X
トップページ⇒理系全般
58コメント14KB
「全個体電池」はトヨタの最終兵器か絵空事か
0028Nanashi_et_al.
垢版 |
2018/06/17(日) 17:36:39.81
全固体電池と、電気二重層キャパシタ
別物なの？
0029Nanashi_et_al.
垢版 |
2018/12/03(月) 02:23:06.15
全個体電池はこのあいだサイエンスゼロで再放送やってたやろ
0031Nanashi_et_al.
垢版 |
2019/01/11(金) 06:28:36.49
本当に実用化に後10年かかるなら、トヨタは全固体電池待ってる暇はない。
すぐにでもＥＶ販売しないと、テスラに市場持っていかれるよ。
0032Nanashi_et_al.
垢版 |
2019/01/11(金) 09:04:11.28
ハイブリッド車じゃダメなんですか？
0034Nanashi_et_al.
垢版 |
2019/01/12(土) 08:20:46.77
>>32
ＥＶのいい所は、エンジンもトランスミッションもないので、メンテが楽なこと。
ハイブリッドはエンジンもモータも積んでるので、逆にメンテが増える。
0035Nanashi_et_al.
垢版 |
2019/01/12(土) 10:30:21.05
書き込めるかな?
0036Nanashi_et_al.
垢版 |
2019/01/12(土) 10:32:44.51
あ、書き込めた。
>>34
どうもです。

メンテが楽 = 生産コストが下げられる
↓
今から技術をつけておかないと、将来技術的に差がついて太刀打ちできなくなる

という構図かな？
0037Nanashi_et_al.
垢版 |
2019/03/03(日) 19:35:59.34
トヨタデンソー住友あたりで固めてて実用化出来てない所からしても
これは嘘なんじゃないの？
ハイブリッドでまだ稼ぎたいんだろ
0038Nanashi_et_al.
垢版 |
2019/09/17(火) 12:15:00.34
>>37
クッソトヨタは追い詰められて、安全性軽視、商用性重視の全個体に走ってる。

そして実用化進歩ベースでは実はドイツのほうが先に行ってるとされる
スペックはLIBの2倍止まりだが商用性は微妙だから、トヨタは「商用性はLIB3倍パワーあって初めて実用化」って腹でそのスペック開発を急ぐ

ただし技術の進歩度合いでドイツは実用化→やがては1000wh/lとドイツのほうが状況が進んでる
0039Nanashi_et_al.
垢版 |
2019/09/19(木) 21:05:28.72
>>38
ド素人ですまんが、
全固体電池って、
・リチュウムイオン電池 100 - 500Wh/L
・電気二重層コンデンサは 2 - 10Wh/L
であってる。(参照元wikipedia)
製造コストは電気二重層コンデンサの方が安い気がするし、なにより電気二重層コンデンサの方が繰り返す使えるはず。そして軽い・安全。
0040Nanashi_et_al.
垢版 |
2019/11/03(日) 03:47:36.06
トヨタは全個体電池なんて最初から作る気ないよ。このままガソリン車が売れ続けるのを一番望んでる会社だよ。
0041Nanashi_et_al.
垢版 |
2019/12/24(火) 09:13:42.36
来たねついにこの時が
テクノロジーの飛躍や
0042Nanashi_et_al.
垢版 |
2020/03/14(土) 23:49:01.02
サムソンが完成させたな。
日本が先行していたものリチウム・半導体・液晶・全部やられやがって
産業スパイには気をつけろよな
0043Nanashi_et_al.
垢版 |
2020/04/30(木) 14:14:40.45
リチウム・硫黄バッテリー
gigazine.net/news/20200424-brighsun-lithium-sulfur-battery/
とは違うのか？

>産業スパイには気をつけろよな
それは10年以上前の話だよ、さすがにもう実力差でしょう
(韓国うんぬんではなく、日本が不甲斐ない)
0044Nanashi_et_al.
垢版 |
2020/04/30(木) 14:16:40.07
>>43は、オーストラリアを拠点とする自動車メーカーBrighsun
だから(韓国とは関係ない)
0045Nanashi_et_al.
垢版 |
2020/06/16(火) 09:06:45.52
>>13
お役所が金出すから
0046Nanashi_et_al.
垢版 |
2020/06/16(火) 09:10:31.67
最近トヨタは水素燃料電池に力を入れている
なぜだ
0047Nanashi_et_al.
垢版 |
2020/06/17(水) 19:12:58.11
水素燃料は万に一つでも爆発したら危険だから、街中では使えない。
主力は電気自動車と思われる。(かつ、トヨタは自動車屋を辞めて、総合プランナー目指す)

トヨタが実験都市「ウーブン・シティ」を静岡に開発へ、ロボットやAI技術を駆使した“スマートシティ"
https://www.fashion-press.net/news/57048
0048Nanashi_et_al.
垢版 |
2020/12/05(土) 14:06:17.29
>>46
大型車が水素優位だからだろ、全個体電池にも力入れてるし方針は間違ってなくも無いからこの手の話は言い合いするの難しいんだよね
リチウムイオンバッテリーが優位なのは低コストって言うだけなのよ何時リコール祭りになってもおかしく無いバッテリーでも有る
0049Nanashi_et_al.
垢版 |
2020/12/05(土) 17:00:20.85
球転地
0050Nanashi_et_al.
垢版 |
2021/02/21(日) 08:53:11.56
>>22
水素作る炭化水素を、直で燃やした方が熱効率いいんで
0051Nanashi_et_al.
垢版 |
2021/03/06(土) 22:34:27.40
>>50
CO2でるやん
0052Nanashi_et_al.
垢版 |
2021/11/20(土) 15:29:20.50
GSユアサが完成させたみたいだしトヨタお得意の協業とした方が低コスト化できていいかも
0055Nanashi_et_al.
垢版 |
2023/08/10(木) 21:24:54.28
さすがTOYOTA
全個体電池でゲームチェンジ。
0056Nanashi_et_al.
垢版 |
2023/10/06(金) 09:04:55.78
ホントに、そんな風になるんやなぁ
0057Nanashi_et_al.
垢版 |
2024/02/10(土) 09:47:42.65
電池は中国と韓国が制するよ
新着レスの表示
レスを投稿する

ニューススポーツなんでも実況