【舘ひろし】あぶない刑事シリーズ【柴田恭兵】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
昭和50年俺たちの旅 テレビ神奈川 再放送22:00〜 若い♪若い柴田恭兵ちゃん 出演だよ 実名企業や個人実店舗や実名個人を攻撃し誹謗中傷
くだらないスレを乱立させ自作自演など荒らしを繰り返し
気に入らない書き込みには複数の端末でIDを使い分けて集中攻撃する
生きている価値無い覚醒剤大好きフリーライター(笑)松戸市某バドミントンクラブ代表の正体
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1475523495/256-299
へたくそな文章のフリーライター(笑)が未亡人に成済ます変態バドクラブ代表の正体
愛する人との死別の悲しみを成済まし自作自演する 気持ち悪い掲示板
http://bbs5.sekkaku.net/bbs/grief/ >>615
村川透の監督作品っておそらく
テレビ朝日の『鉄道捜査官シリーズ』だな。
鉄道捜査官シリーズの主演女優と同じ所属事務所だから
おそらくバーター出演だろう。 >>615
「あぶない刑事」ってタイトルを挙げて、村川透と特定できるようにツイートしたから
あの女が降板したドラマのプロデューサーから、削除するように促されてるらしいなw
それでもって、村川透から未だに謝罪コメントがないとか
絶対に謝罪させたいとか、ドラマのプロデューサーは村川透に忖度してるとか
怨み節炸裂させてるしw 柴田は遊んで暮らせるけど
舘は何か必至コイてるよな >>624
石原事務所がたいへんなんじゃないか
抱えてるタレントやらスタッフの生活支えないとダメだから
恭兵さんは奥さんが仕切ってる個人事務所で年齢考えれば仕事しなくても生活はできるでしょ まわりのために働いているなら ろくでなしと評判だった舘もいい大人になったのかな
石原プロなんてとっとと 畳むのがいいんだろうが 石原プロの経営状態云々の前に、舘の自己顕示の為に、
トオル、浅野、ベンガルが意図的にキャスティングされて
舘サイドに都合よく利用されてるような感じもする。
それと、同世代でキャリアも然程変わらない恭兵さん
大ベテランの木の実ナナさんみたいに、芸歴が同格・格上の人とは
一緒に仕事しない、あざとさも舘にはあるんだよな。 衣笠健二もマッチョな男から皺だらけの爺さんになったな
御木裕も サイドビジネスやめて収入源が激減した
石原プロの経営状態がヤバイから、舘がテレビで悪あがきしてるだけの事 30年以上くらい前に関内駅前であぶ刑事の撮影を見た
舘、柴田、浅野、仲村が居た
恭兵さんはグラサン外し 握手までしてくれて神対応だったが、舘は1人腰掛けたまま孤高を気取っていた
見てて嫌な感じがした > 在日の親は、子供を朝鮮幼稚園・朝鮮学校に入れたいっていうのが多いのよ。
> 日本人からすると、なんでだろうって思うけど、日本人の学校では、民族の誇りを持った教育がしてもらえないんだそうだ。
> よく分からないけど、済州島の流刑者の白丁が大阪に密入国して住み着いたじゃ誇りが持てないけど、
> 日本人に強制連行された被害者なら誇りが持てる、とかそういう事かな??
>
> 市原市の能満は昔から市街化調整区域で、新規の建物は造れないことになっている。
> そのため土地が安く、日本の法律を無視した在日が、次々と移り住んできた。
> そこで問題になったのが、朝鮮学校だ。なかなか許可が下りず、一番近くても千葉市にしかない。
> そこで在日居住区の能満内にあった、能満幼稚園・市原小・市原中・緑高の保育士や教師を、朝鮮化する事を考えた。
> 今では在日幼稚園の保育士は全て朝鮮帰化人で、在日の父兄からの絶大な支持を受けている。
> 遠くからでも、わざわざ在日幼稚園に入園させたいという在日の親は、後を絶たない。
> この在日幼稚園卒園者はほぼ朝鮮系の帰化人と在日だ。 よりによって自分達を助けてくれた自衛隊に対して恩を仇で返すバチ当たりなことを平気でする
売国奴で左翼基地外の非国民ジジイ共wwwwwwwww
もはやこの老害共は神の国であるこの日本で生きる価値なしだなwwwwwwwww
よって日本政府は戒厳令を発令し、公安を使ってこのジジイ共を不敬罪でしょっぴいて
残りの人生を刑務所で過ごさせるべきであるッッ!!
