうなるのか？」を子どもたちに
　　　聞きながらやっていましたけど、子どもたちはきちんと自分たちの言葉で返してくれます。僕が一方的に話してしまうと、

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/18(水) 22:56:25.07

　　　結局はやらされている感じになってしまいます。だから、彼らの声もちゃんと聞きたいなと思いながらやっていました。

――そういう対応ができない指導者であったり、親であったりが大勢いると思います。そういった人たちへアドバイスはありますか？

中村：大事だと思うのは、我慢することだと思います。結局は、子どもたちをどのスパンで見ていくかじゃないですかね。
　　　小学生年代のチームをただ勝たせるだけであれば、型にはめればある程度は結果を残せると思います。だけど、その型に
　　　はめた指導を受けて中学生になった時、その子どもたちはどうなってしまうのか。ある程度のレベルまではやれるかも
　　　しれませんが、どこかのタイミングで行き詰まってしまうでしょう。自分もプロに入っていろいろな選手を見てきましたが、
　　　自分を客観的にとらえることができて、自分が今何をすべきか、チームでの自分の立ち位置はどうなのかを考えられる選手
　　　が生き残っています。もちろん、圧倒的な技術を持っている選手も生き残っていますが、それだけではやはり限界があると
　　　思います。技術や身体能力といったものと同じくらい、「考える力」は大事になります。それを小さい頃から養っていかなければ
　　　なりません。例えば、体の大きい子や足が速い子は、最初のうちは考えずにできてしまいます。そういう子どもたちにこそ、
　　　この話を聞いてほしいです。だけど、現時点で彼らにはその必要性がないので、なかなか届かないほうが多いです。
　　　そういうケースを繰り返し何度も見てきているので、もどかしいです。今は情報がいっぱいあるので、親もコーチもその子
　　　にとって何が一番なのかを判断してアドバイスをしてほしいです。親先導で子どもたちを引っ張るのではなく、後押しする
　　　感じがいいんじゃないかなと思っています。選択肢を与えるのは親の役目ですが、それを決めるのは子どもたちですから。

■個性ある回答に驚き　意外と子どもたちは考えている

――課題の与え方やそのタイミングも難しいと思います。今日の講義では4対2でボールを奪われた場面を見せて、ボールを
　　　奪われないためにはどうすべきかという問題を出されていました。小学生年代には少し難しいのではないかと感じましたが、

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/18(水) 22:56:49.70

　　　意外としっかりと回答していましたね。

中村：みんな、面白かったじゃないですか！　夏にもやったんですけど、その時の回答も個性があって面白かったですよ。
　　　要するに、小学5、6年生の子どもたちでもそれだけ考えられるわけですよ。その発想を奪ってはいけない。彼らのそういった
　　　発想を大事にしつつ、僕がサッカー選手としてやってきたなかで、大事だと思うことを並行して教えるようにしています。
　　　今日のようなワンデークリニックで短い時間のうちにセミナーと実技をやる場合は、ちょっと押しつけ気味にしないと何も
　　　得られないで帰っていくことにもなりかねませんが、決してすべてを押しつけないように気をつけています。

――少し難しい課題を与えても大丈夫ということでしょうか？

中村：僕自身もこういう経験を経て、考え方が変わってきています。少し難しいかもなって思ったことでも、中学生のスクール
　　　だとしっかりと返ってきますよ。子どもたちはいろいろなことを考えているんだなと、さまざまな発見があります。去年から
　　　スクールは始まりましたが、そういう経験をたくさんさせてもらっていますね。それを次回のクリニック等に落とし込んでいきます。
　　　だから、指導者目線として、選手とは違った目線でいい経験をさせてもらっています。さすがに自分の考え方ががらりと変わる
　　　ほどではないですが、子どもたちはたくさん考えていて、いろいろな可能性があるんだと感じました。そして、それを大事に
　　　してあげなければならないなと改めて思っています。

■親の立場としては「見守る」だけ　意欲的にできるような環境づくり

――親の立場としても、子どもたちに同じようなスタンスで接されていますか？

中村：そうですね。自分のやるべきことは自分でやる。全部が自分に返ってくることですし、自分次第とも言えます。
　　　僕らがいくら言っても、実際にやるのは本人たち。だけど、見てたらすぐ言いたくなりますよ。なので、親としては行ったり
　　　来たりしていますね。「今、言ったほうがいいかな……。けど、言ってもなあ……」って。いくら僕が言っても本人にやる気

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/18(水) 22:57:18.72

　　　がなければダメだし、強制してはいけない。受け身ではなく本人が意欲的にできるような環境づくりをすることが親の役割
　　　なのかなと最近思っています。

――具体的にはどうされていますか？

中村：見る、見守ることですね。彼らはやりたければやるし、やりたくなければやらない。例えば、自分の子どもがサッカー
　　　でプロになりたいと言っても、そのための努力は本人がしなければなりません。それを僕らが「やらなければダメだよ」と
　　　言っても、強制された努力は続かないでしょうし、身にもならない。一時的にはいいでしょうが、やはりスパンで見た時
　　　には本人のためにはなりません。

――サッカーのように自分から意欲的に取り組みたいと思えることではなく、学校の勉強であったり宿題であったりと、
　　　積極的に取り組めないようなことの場合はどうですか？

中村：うちに関して言えば、「勉強をやらないなら、サッカーをやらせない」といつも言っているんです。宿題をやらないとか、
　　　次の日の用意を事前にしないとか、自分のことだからそれをしないという子どもは少ないと思うのですが、それもできないよう
　　　であったら、うちではサッカーをやらせないと話をしています。

――自分の好きなものをやるための義務という感じでしょうか？

中村：僕は文武両道であるべきだと思っています。サッカーで大事なことの一つは考えることです。それを養うことの一つ
　　　に学校の勉強も必要だと思っています。勉強することで考えるクセがつきます。それを放棄することは、サッカーで考えること
　　　を放棄することと一緒だと僕は考えています。だから、好きなことだけをやればいいというわけではないんです。それこそ
　　　小・中学生は義務教育ですから、しっかりと義務を果たさないといけません。サッカーだけやっていればいい世界ではないと
　　　僕は思っています。そういう子どもは、いっぱいいると思いますけど。

■意識するだけで変われる　自分が変われば質も変わる

――逆に、子どもたちから学んだことはありますか？

中村：大人になると、いつの間にか勝手に頭が固くなっているんだなと、いつも思います。子どもの発想って、すごく自由

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/18(水) 22:59:17.04

　　　ですよね。今日のゲームでも、こうしたほうがいいのにと見ていましたが、子どもたちは別の方法でゴールを決めたりしていました。
　　　こうしたほうがいいと、自分のなかで凝り固まっているようなものをぶち壊してくれる子どもがいっぱいいます。そういうプレー
　　　を見ていると、なんだか自然と笑顔になりますね。だから、自分の感性を大事にしてほしいなあっていつも思っています。

――今日のゲームでもテーマどおりにできている子どもたちもいれば、できていない子どもたちもいました。
　　いつ、どのように伝えるのかなと思いながら見ていました。

中村：ゲームに関しては、もう何も言いませんでした。それまでに細かく言っていたので。ゲームくらいは楽しくやらせて
　　　あげようと思いました。その前までに、しつこく「頭を切り離すな」って言っていました。ゲームになっても言おうかなって
　　　思っていたのですが、勝ち負けもあるうえにさらに言われてしまうと、面白くないだろうなと思い直しました。

――たしかに、テーマどおりにできている子どもたちのチームが勝っているわけでもなかったようですね。

中村：それがサッカーの面白いところだと思うんです。子どもたちに力の差はあって、できることできないことがありましたけど、
　　　その時のチームメイトの特徴や能力を考えて勝つための戦い方を考える子どもたちもいます。それぞれの個性をどう生かすのかは、
　　　なにもサッカーに限った話ではなく、会社というチームでいい成果をあげるためにも必要なことですよね。「勝ったからうれしい、
　　　負けたから悔しい」という結果だけではなく、「なぜ勝てたのか、なぜ負けたのか」というところまで掘り下げられる選手たちであってほしいですね。

――そういったテーマによって、伝え方とかは変わってきますか？

中村：今日でいうと、「KENGO Academy」のクリニックなので、当たり前ですけど僕が大事にしていることを伝える場でした。
　　　当たり前ですが、クリニックを開く選手によって、伝える内容は違ってくると思います。僕のやり方に賛同して来てくれる方
　　　たちなので、自分の思いを余すところなく伝えられます。このスクールでは何をやっているかを正確に伝えるセミナーがあって、

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/18(水) 22:59:45.72

　　　そこで学んだことをその後の実技でやってみます。でもプレーをしてみると、面白いものでみんな所々抜けてしまう。
　　　それでもちょっとした声かけでトレーニングの質を変えられるんですよね。今日は、その体験をしてほしかった。自分で変えられる、
　　　変われることを体験してほしくて、声かけしていました。今日のセミナーも、止める蹴るの話なので、そこまで難しいことを
　　　言っているわけではない。それこそ、みんな小さい頃から何本もやってきていることです。それが、意識するだけで変わると
　　　いうことを知ってほしい。意識が変わればボール回しはよくなるし、いろいろな段階を踏めばすべてが変わってきます。
　　　何も言わずにやらせると最初は質が低いんですけど、声かけで変わるんですよね。要するに彼らの意識が変われば、質も変わって
　　　くるんです。その気づきを与えるにすぎません。

■オシム監督に肯定された　考える、考えられる選手は大事

――チームメイトに対するアドバイスとの違いはありますか？

中村：そういう意味では、川崎フロンターレの選手のほうが先に教えていますからね。なので、人に話をするのは慣れています。
　　　今のうちの若手や中堅の選手、それこそ（小林）悠も話してきましたし、（大島）僚太もそうです。今だと（田中）碧や守田（英正）
　　　もそうですね。どう声をかけるか、どういう話をするか、どのタイミングでするかは、一人ひとり違います。個性も違うし、やれる
　　　ことも違うし、やれる段階も違うので、それを見極めながら声かけをするようにしています。なので、その経験が今日のクリニック
　　　にも生きています。子どもたちに成果を発揮してもらうために、指導者としてぶれない芯を持ちつつ、常にアップデートをしながら、
　　　時代に即して変わっていかなれればいけない柔軟性、その両方を持ち合わせなければならないといつも思っています。

――今日のセミナーで、「重宝される選手になろう」という話がありました。具体的にはどんな選手でしょうか？

中村：チームに有益である選手です。その選手が試合に出て、効いていると思われる。そういう選手は必ずチームにいるじゃないですか。

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/18(水) 23:00:07.55

　　　それは特定のポジションの選手である必要はなくて、11人揃っていたらなんて面白いチームだろうっていつも思っています。
　　　そうならないのも、またサッカーの面白いところなんですけど……だけど、そういう重宝される選手たちをいっぱい育てていきたいですね。
　　　例えば、サイドバックだからといって走れればいいわけではなく、その走れるサイドバックがゲームメークもできればよりよいと思います。
　　　チームの状況や戦況を見ながら柔軟に立ち位置、戦い方を変えられる選手が、チームを勝利に導きます。それにプラスして、スペシャリティー
　　　があるとさらに使われやすくなると思います。その逆も然りですが、長く活躍できる選手はそういう選手だと思います。いろいろな選手を
　　　見てきましたが、Jリーグにも海外にもいっぱいいます。時代や環境が変わっても、必ずいますよね。絶対的な個性や武器を持ちつつ、
　　　臨機応変さや柔軟性を兼ね備えた選手。どうやってチームを勝利に導けるかを考えられる選手が重宝されると思っています。

――集団のなかで自分の役割を理解して実行できる選手ということでしょうか？

中村：そうですね。その集団の目的を達成するために、自分に何ができて、何ができないのかを把握して、何をすべきなのかを考えられる。
　　　それを全員ができる組織は優秀だと思います。当たり前のことを言っているようですけど。いろんな人がいるので、どの組織も意外と
　　　できていないことですよね。いい選手がいなくなったら、「代わりを誰がやるの？」となりがちですが、「誰がやってもできるよ」
　　　という組織になればいいですね。

――説明される前はポリバレントな選手のことかと思いましたが、そうではないということですね。

中村：そうですね。自分のスペシャリティーを持って、チームにどう貢献するかということです。プラスして、ポリバレント性を
　　　持っていなければならない。ポリバレントはあらゆるポジションを高いレベルでまんべんなくこなせることだと僕は理解しているのですが、
　　　それだけではなく武器を持ったポリバレントな選手になってほしいと思っています。そういった選手を育てたいですね。もちろん、

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/18(水) 23:00:53.24

　　　チームにはポリバレントな選手だけではなく、絶対に点を取るFWや体を張って止めてくれるGKやDFなどのスペシャリティーを持った
　　　選手たちが必要です。だけど、その選手がチームをどうやって勝たせるかを一人ひとりが考えて柔軟に変えられれば、そのチームは
　　　やはり強いですよ。なので、考える選手ということを大事にしています。それは僕が小さい頃からやってきたことで、ベースになって
　　　いることなんです。そして、（イビチャ・）オシムさんが日本代表に呼んでくれた時に、それを肯定してもらいました。やはり考える
　　　ことは大事なんだって。そこで自信が確信に変わりました。オシムさんに認めてもらえたというのは、僕のなかですごく大きなことでした。
　　　言われてもピンとこない人もいるかもしれませんが、僕はそう思っています。なので、僕が信じたものを子どもたちに伝えてあげたいですね。
　　　言葉にすると簡単で誰もが知っていることかも知れませんが、意外とできていない。自分の置かれている現状の中で、今自分に何ができて、
　　　何ができないのかを分析してその組織の中で重宝されるために自分が何をすべきかを考えることが大事で、その発想を指導者として
　　　大事にしたいと思います。

＜了＞

（本記事は三栄刊「サカイクBOOK」より転載）

［PROFILE］
中村憲剛（なかむら・けんご）
1980年10月31日生まれ、東京都出身。川崎フロンターレ所属。ポジションはミッドフィルダー。久留米高校、中央大学を経て、
2003年に川崎フロンターレに入団。2006年から5年連続でJリーグベストイレブン受賞。2006年に日本代表にも選出され、
2010年ワールドカップに出場。2016年にJ1史上最年長のMVPを獲得。2017年、2018年のJリーグ2連覇に中心選手として貢献。

インタビュー・構成＝サカイクBOOK編集部

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/19(木) 23:54:39.85

ゆうこりん離婚危機にみる「完ぺき主義が陥る男女関係の罠」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200319-00010005-jisin-ent
3/19(木) 15:50配信

ゆうこりんスピード離婚か？
第三子妊娠中に離婚協議へ。
ママタレ人気に陰りが。

どこを切り取っても思わず「どうした!?」と声が出そうになる、タレント小倉優子さん（36）の離婚危機報道。
一般男性の夫は自宅を出て、すでに別居をしているといわれています。また離婚協議中とも修復中ともいわれて
いますが、その中で気になるのがゆうこりんの性格について語られるエピソードです。

「完璧主義」
「頑張り屋」
「ストイック」

彼女を形容する言葉は、このようにピリっとした単語が並びます。

元こりん星のお姫様。タレント。ママタレ。そしてシンママタレント。一見すると変化に対応できないほど
の彼女のキャリア。人気に陰りが出そうなところでグッと踏みとどまり続け、今も芸能界に居つづけます。

仕事においては非常に優秀なのが分かりますが、仮に彼女の性格が「完璧主義」なのであれば
男女関係においてなかなか難しい側面もあります。それは完璧主義にならざるを得なかった心の裏には、
「自己嫌悪」などのネガティブな感情が見え隠れするからです。

■ストイックな性格がもたらす弊害は他者への共用

真面目で自分に厳しいという性格は仕事などで良い結果を生み出しやすく感じますし、パッと見だと意識
の高い人という印象を抱かれることが多いです。しかし自分にストイックすぎる性格は、そもそも根底に
「自分なんて」といった自己嫌悪の気持ちが強くあったりもするのでちょっと厄介です。

なにが厄介かというと「自分なんて」という気持ちからスタートした頑張りは、大なり小なり
「私はこんなに頑張っているのに」といった身近な人への強要につながるからです。

強要までしなくても自分についてこられない人に対して無意識に見下したり失望したり、
はたまた自分の思い通りに動かない人をコントロールしようとし始めたりします。

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/19(木) 23:54:55.06

例えば恋人の行動が許せないときに「私はここまでやってるのに」とか「普通は〇〇すべきじゃない？」
といった、一見すると正論のような偏見やベキ論で相手を責め立ててしまう。
それは自分の価値観で相手をコントロールしようとしている証拠です。

もちろん、ゆうこりんがそうだったかは本人のみぞ知る話です。ただ言われているような
「自分に厳しく、勉強熱心で真面目な部分が強い」のなら、パートナーに対して我の強さを強要
してしまった可能性は大いにあります。

■頑張り屋の女性全員が抱える問題の可能性も……

自己嫌悪や強いコンプレックスからくる頑張りは、そもそも自分自身もパートナーも幸せにしません。
頑張るほどに裏側では「自分はだめだから頑張らなきゃいけないんだ」といった、自分を責め続ける
意識が生み出され続けるからです。

とはいえ真面目で頑張り屋が多いといわれる日本人は、ネガティブな感情を頑張りに変えている人が
特に多いのかもしれません。個人的には仕事でバリバリ結果を出すようないわゆるで“バリキャリ女子”
には、自己嫌悪からくる完璧主義が多いように思います。

ハタから見たら何でも頑張るし、結果もそれなりに出している。周りからは「凄い！」と指摘されること
も多いから、自分が極端に劣っているとは思わない。でも自分の中の自分を見たときに全然「凄い」
と思えなしし、不安しかない。だから苦しくて、更に頑張り続けずにはいられない。そしてそれを理解して
くれないし、ついてこられない恋人や家族にイライラしてしまう。本人の中には、こんな心の仕組みがあるかもしれません。

ああ、ゆうこりん。こりん星のお姫様は、実はストイックマッチョな精神の持ち主だったとは。
離婚するにしてもしないにしても、まずはその真面目で頑張り屋な性格をそろそろ脱ぎ捨てませんか？
.
（文・イラスト：おおしまりえ）

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/25(水) 23:01:11.84

スタバにビジネス利用の「電源付き半個室席」。高輪ゲートウェイ駅に
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200325-00033206-forbes-bus_all
3/25(水) 8:15配信

東日本旅客鉄道が開業した高輪ゲートウェイ駅3階（改札外）に、スターバックスコーヒージャパンの
新コンセプト店舗「スターバックスコーヒー高輪ゲートウェイ駅店」がオープンした。

この店舗ではビジネス利用にフォーカスした店舗空間「SMART LOUNGE」を日本初導入し、仕事や作業を目的に、
特に一人でカフェを使いたいという高いニーズに応え、半個室席や一人掛け席を充実させ、今までにない
スターバックス体験を提供する。

高輪ゲートウェイ駅は、「グローバルゲートウェイ品川」をコンセプトに、2024年頃のまちびらきを
予定している新しい街の核として、東京と世界をつなぐ玄関口となることを目指している。
また、JR東日本グループのさまざまな「やってみよう」を盛り込み、新しいことをはじめる場所と
位置付けており、イベントや実証実験を展開し、地域と一緒に、街と未来のことを考えていく。

日本初導入　多様な働き方にフィットする「SMART LOUNGE」

都心部のライフスタイルは多様化し、場所や時間を選ばない働き方や暮らしをする人が増えている。
「SMART LOUNGE」は多様なニーズや利用シーンに応える店舗空間として、新たなスターバックス体験を提供する。
高輪ゲートウェイ駅店では、移動中や商談前後などにできた時間に一人で集中して作業に打ち込むことが
できる空間や、複数人での打ち合わせなどに利用することを想定したビッグテーブルを設置。6つの半個室席と
テラス沿いに並ぶパーソナルなスペースを区切ったカウンターテーブルの全席に電源を配置し、wi-fiも完備している。
さらに、持ち運び可能なスマートフォンのモバイルバッテリーのシェアサービスも取り入れ、急な充電不足にも対応する。

高輪ゲートウェイ駅オリジナル「STATION BOOTH」

「働く人の“1秒”を大切に」をコンセプトとしたJR東日本による駅ナカシェアオフィス事業の一環として、
完全個室のブース型シェアオフィス「STATION BOOTH」を店内に2台備え、快適な仕事空間を提供する。

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/25(水) 23:01:31.90

外装はアメリカ在住の日本人アーティスト、太田翔伍氏のアートでラッピングし、スターバックスオリジナル
のデザインとなっている。JR東日本ではシェアオフィスについて2020年度末までに30箇所の展開を目標としている。

■日本初のキャッシュレス特化型店舗として、スマートな購買体験を実現

スターバックスカードやSuicaなど交通系電子マネー等でのキャッシュレスによるスピーディーな決済に
特化した店舗となる。事前に注文決済し、店舗でスムーズに商品を受け取れる「モバイルオーダー＆ペイ」
を導入し、スマートな店舗体験を実現。時間の有効活用やレジでの待ち時間軽減につながる。
また、新たな試みとして「モバイルオーダー＆ペイ」の専用カウンターを設置し、今後拡大していく
同サービスの効率性や利便性をさらに向上させながら、お客様の体験価値を高める。

シームレスにつながるデザインと空間

店舗デザインには、隈研吾氏がデザインした高輪ゲートウェイ駅の木のぬくもりがふんだんに感じられる
全体デザインになじむ素材や色合いを取り入れている。木とグレイッシュな壁が特長の、都会的ながらも
温かみを感じる店舗空間で、店舗へのアプローチには段差をなくし、駅と一体化するシームレスなつながり
を意識した造りになっている。また、ビバレッジを提供するメインバーの天井部分は、折り紙をモチーフに
した駅舎の大屋根をイメージし、ここでも駅とのつながりを感じることができる。

JR東日本とスターバックスが協業。まちびらきの交流拠点に

「グローバルゲートウェイ品川」を開発コンセプトに、2024年にかけて進む「まちびらき」。インフラ整備と
ともに、駅、周辺の景色や文化、人の流れが大きく変わっていく中で、JR東日本とスターバックスが協業し、
次の世代に向けて、多様な人が集い、つながり、広がっていくサステイナブルな街のあり方や暮らし方、
未来に関する実証実験やイベントを店舗や駅、周辺にて展開していく。

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/25(水) 23:02:02.72

東日本旅客鉄道執行役員事業創造本部部長の三輪美恵は以下のように述べている。

「JR東日本は、高輪ゲートウェイ駅を含むこのあたらしい街全体を、100年先の心豊かなくらしづくりに
向けた実験の場と位置づけております。ただ先進的なモノ、コト、ヒトが集まるだけではなく、実験や
交流から「生み出す」「育てる」「発信する」という循環をつくることを目指しています。その仕組み
づくりを行っていくため、当社がプラットフォームとなり、スターバックスコーヒージャパン様はじめ、
様々な分野の方々とコラボレーションしていく予定です」

スターバックスコーヒージャパン店舗開発・サイレンリテイル統括オフィサーの石原一裕は次のようにコメントしている。

「スターバックスは、全国に1500店舗以上を出店し、1日80万人のお客様とつながりを生んでいます。
それぞれの店舗には、一つ一つ地域性やニーズを汲んだ個性や表情があります。高輪ゲートウェイ駅店
においてはその立地と目的に合った、スマートで快適な体験を提供します。また、人々の暮らしに溶け込み、
まだ誰も見たことのない未来の街をお客様、そして地域の方々とともに作っていける店舗、拠点を目指します」

PR TIMES

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/25(水) 23:18:37.93

高輪新駅開業、隣の品川駅工事はいつまで続く
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200324-00338961-toyo-bus_all
3/24(火) 15:01配信

鉄道ジャーナル社の協力を得て、『鉄道ジャーナル』2020年5月号「品川駅を歩く」を再構成した記事を掲載します。

品川駅は今まさに変化のただ中にある。上野東京ラインが開業した後もJR東日本は駅改良を続け、JR東海は
リニア中央新幹線駅の工事に入り、京急は高架駅を地上に下ろして拡張を計画。さらに東京都や国が駅周辺の
整備計画を打ち出している。高輪ゲートウェイ駅開業で強まる国際拠点化の潮流の中にある品川駅の構内を見て歩いた。

JR東日本の品川駅は東海道線、横須賀線、京浜東北線、山手線が集まり、横須賀線の東京方は地下に入って
総武快速線に直通、東海道線上りは2015年3月から宇都宮・高崎線と直通する大変革により「上野東京ライン」
と称され、東京方からは常磐線も乗り入れてくる。

■7回の線路移設工事を実施

既設の車両基地の作り替えと、再開発地に新駅「高輪ゲートウェイ」を開設するため大規模な線路移設工事
が必要となり、2011年10月から2019年11月まで計7回の切り換えが繰り返されてきた。

そのⅠ期にあたる第1～5回の工事では、東海道線に係る部分を変更。2014年12月の第4回切り換えまでで
臨時ホームを含む島式4面8線部分を変更し、新車両基地(新基地使用開始前は東京総合車両センター
田町センターという組織だったが、現在は品川駅構内の電留線となった)の出入り、および新たに乗り入れる
常磐線を中心とした東京方面の列車の折り返しを可能にした。

2016年11月の第5回切り換えでは、東海道上り線を縮小した車両基地に寄り添わせる形で東に最大100m移設している。
上野東京ラインは第4回と第5回切り換えの間、2015年3月に開業した。

Ⅰ期の工事では、通算6回目の2018年6月の切り換えで田町―品川間の京浜東北線南行(大船方面。以下京浜南行)
を東海道上り線の隣に移すとともに、品川駅でも京浜南行の線路を1本分ずらした。これにより東海道線上りと
京浜南行が1つの島式ホームの左右に発着する姿となった。

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/25(水) 23:18:54.65

そして通算7回目の2019年11月切り替えで、山手線外回り・内回りと京浜東北線北行(大宮方面。以下、京浜北行)
を3線まとめて、新設工事が進捗した高輪ゲートウェイ駅の中を通過する東側の新線に移した。京浜北行が山手線
を乗り越え西側へ移る立体交差も新設高架線となった。品川駅部では、京浜北行を以前は南行が使っていた線路へと切り換えた。

変化した現在の姿を見てゆきたい。計8面のホーム数は以前と変わらないが、車両基地も駅間の線路も移動したので、
田町方のホーム端部は“曲がり具合”が変わった。まずは様子の変化が大きな東海道線部分から。東海道線上下列車
の発車メロディーは鉄道唱歌で、最後にボーと汽笛が響く。鉄道創業の地、由緒ある路線らしい楽しい演出だ。

京浜南行と対になる6番線が上り本線。7・8番線は臨時ホーム。朝ラッシュピークの東京方面行きは6・7番線で交互発着
を行い、遅延を防ぐ。降車した通勤客は品川下車のほか、山手線外回りの渋谷・新宿方面乗り換えが多く、最も混雑する
シーンが展開する。

また、夕方のラッシュ時は上野東京ライン宇都宮・高崎線方面、京浜南行横浜方面の乗車がともに多く、5・6番線は
混雑するホームの1つに挙げられる。一方、臨時ホームは8時前から9時11分到着の「湘南ライナー10号」まで時間限定で開く。
以後は臨時列車があるとき以外、階段上に赤ロープを張っている。

■朝は到着ばかりで発車がない常磐線

東海道線下りは12番線。ただし、平日夕方の下り湘南ライナーは対面の11番線を利用する。9・10番線と下りライナー
までの11番線は、上野東京ラインの開業によりスタートした常磐線の発着。うち9番線は特急用で、おおむね30分間隔の
「ひたち」「ときわ」が20分少々在線し、車内整備を挟んで折り返しを繰り返す。だから、一般列車が入るのは特急が
少ない朝だけである。

10・11番線発着を主とする一般列車の運行パターンも特徴的だ。日中の品川直通は土浦方面と結ぶ中距離電車で占められ、
車両も交流区間に跨るためE531系だが、朝晩は取手や成田からの快速電車(E231系)が加わる。それらが朝8時台は5～8分間隔
で到着する。ところが、逆の品川発はない。その時間にホームに立つと「常磐線取手方面は上野駅でお乗り換えです」
との放送や表示が流れている。

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/25(水) 23:19:14.52

これは品川発の下り常磐線列車は、上野駅出発の際に宇都宮・高崎線の上りと平面交差となるからで、やはり続々と
上ってくる宇都宮・高崎線列車の進路を塞がないために常磐線下りは運転しないのだ。6時台から始まる特急もビジネス
需要が濃いだけに品川発着は有用だが、朝ラッシュピーク帯と夕方も一部が上野始発とされている。

では品川終着となる列車は……と見ていれば、次々に電留線に取り込まれる。7時台から10時台までに約15本。
宇都宮・高崎線の品川止まりも少数だが含まれる。

ちなみに、上野東京ラインが「東北縦貫線」の名で計画段階だったころ、同線の列車は宇都宮線と高崎線を主体に
考えられていた。だが、つくばエクスプレスにより取手経由の利用に大きな影響が出たため、常磐線の上野東京ライン
直通枠を大幅に増やした経緯がある。上野発着の列車を都心に引き込む効果の大きさを証明するものだ。

■成田エクスプレスも発着する横須賀線ホーム

車両基地を抱いて八の字に開く線形のため、この常磐線発着の9・10番線ホームは田町方が幅広い。
そのスペースを活かして、車輪を利用したモニュメントの「安全祈念碑」が設置されている。

2002年10月に品川駅開業130年記念として建てられたもので、以前は東海道線上り5・6番線ホームにあったが、
駅改良に伴い移設された。ともあれ、常磐線乗り入れは品川駅の様子を大きく変えた。他線よりも空いているが、
それだけに特急にも通勤電車にもスーツケースを携えた航空旅客が目に付く。

横須賀線は、海側、東海道新幹線品川駅との間に位置する13～15番線。かつては島式ホーム1面を上下線としていたが、
2008年3月に片面使用の新ホーム15番線が追加された。

総武快速線と直通運転しているうえ、2001年に開設された湘南新宿ラインは2004年に大増発が行われたが、いずれも
長距離のため異常時に直通を中止することがある。その際の折り返し運転(湘南新宿ラインは経路を変更して品川止まり
とする場合がある)に対する許容量を増やすためであった。以後、13番線が上り、15番線が下りとされ、平時の14番線は
ラッシュ時の折り返し総武線快速と、朝の湘南ライナーの折り返し回送が入る程度にとどまる。

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/25(水) 23:21:24.75

成田エクスプレスの発着も横須賀線ホーム。大船発着と新宿・池袋発着を東京駅(地下)で分割併合する列車の場合は
大船系統のみが停車する。新宿・池袋発着で単独運転の場合は、同列車が停車する。

次は京急側の山手・京浜東北線ホームを見る。山手線は現在、1・2番線ホームの両側に内回りと外回りの電車が発着
しているが、ここはこれから改造されてゆく。京浜東北線も、かつては3・4番線の島式ホームを北行と南行が挟んで
いたが、まず先に南行を隣ホーム5番線に移し、それによって空いた4番線に今回、北行を移した。

その結果、現在は3番線が使用停止となっている。今後、使用をやめた3番線の線路上にホームを広げ、山手線外回り
の乗場をそちら側に切り替え、京浜北行と向き合う形とする。

そうすることで、朝の混雑が著しい川崎・横浜方面から渋谷・新宿方面の乗り換えが同一平面ですむ。跨線橋の混雑が
緩和されることで、東海道線上りから山手線への乗り換えにも都合がいい。また、現1・2番線ホームは山手線内回り専用
となるので、そちらも実質的に幅が広がり混雑緩和につながるという計画である。その改良工事の完成は、2022年ごろ
と予定されている。

山手線と京浜南行の5番線にはホームドアが設置済み。北行4番線では設置に向けた準備工事が行われている。
混雑の度合がうかがえる順番であろう。一方、北行4番線の発車標はLCDの最新型に取り替えられている。また、
この1・2番線と13・14番線の階段下には常盤軒の駅そばがある。常盤軒は3・4番線にもあったのだが、京浜東北線の
線路移設工事に伴い閉店した。

■電留線廃止で山手線最終の到着が繰り上げ

もう1つ山手線ホームの話題は、1番線の中央付近、内回りの線路際にあるゼロキロポスト。「山手線」と言えば
環状路線全体を捉えるのが一般的だが、線路の籍上は東海道線の支線として品川―池袋―田端間であり、田端で
東北線に接続して終点となる。その起点の標識なのだ。

そしてその位置のホーム上には「鉄道発祥の地」のレリーフがはめ込まれている。ただ、そこには「Since1885」
とある。わが国の鉄道が品川から始まったのは1872年で、1885年は山手線(品川―池袋間と池袋―赤羽間)開業の年。
両者がない交ぜなのだ。

　

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/25(水) 23:22:08.97

山手線ホームと京急高架駅の間も工事途上の更地の態。以前は山手線用の電留線が並んでいた場所だが、昨年3月に
使用を停止し、線路は撤去された。それは今後の改良工事に向けたものである。この電留線廃止と同時期に、埼京線
板橋駅に新たな留置線が開設されている。

それに伴い、昨年3月改正で品川入庫だった山手線内回り最終電車が大崎止まりとなり、品川行き最終が27分早まった
(1時19分着→0時52分着)ことは、都会生活の中では1つのエピソードだった。

線路の移設工事関係はほぼ終了し、あとは3・4番線ホーム(3番線は使用停止)の拡幅を残すのみだが、品川駅の工事
はまだ続く。まずはコンコース階の拡張だ。

完成予定は2027年度以降順次とされ、それだけ大きな計画である。自由通路の北改札を入った北側コンコースを大幅
に拡張、改札内の通路幅を現状の7mから18mとし、さらにその2.5～3倍程度の幅員に駅業務施設や商業施設を設ける。
新たな改札口は東西計2カ所を新設。発表によると、幅広の通路には各ホームへのエレベーターが整然と並び、
線路を覆う人工地盤上の施設も3～4階建てとなる模様。

現在のコンコースに立つと、20m以上の幅と雄大な天井を持つ自由通路を挟んで、北改札と中央改札がある。
大きいのは中央改札で19通路の自動改札が並ぶ。その横に券売機と並んで外貨両替窓口。国際的と聞いたみどりの窓口
は自由通路の対面で、なるほど大荷物の訪日客が複数、カウンターの駅員と相対している。

中央改札内コンコースも、京急との「のりかえ改札」前が広場となっており、物産展のワゴンを並べるスペースもある。
だが、朝は圧巻の光景が展開する。基本的にはシンプルな構造で、JR東日本の改札口は2つに集約される。

ところが、乗降客のすべてがその2つに集中するので、怒濤の人々で埋め尽くされるのだ。朝、改札を抜けた通勤客は、
そのほとんどが港南口へと向かい、長い自由通路も黒い川の流れとなる。高輪口へ出る人の比ではない。

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/25(水) 23:23:45.71

■環状4号線や立体的駅前広場整備も

一方、改札内で華やかなのは「エキュート品川」で、飲食店は朝から出社前に朝食を摂る人でにぎわい、昼時分とも
なれば店ごとに行列もできる。ただ、品川駅の利用機会が少ないと、うっかりすると立ち位置を見失うことがある。
北側コンコースに京浜急行の乗り換え口はなく、南側コンコースはエキュートの区画を分ける通路が駅の広さに比べて
狭く、いちばん奥(大崎・大井町駅方)の通路は1～12番線までの連絡にとどまり、横須賀線には達しない。

今後の品川駅変貌の計画は、JR東日本が発表したものだけではない。東京都建設局等から発表資料も重ね合わせると、
次のように描ける。

拡張する北側コンコースの西寄りに新たに設置される改札口は、これも線路上を広く覆う形で整備する北口駅前広場
に面し、その駅前広場と200mほど離れた地点で線路を東西に横断するべく建設される環状第4号線(都道)の間も出入り用
の道路で結ばれる。環状第4号は、その位置からして、グローバルゲートウェイ品川の南側入口となる。

また、都と港区、品川区および京急電鉄が泉岳寺―新馬場間の連続立体交差事業を立ち上げており、現在の高架品川駅
を100mほど泉岳寺寄りにずらして地平に下ろし、2面4線への拡大を図る。これでJRの橋上駅と京急新駅のコンコースは
2階レベルで並び、乗り換えの利便性が高まる。現在、JRの駅改良関係は田町方の線路部に柱が建ち始め、京急の連続
立体化は都市計画が決定して工事の準備中、道路関係は都市計画手続きの最中である。

■リニアの工事も始まった

さらに国土交通省関東地方整備局が、産官学連携の検討による「品川駅西口基盤整備事業」の計画を昨年3月に明らかにした。

構想には、現品川駅から京急新駅まで跨る南北の広い人工地盤で高輪口駅前の国道15号(第一京浜)上を覆って歩車分離を図り、
自動運転車等の次世代型交通ターミナルや「バスタ新宿」をイメージする複合ターミナル、人々の賑わい空間などが描かれている。

デッキが達する国道15号対岸の高輪地区の一角は、元ホテルパシフィックが転じた京急グループの「品川グース」や
西武グループのプリンスホテル等が広い敷地を占めて展開されており、それらにも築年の高まりから再開発計画がある。

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/25(水) 23:24:09.95

また、品川のウィークポイントの1つとされる地下鉄の不足についても、直線距離で1.5kmもない白金高輪駅から路線を
敷く案が取り沙汰されている。これにより東京メトロのネットワークに組み込まれるのである。

そして2027年開業を目指す、JR東海によるリニア中央新幹線の建設工事も始まっている。リニア中央新幹線の駅は、
東海道新幹線駅直下に同方向に構築を設け、その地下3階が2面4線のホームとなる。最大幅員は約60mで東海道新幹線駅
より4割ほど広く、東側(道路側)に張り出す格好である。現在は掘削の際の壁面となる連続地中壁を打ち込んでいるほか、
現在の東海道新幹線の線路を支えるため、仮桁への受け替えを進めている。ホームドアに囲まれたホームでは工事の様子
はあまり感じられないが、駅の外に出るとホームに沿った道路は工事現場の態である。

品川界隈は、駅および周辺の随所で未来構想が動いている。

鉄道ジャーナル編集部

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/26(木) 23:10:53.45

新車導入で在来車はどこへいく？　まだまだ活躍できる在来車のセカンドキャリアを追う〈dot.〉
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200227-00000005-sasahi-life
3/16(月) 8:00配信

中央本線の特急「あずさ」などで使用されてきたE257系が東海道本線の特急「踊り子」に、羽越本線・磐越西線
などで使用されてきたキハE120系が只見線に転用されることが2019年11月28日にJR東日本から発表された。さらに、
山手線で活躍してきたE231系500番代は最新型のE235系に置き換えられ姿を消している。このように、首都圏の
大動脈から地方路線に至るまで、JR東日本管内では新車の導入が進められているが、これまで各線区で活躍して
きた在来車の行方について解説していく。

＊　　＊　　＊

■E257系は伊豆への足に

E257系は、中央本線の特急「あずさ」「かいじ」、房総方面の特急「わかしお」「さざなみ」「しおさい」「あやめ」
用に導入された特急形電車で、2001年12月に中央本線用の0番代（基本9両編成、増結2両編成）が、2004年10月に
房総各線用の500番代（5両編成）がそれぞれ導入され、国鉄型の183系ならびに189系を置き換えた。

特急「あずさ」「かいじ」の定期列車がE257系0番代に統一された2002年12月以降、中央本線の定期特急列車はこの
E257系0番代と特急「スーパーあずさ」用のE351系の2車種が使用されていた。転機が訪れたのは2017年12月で、
新型特急車E353系が特急「スーパーあずさ」でデビュー。2018年3月までにE351系をすべて置き換えた。E353系は
その後も増備を続け、E257系0番代も順次E353系へ置き換えられた。2019年3月のダイヤ改正時に中央本線の定期
特急列車はすべてE353系に統一されている。また、房総方面で使用されていたE257系500番代についても、2015年3月
のダイヤ改正で成田線の特急「あやめ」が廃止、内房線の特急「さざなみ」が減便され一部編成に余剰が発生していた。

