【舘ひろし】あぶない刑事シリーズ【柴田恭兵】
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>>615
「あぶない刑事」ってタイトルを挙げて、村川透と特定できるようにツイートしたから
あの女が降板したドラマのプロデューサーから、削除するように促されてるらしいなw
それでもって、村川透から未だに謝罪コメントがないとか
絶対に謝罪させたいとか、ドラマのプロデューサーは村川透に忖度してるとか
怨み節炸裂させてるしw 柴田は遊んで暮らせるけど
舘は何か必至コイてるよな >>624
石原事務所がたいへんなんじゃないか
抱えてるタレントやらスタッフの生活支えないとダメだから
恭兵さんは奥さんが仕切ってる個人事務所で年齢考えれば仕事しなくても生活はできるでしょ まわりのために働いているなら ろくでなしと評判だった舘もいい大人になったのかな
石原プロなんてとっとと 畳むのがいいんだろうが 石原プロの経営状態云々の前に、舘の自己顕示の為に、
トオル、浅野、ベンガルが意図的にキャスティングされて
舘サイドに都合よく利用されてるような感じもする。
それと、同世代でキャリアも然程変わらない恭兵さん
大ベテランの木の実ナナさんみたいに、芸歴が同格・格上の人とは
一緒に仕事しない、あざとさも舘にはあるんだよな。 衣笠健二もマッチョな男から皺だらけの爺さんになったな
御木裕も サイドビジネスやめて収入源が激減した
石原プロの経営状態がヤバイから、舘がテレビで悪あがきしてるだけの事 30年以上くらい前に関内駅前であぶ刑事の撮影を見た
舘、柴田、浅野、仲村が居た
恭兵さんはグラサン外し 握手までしてくれて神対応だったが、舘は1人腰掛けたまま孤高を気取っていた
見てて嫌な感じがした > 在日の親は、子供を朝鮮幼稚園・朝鮮学校に入れたいっていうのが多いのよ。
> 日本人からすると、なんでだろうって思うけど、日本人の学校では、民族の誇りを持った教育がしてもらえないんだそうだ。
> よく分からないけど、済州島の流刑者の白丁が大阪に密入国して住み着いたじゃ誇りが持てないけど、
> 日本人に強制連行された被害者なら誇りが持てる、とかそういう事かな??
>
> 市原市の能満は昔から市街化調整区域で、新規の建物は造れないことになっている。
> そのため土地が安く、日本の法律を無視した在日が、次々と移り住んできた。
> そこで問題になったのが、朝鮮学校だ。なかなか許可が下りず、一番近くても千葉市にしかない。
> そこで在日居住区の能満内にあった、能満幼稚園・市原小・市原中・緑高の保育士や教師を、朝鮮化する事を考えた。
> 今では在日幼稚園の保育士は全て朝鮮帰化人で、在日の父兄からの絶大な支持を受けている。
> 遠くからでも、わざわざ在日幼稚園に入園させたいという在日の親は、後を絶たない。
> この在日幼稚園卒園者はほぼ朝鮮系の帰化人と在日だ。 よりによって自分達を助けてくれた自衛隊に対して恩を仇で返すバチ当たりなことを平気でする
売国奴で左翼基地外の非国民ジジイ共wwwwwwwww
もはやこの老害共は神の国であるこの日本で生きる価値なしだなwwwwwwwww
よって日本政府は戒厳令を発令し、公安を使ってこのジジイ共を不敬罪でしょっぴいて
残りの人生を刑務所で過ごさせるべきであるッッ!!
