【パート20】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
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>>242
営業や明るい人の多いフォワーダーでもそのくらいで済むのかぁ
企業は違うけど来年働く不安減りましたわサンクス >>242
ぶっちゃけ若い人は美人多いよ！
社内恋愛も少なくない。
派遣さん、エリア職は女性で、同期の4割くらいも女性だしね！ 賞与100万いかない時点で日通かな。
確か3ヶ月程度ってきいた。 大東港運安田倉庫澁澤倉庫NTTロジスコでまだマシなとこどこ？
ちな中央 >>218
安田澁澤NTTロジスコってどう思う？
同じBらんやけど 安田と澁澤の話はいい加減禁止にするか専用スレ立てて欲しいわ 安田と澁澤の話してるやつ同一人物じゃないのか？同じような話しかしない。 >>253
どこだよ未来の後輩のためにつくさないと >>257
病気だったら何？便所の落書きに何求めてんの？ >>260
なんで自分の仕事先くらい自分で選べねぇんだよって話でしょ
毎日毎日聞かれても責任持てる発言なんてできないしなかなかしつこいわあれ 学生なら分からないこと多いし、自分で選ばなくてもいいっしよ なかなかヤバイやついるな
こんなのと同期になりたくないわw
とりあえず会社にも迷惑だし早く決めて辞退した方がいいんじゃない？ 他人に決めてもらうんならお前は何も考えずに言われた方に決めればいいし何回も聞く必要ないやろ 現場のカスがうるさすぎてうざい
早くくたばれよまったく >>258
詳しくは言えんが研修が終わってから定時に帰れたことが無い。 ■平成２９年 公認会計士試験大学別合格者数
http://www.cpa-tomonkai.jp/01concept/08waseda_suii.html
①慶應義塾 １５７名
②早稲田大 １１１名
③明治大学 ８４名
④中央大学 ７７名
⑤東京大学 ５０名
⑥京都大学 ４８名
⑦一橋大学 ３６名
⑧立命館大 ３１名
⑨神戸大学 ２９名
⑨専修大学 ２９名 この手のやつは自分の中にすでに持ってる回答と同じものが返ってくるまで延々と同じ質問し続けるからな
そもそもnttロジと財閥倉庫で前者選ぶやつとかいるの？A以上の企業で働いてるけどnttロジの話なんて聞いたことないわ
そのくらい存在感がない NTTロジスコ調べたら一年半も研修あるやん
親から降ってきてポスト埋めることに目を瞑れば普通に良い企業っぽいな >>245
SGHDってどう？やっぱ体育会系できつそう？ 安田倉庫って過去に買収されてるんやな
どうも拠点数出遅れてると思ってたが、合点がいった >>270
おそらく三大倉庫じゃ無くて下２つやから悩んでるんやろな >>272
財閥三社はその三社以外全く意識してない
日本倉庫協会っていう団体の会長も財閥三社の社長が順々に勤める この業界で考えたら労働環境だけで見たらめっちゃホワイトらしいねNTTロジ >>277
ならNTTロジと迷ってもおかしないやろ >>280
平均年収700万
年間休日140日
平均残業30時間
らしい >>281
下２つとそんなに変わらんのか…
ちなみに平均年齢は？ ユーザー系子会社は福利厚生が親準拠なのがメリットね。 >>287
残業あんまやりたくないなら日通パナロジ
残業代ガッツリ欲しいなら大東港運じゃね 名港海運と伊勢湾海運ってどっちがいいですか？来年度選考受けようと思ってましてー NTTは年間140(有給含)だろうね。
一般的な大手企業は年度によるが年間120＋有給15-20日くらい。 >>289
両方受けたけど、給料は伊勢湾のほうがちょっと高くて雰囲気は名港のほうがよさそう
あと伊勢湾は男だと有給ほとんどとれないらしい 名港、伊勢湾共に採用南山と愛愛名中が多い印象やが難易度が低いのかコネでもあるんか？ 名港海運の方が業績良いのに伊勢湾より平均年収低く出てるね >>292
難易度は分からんが愛知以外の大学から受けてるやつはほぼいなかったから愛愛名中が多いんじゃないかな
南山は社長がOBだから気に入られてるらしい
>>294
トランシィって売上に対して経常利益があんまり良くないし、vokerだと残業めっちゃ多いらしいぞ まあでもマーチからの澁澤倉庫ならええやろ
早慶はもちろん旧帝大とか過去に取っとるし トランシィの先輩社員説明会で残業50くらいと言ってたわ
説明会に出てくるクラスとしては中々刺激的な数字だよね 話見てる限りだと名港が魅力的ですね！3年後に本社ビルを立て直すなんかも聞いてるのでそう言った面でもいいですね >>300
36の対象はあくまで法定時間外だからな。
一日8時間労働を超えた分だけがカウント対象になる。