http://img03.ti-da.net/usr/r/y/o/ryotaroneko/jieitaicurry_hantai-2.jpg 5月の東映チャンネル
今月の目玉はあの幻の作品となった
『怪猫トルコ風呂』だにゃッッ😺!! 甲特の乗車券の拝見って車掌が暇だから課している業務なんだろうか。
あと近年での車内検札の経験は、一般車で橿原神宮前から吉野方面、伊勢中川から伊勢市方面への際にある。 こないだ乗った吉野特急は日曜日にもかかわらず車内に乗客2組だけだったので検札する気にもならなかったろう・・・
ちなDXシート
検札しても我々はICカードでの乗車だったから空振りだったしw
帰りは2連でそこそこ乗ってたな。橿原神宮前で半数以上降りたが。なるほどフリーゲージ特急欲しくなる訳だ。 甲特級乗ったら検札来たけど乗車券だけだったわ、特急券は良いですって言われる 頭上のライト見てるからな。席を移ると拝見してもらえるよ。 楽がビスタカー4世なら
しまかぜがビスタカー5世になるんか
…じゃああおぞらは? 昔はスイカは「あ、いいです」って言われたのに最近はちゃんとチェックされる
アポーウォッチはやりにくい
わざわざヘルプモードにするほどではないし… 解体かぁ…。オイラは、このすぐ近くに住んでた。この病院には行ったことないけど、朝早く病院が開く前から玄関の前で、おばあちゃん達が井戸端会議してるのを眺めながら出勤してたのを思い出した。 ガッチガチに決めるより「生徒に考えさせる」方が教育的なのでは? 伊勢志摩ライナーのレギュラーシートは、リニューアルで椅子は改良されたみたい
だけど、テーブルが変わってなかったのは正直驚いた。 ユーたち、おはよう!今日は、渡辺美里、一世風靡、菊池桃子、国実百合、少女時代を聴きながら、アーバンライナーで、大阪難波へ向かってるお!帰りはデラックスシートに座りたいなあw 大阪難波から大和八木か大和西大寺を経由して吉野に向かう特急は可能ですか? そらフリーゲージ車両用意したら不可能じゃないけど阿部野橋行けや。
あくまで予想やけど、フリーゲージ車は大阪線特急のスジで走るのは速度的に難しいんちゃうかな。 多分フリーゲージ特急車は南大阪線内特急の置き換えようとも考えられるし 京都橿原線なら精々90しか出さんから大丈夫やろうね吉野線なんかもっと遅いし 近鉄のラインってドバイラインの横だったのか
だいぶ後ろ側だな フリーゲージも橿原連結切り離し方式で実質2両編成タイプだろう >>666
従来特急車と協調運転出来るのか、かなり疑わしいけどな。
FGTは台車が桁違いに重くなるから従来特急車と同じ走行特性を与えるのは難しい。
併結相手となる従来特急車に併結対応機器を装備する必要がある。 多分南大阪・京橿線専用特急にするんでね
そのうえでさらに地下鉄(阪神山陽?)直通19m特急車とくると
なんというか今後の近鉄は専用化がすすんでいくんかね FGT車両ではなく既存車に転用可能なFGT台車だったら笑うぞ
スナックにFGT台車を載っけて吉野線に直通! 一般車の新造は、急勾配対応用とそうじゃないやつ用で分けるとか以前言われてたよね
それが本当なら、一般車両の新車は名古屋線エリアに入ることになるだろう
コストの観点から、抑速ブレーキを付けない安物を大量生産して名古屋に集中投入して
今、名古屋にいる、まだ30年は使えるであろう抑速B付きのVVVF車を玉突きで大阪線奈良線京都線に移籍
コストを下げたいなら、これが一番現実的だもん
これまで中古車センターだった名古屋線の復讐始まるw
関西ざまあwwwwwwwww VVVFインバータや回生・発電ブレーキが主流になってるから勾配用という区別なくなってないか?
むしろ現在は共通化したほうが製造やメンテナンスのコスト安上がりだぞ 33‰山岳路線でつかうには1M1Tは絶対なので
近鉄系スレで言われてるコストダウンのため1M2Tとかやった場合この条件を満たせなくなるから
兵站線専用車登場の可能性って話が出てくる >>674
奈良線や京都線ならともかく、
名古屋線に通勤新車入れて
集客になるかねぇ……気の毒だけど。 奈良や京都ならなるの?今までJRに乗ってた一般人が新車になったから近鉄にしよってなるの? 自家用車よりも電車通勤のが快適と思わせることが重要なんじゃないかな。無理か。 >>674
スナックのモーター流用でクハサハモハの3連とかが名古屋線にはお似合いかと。 しらゆきやいなほは震災無かったら何が充当されたのかな >>680
何を以て快適とするかは人それぞれだから難しいところだな。
一般的には速さと引き換えに占有空間の広さ(&必ず座れる)を差し出すって感じになるんかな。 >>679
台風来てもJRより止まりませんよ〜のがお客きそう >>672
スナックはもう流石に寿命でしょう。
50代のオバチャンに大阪〜名古屋や大阪〜賢島間を毎日走らせてるようなもの。 京都線で集客力向上を図りたいならば新田辺駅に朝夕だけでも特急を停車させて、金払いのいい客を確保すべきだ
新田辺ー新祝園あたりから京都方面に向かう客へのアピールが不足している
場合によっては宮津発京都行き特急などを検討するなども考えるべき >>678
(近鉄の場合)集客は特急の仕事だろ
通勤電車で客寄せしようとなると、当然ながら通勤電車に魅力を感じられるようにしなきゃならない
そうなると、特急の客が減って本末転倒
一般車両で惹き付けるには、クロスシートや速達性アップなどのアンチ無料優等の要素が嫌でも必要
散々、アンチクロス、アンチ無料速達とバトルしてきたのに
今さら何言ってるの?
もちろん、俺は無料優等、無料速達推奨派だがw >>666>>670
8300系と同じ車体の新形式だってさ。 >>689
新田辺だと京都から距離がないから高の原停車になったんですがね。
あと、田辺エリアから京都駅へはかなり需要を掴んだ高速バスがあることもお忘れなく。
要するに特急需要なし。
わかるかな? >>688
九州ははやとの風&いぶすきの玉手箱のこと?
>>691
西武のSトレイン、東武のTJライナー、京王の京王ライナーみたいな車はダメか? バスがあるってことは需要があるのに取りこぼしてるってことだろ
三重も奈良も近鉄特急が強すぎて高速バス不毛地帯と化してるんだからタコ殴りにできるのでは >>696
田辺エリアから京都駅まで高速バス600円。
近鉄が特急を新田辺に停めて掴める需要はない。 京阪バスが運行している直Q号だな
京都駅八条口から第二京阪経由で京田辺・交野・なんばOCATへ直行している >>695
車自体はいいけど、有料サービスだからね
客寄せしたいなら、乗車券だけで乗れますよぐらいの覚悟は必要
東京の真似して、京都地下鉄乗り入れ列車で真似する?
ww >>699
千代田線はホームドアの一部だけ開けて、MSEの客扱いしてるね
烏丸線でもできそうなもんだが 折り返し清掃要員の確保とかまで考えてるか?
君らの妄想は不要。 折り返しで清掃する必要あるのか?
賢島から客を運んできたしまかぜが折り返してどこに行くのだ? >>691
名古屋線は急行もラッシュ時以外はクロス運用だし、
特急も1時間あたり3本あるけどどちらも利用率が高い。
特急車は付加価値を付け、通勤車は不満を減らすのが正しい戦略じゃないか? 関係ないけど、特急にマッサージチェアー席があったら面白いと思う。
予約はほかの席と同じ方式で区間ごとに料金を設定、一般席→マッサージチェアー席→一般席の乗り継ぎ予約も可能にするのはどうかな。さらに予約状況ランプで予約されていない状態なら車内で追加料金をIC決済でも一時利用可能(その場合は検札あり)にする。 >>705
それはその通りだと思うよ
俺は、ここか他スレか忘れたが、一般車両の新造計画で勾配対応の大阪線奈良線用とそれ以外とで分けるみたいな書き込みを見て
それが本当という前提で、それなら平坦線専用の名古屋線用を造るのがコストが抑えられるんじゃないかと
思って674を書いたまで
それが、集客だの何だのという流れに お盆の楽専用切符特急料金取るどころか、名古屋〜五十鈴川間なら普通運賃より10円安い >>709
俺は五位堂の鉄道祭で乗ったけど一般の人はなかなか乗る機会がないからな
貸し切り列車だし 今日でリマスターされた「もっと〜」放送も一段落かぁ
無汁の半分だとやっぱ終わるの早いなぁ >>708
それでもアーバンに当たればまだマシだけどな >>708
Aceに当たれば甲よりもラッキーだけど そのうち射幸心を煽りすぎとかいって公正取引委員会から勧告食らうんじゃね>汎用特急ガシャ >>709
急行より時間かかるじゃん
それでも特急に乗りたくない人向けか >>708
ビスタカーに当たれば間違いなく2階席に乗る ヒント
ウォシュレットは他人の汚水がつくから使わない ボロ車でも台車が柔軟性ある為か他より乗り心地は良いな
京阪プレミアム乗ったら硬すぎた
指定席車両造るなら台車や床からだな それ言うと、とどのつまりは線路と土台が全てだよね
近鉄ファンが散々馬鹿にしてる、ステンレス車両で狭軌で近鉄より高速運転やってる他社の方が乗り心地が良いもんねw
TXとか こ、これは>>1乙じゃなくて
愛知高速交通東部丘陵線なんだから
変な勘違いしないでよね!
は
藤 ずな
が きみ
_丘__通__
/:◆: : : ○ : : : :ヽ
 ̄  ̄ ̄フ △ : /杁ヶ池公園
/: : : :/ 陶
長久手/: :∨: :/ 博愛 磁
古戦場 /: : : : : / 記・ 資
,’: : : : : :/公 念地 料 八
芸大通: ╋ :: { 園 公球 館
{: : : : : :丶西__園_南_草_
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
\: : : : :⊂: :◇: : :田: :Σ:: : )
\ : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋ガイドウェイバス
ガイドウェイバス志段味線なんだから
変な勘違いしないでよね!
大
増
_根_____
/:〇: : : :: : : : :ヽ
 ̄  ̄ ̄フ ◯ : /ナゴヤドーム前矢田
/: : : :/
/: :::: :/
/: : : : :/ 白 小
,’: : : : :/ 沢 幡
砂田橋: ◯ :: { 守 金 川 川 渓 緑
{: : : : : :丶山__屋_宮_村_谷_地
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ::::::ヽ
\: : : : :◯: :◯: : :◯: :◯:: : 〇:〇:)
\ : : : : : : : : : : : : : : : : : ::::::ノ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 名鉄と一緒になったら、乙特急は全便一部指定席になるぞそれでもいいのか!?