一方で、東海道本線の特急は「踊り子」の185系が製造から40年、「スーパービュー踊り子」の251系も30年が経過している。
JR東日本は2020年3月14日のダイヤ改正から、新型特急車E261系を使用した観光特急「サフィール踊り子」
（東京・新宿～伊豆急下田間）の運転を開始するが、これに伴い「スーパービュー踊り子」は廃止、251系は引退する。

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/26(木) 23:11:09.70

185系についても余剰となっているE257系0番代（うち基本9両編成）と500番代をリニューアル、前者をE257系2000番代、
後者を2500番代と改番した上で特急「踊り子」に同改正から順次投入する。

当初は別々の路線向けとして導入されたE257系だったが、これからは伊豆への足として新たな一歩を踏み出すことになる。

■キハE120形は絶景路線として人気の只見線へ

キハE120形は米坂線を中心に使用されてきたキハ52形やキハ58形などの国鉄形気動車の置き換え用として登場した
車両であり、米坂線のほか羽越本線の新津～酒田間、磐越西線の新津～会津若松間などの区間で使用されている。
キハE120形は8両が製造され、キハ110形と共通で運用されている。

JR東日本では新潟地区のキハ40形を新型電気式気動車のGV－E400系に置き換えることを発表しており、既に2019年8月
から量産先行車3両が新潟地区で運行を開始している。現在、磐越西線の新津～会津若松間と羽越本線の新津～鼠ヶ関間
で運行しているが、2020年3月14日のダイヤ改正以降は、米坂線の米沢～酒田間と信越本線の新津～新潟間でも運行を予定している。

そのような中、2019年11月28日にキハE120形の只見線への転用が発表された。只見線もキハ40形を使用している路線
の一つで、同線のキハ40形はGV－E400形による直接的な置き換え対象ではないが、キハE120形によって置き換えられる
ことになる。2020年3月14日のダイヤ改正から只見線での営業運転が開始されるが、すでに車両デザインはオレンジと
黄色を基調としたものから緑色を基調とした只見線向けの新デザインに変更されるなど準備が進んでいる。

■15年ぶりの山手線から始まる大転配劇

首都圏の大動脈でも大規模な変動が起こっている。2015年にE235系の先行量産車が投入された山手線では、2017年から
E235系量産車の本格投入が始まり、それまで運用されてきたE231系500番代を順次置き換えていった。

とはいえ、E231系500番代も製造後20年以内と引退にはまだ早く他線区に転用されることになった。転用先は6扉車を
組み込んだE231系0番代が多く在籍し、ホームドア設置の妨げになっていた中央・総武緩行線で、2011年8月までに
6扉車を淘汰し全車が4扉車化していたE231系500番代を同線に投入、ホームドア設置を可能とした。

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/26(木) 23:11:33.28

また、この際に捻出された中央・総武緩行線のE231系0番代ならびに209系500番代は編成を短縮したうえ
で武蔵野線と八高線に転用、両線で使用されていた205系ならびに209系の置き換えが進められている。

山手線へのE235系投入によって、4路線に絡む大規模な転配が行われているが、これに匹敵する大転配は
E231系500番代を投入した際にも行われている。

山手線にE231系500番代が投入されたのは2002年。そこから約3年かけて在来車であった205系を置き換えているが、
この際に捻出された205系も製造から20年程度と比較的新しく、他線区への転用改造を施したうえ京葉線、武蔵野線、
南武線、川越線、仙石線といった老朽化した103系が在籍していた各路線に投入された。

この大規模な転配劇が行われたのはちょうど15年前。
奇しくも今回山手線を追われたE231系500番代が投入されたタイミングである。

今回紹介した車両以外にも、当初導入された路線から引退した車両が工場でリフレッシュ工事をした上で、ほかの
路線に移籍し再びデビューすることは多々行われている。これらの車両の新たな地での活躍にも期待したい。

**愛と死の名無しさん** · 2020/03/29(日) 11:26:52.34

首相記者会見全文（１）「医療崩壊　対岸の火事でない」「最悪の事態想定し全力尽くす」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000558-san-pol

首相記者会見全文（２）「密閉・密集・密接を避けて」「戦いは長期戦覚悟」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000561-san-pol

首相記者会見全文（３）「『フサン』投与もスタート」「かつてない強大な政策パッケージ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000562-san-pol

首相記者会見全文（４）「一気に日本経済をＶ字回復」「来年の五輪・パラを成功させる」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000563-san-pol

首相記者会見全文（５）「生活維持のため現金給付」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000565-san-pol

首相記者会見全文（６）「緊急事態宣言ではないが、瀬戸際の状況」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000566-san-pol

首相記者会見全文（７）「ターゲットおいて思い切った給付」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000568-san-pol

首相記者会見全文（８）「学校再開、専門家の判断仰ぐ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000569-san-pol

首相記者会見全文（９）「補正予算案、緊急事態宣言を想定」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000571-san-pol

首相記者会見全文（１０）「消費税は全世代型改革に必要な税」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000572-san-pol

首相記者会見全文（１１完）「ＰＣＲ検査少ないが死者多いわけではない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000573-san-pol

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/04(土) 10:58:45.68

私鉄と地下鉄の相互直通運転はいかにして実現したのか？　日比谷線の誕生と私鉄の都心延伸計画＜東京地下鉄100年史＞
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200403-00216092-hbolz-soci
4/3(金) 8:33配信

北千住から銀座を経由して中目黒まで、都心を縦断する日比谷線。東京メトロ（当時は営団地下鉄）
の路線で初めて相互直通運転を実施した路線である。
今では当たり前となっている私鉄と地下鉄の相互直通運転はどのようにして実現したのだろうか。

■私鉄が旅客を運ぶのは山手線までだった

東京の私鉄にとって山手線は「万里の長城」に例えられることがある。
路線図を見れば分かるように、私鉄の路線のほとんどは、山手線の駅にターミナルを置いており、
山手線の内側深くまで線路を延ばしている路線は存在しない。

私鉄各路線のターミナル駅である池袋、新宿、渋谷は、今でこそ副都心として存在感を示しているが、
戦後長らく東京の中心地「都心」は、東京駅の周辺、丸の内、有楽町、日本橋、銀座などにあった。
そのため私鉄は郊外から山手線まで旅客を運び、山手線が都心まで送り届けるという分担がなされていた。

今は山手線の内側には地下鉄ネットワークが建設され、私鉄各社は地下鉄と相互直通運転を行う形で
都心乗り入れを実現している。しかし、この体制が成立するまでは、私鉄各社は独自に地下鉄を建設
することで都心乗り入れを果たそうと考えていた。

■私鉄各社の都心延伸計画

こうした構想は戦後、1940年代後半から1950年代にかけて一気に表面化した。
東京の復興が進むにつれて、市街地が郊外に広がっていき、私鉄の輸送人員は急激に増加。
これらの受け皿となる山手線や路面電車は超満員で、乗換駅では殺人的な混雑が発生していたため、
私鉄各社は都心乗り入れが急務であるとして、独自の都心延伸を実現しようと動き出したからだ。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/04(土) 10:59:16.86

莫大な建設費と長い工間が必要となる地下鉄建設は、長期的な計画に基づいて進める必要がある。
自由競争に任せて無計画に整備を進めていくと、二重投資や手戻りが発生し、限られた資金と時間
を無駄にするばかりか、事業者の共倒れを招く結果にもなりかねない。
そのため東京では、1920年に初めての地下鉄整備計画が策定されて以来、国と東京市（当時）が
全体像を描き、これに沿って建設が進められることとされてきた。

ところが戦後になって、戦時中に設立された営団地下鉄の位置づけが揺らぎ、東京都は戦災復興事業
に追われることになると、その隙をついて、私鉄各社が一斉に動き出したのだ。

口火を切ったのは東急電鉄だった。1947年、東横線を中目黒から東京駅まで延伸させる計画を申請。
続いて小田急、京急も東京駅までの延伸を出願した。
その後、京成電鉄、京王電鉄、東武鉄道もこれに続き、東京の地下鉄計画は大混乱に陥ってしまった。

私鉄各社は独自のネットワークを模索し始める。京急と京成は1956年、東京駅八重洲口で両社線を
連絡する計画を発表。小田急も東京駅八重洲口で東武と連絡する計画を発表した。この事態を収拾
すべく、国が再度、調整に乗り出す。
そこで1956年に運輸大臣（当時）の諮問機関として設置されたのが「都市交通審議会」であった。

■都市交通審議会による地下鉄整備計画

都市交通審議会は、既存の地下鉄整備計画を見直し、東京の実情にあった形に改めた。
当時の計画は、戦後直後の1946年に戦災復興計画の一環として策定されたものだったが、これを整理
して現在の路線網の原型が作られた。

この計画では、1号線から5号線までの5路線が策定されたが、この番号は計画された順番を示すものではない。
戦前に開業した銀座線が3号線、池袋～東京間で営業を開始し、東京～新宿間で建設が進められていた丸ノ内線
が4号線となっているのは、都心から放射状に伸びる各路線に対し、南から順番に番号を振ったためである。

丸ノ内線に続いて建設されることになったのが、東京都による初めての地下鉄、都営1号線（現在の浅草線）と、
営団地下鉄（現在の東京メトロ）による営団2号線「日比谷線」であった。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/04(土) 10:59:34.55

そして、これらの路線は私鉄の都心直通構想を受け入れる形で、私鉄と地下鉄の相互直通運転を実施することとした。
浅草線は京成と京急の直通運転構想を引き継いで、また日比谷線は東武と東急の都心乗り入れ構想を合体させて
形作られた路線だ（一方、小田急の都心乗り入れ実現は千代田線の建設を待たねばならなかった）。

■最新の安全設備を導入した日比谷線の全通

日比谷線は1959年に南千住～仲御徒町駅間で着工し、早くも2年後の1961年3月に同区間が開業している。
その後、1964年東京オリンピックに向けて急ピッチで工事が進み、1964年8月に北千住から中目黒までが全通した。

日比谷線の特徴は、これまでの地下鉄とは異なる最新の安全設備を導入した点にある。それまでの銀座線、丸ノ内線、
浅草線は「ATS（自動列車停止装置）」と呼ばれる、信号無視や速度超過をチェックする安全装置を採用していたが、
日比谷線では新幹線に先駆けて、常時速度をチェックし、自動的にブレーキをかける「ATC（自動列車制御装置）」
を導入した。日本で初めてATSを導入した銀座線に引き続き、日本で初めてATCを導入した路線が日比谷線である。

先進的な安全装置が地下鉄から導入されるのは、暗く、見通しの悪いトンネルを走行し、また万が一の事故時には
トンネル外への避難が困難である地下鉄では、何よりもまず事故の未然防止が重要だからである。

日比谷線は営団地下鉄にとって新時代を象徴する路線となり、こうした技術は続いて開業する東西線にも引き継がれることになった。

＜文／枝久保達也＞

【枝久保達也】
鉄道ライター・都市交通史研究家。1982年、埼玉県生まれ。大手鉄道会社で広報、マーケティング・リサーチ業務
などを担当した後、2017年に退職。鉄道記事の執筆と都市交通史の研究を中心に活動中。

ハーバー・ビジネス・オンライン

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/04(土) 11:01:45.58

元ロッテ監督バレンタイン氏、愛溢れる“応援動画”公開　日本へ「ガンバリマショー！」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200404-00741240-fullcount-base
4/4(土) 8:28配信

■ロッテの帽子、ユニホームを着用し日本へエールを送ったバレンタイン氏

ロッテやレンジャーズ、メッツ、レッドソックスで監督を務めたボビー・バレンタイン氏が自身のツイッターを更新。
新型コロナウイルスの感染拡大で不安が募る中、日本に向けエールを送った。

当時と変わらず明るく、元気な姿で登場したバレンタイン氏は
「これは日本人の友人とファンの皆さんへ。　気を付けて!!」
と綴り、日本のファンに向けた“応援動画”を公開した。

ロッテの帽子、ユニホームを着用したバレンタイン氏は軽快なステップを踏み、
ロッテ球団歌の「We Love Marines」を流し、自身の美声を披露。そして最後は
「ミナサーン、キヲツケテクダサーイ！　ガンバリマショー！」とエールを送っていた。

日本でも多くのファンに愛されたバレンタイン氏。新型コロナの影響で世界中が自粛ムード
になるなど、明るい話題がない中、ボビーのエールは人々を笑顔にさせるものとなった。

Full-Count編集部

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/04(土) 11:07:48.47

開幕延期を機にプロ野球はCSをやめろ｜日本野球よ、それは間違っている！　広岡達朗
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200404-00015214-gentosha-ent
4/4(土) 6:00配信

世界中が新型コロナウイルスのパンデミック（世界的大流行）と闘っているなかで、野球界も
MLB（米大リーグ機構）とNPB（日本野球機構）が開幕を大幅に延期した。なかでも日本は東京
オリンピックの影響で変則日程を組んでいただけに、開幕延期による日程調整に苦慮している。
斉藤惇コミッショナーはオールスター戦や秋のCS（クライマックスシリーズ）の短縮案も模索
しているが、私はこの際、真っ先に決断すべきはCS制度の廃止だと思う。

プロ野球がCS制度を両リーグで開始したのは2007年だった。主な理由は、リーグ優勝決定後の
消化試合で激減する観客動員対策と、ポストシーズンの収益増だ。

あらためていうまでもなく、このCSは米大リーグが1994年から始めた「ディビジョンシリーズ（地区
シリーズ）」と「リーグチャンピオンシップシリーズ（リーグ優勝決定シリーズ）」のまねである。

大リーグはこのポストシーズン導入で、シーズン終盤の観客動員数と莫大なテレビ放映権料の拡大に成功した。
しかし両リーグ計6地区30チームに肥大したメジャーには、金もうけだけではない事情があった。
地区優勝の3チームと敗者復活のワイルドカードゲームの勝利チームで、各リーグの優勝を決めなければならないのだ。
つまり大リーグにとってポストシーズンは、一石二鳥の妙案だったわけだ。

■CSは日本シリーズ出場と日本一のチャンスを奪う

しかし、1リーグ6チームしかない日本が、上位3チームで敗者復活戦をしてどうするのか。2位以下のチーム
には敗者復活・下克上の希望が残るが、1年かけてやっと優勝したチームが、ポストシーズンの短期決戦に
負ければ日本シリーズに進めないのは間違っている。

CS制度は、2位と3位のチームに敗者復活のチャンスを与える代わりに、本来のリーグ優勝チームから
日本シリーズに出場する権利と日本一になるチャンスを奪った。

もちろんCSにも、消化試合による観客減をカバーできるというメリットはある。またリーグ優勝が
決まったあとも、「他のチームがCSをめざしていい試合をする」という性善説もあるだろう。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/04(土) 11:08:12.11

しかし私にいわせれば話は逆だ。展開やゲーム差にもよるが、従来のペナントレースではリーグ優勝
の可能性がある上位チームは最後の試合まで死力を尽くす。だがCS制度では「優勝できなくてもCSがある」
と気持ちが緩み、当確の2位、3位チームは公式戦後のCSや日本シリーズ対策に走る。

■優勝チームがリーグ代表だ

私が西武の監督になった1982（昭和57）年、パ・リーグは2シーズン制最後の年だった。

西武は前半戦をトップで折り返したが、後半戦が絶望的になってからは、目の前の公式戦より後期優勝
の日本ハムとのプレーオフの準備に力を入れた。日ハムのリリーフエース・江夏豊の攻略法にチーム一丸
で取り組んだのだ。

その結果、後半戦は3位に終わったが、プレーオフでは江夏の日ハムを破って日本シリーズに進み、
中日を下して優勝した。私にとってはこれでセ・パ両リーグでの日本一となった。

この体験からもわかるように、CSに進出が決まったチームは事実上の消化試合が多くなる。

また、CSのもう一つのメリットであるテレビ放映権料や入場料などによる増収も、日本とメジャーリーグではケタが違う。

たしかにアメリカのトランプ大統領がいうように、新型コロナとの闘いは人類が初めて体験する、
姿の見えない敵との戦争だろう。プロ野球は慌てふためくだけでなく、この機会にCSを廃止して、
「ペナントレースに勝ったチームが日本シリーズを戦う」という本来の姿に戻すべきだ。

■オリンピックもクーベルタンの理念に戻れ

東京オリンピックは1年後の開幕になったが、いまの五輪は商業化とプロ化の拡大で、近代オリンピック
の父・クーベルタン男爵が掲げたアマチュアスポーツの祭典ではなくなった。

「オリンピックで重要なことは、勝つことではなく参加することである」という名言を引用した
クーベルタンは、オリンピックのあるべき姿（オリンピズム）として「スポーツを通して心身を向上させ、
さらには文化・国籍など様々な差異を超え、友情、連帯感、フェアプレーの精神をもって理解し合うことで、
平和でよりよい世界の実現に貢献する」ことと語っている。

この理念は「ミスター・アマチュア」といわれたブランデージがIOC会長を務めた時代までは厳守されていた。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/04(土) 11:08:34.80

ところが1972年にブランデージが会長を退任すると、74年には五輪憲章の参加資格から「アマチュア」が
削除され、プロ選手が参加できるオープン化が始まった。

■日本代表はアマチュアチームで

野球が正式競技になった1992年のバルセロナ大会と次のアトランタ大会まで、野球日本代表は社会人選手
を中心にアマチュアオンリーで参加して銅メダルと銀メダルを獲っている。

ところがその後、プロ野球選手の出場が認められた2000年のシドニー大会以降は、2004年のアテネ大会で
銅メダルを獲っただけだ。

延期された東京大会も、稲葉篤紀監督の「侍ジャパン」を中心にプロ野球のベストメンバーで金メダルを
めざすという。しかし、最強軍団のアメリカはマイナーリーグと大学の有力選手で編成し、大リーグの
ベンチ入り選手（各球団26人）は含まないことが決まっている。

だから私は、こんな五輪野球には興味がない。プロの実力世界一を競うのなら野球はWBC、サッカーや
ラグビーにはワールドカップがある。世界中が見えない敵・新型コロナと戦争をしているのだから、
オリンピックも1年延ばすだけでなく、クーベルタン男爵が掲げた理念に立ち戻るいい機会ではないか。

＊　　　＊　　　＊

広岡達朗『言わなきゃいけないプロ野球の大問題巨人はなぜ勝てなくなったのか？』

「私がイチローに引退を勧め続けた理由」
「大谷は外野手になれ！」
「原巨人は、丸で優勝しても意味がない」
――日本野球界を斬って斬って斬りまくる、この連載が本になりました！
●長野、内海の流出で試される巨人の若手育成力
●“ポスト原”の監督育成に着手せよ
●大谷はバッティングを封印してリハビリに専念しろ
●イチロー、45歳で引退。真価が問われる“第二の人生”
●ワールドシリーズを制したレッドソックスの「脱・フライボール革命」
●ソフトバンクは今シーズンこそ“真の日本一”をめざせ
●日ハム・吉田と中日・根尾大型ルーキーの課題とは
●FA選手の巨額複数年契約はやめろ　……ほかセ・パ両リーグ日本一の名将・広岡達朗氏が「野球の本質とは何か」を提言。
甲子園から大リーグまで、野球界の問題を徹底検証します。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/04(土) 11:08:51.18

■広岡達朗
1932年、広島県呉市生まれ。早稲田大学教育学部卒業。学生野球全盛時代に早大の名ショートとして活躍。
54年に巨人に入団、1年目から正遊撃手を務め、打率.314で新人王とベストナインに輝いた。
引退後は評論家活動を経て、広島とヤクルトでコーチを務めた。監督としてヤクルトと西武で日本シリーズ
に優勝し、セ・パ両リーグで日本一を達成。指導者としての手腕が高く評価された。92年に野球殿堂入り。
『動じない。』（王貞治氏・藤平信一氏との共著、幻冬舎）、『巨人への遺言』『中村天風悲運に心悩ますな』
『日本野球よ、それは間違っている！』（すべて幻冬舎）など著書多数。新刊『言わなきゃいけないプロ野球
の大問題　巨人はなぜ勝てなくなったのか？』（幻冬舎）が発売中。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/04(土) 22:21:07.74

女子校育ちで一度も交際経験のない36歳の葛藤
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200402-00340161-toyo-soci
4/2(木)7:50配信

結婚相談所での活動者の中には、生活圏内の自然な出会いで、恋愛をまったく経験して
こなかった人たちもいる。30歳を過ぎ、40歳を過ぎて周りを見渡せば、友人たちのほとんど
が家庭を築いていて、「私も結婚したほうがいいのではないか」と、相談所の門戸をたたく。
仲人とした婚活現場に関わる筆者が、毎回1人の婚活者に焦点を当てて、苦悩や成功体験を
リアルな声と共にお届けしていく連載。今回は、「人生における恋愛の熱量」について考えたい。

■男性と付き合った経験が一度もない

吉田友美(仮名、36歳)は、相談所での活動歴が4カ月になるが、これまで男性と付き合った経験が一度もない。

結婚相談所の場合、見た目や写真がきれいに撮れているかどうかの個人差もあるが、30代半ばならば
最初の2カ月は、月に30～40件近くの申し込みがかかる。すでに登録している既存会員が一斉に新規参入者
を見て、申し込みをかけてくるからだ。これを業界用語では“お見合いバブル”と呼んでいる。

真っ黒なストレートのロングヘアで清楚な美人顔の友美には、2カ月で100を超えるお申し込みがあった。
しかし、お見合いをしたのは、月に1回程度。
私が、「この方は条件もいいし、都内の方だし、お会いしてみたら？」と強く勧めた人たちとだけ会っていた。

そして、お見合い4人目まではお断りしていた友美だったが、5人目にお会いした米川隆次(仮名、39歳)
には“交際希望”を出し、交際することになった。

「今までお会いした人たちの中で、1番話しやすかったですし、見た目もすてきでした」

隆次は、1部上場企業の社員で、身長175センチ、年収も800万円あり、サイドを短く刈り込んだ
ヘアスタイルには、清潔感があった。

しかし、「これまで一度も男性とお付き合いしたことがない」という友美は、どのように交際を
したらいいのかわからず戸惑っていたので、私は、こうアドバイスをした。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/04(土) 22:21:31.29

「まず連絡は、小まめに取り合うことですよ。LINEはもう交換したの？婚活にとってのLINEは、
連絡ツールではなく、コミュニケーションツールなんですね。ファーストコールでデートの日を決めて、
そこからぱったりと連絡が途絶えて、会う直前に前日確認するような業務連絡LINEを入れ合う
カップルは、交際も短命なの。お付き合いをするようになって、テンションが上がっていたのに、
連絡を取らない期間に下がってしまうから。1回下がったテンションは、なかなか上がらないんですね。

最低でも1日1回は、LINEで連絡を送り合って、何でもいいから日常のたわいもない出来事を話したほうがよい。
あと、女性は待っているだけではダメですよ。自分からも積極的に連絡を入れる。
LINEだけでなく、電話で生の声を聞いて話すのも大切ですね」

根がまじめなのだろう。友美はメモを取りながら話を聞いていた。私はさらに、結婚相談所で婚活
をするというのは、どういうことなのかを話した。

「婚活をするというのは、婚活市場に自分を棚卸しすることなんです。つまりね、商品はたくさん
並んでいるの。お相手から“いいな”と手に取ってもらえたら、こちらも選んでもらえるように
アピールしないといけない。そうじゃないと、自らをアピールして選んでもらう努力をしている
人たちに負けてしまうの。ただボーッとしていたら、棚に戻されてしまうんです」

メモをしていた友美がペンを止めて、困惑したように言った。

「でも、男性と付き合うのは初めての経験なので、自分から積極的にLINEや電話をするのは、ハードルが高いです」

「だったら、LINEがきたらすぐに返事を返しましょうね。電話に出られず着信歴が残っていた
ときには、気づいた時点で折り返す。電話をかけるハードルが高いのなら、
『お電話に出られなくてごめんなさい。今なら大丈夫ですよ』とショートメールを入れましょうね」

■なぜこれまで恋愛してこなかったのか

入会面談のとき、「男性とまったくお付き合いをしたことがない」という友美に、
「『好きです』と告白されたり、『付き合ってください』と言われたりしたことはなかったの？」
と聞くと、『一度もありません』という答えが返ってきた。

さらに、こう続けた。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/04(土) 22:21:54.80

「中学、高校は私立の女子校でしたし、大学も女子大でしたから」

周りに女性しかいない環境だったからだと言いたいのだろうが、女子高、女子大育ちでも、男性と
お付き合いしている女性たちは、大勢いる。部活で男子校と交流会をしたり、インカレでほかの大学の
男子と仲良くなったり、バイト先で出会ったり、男性と触れ合うチャンスはいくらでもあったはずだ。

これは単に恋愛への興味が薄かったからではないか。学生時代に何に1番興味があったのかを聞いてみた。

「宝塚が大好きでした。今もそうで、ごひいきのジェンヌさんがいるんです。その方を全力で見送ると、
次のごひいきさんを見つける。ファンクラブにも入っています。ジェンヌさんとのお茶会に参加することもあります」

私は一度も公演を見たことがないのでその魅力やすばらしさは想像するしかないが、一度観劇をすると、
夢中になり、どっぷりと宝塚にのめり込んでいく人は、男性にも女性にも多いと聞く。

すでに退会してしまった女性会員(39歳)も、宝塚のファンで、「全国で公演を見ている」と言っていた。
そして、宝塚ファンに共通するのは、自分の愛情やお金や時間を、舞台で華やかに歌い踊るジェンヌに注ぎ、
そこにいいようのない満足感や高揚感を得ていることだ。これは何も宝塚に限ったことではなく、アイドル
や舞台俳優にハマりのめり込んでいる人たちもしかりだ。

ただ、手の届かないアーティストたちに愛情を注ぎながらも、生身の異性とも付き合う人たちもいる。
一方でリアルな恋愛をせずに歳を重ねてしまう人たちもいる。その個人差は、なぜ生まれてしまうのだろうか。

■リアルな恋愛をするかは熱量の問題？

入会面談のときに、友美にこんな質問をした。

「学生時代は、周りに男性がいなかったのかもしれないけれど、就職してからは職場に男性がいたでしょう？
周りにいる男性を好きになったり、お付き合いしてみたいなと思ったりしたことはないの？」

少し考え込み、友美は言った。

「いいなと思った人はいたけれど、そこから先をどう進めていいのかわからなかったし、おそらくですが、
恋愛に結び付くほど好きではなかった気がするんです」

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/04(土) 22:23:06.81

私は、この仕事を始めて、まったくリアルな恋愛をせずに歳を重ねている人が相当数いることに驚かされた。
そして人によって、異性を好きになる熱量が違うことにも気づかされた。

出会った瞬間に一目ぼれをして、好きになったら猪突猛進するタイプの人がいる。
その恋が実らず玉砕して傷ついても、その傷が癒えた頃にはまた別の人を好きになっている。

また、人を好きになる感情よりも性の対象として異性を見て、体の関係を持つまでは全力を注ぎ、
目的を達成すると気持ちがストンと冷めてしまう、いわゆるヤリモクもいる。

友美のように“いいな”と思っても、“それが恋愛に結び付く感情なのかどうかわからない”
という、恋愛に対しての思いが薄い人もいる。

私は、さらに友美に聞いた。

「これまで恋愛してこなかったのに、なぜ今ここで結婚相談所に入ろうと思ったんですか？」

すると、友美が言った。

「大学時代からの仲良くしている5人組がいるんですね。2人は20代で結婚をして、もう1人は30を
すぎた頃に結婚をした。私ともう1人が独身だったんですけど、その1人が先日結婚したんです。
独身なのは私だけ。早くに結婚した3人にはもう子どももいるし。
私もみんなと同じように結婚したほうがいいのかなと思って」

ところが冒頭で記したように、入会2カ月で100人以上から申し込まれても、これまでお見合いしたのは、
たったの5人だったのである。その理由も、「誰を選んでいいか、その基準がわからない」というものだった。

■5人目の男性とはうまくいっていたはずが…

ところが、5人目に見合いをした3つ上の隆次には、交際希望を出し、順調にデートを重ねていた。

「お付き合いの進捗は、どうですか？」と、週明けの月曜日にLINEを入れると、
「もう4回お会いしました。コロナの影響で水族館やテーマパークは閉館しているところが多いので、
今度の日曜日は、桜を見に車で遠出することになっています」というLINEが返ってきた。

これは一安心と思っていたのだが、翌日の火曜日に隆次の相談室の仲人から、“交際終了”
の連絡が来た。私は驚いて相談室に電話をかけると、仲人は言った。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/04(土) 22:23:50.14

「今度の土曜日に車でドライブに出かける約束をすでにしているようなので、今交際終了を出すのは
どうかとも思ったんですけど。米川が、『約束しているからといってドライブに行って、
それから交際終了を出したら、そのほうがよっぽど失礼じゃないか』と言うので」

どうしてそんなに急な心変わりをしたのか。それは、先週お見合いした相手を隆次が気に入って
しまったからだという。その女性は、隆次と同い歳の39歳なのだが、交際にとても積極的だった。

「LINEも女性側から毎日くるし、2週間前に見合いしてから、すでに4回会っていると言うんです。
今、コロナの影響で会社も残業がないでしょう？ウィークデーも、『この日、食事しませんか？』
と女性から積極的に誘ってくる。あと、LINEも1日、4～5往復しているみたいなんです。

米川が言うには、『友美さんとの連絡はいつも自分からで、彼女からLINEが来たことは一度もない。
返信もその日ではなく、決まって翌日か翌々日で』と。

ところが、同い年の彼女は、積極的だし話をしていても楽しい。すっかり気に入ってしまったみたいなんですよ」

これはもう仕方がない。婚活市場において、ちゃんと自分で選ばれるようにアピールした女性に、
ただ待っているだけの女性は負けてしまうのだ。

その夜、米川の相談室から「交際終了」が来たことを友美に告げた。彼女にしてみたら、土曜日の
ドライブを楽しみにしていたのだから、青天の霹靂(へきれき)だろう。しばし沈黙の後、かすれた弱々しい声で聞いてきた。

「どうして急に交際終了なんですか？」

そこで、仲人から聞いたことを話した。すると、またしばし沈黙の間があって、今度は涙声で言った。

「男の人とお付き合いするのは初めてだったので、私からLINEを送ったり、電話をしたりすることは、
恥ずかしくてできなかった。それに、来たLINEにすぐ返事をするのは、ガツガツしていると思われるんじゃないかって。
頂いたメールには、必ず返信していたので、私はうまくやり取りができているものだと思っていました」

私は、もう一度、婚活市場で婚活をするというのは、どういうことなのかという話をした。
「ライバルがたくさんいることを忘れてはいけないんですよ」と言って、その日は電話を切った。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/04(土) 22:24:07.11

すると、翌日、こんなLINEが来た。

「人を条件で選んだりしていいものか。でも、そうしないとお見合いができない。そんなことをしている
自分がはしたないと思ってしまいます。ただそれをしていかないと結婚ができないんですよね。
それなら、そこまでして結婚をしなくてもいいかなと思い始めています」

“結婚してこそ一人前”という考え方は、もはや昔のこと。
今は、結婚をするかしないかは、個人で選択する時代になっている。

人を好きになる熱量の少ない人にとっては、結婚することが難しい時代なのかもしれない。

鎌田れい:仲人・ライター

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/05(日) 17:03:08.56

「コロナ離婚」を招かないために夫婦がすべき事
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200404-00341174-toyo-bus_all
4/4(土) 8:01配信

「実は今、離婚に向けて準備を進めているんです」

席に座るなりこう切り出したのは45歳で2児の母の茜さん(仮名)です。

普段から夫婦喧嘩はほとんどなく、夫婦関係にトラブルがあったわけではなかったといいますが、
年明け頃から夫の精神状況がだんだんと不安定になってきて、一緒にいることに恐怖を感じるよう
になってきたといいます。

■生活不安が増幅し、精神不安定に…

「夫は自営業で、都内で飲食店を営んでいます。1月はもともとそんなにサービス業はいい時期とは
言えないのですが、2月頃からコロナの影響もあって売り上げが通常より40％くらい落ちているようなんです。
お店をオープンして20年くらい経つレストランバーでテナントビルも古いですし、内装も汚れて古くなって
きたので、オリンピックも意識して、昨年の10月にリフォームしてリニューアルオープンしたばかりなんです。
その返済が年明け頃から回らなくなってきちゃって……。

しかも、この状況がいつまで続くかもわからないので私も不安ですし、何しろ夫の精神状態が今まで
見たことがないくらいおかしくなってきてしまってるんです」

連日状況が変わるコロナへの感染不安、そして経済的不安を訴える方はここ1カ月でどっと増えました。
学校の休校措置でストレスを抱える親御さんも少なくありません。茜さんのように生活に保証のない
自営業のお宅にとって、先の見えない生活不安はとても大きいです。

「私はもともと美容師をしていたので、子ども2人を保育園と学童に入れられたら仕事に復帰して生活を
支えるからと夫に話しても、『俺が稼げてないっていう当てつけか！　　子どもたちはどうすんだ！』
と怒鳴るようになったり、小学校2年生の上の子が、休校措置で昼間家でゲームしてたら、『呑気にゲームなんかすんな！』
と怒鳴ってゲームを取り上げて、子どもは見たことのないパパの形相に驚いてギャン泣きして、それを見てた
3歳の下の子も怖かったのかギャン泣き。それにまた『うるさい！』と怒鳴って家を出て行ってしまって……。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/05(日) 17:03:30.44

一昨日なんかは突然、「俺、もう死ぬしかない」と台所から包丁を持ち出してきて、本当に怖くなっちゃいました。
パパが精神不安定な状態で子どももしょっちゅう泣くようになってきちゃって。まだこんなのが続くかと思うと
もう、精神的に限界かなと思ってます。ほんと、コロナを恨みます」

3月に入ってから、コロナに関連した夫婦関係や家族関係の悪化のご相談が相次いでいます。

妻がコロナのニュースがきっかけでうつ状態になり、家族から笑顔が消えお互いに不平不満の言い合いが
起こるようになったという家庭や、今まで我慢できたことが一気に爆発して「離婚だ！」と騒ぐまでの
夫婦喧嘩になってしまい、4歳の子どもが泣きながら両親の仲裁に入ったという家庭など、コロナニュース
に関連した夫婦関係の歪みに関する話をよく聞くようになりました。

コロナうつ症状からの、まさにコロナ離婚の危機にあるご家庭が増えてきていると感じます。

茜さんにはひとまず、栃木にあるご実家へ子どもたちを連れて帰省することを提案しました。子どもの精神状況
と刻一刻と変わる東京の状況を考えると、離婚の前に必要なのは、少し距離を置くことだと感じたからです。

ご主人のご両親もまだご健在とのことでしたので、ご主人に「余計なことをするな！」と怒鳴られることを覚悟で、
ご主人のご両親にも状況を説明するように勧めました。ご主人のプライドがどうであれ、精神不安からの自殺と
なれば大ごとですから、家族全体で状況のシェアをするようにお話ししました。1人で抱えない環境と、
ご主人も1人にしない環境を作るのが第一優先です。

■デマ情報やあおり情報に流されない

イライラや不穏の根底は、「不安」です。

不穏なニュースに長時間触れると、ますます脳は不穏な情報を欲しがるものです。デマに流されたり、漠然
とした不安にあおられてしまっても仕方がありませんので、情報源がどこなのかをしっかりチェックして
SNSのデマ情報やあおり情報に流されないように気をつける必要があります。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/05(日) 17:03:46.05

不安に負けないためには、まず1つは、「長時間触れない」というのが大きなポイントになりますので、
SNSなどのあおり情報は無視する癖をつけるといいです。不安にあおられたときこそ不必要な情報に時間を
使わないでください。不必要な情報を無視するというのは心の健康を守るためには大切です。

それから、人ごみを避ける、定期的な部屋の消毒清掃、換気、手洗いうがい、対面での会話からビデオ通話などに
切り替えるなどのしっかりとした予防対策をすれば、「これをしているから大丈夫」と、心を落ち着かせることができます。

コロナ感染への不安に加え、さらに経済ショックも大きな懸念となっている今、茜さんのお宅のように生活に
かかるお金が回らなくなってしまうという不安のある方も多いと思います。

筆者自身就職氷河期世代であり、これまで17年間の経営者人生の中で、リーマンショック、3.11に続き、
今回3度目の経済ショックとなっており、トータルで3000万円くらいは損失を出してきたと思いますし、
今回の件でも想定損害額はかなりのものになりそうです。

現在国から確定申告ならびに納税の延期措置が決定しています。まずは随時国から発信される救済措置の
情報をチェックしてうまく活用してください。

■「自殺」は解決にはならない

茜さんのご主人のように、銀行からの融資返済で首が回らなくなったという方、親族や知人に借金をしている方、
返済しなければいけないのにお金がない、税金も払えず差し押さえ通知が来たという方、気を病む方も多く見てきました。

もちろん返さなければいけないお金ですが、時に不可抗力でどうにもならないことは多々起きてきます。その場合、
「もうどうしよもない。死ぬしかない」と選択するのではなく、相手もまた同じ人だということを思い出してください。

「今は予定金額の返済が難しいが、少しずつでも返済していく」という誠意をもっての話し合いを繰り返して
いくことがベストです。筆者の友人が過去に80億円もの負債を抱えた際には、全財産はたいても当然返せる金額
ではなく、何度か11階の自宅マンションのベランダから下をのぞいては思いとどまる、を繰り返しつつも、
何度も何度も銀行へ足を運んで話し合いを重ね、解決へ向かいました。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/05(日) 17:05:03.13

自殺は解決にはなりませんし、残された家族は一生その傷を背負っていくことになります。どうか根気よく
何度も相談を重ね、誠意を伝えて具体的な計画を再度見直していってください。状況に合わせて経営の見直しや
資金繰り計画の見直しは、日常的にも絶対に必要なことです。必ず収束するときは来ます。　　

母子家庭で子どもの生活重視でパートタイムで働いているお母さんたちも同じくとても不安だと思います。
低所得の母子家庭の救済をしている団体もまだ多くはありませんが各地にありますし、国の救済措置も面倒
がらずにきちんとチェックしていってください。

手当、助成金、減免と割引手当、自立支援訓練給付、今回のコロナに関しても現在給付金の決定を待っている状態です。
何も策がないということはありませんので、どうか死なないでください。

子どもの休校措置で、お子さんよりも親御さんたちのストレスが心配になるケースが多くなってきています。
息を抜く時間がない、買い物に行くのも少しの時間家を空けるのもできなくなり生活に制限がかかるようになった――。
ただ家にいるだけでダラダラしている子どもを見るとイライラしてしまうなど、不安からくるイライラが生活の
広範囲に飛び火している印象です。

イライラの解消でキャベツを無心で千切りしまくっているという方、梱包材のプチプチを片っ端からつぶして
ストレスの発散をしているというユニークな方もいました。

■何か1つのものを一緒に行う

先日ある友人宅にお邪魔した際に「Splendor」という、いかにも資本主義の仕組みをうまくゲームに盛り込んだ
ようなボードゲームをやったのですが、3～4時間あっという間でした。みんなで同じテーブルを囲みながらの
ゲームは会話が弾みますし、しかもゲームを通して世の中の仕組みが学べるという面白さもありました。

普段仕事で忙しくてなかなか家族とのコミュニケーションを取れていないという方、家で子どもに学ばせて
あげたいことを普段伝えられていないと感じている親御さんは、今こそがチャンスです。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/05(日) 17:06:03.25

何か1つのものを一緒に行う、同じ目的をシェアすると、結束力が増すものですので、これを機に、ぜひ休みの日の
過ごし方のスケジュールやルールを決めて、こういったときだからこそできる家族とのコミュニケーションや
家族の時間を築いていかれると、将来子どもたちにとっても、ずっと一生心に残る大きな経験になるはずです。

不安が広がる今、生活環境が180度変わってしまったという今こそ、発想の転換力が必要なときです。“今”が
ずっと永遠に続くわけではありません。今あるイライラや不安も一生続くわけではありません。不安定になって
しまっている心も“今”だけの感情かもしれません。

このようなときこそ、一人ひとりが「これからどう生活を切り返していくべきなのか」を再度見直していく
機会にして、生き抜く力をつけたいものです。　

鈴木まり :生活カウンセラー

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/05(日) 17:21:56.10

「おかしい…」父が遺した貯金通帳、長女が覚えた違和感の正体
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200403-00026287-gonline-bus_all
4/3(金) 9:00配信

年間約130万人の方が亡くなり、このうち相続税の課税対象になるのは1/10といわれています。
しかし課税対象であろうが、なかろうが、1年で130万通りの相続が発生し、多くのトラブルが生じています。
当事者にならないためには、実際のトラブル事例から対策を学ぶことが肝心です。今回は、相続人の父が遺した
貯金通帳にまつわるトラブルを、円満相続税理士法人の橘慶太税理士に解説いただきました。

■仕事にプライベートに…成功をおさめた社長を襲う悲劇

北関東のある街に住むAさんは、高校を卒業後、建築会社に就職。学校の成績は優秀で、周囲は当然大学に
進学するものだと思っていたらしく、就職という決断に対し、何度も大学を受験するよう説得されたそうです。
しかし母子家庭で育ったAさんは、できるだけ早くひとりだちし、苦労をかけた母を楽をさせてあげたいと考えての決断でした。

同世代の同僚は、まだまだやんちゃ盛り。しかし、Aさんはとにかく真面目に、実直に仕事をこなし、
同期の誰よりも、そして大卒で入社してきた人たちよりも早く、出世をしていきました。

そんなAさんは、30歳のときに独立します。会社からは何度も引き留めにあったそうです。
「ちょうど、母が亡くなったんです。苦労をかけた分、親孝行はできたかなと。だからこれから先は、
自分のしたかったことをやろうと思ったんです」とAさん。自分でビジネスを起こすことは、長年の夢でした。

ちょうどそのころ、Aさんは人生の伴侶をえます。そして2男1女（長男、次男、長女）にも恵まれました。
会社も家庭も、順風満帆なAさん。長男はやがてAさんの跡取りとして、Aさんの会社に入社。
長男もAさんに似て、真面目で実直な性格で、入社から数年後にはAさんをサポートする右腕的存在になりました。

「長男は、私なんかよりもずっと優秀で。安心して会社を任せることができますよ」

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/05(日) 17:22:15.58

経営者が集まる会合で、Aさんはよく、そう自慢をしていました。そしてAさんは還暦を迎え、長男も30歳となり、
そろそろ長男に会社を譲る準備を始めようとしていたころ、突然の悲劇がAさんを襲います。
心筋梗塞で倒れ、救急搬送されたのです。意識が戻るかどうかは五分五分、という状況でした。

社長のいち大事に混乱する会社。長男が先頭に立ち、社長不在の穴を埋めようとしました。また母に代わり、
泊まり込みで父を見舞ったのは長女でした。「仕事場と病院の往復は大変でしたけど、母は動揺していて、
見ていられなくて」と笑う長女。出張の多い次男も、時間の都合がつけば、病院にかけつけました。
家族全員で、Aさんの回復を祈り、奔走したのです。

しかしその祈りは、天に通じることはありませんでした。3ヵ月後、Aさんは静かに息を引き取りました。

「お父さん、3ヵ月もよく頑張ったね」

Aさんのために奔走した時間があったからでしょうか、家族はAさんを静かに見送ることができたそうです。
しかし家族の混乱は、このあとのことでした。

■真新しい通帳に記された遺産額に覚えた違和感

長女が長男から電話を受けたのは、葬儀から1ヵ月。今週末にAさんの相続の件で話がしたいから、実家に来てほしい、という内容でした。

その週の日曜日、葬儀の日以来、家族全員が集まりました。そして長男は1冊の貯金通帳をテーブルにのせました。

長男「父さんの遺産は、会社の株式と自宅と、そしてこの貯金なんだ」

長女はテーブルのうえの貯金通帳を開きました。そして違和感を覚えました。

長女「ねえ、お兄ちゃん、お父さんの貯金って、100万円しかないの?」

次男「えっ、意外と少ないんだね」

長女「でしょ。浪費家のイメージもないし……会社のほうにまわしていたのかな?」

長男「……」

長女「でも、お兄ちゃん、ちょっと教えてほしいんだけど。この貯金通帳、新しいじゃない。印字されているのも、
　　　この100万円だけでしょ。この前に、どんなやりとりがあったのかしら?」

次男「どういうことだよ、それ?」

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/05(日) 17:22:35.84

長女「どしても、あのお父さんが100万円しか貯金がないというのが信じられないの。だって『私、結婚するかも』
　　　って言ったら『結婚式費用はまかせなさい』ってお父さん、自信満々に言っていたのよ。
　　　おかしくない!?　貯金が100万円しかないのに」

次男「確かに。どうなんだよ、兄貴」

すると無言だった母が1冊の貯金通帳をテーブルにのせました。それを開いた長女はビックリ。

長女「何にこんなに使ったの?」

その貯金通帳には、元々2,000万円強ありましたが、父の入院中にその多くが引き出されていたのです。

長男「うちの（=長男の妻）に、会社の経理をまかせているだろ。
　　　そののりで、父さんの通帳の管理もまかせていたんだよ。そしたら、こんなことになってた」

次男・長女「はぁ!?」

母「ようは勝手に引き出して、使っていたのよ」

次男「なんだよ、それ!　家族とはいえ、犯罪なんじゃないの?」

長女「そうよ、泥棒と同じじゃない。何に使ったのよ、そんな大金!」

長男「実は借金があったらしく、その返済に充てたらしい」

次男「はぁ、なんだよそれ、家族とはいえ泥棒じゃないか!」

長女「そうよ、お兄ちゃん。そんな人とすぐに離婚して!　じゃないと私、訴えるから!」

相続トラブルと離婚トラブルが同時に発生したAさん家族。長男は、浪費家の妻と離婚に向けて話し合っているといいます。

■遺産の使い込みはよくあるトラブル

被相続人と同居していた相続人が勝手に引き出してしまうケースなど、遺産の使い込みは、相続トラブルのよくある
パターンのひとつです。「何でこんなに遺産が少ないんだ!?」という疑念のもと、弁護士を立てて争うことも少なくありません。

そうならないためにも、遺す側は遺される側のことも考えて、事前に相続の準備をしておくことが大切です。
そして相続対策は順番が肝心になります。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/05(日) 17:23:39.21

相続対策で最初にやるべきは「現状分析」です。万が一のことを想定し、

・どのくらいの相続税が発生するのか

・納税できるだけの資金があるのか

・家族が円満に相続することができるのか

・税務調査で問題になりそうなことがないか

などを精査していきます。次に行うのが「遺産分割対策」です。相続が起きたときに、どのように遺産を分けていくか
を考えます。このときに大切になるのは、相続税の観点、そして、「みんな円満に仲良く相続してくれるか」という観点です。
相続人全員が不満を持たずに遺産分けができるか。それができて初めて、家族全体で最も相続税の負担が少なくなる遺産の
分け方を考えていくことになります。遺産の分け方が固まったら、遺言書で残しておくようにしましょう。

遺産分割対策の次には、評価引下対策を考えます。不動産や生命保険を活用した相続税対策です。
これらが終わって、初めて生前贈与が登場します。生前贈与は、相続対策の仕上げと考えましょう。

【動画/筆者が「相続後の手続き」について分かりやすく解説】

橘慶太
円満相続税理士法人

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/05(日) 17:27:46.53

お見合いとデートは不要不急の外出なのか？婚活中の人が今やるべきこと
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200405-00010006-suitsw-life
4/5(日) 17:01配信

婚活中の方にとって、今はなかなか動きにくい時期です。どうすればいいのでしょう？アフターコロナまで待つ？それとも？

今回は、新型コロナウイルス影響下の婚活についてお伝えします。

■不要不急の外出って何を指すの？

こんにちは。恋愛婚活コンサルタントの菊乃です。

新型コロナウイルスの影響で、首都圏をはじめ各地で不要不急の外出を控えるように要請がありました。
不要不急の外出とは、どこまでのことを言うのでしょう？好きな人と楽しみにしているデートは、不要不急にあたるのでしょうか？

株式会社TOBEが3月4日～3月31日に女性578人を対象に行なった、新型コロナウイルスの恋愛・婚活に及ぼす影響についての調査によると、

1位　変わらない　154人　26.6％
2位　好きな人と出かけている　121人　20.9％
3位　LINEビデオなどを使ってオンラインデートをしている　105人　18.2％
4位　お互いの家で会っている　83人　14.4％

という結果でした。
（https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000111.000014982.html）

4月になり新型コロナウイルスの感染拡大はより深刻になっているので、恋愛をめぐる状況はより変化しそうです。

首都圏在住で、ある結婚相談所で活動している女性から聞いた話ですが、3月28日・29日のお見合いは全て中止
するようにと指示があったそうです。複数の男女が集まる婚活パーティーや街コンも中止するところが多いようです。

■オンラインのお見合い、婚活が登場した

いつまで続くか分からない新型コロナウイルス騒動の中で、オンラインで婚活を後押しする動きも出ております。

結婚相談所を運営している人たちは、Zoomを活用した仲人のプロフィール交換会やオンラインで相談を行なっているそうです。

マッチングアプリをはじめ、婚活はオンラインの出会いが主流になりつつありました。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/05(日) 17:28:04.55

2016年ごろから、店舗がないネットで完結するオンライン結婚相談所がいくつか登場しております。
独身証明書を提出しているため、マッチングアプリのように既婚者が紛れ込む可能性がありません。
料金は対面で相談できる結婚相談所よりぐっとリーズナブルです。

そんなオンライン結婚相談所の一つ、naco-doを運営する株式会社いろものは、
新型コロナウィルス感染拡大防止のために、ビデオ通話によるお見合いを無料提供を始めました。
（https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000026.000022170.html）

テクノロジーの進化に対応できる方は、こういう状況下でも柔軟に出会いを増やしていけるのかもしれません。

しかし、いつもと違うことをやることが苦手な方は、相手探しを自粛せざるを得ない時期なのかもしれません。

■在宅でもできる最強の自分磨きは片づけ

しかし、婚活は相手探しだけではありません。家にいることしかできないからこそ、できることはあります。それが片付けです。

ご相談にいらっしゃる方々には、任意でお部屋とクローゼットの写真を持ってきていただいております。
長年彼氏がいない女性は汚部屋率が高く、特に引っ越しの経験があまりない実家暮らしの場合は過半数は汚部屋です。

部屋の片付き具合とご縁は別と思っている方も多いかもしれませんが、片付けることでご縁がやってくることは大いにあるのです。

まず片付けられない方って、タイツやニットの毛玉、服のシワ、ほつれ等に気が付けない方もおります。
捨て時が分からないのです。安い服であっても、穴があくとか物理的に着られなくなることはまずありません。
その前の劣化具合で捨て時を見極められない方は、おしゃれをしているつもりでもだらしないのです。

毛玉やほつれている服を捨てだすと、どんどん劣化しているものが見えてくるようになります。
ゴミに囲まれて生活していたと気がつくでしょう。

部屋は心の状態を表します。「男って女の年齢しか見ていない。日本の男はみんなロリコンだからダメね」
と男の悪口ばかり言っていたアラフォー女性は、ビジュー付きアンサンブルやパステルカラー等の若い時に
流行ったようなかわいい服ばかり持っていました。自分の若い時にしがみつき、実年齢を受け入れられないのです。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/05(日) 17:28:21.17

実際に婚活している女性でも、婚活パーティーなのに毛玉タイツや伝線したストッキングで来る方、
若作りをした幼いおばさん、髪の毛ボサボサで来る方はいるのです。片付かない部屋で寝起きしていれば、
自分の外見の魅力のなさも気がつけないでしょう。

■捨てるって悪いこと？捨てる罪悪感を乗り越える女性が結婚できる理由

捨てるということに罪悪感を持って、捨てるという発想のない方も多いもの。

同じような服ばかり持っても、長年使っていない化粧品があっても「使うかもしれない」と思って捨てられないそうです。
バッグやアイシャドウも5つ以上あれば、ほぼ使っていないものは出てくるでしょう。

以前、大量のフロッピーディスクを持っていた女性がおりました。「もう売っていないし必要になるかもしれない」
とおっしゃるのですが、フロッピーディスクが売っていないのは、データ保存やデータ送信の技術が飛躍的に上がって
過去の産物になったからですよね。フロッピーディスクを持ち続けている女性を「そんなの使わないじゃん」と思って
他人事だから笑う方はいるかもしれませんが、自分だって「必要になるかも」で思考停止しているものをお持ちかもしれません。

使うかもしれない物と思っている限り、それはゴミには見えません。

ここで「使うかもしれないもの」と思って何年も持ち続けているものを、不要と認めて捨てるためには決断が必要です。
どんどん捨てて、部屋を片付けるほど決断力がつくのです。出歩けない今こそ、決断力を磨きましょう。
新型コロナウイルスが収束した時に、部屋を片付け決断できるようになった女は飛躍するでしょう。

今やるべき婚活は部屋の片づけ。彼氏を呼べる部屋にしよう。

（教えてくれた人／菊乃）
出会いがない女性向けの恋愛婚活コンサルタント。山形県出身、静岡大学卒。29歳まで手抜きと個性を取り違えていたダメ女。
低レベルからの女磨き、婚活ブログが人気になり2011年に出版独立。著書は「あなたの『そこ』がもったいない。」他4冊。
具体的で分かりやすいアドバイスは何からやったらいいか分からない男女に好評。ブログは今も毎日更新。
https://ameblo.jp/koakuma-mt/

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/05(日) 17:34:03.65

「成果を出しても評価されない人」に足りない4つのこと
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200330-00016608-toushin-bus_all
3/30(月) 20:16配信

みなさんは、「頑張っているのに認めてもらえない」とか「こんなに成果を出しているのにどうして
評価してもらえないのか」と悔しく思うことはありませんか。本稿では「成果を出しても評価されない人」
には何が足りないのかを見ていきます。

■上司を巻き込んでいない

仕事で何かのプロジェクトを推進したり、自分なりに考えた施策を実行して成果を出すことは確かに
大事なことですが、それを正当に評価してもらうためには上司との密なコミュニケーションが欠かせません。

なぜかというと、上司にそのプロジェクトや施策について興味を持ってもらい、さらには心に留めておいて
もらう必要があるからです。最終的な目標は、上司がそのプロジェクトの進捗を聞きたがるようになること。
つまり、上司にそのプロジェクトの成功を期待させるのです。

そのための布石を打つ方法として、上司にプロジェクトの計画段階から報告し続けるという手があります。
あるいは、計画段階より前の問題提起のところから報告してもいいでしょう。

それを上司に相談し、「～という課題があるため、〇〇という施策を実施したいと思う。その結果、××が改善し、
△△円という収益が見込める」という筋書きをはっきり見せるのです。ある程度の見込み値で構いません。
その筋書きがあれば、上司の頭の中には「この施策の実施で△△円という収益が見込める」ということがインプットされます。

収益にどれだけ貢献できるのかということを先に見せておくことも、上司の興味関心を引くためのポイントです。
こうして期待感を抱かせ、毎日少しずつ進捗を報告していると上司も忘れなくなりますし、向こうから
「進捗どう？」と聞いてくるようにもなるでしょう。

■成果を見える化していない

成果を出しているのになぜか評価してもらえないという人の多くは、成果を「わかりやすい形にして報告する」
というパフォーマンスの部分が足りていないものです。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/05(日) 17:34:17.69

上司も忙しいので、部下全員の成果を100％把握して評価するなんてことはできません。だからこそ、人事評価
シートがあったり、人事評価面談の機会が与えられたりするのですが、多くの場合そこで話されることは形式的
な内容になりがちです。しかし、高く評価されるには、上司にとって臨場感があり、感動した思い出がなければならないのです。

そのためには、わかりやすい形にして上司や周囲の人に報告することが大事です。どういう課題がどのような施策
により、どう改善したのか。どのくらいの成果が出て、いくら収益に貢献したのか。このあたりをパワーポイント
1、2枚にまとめて、部内のミーティングや定例会議などの場で報告します。

その際は図やグラフを入れて視覚的にも訴えかけることも大事です。また、報告の際には「立て板に水」のような
話し方を意識することも必要です。

詰まってしまうと周囲の人からの突っ込みどころを与えてしまうことになり、下手に突っ込まれるとせっかくの
成果が台無しになります。ある程度の質問は予測したうえで、回答を準備して臨みましょう。

■成果以外のことに気を配っていない

最近は管理職も、会社から厳しい目で見られるようになりました。特に、勤怠管理やハラスメント行為についてです。
部下が規定の労働時間を超えて働くと改善報告書を提出させられたり、部長以上が参加する会議の場で厳しいことを
言われたりするような会社も増えているのが現状です。

どんなに頑張っていても、どんなに成果を出していても、「〇〇さんが長時間労働したせいで改善報告書を出さなくては
ならなくなった」とか「会議で矢面に立たされた」なんてことになったら、当然いい気持ちにはなりません。

また、ハラスメント行為によって人事部や取締役から注意を受けたり、「部下への指導が行き届いていないのでは？」
などと嫌味を言われたりしても、当然上司は不快に感じます。逆にほかの部に力を貸すことで、他部署の部長から
「おたくの〇〇さんには助けてもらったよ。ありがとう」などと言われれば誇らしく感じるでしょう。

部下の行動で管理職の評価は大きく変わります。成果を出したからといって、自分が怒られたり恥をかかされたりする
原因になった部下のことを高く評価するわけがありません。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/05(日) 17:34:35.64

■上司も人間だという意識がない

最後は、上司も人間だということを常に意識しているか、ということです。人事評価はもっと客観的に行われるべきだ
と思う人もいるかもしれませんが、やはり上司も人間。相手のことを好きかどうかは評価に大きく影響します。
人間が評価する以上、どんなに客観的に評価しようと思ったとしても、感情が一切入らないというのは不可能なのです。

大切なのは、上司があなたと話していて「この人は自分のことを慕ってくれているな」「尊敬してもらえているな」
と感じること。人は自分のことを慕ってくれている相手の期待を裏切ることはしにくいものですし、自分に好感を抱いている
相手のことを嫌いになるのも難しいのです。媚びろというのではありません。大事なのは上司と良好な関係を築くことです。

■おわりに

仕事で成果を出すことは簡単なことではありませんが、成果を出したときにそれを正当に評価してもらうのはさらに難しいことです。
しかし、それはキャリアを積み上げていく際に重要なスキルの一つ。日本人は謙虚さのためか、評価されるのを極端に遠慮して
しまうことがありますが、正当に評価されることも一つのスキルだと割り切り、そのスキルを磨いてみてはいかがでしょうか。

大塚ちえ

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/05(日) 17:38:21.06

東京メトロが「少し離れた駅を同じ駅扱い」にするワケ地下鉄網を考えた大きな目的
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200405-00095129-norimono-bus_all
4/5(日) 10:20配信

■別名駅の乗換駅化を進めている東京メトロ

2020年6月6日（土）、東京メトロ日比谷線に新駅「虎ノ門ヒルズ」が開業します。その名の通り、複合施設である
虎ノ門ヒルズと直結したこの駅は、連絡通路を介して銀座線の虎ノ門駅とも接続し、両駅は開業当日から乗換駅になります。

また東京メトロは同じく6月6日から、銀座線・丸ノ内線・日比谷線の銀座駅と有楽町線の銀座一丁目駅を「乗換駅」
として設定、あわせて、改札をいったん出てから乗り換えまでの制限時間を、現在の30分から60分に延長し、
余裕をもって乗り換えができるようにします。

銀座駅と銀座一丁目駅は、2018年4月に乗換駅として追加設定された「日比谷線の築地駅と有楽町線の新富町駅」
「日比谷線の人形町駅と半蔵門線の水天宮前駅」と同様、いったん改札を出て、地上を経由して乗り換えなければなりません。

なぜ東京メトロは近年、このような駅を乗換駅に追加設定しているのでしょうか。

■新「乗換駅」の先駆けは日比谷線の秋葉原駅と都営新宿線の岩本町駅

同じ東京メトロの駅ながら、異なる名前の駅が乗換駅となっている例は、都営地下鉄の駅を介して接続している
新御茶ノ水駅と淡路町駅、上野広小路駅と仲御徒町駅のほか、赤坂見附駅と永田町駅、有楽町駅と日比谷駅、
溜池山王駅と国会議事堂前駅などがあり、路線によっては500m以上の長い地下通路で接続されています。

一方、距離は近いながらも連絡通路が設置されていない駅の場合は、乗り換えの際、公道を経由する必要があり、
案内が十分に行えず迷う可能性があることや、乗り換え中の安全を確保できないという理由から従来、乗換駅
として設定をしていませんでした。

その流れが変わったのは2013（平成25）年3月、東京メトロと都営地下鉄のサービス改善を目的として、日比谷線の
秋葉原駅と都営新宿線の岩本町駅が乗換駅に追加設定されてからのことです。神田川を挟んで設置された両駅は
駅構内がつながっていないため、開業以来、至近距離にありながら乗換駅に設定されず、同駅で乗り換えても

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/05(日) 17:38:40.26

乗り継ぎ割引が適用されない状況が続いていました。

こうしたサービスの壁を解消すべく、東京メトロと東京都で協議が行われた結果、両駅が歩道で結ばれており、
安全な乗り換えが可能であることから乗換駅として認められることになり、その後の乗換駅の拡大に向けた第一歩となりました。

東京メトロは2016年に発表した中期経営計画のなかで、築地駅と新富町駅、人形町駅と水天宮前駅の乗換駅化を、
また2019年に発表した2021年度を目標年次とする中期経営計画のなかで、虎ノ門駅と虎ノ門ヒルズ駅、銀座駅と
銀座一丁目駅の乗換駅化を発表し、乗換駅の追加に乗り出します。その目的は地下鉄ネットワークの利便性向上にありました。

■有楽町線の課題解決が目的の場合も乗換駅は今後も増えるか？

典型的なのは、人形町駅と水天宮前駅の事例です。これまで日比谷線と半蔵門線には乗換駅が存在しませんでしたが、
両駅が乗換駅化することで、地下鉄のネットワークが新たに広がり、利便性が向上しました。

もうひとつの狙いが、有楽町線の利便性向上です。有楽町線は湾岸方面の再開発にともない利用者が急激に増加しており、
2019年度の1日当たりの利用者数は、2009（平成21）年度と比較して28.5%増の116万人でした。これは増加率で見ると、
東京メトロ9路線のうち、開業年度の新しい副都心線、南北線に次いで3番目に高い数字です。

しかし有楽町線の都心東部方面は、有楽町駅で日比谷線・千代田線の日比谷駅と接続したのち、終点の新木場まで
東京メトロ線と乗り換えできる駅がありませんでした。そこで、銀座一丁目駅で銀座駅と、新富町駅で築地駅と
乗り換えできるようにすることで、都心東部の乗り換え利便性を改善する、というわけです。

2020年3月の現時点では、上述したほかに乗換駅が追加される予定は発表されていませんが、これらの各駅の
利用状況によっては、さらなる検討がなされる可能性もあるでしょう。

枝久保達也（鉄道ライター・都市交通史研究家）

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/10(金) 19:40:19.14

首相記者会見全文（１）「医療崩壊　対岸の火事でない」「最悪の事態想定し全力尽くす」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000558-san-pol

首相記者会見全文（２）「密閉・密集・密接を避けて」「戦いは長期戦覚悟」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000561-san-pol

首相記者会見全文（３）「『フサン』投与もスタート」「かつてない強大な政策パッケージ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000562-san-pol

首相記者会見全文（４）「一気に日本経済をＶ字回復」「来年の五輪・パラを成功させる」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000563-san-pol

首相記者会見全文（５）「生活維持のため現金給付」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000565-san-pol

首相記者会見全文（６）「緊急事態宣言ではないが、瀬戸際の状況」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000566-san-pol

首相記者会見全文（７）「ターゲットおいて思い切った給付」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000568-san-pol

首相記者会見全文（８）「学校再開、専門家の判断仰ぐ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000569-san-pol

首相記者会見全文（９）「補正予算案、緊急事態宣言を想定」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000571-san-pol

首相記者会見全文（１０）「消費税は全世代型改革に必要な税」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000572-san-pol

首相記者会見全文（１１完）「ＰＣＲ検査少ないが死者多いわけではない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000573-san-pol

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/10(金) 19:46:42.78

首相記者会見全文（１）「もはや時間の猶予はない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200407-00000611-san-pol

首相記者会見全文（２）「仕事は原則自宅で。無理なら出勤者を最低７割減らす
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200407-00000612-san-pol

首相記者会見全文（３）「ロックダウンでは全くない」「１０８兆円の経済対策実施」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200407-00000616-san-pol

首相記者会見全文（４）「地方移動は厳に控えていただきたい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200407-00000617-san-pol

首相記者会見全文（５）「全ては皆さんの行動にかかっている」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200407-00000623-san-pol

首相記者会見全文（６）「個別補償でなく、困難な状況にある人に現金給付」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200407-00000626-san-pol

首相記者会見全文（７）「全員給付なら時間かかる」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200407-00000631-san-pol

首相記者会見全文（８）「７都府県以外も『３密』に注意を」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200407-00000634-san-pol

首相記者会見全文（９）「アビガン、病院の倫理委を通っていれば使える」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200407-00000636-san-pol

首相記者会見全文（１０）「大きな被害を受けている中小には間違いなく入る」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200407-00000637-san-pol

首相記者会見全文（１１）「若者も東京にとどまっていただきたい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200407-00000640-san-pol

首相記者会見全文（１２）「私は責任を取ればいいというものではない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200407-00000641-san-pol

首相記者会見全文（１３完）「感染した場合は自己隔離しながら執務」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200407-00000642-san-pol

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/10(金) 19:54:22.89

都バスの気になる終点5選文字通りだった「荒川土手」やっと住所ができた終点も
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200410-00010004-norimono-bus_all
4/10(金) 16:13配信

■東京駅発「荒川土手」行きどこへ？

東京23区内を中心に走る都営バスのなかから、行先名だけではやや想像しづらい、
あるいは特徴的な終点を5つ紹介します。なお、その場所を発着するバスの運行区間は、
代表的なものを記載しています。

①荒川土手（東京都足立区）

●発着するバス
・東43：東京駅丸の内北口～駒込病院～小台～荒川土手
・王40：池袋駅東口～王子駅前～荒川土手～西新井駅前

東京駅丸の内口を発車するバスは、錦糸町駅前行きや東京ビッグサイト行きなどがありますが、
そのなかで、やや漠然とした行先名が東43系統「荒川土手」行きでしょう。都内で荒川の土手は、
板橋区から江東区や江戸川区まで見られますが、この終点があるのは左岸側、足立区江北です。

東京駅を発車した東43系統のバスは北へ走り、文京区の駒込病院、JR山手線の田端駅を経て、
隅田川を渡ります。荒川とのあいだの中洲に位置する足立区小台および宮城を経由したのち、
江北橋で荒川を渡り、土手上の道路から下りてきたところが終点「荒川土手」で、バス停には
（江北橋下）と書かれています。バスを降りれば、土手の高いコンクリート護岸が立ちはだかり、
道路の反対側は工場、また首都高の高架下であるため日も当たりにくく、人通りも多くはありません。

客を降ろしたバスは回送となり、住宅街のなかにある荒川土手操車場で折り返します。
東京駅方面のバスは、この操車場から客を乗せて発車し、前出の「荒川土手（江北橋下）」にも停車します。

■「住所なし」だった終点とは？

長らく住所が確定していなかった地が終点のバスもあります。

②中央防波堤（東京都江東区）

●発着するバス
・波01：東京テレポート駅前～テレコムセンター駅前～中央防波堤

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/10(金) 19:54:52.79

「中央防波堤」は、お台場の沖合に浮かぶふたつの埋立地の総称で、北側の「内側埋立地」に、
お台場方面から海底トンネルを経由する都営バスが通じています。中央防波堤をめぐっては、
江東区と大田区が長年にわたり帰属を主張し合い、バス停の住所も未確定でしたが、
2019年10月、東京地裁の判決に基づき両者が合意し、バス停のある内側埋立地は
2020年4月1日（水）、「江東区海の森」という住所になりました。

中央防波堤バス停の周辺は、ゴミ処理や環境関連の施設があるのみですが、内側埋立地の東側では、
東京23区最大の公園となる海の森公園が建設中のほか、「東京オリンピック・パラリンピック」
のカヌーやボート競技が行われる海の森競技場も完成しています。
今後、周辺は大きく変わっていくことが予想されます。

③大井水産埠頭前（東京都大田区）

●発着するバス
・井98：大井町駅東口～品川清掃工場～4号バース～大井水産埠頭前

品川区と大田区にまたがる大井埠頭の最も海側にあるバス停が「大井水産埠頭前」で、ここを終点
とする井98系統は、平日と土曜の朝・夕のみ運行されています。大井埠頭へ向かうバスは、品川駅
から都営バス最南端の停留所である大田市場までを結ぶ品98系統もありますが、こちらが活気ある
市場構内へ乗り入れる（休市日を除く）のに対し、大井水産埠頭前バス停は、巨大な倉庫が立ち並ぶ
水産埠頭の路地のなかに、上屋もなくポツンと立っています。

井98と品98は大井埠頭内の大部分で同じルートをたどりますが、井98は朝夕で回り方が異なり、
朝は大井町駅から早く大井水産埠頭前へ着けるようになっています。逆に夕方は、南の大田市場
付近まで品98と同ルートをとり、そこから水産埠頭方面へ向かう形で、大井水産埠頭前から乗った人
が大井町駅へ、より早く着けるようにしています。

■昭和の都電やトロリーバスの名残歴史ある終点も

昭和の時代に廃止された都電や、トロリーバス（道路上空の電線から電気を得て走るバスで、
無軌条電車とも）に由来するという、歴史ある終点も存在します。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/10(金) 19:55:19.51

④早稲田（東京都新宿区）

●発着するバス
・上58：早稲田～護国寺正門前～根津駅前～上野松坂屋
・上69：小滝橋車庫～早稲田～春日駅前～上野公園
・早77：新宿駅西口～新宿伊勢丹前～高田馬場2丁目～早稲田
・池86出入：渋谷駅東口～早稲田、池袋駅東口～早稲田
・飯64：小滝橋車庫～早稲田～飯田橋駅前～九段下

早稲田大学の早稲田キャンパス周辺は、より大学構内に近い「早大正門」バス停にも多数の
バスが発着していますが、大学の北側を走る新目白通り沿いにあるのが「早稲田」バス停です。
都電荒川線の早稲田駅に近く、大学のキャンパスを挟んだ南側に位置する東京メトロ東西線の
早稲田駅からは離れた場所です。

早稲田バス停の前には都営アパートがあり、その1階部分を活用した都営バスの車庫
（早稲田自動車営業所）から、上野や池袋、渋谷など多方面にバスが発着しています。
もともと、昭和の時代には都電の車庫があった場所で、早稲田自動車営業所は、
廃止された都電や都営トロリーバスの代替として設定されたバス路線も受け持っています。

その車庫の隣は、大型ホテル「リーガロイヤルホテル東京」です。昭和に建てられた都営アパート
と車庫、そして平成の高級ホテルと、雰囲気が大きく異なる建造物が並んでいます。

⑤今井（東京都江戸川区）

●発着するバス
・亀26：亀戸駅前～京葉交差点～一之江駅前～今井
・葛西22：一之江駅前～今井～雷～葛西駅前
・新小22：新小岩駅前～今井～古川親水公園～葛西駅前

「今井」は江戸川区内の字名で、住所からその名は失われているものの、新中川が旧江戸川に
合流するあたりを指し、旧江戸川を挟んで千葉県市川市（行徳）と接しています。ここ「今井」
を経由するバスのうち、葛西22と新小22は路上のバス停に停まりますが、亀戸駅と今井を結ぶ
亀26系統は、少し離れた専用の折返所に発着します。これは、同系統の歴史的経緯によるものです。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/10(金) 19:55:35.21

亀26系統のルーツは1925（大正14）年、現在の首都高小松川JCT付近と、今井のあいだに開通した
私鉄城東電気軌道で、いまの折返所の位置に、その車庫がありました。第2次世界大戦中、都電へ
併合されたのちに廃止され、一部並行する形で上野公園～亀戸駅前～今井間の都営トロリーバスが開通、
さらにこれが都営バスに置き換わり、亀戸駅前を境に上26系統と亀26系統とに分割され、現在に至ります。
系統番号の「26」は、都電の系統番号がバスに引き継がれました。

旧城東電気軌道の車庫は、都電、トロリーバス、そして通常のバスの車庫へと移り変わったのち、
1980年代に廃止され、1階をバスの折返所とした都営アパートが建てられました。

乗りものニュース編集部

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/10(金) 19:59:38.56

古田敦也氏明かした、球団拡張「2年後からある」4自治体で準備進む
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200405-00010000-nishispo-base
4/5(日) 6:31配信

元ヤクルト監督で野球評論家、スポーツキャスターの古田敦也氏（54）が、国内の複数自治体で
球団拡張の議論が始まっていることを明かした。4日に放送されたTNCテレビ西日本の特別番組
「CUBE（キューブ）スペシャル　徹底討論“球団拡張”」内のインタビューで言及した。

日本野球機構（NPB）所属のプロ野球チームは現在12。福岡ソフトバンクの王貞治球団会長は
1月に同局が放送した番組内のインタビューで、若い選手の受け皿を広げる意味で
「できるものなら16（球団）。あと四つチームが誕生してほしい」と発言していた。

NPBに所属するプロ野球チームの本拠地ではない静岡市、新潟市、松山市、沖縄県の4自治体は
2015年から協議を始め、球界参入へ向けて準備中という。その主要メンバーであることを
明かした古田氏は「16球団構想は今もう、既にやっている」と話した。

古田氏は実現の可能性について
「チャンスでいうととりあえず2球団。その気になれば2年後からあると思っている」
と見通しを語った。その上で
「仮に増やせなくても、増やすんだ、日本中で野球を楽しんでもらうんだということは発信していった方がいい」
と長期的な視野で議論を続けていくよう訴えた。

4自治体にはいずれもプロ野球の公式戦を開催した実績のある球場が存在する。
新潟、松山は日本独立リーグ野球機構に所属するチームの本拠地でもあり、将来のNPB参入を
目指して昨年設立された琉球は、今年3月に賛助会員として同機構に加盟した。

こうした動きなども踏まえ、古田氏は「選手、球場、すべてそろえようとするとお金がかかるが、
親会社と地元の機運さえ高まれば全然あり得ると思う。いっぺんにというとすごく難しい作業なので、
どこか二つくらい名乗り出ていただいて14、チャンスがあれば16に」と語った。

古田氏はヤクルトで現役選手だった04年、近鉄とオリックスの合併を機に始まった1リーグ再編の動きに
日本プロ野球選手会会長として反発。2リーグ、12球団維持を求めて経営者側と対立し、史上初の
ストライキを決行した「闘う選手会長」として注目された。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/10(金) 20:02:00.68

「ウンナン」今年初の共演　“激レア”すぎて…若い世代「え、2人ってコンビなの」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200405-00000216-spnannex-ent
4/5(日) 21:09配信

お笑いコンビ「ウッチャンナンチャン」の内村光良（55）、南原清隆（55）が、5日放送の
日本テレビ「DASHでイッテQ!行列のできるしゃべくり　日テレ人気番組No.1決定戦2020」
（後7・00）に出演。今年初の共演に、ネット上では「めっちゃ嬉しい」と歓喜の声が相次いだ。

「ウンナン」の2人がそろってテレビ出演するのは今年初。
南原は「あまりのうれしさに昨日整体に行きました」と喜びを独特の表現であらわした。

さらに番組冒頭では、用意されたフォトフレームに2人で収まり肩を抱いてポーズ。
「#今年初仕事　#激レア」とインスタグラム風のハッシュタグもつけられており、2人の
“激レア”共演にネット上では「同じ画面にいるのめっちゃ嬉しい」
「2人が揃ってる画は、やっぱ良いなぁ」「並んでるの久々すぎてキュンとする」と歓喜の声のほか
「え、2人ってコンビなの」「若い子はコンビだってこと知らないだろうなあ」
「子供に聞いたら、あの2人がコンビだと知らんみたいだった」と、
2人がコンビであることを知らないという声も見られた。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/11(土) 18:12:01.49

出会いはあるけど結婚できない…「婚活疲れ」で悩む人に足りないもの
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200411-00071633-gendaibiz-life
4/11(土) 11:01配信

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合コンや、マッチングアプリでの出会いを繰り返すことで、次第にたまっていく「婚活疲れ」。
こんなに出会っているのに、なぜ結婚には結びつかないのと嘆く人もいるでしょう。
高い成婚率を誇る「婚活分析アドバイザー」で、『『普通』の結婚が、なぜできないの？　』の著書も
ある三島光世氏が、「婚活疲れ」の原因と、婚活に本当に必要なものについて、愛のある辛口で指摘します。
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■「出会いの多さ」と結婚は関係ない

結婚したい、結婚しなきゃ、そう思った時に始める婚活。しかし、最初は「出会い」の少なさで悩む人もいるようです。

例えば、職場では、同じ共通点があり、比較的価値観が近い人が集まっているため、ある程度は「自然な出会い」
を期待できます。ただし、業界や職種によっては、男性だけ・女性だけの職場もあり、出会いは期待できません。

職場に出会いがなければ、合コンに行ったり、マッチングアプリを始めたりしますが、よく知らない相手との
やり取りに疲れたり、なかなかいい人に会えなかったり、交際はできたけど、結局結婚にいたらなかったり……。
そんな悩みもまた生まれます。

とくにマッチングアプリですと、遊びで終わってしまうこともしばしば。不安との闘いでもあります。

そんな出会いを繰り返していけば、心身ともに疲れてきて、「婚活疲れ」とでもいうべき状態になります。

ここでは改めて、「婚活疲れ」はなぜ起きるのかをきちんと考えてみましょう。

婚活とは、結婚する相手を探す活動という意味をもちます。
しかし、私が婚活業界に長くいて定義づけている婚活は少し意味が違います。

婚活とは、いかに出会えた方と向かい合うかの活動であり、重要なのは出会いの数ではないと伝えています。

私が所属しています日本結婚相談所連盟(IBJ)でも、結婚ができる人のお見合いの最頻値は5-9件だと分析した結果をだしています。

この数字でわかるように、出会いは数の多さではないということがお分かりかと思います。期間でいうなら、婚活して半年程度です。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/11(土) 18:12:26.92

■1回1回の出会いを大切にする

数ではないとなると、1回1回の出会いが大切であり、その1回1回に注力しなければなりません。

しかし、マッチングアプリでは、真剣に結婚を考えている人ばかりではないですし、いいね！　をもらえると、
モテていると勘違いをして、少し違うと思えば、次にまた出会いを探そうという思考になり、数をこなしてしまいがちです。

でも数をこなしたところで結婚できるわけではないのです。数だけこなして疲れてしまうんですね。

例えば、当社では、お見合いをサポートしますが、なかには、マッチングアプリを並行されている方もいます。

先に述べたように、アプリで出会えても、この人でいいのかな？　とか、物足りないとかで、なかなか先に進めない人もいます。
そして、他の出会いを探そうとするわけですね。

しかし、私は、今いる人と向き合っていくことを提案しています。よほど嫌でなければ3回、その先いまいちでも会って
いくことに力をいれるようにアドバイスします。そうすると、その先、まさか！　の結婚にいたったりもします。

これって、一人で婚活しているとなかなか気づけないことです。だからこそ、結婚相談所では、私のようなアドバイザーが
先導してあげることによって、1回1回の出会いを大切にしようとする思考回路が出来あがっていくので、結婚にたどり着きやすいんですね。

■「結婚」と「お付き合い」は違う

もう一つ、婚活疲れをおこす要因があります。

まず、婚活している方の年齢は、20代後半から30代後半がボリュームゾーンとなるわけです。20代後半から30代後半
にもなれば、自分の価値観が固まっている人が多いでしょう。

その間、誰かとお付き合いしてきたという方もいますでしょう。しかし、結婚を意識しないお付き合いというのは、
お互いに気持ちいい関係でしかないわけです。

もちろん、交際していてもそれなりに辛い思いしているわ！　という人もいるでしょう。
しかし、やっぱり交際だけだと、たまにデートする、たまに旅行をするなど、一緒に生活することを描いていない
付き合いであり、嫌なところには目を背けたり、良い所だけをみている関係なんだと思います。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/11(土) 18:12:44.76

しかし、婚活となれば、結婚を意識しての出会いになります。
ですから、この気持ちいい、という感覚を一気に飛び越さなければいけないのです。

結婚を意識しない限り、人は相手と深く向かい合うという作業をしないからです。少しでも違うと思えば、距離を
置くことなんていくらでもできますから、プライベートでは、誰とも深く関わらないということだって容易にできるのです。

結婚は誰かと関わっていくことです。結婚がしたいとなれば、嫌でも誰かと向かい合っていく作業が必要になります。
この作業が苦行に近いので、疲れるという現象になってあらわれます。

その上、その年齢になれば、価値観が違う人との出会いが主になるため、お互いにすり合わせ作業が多すぎて疲弊するわけですね。

少し辛口な意見になりますが、そもそも柔軟性があり、人を受け入れる許容性がある人というのは、どこかで結婚
できている可能性が高いわけです。しかし、そこにいたっていない場合には、自分の考え方が凝り固まっていたり、
受け入れる許容範囲が狭い人が多いでしょう。そして、お互いにそういう人が婚活で出会うわけですから、
疲弊しないわけないじゃないですか？　と思います。

皆さん、自分自身を振り返ってどうでしょうか？　
例えば、自分の生活を崩したくない、相手がこういうことをしたら許せない、そもそも、自分で何も行動をおこさない、
これではいつまでたっても結婚できないでしょう。

仮に一歩を踏み出して、婚活の場に繰り出したとしましょう。そこまではよく頑張りましたね。
でも、繰り出したって、繰り出した先には、自分の価値観と違った人ばかりが存在しているんですよ。
そこからが、さっき言ったように課題で、出会えた人と向き合う力があるか、ないかが重要なのです。

気持ちよい関係をすっとばして、その人の本質を見極めたり、条件ありきで動くので、感情がついていかない、
婚活は疲れる、になるんですよね。

■きちんと人と向き合うことで見えるもの

私は常に、婚活はきちんとやった先にみえてくるものがあると伝えています。結婚できる人もいれば、
結婚にいたらない人もいるけれど、いたらなかった場合にも、自分の人生を肝を据えて生きていけるようになるんです。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/11(土) 18:19:50.31

例えば、こんな例がありました。ある38歳の会員様が、高スペックの男性と真剣な交際になりました。
最初は楽しそうに報告くださっていたのですが、少しずつ報告に愚痴がはいってくるようになりました。
そして、ある時、爆発して破局を迎えました。

でも、彼女はつきものがとれたようにスッキリしていたのです。こんな感想を述べてきました。

「私は結婚できたらいいわけじゃないって気づけました。ハイスペックのお金持ちでも、お互い笑顔になれない人とは
添い遂げられないです。笑顔と元気なリアクションがどんなに大事かわかったので、自分も今後絶やさないようにしよう
と思いました。また、結婚を真剣に考えれば考えるほど、最後のつめで、相手の一挙手一投足が気になってくる時期が
あるのも勉強になりました。相談所で婚活してみて学びが多かったです。また現在の年齢の自分が選んでもらえる
自己ベストが、かなりハイスペック男性だったので、わりと自信がもてました！」

人と向き合ったことで、分かったことがあったのだと思います。

かたや、先日成婚した会員様は、このように表現していました。

「学生時代に会っていたら、まるで交わらない人でした……」

彼女は、絵にかいたような真面目女子、かたやお相手は少し不良っぽく、学生時代は部活にはいらずバンドを組んでいたタイプ。
学生時代なら絶対、存在すらお互いに認めないような相手だというのです。

しかし、彼女も半年だけ頑張って婚活しようと決めて、この彼にいきつきました。こんなに価値観が違う二人が、
何十年の時を経て、結婚というステージにあがります。この二人でいえば、長い年月をかけてお互いが人間として
成長した時に出会って、お互いの良さをを認め合える関係になっていた、そのかたちが結婚だったのだろうと思います。

現代社会は結婚が必須ではなくなりました。結婚の定義も様々です。
だからこそ、自分にとっての「結婚」とは何かを考えるきっかけとして、結婚相談所の存在意義があるようにも感じます。

結婚相談所がなければ、プライベートの中で、なんとなく居心地のよい人とだけ一緒にいて、なんとなく生きていくことになったでしょう。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/11(土) 18:20:08.97

もちろん、なんとなく生きていけるならそれもそれでよい人生ですが、一度、きちんと自分の人生を見つめなおす時期が
あってもいいのかな、なんて思います。そうしたことで、その先の人生は、覚悟をもって生きていけますし、
自分が本当に必要なものが何なのかわかったりもします。

これからの人生を自分らしく、自信をもって生きていけるのなら、それもそれで良し！　

結婚しないと決めるのも良し、結婚すると決めるも良し。結局自分が納得して歩んでいければ人生に悔いはないのですから。

三島光世（婚活分析アドバイザー）

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/12(日) 17:10:58.35

「チームは多い方がいい。あと4チーム誕生を」…王貞治が語るプロ野球16球団構想
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200412-00129487-fnnprimev-spo
4/12(日) 9:00配信

■王貞治が語る「プロ野球16球団構想」

心にしみる名シーン。歴史に残る名勝負。1920年に野球を職業とするチームが初めて日本に誕生し、それから100年。
これまで数々のドラマを生み続けてきた日本のプロ野球。

しかしその一方では、根深い構造問題を抱え、閉鎖的と批判され、過去にはリーグ統廃合の危機に直面することもあった。
そんな日本球界に風穴を開けようと、ひとりの男が声を上げた。

福岡ソフトバンクホークス会長、王貞治さん。今年の5月には80歳を迎える。

現役時代は本塁打王15回、三冠王2回など数々のタイトルに輝き、通算868本塁打は、いまだ破られていない不滅の世界記録だ。

日本球界をけん引してきた男が、初めて口にした「球界再編」への思いとは。
“コロナ禍”のなか、まだ開幕が決まらない日本のプロ野球。プロ野球の行方はどうなる?

王貞治福岡ソフトバンクホークス会長:
チームは多い方がいい。プロなので採算が優先されるが。小学生から大学まで（野球をやっている人間の）
受け皿があった方が絶対にいい。野球界のためには、現在の12チームから、やり易いのは、16チームになれば、
そうすればクライマックス（シリーズ）など、あれこれ言われなくて済む。
12だからクライマックスが現行のやり方になっている。できるのであれば16、だからあと4チーム誕生してほしいなと思っている

日本球界のまさにレジェンドが語る「プロ野球16球団構想」。まずは現役のコミッショナーを直撃した。

■すぐにどうという話ではない

日本野球機構斉藤惇コミッショナー:
野球を全国に広げるという意味で（球団増は）参考にはなる。いろいろとこちらも考えたいが、今すぐにどうこういう問題ではない。
北海道や宮城県に球団が出来て、地方の活性化に貢献しているといわれているが、それはとても大事なこと。
しかしプロ野球界は事業でもあるし、いろいろな人の意見もあるので、すぐにどう、という話ではない

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/12(日) 17:11:24.05

■現役監督は16球団構想に前向き

さらに12球団の現役監督は…

埼玉西武ライオンズ辻発彦監督:
球団が増えたら面白くなる。いろんな地域に球団が増えて盛り上がると思う。野球をする子供が減っている。
少子化だから仕方ない面もあるが、しかしここ数年を見ていると球場に足を運んで来られるファンは増えている

福岡ソフトバンクホークス工藤公康監督:
球団が増えるイコール野球の施設や子供の遊び場が増える。
子供たちの野球離れなどを考えると遊び場や、その先の受け皿を作ることが必要だと思う。

北海道日本ハムファイターズ栗山英樹監督:
地域ごとにプレーオフに向かうことを理想とすれば16という数字は妥当な数かなと。
例えば、仙台に行けば、楽天への思いは強く感じるし、間違いなく“おらがチーム”になっている。
プロ野球はインターナショナル的なものではなく地域的なものだと思っている。
16チームになれば新たに4つの地域が野球を通じて活性化するのは素晴らしいことだと思う。
今は球場にファンが来てくれているが、これからはわからない。いま変われなければ、と思う

パリーグ残りの3球団、東北楽天イーグルス、千葉ロッテマリーンズ、オリックスバファローズは取材NG。
一方、セリーグは、実に全6球団が取材NGという結果に終わった。

（テレビ西日本）

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/12(日) 17:14:48.49

球界実力者が次々と言及「プロ野球16球団構想」の現実味各自治体に聞いた
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200412-00000014-nkgendai-base
4/12(日) 15:00配信

球団拡張が実現する――そうぶち上げたのが、元ヤクルト監督の古田敦也氏（５４）だ。

去る４日に放送されたテレビ番組で、「（プロ野球の）１６球団構想はすでにやっている」とキッパリ。
新規参入球団の本拠地となる具体的な都市名を出し、「まずは２球団が、早ければ２年後からでも」と話した。

■王貞治氏「できればあと4つ」

古田氏は数年前からプロ野球の球団増設を訴えており、１６球団構想を口にしたのも今回が初めてではない。
今年１月にはソフトバンクの王球団会長（７９）も、「できればあと４つ、チームが誕生してほしい」と提言。球界で最も大きな影響力を
持つ王会長の口から出た突然の１６球団構想に球界が驚く中、示し合わせたかのように再び古田氏がくすぶっていた火種に薪をくべたことになる。

古田氏が挙げた４自治体は実際、２０１５年に静岡市が旗振り役となって、沖縄県、新潟市、松山市と球界参入
のための協議を行っている。それぞれプロ野球の公式戦を開催する球場を持つ都市で、以前から誘致に積極的だといわれてきた。
そこへ、古田氏が「２年後にも」と具体的に踏み込んだ。コロナ騒動の裏で事態が大きく動き
始めているかのような印象を与えたが、現実はどうなのか。各自治体に話を聞くと……。

■静岡市「具体的な計画はまだ」

静岡市のスポーツ交流課は本紙（日刊ゲンダイ）の取材に以下のように答えた。

「球界参入の準備というと、少し言葉が強いですけど……。他の都市を含めて、将来的にＮＰＢの球団を地元に
つくることを目指しているのはその通りです。ただ、具体的に何か計画が進んでいるというわけでもない。
まだ勉強中ということです。たとえば、楽天さんが新球団をつくったときに本拠地球場（県営宮城球場、
現楽天生命パーク宮城）を改修したように、我々もボールパーク化する必要があるのでは？などという話です。
（新潟市などの）４都市の協議？　ウチが音頭を取っていますが、あくまで情報共有。随時、必要なときは集まって、
情報を交換している最中です。地元企業との話し合いなど、具体的なアクションはまだです」

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/12(日) 17:15:10.39

新潟市のスポーツ振興課も「協議や準備という表現がふさわしいかはわかりませんが」と、前置きしてこう続ける。

「勉強会はしていますよ。仮にＮＰＢのチームができたらどんな影響があるのか、経済効果はどうなるのか、
などです。チームができつつあるとか、どの企業に話を持っていくとか、そこまでの話ではありません」

いくら自治体が旗を振っても、実際に球団を持つのは企業だ。プロ野球の経営はとにかくカネがかかる。
手を挙げる企業がなければ、話は始まらない。逆に言えば、自治体の強力なバックアップと綿密な戦略があれば、
名乗りを上げる企業が出てくる可能性もある。

沖縄県には昨年、「琉球ブルーオーシャンズ」というプロ球団が誕生した。この球団は独立リーグには参加せず、
当初からＮＰＢ参入を目的としてつくられたものだ。ＧＭ（現シニアディレクター兼打撃総合コーチ）に
初代楽天監督の田尾安志氏、球団社長に元ベイスターズの小林太志氏、監督は元ロッテの清水直行氏という布陣だ。
コーチ陣にはいずれもソフトバンクＯＢが名を連ね、寺原隼人氏が投手担当、井手正太郎氏が打撃兼外野守備担当
として入閣している。選手も村中恭兵（元ヤクルト）、吉村裕基（元ソフトバンク）、比屋根渉（元ヤクルト）らがおり、
今春キャンプでは巨人の三軍と試合を行っている。沖縄県の担当者は「引き継ぎしたばかりで詳細を把握できていない」
と話すも、資金面や戦力的な問題はともかく、すでにチームとしての下地は整っていると言っていいだろう。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/12(日) 17:15:31.46

■松山市「５０万都市で経営が成り立つのか」

もっとも、中には不安を抱える都市もある。松山市のスポーティングシティ推進課は具体的な悩みを口にする。

「ウチのような人口５０万都市で果たしてＮＰＢ球団の経営が成り立つのかどうか。新潟市さんや静岡市さんは
地元に大きな企業がありますが、我々にとってはどこまでリアリティーがあるのか……。坊っちゃんスタジアムもそうです。
市民の皆さまも使っている球場ですからね。その意味では仮にＮＰＢ球団ができたとして、年間何試合が開催できるのか。
市民の皆さまの利用を制限する必要も出てくるかもしれません。かといって何もしなければ、『なんで松山市は
１６球団構想に参加しないんだ』と言われかねませんから……。そうした部分も含めて、勉強中ということです。
もし、我々に声がかかったとき、行政にありがちな『ただいま検討中です』というのも避けたいですからね」

これまでも浮上しては消えてきた、プロ野球の１６球団構想。１８年７月にＺＯＺＯの前澤友作社長（当時）が
大きな願望」として「みんなで作り上げる参加型の野球球団にしたい。シーズンオフ後に球界へ提案するための
プランを作ります」とプロ野球への新規参入をぶち上げたものの、いつの間にか話題にもならなくなった。
バカバカしいが、球団拡張、新規参入には既得権益に固執する既存球団という高い壁があるのも事実。
王会長と古田氏の“ＯＦ砲”が岩盤を突き破れば、面白くなりそうだが……。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/17(金) 22:40:25.71

首相記者会見全文（１）「できる限り人との接触を避けてほしい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200417-00000587-san-pol

首相記者会見全文（２）１０万円一律給付「国民とともに乗り越えていく思いで決断」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200417-00000598-san-pol

首相記者会見全文（３）現金給付「感染リスク避け、郵送やオンラインで」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200417-00000607-san-pol

首相記者会見全文（４）「２週間後の医療現場の状況を決めるのは今」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200417-00000608-san-pol

首相記者会見全文（５）５月６日頃に緊急事態宣言延長の是非を判断
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200417-00000614-san-pol

首相記者会見全文（６）一律１０万円給付「判断早くしておけば。おわび申し上げる」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200417-00000620-san-pol

首相記者会見全文（７）「交通機関に減便要請しない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200417-00000622-san-pol

首相記者会見全文（８）「やるべきことは今まで全てやってきた」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200417-00000624-san-pol

首相記者会見全文（９）「選挙はできる限り実施していきたい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200417-00000630-san-pol

首相記者会見全文（１０）「給付金、リーマン・ショック時より相当多い」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200417-00000631-san-pol

首相記者会見全文（１１完）「ＷＨＯ分担金、出さないこと考えていない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200417-00000632-san-pol

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/20(月) 19:40:56.97

寝台特急「サンライズエクスプレス」に乗ってみた。1週間前にチケットはほぼ完売？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200402-01655932-sspa-soci
4/2(木) 8:51配信

1993年以降、夜行列車の廃止が続いた影響で、今や定期夜行列車は東京―高松間の寝台特急〈サンライズ瀬戸〉、
東京―出雲市間の寝台特急〈サンライズ出雲〉のみ。現在も堅調な乗車率を誇っており、当面は安泰と見ていいだろう。
久しぶりに寝台車の旅を味わってみることにしよう。

■23年目を迎えた285系サンライズエクスプレス

寝台特急〈サンライズ瀬戸〉〈サンライズ出雲〉に充当される285系サンライズエクスプレスは、JR西日本と
JR東海が共同開発した寝台電車で、1998年に登場。寝台車はB寝台個室シングルを中心に、ソロ、シングルツイン、
サンライズツイン、A寝台個室シングルDXで構成されている。錠はテンキー方式で、寝台から出る際、4ケタの
暗証番号と＃をプッシュすると閉まる。くれぐれも部屋番号と暗証番号忘失に御注意いただきたい。

また、座席車として指定席ノビノビ座席が用意されており、寝台料金不要でヨコになれることから人気が高い。

寝台、ノビノビ座席とも紙コップが用意されているほか、寝台はすべてコンセント、アラーム内蔵のオーディオパネルがつく。
また、シングルDXの乗客に限り、無料でシャワールームを利用できる。車内改札の際、シャワーカードを配布されるほか、
個室内にタオル、歯ブラシなどが入ったアメニティーグッズが用意されている。

それ以外の乗客は3・10号車のシャワーカード券売機でシャワーカード（330円、先着順）を購入すれば利用できる。
ただし、アメニティーグッズは販売されていないので、タオルも事前の用意が必要だ。

■発車約30分前に入線

今回乗車するのは寝台特急〈サンライズ瀬戸〉東京行き。
JR四国予讃線の高松を21時26分に発車し、JR西日本、JR東海、JR東日本を経て、終点東京には翌日7時08分に到着する。

乗車1週間前にみどりの窓口できっぷを申し込むと、空いているのはソロのみ。
それも残りわずか。需要の高さを表している。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/20(月) 19:41:35.62

21時頃に高松9番のりばへ向かうと、すでに寝台特急〈サンライズ瀬戸〉東京行きが入線していた。
乗車するソロは平屋の車両で、上段個室と下段個室に分かれる。

入ってみると、以前利用したシングルに比べ狭く、テレワークや弁当などの食事もムリだ。加えて、中型のキャリーバッグ
がかろうじて収まるほど。大型の荷物だとベッドに置くしかなさそう。将来、285系サンライズエクスプレスの後継車を
開発するのなら、大型荷物が容易に置けるよう、個室のスペースを広げてほしいところ。これに伴う定員減少はやむを得ない。

しばらくすると、車掌がノックをして車内改札。
寝台はすべて個室ドアが開いた状態にセットされており、閉まっていたら乗客がいることを暗に示す。

■岡山で寝台特急〈サンライズ出雲〉東京行きと併合

寝台特急〈サンライズ瀬戸〉東京行きは、定刻通り21時26分に発車。
鉄道車両なので、音漏れ防止の配慮が必要ながら、個室内はケータイ通話ができるし、イヤホンなしで音楽プレーヤーも聴ける。
オーディオパネルはNHKのFMラジオが聴けるものの、ソロのみイヤホンが必要である。

坂出を発車すると、瀬戸大橋へ。ミニサロンで車窓を眺める。寝台車は片側しか眺められないが、ミニサロンは思う存分楽しめる。
漆黒の空と海、明かりを灯す船が夜行列車としての旅情をかきたてる。

本州へ入り、22時23分、岡山4番のりばに到着。ホームはレールファンが始まり、“儀式”を待つ。しばらくすると、
出雲市からの寝台特急〈サンライズ出雲〉東京行きも姿を現し、寝台特急〈サンライズ瀬戸〉東京行きに併合。
この作業に作業員やレールファンらが固唾をのむ。

ここから1つの列車として、東京へ向かう。

■シャワールーム

22時34分、岡山を発車。私が乗車するソロはまだ空室があり、関西（上り列車は姫路、三ノ宮、大阪に停車）からの
需要が高いことを表している。東京方面の夜行高速バスが出たあとに、寝台特急〈サンライズ瀬戸・サンライズ出雲〉
東京行きが発車するのだろう。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/20(月) 19:41:55.84

購入したシャワーカードを持って、シャワールームへ。中でシャワーカードを差し込むと、シャワーが使用できる。
お湯が出る時間は6分間で、緑のボタンを押すと制限時間が短くなる仕組みだ（赤のボタンを押すとお湯が出なくなり、
制限時間も止まる）。ちなみに、私が使用したときは約2分余った。

お湯は絶妙な温度に設定されているほか、ボディーソープ、リンスインシャンプー、ドライヤーが備えられており、快適。
使用後はシャワールーム洗浄ボタンを押し、次の人も快適に使えるよう努めておきたい。

■数奇な運命をたどった双方の列車

多くの乗客が就寝したと思われるところで、双方の列車を紐解いてみよう。

鉄道省（のちの国鉄、JRグループ）時代の1947年6月29日（日曜日）、準急〈いずも〉が大阪―大社間の列車としてデビュー。
終点の大社は出雲大社の最寄り駅であった。

3年後、1950年4月1日（土曜日）、今度は急行〈せと〉が東京―宇野間の列車としてデビュー。当時、本州と四国はつながって
おらず、宇高連絡船が“架け橋”を担っていた。奇しくも1956年11月19日（月曜日）より漢字の〈瀬戸〉〈出雲〉として再出発した。

急行となった〈出雲〉は東京―浜田間の運転に変更され、東京と山陰地方を結ぶ役割に変わり、急行〈瀬戸〉は現行通りであった。

また奇しくも1972年3月15日（水曜日）、急行〈瀬戸〉〈出雲〉は寝台特急に格上げ。“「ブルートレイン」という名のナイトスター”
として、九州方面の列車などとともに駆けめぐる。
寝台特急〈出雲〉はのちに東京―浜田間1往復から東京―出雲市・浜田間の2往復体制に変化した。

1987年4月1日（水曜日）の国鉄分割民営化後、寝台特急〈瀬戸〉〈出雲3・2号〉はJR西日本所属の客車で運転されることになった。
1988年4月10日（日曜日）の瀬戸大橋開業により、寝台特急〈瀬戸〉は東京―高松間の運転に変更され、ついに四国直通を果たす。

この頃、ブルートレインは改造による個室車両が相次いで登場していたが、夜行高速バスの台頭、航空機の充実もあり、
乗車率の低下に歯止めがかからない状況に追い込まれた。1993年以降、東北方面の夜行列車を皮切りに廃止されてゆく。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/20(月) 19:42:21.63

それを危惧したJR西日本とJR東海は、住宅メーカーの協力を得て、新しい寝台特急車両の共同開発に乗り出す。
寝台はすべて個室にし、定員を確保するため、一部の車両を除き2階建て車両とした。また、電車にすることでスピードアップ及び、
途中駅の機関車付け替えという手間を省いた。

1998年、30年ぶりの寝台電車となる285系サンライズエクスプレスが登場。またまた奇しくも、7月10日（金曜日）より
寝台特急〈瀬戸〉〈出雲3・2号〉は、〈サンライズ瀬戸〉〈サンライズ出雲〉に生まれ変わったのである。

■さわやかな朝を迎えて

翌朝6時40分にセットしたアラームが時刻通りに鳴動すると、岡山発車後に中断した車内放送が再開され、車掌が横浜到着を告げる。
発車後、カーテンを上げると、いつもの光景に安堵する。ホテルの1泊とは、ひと味もふた味も違う朝は新鮮な気分だ。
もう1度味わってみたい気にさせてくれる。

7時08分、終点東京8番線に到着。隣の9番線で発車を待つ臨時特急〈踊り子101号〉伊豆急下田行きと並んだ。見慣れた駅とはいえ、
夜型人間の私にとって、「早朝」は心を新(あらた)にしてくれる“スパイス”だ。

夜行列車最大のメリットは、効率的な移動手段であること。例えば、東京―広島・九州間などは寝台特急〈サンライズ瀬戸〉
〈サンライズ出雲〉と新幹線の乗り継ぎにより、スピーディーな移動ができるし、夜行高速バスよりも断然早い。
「サンライズ＆新幹線」という割引率の高い企画乗車券を発売するなど、“夜行高速バスに勝てる夜行列車”
を目指してほしいものだ。＜取材・文・撮影／岸田法眼＞

日刊SPA!

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/21(火) 22:02:55.27

婚活が激変！オンライン婚活に対応できない柔軟性のない人は行き遅れる
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200419-00010005-suitsw-life
4/19(日) 17:03配信

新型コロナウイルスの影響で、婚活が大きく変化しております。いつ終息するかもわからず先が
見えないコロナ禍の中で、この変化に柔軟に対応する人、取り残される人の差がつきます。
今どうすべきかをお伝えします。

■コロナで婚活の在り方も変わる

こんちは。恋愛・婚活コンサルタントの菊乃です。

緊急事態宣言を受けて、飲食店も映画館も休業で、不要不急の外出自粛がより徹底されつつありますね。

こんな時に婚活はどうするのかというと、どうやって行くか判断は非常に難しいです。
首都圏の婚活パーティーは3月後半から中止が相次いでいます。緊急事態宣言前ならば
「お見合いの日程を変更してもらって、コロナが収束してから会う」という予定の方もいらっしゃいましたが、
今のところ収束がいつになるのか先が見えません。コロナの後に会うなんて言っている場合じゃないのです。

そんな中で、出会い方が激変しております。家に居ながらスマホでzoomなどのアプリを使ってオンラインで
お見合いをする、合コンをするというやり方が登場しております。人気マッチングアプリ「ペアーズ」
もビデオ通話機能を追加すると発表しました。
（参照：https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58076720V10C20A4XQH000/）

外出自粛だから仕方がなく登場した出会い方ではありますが、家に居ながらできるから楽とか、嫌な相手
だった場合サラッと切り上げられて便利、飲食代と交通費が出ていかないのでコスパがいい等のメリット
もあり、新型コロナ収束後もオンラインお見合いは定着すると見ている方もおります。

■オンラインお見合いを利用する人の割合は？

ただ、結婚相談所で婚活している方全員がオンラインに切り替えているものでしょうか？

大田区で結婚相談所を運営する仲人の山元純子さんに聞くと、間もなくオンラインお見合いに100％移行
完了するそうです。徐々に導入を進めてきて、会員にオンラインお見合い方法やメリットを説明してきたとのこと。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/21(火) 22:03:12.41

山元さんに結婚相談所で婚活をしている人のお話をうかがったところ、「肌感覚ですが首都圏で婚活する方
の約5～6割がオンラインお見合いに切り替える予定ではないでしょうか。ただ、仲人の中にも変化に対応しきれて
いない方もおりますし、オンラインに抵抗がある会員さんもいらっしゃるので100％は難しいかもしれません。
もったいないですね」とのことでした。

確かに仲人って、ネットに疎い人も多いよう。家にWi-Fi環境がないなどの理由で、オンラインお見合いに
積極的になれない方もいるでしょう。

■変化に対応しない人が取り残される

多くの人は自分を「普通」と思っています。「〇万人会員がいる」なんて見れば、「私はキレイってわけ
じゃなくても普通だと思うし、誰か1人ぐらい相思相愛の結婚相手は見つかるだろう」と思って婚活を始めます。

実際に婚活を始めて1年以内に結婚して、婚活を卒業していく人はいます。しかし、自称普通女子・自称普通
男子の中には異性から見たらあまり魅力的ではない人や、自己評価と実態に乖離がある人も多いのです。

なぜ、自称普通と思うかといえば、昔から変わっていないからです。同じことを繰り返し、同じような服を着て、
例えば2015年辺りならば周りの同年代がスマホに切り替わっていても「まだ使えるしガラケーでいい」と
機種変更をしないような人が割と結婚も遅れがちなのです。

変わっていないということに危機感はなく、むしろ未知のことを試す方が不安になるような人はいませんか？
30代40代でも、パステル系カーディガンにブラウスといった昔のエビちゃんOLのような服を着るのが男ウケと
思って思考が止まっている方は大勢おります。

今年はまだお会いしていないけれど、2019年でもガラケーの婚活中の人に会いました。今年もLINEを
やったことがない人にも遭遇しております。こういう変化に対応しない人は、社会が大きく変化するであろう
この期間に婚活中の他の方から大きく遅れるでしょう。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/21(火) 22:03:33.25

■安心安全が保障された確実な出会いを探して年老いていく

オンライン非対応の方の理由は、ネットに疎い以外にもあります。オンラインお見合いは、今のところzoom
というアプリを使うことが多いようです。個人情報流出などのトラブルの可能性があるからということで、
対面の出会いの方が安全と思う方もおります。

zoomは第三者が勝手に侵入する等が、主なトラブルらしいです。
何度か私も使っているのですが、今のところ一度もそういう被害はないですが。

今婚活で最も多いのがマッチングアプリですが、頑なに「ネットに個人情報を載せて何かに悪用されたくない」
という理由で顔がよく見えない写真を使う方もいるのです。あなたの写真で、どんな悪さができるのと思うのですが…。

それでもまだ、マッチングアプリに登録しているだけマシですが。

婚活実態調査2019（リクルートブライダル総研調べ）によると、結婚意向がある20～49歳未婚男女の中で
婚活サービス利用経験者は、2019年でもたった23.5％です。

・20代女性で23.1％
・30代女性で32.1％
・40代女性で27.2％
（参照：https://souken.zexy.net/data/konkatsu/konkatsu2019_release.pdf）

つまり、過半数はいつか結婚したいなと思っていても、願って待っているだけで具体的に出会うために行動していません。

実は私のところにご相談に来る方も婚活をしていてうまくいかないという方よりも、婚活すらしていない方が多いのです。
縁結び神社などに行って祈って願って待って努力したつもりになっていた方や、幸せノートを毎日書いて幸せを
引き寄せている途中のつもりの方もおりました。

願掛けやスピリチュアルははっきり結果も出ない反面、失敗もしないので楽なのです。

「婚活パーティーって既婚者がいる可能性があるんでしょう。だから行かない」
「マッチングアプリは危なそう」「結婚相談所って高いけど結婚できるわけじゃないんでしょ」

とおっしゃる方は多いもの。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/21(火) 22:03:57.14

安心安全が保障された出会いも結婚もないのです。確かにzoomはトラブルはあるかもしれません。
でもあなたが一生独身の可能性と比較して、どっちの可能性が大きいでしょうか？恐れるべきは未知の
トラブルよりも社会の変化に取り残されて、ずっとお1人でいることではないでしょうか。

オンラインの出会いに、今すぐ対応しましょう。

（教えてくれた人／菊乃）
出会いがない女性向けの恋愛婚活コンサルタント。山形県出身、静岡大学卒。29歳まで手抜きと個性を
取り違えていたダメ女。低レベルからの女磨き、婚活ブログが人気になり2011年に出版独立。著書は
「あなたの『そこ』がもったいない。」他4冊。具体的で分かりやすいアドバイスは何からやったら
いいか分からない男女に好評。ブログは今も毎日更新。https://ameblo.jp/koakuma-mt/

◆取材協力
アラフォーからでも始めやすい結婚相談室マルシェ　代表　山元純子　
https://www.marcher-kekkon.com/

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/21(火) 22:05:33.32

消えた西武「70周年」東京D開催　越年でも見届けたい「松坂の伝説　再び」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200417-00000093-spnannex-base
4/17(金) 9:30配信

4月21日が近づいてきた。西武ナインが、80～90年代の黄金時代のユニホームをモチーフにした
「ライオンズ70周年記念ユニホーム（復刻ユニホーム）」姿でロッテと東京ドームで戦う日、だった。
だが新型コロナウイルス感染拡大の影響で、この一戦も消滅した。

1月29日付け弊紙1面は「松坂伝説　再び」の見出し。
14年ぶり球団復帰の右腕が、復刻ユニホームで登板することを予告した。明るく楽しい紙面だ。

2年ぶり勝利を目指す39歳は、南郷キャンプから好調。開幕ローテーション入りも現実的となった。
予告紙面が実現したかは謎のままだが、Xデーを記者も心待ちにした。

紙面では連日、選手の前向きな自主練習を紹介している。
一方、メモリアルイヤーに多くの企画を用意していた球団サイドには、悲鳴の日々。
東京ドームでは来場者全員にレプリカユニホームを配布予定だったので、心が痛む。

とはいえ、企画する苦労を理解した上で1つ提案したい。
「70周年」の東京ドーム開催を来年に持ち越してはどうか、と。
延期となった東京オリンピック・パラリンピックも「2020」の肩書きをそのまま引き継ぐ。
世情を考慮すれば「70周年」の越年への異論も少ないだろう。

99年4月7日に155キロの快速球を披露してプロデビューした思い出の東京ドームに再度松坂が先発でマウンドに立つ。
当時とはスタイルは変わっているが、熟練した投球術で打者を打ち取る。満員の観衆は「伝説　再び」を見届ける。

浮かない日々が続く中、首を長くして球音を待つ記者の妄想癖をお許し願いたい。
21日が近づくにつれ、思いが強くなる。歴史をつむいだ70周年は、それだけのものと考えている。
（記者コラム・大木　穂高）　

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/21(火) 22:08:53.95

かつての大物ルーキー、今や「トレード論」まで…ロッテ・平沢大河の逆襲はあるか
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200421-00225668-baseballk-base
4/21(火) 17:29配信

◆ あなたの“イチオシ”教えてください！

「新型コロナウイルス」の問題により、シーズン開幕が見合わせとなっているプロ野球。
17日には5月中の公式戦開催を断念することが決まり、それに伴い交流戦も中止に。
ひとまず「6月中の開幕」を目指して検討を重ねていくことが発表された。

ベースボールキングでは、この開幕延期の期間を利用して全野球ファンに向けたアンケートを実施中。
「プロ野球・2020年シーズン　あなたの“イチオシ”教えてください！」と題し、開幕が実現した暁には
この選手のこんな活躍が見たい、今年の我が軍はココを見て、こんなことが起こると良いな……
といった2020年の注目ポイントを募集している。

ユーザーの方からお送りいただいた声を基に、今回はロッテの平沢大河選手（22）について取り上げていきたい。

◆ 「トレードした方が良い選手」に…？

1997年12月24日生まれ、右投左打の内野手。名門・仙台育英高から2015年のドラフト1位でロッテに入団し、今年で5年目を迎える。

高校時代は1年時からメキメキと頭角を現し、3年夏の甲子園では主軸としてチームの準優勝に貢献。
その後行われたU-18・W杯でも木製バットに難なく対応して見せるなど、ハイレベルな打撃技術を武器に
高校球界屈指の内野手として注目を集め、ドラフトではロッテと楽天の2球団が一巡目で競合。
鳴り物入りでプロの世界へと殴り込んだ。

その評判通り、1年目の春からオープン戦に出場を果たすなど、開幕一軍はもちろんのこと、開幕スタメン
というところにも期待がかかったが、“本番”が近づくにつれて徐々にプロの壁に苦しみ、残念ながら二軍降格。
それでも、ファームでは高卒ルーキー離れした成績を残し、5月の時点で早くも一軍デビューを果たす。

しかし、やはり一軍の壁は高く、デビューから23打席連続無安打と苦戦。プロ初安打を記録したのは、
デビューから3カ月が経った8月のこと。計23試合に出場し、打率.149という結果で1年目を終えた。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/21(火) 22:09:18.12

その後、2年目には50試合、3年目は外野に挑戦したこともあって112試合と順調に出番を増やしていったものの、
持ち味であるはずの打撃は開花の気配が見えず、打率も.176⇒.213という推移に。

“遊撃一本”でレギュラー獲りに挑んだ昨季も、開幕一軍には入りながら定位置確保には至らず。
開幕前に足首を痛めたことや、シーズン中にも太ももの故障など、コンディション面でも苦戦。
前年から大幅減となる51試合の出場で、打率は.198、1本塁打で8打点という成績に終わっている。

昨秋はドラフトの目玉・佐々木朗希の獲得に沸いたチーム。思えばこの平沢もドラフトでは一巡目で指名競合
した逸材であり、その後も安田尚憲や藤原恭大など、近年のロッテには高卒の有望株が続々と入団してきている。

加えて、平沢がレギュラー獲りを目指すショートという点では、最大のライバルである藤岡裕大と三木亮に加え、
ドラフト5位で加入した大卒ルーキーの福田光輝がこの春に猛烈なアピールを見せている。ほかにも、高校の後輩
である西巻賢二が楽天から、そして大ベテランの鳥谷敬も阪神から電撃加入。これまで以上の“激戦区”となっているのだ。

その中で存在感を放っていくためには、やはり自身の武器である打撃でアピールをしていくしかない。
かつてのゴールデンルーキーも、気が付けば“もう5年目”。球団OBには「トレードした方が良い選手」
として名前を挙げられるほど、現状のチーム内での立ち位置は苦しいものになりつつある。

こうした危機感と、外部からの新たな刺激に触発されて、今年こそ真価を発揮することができるか。
2015年ドラ1内野手の逆襲に、期待が高まっている。

◆ 平沢大河・プロフィール
ポジション：内野手
投打：右投左打
身長/体重：176センチ/80キロ
生年月日：1997年12月24日
経歴：仙台育英高－ロッテ（15年・D1）
[昨季成績] 51試　率.198（91－18）本1　点8
[通算成績] 236試　率.197（548－108）本7　点46

BASEBALL KING

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/21(火) 22:13:09.95

来年で”還暦”の日比谷線　車両更新は完了し、ただいま激変中〈dot.〉
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200417-00000021-sasahi-life
4/21(火) 17:00配信

東京メトロと東武鉄道は2016年度から日比谷線用車両を18メートル車から20メートル車へ更新（置き換え）
を進め、2020年3月27日に18メートル車の運行が終了し、翌28日から20メートル車に統一された。
しかし、これは変化の一部でしかない。6月6日にはダイヤ改正も予定されている。コロナ禍でなければ
もっと話題になっていたであろう日比谷線は、これからどのように変貌してゆくのだろうか？

＊　　＊　　＊

■自動列車運転装置の整備とホームドアの設置

東京メトロはホームドア（可動式ホーム柵）の設置工事と並行し、ATO（自動列車運転装置）の整備を進めている。
ホームドアの設置により、停止位置の精度向上が求められるためだ。ATOの導入は、乗務員の負担を軽減
させることができる。日比谷線では車両更新完了と同時にATO運転化された。

2020年に入ると、工事中の虎ノ門ヒルズ駅を皮切りにホームドアの設置工事が始まり、2022年度に全駅の設置を完了
させる予定だ。また、相互直通運転を行う東武鉄道でも、伊勢崎線北千住～北越谷間でホームドアの設置工事を進める。
2020年度は北千住3階ホーム、新越谷、北越谷に設置される予定。そのほかの駅は2021年度以降に整備される。

■虎ノ門ヒルズ駅の開業

東京メトロの前身、営団地下鉄は1957年5月に日比谷線の建設計画を発表した際、虎ノ門駅を設け、銀座線との
乗換駅にする予定だった。ところが、いつの間にか立ち消えとなってしまう。

その後、2014年10月14日に実施主体はUR都市機構、設計・工事および供用開始後の運営管理は東京メトロが
それぞれ担うことで、虎ノ門ヒルズ駅の建設が決定した。開業は2020年6月6日の予定。
構想から63年の時を経て、ついに銀座線虎ノ門駅に直結する。

虎ノ門ヒルズ駅の開業に伴い、日比谷線と直通運転をする東武線では6月6日にダイヤ改正を実施する。
北千住～霞ケ関間で駅ナンバリングが変更され、霞ケ関～中目黒間の列車が増発される予定だ。

また、虎ノ門ヒルズと臨海副都心を結ぶバス、東京BRTが5月24日に1次プレ運行を開始する予定である。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/21(火) 22:13:33.43

■銀座駅と銀座一丁目駅が乗換駅に

6月6日のダイヤ改正では、銀座線、丸ノ内線、日比谷線の銀座駅と有楽町線の銀座一丁目駅が乗換駅となる。

銀座一丁目駅は銀座線銀座～京橋間のほぼ中間にあり、銀座駅から徒歩2分28秒、京橋駅から徒歩2分52秒（いずれも最短距離）
で、どちらも乗換駅に指定しても差しさわりない。東京メトロが銀座駅を選択したのは、3つの路線が交わることや、
リニューアル工事が完成することによるのだろう。

日比谷線にとっては、2013年に秋葉原駅が都営新宿線岩本町駅、2018年に人形町駅が半蔵門線水天宮前駅、
築地駅が有楽町線新富町駅の改札外乗換駅に指定されており、さらなる利便性の向上が期待される。

また、ダイヤ改正により、改札外乗換駅の乗り換え制限時間が30分から60分に拡大されるので、飲食店などに“寄り道”ができそうだ。

■「THライナー」デビュー

今回の6月6日ダイヤ改正で、日比谷線と伊勢崎線を結ぶ座席指定列車「THライナー」が新設された。

朝方は久喜～恵比寿間に2本設定、夕方以降は霞ケ関～久喜間に5本設定され、座席指定料金は区間により大人580円
と680円（小児半額）に分かれる。なお、事前に座席指定券を購入しなかった場合、200円（大人、小児とも）加算
されるほか、朝方の恵比寿行きに限り、霞ケ関から先は乗車券のみで利用できる。

車両は東武鉄道70090型で、東上線で好評を博す「TJライナー」用の50090型と同じマルチシートを採用。
各駅停車運転時は横長のロングシート、「THライナー」運転時は進行方向に向けられる回転クロスシートに設定される。

なお、「THライナー」の新設に伴い、東武鉄道の特急「スカイツリーライナー」下り列車と特急「しもつけ」が廃止される。

■保安装置の更新

利用客の目に触れないところでも、大きな変化が計画されている。東京メトロの保安装置はCS－ATC（車内信号機付き
自動列車制御装置）で、ATS（自動列車停止装置）やWS－ATC（地上信号機式の自動列車制御装置）に比べ、列車の間隔を
短くできるメリットがある。しかし、日比谷線はラッシュ時の遅延が発生しやすく、平日の夕方は東武線に波及することも珍しくない。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/21(火) 22:14:00.33

そこで東京メトロは、新しい保安装置としてCBTC（無線式自動列車制御装置）の導入に向けた準備を進めており、
2023年度の実用化を目指している。実現すると、列車の間隔をさらに短くできるので、高い遅延回復効果が期待される。

2021年に還暦を迎える日比谷線。新しいステージに向けて、これからも発展してゆくことだろう。（文・岸田法眼）

【著者プロフィール】岸田法眼（きしだ・ほうがん）／『Yahoo！セカンドライフ』（ヤフー刊）の選抜サポーター
に抜擢され、2007年にライターデビュー。以降、フリーのレイルウェイ・ライターとして、『鉄道まるわかり』
シリーズ（天夢人刊）、『論座』（朝日新聞社刊）、『bizSPA！フレッシュ』（扶桑社刊）などに執筆。
著書に『波瀾万丈の車両』（アルファベータブックス刊）。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/21(火) 22:19:11.41

京葉線全線開業、京王相模原線延伸など～平成2年春の鉄道動向
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200421-30000231-tetsucom-ind
4/21(火) 18:03配信

30年前の1990年。元号では平成2年でした。令和2年の今、その平成2年春の鉄道はどんな
様子だったのか、当時の写真をもとに振り返ってみようと思います。
1989年には大喪の礼などがあり、自粛ムードが続いていた観がありましたが、1990年の
春先にはそれもなくなり、社会が大きく動き出す雰囲気を感じたものでした。
鉄道でも京葉線の全線開通、京王相模原線の延伸開業など、大きな動きがいくつかありました。
華やかな雰囲気の中で開業初日を迎えたことが思い出されます。

■3月10日、京葉線全線開通

京葉線の新木場～東京間が3月10日に延伸開業し、同線が全線開通を果たしました。
2020年は30周年にあたる節目の年です。
同線が旅客線として最初に開業したのは、西船橋～千葉港（当時）間。1986年3月のことでした。
その後、武蔵野線との連絡線（西船橋～市川塩浜間）などを含め、順次延伸。4年をかけ、全線が開通しました。
東京発着で武蔵野線と直通する列車が運転を始め、東京圏を大回りする外環状線が完成したのもこの日でした。
延伸時に開業した新駅は、潮見、越中島、八丁堀、東京の4駅。越中島、八丁堀、東京の3駅はいずれも地下駅で、
特に地下深くに設けられた京葉線東京駅は、ホームの深度をはじめ、既存の東京駅ホームとの距離や、
連絡通路上の「動く歩道」などが大きな話題になりました。
筆者は、3月10日に延伸区間を訪ね、東京駅を起点に新木場駅まで順に乗り降りをしました。
東京駅コンコースでは、「東京ベイライン開通」を祝す記念パネルの展示がなされ、「Keiyo Plaza」
と称するスポットでは、記念オレンジカードの発売などもあり、盛況でした。
京葉線の東京駅地下ホームは、かつての東京都庁の北側に面した道路下に位置します。
成田新幹線用の用地を活かしてホームを設けたため、立地、深度ともに特異。有楽町駅にも近く、
東京駅として括るのは無理があるように感じたのを思い出します。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/21(火) 22:19:29.06

そんな地下ホームから、103系などに乗り、東へ。各駅停車での移動でしたが、京葉線内の快速運転が
始まったのもこの日で、潮見駅を通過する快速列車を見送った時は、ちょっとした感動を覚えたものです。
なお、当時の「京葉快速」（平日・土曜運転）の停車駅は、東京から先、八丁堀、新木場、舞浜、新浦安、
検見川浜、稲毛海岸、蘇我でした。休日の快速「マリンドリーム」もあわせ、海浜幕張駅は通過扱い。
幕張メッセはすでに開設され、動員数の多いイベントも数多く開催されていたので、なぜ快速停車駅に
しなかったのか不思議に思ったものです。
その後、快速列車の設定、停車駅も変化し、駅周辺や沿線の風景も変わっていきました。新習志野～海浜幕張間では、
新駅設置に向けた事業が進められています。全線開業から30年を経て、京葉線はさらなる進化を続けています。

■3月27日、小田急多摩線が延伸

多摩ニュータウンへのアクセス線として整備された小田急多摩線。多摩ニュータウン以西の延伸計画のうち、
その一部にあたる小田急多摩センター～唐木田間がこの日開業しました。
当初の延伸計画は、多摩ニュータウン西部地区のうち、南側を通って橋本駅をめざすものでした。その後、
住宅・都市整備公団（当時）が建設した小山田界隈のニュータウンを経て、横浜線の矢部駅にアクセスする
計画に変更しましたが、自治体による小山田地区の緑地保全が優先されたことなどから計画の具体化が進まず、
今日に至っています。小山田地区の入口にあたる唐木田駅まで延びてからはや30年。延伸計画自体は存続し、
現在は相模原駅方面に向けた整備が自治体で検討されています。
筆者は、延伸開業から3日後の3月30日に唐木田駅を訪ねました。ホームやコンコースなどに祝賀の装飾が施されて
いたのと、改札付近に「祝竣功開通」の看板が出ていたほかは、目に付くものはなく、駅周辺にも目立つ建物は
ありませんでした。駅を行き来する人も少数で、記念きっぷもまだ残数がありました。駅舎は立派なものでしたが、
総じてローカルな印象を受ける駅でした。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/21(火) 22:19:45.65

その年は、唐木田駅を経由する臨時の特急ロマンスカーが運転されました。春には「江ノ島・鎌倉エクスプレス」、
夏には「湘南マリンエクスプレス」が運行。新駅開業を祝う記念列車という見方もできそうですが、詳しいことは
わかりません。筆者は8月19日に、藤沢駅から経堂行きの湘南マリンエクスプレスに乗りました。
3000形「SSE」で、新百合ヶ丘駅、唐木田駅での方向転換を体験。思い出深い旅となりました。

■3月30日、京王相模原線も延伸

小田急多摩線同様、多摩ニュータウンへのアクセスを視野に建設された京王帝都電鉄（当時）相模原線。
JR駅までの延伸が進まない多摩線に対し、相模原線は横浜線、相模線の橋本駅までこの日延伸され、神奈川県
相模原市と新宿・都営新宿線方面を結ぶ新たな東西軸ができました。
相模原線の延伸は、多摩ニュータウン西部地区の北側を経るルートがとられ、京王多摩センター～南大沢間が1988年3月に開業。
その2年後に同線の全線開通を迎えました。終点となる橋本駅の開業日当日は、駅周辺で式典やパレードが行われるなど、
京王線側の南口、横浜線側の北口ともに大きくにぎわっていました。静かな感じの唐木田駅を見てきた後だったので、より華々しく感じたものです。
京王グループでは、この橋本延伸開業を機に、「リフレッシング京王」をスローガンとする取り組みが始まりました。
「京王ブルー」と「京王レッド」のコーポレートカラーが制定されたのもその一環です。
京王相模原線には、橋本以西の延伸計画がかつてはありましたが、橋本駅延伸の前に免許（橋本～相模中野間）を
返上しており、計画は白紙に。京王がめざした津久井湖方面への延伸構想はなくなったものの、そのルートをたどるように
リニア中央新幹線の工事が現在進められています。
橋本駅は、同新幹線の「神奈川県駅」が併設される予定で、将来的には新幹線、横浜線、京王線が交わる一大拠点駅になります。

鉄道コムスタッフ冨田行一

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/21(火) 22:24:00.74

コロナで「在宅勤務」の思わぬ落とし穴、実際にやって分かったこと
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200417-00234869-diamond-soci
4/17(金) 6:01配信

新型コロナウイルスの影響により、「在宅勤務」が一般化してきた。
ただ、実際に家で仕事をしてみると、思わぬ困難に気づく人も多いようだ。
さまざまな人の体験談をもとに、在宅勤務のメリット・デメリットを挙げていく。
（取材・文/フリーライター　有井太郎）

●　在宅勤務をし始めて初めて気づいたデメリット

近年、リモートワーク（あるいはテレワーク）という言葉が聞かれるようになった。
オンラインで仕事をできるツールが登場し、さらに子どもを持つ家庭の兼業夫婦が増えたことからも、
そういった働き方が推奨されつつあった。

そんな中、新型コロナウイルスの影響により、自宅での勤務をせざるを得ない状況になってしまった。
多くの企業が社員の出社を取りやめ、在宅勤務を推奨。近年発達したオンラインの仕事ツールを活用している。
まさに今、多くの人が「自宅で勤務する」というスタイルに挑戦している最中だろう。

では、実際に在宅勤務をしている人は、この働き方にどんな感想を抱いているのだろうか。
在宅勤務を始めた人に聞いてみると、メリットはもちろん、思わぬ落とし穴や困難に気づいたという声も多いようだ。

おそらく、長期にわたるであろう新型コロナとの戦い。在宅勤務の能率を高めていくためにも、
ここでそのメリット・デメリットを挙げてみたい。といっても、メリットについては各所で
多数取り上げられている。ここでは、デメリットや困難に比重を置いて伝えていこう。

●　「家」という空間での仕事は息抜きやリフレッシュができない？

在宅勤務の大きな特徴は、自分1人（あるいは家族や同居者だけ）の空間で仕事を1日中することだ。
上司への気遣いやどうでもいい雑談の相手をしなくていいなど、メリットはすぐに思い浮かぶが、
実はこの環境が「デメリット」だと感じ始めた人もいる。

それらの声を紹介しよう。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/21(火) 22:24:22.15

「在宅勤務をして1週間、特に大変な仕事をしているわけではないのに、気持ちが行き詰まっているのを感じた。
考えてみると、朝から1人黙々と仕事をしているだけ。オフィスでは、同僚との何げない雑談やコミュニケーション
が実は息抜きになっている。それがないために行き詰まっていると感じた」（40代前半/ＩＴ）

「朝の10時から仕事を始めるのだが、15時頃には疲れてくる。不思議に思っていたけど、振り返ると昼食の時間
くらいしか休憩を取れていない。その休憩も静かに1人でご飯を食べるだけ。ある意味で生産性は上がっている
のだけど、精神的な疲労は明らか。そこに悩んでいる」（30代後半/デザイン）

「オフィスにいるときは気づかなかったけど、誰かに話しかけられたり、挨拶をしたりすることが自然と
自分の気持ちをリラックスさせていると気づいた。在宅勤務は、気持ちの切り替えやリフレッシュを
自分でやらないといけない」（40代前半/ＰＲ）

在宅勤務になると、余計な同僚との会話、特に上司との面倒なやりとりがなくなる。これはよく聞かれる
メリットだが、一方で息抜き的な会話がないことの意外なデメリットが生まれているのだ。

また、同僚がいない点では、こんなデメリットも挙がっている。

「仕事で少し悩んだとき、アイデアが欲しいときに不便を感じる。メールやチャットで聞くほどのこと
でもないし、ちょっと手が空いている人に相談する機会がないのは痛い」（30代前半/編集）

いくらツールが発達しても、何かを相談するとき、デジタルツールに一度乗せて聞くのはハードルが高い。
わずかながら手間もかかる。近くの同僚に相談するというのが難しくなるのだ。

とはいえ、こんな考え方もできるだろう。そういったちょっとした相談も、本当に今まで必要なものだったのか、
実は少し自分で考えれば思いつくことも、すぐ周りの同僚に頼ってしまっていたかもしれない。それは、
他の同僚にとって手間になっていたかもしれない。そういう意味で、自分でなるべく解決する、あるいは
本当に相談すべき課題かどうかを精査するクセをつける機会になるのかもしれない。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/21(火) 22:24:41.11

●　手こずるZoomの「背景」なるべく部屋を映したくない

続いては、在宅勤務の「環境」に対する気づきだ。冒頭で述べた通り、今は仕事のデータやファイルは
クラウドシステムに預ければ、ネットを介してどこからでもアクセスできるし、同僚とのやりとりは
スラックなどのチャットツールでまかなえる。会議や商談は、Zoomなどのテレビ会議ツールを使う人が増えている。
在宅だから「この作業ができない」というケースは減っているはずだ。

とはいえ、やはり在宅ならではの環境面での悩みが出ている。以下に紹介しよう。

「妻と2人暮らしで、そろそろ子どもをつくることを考えて引っ越そうと思っていたので、まだ今の家は狭い。
生活は問題ないが、妻とともに在宅勤務になるとつらい。仕事に適したテーブルがひとつしかなくて、それは
先に在宅勤務になった妻に占拠されてしまった。自分はソファに座ってノートパソコンで仕事をしているが、
どうしても気が乗らない」（30代前半/ＩＴ）

「家で犬を飼っているのだが、1日中夫婦2人がいるので大喜び。家で仕事をしていると構ってほしそうにしてくる。
最初は『ダメだよ』なんて言うのだが、やはり断りきれず、遊ぶことに。1度遊ぶとまた求めて来たり、膝の上で
寝ようとしたりする。最初だけとは思うけど、少し悩ましい」（40代前半/マーケティング）

「テレビ会議はすごくいいのだが、背景に映り込む自分の部屋の様子が気になる。うまいポイントを探すのにだいぶ苦労した。
Zoomなどは背景をバーチャルのものに変えられるのだけど、上司や他社との打ち合わせでそれはできない」（30代後半/広告）

意外と、テレビ会議の背景問題を挙げる人は多かった。

「なるべく無機質な背景にしたい」という人がほとんどで、壁際にパソコンを置いてカメラで写すケースがよく聞かれる。
ただし家の間取りや、パソコンを置くテーブルの場所の問題で、どうしても生活感あふれる背景になることもある。
部屋が俯瞰で見えてしまったり、ベッドなどが映り込んだり。
こういったカメラ位置を回避しようと四苦八苦している人は少なくないかもしれない。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/21(火) 23:02:21.33

●　あの「通勤」にもメリットが？新たなルーティーンを作る大切さ

さて、在宅勤務のメリットとして大きいのは、やはり「通勤がなくなる」ことだろう。朝晩のいまいましい
通勤ラッシュに巻き込まれることなく、また起床時間もいつもよりゆとりを持てるはずだ。

ビジネスパーソンの中には、オフィスまで片道1時間ほどかかる人も少なくない。となると、往復で2時間を通勤
に費やしていることになる。仮に、この時間を仕事に回せれば、もっと早く仕事を切り上げられる。あるいは、
もっとゆとりを持って仕事ができる。そう考えると、大きなメリットだ。

一方で、通勤時間がなくなったことを意外にも悲しむ人が一定数いる。そのコメントを紹介したい。

「毎朝、駅まで15分ほどの道のりを歩いて通勤していた。この歩いている時間に、体が起きるし、自分が今日
やりたいことをまとめられるし、歩数も増えて健康にもいいし、実は好きな時間だった。それまで考えたこと
もなかったが、今回の在宅勤務で自分に必要なルーティーンだったと気づいた」（30代後半/営業）

「ぎゅうぎゅう詰めの通勤電車はイヤだけど、毎日同じルートをたどる通勤は、実はいろいろな発見があって楽しい。
新しい店ができたり、周りの人たちの服装やツールが変わったり。流行や世相を知る意味でもよかった。
家にいると、受動的に入ってくる情報量が減るので、そこが課題」（30代前半/編集）

「通勤がなくなったのはいいけど、結局それに変わるような運動や体操の時間を仕事前に設けている。
朝起きて、身支度していきなり仕事をしようとしても難しい。家の中でも少し動くとか、軽い運動をしてから
仕事をするようになった」（40代前半/システム）

通勤ラッシュという部分に絞れば、それが無くなることのデメリットを感じている人はほとんどいなかった。
一方、電車以外の部分を含めた通勤については、それが持っている価値を感じている人もいたのだ。

最近はスマホ内に歩数計がついていることが多い。当然ながら、在宅勤務になってからは1日の歩数がガクンと落ちる。
それは健康の意味はもちろん、仕事をする上でのルーティーンとしても実は悪影響になっている人もいるだろう。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/21(火) 23:02:43.80

だからといって、この状況で強引に通勤をするのはもちろんＮＧ。となると、今の状況でできることを考えなければならない。
通勤はしないが、仕事の前に30分ほどストレッチや運動の時間を作るなど。
在宅勤務に合わせた、新しいルーティーンを作っていくことが大切かもしれない。

新型コロナウイルスにより生活は一変し、つい数カ月前には当たり前だった日常が、今はなんだか輝いて見える。
ニュースもネガティブな報道一色で、見ているだけでも気がめいるだろう。

とはいえ、どう考えてもこの状況は短い期間で終わらない。間違いなく長期戦になってくるはずだ。
ということは、在宅勤務を含めた働き方も、決して一時的ではない“改革”が必要になる。

在宅勤務をした中で気づいたメリットやデメリット。メリットは生かしつつ、デメリットをきちんとつぶしていく、
対処していくことが必要になるだろう。こんな状況は、すべての人にとって初めてであり、未曽有の事態。だからこそ、
一つひとつの課題と向き合って、じっくり対処していくしかない。そうすれば、きっと課題を解決する方法は見えてくる。

有井太郎

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/22(水) 18:49:52.28

東武伊勢崎線はなぜ浅草がターミナル駅？上野まであとわずかその歴史的背景をたどる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200418-00095627-norimono-l13
4/18(土) 14:10配信

■あと少しでJR山手線の駅に… 中途半端な感じも否めない浅草駅

東武鉄道は、関東の私鉄のなかで最も営業距離が長く、観光地である栃木県の日光や群馬県の赤城山など
へも路線を伸ばし、「関東の私鉄の雄」ともいわれてきました。その東武鉄道の本線にあたるのが、
浅草駅を発着ターミナルとする東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）です。
同線から東武日光線を経て東武日光へ向かう特急「けごん」も、浅草駅が始発です。

ところがこの浅草駅には、JRの路線が延びていません。他の東京の大手私鉄（東京メトロを除く）6社では、
その本線格の路線は皆、山手線の駅をターミナルとしているのに、東武鉄道だけが異なるわけです
（東武東上線は池袋駅がターミナルですが、伊勢崎線より短く支線も少ないことから、ここでは東武鉄道
の本線格として扱わないものとします）。

地下鉄などが浅草駅へと通じているものの、同駅での地上の鉄道は東武伊勢崎線だけなので、東武鉄道浅草駅は、
「関東の雄」のターミナルとしてはなんとも中途半端と、筆者（内田宗治：フリーライター）は感じてしまいます。
陸の孤島駅といった感じさえします。

東武浅草駅の開業は1931（昭和6）年です。東武鉄道は、なぜ浅草をターミナル駅の地としたのでしょうか。

なお記事中の写真につきましては、東京都による外出自粛要請に従い筆者の判断で現地撮影取材などを
自粛したため、過去の写真を掲載しています。

■かつては新宿や銀座よりも繁華街だった浅草

東武鉄道が浅草をターミナル駅の地とした理由のひとつに、かつて浅草は東京一の繁華街だったことが
挙げられます。

1960年代頃まで、東京の市街には、2020年現在の地下鉄路線よりさらに細かい網の目のように
市電（都電の前身）が走っていました。1923（大正12）年6月7日に行われた東京市電の乗客調査では、
東京市内に360あった市電停留場のなかで、雷門（浅草）停留場が乗降客数1位（5万3716人）となっています。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/22(水) 18:50:19.93

そのほか、日本橋（3万1518人）、銀座四丁目（2万3415人）、新宿駅前（1万5400人）といった繁華街の市電停留場と比べると、
いかに浅草が賑わっていたか想像できるでしょう。

浅草は特に、娯楽演芸関連の劇場、映画館の多さでも群を抜いていました。1950年代後半がその全盛期といわれます。
その後はテレビの普及で演芸や映画界の斜陽化が進み、新宿など山手線各ターミナルの発展から取り残される形で、
浅草は相対的に、急速に賑わいを失っていきました。

東武伊勢崎線の歴史を振り返ってみましょう。明治時代、日本が外貨を得るための主力は繊維産業でした。
群馬県東部から栃木県西部にかけては、国内でも有数の養蚕と製糸、織物生産が盛んな地帯で、東武鉄道は
この地域と東京を直結する目的で建設されます。

1899（明治32）年、まず北千住～久喜間が開通しました。次いで1907（明治40）年に織物業の本場である足利町
（現・栃木県足利市）へ、1910（明治43）年に群馬県の伊勢崎へと延伸していきます。

■亀戸を経由し、久喜～両国橋間を結んだ東武線

東京側では北千住から先、隅田川の東側をそのまま南下し続け東京湾沿いの越中島に至り、そこから西に折れ京橋を経て
東海道線の新橋駅へと向かうルートを計画していました。北千住駅から吾妻橋駅（現・とうきょうスカイツリー駅）までを
1902（明治35）年、途中の曳舟駅から越中島方面へ向けて亀戸駅までを1904（明治37）年に開通させます。
曳舟～亀戸間が現在の東武亀戸線です。

亀戸駅は総武鉄道（現・JR総武線）との接続駅でした。東武鉄道の列車は総武鉄道へと乗り入れて、久喜方面から北千住、
亀戸を経由し、両国橋（現・両国）行きの列車が運行されていました。現在2両編成の電車がのんびり走る東武亀戸線は、
開通当初、東武鉄道の大動脈路線だったわけです。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/22(水) 18:51:00.36

亀戸駅から先は用地買収が難しくなったようで、東武鉄道は都心乗り入れルートを変えて、吾妻橋駅
（1910年浅草、1931年業平橋、2012年とうきょうスカイツリーに駅名改称）から西に向かって
上野駅へのルートを申請します。
これが認可されていれば、東武伊勢崎線も山手線駅がターミナルとなったのですが、1923（大正12）年に
関東大震災が起き、その後の東京市の復興都市計画により上野駅へのルートは却下され、ほとんど強制的に、
現在の浅草駅の土地が駅用地として決定されてしまいます。

■なぜ東武浅草駅は急カーブなのか

その駅用地は、すぐ近くの隅田川に並行する細長いものでした。吾妻橋駅を出て隅田川を渡った後、
90度急カーブして浅草駅に入ることになります。しかも東武グループの総帥根津嘉一郎が、申請書の提出後に、
「何としても浅草にふさわしい立派な駅ビルを建設せよ」と言い出しました。

そうしたこともあり、橋のたもとから駅ビルのなかへ半径100mという、とてつもない急カーブを設けざるをえなくなりました。
両渡り分岐器（隣の線路へ渡るポイント）を、当時としては異例の隅田川橋梁の上に設けるなど、技術陣も知恵を絞ります。

急カーブの様子は、現在でも浅草駅を訪れるとよく分かります。ホームによっては先端付近からこの急カーブは
始まっていて、車両とホームのあいだが著しく開いてしまっています。危険なので列車先頭（北千住寄り）
2両のドアは開閉しない箇所があったり、特急電車では先頭付近ホームと車両の乗降口のあいだに、持運び式の
渡り板を置いて対応したりしています。電車はこの急カーブを、車輪の音をきしませながら15km/hで走行しています。

伝統的な店が多い浅草には、駅にも様々なドラマがありました。

※一部修正しました（4月20日16時20分）。

内田宗治（フリーライター）

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/22(水) 18:59:57.19

浅草と東京スカイツリーを繋ぐ「東京ミズマチ」。東武鉄道に聞く、その狙い
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200417-00298235-bizspa-bus_all
4/17(金)8:45配信

東京都、墨田区、東武鉄道（以下、東武）が連携した「北十間川・隅田公園観光回遊路整備事業」は、
浅草と東京スカイツリータウンのあいだを線路沿いの最短距離で結ぶ“歩くスカイツリーライン”として、
2020年5月にオープンする予定だ。

その概要は、伊勢崎線（浅草・押上―東武動物公園間は路線愛称「東武スカイツリーライン」で案内）の
隅田川橋梁沿いに架設された遊歩道「すみだリバーウォーク」、北十間川沿いの高架下に建設された
商業施設「東京ミズマチ」である（※今回の記事は、2020年4月3日に取材したものです）。

■三位一体で取り組む

東武によると、「北十間川・隅田公園観光回遊路整備事業」のきっかけは、2013年度頃だという。
東京都の北十間川耐震護岸工事、墨田区の隅田公園などの改修工事、東武の高架下耐震補強工事を
同じ時期に実施することとなったからだ。

そこで、「公園、道路、高架下空間、水辺の一体的な空間を整備しよう」という案が浮上し、
東京都、墨田区、東武と考え始めた。

2014年度には、東京都、墨田区、東武、学識経験者で構成される検討会を発足し、北十間川の水辺活用や
にぎわい空間の創出などの検討を開始した。今回の北十間川整備（東京ミズマチ）については2014年度頃、
歩道橋整備（すみだリバーウォーク）については2018年度下期より検討を開始したという。

2012年5月22日に東京スカイツリータウンが開業して8年。「北十間川・隅田公園観光回遊路整備事業」は、
伊勢崎線浅草―とうきょうスカイツリー間、沿線回遊開発の集大成といえよう。

■隅田川橋梁にすみだリバーウォークを併設

伊勢崎線浅草雷門（現・浅草）―業平橋（現・とうきょうスカイツリー）間が開業したのは、昭和初期の1931年5月25日。
以来、89年の長きにわたり、東武の列車が全長155.25メートルの隅田川橋梁を往来した。
ちなみに列車は45秒で通過する。

今まで東武の列車でしか味わえなかった景色が、すみだリバーウォーク（全長約160メートル）
の建設により、存分に楽しめる。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/22(水) 19:00:53.14

東武の浅草駅北口から約90秒のところに、すみだリバーウォークの出入口があり、階段とスロープを設けた。
一旦、隅田川橋梁をくぐったあと、吾妻橋側に抜ける。線路の一段下に架設されたので、「ダンダン、ダンダン」
という、歩くような列車の走行音、ポイント切り替えの「ウィーン」という音を間近で楽しめる。
鉄道に特段関心のない方は、列車やポイントを“いきもの”という見方で感じていただけたらと思う。

隅田川橋梁は日没後から終電にかけてライトアップされ、夜間はその灯りの中を歩くことになりそうだ。
どういった空間となるのか、注目かつ楽しみにしたい。

隅田川と北十間川の合流地点となる源森川水門で隅田川を渡り終えると、小梅橋梁をくぐり、枕橋へ抜ける。

■すみだリバーウォークのねらい

すみだリバーウォーク建設の発端となったのは、2014年2月、東京都事務局が「隅田川等における新たな水辺整備のあり方」
を公表したことによる。

浅草エリアについては、「浅草・東京スカイツリー間を結ぶにぎわいの水辺」というコンセプトのもと、
浅草寺と東京スカイツリーのあいだをつなぐ動線の形成、回遊性の向上、隅田川を挟んだ墨田区と台東区
の両方に基盤を持つ東武の事業として、それを結ぶすみだリバーウォークを設置することになった。

東武によると、浅草と東京スカイツリーエリアを1つのエリアとして結び、回遊性を高めることがねらいだという。
なお、開通後の開門時間は7時00分から22時00分まで。
基本的に年中無休ながら、季節、イベントの開催、天候などにより、変更されることもあるという。

■先行開業予定の東京ミズマチのウエストゾーン

東京ミズマチは枕橋―源森橋間のウエストゾーン、源森橋―小梅橋間のイーストゾーンに分かれる。

まず、先行開業予定のウエストゾーン。かつて隅田公園駅が所在していたところで、その向かい側に隅田公園を構える。

7店舗中、6店舗は飲食店で、一部は水辺にテラス席を設けている。東京ミズマチは両ゾーンとも親水テラスが整備され、
北十間川を眺めながら、ウォーキング、ジョギングなどができそう。観光、生活の両面で親しまれるのではないだろうか。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/22(水) 19:01:08.09

また、当該エリアの高架橋、橋梁の多くは、スカイツリーホワイトに塗装され、“新しい街”との調和を図っている。

■イーストゾーンは6月より順次開業予定

三ツ目通りを越えると、東京ミズマチのイーストゾーンに入る。店舗の向かい側は住宅地で、庶民的な雰囲気が色濃い。
また、大相撲の鳴戸部屋（師匠は元大関琴欧洲の鳴戸親方）があり、新型コロナウイルスが終息すれば、
朝稽古の一般見学再開も考えられる。すなわち、観光スポットのひとつに加わる可能性を秘めている。

イーストゾーンも7店舗が用意され、ホステル、コンビニエンスストア、産業交流委拠点、コインランドリー
、テラス席つきのハンバーガーショップ、スポーツ複合施設などを構える。2020年6月に順次開業する予定で、
沿線にお住まいの方々が利用しやすい環境を整えている。

小梅橋付近には2人用ベンチを2脚配し、東京スカイツリーや東武の列車を望める。
ちなみに、ここから、とうきょうスカイツリー駅及び東京スカイツリータウンへは徒歩2分あまり。

■東京ミズマチのねらいと今後の展望

東京ミズマチ建設の発端となったのは、「新たな水辺整備のあり方検討会（事務局：東京都）」が策定した
「隅田川等における新たな水辺整備のあり方」に基づくもの。

浅草および東京スカイツリーの2大観光拠点、隅田川および北十間川が生み出す水辺空間といった特性を
活かしながら活性化を図るべく、墨田区と東武が連携して整備事業を推進することとなり、その一環として
東武では高架下を開発することとなった。

東京オリンピックとパラリンピックの開催が2021年夏に延期されたとはいえ、今回取り上げた事業は、
“東京の魅力的な空間創出への期待”が一層高まる。

今後の展望について、東武にお伺いしたところ、下記のコメントを寄せた。

「歩道橋設置および北十間川・隅田公園観光回遊路整備事業により、浅草周辺と東京スカイツリータウン周辺を
一体のエリアとして捉えてもらうことで回遊性が高まり、両エリア全体の活性化に寄与するものと考えています」

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/22(水) 19:01:24.73

■開通と開業は延期

当初、すみだリバーウォークは2020年4月13日に開通、東京ミズマチは4月17日に開業する予定だった。
しかし、新型コロナウイルス感染拡大の影響で、延期が決まった。現時点、5月の開通、開業を目指している。

公共交通機関がかなり打撃を受け、取材後に緊急事態宣言が発出されたが、東武によると、外出自粛要請に伴う
鉄道の計画運休の予定はないという。全世界が一刻も早く、“日常生活”が戻ることを祈念する。

【取材協力：東武鉄道】

＜取材・文・撮影／岸田法眼＞

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/22(水) 22:02:52.00

京成電鉄「スカイライナー」青砥駅停車を歓迎する
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200421-00000002-mynavin-ent
4/21(火)12:11配信

京成電鉄は4月11日から、「スカイライナー」のうち下り6本・上り6本を青砥駅に停車させている。
青砥駅は京成本線と押上線が接続し、押上線は都営浅草線・京急線と相互直通運転を実施している。
「当面の間」と但し書きが付いているものの、京成押上線・都営浅草線・京急線沿線の人々にとって、
青砥駅から「スカイライナー」に乗り継げるとは朗報だろう。

ご存じの通り、京成電鉄、北総鉄道、芝山鉄道、東京都交通局(都営地下鉄)、京急電鉄の5社局は相互直通運転
を実施している。都営浅草線・京急線から成田空港方面については、従来も速達列車が設定されていた。
京急線のエアポート快特が都営浅草線内も通過運転を行い、押上駅からアクセス特急となって成田スカイアクセス線
を経由し、成田空港駅に至る。

エアポート快特の他にも羽田空港と成田空港を結ぶ列車が設定されているし、横浜・三浦半島方面からも
アクセス特急として成田空港駅まで運転される列車がある。アクセス特急の青砥～成田空港間の所要時間
は50分前後だ。これに対し、「スカイライナー」の青砥～成田空港間は30分前後。その差は大きい。

所要時間だけでなく、「スカイライナー」は必ず着席できるし、車内は快適で、荷物置場もある。
海外旅行者は荷物が多く、通勤車両で他の客と混在すると肩身の狭い思いをする。「スカイライナー」は
海外旅行に特化した車内設備だから、青砥駅で「スカイライナー」に乗り継げばほっとひと息つけるはず。
利点を総じて、特急料金1,000円(青砥～空港第2ビル・成田空港間)の価値はある。

青砥駅に停車する座席指定列車としては、「スカイライナー」の他に「モーニングライナー」「イブニングライナー」
がある。こちらはおもに通勤客向けの列車で、特急料金が420円と安い。ただし、京成本線経由なので所要時間が長い。
朝の上り便、夜の下り便があり、青砥駅停車の「スカイライナー」とは逆の方向へ運転されている。
つまり、「モーニングライナー」「イブニングライナー」と「スカイライナー」の組み合わせによって、
青砥駅と成田空港を結ぶ座席指定列車の運行時間帯が増えたともいえる。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/22(水) 22:03:38.23

■京急沿線民として「スカイライナー」を熱望していた

古い話で恐縮だが、筆者が京急線沿線に住んでいた頃、成田空港から海外へ行くため、成田空港行の
快特に乗車した。この列車は京成線内でエアポート特急となった。羽田空港～成田空港間の列車が設定
された直後で、これに乗ってみたいと思った。それが裏目に出て、飛行機に乗り遅れそうになった。
これはもちろん筆者が悪い。事前に列車の時刻を調べなかった上に、ぎりぎりの出発だった。

当時は成田スカイアクセス線が開通していなかった。「スカイライナー」と比べると、エアポート特急は遅い。
航空会社に連絡した際、JR線の特急「成田エクスプレス」かと聞かれ、「京成の特急だ」と言って絶句された。
「京成なのにスカイライナーに乗っていないのか」と言われたような気がした。

どうして筆者は「スカイライナー」に乗らなかったか。京急線沿線なら、品川駅乗換えで「成田エクスプレス」
を利用するか、品川駅でJR線、上野駅または日暮里駅で「スカイライナー」に乗り換えるルートが常識といえた。
しかし京急線と京成線は線路がつながり、直通列車もある。「なぜ他社線に乗り換えねばならぬか」との思いもあった。
それ以来、「青砥駅でスカイライナーに乗れ換えられたらいいのに」と思っていた。

京急線沿線に住み、「成田空港へスカイライナーで行きたい」という人も多いと思う。従来は品川駅からJR線に乗り、
上野駅または日暮里駅で「スカイライナー」に乗り換えていたが、青砥駅乗換えという選択肢が増えることで、同一ホーム
での乗換え1回で乗車できるようになる。これは本当にありがたい。乗換えのためにコンコースや連絡通路を歩き、
階段等を上り下りする必要がなくなる点も含め、検討に値する。

■特急列車の停車駅増加は「諸刃の剣」だが…

「スカイライナー」の青砥駅停車については、新型コロナウイルス感染症との関連を憶測する向きもある。
海外渡航自粛、航空便の運休によって「スカイライナー」の利用者が減っている。成田空港はついに滑走路2本のうち
1本の運用を停止した。ただし、海外旅行客は減っているものの、成田空港へ通勤する航空関係者、空港関係者がいる。
彼らのために密度の低い輸送手段を提供するという京成電鉄の使命感がうかがえる。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/22(水) 22:03:53.72

その一方で、「スカイライナー」の停車駅を見直す意向もあった。京成電鉄が2019年5月14日に公開した
「京成グループ中期経営計画E4プラン(2019-2021年度)」では、「スカイライナー車両1編成の増備、20分間隔運転の実現」
を達成した上で、「成田空港利用者の増加を見据えた、輸送力増強の必要性」として、「成田スカイアクセス線の線路容量
の拡大、駅の改良によるボトルネックの解消」「成田空港利用者の増加に対応すべく、スカイライナー車両・停車駅等の
あり方を検討」と明記されている。

「スカイライナー」のような列車の停車駅増加は、鉄道事業者にとって慎重な案件になる。速達型の特急列車において、
基本的なサービスは「所要時間の短縮」である。特別料金を設定する場合、ここに「快適な乗車サービス」も加わる。
特急列車の停車駅を増やすと、それだけ所要時間がかかり、基本的なサービスを削ることになる。
それでも所要時間を増やす理由は、「集客が増える」からだろう。

停車駅をひとつ増やせば、その駅で乗降りする人にとって便利になる。だからといって停車駅を増やしていくと所要時間が延び、
早く目的地に行きたい人にとってサービス低下になる。他の交通手段を選ぶか、格下の特別料金なしの列車に移ってしまう。
停車駅増加は「諸刃の剣」といえる。

「スカイライナー」は当初、京成上野駅から成田空港(現・東成田)駅までノンストップで結んだ。
1991(平成3)年、成田空港地下への乗入れをきっかけに日暮里駅にも停車。JR線との乗換えを便利にすることで集客を増やした。
しかし、2003年に京成成田駅、2006年に京成船橋駅で一部列車が停車するようになる。空港特急として、ライバルである
「成田エクスプレス」や空港直行バスに苦戦した様子がうかがえる。

2010年、京成電鉄は成田スカイアクセス線の開業を機に新型車両を投入し、「スカイライナー」を空港特化型の列車に戻した。
その結果は順調だった。成田国際空港の調査によると、空港利用者の交通手段のシェアについて、「スカイライナー」は2014年に9%、
2016年に14%へと躍進。2018年は13%と1ポイント減だったものの、LCCの増便によって成田空港の利用者は増えていた。
その勢いに乗るためにも、「スカイライナー」の青砥駅停車は必要だったと考えられる。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/22(水) 22:04:22.19

停車駅が増えると所要時間も増える。「スカイライナー」も例外ではなく、上り列車が1～2分の増加となっている。
もっとも、飛行機を降りた後の帰路だし、ホテルのチェックイン時刻を変更するくらいだから問題ないだろう。

平日の下り列車は所要時間が変わらない。朝のラッシュ時間帯も都心とは逆方向に運転されるため、ダイヤに
ゆとりがあったのかもしれない。京成上野駅・日暮里駅から乗る人々にとっては所要時間に変わりなし。この采配は見事だ。
ただし、土休日の下り「スカイライナー5号」だけは空港第2ビル駅の到着が9分遅くなり、成田空港駅の到着が8分
遅くなっているから要注意だ。

青砥駅から「スカイライナー」に乗り換える人が増えたら、他の「スカイライナー」も青砥駅に停車するかもしれない。いや、
ひょっとしたら地下鉄乗入れ対応の専用車両がつくられ、羽田空港・横浜方面から成田空港駅へ直行する「スカイライナー」
が誕生するかも……、と妄想した。京急線内発着だから、列車名は「スカイライナー」ではなく、「成田空港ウイング」でどうだろうか。

杉山淳一

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/22(水) 22:12:24.40

東京メトロ丸ノ内線なぜ「コ」の字型？見方を変えると放射状都心を目指した2路線
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200422-00095674-norimono-l13
4/22(水) 6:00配信

■時代が下るにつれ、山手線の範囲を越え広がった東京の街

東京の地下鉄13路線のうち、副都心線を除く12路線が千代田区、中央区、港区の都心3区を通っており、
そのうち大江戸線と丸ノ内線を除く10路線が、都心を東西または南北に貫くように走っています。
比較的新しい副都心線と大江戸線を除いたとき、なぜ丸ノ内線はほかの路線とは異なり、コの字を
描くように走っているのでしょうか。

地下鉄は、おもに人々が郊外から都心へ移動するための手段として計画された交通機関です。
東京で地下鉄建設が始まるのは昭和戦前期のことですが、地下鉄建設に向けた議論は大正時代から始まっています。

明治期までの東京は、現在と比較したら非常に小さな都市でした。住宅地は、西は山手線の内側から、
東はいまの墨田区、江東区のあたりまでしか広がっておらず、交通の主役は路面電車でした。

ところが大正時代に入ると商工業が発展し、東京の街は山手線を越えて、徐々に郊外に広がっていきます。
すると路面電車では輸送力、移動時間ともに不足するようになり、欧米の都市のように地下鉄を建設しよう
という機運が盛り上がりました。

1917（大正6）年に設置された「東京市内外交通調査会」は、東京の交通問題を科学的に調査し、初めて
東京の地下鉄網の整備方針を示します。

■「直通」に似た「スルールート」の考え方地下鉄も例外ではなかった

東京市内外交通調査会における報告書では、地下鉄網に求められる条件を次のように掲げました。

・地下鉄は郊外から中心地に集中する必要がある。
・地下鉄はできるだけ市の中心地を貫通する「スルールート」を構成する必要がある。
・地下鉄は各路線間の連絡はもちろん、国鉄、私鉄、路面電車との接続が重要である。

「スルールート」とは、郊外からやってきた列車が都心で折返し運転をするのではなく、都心を東西または
南北に貫くように運行される路線という意味です。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/22(水) 22:13:06.51

JRの事例になりますが、以前は上野駅や東京駅で折返し運転していた東海道線や宇都宮線、高崎線、常磐線が、
上野東京ラインの開業により、各路線が直通運転を開始した事例を思い浮かべるとよいでしょう。これにより、
都心で乗り換えをする必要がなくなるばかりか、車両や乗務員の運用が効率化されるメリットも生まれました。

この「スルールート」という考え方は、2020年現在の地下鉄計画にも受け継がれています。例えば日比谷線は
北千住駅（足立区）から都心方面に向かう路線と、中目黒（目黒区）から都心方面に向かう路線がつながって
できています。都営浅草線は押上駅（墨田区）から都心方面に向かう路線と、品川駅（港区）から都心方面に
向かう路線がつながって1本の路線になっています。つまり、各地下鉄路線は都心から郊外に延びるふたつの
放射状の路線が都心でつながることで、ひとつの

■私鉄のターミナル駅から都心を目指した2路線その地とは

丸ノ内線の路線図は池袋駅から東京駅を経由して新宿駅に向かう路線として見ると、不思議なコの字型をしていますが、
東京駅を起点に考えてみると、東京駅から池袋駅へ、および東京駅から新宿駅へと、放射状に延びるふたつの路線が
つながった形をしていることが分かります。つまり丸ノ内線も、「放射状の路線を都心で繋げてスルールートを構成する」
という原則から外れた路線ではありません。

では、なぜ池袋、新宿と東京駅を結ぶことにしたのでしょうか。

丸ノ内線は、銀座線に次いで、東京で2番目に古い地下鉄路線です。銀座線は浅草駅を起点に、上野から日本橋、銀座、
新橋まで中央通りの地下を抜け、虎ノ門や青山を経て渋谷まで走ります。銀座線の開通により、東京駅の東側にある、
日本橋を中心とする江戸以来の東京の中心地と、私鉄のターミナルである渋谷が結ばれました。

続いて東京に必要とされた地下鉄は、東京駅の西側、丸の内を中心とする新たな業務地域を通る路線、そして渋谷に
並ぶ私鉄のターミナル駅である、新宿、池袋と都心を結ぶ路線でした。

そこで、池袋と丸の内を結ぶ路線と、新宿と丸の内を結ぶ路線が構想され、そのふたつを接続することで誕生したのが
丸ノ内線でした。「丸ノ内線」という路線名には、実はそのことが深く刻み込まれているのです。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/23(木) 20:02:19.56

甘利明氏「消費税を何で下げないの? よく頂く質問です」ツイッターで回答
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200423-00010017-encount-soci
4/23(木) 15:16配信

■自民若手議員が減税を求めたが…

自民党の甘利明税調会長が22日、ツイッターを更新。
コロナ不況にもかかわらず、消費税を減税できない理由を説明した。

政府は新型コロナウイルスによる経済への影響を抑えるために、
一律10万円給付を含めた117兆円もの緊急経済対策を打ち出した。

一方、野党のみならず、自民党の若手議員からも消費税を一時的に減税すべき
との意見も上がっていたが、甘利氏はこれを却下した。

甘利氏は「消費税を何で下げないの? よく頂く質問です」
と前置きした上で、減税できない理由を次のように述べた。

「健康保険や年金や介護保険まで完備している日本のような国って実は世界で
数カ国しかないんです。将来に渡って制度が続く為には専用の財源が必要です。
だから社会保障にしか使えない消費税を導入したんです」

消費税1%あたり2.8兆円の計算で、もし5%下げると年間で14兆円、税収が減ると主張。
一時的とはいえ、消費税率を下げた場合、過去の例から元に戻すには時間がかかることを強調し、
「(戻すまで)20年かかったら280兆円穴が空きます。それらは全て子供達の世代の負担となります。
未来の世代に対する責任も踏まえて決断していくのが政治です」
と、日本の未来を考慮しての判断だったとを明かした。

ENCOUNT編集部

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/23(木) 20:07:50.40

「偏見に囚われた人」ほど他人を攻撃したがる訳
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200421-00343634-toyo-bus_all
4/21(火) 15:50配信

偏見を持った人ほど、他人に攻撃的になるのはなぜか？　明治大学教授の堀田秀吾氏が解説。
『「勘違い」を科学的に使えば武器になる』から一部抜粋・再構成してお届けします。

人と話していて、とくにやっかいなのは、ある物事について、極端な思い込みを抱いているときです。
凝り固まった悪い思い込みのある人は、多くの場合、ステレオタイプか偏見のどちらかにとらわれています。

この2つは似たようなものですが、ステレオタイプはマイナスのイメージとは限りません。
たとえば「イタリア人男性は女性にやさしい」といったものです。

一方、偏見は必ずマイナスのイメージを含みます。「日本人男性は女性の扱いがひどい」といったものです。

■「ステレオタイプ」はある意味で健全

まず、ステレオタイプから見ていきましょう。ステレオタイプや偏見にとらわれている人は、
確証バイアスで、自分の見たい情報だけを見ています。

ただ、ステレオタイプ化は、物事を効率的に認識理解するための「単純化」という、ある意味、健全な営みです。
とくに否定的な感情を伴わないために、矯正もしやすいと言われています。

そのため、反証となる情報を伝えて、その情報を納得してもらうことが対策になるでしょう。
信頼できる情報源から得た研究結果や統計資料を見せるなど、できるだけ客観的な証拠や論拠を持って説明することが有効です。

たとえば「池袋で遊んでいるのはみんな埼玉県民」と言う人がいたら、池袋好きな東京都民や神奈川県民の統計的な分布を伝えるわけです。

一方、偏見は、否定的な感情や思い入れ、プライドやイデオロギーなどを伴うものであるだけにやっかいです。

ある対象を「大嫌い」と思っている人に「その考えは間違っている」と言っても、感情的な部分から反発が生じやすく、
効果が出ない可能性が高いでしょう。これを説得するには、否定するよりも、相手のマイナスを塗りつぶせるような、
プラスの新しい情報を伝えることがおススメです。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/23(木) 20:08:10.27

そこでご紹介したいのが「無効化」という方法です。これは、北海道大学の尾﨑一郎氏らの研究です。
偏見を含んだ発言というのは、往々にして対象を攻撃するという意図があります。

たとえば、SNSやネットの掲示板で、隣国の悪口を書く人たちがいます。発言者は、その発言によって、隣国の人たち
を侮辱したり、傷つけたりしたいのです。そういう意図がないなら、わざわざ公の場に書き込まず、自分の日記にでも
書いておけばいいわけですから。無効化という方略は、その攻撃力を削ぐ方法です。

■キング・カズの言葉に張本勲も絶賛！　

以前、サッカーのキング・カズこと三浦知良さんが、現役を続けていることに対し、元プロ野球選手で野球評論家
の張本勲さんから、某テレビ番組で「若い選手に席を譲らないと。団体競技だから、伸び盛りの若い選手が出られない。
だから、もうお辞めなさい」などと言われたことがありました。

スポーツ選手の年齢に関する偏見が、もとになった発言です。この発言を受けて、ネットもメディアも炎上しました。
しかし、キング・カズは、やはり役者が違います。次のように返したのです。

張本さんほどの方に言われるなんて光栄です。
「『もっと活躍しろ』って言われているんだなと。『これなら引退しなくていいって俺に言わせてみろ』ってことだと思う」

張本氏の「侮辱」のことばを「激励」ととらえたのです。これには、世間も当の張本さんも絶賛。

アスリートの先輩に対して顔を立てつつ、攻撃の無効化に成功しました。「反動蹴速迅砲(はんどうしゅうそくじんほう)」
というのは、サッカーマンガ『キャプテン翼』の中で、ある登場人物が使う、相手のシュートをそのまま蹴り返すカウンターシュートのことです。

キング・カズの切り返しは、相手の攻撃を見事に返して点を取ったということで、まるで反動蹴速迅砲のようでした。

こういった無効化は、必ずしもすぐに効果が出るとは限りませんし、空振りに終わることもあるでしょう。
でも、そこであきらめてしまっては何も変わりません。

不毛に見えても、少しずつ上書きしていくことで、いつか認識が変わるときが来るかもしれない──。
そう信じて、意識的に偏見に立ち向かい、矯正しようとする姿勢も大切です。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/23(木) 20:08:21.60

■「無意識のうち」に人は偏見にとらわれる

もう1つ、偏見で気をつけたいのは、無意識のうちに自分が偏見にとらわれている可能性です。「自分は差別をしない」
と思っている人でさえ、無意識のうちに差別をしてしまうもので、これは「潜在的バイアス」と言われる現象です。

ワシントン大学のグリーンウォルドと、カリフォルニア大学バークレー校のクリーガーによる調査では、ふだんは
人種差別反対主義を訴えている人が42％いたのですが、黒人を見ると無意識のうちに「罪を犯す可能性が高い人々」
と反応するという実験では、中立的な人は半分以下の18％だったのです。

完全に中立的な見方や客観視は不可能と認識した上で、行動することが重要なのです。これを意識するとしないとでは、
結果は大違いです。完全に中立、あるいは客観的な見方は無理でも、できる限り意識して、そこを目指しましょう。

客観的な情報も、他者の主観や主観の集合にすぎないかもしれません。ゆえに、それぞれに考えが違うこと、
自分を含めていかに主観があやふやで、頼りないものであるのかを理解することが大事です。

さらに、潜在的バイアスという見えないワナがあることを肝に銘じられれば、どれだけ自信があることでも、
冷静に、柔軟に物事をとらえられるでしょう。

堀田秀吾 :明治大学教授

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/26(日) 22:06:44.09

【プレーバック歓喜の瞬間】手繰り寄せた涙の逆転劇。17年の川崎初優勝の舞台裏
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200426-00072321-sdigestw-socc
4/26(日) 21:34配信

■２位で迎えた最終節は…

記者席で一瞬、戸惑った。すべての条件が綺麗に揃い、「あれ、これで優勝なんだよな？」と。

2017年のJ1の最終節。川崎は苦しい立場にあった。首位の鹿島とは勝点２差の２位。
ホームで迎えた大宮との一戦は勝利が絶対条件で、磐田と対戦した鹿島が引き分け以下に終わらなければいけない。

シルバーコレクターと揶揄され、何度もあと一歩のところで涙を飲んできた川崎にとっては、
悲願成就へまたも高い壁が待ち受けているように感じられたのだ。

約１か月前のルヴァンカップ決勝でも辛い現実に打ちのめされていた。
下馬評では川崎有利と臨んだ運命の一戦で、まさかのミスもあり、C大阪の堅守速攻のゲームプランにはまって
０-２で敗戦。ナビスコカップ時代を含めて“４度目の正直”として臨んだ決勝戦で、またも頂点には届かなかったのだ。

「なぜ勝てないのか」

打ちひしがれた川崎陣営の表情は今でも忘れられない。
試合終了直後は「今はちょっと先のことを考えられない」と口にする選手が大半だった。

小林悠は「すごく悔しかった。キャプテンだけど人に気を配る余裕はなかった」と振り返り、
最終ラインのリーダー谷口彰悟も「ルヴァンでひと区切りっぽい雰囲気が出てしまった」と語る。
この時点でリーグは残り３戦。メンタルの切り替えは容易ではなかった。それでもチームは再び前を向いて走り出す。
守護神・東口順昭のビッグセーブに何度も決定機を防がれた32節のG大阪戦は、82分のエウシーニョの値千金弾で制すと、
33節の浦和戦は小林の妻に捧げる“バースデー弾”で首の皮一枚をつなぐ。やや足が鈍って来た鹿島の背中を追走したのだ。

そして迎えた冒頭の大宮戦。
詰めかけた観衆は、シーズン最多の２万5904人。試合前には小林がリーグ200試合出場の表彰として家族と記念撮影し、
その光景に笑顔を見せるイレブンの姿があった。大舞台でプレッシャーに押しつぶされてきたこれまでの姿とは違う
――なにか特別な予感をよぎらす一連のシーンでもあった。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/26(日) 22:07:01.52

ちなみに小林も「実は試合前はちょっと緊張していたんです。でも上の息子が花束を渡してくれる時になぜか泣いていて。
その姿がなんだか面白くてリラックスできました。そういう意味では息子に助けてもらいました」と述懐する。

■涙のフィナーレを迎える

試合はわずか46秒で阿部浩之が先制弾を奪う最高の立ち上がり。
その後はややペースダウンしたが、前半アディショナルタイムに小林が加点すると、後半もペースを握る。
小林は81分までにプロ初のハットトリックを記録し、得点王レースでもトップに立つ。

「（ハットトリックの後、チームメイトが）異様にはしゃいでいたので、自分は（鹿島戦で）磐田が点を取ったのか
と勘違いしてしまいました。そしたら『（得点ランキングでトップだった杉本）健勇が点を取ってないからお前、
単独トップだぞ』と言われて、そっちかよと（笑）。正直、得点王よりもチームタイトルが重要だったので、
鹿島戦のスコアのほうが気になりました」

実を言うと、川崎は鹿島と磐田の情報を遮断して試合に臨む予定だった。
実際に鬼木達監督は試合終了までその結果を知らなかったという。

しかし、川崎のベンチメンバーの間では「鹿島と磐田の試合は０-０で進んでいる」という吉報が回っていた。
どうしても気になったという小林もベンチの仲間からジェスチャーで鹿島のスコアを聞き、「このままいってくれ」と強く願っていた。

80分をすぎてスコアは４-０。川崎がほぼ勝利を手中に収めた状況下で、多くの人の意識は鹿島の動向に傾いていた。
「逆転優勝を果たせるのはないか」スタンドからも徐々にどよめきが起き始めていた。

試合終盤に表示されたアディショナルタイムは５分。同時刻にキックオフされた磐田×鹿島のスコアはまだ動かない。
そして90＋６分、数分前に途中出場していた長谷川竜也がGKとの１対１を制してトドメの５点目を決め、
試合終了のホイッスルが鳴り響いた。

ベンチからは控え選手が一斉にピッチへ駆け込む。
一瞬、長谷川のゴールを祝っているのか、逆転優勝に狂喜乱舞しているのか分からない。
だが、パソコンで随時チェックしていた磐田と鹿島の一戦は０-０のスコアから動かないまま。
そして観客席からは悲鳴のような声とともに「やったぞ！」という雄叫びが響く。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/26(日) 22:07:17.09

ピッチでは中村がその場で泣き崩れ、多くの選手の目には涙が溢れる。電光掲示板には「磐田０-０鹿島」の文字が浮かび上がる。
悲願のJ1でのタイトルを目指し続けたクラブにとって、創設21年目でついに歴史が動いた瞬間だった。

「ルヴァンカップでも準優勝に終わり、どこかで『勝てないのは自分が原因ではないのか』と考えている部分もあった。
（優勝後は）今までの出来事が走馬灯のように流れていました」と語る中村は人目をはばからず号泣し、小林は
「最初は自分ひとりでぶわーっと泣いて、はっと憲剛さんはどこだろうと我に返って探したら、憲剛さんも顔を
くしゃくしゃにしていて。その姿を見たら余計に泣けてきて」と、ふたりは抱き合って喜びの涙を流し合った。

■優勝シャーレが等々力に

試合後の優勝セレモニーでは、首位の鹿島のゲームで用意されていた優勝シャーレが間に合わず、「CHAMPIONS」
とデザインされたボードや自前の特性の桶を選手たちは掲げた。

それでも試合後の特別インタビューの際、小林の下にシャーレが到着。「来ました！」と呼びかけるクラブ広報に、
満面の笑みで応じる小林。筆者とカメラマンはキャプテンが初めてシャーレを手にする瞬間に立ち会う幸運にも恵まれた。
前述したようにルヴァンカップは決勝で敗れ、ACLでは準々決勝で浦和にまさかの大逆転負けを喫した。
それでもリーグ戦は20節のFC東京戦から無敗（11勝４分）、得点数（71得点）はリーグトップで、失点数（32失点）
はリーグで３番目の少なさという上々の数字だ。１敗のみとホームでの無類の強さも光った。

中村は18年シーズンの開幕前に17年のチームを「15年間所属してきたなかで去年のチームが一番、強いと感じた。
上手いだけでなくて、隙を見せないとか、負け試合を引き分けに持って行くとか、勝負強さがあった」と評している。

風間八宏監督の下で技術力を極めたチームは、この年に就任した鬼木達監督の下で、守備力を強化。
泥臭く、球際の勝負でも負けないチームへと成長した。中村の言葉にもあるように、傍から見ていてもリーグ戦では
“負ける気がしない”強さがあった。この後、黄金期へと入るチームは、17年に記憶に残る歓喜の瞬間を迎えたのだった。

取材・文●本田健介（サッカーダイジェスト編集部）

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/26(日) 22:14:58.15

なぜ川崎フロンターレは「物産展」を開いたのか―クラブからの恩返し
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200425-00072104-gendaibiz-socc
4/25(土) 12:01配信

■スポーツ紙に「気になる見出し」

サッカークラブの“恩返し”――。

あるスポーツ紙のサイトに、こんな記事が掲載されていた。

「川崎フロンターレ　公式ホームページで“物産展”」

クラブとつながりの深い地域を対象に、新型コロナウイルスの感染拡大の影響に伴い、減少している物産品の
売り上げに対して少しでも貢献できればという思いから、クラブのサイトで紹介を始めたというのが大まかな内容である。

どんな取り組みなのか詳しく知りたいと思い、公式サイトを覗いた。

対象地域は東日本大震災復興支援活動を続け、スマイルシップ協定を結ぶ岩手・陸前高田市、キャンプ地の
北海道・七飯町、宮崎・綾町、熊本地震の被災地で試合イベントにおける物産展の開催でも交流を持ってきた
熊本・合志市(谷口彰悟ら所属3選手が熊本県出身)の4地域。4月13日から陸前高田の牡蠣や米、七飯のしいたけ、
合志の野菜など物産品を扱う店舗を紹介している。

「この難局をみんなで乗り越えよう！」のタイトルのもと「グッズ編」「物産品編」に続いて翌週には
「スポンサー編」がアップされた。「政府から発表されている外出自粛要請に則した商品に限定」して掲載している。

ここに至った経緯や思いを、企画に携わったサッカー事業部営業部長の井川宜之さんに電話インタビューで聞くことにした。

■選手たちが積極的に協力

――なぜ物産品を紹介しよう、と。

「毎年2回はホーム試合の場外イベント広場で陸前高田の物産展『陸前高田ランド』を開催していました。
今年は4月下旬に予定していたんです。蒸し牡蠣など三陸の食材は非常に人気があって毎回盛況でした。
それが新型コロナウイルスの影響で試合もできないので、どうしようかなと。そう思っていたときでした。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/26(日) 22:15:15.23

フロンターレは日頃からサポーターと密に連絡を取り合い、様々な意見を反映しているのですが、
札幌商工会議所が経済対策として道内食品関連企業の在庫商品をサイトで紹介しているという話を聞きました。
『これを参考にしてみてはどうか？　』とアドバイスをいただき、確かにそうだなと思いました」

――北海道で2月28日に緊急事態宣言が出された時期。札幌商工会議所の取り組みが参考になったわけですね。

「そうです。陸前高田の担当の方に連絡を入れたら、やっぱり全国各地でやってきた物産展をやれないので非常に
困っている、と。キャンプでお世話になっている北海道・七飯町の役場も同様で、物産品のことで悩んでいました。
フロンターレのサイトで紹介させていただくことくらいしかできないですけど、微力ながらも少しでも手助けになれば
という思いでやってみようと動き始めたんです」

――ただ単に紹介するだけじゃなく、選手が商品を持っている写真を掲載しています。

「掲載を予定しているお店に直接連絡して、先に商品を一つ送ってもらったんです。選手にも協力してもらって、
写真と一緒に載せることでちょっとでもPRになれば、という思いでした。選手も積極的に協力してくれたので助かりました」

■サポーターとのつながり

――販売するのではなく、メッセージだけ掲載するお店もありましたよね。
サポーターへの感謝と、陸前高田ランド開催の折には「よろしくお願いいたします」と。

「サポーターが毎年のイベントを楽しみにしているし、陸前高田のほうもフロンターレのサポーターに
会えないことが何より残念だと言ってくれます。

お互いのつながりが強くなってきて、SNSで購入の報告をしてこの活動を広めようとしてくれるサポーターもいます。
七飯町では地元メディアが今回の取り組みのことを取り上げてくれました。少しでも知ってくれる人が増えて、
広がりを見せてくれたら有難いなって思います」

――物産品編の次はスポンサー編が始まりました。スポンサーからも売り上げが減っているなどという声があったのでしょうか。

「私たちも情報収集をしていくなかで、そういう声も当然入ってきます。物産品編の次はスポンサー編でというのは考えていました。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/26(日) 22:16:01.78

支援していただいているスポンサーが困っているときに、何かできないことはないか。
サイトに紹介することで貢献できるか分からないですけど、少しでもいいから力になればいいなとは思います。
実際スポンサーさんから『掲載してもらって有難い』という声もいただいております」

――次に準備しているのが川崎の商店街の紹介だとうかがいました。フロンターレは地元商店街との結びつきが強いことでも知られています。

「今ちょうど掲載準備のためにいろいろとリサーチしているという状況です。
特に飲食店からは『大変厳しい』という声を多く聞いています」

■サッカーができなくとも

――年会費をもらってクラブ応援店舗となる「サポートショップ」は現在、約700店舗もあると聞いています。

「フロンターレは大口のスポンサーのみならず、こういった多くのサポートショップのみなさんにも支えられています。
飲食関係の店舗はザッと200くらい。今、お店に人を集めることはできないと思うので、宅配やテイクアウトはやって
いるのかどうかとか、そういった紹介ができればいいと思っています。行政の方針にも照らし合わせなければならないので、
確認作業を済ませてから早急にアップしたいと考えています。

みなさんに支えられて今のフロンターレがあります。感謝の気持ちを強く持って、恩返しをしたい。
そのためにはサポーターをはじめ、いろんな人たちの力を借りなければなりません。
タイトルの『この難局をみんなで乗り越えよう！　』には、そんな思いもこめられています」

フロンターレの中核を担う中村憲剛は自身のブログのなかで、フロンターレの取り組みを紹介するとともに、
あるスポンサーにも言及している。彼はこう綴っている。

「日頃より私たちがサッカーに集中できるようにクラブを応援してくださっているスポンサーのみなさんを
今度は私たちが応援できればと考えています」

無論、地域や商店街に対しても彼の思いは同じである。

サッカーはできなくとも、クラブにとって希望を生み出す意義ある支援活動だと捉えたい。

一緒になって一体となって、この難局を乗り切る。応援してもらう立場から、今度は自分たちが応援する立場へ。

そうやって両者の結びつきは一層強まっていくに違いない。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/26(日) 22:22:04.73

品川ー仙台4時間半、長距離特急「ひたち」の実情
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200424-00345537-toyo-bus_all
4/24(金) 15:01配信

鉄道ジャーナル社の協力を得て、『鉄道ジャーナル』2020年6月号「常磐線全線運転再開」を再構成した記事を掲載します。

東日本大震災から9年を経過した中、福島第一原発事故の影響で鉄道の再開ができずにいた最後の区間である。
運転再開に伴い、いわき以南で運転されていた特急「ひたち」は3往復が品川・上野―仙台間の運転となった。

初日は各地で記念イベントも予定されていたが、新型コロナウイルス感染症の影響で軒並み取りやめとなった。
それでも、仙台駅ではマスク姿の駅員らが横断幕を掲げて品川行き「ひたち14号」を送り出し、双葉駅で計画された
「ひたち3号」お迎え式が関係者少人数に絞って行われた。それでも赤羽一嘉国土交通大臣も出席、せめてもの
メニューとして行われた和太鼓演奏に試乗や見物に来た人々が遭遇し、横断幕を掲げるなど小さな賑わいを見せた。

■特急の車体に「つながる常磐線」の文字

その改正から2日後、初の平日となる16日月曜に仙台行き「ひたち3号」に乗車した。朝ラッシュ時の上野東京ライン
のダイヤの関係から、同列車は品川ではなく上野始発で8時に発車する。今やますます希少となっている上野駅地平
ホーム発の列車であり、懐かしい感覚で乗り場を目指すと、E657系10両編成の白い車体には、ドアの脇にことごとく
「つながる常磐線」のステッカーが貼付されていた。

発車後の自動放送の後、車掌が案内を引き継いだ。

「この列車は常磐線特急ひたち3号、仙台行きです。常磐線は3月14日のダイヤ改正より品川―仙台間の全線で運転
を再開しており、特急列車は上り下りとも3本ずつを運転しております。東日本大震災以来、お客さまには長い期間
ご迷惑をおかけしましたが、ご協力とご理解ありがとうございました。仙台方面へお出での際は、どうぞ常磐線を
ご利用ください」と、震災の以前から同線に乗務してきたという車掌の、湧き出る思いを込めた放送であった。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/26(日) 22:22:32.69

水戸を過ぎて日立まで順調に走ったが、そこで大津港駅で発生した信号トラブルにより抑止の憂き目に遭った。
47分が経過してようやく発車したが、行き違い変更や先行列車に頭を押さえられて影響が膨らんでいったことは、
当日のエピソードにしては少々残念であった。

ともかく、満席に近いビジネス客を水戸と勝田で半減させ、問題の大津港を通過して福島県へ。
いわきまでの間でさらに半分、実数は1両に10人内外となった状態で列車はいわき以北に踏み出した。
新幹線が東京―仙台間を1時間半で結ぶ現在、常磐線経由で同区間を行き来する必要性はないが、鉄道ファンだけ
でなくスーツにネクタイのビジネス客もそれなりに残る。

かつて茨城県内と宮城県とは塩釜や大船渡を目的地に漁業関係者が往来していたそうで、震災以前は「ひたち」
も6往復が仙台に乗り入れていた。今回の再開後は3往復に半減したのは状況的に仕方ないだろうが、復旧区間沿線
の自治体や復興事業に関わる役所関係者や事業者がさっそく利用しているようであった。

たしかに、下りの現地到着11時ごろ、上りの現地発17時台や19時台といった設定のあり方は、東京方面から出向く関係者
にとって好適な時間帯と見て取れる。逆に彼の地から東京へ出てくるには11時台が1本目であり、東京着は15時前となっている。

なお、震災前のJR東日本においては、上野―いわき間といわき以北の特急で系統を分け、それぞれの需要に見合った
編成両数の車両を投入する計画だったが、震災でご破算となった。結果、不通期間中に置き換えられた10両編成の
E657系が、首都圏と仙台を直通で結ぶことになった。

■海岸に白い堤防、Jヴィレッジ駅も常設化

四ツ倉から単線となり、速度も目立って落ちる。

やがて消波ブロックに波飛沫(しぶき)が上がるのを見る海岸線に出た。防波堤は全般的に新しく、コンクリートが白い。

広野―木戸間5.4kmは部分的な複線区間だが、その途中で、より間近に真っ白なコンクリートが飛び去ったのが、Jヴィレッジ駅。
日本サッカーのトレーニング施設として開設されたJヴィレッジの最寄りにある。震災・原発事故に伴いいったん閉鎖され
復興基地となっていたが、本来の施設に再生されたことから、2019年4月、臨時駅として開設、それが今改正で常設駅に昇格した。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/26(日) 22:22:49.16

再び単線区間に入ると新しい住宅が目立ち始め、固まった敷地に同じ姿格好の家々が並ぶ区画もある。復興住宅であろう。
以後、車窓を見るにも自然と身が引き締まる。墓地も、お寺や敷地は古そうだが墓石は多くが新しい。

2017年10月から今改正まで、仮の終点だった富岡に到着すると、海側は堤防内側の広大な更地である。
ダンプや重機が稼働しており、さらに地盤に盛る用土なのか土砂の小山も点在する。駅は新しい。スーツ姿の人が降りる。

そしてこれより今回の開通区間に入ると、夜ノ森あたりで風景が変わった。春間近な内陸の起伏をたどり、家屋も点在し
車も留め置かれているが、生活感がまるでない。よく見れば屋根瓦はまだらに落ち、軒は歪み窓が割れ、そうでなくても
窓の中の障子やカーテンは破れ、ビニールハウスは骨組みを残して草木の中に埋もれている。9年間、自由な立ち入りが
規制されてきた地域に入ったのだ。

今回の再開区間では、富岡、大熊(駅名は大野)、双葉、浪江の各町の駅に停車していく。それぞれわずかな人数がホームに
立ったが、土地で暮らす人の姿ではない。やはり特急停車は今後の街の再生に向け、関係者の往来を支えるための施策でもあるのだ。
車内で再開通区間の旅行を楽しむ様子だった人々から会話が消えた。ただ、大野―双葉間の車窓海側に大きな建物が建設中だった。
大熊町が被災地から発生する特定廃棄物の収集や分別、安全化を図って再資源化するリサイクルセンターと、後で聞いた。

今回再開した富岡―浪江間を含め、原発事故の影響を受けた区間は、ルートは以前のままだが、線路のバラストやまくらぎ、
架線柱などは刷新されているのが、その色からわかる。

■日常生活の光景に安堵して仙台へ

原ノ町は南相馬市の中心駅。野馬追唄の発車メロディを聞いて発車する。

駅周辺は新しい家々が建ち並ぶ。これより先はようやく田んぼにトラクターの稼働を見るなど、春の準備に勤しむ人の姿が戻ってきた。

相馬の到着を前にして、「ひたち」に向けて手を振る親子の姿が見えた。
子どもはまだ未就学の歳と思われ、家の近所で赤帯も鮮やかな10両編成の特急を見ることなど、初めての経験のはずだ。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/26(日) 22:24:15.44

ダイヤ乱れの影響も含めた運転停車は別にすると、相馬の次の停車駅は、こまめな停車から一転して仙台となる。
この区間では、新地の手前から浜吉田まで高架の新線を走る。
そこは震災で津波の被害を受け、内陸移転を選択した区間である。高架線に入ると海側は新たに造成されたと思しき、
整然とし、かつ“田んぼ”という日本的のどかさとは違った広大な圃場で、住戸は皆無に等しい。
土地は平らかに海岸方面へ広がり、堤防の役割を兼ねた新設道路が続いている。海岸沿いの低地と小高い
土地の境をたどり、真新しいトンネルも2つあるが、仙石線野蒜付近のように山上とも言える高い場所ではなかった。

坂元、山下と高架駅をたどる途中、行き違う普通電車は原ノ町から南の区間で見ていたE531系から、
仙台地区用のE721系と701系の混成となった。新地―坂元間で福島県から宮城県に入っており、行程も終盤である。

浜吉田の手前で既存の家並みの中に入っていったが、旧線との合流は新地側とも定かでなかった。
津波がすべてをさらった後、土地自体がすっかり様相を変えたため、旧線は他の廃線のようには姿を残していないのだ。

■東北本線の定期特急列車も復活

亘理、逢隈を過ぎて阿武隈川を渡る。左車窓に遠望される宮城蔵王にはわずかに雪が残っていた。

ほどなく東北本線と合流して岩沼をゆっくり通過。
東北本線を走る定期特急列車も、首都圏を除き「北斗星」廃止以来のこととなる。

先行する普通列車があったのか、複線に復した東北本線内は加速と徐行を繰り返しつつ、東北新幹線高架が
左に現れて南仙台を通過。市街地の高架に上がって太子堂、長町とゆるゆる走り、仙台は1番線に13時42分に到着した。
定刻は12時31分なので約70分遅れであったが、定時であっても4時間半。上野からの距離(営業キロ)は363.5kmで、
品川発着ならば373.9km。新幹線の開業が相次ぎ在来線特急の運転距離が短くなった現在、
九州の「にちりんシーガイア」や、北海道の「宗谷」に追随する長距離特急になった。

鉄道ジャーナル編集部

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/28(火) 15:13:42.89

東京スタジアムの“光”が消えて……ロッテの“家なき”5年間／プロ野球20世紀・不屈の物語【1973～77年】
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200428-00000007-baseballo-base
4/28(火) 11:05配信

歴史は勝者のものだという。それはプロ野球も同様かもしれない。
ただ我々は、そこに敗者がいて、その敗者たちの姿もまた、雄々しかったことを知っている。

■72年いっぱいで“家を追い出されて”

外出を自粛するのも疲れるものだが、そもそも家がないとなれば、より疲れるだろう。
ロッテが本拠地の千葉に定着していった過程は紹介した。
それまでは川崎球場に本拠地を置いていたことにも触れたが、それ以前、ロッテには
“家なき”時代があった。1973年から太平洋と“遺恨試合”を繰り広げたことは紹介
したばかりだが、その73年こそ、“流浪”の1年目だ。

ロッテは1950年の2リーグ分立でパ・リーグに参加した毎日オリオンズが起源で、
創設1年目にして優勝、日本一に。フランチャイズ制が導入されたのが52年だ。
ちなみに、この52年、まだナイター設備のなかった平和台球場で、毎日は日没ノーゲーム
を狙った遅延行為をはたらき、観客が暴徒と化した“平和台事件”が起きている。
58年には大映と合併して大毎オリオンズとなり、60年にもリーグ優勝を飾ったが、
1球団につき1本拠地球場を基本としながらも、このときはまだ巨人など複数の球団
と後楽園球場に“同居”している状態だった。

単独の本拠地を手に入れたのが62年シーズン途中だ。大映の永田雅一オーナーの夢
でもあった東京スタジアムが、東京は下町、南千住に完成する。下町の風情が現在
も残る町並みに突如として現れた東京球場の威容は、宇宙ステーションが着地した
ような風景となり、ナイターになると暗い下町にポッカリと球場が浮かび上がって、
“光の球場”とも呼ばれた。当時の球場は酔っ払いが転がり落ちるような急勾配の
客席ばかりだったが、スタジアムの内部も一部にはバリアフリーの機能もあったと
いうから、画期的、いや、近未来的でさえあったといえるだろう。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/28(火) 15:14:04.57

■チームも62年から東京オリオンズに。
だが、映画産業の斜陽に伴い、69年からロッテが経営に協力して、チーム名もロッテとなった。
翌70年にロッテ初優勝、永田オーナーはグラウンドに乱入したファンに胴上げされて涙。
ただ、それは一時代の“終わりの始まり”だった。永田オーナーが大映の再建のために球団を
手放す苦渋の決断をしたのが、その翌71年。球場の赤字も当時の10億円を超える莫大なものだった。
ロッテは東京スタジアムの買い取りを求められたが、あまりの高値に断念。
72年いっぱいで“家を追い出される”形となって、東京スタジアムも閉鎖された。

そして73年。新たに金田正一監督が就任したロッテだったが、県営宮城球場を準フランチャイズ
としながら、川崎、後楽園、神宮と渡り歩くことに。パ・リーグでは前後期制も始まり、なにかと
新たな挑戦が多いシーズンだった。金田監督の連発した「やったるで！」は流行語にもなったが、
移動に次ぐ移動でロッテのナインは疲労困憊。それでも前後期ともに2位、シーズン通算3位と健闘した。

■流浪2年目の頂点

翌74年も本拠地は定まらないまま。だが、前期2位、後期は優勝という快進撃で、プレーオフでも
黄金時代の阪急に3連勝で4年ぶりリーグ優勝。その勢いのまま日本シリーズで中日を破って、
ロッテとしては初めての、球団としては創設１年目の50年に続く24年ぶりの日本一を決めた。
その後は優勝から遠ざかっていくが、なかなか本拠地が決まらない。事態が好転したのが77年だった。

老朽化して解体された横浜公園平和野球場の跡地に完成した横浜スタジアムへ“入居”を試みたが、
もともと横浜市が隣の川崎市にある川崎球場を本拠地としていた大洋を誘致していたこともあり、断念。
川崎市がロッテに有利な条件を提示したこともあり、大洋の移転で“空き家”となった川崎球場への
“入居”が成立した。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/28(火) 15:14:52.93

新たに川崎球場で迎えた78年シーズンは、流浪から解放されたこともあってか開幕から好発進。
だが、前期5位、後期は3位もシーズン通算4位と振るわず。80年代も序盤は2度の前期優勝もあったが、
その後は低迷を続ける。ロッテは91年いっぱいで川崎を去ることになるが、結局、川崎での優勝はなかった。

外出自粛の昨今、巣ごもり、つまり本拠地に定着していないほうが快調のようにも見えてしまいそうだが、
そういうわけでもないだろう。ただ、どんな逆境にも好機があることは間違いなさそうだ。

文＝犬企画マンホール　写真＝BBM

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/28(火) 15:24:20.58

五輪＆パラ開閉会式は合同で！森会長が経費削減案
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200428-24270517-nksports-spo
4/28(火) 8:30配信

＜東京2020組織委員会・森喜朗会長直伝(4）＞

東京オリンピック（五輪）・パラリンピック大会組織委員会の森喜朗会長（82）が
日刊スポーツのインタビューに応じ、新型コロナウイルスの感染拡大で来夏に延期した
東京五輪の開閉会式を、パラリンピックと合同で開催する案も、演出家メンバーの中で
浮上していることを明かした。

追加経費を大きく削減でき、世界的危機を乗り越えた特別な意味を表現することが狙いで、
実現すれば史上初となる。ウイルスが来夏までに終息しなければ22年への再延期はないとし、
その場合は「中止になる」と断言した。今回の「会長直伝」（不定期掲載）は2日にわたって掲載する。
【取材・構成＝三須一紀】

近代五輪124年の歴史で初となる延期が決定した「3・24」から1カ月が経過した。新型コロナの
感染拡大が続き、組織委職員の9割以上がテレワークを行う中、大会会場の再確保など延期で生じた
業務を進めなければならない苦しい状況。森会長に延期による今後の課題について聞いた。

－ほぼ構想ができあがっていた開閉会式の計画変更はあるか

森会長　これまでの計画は「平和時」につくった祝祭がストーリー。今度は人類が新型コロナとの
壮絶な闘いに勝って迎える劇的な五輪であり、根本的に考えなおす必要がある。

－具体的にはどう変更するのか

森会長　野村萬斎さん率いる7人の演出家チームのあるメンバーが、五輪とパラリンピックでそれぞれ
開閉会式を行う「4部作」ではなく「2部作」にする案を考えている。つまり、五輪の開幕時に
五輪・パラの総合開会式をやり、パラの閉幕時に、総合閉会式をやるという案だ。相当な経費削減
になるし、世界的危機を乗り越えた大きなメッセージにもなる。だが簡単なことではない。
まず国際オリンピック委員会（IOC）と国際パラリンピック委員会（IPC）が賛成をするか。
既に販売した五輪閉会式・パラ開会式のチケットをどうするか。さらには放送権の問題と大変なハードルがある。
関係者全てが、2021年に延期をしたことが五輪史上初めてのことだという重大さに気付いてほしいものだ。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/28(火) 15:24:51.15

－他のアイデアは

森会長　ウイルスと大きな闘いをした後、これまで同様「大名行列」のようなことをやっていて良いのかという意見もある。

以前から長時間の入場行進が選手の負担になると問題視されてきた上、新型コロナが発生し密集、密接
を伴う大行進に再考の余地があるとの考えを示した。

－聖火リレーの変更は

森会長　ランナーが既に決まっているので基本的には変更する必要がない。

－大会後のマンションとして既に販売済みの物件もある選手村が大きな課題

森会長　（特定建築者の代表）三井不動産（レジデンシャル）は、困難ともいえる大変な問題だから
できるだけ協力すると、言ってくれている。一方でマンションに入居する予定の契約者もいらっしゃる。
私たちが直接係る問題ではない。

－追加経費が3000億円以上とも言われている

森会長　まだ全然分からない。初めから4000億円、5000億円と数字だけが独り歩きしたら、計画もそれに引っ張られてしまう。
まだ精査を慎重にやろうと先日、コーツ氏（IOC調整委員長）とのテレビ会議で合意している。

－追加経費について国庫負担は求めていくか

森会長　国は、これまで通り東京都が負担すべきだと言うと思う。都に潤沢な予算があると分かっているから。
新型コロナの休業補償でも都が国を先行した。ただ、安倍総理が延期でリーダーシップを発揮したので、
政府にもお願いはしたい。延期経費は既にある役割分担を踏まえつつ、今後しっかり関係者と協議だ。

－IOCも負担すべきではないか

森会長　我々もそう主張している。精査し、双方納得した上で決めるべきだ。

－マラソン会場の札幌移転のIOC負担金も、あいまいなままだ

森会長　IOCは負担すべきところは負担すると言っており、決まっている。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/28(火) 15:25:10.89

－来夏、新型コロナの終息が見込めなかった場合、22年への再延期はあるか

森会長　ない。その時は中止。過去にも戦争など、そういう問題が起きたら普通は中止になる。
今回は見えない敵と闘っている。それを何とか押さえ込み平和裏に来夏、五輪を開催しようと決めた。
これは人類の賭けだ。世界中がウイルスに勝利した後、五輪ができたら今までの五輪より何倍も価値のある大会となる。
そう思わないと苦労と努力が報われない。（つづく）

◆森喜朗（もり・よしろう）1937年（昭12）7月14日、石川県根上町（現能美市）生まれ。早大卒。
産経新聞社、議員秘書を経て69年衆院選で初当選。83年第2次中曽根内閣で文部相として初入閣した。
00～01年に首相。衆院議員を14期務め、12年に国会議員から引退した。東京五輪招致委の評議会議長を務めた後、
14年1月、組織委会長に就任した。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 18:21:46.84

都市部から地方私鉄に再就職　さまざまな譲渡車両たち
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200428-30000236-tetsucom-ind
4/28(火) 18:20配信

新型車両の導入によって置き換えられる車両たち。置き換える理由は、車体や機器の老朽化、設備の陳腐化、
車両規格の統一などさまざまですが、整備すればまだまだ使用できる車両も数多くあります。
そのような車両の中には、地方の私鉄に譲渡され、中古車両として第二の車両人生を始めるものがあります。

■中古車両のメリットとデメリット

中古の鉄道車両を導入する理由として大きなものは、車両価格です。
鉄道車両を新車で導入する場合、価格は1両あたり1億円前後となります。
一方、中古車両を導入する場合、価格は新車の半分近くまで下がります。
三重県と岐阜県を走る養老鉄道養老線の設備・車両を管理する養老線管理機構が、2018年に東急からの
中古車両15両を導入すると発表した際、事業費は6億1000万円と発表されました。これは車両の輸送や
改造も含む金額ですが、1両あたりでは約4000万円。新車の半分以下の価格です。
大規模投資が必要となる新型車両の投入は、経営状況が厳しい地方の鉄道事業者では困難。老朽化が進む車両の
置き換えとしては、新車よりも予算を減らすことができる中古車両は、地方鉄道の救世主とも言える存在です。
一方、中古の車両が購入できるかどうかは、そのタイミングに左右されます。クルマのように、常に中古車の在庫
を持つ取り扱い業者があるわけではないので、前使用者が車両を手放すタイミングでなければ購入できません。
かつて、静岡県の伊豆急行では、親会社の東京急行電鉄（当時）が保有する8000系を中古車両として導入し、
従来車両を置き換えることを想定していました。しかしながら、当時は8000系を廃車するタイミングではなかったため、
購入できる時期までのつなぎとして、JR東日本から113系・115系を導入。2000年から2008年まで200系として使用しました。

■18メートル？20メートル？人気の秘訣は「長さ」

20メートル級車両が長編成を組んで走る都市部の路線と異なり、地方の私鉄路線では設備も一回り小さいことがあり、
車両も18メートル級までしか入線できない場合があります。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 18:22:20.00

そのような路線で大きな車体の中古車両を導入すると、車体と電柱などの設備が接触してしまう危険性が。
また、わずかながら編成長が長くなるため、駅ホームや車庫の長さが足りなくなる恐れもあります。
もちろん設備を改良すれば対応は可能ですが、それでは投資額が膨らんでしまいます。
そのため、地方の私鉄が求める中古車両は、18メートル級の比較的小型な車両が人気が高くなっています。
東急電鉄は、運営するほとんどの路線が20メートル級対応ですが、池上線と東急多摩川線の2路線では、
18メートル級車両を運行しています。そのため、この2路線で活躍していた車両は、中古車両として大人気。
先の2線のほか、かつては東横線でも活躍していた1000系は、上田電鉄や福島交通など4社に譲渡。
先述の養老線管理機構へ譲渡された7700系は、車体は製造から約50年が経過していますが、腐食しないオールステンレス
車体であることに加え、床下機器は製造から約30年ということもあり、今後30年程度の活躍が見込まれています。
東急線で2000年まで活躍していた18メートル級の初代7000系は、秩父鉄道など5社へ譲渡されました。
このうち、弘南鉄道、北陸鉄道、水間鉄道へ譲渡された車両は、今でも現役で営業運転を続けています。
同じく2000年に営業運転を終了した7200系も、上田交通（当時）と豊橋鉄道、十和田観光電鉄へ譲渡。
現在は、豊橋鉄道、そして十和田観光電鉄からさらに譲受した大井川鐵道が、営業運転に使用しています。
京王井の頭線で2011年まで活躍した3000系は、同線最後の18メートル級車両。こちらは北陸鉄道、上毛電気鉄道、
岳南鉄道（当時）、松本電気鉄道（当時）、伊予鉄道へ譲渡され、現在も各社で活躍が続いています。
また、1996年に営業運転を終了し、京王線最後の18メートル級車両となった初代5000系も、譲渡車両として大人気でした。
伊予鉄道、富士急行、一畑鉄道（当時）、高松琴平電気鉄道、わたらせ渓谷鐵道へ譲渡され、現在は再譲渡先の
銚子電気鉄道、岳南電車を加えた計7社で使用されています。

近年では、東京メトロ日比谷線で活躍していた03系が人気。熊本電気鉄道が2019年に導入したほか、
長野電鉄でも3両編成2本を導入する予定。北陸鉄道でも、2両編成2本を導入する予定だと報道されています。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 18:22:43.07

一方、JRや首都圏の私鉄が主流とする20メートル級車両は、かつては譲渡された例は多くありませんでした。
京王3000系と同時期に廃車が進められていた京王6000系は、20メートル級車両だったということもあってか、
車体の譲渡例は皆無。3000系の改造車である岳南鉄道8000形に運転台が使用されるという、部品単位での使用に
留まりました。2008年に引退した東急8000系も、7000系と同じオールステンレス製車体ながら、国内での譲渡例
は伊豆急行のみとなりました。
ただし、近年ではこの傾向に変化が見られます。2019年まで東急線で活躍していた、20メートル級の8090系・8590系は、
秩父鉄道と富山地方鉄道へ譲渡されています。同じく東急の20メートル級車両である8500系は、長野電鉄、秩父鉄道
などに譲渡例が。JRからも、京葉線などで活躍していた205系が富士急行に譲渡され、2012年に営業運転を開始しています。
これら20メートル級車両の譲受事業者は、20メートル級車両が直通してくる・していた路線で、駅や線路の設備には
問題がなかったため、導入が可能だったようです。

■改造された中古車両たち

譲渡された車両の多くは、譲渡先の路線の状況にあわせて改造されています。
路線の需要にあわせて、編成は2両編成などに組み換え。中間車に運転台を設置し、先頭車に改造することもあります。
譲渡元と譲渡先で線路の幅が異なる場合には、台車を交換します。床下機器を新品に交換することも。
制御装置をVVVFインバータ方式のものに交換し、省エネ性能を高める事業者もいくつか見られます。
このほか、無線設備や保安装置など、導入路線で必要となる装備を搭載していきます。
大胆な改造を伴った例もあります。富山地方鉄道の16010形の車体は、元は西武鉄道の5000系「レッドアロー」のものです。
しかし、西武鉄道は5000系を廃車する際、機器類は10000系「ニューレッドアロー」に流用する方針を立てていました。
そのため、富山地方鉄道では5000系の車体のみを譲受。制御装置や台車、モーターはJR九州の485系から、運転台の
マスコンやブレーキ弁は京急旧1000形から、といった形で、多数の廃車発生品を組み合わせた形となりました。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 18:22:55.91

また、京王の初代5000系のうち、わたらせ渓谷鐵道へ譲渡された2両は、電車ではなく客車に改造。
側面を大きく切り開き、トロッコ用車両としました。
このわ99形は、現在もトロッコ列車「トロッコわたらせ渓谷号」に使用されています。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 18:27:28.23

「使い捨て」ではなかった通勤電車、209系の系譜
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200429-30000235-tetsucom-ind

首都圏の通勤を支える通勤電車。特にJR東日本の通勤電車は、標準化された仕様で各線に投入され、
それぞれの輸送を担う主役です。最新型のE235系や、中央線などで活躍するE233系、常磐快速線のE231系
などなど。そして、これら通勤型車両の基礎となったのは、JR化後第1世代の車両として登場した、209系です。

■寿命半分、価格半分、重量半分

1987年の国鉄分割民営化により誕生したJR東日本。発足直後の課題の一つとして、首都圏で活躍する
通勤電車の置き換えがありました。
JR発足当時、首都圏の通勤電車で主力を担っていたのは、国鉄時代に設計された103系。中央線快速電車や
中央・総武緩行線では201系が導入されており、山手線でも205系への置き換えが進みつつありましたが、
京浜東北線や横浜線など、その他の路線では多くの103系が残存していました。
同社は、山手線や横浜線、埼京線などには205系を継続して投入しましたが、さらなる103系の置き換えには、
車両のコストダウンが求められていました。また、将来の少子高齢化も見据え、車両工場でメンテナンス
に携わる要員を減らすための技術革新も求められていたのです。
そこで同社は、「寿命半分、価格半分、重量半分」というコンセプトを掲げた車両の開発を発表しました。
これこそ、JR東日本が初めて開発した通勤型車両である901系、後の209系です。
寿命半分とは、従来の車両では数十年間の使用を前提としていたものを、法律で定められた減価償却期間
（企業会計において年数が経過するごとに資産の価値を減少させていく期間）である13年間を最低の使用期間
とし、車両の使用年数を約半分に見直したものです。
209系では、「13年/200万キロ非解体」を掲げ、製造後13年経過するか200万キロの走行を終えるまでは制御装置
などの重要機器を分解不要な設計とし、大幅なメンテナンスフリー化によるメンテナンスコスト削減を目指しました。
また、機器類や接客設備が陳腐化した場合でも、更新、あるいは廃車することで、陳腐化した技術の継続使用が避けられます。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 18:27:57.87

もちろん製造段階で13年後の廃車が確定していたわけではありませんが、多くの車両が走る首都圏の通勤電車では、
この「寿命半分」が重要なコンセプトでした。
寿命半分を実現するには、メンテナンスなどのトータルコストはもちろん、車両価格自体も削減しなければいけません。
「価格半分」です。209系では、製造を担当した東急車輛製造（当時）と川崎重工業に対し、それぞれ両社が得意と
する車両製造工法の採用を認めることで、製造コストの削減を図りました。
東急車輛製造では、従来工法を進化させた軽量ステンレス車体を製造。川崎重工業では汎用ステンレス鋼のSUS304
を用い、従来は太く重い柱で担っていた車体強度を、プレス加工による成型板が担うことで重量削減を狙う
「2シート工法」で、軽量ステンレス車体を製造しました。
そして、省エネ化による動力費削減や、線路のメンテナンスコスト削減に寄与するのが、「重量削減」です。
209系では、軽量ステンレス車体の採用のほか、モーター搭載車の削減などにより、大幅な重量削減を達成。
京浜東北線用の10両編成では240.7トン（1次車）と、それまで同線で使用されていた103系の363.1トンよりも
34％もの重量を削減できました。
このほか、新技術も積極的に採用されています。モーターを動かす制御装置は、当時普及しつつあったVVVFインバータ方式に。
これは、過回転を許容する交流電動機との組み合わせによって定格出力を抑え、コストや重量を削減することにもつながっています。
また、運転台には機器を監視するモニタ装置を設置しました。これは651系などに続いて採用されたものですが、
209系では加速・ブレーキ指令の伝送機能も搭載し、運転台からの指令は各車両へデジタル伝送されるよう進化しています。
これはE231系以降の車両が搭載する「TIMS」や、E235系などが搭載する「INTEROS」にも繋がる技術となっています。
なお、209系のコンセプトのうち、「寿命半分」という点は、簡略化された内装も相まって「使い捨て電車」との勘違いを産み、
レンズ付きフィルム「写ルンです」をもじった「走ルンです」という愛称がメディアや鉄道ファンらにより付けられてしまいました。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 18:28:18.43

先述した通り、209系は製造から13年が経過した時点で廃車しても元は取れるよう設計されていますが、後に京浜東北線
を撤退した際にも、約4割の車両は機器を更新し、他路線へと転属しているなど、使い捨て車両として扱われたことは
ありませんでした。もちろん、転属先の需要に応じて廃車された車両もありますが、これらは資源としてリサイクルされています。
余談ですが、写ルンですは現像時にプラスチックの本体を回収された後、整備されて再び流通するリサイクルシステム
が構築されており、こちらも使い捨てカメラではありません。

■新世代車両の躍進

209系量産車に先立って登場した901系では、新機軸の導入のため、さまざまな形態からなる3編成が製造されました。
制御装置はVVVFインバータ方式を採用していますが、各編成で異なる制御方式のものを搭載。1本目のA編成では
荷物棚の一部省略など、2本目のB編成ではワンハンドルマスコンの採用や吊革の非設置など、3本目のC編成では
広告用液晶画面の設置などが盛り込まれました。
吊革や荷物棚の省略は、利用者へのアンケートにより撤回されましたが、ワンハンドルマスコンは賛否があった
ものの本採用。広告用液晶画面も、後に登場するE231系などで採用されています。
901系は、1992年に京浜東北線で営業運転を開始。そして、901系の試験や営業後の評判を踏まえて登場した
209系量産車が、1993年にデビュー。同線で活躍していた103系を、1998年までに全て置き換えました。
901系は、1994年に量産車改造の上、A編成が209系900番台、B編成が910番台、C編成が920番台へ改番されています。
京浜東北線以外では、0番台が南武線に、3000番台が川越線と八高線に、地下鉄直通用の1000番台が常磐緩行線に
投入されました。また、東京臨海高速鉄道では、りんかい線用の車両として、209系をベースに設計した70-000形
を導入しました。この70-000形は、当初は4両編成で導入されましたが、後に6両編成、そして10両編成へと増強
されており、編成組み換え時に余剰となった6両がJR東日本へ譲渡。これらは中間車2両を増備の上、川越・八高線用
の209系3100番台として、209系に組み込まれています。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 18:29:02.82

このほか、209系を基にした車両として、横須賀・総武快速線用のE217系と、常磐線用のE501系が登場しています。
前者は主に足回りが、後者は車体のデザインが209系と共通。その他の部分は異なるものの、後の形式における
標準化につながるグループを築きました。
JR東日本は、209系の発展形として、さらなる新型車両の開発に着手します。1998年に登場した209系950番台、
後のE231系900番台です。209系のコンセプトはそのままに、定員増加を目指した広幅車体や、IGBT素子を
採用した制御装置、モニタ装置をさらに進化させたTIMSなど、新世代の車両として開発されました。
次世代車両の開発を進める一方、老朽化した車両の置き換えは急務となっていました。当時の中央・総武緩行線
では、103系の老朽化が深刻となっており、故障が多発していたのです。そこでJR東日本は、E231系の広幅車体と、
209系の足回りを組み合わせた、209系500番台を製造。1998年に営業運転を開始しました。
編成単位の製造は、2000年に落成した500番台のC516編成をもって終了。2005年に製造された3100番台の中間車2両
を含め、合計1030両が製造されました。

■そして次の活躍の地へ

京浜東北線を主体に活躍していた209系ですが、製造当初に想定されていた「13年」が経過し、次第に老朽化・陳腐化
が目立つようになります。JR東日本は、209系量産車のデビューから約13年が経過した2006年9月、京浜東北線への
E233系投入を発表。翌2007年に置き換えが始まりました。
当初投入された京浜東北線を追われることとなった209系。しかし、開発時の想定にあったように、機器更新をする
ことで新たな路線で活躍することとなりました。転用先となったのは、内房線や外房線、総武本線など、千葉県のローカル線。
10両編成から6両編成と4両編成に組み替えられた京浜東北線の209系は、810両のうち324両が2000番台・2100番台として、
千葉へと活躍の地を移しました。他にも、南武線の車両置き換えや増発のため、6両編成3本が機器更新の上で中原電車区へと転属しています。
事業用車両に転用された編成もあります。クハ209-2以下の編成は、在来線用試験電車「MUE-Train」に改造されました。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 18:29:41.65

車体傾斜装置や地上設備のモニタリング装置、E235系で採用される伝送システム「INTEROS」などの新技術を実証する
ために用いる車両で、現在も試験走行を繰り返しています。また、車籍の無い「機械」扱いではありますが、
2両編成4本の訓練車が改造により登場し、新秋津駅や久里浜駅などで乗務員の訓練などに使用されています。
一方、中央・総武緩行線に投入された500番台は、一部は流浪の経歴をたどることとなります。京浜東北線0番台の
改造工事や検査に備えるため、2000年から2003年にかけて計5本が京浜東北線用として転属しました。京浜東北線用
E233系の投入によってこれらは置き換えられましたが、うち4本は京葉線へ転属。さらに3本は8両編成化の上で
武蔵野線へと転属しました。
中央・総武緩行線に残存した編成も、山手線から転属したE231系500番台によって置き換えが開始され、2019年までにすべて撤退。
現在は10両編成1本が京葉線で、8両編成10本が武蔵野線で、そして、4両編成5本が川越・八高線用の3500番台として活躍しています。
1000番台は、2018年に常磐緩行線用から撤退。そのまま機器更新を受けることなく、中央快速線用として豊田車両センターへ転属しました。
E233系のグリーン車組み込み改造による予備車が必要になったための措置で、2019年に同線での営業運転を開始しています。
南武線で活躍した209系は、E233系の投入によって2017年までに置き換えられましたが、このうち6両編成1本は、自転車を
積載できる「BOSO BICYCLE BASE（B.B.BASE）」に改造されました。始発駅の両国駅などでは自転車を分解せずに車両へ
積載できるというもので、2018年以降、内房線、外房線、総武本線、成田線などで運行されています。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 18:30:02.24

■209系、まもなく終焉？

京浜東北線や房総各線で活躍してきた209系ですが、まもなく「13年」の倍となる落成26年を迎える編成が表れる時期となります。
機器のみならず車体の老朽化も進みつつある時期で、その将来が気になる頃合いです。
2000・2100番台と同じ房総エリアを走り、同時期に機器更新を受けたE217系は、2020年度以降にE235系へ置き換えられる計画が発表されています。
また、川越・八高線で活躍してきた3000番台は、機器更新を受けることなく、全編成が運用を離脱。中央快速線用として転属した
1000番台も、E233系へのグリーン車組み込みが順調に実施されれば、グリーン車の営業開始となる2023年度末までには引退することが考えられます。
現時点で2000・2100番台の置き換え計画は発表されていませんが、その活躍は長くはないのかもしれません。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 18:36:09.64

【風間八宏コラム／自分に、期待しろ】「あなたは何が見えていますか？」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200427-00072338-sdigestw-socc
4/27(月) 17:11配信

●“見る”は重要なファクター

サッカーダイジェストでは今年１月から風間八宏氏の連載コラムがスタート。その技術論や、サッカー
哲学などを余すことなく語ってもらっている。リーグ中断が続くなか、自身のSNSなどで自宅で試せる
トレーニング法やテクニック動画なども伝えている風間氏の、記念すべき第１回目のコラムを紹介しよう。

――◆――◆――

今回からサッカーダイジェストで連載コラムを始めさせてもらうことになりました。タイトルは教え子たちに
よく送っている言葉「自分に、期待しろ」。どの人にも無限の可能性があり、自分たちの意識次第で世界は大きく変わる。
そう信じ私なりのサッカーの見方、捉え方などを伝えられればと思っています。

さて初回のテーマは“見る”。メッセージは「あなたは何が見えていますか？」です。

“見る”という行為は、“言葉”“触る”というキーフレーズとともにサッカーを伝えるうえで重要なファクターです。
例えば味方にパスを出す時、皆さんはどこを意識しているでしょうか。

ひとつエピソードがあります。先日、名古屋でトレセンの選手20人と、指導者の方約90人が集まってサッカークリニック
を開催しました。テーマは「どうやってペナルティエリアに入るか」。そこで「止める・蹴る」の重要性を説明しましたが、
ゴール前で相手を外すためには、受け手の動きも大切ですが、パサーも相手を外す必要があります。

ではどうするべきなのか。パスの出し手と受け手、そしてDFひとりを置いた練習で、最初は上手くいかなかった選手に、
私がアドバイスしたのは「相手の膝の動きを見てみなさい」ということ。「相手の膝がどちらかに動いたら逆に出してみなさい」と。
パスの受け手も相手の膝と逆に動いてみる。すると相手の体重移動の逆を突き、動きを封じることができるわけです。
“止める・蹴る”を意識するのは重要です。ただ、その言葉に縛られすぎている気もします。
大切なのは、相手の動きをどう見て、“止める・蹴る”を実践するか。そこがベースになります。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 18:36:26.32

その基本をしっかり押さえておかないと、先につながりません。一方でそこを理解できれば、驚きのあるプレーが
たくさん見られるようになるのではないでしょうか。ちなみに現役時代、私は相手のつま先の動きがはっきり見えたので、
そこを確認するようにしていました。そうすると、膝の動きを見るよりも難易度は高いですが、一瞬で次の判断ができる。
そういった自分に合ったやり方を見つけることも大切です。
また現役時代にこんな経験もありました。ジーコさんと対峙した時に、私が一歩足を出した瞬間にスッと、体重がかかった
足の目の前にパスを通された。後にも先にもこの１本だけでしたが、「なるほどな。この人はここがはっきり見えるんだな」
と彼に見えているものを感じることができた。そうした感覚は分かる人には分かって、指導者としてそれをどう伝えていくのか。
そこは考えさせられる部分です。

先ほどのように２対１という状況を抜き取って、膝を見ることを意識してみると、パスは通るようになるかもしれない。
でも実際の試合では、多くの選手がいるなかで、何をどう見るか、いつ見るか、目を揃えられるようにならないといけない。
その感覚をどう養うか。

●大事なのは自分の目で見て何を感じるか

また“見る”重要性はサッカーを観戦する人たちにとっても同様です。
最近はシステムや戦術論などがひとり歩きしている気もしますが、大事なのは自分の目で見て何を感じるか。

例えば、ある選手が一本のスルーパスを出したとする。そのプレーを「あれは凄かったね」で終わらせるのではなく、
「あのパスはどこを見ていつ判断して出したんだろう」と突き詰めて考えれば、世界は広がる。
もし３つ星レストランがあったとして、その店の料理は皆が美味しいと感じるでしょう。
でも１つ星のレストランにだって大きな可能性があるかもしれない。それを見つけることも、楽しいことだと思います。
繰り返しになりますが、重要なのは言葉に惑わされずに自分の目で見ること。
そうすれば、新しい楽しみ方がある。固まっている従来の世界観を捨て、新しい視野を持てば、成長にもつながる。

「あなたは何が見えていますか」。この言葉を意識してサッカーに接すれば、新しい発見が必ずあるはずです。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 18:36:42.24

■PROFILE
かざま・やひろ／1961年10月16日、静岡県生まれ。現役時代はドイツのレバークーゼンやレムシャイトなどでプレーし、
89年の帰国後にはマツダＳＣ（現・広島）に加入。93年のＪリーグ開幕戦（対市原／現・千葉）では、開始１分にチーム第１号
＆日本人Ｊリーグ初ゴールを決めた。97年の引退後は解説者を務め、97年から04年まで桐蔭横浜大、08年から12年まで筑波大を指揮。
12年４月からは川崎、17年１月からは名古屋を率い、魅力的なパスサッカーで大きな話題を集めた。

構成●サッカーダイジェスト編集部

※『サッカーダイジェスト』2020年１月23日号より転載。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 19:39:08.19

風間八宏が選ぶJ歴代ベスト11「伸二と嘉人は日本が生んだ天才」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200429-00072341-sdigestw-socc
4/29(水) 11:46配信

■マスロバルも魅力的な選手

4月23日発売のサッカーダイジェストでは、「Jリーグ歴代ベストイレブン」と題し、現役選手や
元日本代表など総勢50名に“マイベストイレブン”を選んでもらっている。人選の条件は現在までに
登録されたJリーガーで、外国籍選手は3人まで。ここでは、現役時代はドイツや広島などで活躍し、
指導者になってからは川崎で一時代を築き、昨季まで率いた名古屋でも魅力的なサッカーを示した
風間八宏氏の“マイベストイレブン”を紹介しよう。

――◆――◆――

まず外国人枠は、個人的には「助っ人＋アジア枠」も考えてみて……。
その場合、右サイドハーフに入れたかったのがマスロバル（市原などで活躍）。
彼は良い意味で“嫌な選手”でした。派手さではピクシー（ストイコビッチ）やリティ（リトバルスキー）
のほうが上とはいえ、技術に加えて、間合いの取り方が独特で、意外性のあるプレーをしてくる。
対応が難しかったことをよく覚えていますね。

ただ今回の企画どおり外国人を３人に絞るとなると、ここに挙げた11人が“ベスト”ではないでしょうか。
編成のポイントは現実的に試合に臨み、お客さんをワクワクさせられるか。
今のサッカーは非常にスピードが上がり、特定の選手に依存して勝てるほど簡単なものではありません。
その背景を踏まえつつ、全員がボールを巧みにコントロールし、失わないことが重要です。
だからこそ最終ラインにもスピードがあって足もとの技術にも長けた選手を並べました。
中盤から前線で印象深いのは（小野）伸二と（大久保）嘉人ですね。
他の選手も相当にレベルは高いですが、彼らふたりは日本が生んだ天才だと思っています。
高校時代から特別なものを持っていました。

それに（香川）真司、（中村）俊輔、乾、（中村）憲剛らもボールを持てて、“相手を攻められる”。
そして正確に「止める・蹴る」を実践でき、ボールを奪えて、素早いパスワークでゴールも挙げられる。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 19:39:26.00

究極を言えば、ボールを自分たちの下に置き続ければ、ゲームを支配できるわけですよ。
それが実現できるメンバーです。現役時代だったら自分も一緒にプレーしてみたいですし、
監督として指揮もしてみたいですね。想像しただけでワクワクしますよ。

■オシムさんとは思考が重なる部分があった

指揮官は最も印象に残っているオシムさんでしょう。
選手時代はテクニシャンとして鳴らしたこともあり、技術を第一に考える方で、私と思考が重なる部分がありました。
それに個性を伸ばす手腕にも長けていて、今回の11人を率いても非常に面白いサッカーを見せてくれるはずです。

ちなみに選んだ11人は、年代的には、Ｊリーグで現実に集めることが可能だった顔ぶれです。
ただ、海外移籍をした選手も多かった。そう考えるとタレントを国内に残す努力も今後、必要だと感じますね。

そして最後に日本サッカーの底力も信じていると伝えたいです。
大変な時期を迎えていますが、発想次第でなにかできることはあるはず。
今こそ皆で力を合わせ乗り越えていきましょう!!

取材・文●本田健介（サッカーダイジェスト編集部）

※『サッカーダイジェスト』2020年５月14・28合併号より転載。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 19:49:21.60

C大阪　新本拠「桜スタジアム」目指す“日本一の親近感”来年3月完成へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200429-00000070-spnannex-socc
4/29(水) 5:30配信

新型コロナウイルスの感染拡大でサッカーチームが軒並み活動休止となっている中、
昨年から始まったC大阪の新たな本拠地「桜スタジアム」の改修工事は今日も進んでいる。
担当者によると、来年3月の完成予定に向け、現在の進ちょく状況は45％。「日本一の親近感」
を基本コンセプトのひとつに掲げるスタジアムの現状と今後を、写真とともに伝える。

かつてのキンチョウスタジアムでは、今なお、新たな姿へと生まれ変わるための改修工事が
続けられている。新型コロナウイルスの影響でリーグ戦やチームの活動が止まっている中でも
「桜スタジアム」と銘打たれたC大阪の新本拠地は、来年3月の完成に向けて今日も作業が進められていた。

クラブの担当者は「屋根も付き始め、工事の進ちょく状況は現在で45％です」と説明する。
完成までの部品等は全てそろえられており、自主的な中断や休止要請などがなければ、
新型コロナウイルスの対策を実施しながら、工事は日々、進んでいくという。

完成後、来年6月から使用開始予定で、ACLにも対応した収容人数2万5000人の球技専用スタジアム。
その新たな本拠地の基本コンセプトのひとつにC大阪は「日本一の親近感を！」と掲げている。
その「親近感」を味わえるのが、メインスタンドの観客席からピッチまで5・7メートルという距離の近さだ。

G大阪の本拠地パナスタで最も近いところが7メートル、神戸が本拠地とするノエスタが6メートル、
J2京都の新たな本拠地サンガSが7・5メートル。関西のJクラブで最も接近しており、臨場感を
味わえる仕様となっている。一方では、特別感を味わえるラウンジなども設置される。

「地域のための都市型スタジアム」というコンセプトもあり、防災拠点としての機能だけでなく、
試合日以外にも地域の人々が活用できる場所を作ろうとしている。レストランやコーヒーショップ
といった飲食店を設置する構想があり、スタジアム内の部屋などは会議室として貸し出す予定。
また、学習塾の教室、子育て支援施設として利用を募る案もある。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 19:49:47.71

クラブのイベントで桜スタジアムについて問われたFW柿谷は「楽しみ」と改修後を待ちわびた。
募金で改修する「桜スタジアム」は、その目標額が66億円。
4月1日現在、集まった額は約34億6000万円となっている。
法人、個人に対して継続して寄附をお願いしつつ、完成の時を目指していく。

○…かつてのキンチョウスタジアムから抜本的に変わるのが、旧バックスタンドとホームゴール裏席。
旧バックスタンドは改修後にメインスタジアムとして使用することになり、かつてのメインスタンドがバックスタンドとなる。
座席数が大幅に増設されるホームゴール裏席とともに屋根が付く。
コンセプトのひとつに「クラブの成長に応じた段階的改修」と掲げており、今後も継続的なバージョンアップを目指す予定。
球技専用スタジアムのため、完成後はラグビーやアメフットなどの試合も誘致する。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 19:51:34.46

Jリーグ公式戦、1クラブ最大40試合に　8月再開なら中2日超強行日程も
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200429-00000073-spnannex-socc
4/29(水) 5:30配信

Jリーグの今季公式戦開催は越年せず、まずはリーグ戦とルヴァン杯を合わせ
1クラブ最大「40試合」とする方針で調整を進めていることが28日、分かった。
新型コロナウイルス禍で公式戦中断中のJリーグはこの日、各クラブの運営、
強化担当らとウェブ会議を実施し、今後の日程変更などが話し合われた。

複数の関係者によれば、ルヴァン杯は全6試合に簡略化される見通し。
4クラブ総当たりの1次リーグは3試合（既に1試合消化）に。
決勝トーナメントは準々決勝からで準決勝、決勝まで全てが1回戦制となる。

現在、リーグ戦（1試合消化済み）の再開は最短で6月13日を目指すが、
関係者によれば準備期間は練習再開後「4週間」となる見込み。
当初、クラブ側から6週間を要望する声もあったが、一方では少しでも
早い再開を望む声も強く4週間で調整された。

深刻なコロナ禍の現状を考慮し、Jリーグは既に6月の他にも7、8月の再開案も想定している。
もっとも現実的とされる7月案でも試合数はさらに削減の可能性がある。
8月案となれば、中2日での試合開催が連続する超強行日程をのみ込んででも
試合消化を優先する方向。シーズン終了の「越年」は反対多数だったという。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 19:57:07.35

【もう君はいない】半年前「コロナ禍」を知らずに逝った妻。笑顔と愛が消えた家で一人戦う日々
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200418-00010002-seraijp-life
4/18(土) 11:05配信

取材・文／沢木文

結婚25年の銀婚式を迎えるころに、夫にとって妻は“自分の分身”になっている。
本連載では、『不倫女子のリアル』（小学館新書）などの著書がある沢木文が、
妻と突然の別れを経験した男性にインタビューし、彼らの悲しみの本質をひも解いていく。

＊　＊　＊

■健康的な制服姿に一目ぼれした

お話を伺ったのは、皆川憲明さん（仮名・66歳・会社員）。

2歳年下の妻がクモ膜下出血で64歳の生涯を閉じたのは半年前のこと。

「私は本当に妻のことを愛していたんです。
2人の息子たちにも、『お父さんはホントにお母さんが好きなんだね』と呆れられるくらい。
彼女が風呂場で倒れた日のことはよく覚えていて、あの時から自分の半身も死んだような気持ち。
母親からも『時間が薬になるから』と言われるけれど、悲しみなんて時間の経過とともに増幅していくだけ」

妻と出会ったのは、最初に勤めた地元の信用金庫の外回り先だった。

「地元の北関東にある国立大学を出て、地元の信金に採用された。当時、自転車に乗って
得意先を回って、地域の人から『シンキンさん』なんて呼ばれ、御用聞きみたいなことをしていた。
ある印刷会社の事務にいたのが、妻だった。
色が白くて、ふっくらとしていて、笑顔がかわいくて……
健康的な制服姿に一目ぼれしてからデートに行けるまで2年かかったよ」

憲明さんは整った顔の美男子だ。昭和時代なら“ソース顔”と言われていただろう。
背が高くて筋肉質で清潔感がある。
ややカールした癖ッ毛のニュアンスもよく、ミケランジェロのダビデ像に似ている。

「モテたとは思う。でも私は自分から積極的に言い寄ってくる女性が嫌いだった。
何かを奪われそうだし、不潔な感じがする。
私の世代はオクテが多いから、私のような人は多いんじゃないかな」

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 19:57:33.41

■姿を見かけるだけで幸せだった日々。4年間、一筋に思い続け、結婚したきっかけは

妻は全く違った。男性を明らかに回避していた。当時22歳の憲明さんが1～2週間に1回、
彼女が勤務する印刷会社に行っても、なるべく接点を持たないようにしていた。

「地元の会社のお姉さんからデートに誘われていたから、彼女の反応が心に残った。
聞けば、3姉妹の一番下で、お父さんを早くに亡くしていたこともあったんだよね。
地元の商業高校を卒業後、その印刷会社で経理や事務を担当していた。
男性恐怖症になったのは、新卒のときに職人さんなど男性にからかわれて、とても嫌な思いをしたから。
私に対しても『チャラチャラしている若い男』くらいに思っていたんだそう」

憲明さんが一日千秋の思いで、印刷会社にルート営業に行き、彼女の姿を横目でチラッと見る。
それだけで幸福だったという。オクテ同士の恋愛は、どのように進展したのだろうか。

「社長の奥さんが、『シンキンさん、あなたステディな人、いるの？　いないんだったら、
ほら、あの子どう？』と耳打ちしてくれた。『2人で行ってきなさいよ』とスケートリンクの
チケットをもらって、行ったのが初デート」

手を握るどころか、会話もできない2人。スケートは、憲明さんはからっきしダメだが、妻は上手だった。

「ふだんもじもじしているのに、生き生きとキレイに滑るんだよ。彼女のふっくらした手と、
赤い頬が今でも思い出せる。私が転びそうになると、抱きかかえてくれて、手をとって滑り方を
教えてくれた。あれは夢のような時間だったと思う」

中華料理店でラーメンを食べ、ビールを飲み、その日は17時に解散。

「いつまでも、一緒にいたいし、抱きしめたいけれど、きっと彼女はそれを嫌がる。
それからキスをするまで2年かかった。26歳のときに、私に縁談話が持ち上がり、
彼女のことを諦めようと思ったら、彼女が私の手を取って、引き留めてくれた」

今まで、押しとどめていただけに、それからの進展はダムが決壊したかのように怒涛だった。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 19:59:01.35

「4年間も我慢していたからね。彼女以外考えられなかったから、そういうお店にも行かず、
ひたすら彼女のことを想像していた。その体が目の前にあるというのは、衝撃ともいえることだった。
私は大学時代に年上の恋人がいたこともあった。
初めての彼女と、関係を作っていくのは、大変だったけど愛しさが募っていった」

その後、すぐに結婚し、夢のように楽しい30年間の結婚生活が始まった。

最愛の妻を幸せにするために、夜逃げ同然で上京する……【後編に続きます】

幸せな結婚生活の終わりは突然に。冷え込んだ日の朝、風呂場で倒れた妻との別れ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200429-00010001-seraijp-life
4/29(水) 9:06配信

取材・文／沢木文

結婚25年の銀婚式を迎えるころに、夫にとって妻は“自分の分身”になっている。
本連載では、『不倫女子のリアル』（小学館新書）などの著書がある沢木文が、
妻と突然の別れを経験した男性にインタビューし、彼らの悲しみの本質をひも解いていく。

＊　＊　＊

お話を伺ったのは、皆川憲明さん（仮名・66歳・会社員）。

2歳年下の妻がクモ膜下出血で64歳の生涯を閉じたのは半年前のこと。

【前編は関連記事から】

■妻と妻の母親を引き離すために上京・転職

憲明さんは現在、東京都心のマンションに住んでおり、勤務している企業も都内にある。
憲明さんは安定志向だ。地元の国立大学卒業後、信金に勤務したのに、なぜそこにいなかったのだろうか。

「妻と26歳のときに結婚してわかったのは、彼女の母親と姉2人が厄介な性格だということ。
妻は結婚してからも仕事を続けていたんだけれど、その給料が奪われていることがわかった。
妻が頑なに男性との交際を拒んでいたのは、男性恐怖症だけでなく、彼女の肉親の問題が大きかったから」

妻は頑なに結婚式を拒んだことで、それがわかった。

「地方の信用金庫に勤務していたので、お金の怖さは知っていた。中でも一番厄介なのは、寄生する親族。
お互いに依存関係になって、共倒れになる。それで、夜逃げ同然で東京に出てきたんです」

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 20:01:21.97

誰も知人がいない東京で、2人きりの生活がスタート。

「24歳と26歳だから、毎日が楽しかった。すぐに仕事も決まり、彼女も働き始めた。
29歳のときに息子が生まれ、32歳のときにマンションを買い、33歳で次男が生まれた」

妻は子供を産んでも、仕事を続けていた。

「働く妻が好きだった。だって最初にホレたのは、一生懸命帳簿を見る横顔だからね」

33歳で生まれた次男が熱を出した時は、憲明さんがつきっきりで看病した。

「妻は仕事をどうしても休めなかった。だから私が『息子が熱なので休みます』と連絡したら、
上司に『オマエはクビだ！』って言われたのもいい思い出」

妻はそんな憲明さんに対して「私のせいで申し訳ない」と言い続けていた。

「俺は『ママ、愛しているよ。幸せだよ』と毎日のように言っていた。
夫婦ゲンカはしたことないよ。生活していればいざこざは起こるけれど、話し合って解決した」

■40歳ごろから妻は太り始めた悲しい理由

もともとぽっちゃりしていた妻が太ってきたのは40歳を過ぎたあたりから。

「かなりふっくらして、血圧も上がった。
生活習慣病の兆候があると言われ、気を使っていたけれど、どうしても食べちゃうよね。
一緒にダイエットをすると、痩せるのは私だけ。妻は病院を嫌って、そのままにしていた」

自分のことは二の次、三の次にして、憲明さんと息子たちの面倒を見ていたという。

「息子が生まれたあたりから、添加物や農薬が少ない食材をわざわざ取り寄せて、食べさせてくれた。
ガンのリスクを低くするための勉強会にも参加して、牛乳や卵も“いいもの”を選んでいた。
私の帰りは遅くなることが多くなり、妻と子供たちで食事をしていた。どうも妻は家族には
いい食材を食べさせていたのに、自分はインスタント食品などで適当に済ませていたようなんだ」

妻はずっと母親から搾取されており、「家族にはいいモノを」という習い性になっていたのではないか。

「おそらくそう。だから、安い食べ物を何十年も食べ続けていた。東日本大震災の時も、
私や子供たちへの放射能の影響を過度に心配し、九州から水を取り寄せていた。
それなのに自分は水道水を飲んでいた。自己犠牲が習性ってホントに悲しい」

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 20:01:37.42

気持ちが安定している妻が、最もパニックになったのが、震災の時だったという。

「様々なデマに気持ちが揺さぶられ、メンタルがやられていることがわかった。
妻は苦労人だけあって、辛抱強い。でも目に見えない敵にはとても弱い。
震災から元の妻に戻るまで3年くらいかかった」

それから、体調が不安定になり、57歳で早期退職をした。
高血圧やホルモンバランスの乱れがあり、漢方薬やハーブを飲みながら、自己流でケアしていたという。

「頭が痛いということも増え、病院に行くことをすすめても『いいのよ』って。
『もし入院って言われたら、私、泣いちゃう。パパと別れて夜過ごすなんてイヤよ』と言うんです。
いじらしくて、かわいくて、思わず『ママ、愛してる』なんて抱きしめちゃったりしてね」

それは、亡くなる1か月くらい前のやり取りだ。

「11月、冷え込んだ日の朝、風呂場で倒れて、それっきり。
たまたま私が家にいたので、救急車を呼んだのだけれど、明らかに心臓が動いていなかった。
救命する間もないくらい、あっけない最期だった」

葬式には500人以上の参列者があり、葬式会社の人も驚いていた。

「妻の友人が口々に『初めて自慢の旦那様にお会いできたわ。こんな席じゃないところで会いたかった』
なんて言いながら嗚咽している。恥ずかしいけれど私も泣いてしまった。葬式が終わったら、
体重が2キロも減っていた。あれは涙の量だと思う。それから、何をしても楽しくないし、涙がこみあげてくる。
今も仕事以外はずっと家で泣いている。まだ妻が使っていたものに手を付けられない」

ずっと沈んでいたが、ここ最近のコロナ禍で、考え方が変わってきたという。

「妻の性格を考えると、今回のコロナ禍は、彼女にとってとても苦しかったと思う。
自分自身もハイリスク要素を抱えているから、ひたすら怯え、長期間を過ごさなくてはならなかったはず。
見えない敵との長期戦を考えると、彼女はこれを知らず天国に行ってしまい、よかったと思うようになりました。
ただ、私自身は孤独ですよ。でも、いつか死ぬときに、彼女の前に立って胸を張れるように、
この孤独な戦いに耐えていこうと思っています」

サライ.jp

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 22:53:01.90

なぜか湧き上がる「橋下徹総理待望論」。そこで彼の過去発言を振り返ってみた
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200429-00217853-hbolz-soci
4/29(水)8:32配信

■確かに安倍政権は最悪だが……

先日、ネットで「これが対コロナ最強布陣『橋下総理、小池長官、吉村厚生相』」という記事を見かけた（「PRESIDENTOnline」）。
新型コロナウイルスに対する安倍政権の動きを批判。「今、求められる内閣の『最強布陣』を探った」とのこと。

たしかに安倍政権は最悪だった。われわれは日本が崩壊していく過程をリアルタイムで目撃してきた。
不道徳な政権を7年以上も放置すれば、当然こういうことになる。自称保守やネトウヨ、
安倍信者の一部は見切りをつけて、泥船から逃げ出し始めたが、これで一件落着ということにはならない。
社会の空気が腐っている限り、同じようなものが持ち上げられるだけだ。
災害が発生し、社会が混乱すると、それに乗じて悪事を働こうとする人物が出てくる。歴史を振り返ればそれが常だ。

この記事も怪しい。執筆者は「麹町文子」となっているが、実在の人物なのか？
プロフィールには「政経ジャーナリスト。1987年岩手県生まれ。早稲田大学卒業後、週刊誌記者を経て
フリーランスとして独立。婚活中」とあるが、橋下徹の持ち上げ方が普通ではない。

記事には次のような文言が並ぶ。

「首相は橋下徹、一択だ！」
「歯に衣着せぬ発言は物議を醸し、時に横暴との批判もつきまとうが、批判を恐れずに核心を突いていく
「突破力』は有事のリーダーには欠かせない能力といえる」

その他、官房長官に小池百合子、厚生労働相に吉村洋文、さらには内閣官房参与として、百田尚樹や高須克弥の名前を挙げていた。

どこまで本気なのかよくわからないが、橋下が書いた記事を大量に載せている「PRESIDENTOnline」なので、
政界復帰のタイミングをはかるためのアドバルーンの可能性もある。

私には「最強布陣」というより、現時点で考えられる「最悪の布陣」にしか見えないが、それでも世の中には「橋下総理」を望む声もある。

そこで、橋下の政界復帰の是非を考える上で、参考になる資料を提示することにした。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 22:53:19.26

議論は事実をもとに積み上げなければならない。維新の会支持者の方も、まずは事実を知るべきだ。
以下、橋下の過去の発言を、項目別に分類した。

■橋下の日本に対する発言

「日本国民と握手できるか分からない」（※2013年5月18日ZAKZAKInternetArchive）
「日本をグレート・リセットする」（2012年1月3日※本人Twitterなど）
「国は暴力団以上にえげつない」（2008年11月28日※朝日新聞）
「日本の人口は6000万人ぐらいでいい」（2009年の講演で）
「能や狂言が好きな人は変質者」（2002年5月15日TBS「サンデージャポン」）
「（近松門左衛門原作の『曽根崎心中』を鑑賞して）演出不足だ。昔の脚本をかたくなに守らないといけないのか」
「演出を現代風にアレンジしろ」「人形遣いの顔が見えると、作品世界に入っていけない」
（2012年7月26日、27日※2012年7月28日msn産経の魚拓）
「自称インテリや役所は文楽やクラシックだけを最上のものとする。これは価値観の違いだけ。ストリップも芸術ですよ」
（2012年8月12日　※本人Twitter）
「（大阪について）こんな猥雑な街、いやらしい街はない。ここにカジノを持ってきてどんどんバクチ打ちを集めたらいい」
（2009年10月29日　※讀賣新聞のInternetArchive）
「小さい頃からギャンブルをしっかり積み重ね、全国民を勝負師にするためにも、カジノ法案を通してください」
（2010年10月28日※朝日新聞）

■橋下の政治観

「今の日本の政治で一番重要なのは独裁」（2011年6月29日　※しんぶん赤旗）
「僕が直接選挙で選ばれているので最後は僕が民意だ」（2009年1月　※毎日新聞2010年1月29日夕刊「検証就任２年　踊る橋下語」より）
「（選挙は）ある種の白紙委任だ」（「朝日新聞」2012年2月12日※InternetArchive）
「なんで『国民のために、お国のために』なんてケツの穴が痒くなるようなことばかりいうんだ？」（『まっとう勝負！』小学館）
「政治家を志すっちゅうのは、権力欲、名誉欲の最高峰だよ」（『まっとう勝負！』小学館）
「自分の権力欲、名誉欲を達成する手段として、嫌々国民のために奉仕しなければいけないわけよ」（『まっとう勝負！』小学館）
「私は政治家には向いていませんよ。早く弁護士に戻って私利私欲の生活に戻りたい」（2014年11月29日　日本経済新聞）

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 22:53:48.10

「そもそも竹島問題も、李承晩ラインを引かれ、その後韓国が竹島に建造物を設置し、着実に実効支配を積み重ねたときに
それを阻止できなかったのも自民党」（2012年11月24日　本人Twitter）

なお、李承晩ラインが引かれた1952年に自民党は存在していない。

「竹島は（韓国と）共同管理すべき」（2012年9月26日　朝日新聞）
「嘘つきは政治家と弁護士のはじまりなのっ！」（『まっとう勝負！』小学館）
「いまの日本の自衛力、軍事力は非常におそまつだ」「米国に強力な外圧をかけてもらいたい」
（「日経新聞」2017年3月28日　日本経済新聞）
「国籍関係ないでしょ」「有権者の意思で、有能な外国人を選んでもいいじゃないか」「政治家は、最後は有権者が
『選ぶ』か『落とす』か決められるから、もう極端なことを言えば外国籍でもいい」（「橋下×羽鳥の番組」2016年9月19日）

■橋下の女性観

「僕は育児に家事、何もしないですよ。子供は単に玩具感覚の可愛さです。（中略）何もしない。完全にキム・ジョンイル体制。
将軍様ですもん。（中略）僕は子供をつくるまでが好きなのかなあ」（「女性自身」2006年10月17日）
「浮気者を責める前に、「自分は性的魅力に欠けているんじゃないか」と考えてみる必要もあるね」（『まっとう勝負！』小学館）
「（沖縄の米軍司令官に対して）もっと風俗業を活用してほしい」「性的なエネルギーをある意味合法的に解消できる場所は、
日本にある」（2013年5月13日　産経新聞InernetArchive）
　この発言についてアメリカが激怒すると、「（風俗には）ダンスやパチンコまで含まれる。売買春ではない」
（2013年5月17日　サンスポInternetArchive）と誤魔化し火に油を注いだ。

「（銃弾が飛び交う中）命をかけて走っていくときに、精神的にも高ぶっている集団をどこかで休息させてあげようと思ったら
慰安婦制度は必要なのは誰だって分かる」（2013年5月13日　WAM）
この発言が問題になると、「僕は慰安婦が必要とは言っていない」と嘘をついた。

女房の妊娠中にコスプレ不倫を繰り返し、それがばれると「娘に制服を着ろと言えなくなった」
（2012年7月19日msn産経westInternetArchive）と発言。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 22:55:12.45

■人間関係について

「僕が考える友だちの本質とは――
　・メリットなし
　・面倒ばかり
　・いっしょにいてもなにか与えてくれるわけではない
　つまり、損をすることはあっても、得られるメリットは特にない」
「だから、グループの動きに足並みを揃えて、誰かをいじめてしまう『世渡り』を僕は『絶対に悪だ』『いますぐにやめるべきだ』とは思いません」
「ほかの子に無視されたくない。いじめられたくない。そのような気持ちから、やむを得ず、いじめに荷担してしまった
のであれば、しかたのないところではあります」
「強いグループに組み込まれるというのは、具体的には周囲の力関係を見ながら、ジャイアンのような強い子についていく
という方法です。もっとわかりやすく言うと、スネ夫のような生き方といえばいいでしょうか」（以上、（『どうして君は友だちがいないのか』）
「だから、自分の位置や他人との関係やヒエラルキーを守るために、いじめてしまうのはある程度、しかたがない」（『どうして君は友だちがいないのか』河出書房新社）
「小泉元首相がやったことと比べれば、僕のやったことなんて鼻くそみたい」（2008年9月26日　朝日新聞InternetArchive）

■橋下の交渉術

「交渉において非常に重要なのが、こちらが一度はオーケーした内容をノーへとひっくり返していく過程ではないだろうか。
まさに、詭弁を弄してでも黒いものを白いと言わせる技術である」
「交渉では“脅し”という要素も非常に重要なものだ」
「私は、交渉の過程で“うそ”も含めた言い訳が必要になる場合もあると考えている。自身のミスから窮地に陥ってしまった状況では特にそうだ」
「正直に自分の過ちを認めたところで、何のプラスにもならない」
「絶対に自分の意見を通したいときに、ありえない比喩を使うことがある」「たとえ話で論理をすり替え相手を錯覚させる！」
（以上、『図説　心理戦で絶対負けない交渉術』日本文芸社）
「どんなに不当なことでも、矛盾していることでも、自分に不利益になることは知らないふりを決め込むことだ」
（『最後に思わずYESと言わせる最強の交渉術』日本文芸社）　

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 22:55:32.82

■教育について

「国が事前に危険な奴を隔離できないなら、親が責任を持って危険なわが子を社会から隔離すればいいんだ。
他人様の子供の命を奪うほどの危険性がある奴に対しては、そいつの親が責任を持って、事前に世の中から抹殺せよ」
「苦渋の決断でわが子を殺した親に対しては、世の中は拍手を送ってもいいだろ。国に代わって、世の中に代わって、
異常・危険分子を排除したんだからね」（以上、『まっとう勝負！』小学館）

橋下は子供の挨拶の仕方が悪ければ蹴りを入れるという。子供をバットで殴ったり、長時間にわたり投げ飛ばしたこともある。
「口で言って聞かなければ手を出さなきゃしようがないですよ」（2008年10月の府民討論会朝日新聞　InternetAtchive）

■大阪都構想について

「大阪市が持っている権限、力、お金をむしり取る」（2011年6月29日読売新聞InternetArchive）
「（大都市局の職員らに対して）数字は何とでもなる。見せ方（次第）だ。もっと何か乗せられないか」
「もっとしっかり効果額を積み上げてほしい」（『読売新聞』2013年8月10日）

当初、維新の会は「最低でも年間に4000億円」の財源を生みだすとしていたが、粉飾が発覚。
そのうち、「財政効果はあまり意味がない」と言い出し、最後には「財政効果は無限」と言い出した。

そして、「今回が大阪の問題を解決する最後のチャンスです。二度目の住民投票の予定はありません」
（大阪維新の会の公式ＨＰInternetArchive）と言いながら、否決後3ヶ月もしないうちに、再び「都構想」をやると言い出した。

■人間性

「ウソをつかない奴は人間じゃねえよ」（『まっとう勝負！』小学館）

橋下は破れた革ジャンを仕入れて高値で売り、友人が批判すると「気付かずに買うのはお人よしや」と答えたという。
また、「広がる橋下ネットワーク」という自己紹介パンフレットには、実在しない公認会計士や税理士らの名前が
ずらりと並べられていた。橋下同期の弁護士たちが「こんなもの配ったら懲戒請求されるぞ」と警告すると、橋下は
「だって、本名書いたらバレますやん」と答えたという。（『毎日新聞』2012年4月15日）

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 22:55:53.37

一部ではあるが、橋下徹という人物を知る上で参考になりそうな発言をピックアップしてみた。
橋下は繰り返し政界復帰を否定しているが、２００７年には大阪府知事選への出馬の準備を進めながら
「（立候補は）２万パーセントあり得ない」と言っていた人物だ。
引き続き、社会全体で監視していく必要がある。
※文中敬称略
＜文／適菜収＞

ハーバー・ビジネス・オンライン

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 22:57:59.80

長澤まさみ　品薄スーパーでパスタあっても買わなかった理由
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200429-00000010-pseven-ent
4/29(水) 16:05配信

東京都から外出自粛要請が出された直後の3月下旬の都内のスーパーマーケットには、自宅での自粛生活に
備えて食料を買い込もうとする消費者が数多く訪れていた。その中に、女優・長澤まさみ（32才）の姿もあった。
マスクをして顔の下半分は見えなくても、170センチの長身でロングコート姿の彼女は、一般人とは違ったオーラを醸し出していた。

午後7時過ぎということもあり、店の中は品薄状態。そんな中、長澤は、仕事の関係者と思しき女性とともに、
食材を買い物カゴに入れていた。運よく残っていた5キロのコシヒカリも片手で抱えて、レジの列に並んだ。

ただ、そんなプチ食品難の中でも、棚に残っていたパスタなど小麦粉系の食品には見向きもしなかった。
そう、抜群のスタイルを維持し続ける長澤は、もう約10年間もセミ・グルテンフリー生活を続けているのである。
最近、ある女性ファッション誌のインタビューでは、美容のための食生活を尋ねられると、「パンはほぼ食べないかな。
グルテンフリー生活をしているわけじゃないんですが、グルテンを取らない方が、調子が良いんです」と明かしていた。

長澤が心がけるグルテンフリーとは、小麦、大麦、ライムギなどに含まれるグルテンを摂取しないもの。
炭水化物ダイエットよりは制限がゆるく、米はOKで、パン、うどん、パスタ、ラーメンなどを控える食生活スタイルだ。
男子プロテニスのノバク・ジョコビッチ（32才＝セルビア）や、モデルのローラ（30才）らも実践していることで有名な健康法だ。

長澤は、「（10年前に）始めたころは結構ストイックにやっていたんですけれど、今は主食だけグルテンフリーにしたり、
1日1食はパンか麺類もOKなど、ゆるいルールにしています」と明かしている。

ダイエットなどはストイックになり過ぎることが長続きしない要因ともいわれる。長澤のように上手にスタイル維持をしていきたい。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 22:59:27.20

五輪中止回避へ先手打ち延期提案、森会長語る舞台裏
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200429-24280311-nksports-spo
4/29(水) 8:30配信

＜東京2020組織委員会・森喜朗会長直伝(5）＞

東京オリンピック（五輪）・パラリンピック大会組織委員会の森喜朗会長（82）が日刊スポーツの
「会長直伝」（不定期連載）で、五輪史上初の延期が決定した舞台裏を語った。

日本での新型コロナウイルス感染者が増え始めた2月上旬、森会長は組織委の幹部に延期した場合の
シミュレーションをするよう内々に指示していた。中止を回避するため聖火を日本に持ち帰り、
先手を打って日本側から国際オリンピック委員会（IOC）へ延期を提案したことも明かした。【取材・構成＝三須一紀】

中国・武漢で新型コロナが感染拡大し、クルーズ船など日本でもその影響が大きくなり始めた2月、
森会長の頭に延期の可能性がちらついた。首相時代に取り組んだ沖縄サミットの感染症対策などの
経験から、新型コロナが「年内には収まらない」と予測した。

森会長　組織委の一部幹部に、大会を半年または1年ずらしたらどうなるかなど、今から考えた方が良いと話していた。

－そんな中、森会長をはじめとした各団体の長は表向き「通常開催を目指す」と言い続けた。理由は

森会長　日本側がその姿勢を崩したら、IOCバッハ会長は喜んで「中止」を選択しただろう。

－3月22日、森会長とバッハ会長の電話会談で延期の方向性が決まった。なぜこのタイミングだったのか

森会長　IOCはこれまでの我々の努力を認めてくれている。だからバッハ会長は中止を避けたい日本の立場
を考えてくれた。その間、IOC理事や各国オリンピック委員会がいろいろなことを言い出した。それでも
バッハ会長は日本のために耐えていたと思う。だから、どこかでバッハ会長に応え、日本も延期を打ち出す
必要があった。国連や他国、他団体から「中止すべきだ」と言われたら、目も当てられない。その前に、
バッハ会長と協調している間に、延期論を出さなければならなかった。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 22:59:45.90

－日本側として中止はあり得なかった

森会長　もちろん。選手たちもガッカリするし、経済もガタガタになる。

－そこからわずか2日後に史上初の延期が決まった

森会長　バッハ会長と急いで会談したいと、安倍首相の意向だった。私の勘で言えばトランプ米大統領、
G7首脳の順で延期の応援を取り付けたことで、24日になったのだと思う。

－安倍首相に対し、2年延期の選択肢も提示した

森会長　感染症がどうなるか分からない。2年の方が安全だと誰もが考える。だから一応、提示したが首相は
「1年にしましょう」と言い、決まった。でも、現実的には選手のこと、大会運営上の問題を考えても
2年延期はありえなかった。22年は北京冬季五輪があるし、その2年後にはパリ五輪がある。2年後なら中止になる。

－来年9月に迎える安倍首相の自民党総裁任期と1年延期の関係は

森会長　関係ない。

－ギリシャでの採火式、引き継ぎ式が縮小される中でも、なんとか聖火を日本に持ってきた

森会長　延期を決める上で、聖火が（20日に）日本に来ていたことは極めて良いタイミングだった。

－聖火が日本に来ていなかったら大会の中止もありえたか

森会長　そうかもしれない。

－延期した東京五輪はどのような大会になるか

森会長　延期前は健常者と障がい者の壁を取り払う「共生」をテーマにしていた。延期後は、人類の危機を
乗り越える戦いとなるため、共生に加えたテーマが必要。皆さんの知恵をお借りして今後、打ち出していきたい。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 23:01:15.82

豊洲で左曲がりに終わるゆりかもめ軌道、その先に続く計画ルートは
https://article.yahoo.co.jp/detail/1a3e05f3db553f326d32a0f1e68216ef6adc77ea
4/29(水) 20:45配信

東京2020オリンピック・パラリンピックの競技場が集結する湾岸エリア。

ゆりかもめの終点豊洲駅とその周辺は、タワーマンションが次々に立ち並ぶ大人気エリア。

そんなゆりかもめの豊洲駅は、軌道の末端部分が左曲がりで終わってる。この続きはどこへ行くのか、どんな計画ルートがあるのか。

そのヒントが↓↓↓の地図。東京都が1990年代に公開した資料で、ピックの点線がゆりかもめ。公表当時は、ゆりかもめは有明まで開業していた。

豊洲はピンク点線の太い点線が細い点線に変わる付近。

この地図上の左曲がりが、いまリアルに残ってる左曲がりプツン断線。

ゆりかもめは、豊洲の先、大江戸線の勝どき駅と接続する計画だった。それもまっすぐに行かず、コの字型に右へ左へと曲がりながら。

おそらく、豊洲交差点で左折し、晴海通り沿いに軌道がのび、月島警察署前交差点で環二通りへ右折、黎明大橋を渡って
勝どき陸橋交差点を清澄通りへ右折し、勝どき駅へ到達するというイメージ。

が！この計画は、交通政策審議会が2016年に公表した「東京圏における今後の都市鉄道のあり方」から、候補落ち。

豊洲をはじめとする臨海部エリアは、「都心部・臨海地域地下鉄構想の新設及び同構想と常磐新線延伸の一体整備
（臨海部～銀座～東京）・東京駅付近において常磐新線と相互直通運転を行う」や、「東京8号線（有楽町線）の
延伸（豊洲～住吉）」がプロジェクト候補にあがり、ゆりかもめ延伸計画は見事にスルーされてしまった。

――― 豊洲交差点でぐいっと曲がるゆりかもめ軌道。その構想や、まさかの逆転劇を想いながら、歩いてみて。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 23:04:46.72

京急品川駅が景色が変わるほどただいま大改装中　「連続立体交差化」って何？〈dot.〉
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200419-00000007-sasahi-life
4/29(水) 17:00配信

京浜急行品川駅とその周辺が大きく生まれ変わる。2020年4月1日、東京都建設局が京急本線泉岳寺～新馬場間
約1.7キロ区間の連続立体交差事業に着手する旨を発表。およそ10年にわたる大事業がスタートすることになった。

＊　　＊　　＊

■幹線同士が交差する“開かずの踏切”の解消を目指す

立体交差化されるのは、港区高輪2丁目～品川区北品川2丁目間のおよそ1.7キロ区間。京急の駅では新馬場～泉岳寺
の4駅間にまたがる区間だ。高架と地表、地下と3層に及ぶ大規模な計画で、現在は高架駅となっている京急品川駅を
地表に移設することなどが盛り込まれている。事業規模は1247億円。2020年度に着工し2029年度の完成となる計画だ。

この事業により、同区間3カ所の踏切（品川第一、品川第二、北品川第一）が廃止され立体交差化、慢性化している
道路渋滞の軽減をはかる。とりわけ、品川構内に近い通称「八ツ山橋踏切」（品川第一、第二）は、時間帯によっては
1時間あたり40分を超えて遮断機が降りている状況であり、今回の事業目的の柱ともなっている。

一方、京急品川駅の大改装は品川駅周辺開発計画の一環でもあり、利用者の動線を含め大幅に改善される見込みだ。
駅構造は現在の2面3線から2面4線化され、京急本線の輸送力増強が期待できる。駅施設は現在より泉岳寺側に移設
されるほか、全体にJR側に移動する。西側（高輪口側）の1面は現在の1・2番線直下に、東側（港南口側）の1面は、
現在JR1・2番線（山手線）ホームの西側にある留置線部分に設けられる。

京急の改札口やコンコースはJRと同じ2階部分に設けられるため、両社間の乗り換え通路にある段差が解消される予定。
また、京急駅の地表下によって、2階コンコースと自由通路が京急側の高輪口まで延長可能となる。
完成後には、街の東西を結ぶルートとしての活用もはかられるに違いない。

同じく大改装される北品川駅は、現状より東側に移設される形で、2面2線ホームが高架上に設けられるほか、西側に保守線が設置される。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 23:05:00.32

■起伏に富む地形を地下と地表、高架化で克服

現状では泉岳寺が地下駅、品川と新馬場が高架駅で、北品川が地表駅となっている（泉岳寺から順に地下ー高架ー地表ー高架）。
品川は高架駅ではあるものの、北品川側に向けて地形がせり上がっている関係で、駅構内を抜けるとほどなく地表線となり、
北品川駅へと至る。京急線の下り列車に乗って高架の京急品川駅を発車すると間もなく幅の広い踏切（八ツ山橋踏切）を渡り、
地形の起伏を実感できることだろう。さらに北品川～新馬場駅間で勾配線を登ると高架線区間に入るという線形だ。

今回の計画はこの部分などが高架化され、周辺の景色も大きく変貌するに違いない。具体的には、地表化した品川駅構内の
北品川側からすぐに勾配線となり、高架の北品川駅へ向かって駈け登る形となる。高架部分には防音壁が設けられるほか、
バラスト軌道とロングレールとするなど騒音軽減がはかられる。泉岳寺側は、現状の高架と地下とを結ぶ勾配が緩和され、
引上線も高架から地表に移設される。

完成後は新幹線を含む大規模駅である品川駅が大きく変貌するとともに、周辺道路環境の大幅な改善が期待される。
また、品川駅ホームが増強されることにより、京急の輸送力も向上することだろう。通勤・通学需要はもとより、
羽田国際空港アクセスなど、多方面への効果を期待したいところだ。（文・植村誠）

植村誠（うえむら・まこと）／国内外を問わず、鉄道をはじめのりものを楽しむ旅をテーマに取材・執筆中。
近年は東南アジアを重点的に散策している。主な著書に『ワンテーマ指さし会話韓国×鉄道』（情報センター出版局）、
『ボートで東京湾を遊びつくす！』（情報センター出版局・共著）、『絶対この季節に乗りたい鉄道の旅』（東京書籍・共著）など。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 23:08:37.28

都心の渓谷「お茶の水」の坂道を走る51年前の都電　江戸期から続く名所の変貌〈AERA〉
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200424-00000058-sasahi-life
4/25(土) 7:00配信

1960年代、都民の足であった「都電」を撮り続けた鉄道写真家の諸河久さんに、貴重な写真とともに
当時を振り返ってもらう連載「路面電車がみつめた50年前のTOKYO」。今回は本郷台地から外濠通りを
水道橋に下るお茶の水坂と、坂下で交差する白山通りを走る水道橋線の都電だ。

＊　　＊　　＊

神田川の南岸に位置する駿河台と、これに拮抗する北岸の本郷台がおりなす御茶ノ水渓谷は、江戸城の
外濠として防衛上の重要な役目を果たしていた。御茶ノ水の渓谷美は明治期から絵画や詩に遺されており、
現在でも四季折々の移ろいを楽しめる都心の景勝地だ。

駿河台と本郷台を結ぶお茶の水橋に敷設されていた錦町線の線路遺構の話題は既に配信しているが、
今回は本郷台地の南端を東西に貫く外濠通りに敷設された御茶ノ水線の「お茶の水坂」と、坂下の
白山通りに敷かれた水道橋線を走る都電と街並みの話題だ。

冒頭の写真は「お茶の水坂」の上り勾配を力走する13系岩本町行きの都電。水道橋から本郷元町まで、
230mの上り坂が続く御茶ノ水線の難所だった。画面右側には震災復興公園として1930年に開園された
「元町公園」の樹木が見える。洋風に造園された園内からは神田川の渓谷美と駿河台の街並みを鑑賞できる。
高層建築が無かった時代、好天日には「富士山」が遠望できたため、お茶の水坂も「富士見坂」の一つに数えられていた。

半世紀を経た近景では、神田川寄りに街路樹が植樹された歩道が設置されて、人に優しい緑豊かな「お茶の水坂」
に変貌していた。元町公園の背後の建物が東京都立工芸高校の校舎で、クリエーターの養成校に相応しい際立った
外観をしている。その右奥の高層建築が東京ドームホテルで、前世紀末の1999年から営業を開始している。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 23:08:59.52

■風光明媚な御茶ノ水渓谷が都電車窓に展開

外濠通りに設置された御茶ノ水停留所から13系統新宿駅前行きの都電に乗車。停留所を発車すると、神田川に
架橋されたお茶の水橋が左手の視界に入ってくる。往時は橋上で折り返す錦町線があったことを思い出す。
右側には東京医科歯科大学の建物が見え、関東大震災までは、この地に東京女子高等師範の学び舎があった。

直近の三差路の交差点を直進すると大きく展望が開け、湯島から本郷元町（現本郷二丁目）に町名が変わる。
右には順天堂大学病院が所在し、少し西側に「日本学生会館（旧・文化アパートメント）」が見えると、本郷元町
の停留所だ。ちなみに、1965年に実施された町名変更にともなって、本郷元町の呼称は順天堂病院前に改称された。

本郷元町を発車して200mくらい進むと、最急勾配が52.6パーミルの「お茶の水坂」に差し掛かる。
頭上には「特別坂路　注意」の標識板が現れ、都電は一旦停止してからブレーキを緩め、水道橋に向けて坂を下って行く。
車窓左手には神田川畔の渓谷が続き、対岸には国鉄（現JR）中央快速・緩行線が並走している。
御茶ノ水駅に向かう中央線上り快速電車と緩行電車がクロスオーバーするファン垂涎のシーンが展開する。

次のカットは本郷元町を発車してお茶の水坂に差し掛かる13系統新宿駅前行きの都電。画面右側の上空には
「特別坂路　注意」の標識板が見える。神田川を挟んだ対面の建造物は、1995年まで駿河台に所在した日仏会館と推察した。
画面左端には東京医科歯科大学を背景にした13系統水天宮前行きも写っている。

■母校・日大経済学部屋上から撮った本郷の都電風景

1968年3月31日に、母校である日大経済学部三崎町校舎前を走る水道橋線の廃止が予定されていた。春休み中の校舎の
屋上から、後述の水道橋停留所と一緒に本郷台方向の都電を撮影した。このカットは、アサヒペンタックスSVにタクマー
200mmF3.5望遠レンズを装填した一コマだ。画面手前が神田川の北岸で、外濠通りにはお茶の水坂を上り順天堂病院前停留所
に接近する13系統水天宮前行き都電が写っている。この13系統も撮影した3月いっぱいで、運転区間が新宿駅前～水天宮前から
新宿駅前～岩本町に短縮の予定だった。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 23:09:15.96

画面右端のクラシックなビルが「日本学生会館」だ。この建物は大正期の1922年に竣工した日本初の洋式集合住宅。
本郷のランドマークの一つとして親しまれたが、老朽化したため1986年に解体された。

都電の背景が戦災を免れた本郷元町の街並みで、昭和の雰囲気を醸し出す佇まいが残されていた。
この一隅には、筆者も通った「鉄道模型社」の店舗が盛業していた。同社はHOゲージのC62型やEF58型など、国鉄の看板車両
をいち早く製品化した鉄道模型メーカーで、戦後の鉄道模型業界の原点となった。

次のカットは、タクマー200mm望遠レンズが捉えた水道橋停留所を行き交う17系統の都電だ。17系統は3月31日で、運転区間が
池袋駅前～数寄屋橋から池袋駅前～文京区役所前（旧称春日町）に短縮の予定で、水道橋からは姿を消すことになっていた。
画面手前から左奥にかけて、白山通りに敷設された水道橋線の軌道敷が写っている。画面左中央が後楽園前停留所で、戦前は
壱岐坂下と呼称されていた。その奥に営団地下鉄（現東京メトロ）丸ノ内線の跨道橋が見えている。

私事で恐縮だが、筆者が東京写真専門学院（現東京ビジュアルアーツ）に在学中、画面右手前に写っている「日本水道会館」
にはスタジオと暗室の教室が設置されていた。二年次には駿河台のお茶ノ水本校舎と共に、この水道会館でも実習授業を受けていた。
建物の二階には喫茶店「舟」があった。供食施設やロビーが整った本校舎と違い、分校舎の水道会館にはその様なスペースがなく、
舟が先生方や学生の談話室になっていた。コーヒーカップを傾けながら、先生方や級友たちと写真論を熱く語った思い出がある。

また、作家・三島由紀夫がトレーニングに通った「後楽園ジム」帰りの飲食に、舟の階下で盛業していた「かつ吉」を贔屓にしていた。
というエピソードも残っている。

最後のカットが水道橋交差点から写した半世紀後の白山通りと本郷一丁目の近景だ。件の日本水道会館は建て直されて、
貸し会議室の全水道会館になっていた。画面左隅の観覧車の見える遊園地は、従来の「後楽園ゆうえんち」をリニューアルした
「東京ドームシティアトラクションズ」で、2002年に開園している。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/29(水) 23:09:36.67

左奥の東京メトロ丸ノ内線の跨道橋には1988年に登場した02系が写っている。
数年後に全車が新鋭の2000系に置き換えられる予定だ。

1960年代の水道橋交差点は2・13・17・18・35の五系統の都電で賑わった。
最後まで残った13系統が1970年3月に廃止され、交差点から都電の轍が消えた。

温かさや生活感に溢れた本郷の街並みは、半世紀という歳月の中でオフィスビルが林立するクールな街に変貌した。
時の流れの冷酷さを、あらためて痛感している昨今だ。

■撮影；1969年6月9日

◯諸河久（もろかわ・ひさし）
1947年生まれ。東京都出身。写真家。日本大学経済学部、東京写真専門学院（現・東京ビジュアルアーツ）卒業。
鉄道雑誌のスタッフを経てフリーカメラマンに。著書に「都電の消えた街」（大正出版）、
「モノクロームの私鉄原風景」（交通新聞社）など。
2019年11月に「モノクロームの軽便鉄道」をイカロス出版から上梓した。

※AERAオンライン限定記事

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/30(木) 18:00:25.00

メールの書き出し「お疲れさまです」が相手にとって迷惑な理由
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200428-00010000-php_s-bus_all
4/28(火)11:44配信

ビジネスチャットツールやオンライン会議ツールの普及で、仕事のスピードアップ化が急速に
進むなかでも、仕事のおける「メール」の存在感はまだまだ大きい。

外部との連絡はメールがベースとなるケースも多いし、そのぶんメール対応に手を取られがちで、
貴重な時間を消費していくことも多々。

新著『仕事が早い人は、「これ」しかやらない』を上梓した石川和夫氏は、同書において
「メールに時間を奪われない方法」を示している。ここではその一節を紹介したい。

※本稿は、石川和男著『仕事が早い人は、「これ」しかやらない』（PHP研究所刊）より一部抜粋・編集したものです。

■あなたはメールに振り回されていないか？

世の中、すっかりネットワーク社会になりました。図書館に行かなくても情報は手に入ります。
必要な情報をスクラップしなくても簡単に保存できます。さまざまな情報が瞬時に手に入るようになりました。

コミュニケーションも、昔は直接会うか電話でした。今はメールでOK。
情報伝達も、SNSを通じて世界中に発信できるようになりました。

しかし便利になった反面、便利な仕組みに振り回されてしまい、かえって仕事が遅くなっている
ケースが多くあります。必要な情報を得ようとネットで探していると、不要な情報まで目に入り、
気がつくと何時間もネットサーフィンをしてしまっていた。離れている相手には、電話か手紙
でしかコミュニケーションが取れなかったのに、今はメールという便利な手段を手に入れた分、
不必要な連絡も入るようになりました。もちろん、メールが便利であることは否定しません。
多忙な相手にも連絡を取りやすい、添付ファイルをつければ多くの情報を送ることができる、記録に
残る、CC機能を利用して多数の人に同時に内容を伝えることができるなど、多くのメリットがあります。
これらのメリットを享受しつつ、仕事を効率的に行ううえで、メールとどう付き合っていくべきか？

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/30(木) 18:00:44.81

私が考える8つの注意点をお伝えします。

■1日のうちで、メールをチェックする回数と時間を決めてしまう

【1】メールをチェックする回数と時間を決める
私はメールを確認する時間を、出社時、13時、15時、帰社前の4回に決めています。
もちろん「部下が取引先を回っていて連絡してくるのに、4回では少ない」「新人なので、頻繁にメール
をチェックする必要がない」など、あなたの職種や立場によって回数は変わります。あなたにあったメール
をチェックする回数と時間を決めてみてください。それだけでも、メールに振り回されなくなります。
ただし「今日は得意先から緊急の連絡が入る」などの予定があれば、臨機応変に対応してください。

【2】緊急のメールはスキマ時間に確認する
メールをチェックする回数と時間を決めても、何か緊急の連絡が入っていないか気になるものです。

私は15分単位で仕事をしています。ジャスト15分より早く終わらせることを目標にしているので、60分の間
にスキマ時間が1～5分ほどできます。この時間が、私にとっては緊急のメールがきていないかチェックする
時間なのです。ざっと確認し、すぐに返信が必要なものにだけ対応します。後から返信すればいいメールは、
【1】で決めたメールチェックの時間で返信するようにしています。

■決まりきった慣用句は読み手、書き手の双方にとって無駄

【3】開いた受信メールはすぐ返信
メールを開いたら対応は3種類しかありません。「すぐ返信」「すぐ削除」「後で返信する」の3つです。
原則は、「すぐ返信」か「すぐ削除」ですが、返信が必要でも他にどうしても急ぐ仕事があり返信できない
場合は、返信する時間をその場で決めてください。二度読みや返信のし忘れを防ぐことができます。

【4】午前中は重要なメールしか開かない
集中力がみなぎっていて、仕事が進む午前中はゴールデンタイムです。
メールをチェックする必要はあっても、重要ではないメールにまで時間を使うのはもったいない。
メールのタイトルを見て、重要なメールだけを開きましょう。

**愛と死の名無しさん** · 2020/04/30(木) 18:01:00.29

【5】社内メールでは、無駄を省くルールを決める
私の事務所では、社内メールのやり取りで「お疲れ様」などの慣用句を省略するというルールにしています。
毎回の決まりきった言葉は、打つほうも読むほうも時間の無駄だからです。また、緊急のメールは件名でわかる
ようにすると決めています。このように、チーム内でメールの効率化につながるルールを決めることが重要です。

■受信通知はオフにして集中力をキープ

【6】複雑な内容なら電話で伝える
個人相手に複雑な内容を伝えるとき、メールだと、打つほうも読むほうも大変です。必要に応じて、電話や
テレビ会議システム、あるいは対面で会うなど手段を使い分けましょう。何往復もやり取りしても正しく
伝わらないメールが、電話なら1分で正確に伝わることがありますし、謝罪のメール作成に長い時間をかける
くらいなら、いっそ直接会いに行くほうが短時間で解決につながる場合もあります。

【7】メールの受信通知はオフにする
新着メールが届くたびに通知が届くと、目の前の仕事に集中できませんよね。受信通知はオフにするのがベターです。

【8】メール返信の制限時間を15分にする
1回のメール返信にかける時間を最大でも15分と決めましょう。メールを開く時間を決めている人は多くても、
終わらせる期限を決めている人は少ないはず。私は1回15分（これもポモドーロ・テクニックの進化形です）
と決め、その時間にできるだけ多くのメールに返信するようにしています。15分を過ぎた時点で返信文の作成
が途中のときは、3分まで延長できることにし、その3分間は、しゃれで「ロスタイム」と呼んでいます。参考に
なるものは、個人だけでなく、チーム全体で取り入れて、メールに振り回されることなく、便利に活用してください。

石川和男