http://img03.ti-da.net/usr/r/y/o/ryotaroneko/jieitaicurry_hantai-2.jpg 5月の東映チャンネル
今月の目玉はあの幻の作品となった
『怪猫トルコ風呂』だにゃッッ😺!! 甲特の乗車券の拝見って車掌が暇だから課している業務なんだろうか。
あと近年での車内検札の経験は、一般車で橿原神宮前から吉野方面、伊勢中川から伊勢市方面への際にある。 こないだ乗った吉野特急は日曜日にもかかわらず車内に乗客2組だけだったので検札する気にもならなかったろう・・・
ちなDXシート
検札しても我々はICカードでの乗車だったから空振りだったしw
帰りは2連でそこそこ乗ってたな。橿原神宮前で半数以上降りたが。なるほどフリーゲージ特急欲しくなる訳だ。 甲特級乗ったら検札来たけど乗車券だけだったわ、特急券は良いですって言われる 頭上のライト見てるからな。席を移ると拝見してもらえるよ。 楽がビスタカー4世なら
しまかぜがビスタカー5世になるんか
…じゃああおぞらは? 昔はスイカは「あ、いいです」って言われたのに最近はちゃんとチェックされる
アポーウォッチはやりにくい
わざわざヘルプモードにするほどではないし… 解体かぁ…。オイラは、このすぐ近くに住んでた。この病院には行ったことないけど、朝早く病院が開く前から玄関の前で、おばあちゃん達が井戸端会議してるのを眺めながら出勤してたのを思い出した。 ガッチガチに決めるより「生徒に考えさせる」方が教育的なのでは? 伊勢志摩ライナーのレギュラーシートは、リニューアルで椅子は改良されたみたい
だけど、テーブルが変わってなかったのは正直驚いた。 ユーたち、おはよう!今日は、渡辺美里、一世風靡、菊池桃子、国実百合、少女時代を聴きながら、アーバンライナーで、大阪難波へ向かってるお!帰りはデラックスシートに座りたいなあw 大阪難波から大和八木か大和西大寺を経由して吉野に向かう特急は可能ですか? そらフリーゲージ車両用意したら不可能じゃないけど阿部野橋行けや。
あくまで予想やけど、フリーゲージ車は大阪線特急のスジで走るのは速度的に難しいんちゃうかな。 多分フリーゲージ特急車は南大阪線内特急の置き換えようとも考えられるし 京都橿原線なら精々90しか出さんから大丈夫やろうね吉野線なんかもっと遅いし 近鉄のラインってドバイラインの横だったのか
だいぶ後ろ側だな フリーゲージも橿原連結切り離し方式で実質2両編成タイプだろう >>666
従来特急車と協調運転出来るのか、かなり疑わしいけどな。
FGTは台車が桁違いに重くなるから従来特急車と同じ走行特性を与えるのは難しい。
併結相手となる従来特急車に併結対応機器を装備する必要がある。 多分南大阪・京橿線専用特急にするんでね
そのうえでさらに地下鉄(阪神山陽?)直通19m特急車とくると
なんというか今後の近鉄は専用化がすすんでいくんかね FGT車両ではなく既存車に転用可能なFGT台車だったら笑うぞ
スナックにFGT台車を載っけて吉野線に直通! 一般車の新造は、急勾配対応用とそうじゃないやつ用で分けるとか以前言われてたよね
それが本当なら、一般車両の新車は名古屋線エリアに入ることになるだろう
コストの観点から、抑速ブレーキを付けない安物を大量生産して名古屋に集中投入して
今、名古屋にいる、まだ30年は使えるであろう抑速B付きのVVVF車を玉突きで大阪線奈良線京都線に移籍
コストを下げたいなら、これが一番現実的だもん
これまで中古車センターだった名古屋線の復讐始まるw
関西ざまあwwwwwwwww VVVFインバータや回生・発電ブレーキが主流になってるから勾配用という区別なくなってないか?
むしろ現在は共通化したほうが製造やメンテナンスのコスト安上がりだぞ 33‰山岳路線でつかうには1M1Tは絶対なので
近鉄系スレで言われてるコストダウンのため1M2Tとかやった場合この条件を満たせなくなるから
兵站線専用車登場の可能性って話が出てくる >>674
奈良線や京都線ならともかく、
名古屋線に通勤新車入れて
集客になるかねぇ……気の毒だけど。 奈良や京都ならなるの?今までJRに乗ってた一般人が新車になったから近鉄にしよってなるの? 自家用車よりも電車通勤のが快適と思わせることが重要なんじゃないかな。無理か。 >>674
スナックのモーター流用でクハサハモハの3連とかが名古屋線にはお似合いかと。 しらゆきやいなほは震災無かったら何が充当されたのかな >>680
何を以て快適とするかは人それぞれだから難しいところだな。
一般的には速さと引き換えに占有空間の広さ(&必ず座れる)を差し出すって感じになるんかな。 >>679
台風来てもJRより止まりませんよ〜のがお客きそう >>672
スナックはもう流石に寿命でしょう。
50代のオバチャンに大阪〜名古屋や大阪〜賢島間を毎日走らせてるようなもの。 京都線で集客力向上を図りたいならば新田辺駅に朝夕だけでも特急を停車させて、金払いのいい客を確保すべきだ
新田辺ー新祝園あたりから京都方面に向かう客へのアピールが不足している
場合によっては宮津発京都行き特急などを検討するなども考えるべき >>678
(近鉄の場合)集客は特急の仕事だろ
通勤電車で客寄せしようとなると、当然ながら通勤電車に魅力を感じられるようにしなきゃならない
そうなると、特急の客が減って本末転倒
一般車両で惹き付けるには、クロスシートや速達性アップなどのアンチ無料優等の要素が嫌でも必要
散々、アンチクロス、アンチ無料速達とバトルしてきたのに
今さら何言ってるの?