もちろん、俺は良いwww >>741
N+VXとかAT+X編成になるのか。胸熱 名鉄と一緒になるなら名鉄車両を乗り入れるために名古屋-中川を狭軌化w 一部座席指定を受け入れなければならないことに加え、
一般車も名鉄線内で120km/h運転可能な高価高性能車にしなきゃならん
ケチの極み近鉄には絶対無理w
妄想は自由だが、近鉄オタ(俺もだが)は現実を受け入れた方がいい
wwww
何なんだろうな、偉そうに買収してやるよ的な態度のオタって
wwwwwwwwwwwwwwwwww >>746
南大阪線のボロしか名鉄に入られへんやろ。 >>748
岬公園を売るようなビンボー会社やで、近鉄は生駒山遊園地とパルケエスパーニャを維持してるのに。 3・3・SUNフリーきっぷの各社取り分
近鉄2500円
名鉄1500円
南海1000円 台詞も覚えれない超バカ俳優が主演の
バカ刑事ドラマを見てた
バカなんだから丁度いいだろw そんなドラマを見てワザワザ書き込みしてるお前の低レベルさを嘆け まずは名鉄新車発注を日車から奪う事を考えないとな。 >>768
本性あらわしたな。ここ何スレが言ってみろ。そしてオメーが垂れ流してるのは何なんだよ?クソか?おっ? >>766
亀だけど、明日台風が来るからってこと…? >>773
ウチは台風のコースにはいってねぇし静岡に入ったら熱帯低気圧にすぐなっちまうぞ?ん? お前の家って多摩川の河川敷に転がってるダンボール箱だろ? おい、人身事故で名古屋から難波行きが大和八木で打ち切りになったけど特急券とデラックスシート料の払い戻しないのかよ >>779
打ちきりなら当然、特急料金とDX券は払い戻しだよ。
チケットレスなら、後日クレジットカード会社を通して払い戻し手続きした報告メールが来るよ。
カードの明細書で確認出来るまで、チケットレス特急料金券も保存した方が良いよ。
現金で購入なら駅員に払い戻しを求めたら良いよ。払い戻しが終わるまでは、特急券は捨てないように。 長瀬駅ってしょっちゅう人身事故あるのになんとかならんのか?
名古屋、伊勢志摩全部アウトになるからな。 >>780
全然払い戻しの案内なかったよ?
ただ奈良線使って迂回しろとしか。
JRとかは普通は案内あるよね?
特急はチケットレスで乗車券は株優だけどこの場合どうなるの? 【大阪線 一部運休】
7月28日 13時42分 現在
大阪線は、長瀬駅構内で12時16分頃に発生した人身事故のため大阪上本町〜高安間の上下線で運転を見合わせていましたが、13時34分に再開しました。なお、大幅な遅れと一部の列車が運休しています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
一部運休区間:大阪線 大阪上本町〜伊勢中川間
遅延状況:最大遅れ 大阪上本町方面 約1時間15分、伊勢中川方面 約1時間15分
影響線区:
奈良線 大阪難波〜近鉄奈良間で一部の特急列車が運休しています。
名古屋線 近鉄名古屋〜伊勢中川間で一部の特急列車が運休しています。
振替輸送:
〇JR西日本
・大阪環状線(今宮〜鶴橋間)
・大和路線(JR難波〜奈良間)
・おおさか東線(JR河内永和〜久宝寺間)
・和歌山線(王寺〜高田間)
・万葉まほろば線(奈良〜高田間)
との振替輸送を行っています。
う回乗車は奈良線・南大阪線をご利用ください。 とりあえず駅員に聞いたら紙書いて申請しないと払い戻しされないと言われたので窓口行って書いてきたけどそこでは確認のために書いてもらうけど勝手に戻されると言われてようわからんかったです。
そこらへんちゃんと案内してほしい 22000系は主電動機と車輪の間にディスクブレーキを押し込んだとか無理矢理設計だな
車輪ディスクブレーキの方が楽だっただろうに
21020系でやめたみたいだが 近鉄VVVF特急車の異端な点は非常ブレーキでも微弱な回生ブレーキを掛けること
通常は空制しか使わない
回生失効したら制動距離が伸びてしまう?
特に青山峠の下り勾配で非常ブレーキを掛けたらブレーキが焼けちゃいそう 回数券なくなったから辛い
チケットレスもっと安くしろよ 回数券の恩恵を受けられるほど時間と体力に余裕がある人が羨ましい >>786
標準軌なんだから余裕だろ
狭軌車両と比べたら40cm近く隙間が大きいんだから >>786
車輪ディスクにしたら他と互換性のない車輪を発注しなくちゃいけなくなるでしょ?
あと、22000はいつの頃からかブレーキがキーキーいわなくなったな。 払い戻しメールキター!
けど付与したポイントも取り消しギター
そこはお詫びに残しとけよ 21020系と22600系はMT比半々でディスクブレーキの比率が高いのでモーターと車輪の間の無理矢理押し込んだディスクブレーキをやめたみたい
113系でもJR西の110キロ対応車は2M2Tはそのままで良かったが4M2Tはディスクブレーキの比率が少なくブレーキ力が落ちるとかでM車のブレーキてこ比を変えてた >>786
南大阪版の22000こと16400はどうなってるんだろう、狭軌で無理やり詰め込んでるのかな 近鉄も駅名を
学園前→帝塚山学園前
古市 → 古市古墳前
津 → 三重津
に変えてほしい。 >>800
藤井寺古墳前、土師ノ里古墳前、道明寺古墳前、古市古墳前、駒ヶ谷古墳前と古墳前が続くのか? 御陵前は天皇家の家の前って意味だから古墳と意味合いが変わる >>801 >>803
道明寺〜古市間に応神御陵前駅復活させようぜ >>804
土師ノ里、道明寺、古市、駒ヶ谷は御陵前やな。 >>804
>御陵前は天皇家の家の前って意味だから
??? 三重津ってのがよくわからんが。
大阪難波は外人が難波ってどこか分からんってんで頭に大阪を付けたんだろうけど。
日本人でも三重も津もどこか分からん奴が結構いるような気がする。
いっそ、スズカ(の隣の)津にしちゃえ 津は安濃津(あのつ)が縮まって津になった。三重津ってどこから出てきたの? 旧三重郡の中心って四日市のあたりだしな
津なら伊勢安濃津とかになるだろうけども、津を今更安濃津にしてもどこ?だろうし伊勢市とも混同するしでろくなことはない >>800
津「日本一短い駅名(ローマ字表記除く)じゃなくなるから却下」 常磐線の「大津港」も初めて知った時は違和感だったなあ 人気YouTuberのけらすが22600系をベタ褒めしてたな 22600系は椅子が良いんだよね。なんであれをもっと量産しないかな。 椅子は22000系更新車の方が良くないか?
クッションが最適化されていて座り心地は新幹線のグリーン車よりは劣るけど物凄く快適
残念なのはフットレストやね…
今日両方に乗ったけど甲乙つけれないね 新幹線みたいに名阪の全区間でWi-Fiを使えるようにしろよ 近鉄新社長が語る、「万博」直通運転の具体案
都司社長「『渡り線』を生駒駅付近に新設する」 >>823
生駒の中間改札をスルーする客が発生するから改札機の対応が大変そう。
大変じゃないなら生駒に中間改札置かないはずだし。
そこまで考えてたのか、それとも回避するため旅行会社の団体列車扱いにするのか。 フリーゲージもそうだけど、1日1か2往復程度やろ
無駄もいいところでは? 自社で実用化実績を作ってライセンスを売り込むんだよ、他のメーカーでもいいし自社メーカーで車両売り込みでもいいし たまにしか乗らないけど
特急券を今度からチケットレス購入しようかと思ってるんだけど、
今話題の不正アクセス怖くない?
会員登録あるけど、二段階認証もないし、クレカ情報入力保存されるの怖いな
逆に、会員登録しなくても購入できるから、会員にならずにその都度クレカ情報入力するほうが
リスクは低いかな?
どう思う? >>828
登録しないとポイントが付かないのは嫌だ。 チケットレスは、やはり特急停車駅ユーザーでかつ、通勤定期利用者じゃないと、旨味は減るよな
乗車券は別途で購入する手間があるし >>829
頻繁に特急乗ってる人ならいいけど
俺の場合、年間8回ぐらいしか特急は利用しない死ね
10%のポイントも有効期限がたったの1年間で、クレカとの併用もできないんじゃ
ポイント付いても捨てるようなもんだ死ね
やっぱリスク高いな俺の場合は ごめんアンカーミスです
>>830さんへ
そのとおりですね >>830
交通系ICカード使えば切符買う必要ないぞ。
特急が停まらない駅が最寄りだけど、チケレスで特急乗ってる。
疲れた時だけ、な。 >>824
富士急の大月みたいに、少ないけれど直通列車があるから
乗換改札はスルーにします、ってなるかもね。
そもそも何でわざわざ生駒に中間改札が要るんだ?
確かにメトロ経由で阪急と、難波経由で阪神との区別はできるけど、
そんなのどうせほとんど最安経路で乗ってるだろ?
生駒からメトロ、阪急経由で神戸高速以遠に行くような奴からは正規運賃を取れなくなるけど、
数としては無視できるレベルだろう。 >>828
近鉄ぐらいの大手企業で不正アクセスなんてあったら、
まず間違いなくニュースになってカード会社は補償するから心配無いよ。 チャージの手間がかかる
それを思うと、カード決済可の窓口or券売機で全部カード購入した方がスッキリする
複数人分なら尚更、誰か一人のカードに決済を集約した方が良くね?
そもそも近距離ならともかく、長距離をSF残高で払えるような人は、特急券もSuicaで買うんじゃない?
微々たるポイントで借金なんかせんでもさww 近鉄もJR西もデビットカードは登録できるけどプリペイドカードは登録できないんだな 月イチ以上の回数乗るなら会員登録、それ以下ならポイントはあきらめる
まあどっちにしても個人の自由だけど >>835
生駒に中間改札がないと少なくともメトロの駅の改札機に名古屋や伊勢からの運賃情報を載せなきゃいけない。
生駒に中間改札があれば近鉄運賃はそこで判定しメトロへの運賃情報をセーブできる。
東福寺の京阪/JRが分離されたのも京阪が改札機にJRの広範囲の運賃情報を載せるのをきらたから。 >>841
中韓改札なんて作ったら、在日韓国人どもが差別ニダ。ホワイト国認定しろって騒ぎだしそう >>831
せめてポイントも100円単位で使えたら無駄になることも少なくなるのに、全額分貯めないと使えないからね ???「この私ならチャージする手間も無いしポストペイで便利だよ(シュババババ)」 >>845
セブンペイは廃止が発表されたばっかりでしょ >>846
これはPiTaPaのことを言いたいのでは? 今思ったけど週末フリーパスってめちゃくちゃ安いな。
1日中乗っても実質1366円。
久しぶりに近鉄乗りたいな。近鉄株主優待でも金券屋で1800円くらいやしな。 >>852
しかも特急乗る場合も特急料金追加だけで済むしな。年末に
販売される初詣キップはさらにお得なので、伊勢方面や奈良、
京都、大阪あたりの寺社にお参りする(しなくても)かたは
ぜひチェックしてみてほしい。ってまだ8月だから気が早いが。 >>853
JR九州のボロ気動車特急も高いだけで魅力なしのボッタクリ 株優は起源間際で1000円くらいで売られるからそれ使ってる
でもたいてい1800でも購入されるからあまり在庫処分ないんだよなあ
人気商品なんだな近鉄のアレ 株主優待も1800円がなじんできたな。
1500円前後の頃がなつかしい。 昔1300円で今は1400円で売ってるとこならあるけど >>852
難波〜鳥羽往復だけで元が取れる太っ腹。
小児設定もあるのがなにげにポイント高い。
奈良斑鳩ワンデーとか、小児設定ないからな… >>860
難波と名古屋の中間点に近いあたりだろうと想像できるわな 券売機で特急券の買ったことあるやつおる?
あれほんとわかりにくいわ
つうか、感覚的に操作できない
着駅のつもりが発駅になったり
たまに利用するものにはほんまわかりにくい
窓口で買う事もできるけど、阿倍野橋とかの主要駅の窓口は
人員削減で窓口ひとつになったから
いつも順番待ちだし >>866
俺は大概、券売機で買うよ
新幹線とかJRの特急だと、窓口の方が並ぶから券売機で買うんだけど、その癖で近鉄も券売機で買う事がほとんど >>866
無愛想な係員に当たるぐらいなら、と思って券売機で買い始めたけど、慣れたら楽よ
早く全部クレカIC対応してほしい >>869
>無愛想な係員
近鉄の駅員も昔はひどかったもんな
今でも態度の悪いのは田舎の近鉄駅でたまにおるわ
主要駅の窓口員はだいぶマシになったのは、速攻で一発クレーム来るからやろね それに今はTwitterやインスタがあるから態度が酷すぎると晒される可能性もある >>871
ああ、それあるね
あとクレームで思い出したけど、某田舎駅の窓口の舐めた駅員が
顎で指図しやがったんで近鉄に名指しでメールしてやったことあったわ
次の日からその駅員とんと見かけなくなったな 標準軌用の汎用特急車は、終日全便を10両や8両で走らせられるだけの車両数があるの? 大和八木はまだ安い方だけど
名古屋まで定価で2100円くらいだから安くしないと買わないよなあ 無愛想なのは論外だが丁寧なのも別にいらないわ
愛想のいいおっちゃんおばちゃんがいいな
ため口でいいから(笑) しまかぜってまだ全般検査とか長期運休入ったことないよね…?そろそろ来るのかな >>879
まぁ仮にそうなったら伊勢志摩ライナーかアーバンで代用かな? >>876
まぁ昔の近鉄の駅員はコネ入社が殆どだったからな >>883
コネはコネでもそれなりの役職就いてないと厳しかったからね。 そういや茶髪の近鉄職員って見かけないよな
この前、JR新大阪駅のみどりの窓口で新幹線の指定席空いてたら取ろうと思ったら
速水もこみち似の茶髪の職員が対応してくれて
JRは茶髪OKなんや、ってちょっとビックリしたけどな
空席をささっと見つけてくれて仕事早いし、対応も丁寧だったけど >>886
あ、そうなんや、近鉄はあかんのやね
新大阪駅のみどりの窓口っていっぱいあるから
どこのみどりの窓口だったっけ?って今ググってみたら
JR東海が担当のみどりの窓口だったわ 茶髪はディズニーランドも禁止だからな
見た目は大事
茶髪の運転手なんか信用できんしw JR駅員で茶髪いるの?
俺も茶髪は信用できんな。社会人やし学生ならまだしも社会人にもなって髪色の規則守れないとかありえん。
そんな髪色気にするならホストとか工場勤務とか緩い所でやればいいのに 近鉄車両の検査入り、あんまり話題に出ないの気のせい? 茶髪よりも白髪を黒く染めてる老人のほうが信用ならないな。 >>891
茶髪のウテシとか女子にいっぱいいるだろww >>896
歴史を遡れば、近鉄はお伊勢参りの為の鉄道だもんw
オタ絶賛の名阪なんぞ、足下にも及ばんよ
通勤客軽視?
だって通勤客が欲しい要素は全て、近鉄及び、特急オタの逆鱗に触れるからさーwwww
無料速達
転クロ
自由席 >>895
そもそも日本人は黒髪ですよ。茶髪に染めてたらハゲるよ。 >>900
ということは、白髪を黒に染めてもハゲるの? >>902
ハゲる奴は染めて無くてもハゲる。
まして駅員やプロ野球選手など帽子を被る仕事の奴は薄毛もしくはハゲが多い。
ただ髪を染める染料を何度も使用すると毛髪や頭皮に悪影響を及ぼすのは聞いたことがある。 >>899
だからといってそろそろ観光客偏重は考え直した方がいいよ
飯伊甲と名伊甲が多客期以外ごっそりと廃止に追い込まれたのに >>905
お前がそう思っても会社の方針は変わらない。
会社という組織は一定以上の規模になるとその方針のためだけの部署とかポストとか出来上がるから変えるのは容易くない。
要するに内部の力関係みたいなもの。 >>905
実際、現状の何が観光客偏重だと思うの?
車両の置き換えは特急に偏ってる感はあるが、んなもんは特急・一般列車関係なく寿命が来たらいずれ変わるんだし
主要ターミナルから伊勢志摩なんて、特急じゃないと不便過ぎて行けたもんじゃないし、特急かてJRと違って一般車の後追いで平気で徐行させられてるし
特急車両だって当たりハズレがあるし、三大ターミナルから近中距離が通勤できないほど不便なダイヤだとは思えないし
特急なしで耐えられるのは、せいぜい名伊ぐらいだろう
あんたは、近鉄がどうなったら通勤客重視だと思えるの? 東武なんてどけちフリー切符だからな近鉄もみらなった方がもうけでるかもしれんで3連休は一部フリーにするべきなね 三日間連続で飽きずに近鉄乗っていられるなんて、本当に沿線外のファンだよな
乗りに来てくれるのはそれはそれでありがたいがw フリー切符使って名古屋から甲子園の阪神戦を三日連続日帰り観戦に行きたい。
宿取るより遥かに安上がりだし。 そんなに乗り回さなくても元が取れるんで無理せず使うのが吉かと。
沿線外から日帰り3連発だと、近鉄線内に行って帰る交通費が痛い。
・・・てか事前にフリー券を買いに行く交通費もw >>915 それなら金券屋で近鉄株主優待券1800×2枚。西成の無料宿泊所3泊0円
計3600円。 >>906
でも会社の方針を変えないとこのままでは倒産だろうね でも阪神に乗り入れたとしても下りの鶴橋→神戸三宮は降車のみ、上りの神戸三宮→鶴橋は乗車のみになりそうだがな >>928
今のチケレスがヘビーユーザー寄りだろ
定期を望む程特急に乗るんだったら、ポイントもそれなりに付くし、高還元率カードならそっちのポイントも貯まりやすいだろ
定期なんてやったら、毎日、同じ列車しか乗れなくなるんだぞ?
>>919
便利で快適な夜行バスをご利用下さい
wwww >>921
倒産してほしくないんだったら、当面は一般車の置換えは他社の中古で我慢するしかなさそうだが >>925
京王7000とか小田急8000とかを安く買って改軌して使う せっかく改軌不要、三菱GTOの都営5300という出物があったのにな。
18m車・抑速なしだけど、山田・鳥羽・志摩線、生駒線、田原本線ならこれで充分だろ。
ただもうしばらくすれば神戸市営2000・3000形が放出されるがな。
こちらは抑速ブレーキ付きで阪神と同じ19m車だからもっと広範的に使えそう。 近鉄のプライドで近鉄と名乗る路線に阪神車を含む中古車を入れたくないんだったら、
一度阪神電鉄(阪急阪神HD)にその中古車を譲渡して、そこからのリース車両ということにすればいいんだよ。
京急→京成本体・北総・千葉急行、京成本体→新京成・北総・千葉NT・芝山といったように。 >>921
鉄道事業における観光客比率とそれ以外を比べてみたことないのかな。
さらに近鉄全事業に対する鉄道での観光客比率は調べたか?
観光客を多少軽視したところで影響なんぞたかが知れてることくらい常識ある普通のオトナのアタマならすぐわかる。
経営的には有利子負債のほうが気になるところ。確かまだ兆単位だったかな。 こないだ7月末期限ので980円で買えたな
珍しいこともあるものだ
たいていは売り切れてる >>926
青山超え考えると浜の赤いやつ買ってきた方が 無駄に足回りの寿命の尽きたVVVF車を買うよりも抵抗制御の方が圧倒的に安いっていい加減学習できないのかね
今の車両は足回りが車両価格の5〜7割なのに、ドンガラだけあってもなんの意味もない >>930
観光客の方が投資に対するリターンが大きいのは脳がなくても分かると思うが
通勤客に1単位投資しても返ってくるのは0.1単位、下手するとどんなにうまくやってもマイナスだが
観光客ならうまくやれば1単位に対して1単位は見込める
勿論機を見るのを誤ればこれもマイナスになり得るけれども >>927
高速域での加速性能…だいじょうぶかね?
起動加速度は3.3km/h/sで高いけど、
そのぶん100キロ時点での加速余力はたいしたことないんじゃないか。
準急以上の種別に使い物になるかねぇ。
それなら恥を忍んで?阪神の8000系あたり購入して
VVVF改造して使ったほうが。
聞いた話にゃ、やたら車体が頑丈な作りしてるらしいし、長持ちするんじゃなかろうか。 >>934
観光客やレジャーを見込んだ志摩スペイン村って知ってる かな? >>924
は?定額なだけで列車と席は予約都度予約にすればいいだけ
チケレスのポイント還元なんてたかが知れてて回数券と変わらんじゃん そういや志摩スペイン村のCM曲の歌い手って変わった? >>941
ずるいワイシャツやさんだっけ?うろ覚え ヤバいTシャツ屋さんっていう名のバンドなら知ってる >>941
はい?
何で絡まれにゃならんの?
失礼な子どもだな。 いや、何か、曲のこと訊いただけなのに、この反応。
引くわ。 >>948
>>944でムキになってレスしてるからだろ 朝からWOWOWで一挙放送
フォーエヴァーのドラマだけ無しか
竹内結子の一日署長が見たいのに 真っ昼間のアーバンライナー、ワゴン販売無いなと思ったら今日は平日ダイヤなんだな。 阪神要素あるけど、この並びが出来てもう10年か…。 JRは河原田から新宮まで全部ストップしてたのに近鉄は普通に動くのな >>959
近鉄とJRじゃ、線路点検とかの規模が違い過ぎるでしょうに
有利な条件を持ってる方が優性な立場になれるのは、至極当たり前
台風直撃中に、近鉄は止まってるのに地下鉄は動いてるぜ!(ドヤッ)
って言ってるのと同じw 河原田から新宮みたいな誰も使わない区間はともかく、東海道線止めた西はちょっと… >>061
多気以南は山の中だから悪天候の時は走らせないのが吉
平地で同じ風速でもゲージの違いで近鉄は動いててもJRはすぐ止める >>964
JR西「早めに止めないと、安全軽視してるって言われるし、運転席後に命って書いた紙貼られたりするから」 運転席直後にゴルゴ松本がかぶりついてたりしてな>命 運転士に過度なプレッシャーを与えるような懲罰制度が問題なのであって
速さの追求に関しては、むしろ誉められて当然だろ
コスパの観点からどこの鉄道会社も逃げている速達性向上への取り組みを、あそこまで熱心にやっている会社は他には東海ぐらいだったからな
あの事故(事件?)以来、未だに私鉄とJRの客数が逆転してない現状を見ると
相対的要素では、やはり速達性が最も重要だということが明確であろう ダンプ松本が何だって?
ところで新型ちゃんがやってきて阪名甲特急を全運用置き換えた後には
21000系の中間運転台が日常的に先頭に立ったりするのかな? 首都圏や大阪みたいな路線網が充実した場所では、乗り換え検索で早く着くのと安く行けるのとどっちを選ぶ人が多いんだろう? 「アーバンライナー」で大阪〜名古屋間往復、新型名阪特急にも期待 >>969
これか
ttps://i.imgur.com/b5IoC8G.jpg >>968
いや、JRは私鉄に比べると6か月通勤定期が断トツで安いから・・・ >>968
日勤教育も問題になったけど、スピード優先で運転士に負担が
かかる無理なダイヤを組んだという批判もあったけどな。
その両方が重なって事故後起きたという事も考えられる。
事実その後でJR西はダイヤを見直しているよね。 近鉄は、奈良線の鈍行以外はそこそこゆとりダイヤだよな
特急とか、どっかの駅で何のための長時間停車なんだよって思うぐらい停まることあるし 高い遅い魅力ないの近鉄特急
同じ高いなら新幹線の方がまし >>969
阪名甲特急に新型が入ったら旧アーバンは阪名乙特急に格下げするだけじゃないの アーバン満席で次の列車を指定したら負けだと思っている 日本一マイナー(都会の中の秘境)なターミナル駅上本町 阪名乙の必要車両数はアーバンの車両数くらいいるんじゃないの?
余るなら運転台付き中間車使って4両を組んで汎用化だな スナックやめてカラオケ始めんのか?
というオヤジギャグは置いといて、名阪特急が甲乙ともに車両が置き換わると、阪伊や名伊の劣化ぶりがより一層強調されるだろうね >>979
難波の時点で満席でも大和八木からは空席ありの場合があるから
510円振り出して乗って、値ケレスで大和八木から着席する
お席が生暖かいのはご愛敬 東大阪の構体屋の情報で521-2000の情報は出たが
その521の隣りにいる新型アーバンはよっぽど厳重なのか情報でないね >>984
伊勢志摩ライナーやしまかぜ以外は大阪地区と名古屋地区で車両を営業しながらやりとりする場合基本的に名阪特急の運用を介して行うことになっているからその原則が変わらない限り名阪特急の車両は名伊や阪伊にも入ることになる。
だから一般特急の極端な車両格差はおこらないのではないか、格差の元凶であるスナックも消えるわけだし。 現行アーバンが退役したら大量にあるデラックス車両はどうなるんだろ? >>989
デラックスシート車の去就は転用時現アーバンにどのくらい手を加えるかにもよるだろう。
デラックス車と一般席はシートピッチが同じなのでシート入れ替えても窓割が合わないなんてこともない。
そのまま置いておくと空気輸送になりかねないからあっさり一般席に改造してしまいそうな気もするが。 デラックスは、JRの半室グリーンみたいに改造したら?
もしくは一部ネットカフェに導入されているような簡易な個室を導入して、一人客やビジネス客に安眠とモバイルワークスペースの提供でもいいけど
新幹線より遅く、2時間以上かかることを逆手に取ったサービス >>995
いま話題にしていたのは現アーバンライナーが将来一般特急主体で運用されるようになった時のデラックス車の処遇がどうなるかってこと。
個室的なものを新型名阪特急、いわゆるアーバンライナーの後継車につける構想は実際あって報道もされたけど来年登場予定の実車には採用されず全席バックシェルシートの採用にとどまるようだ。
まあ2時間ちょいならそれで十分だろう。 名阪でも乙特急だとせいぜい一時間前後の利用が大半になるだろうから、デラックスシートはあまり魅力がないかもね。
揺りかごも評価がイマイチだし、廃止されるのでは? アーバン登場時はDX2両連結だったし、普通席への改造は大した問題じゃない 喫煙DXと禁煙DXの2種類あったんだよな
伊勢志摩はサロンが喫煙でDXが禁煙だった このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 5146日 15時間 0分 14秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。