ちなみに日本トランスシティは9:00-17:15が所定の勤務時間だから、
17:15-18:00までの45分間は法定時間外としてカウントされない。(けど残業代はしっかり支給される。) 50時間残業はあくまでトランスシティ内での話。
9:00-18:00が定時の人からすれば35時間程度の残業にすぎない。 倉庫はどこも同じだよセンコーとか鴻池運輸とか残業代で稼いでるようなもんだ
財閥倉庫は知らないよ センコーは休日114日と書いてはいるが
新卒は年休105～90日の事業所配属がほとんど
つまり残業できる日がたくさんあるということだ
残業給もそこらの学生の深夜バイトより安いがな 営業や通関に回れればいいが現場管理が大半やろなあ…生涯現場管理は嫌だわ 逆求人サイトから鈴与の案内来たんだけど、鈴与ってどう? >>311
前スレで鈴与は子会社に出向させられて休日が100日になるって出てた 【2019卒】物流偏差値表 (決定版)
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝･早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝･早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運
B 近鉄ｴｸｽﾌﾟﾚｽ 日立物流 JXｵｰｼｬﾝ 郵船ﾛｼﾞ
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 安田倉庫 共栄ﾀﾝｶｰ 日本貨物航空 ｲｰｽﾀﾝｶｰﾗｲﾅｰ NYKﾊﾞﾙｸ 日本通運(海･空)
CC 東京汽船 川崎近海汽船 JR貨物 阪急阪神ｴｸｽﾌﾟﾚｽ 澁澤倉庫 栗林商船 乾汽船 伊藤忠ﾛｼﾞ
C 三菱電機ﾛｼﾞ住商GL 三井物産GL 三菱商事ﾛｼﾞ日本通運(陸上) 日通NECﾛｼﾞ日通ﾊﾟﾅﾛｼﾞﾄﾖﾀ輸送 NTTﾛｼﾞｽｺ
日本ﾄﾗﾝｽｼﾃｨ TSﾈｯﾄ 三井倉庫ﾛｼﾞ名港海運
宇徳 MOLJapan 日鉄住金物流 西鉄航空
──────────●MARCH･関関同立目安────────────
DDD 東洋埠頭 ﾎﾝﾀﾞﾛｼﾞ ｺﾏﾂ物流 富士ﾌｲﾙﾑﾛｼﾞ ﾀﾞｲｵｰﾛｼﾞ 近鉄ﾛｼﾞｼｽﾃﾑ 鴻池運輸 大東港運 明治海運 日新 日本製紙物流 商船三井ﾛｼﾞ KLINEﾛｼﾞ
丸紅ﾛｼﾞ JFE物流 鈴与 山九
DD 日本石油輸送 ｹｲﾋﾝ ｷﾕｰｿｰ流通 味の素物流
ﾆﾁﾚｲﾛｼﾞ三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
東芝ﾛｼﾞ花王ﾛｼﾞ王子物流 SGHD 豊通物流
ｱｻﾋﾛｼﾞ ｷﾘﾝｸﾞﾙｰﾌﾟﾛｼﾞ ｻﾝﾄﾘｰﾛｼﾞ 明治ﾛｼﾞﾃｯｸ 富士物流 神鋼物流 内外ﾄﾗﾝｽ ﾄﾖﾀL&F JR東日本物流
ｱﾙﾌﾟｽ物流 AIT 丸運 日本郵便輸送 ｾﾝｺｰ ANAｶｰｺﾞ JALｶｰｺﾞ ﾎｰﾑﾛｼﾞ 丸全昭和運輸 三菱化学物流
日産専用船 日産物流 大王海運
D 名糖運輸 ｷﾑﾗﾕﾆﾃｨｰ ﾌｼﾞﾄﾗﾝｽ 鈴江 ﾚﾝｺﾞｰﾛｼﾞ
ｻﾝﾘﾂ 杉村倉庫 日軽物流 二葉 丸八倉庫 安川電機ﾛｼﾞ 横浜冷凍 AGP 大和物流 ﾊﾞﾝﾀﾞｲﾛｼﾞ ｼｰｴｯｸｽｶｰｺﾞ西濃運輸 ﾔﾏﾄ運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 ﾔﾏﾀﾈ 全農物流 ﾄｰﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ 同和ﾗｲﾝ 川西倉庫 東ｿｰ物
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ﾊﾏｷｮｳﾚｯｸｽ ﾛｼﾞﾈｯﾄｼﾞｬﾊﾟﾝ ｵｰﾅﾐ 東陽倉庫 ﾕﾆｴﾂｸｽ 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 池田興業 ﾄﾅﾐ運輸 福山通運 新開ﾄﾗﾝｽ ｱｻｶﾞﾐ 日本ﾛｼﾞSBSﾛｼﾞｺﾑ
EE 福岡倉庫 丸和運輸 ﾄﾗﾝｺﾑ 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 第一貨物
E 佐川急便 ｱｰﾄ引越 ｻｶｲ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 ｵｶｹﾝ 倉庫の所在地も考えてから入社した方がいいぞ
東扇島みたいに通勤大変なところにもあるからな
車通勤禁止の会社だと電車やバス通勤だからもっとキツイ >>314
倉庫はどこもアクセス悪いでしょ。
駅前にあるとでも思ってるのか？ >>309
ニチロジ考えてるからヤバさを教えてほしい 近鉄郵船ロジとかのフォワーダーってなんでランキング上でこんなに持ち上げられてるんだ？
採用実績見ても良くてマーチだし旧帝以上で行く人ほとんどいないでしょ 学歴じゃなくて性格とか見て採用するし給料もそこそこ高いからでしょ
あのランキングは学歴に縛られて上下決めてるわけじゃないと思うよ あんま話題にならないけど海運もいいよ
総合職4年目25歳で700万弱もらえてるし給料も悪くないと思う
マーチ以上の学歴あるならチャレンジしてみてほしい >>317
物流の中でも規模がデカくて、業界地図とかにも載るからやろ 海運って物流の花形なイメージあるけど、ボンクラインキャでもとってくれる待遇の良い企業ってあるの? >>321
317が学歴主義だったからそれは関係無いでしょって訂正する意味で言っただけで規模大きくて給料高いが理由だぞ >>322
ボンクラインキャならまず企業が雇わねーよ S 商船三井 日本郵船 川崎汽船
A 三菱倉庫 住友倉庫 三井倉庫
─────────旧帝・早慶──────────
B 飯野海運 NSユナイテッド海運 東京汽船 NYKバルク 川崎近海汽船 JXオーシャン日立物流 日本貨物航空 安田倉庫 近鉄エクスプレス 日本トランスシティ SGホールディングス NTTロジスコ 日本通運(海・空) 澁澤倉庫 イースタンカーライナー 共栄タンカー JR貨物
───────MARCH・関関同立上位──────
C 日本製紙物流 王子物流 花王ロジ トヨタL&F 山九 味の素物流 レンゴーロジ キリン物流 ニチレイロジ 郵船ロジ 三菱商事ロジ 住商GL 伊藤忠ロジ
栗林商船 伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 東洋埠頭 乾汽船(イヌイ倉庫) 丸紅物流 JFE物流 ヤマト運輸(事務) 日鉄住金物流
─────────MARCH・関関同立──────
DDD バンテック ホンダロジ 三菱電機ロジ コマツ物流 富士フィルムロジ 豊通物流 ダイオーロジ 近鉄ロジシステム 阪急阪神エクスプレス 丸八倉庫 ケイヒン日本通運(陸上)
中央倉庫 三井倉庫ロジ 大東港運 キユーソー流通システム 明治海運 西鉄航空 トライネット 日本石油輸送 名糖運輸 日新
DD 富士物流 NECロジ 凸版物流 神鋼物流 内外トランス キムラユニティーリコーロジ フジトランス トヨフジ海運 杉村倉庫 鈴江 商船三井ロジ
アルプス物流 サンリツ パナロジ ケイラインロジ エーアイテイー 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 センコー ANAロジ(ANAカーゴ) JALカーゴ
丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産物流 三井倉庫SSCS 東芝ロジ
D 安川電機ロジ 成田運輸 横浜冷凍 大王海運 鈴与シンワート エージーピー 大和物流
──────────日東駒専────── トヨタL&Fはメーカーだろ…。
物流業界がお客なだけで何故物流業扱いなのか。 >>315
本社は都心にあっても倉庫は僻地にあるからそれを考えて入社しろって意味だよ >>327
倉庫だけやるわけじゃねーよ名前がそうなだけで
あたまわるいなぁ 豊田自動織機(l&f)が何故物流業界に分類されているの？
超優良メーカーが物流ランキングのCランクとか作ってるやつ無知にも程があるだろ…。 メーカーガーとか自動織機ガーとか言ってるやつ流石にガイジ過ぎや
L &Fはメーカーと物流ソリューションの2本柱や l&fにおける物流ソリューションは物(物流設備機器)売ることだろ？ そもそも物流業界の定義が無いよね。
もの運ばなきゃ物流じゃ無いならフォワーダーとかどうなるのってなるし。
L &Cはどうなのか微妙.... >>330ワロタ。
物流業界にフォークリフト他を売ることを物流業とするなら、他の物流機器メーカーも物流業になるのだろうか？(反語)
L&Fにおける物流ソリューション事業とは、物流業(保管荷役流通加工)を効率的に行うための自社商品を、物流企業に売ることだからな。
ガイジじゃない>>330くんの見解と説明を引き続きお待ちしております。 ワイ財閥倉庫マン↑の話がマイナーすぎてついて行けない
ここは財閥倉庫とフォワーダー3社の話だけしてればええんや！ >>332
何言ってんのお前
フォワーダは、倉庫とかも持ってるし物流じゃないは無理ある >>335
内定者じゃなくて社員か？
残業とかどう？ 花王ロジ山九ヤマトがCとかこのランキングどうなってんだ笑 Bランクくらいまではまともだな。
Cランク以下は(略 >>341
順当な感じやね
現場管理で苦労することとかある？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