もちろん、俺は無料優等、無料速達推奨派だがw >>666>>670
8300系と同じ車体の新形式だってさ。 >>689
新田辺だと京都から距離がないから高の原停車になったんですがね。
あと、田辺エリアから京都駅へはかなり需要を掴んだ高速バスがあることもお忘れなく。
要するに特急需要なし。
わかるかな? >>688
九州ははやとの風&いぶすきの玉手箱のこと?
>>691
西武のSトレイン、東武のTJライナー、京王の京王ライナーみたいな車はダメか? バスがあるってことは需要があるのに取りこぼしてるってことだろ
三重も奈良も近鉄特急が強すぎて高速バス不毛地帯と化してるんだからタコ殴りにできるのでは >>696
田辺エリアから京都駅まで高速バス600円。
近鉄が特急を新田辺に停めて掴める需要はない。 京阪バスが運行している直Q号だな
京都駅八条口から第二京阪経由で京田辺・交野・なんばOCATへ直行している >>695
車自体はいいけど、有料サービスだからね
客寄せしたいなら、乗車券だけで乗れますよぐらいの覚悟は必要
東京の真似して、京都地下鉄乗り入れ列車で真似する?
ww >>699
千代田線はホームドアの一部だけ開けて、MSEの客扱いしてるね
烏丸線でもできそうなもんだが 折り返し清掃要員の確保とかまで考えてるか?
君らの妄想は不要。 折り返しで清掃する必要あるのか?
賢島から客を運んできたしまかぜが折り返してどこに行くのだ? >>691
名古屋線は急行もラッシュ時以外はクロス運用だし、
特急も1時間あたり3本あるけどどちらも利用率が高い。
特急車は付加価値を付け、通勤車は不満を減らすのが正しい戦略じゃないか? 関係ないけど、特急にマッサージチェアー席があったら面白いと思う。
予約はほかの席と同じ方式で区間ごとに料金を設定、一般席→マッサージチェアー席→一般席の乗り継ぎ予約も可能にするのはどうかな。さらに予約状況ランプで予約されていない状態なら車内で追加料金をIC決済でも一時利用可能(その場合は検札あり)にする。 >>705
それはその通りだと思うよ
俺は、ここか他スレか忘れたが、一般車両の新造計画で勾配対応の大阪線奈良線用とそれ以外とで分けるみたいな書き込みを見て
それが本当という前提で、それなら平坦線専用の名古屋線用を造るのがコストが抑えられるんじゃないかと
思って674を書いたまで
それが、集客だの何だのという流れに お盆の楽専用切符特急料金取るどころか、名古屋〜五十鈴川間なら普通運賃より10円安い >>709
俺は五位堂の鉄道祭で乗ったけど一般の人はなかなか乗る機会がないからな
貸し切り列車だし 今日でリマスターされた「もっと〜」放送も一段落かぁ
無汁の半分だとやっぱ終わるの早いなぁ >>708
それでもアーバンに当たればまだマシだけどな >>708
Aceに当たれば甲よりもラッキーだけど そのうち射幸心を煽りすぎとかいって公正取引委員会から勧告食らうんじゃね>汎用特急ガシャ >>709
急行より時間かかるじゃん
それでも特急に乗りたくない人向けか >>708
ビスタカーに当たれば間違いなく2階席に乗る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています