大手私鉄総合職内定者だけど質問ある?
>>368
南海電鉄ってどういう印象ですか?
就活生にオススメですか? マーチの女が私鉄総合職目指すのは記念受験みたいなもんなのか…現業も視野にいれようかなあ… 5私鉄飲みにMARCHいなかったなぁ(関西の私鉄だからそりゃそうか)。
ただ、関関同立はそこそこいたよ。
大阪市大、府大クラスもいた。
阪急、近鉄は確かに芋だった。笑 関東私鉄は半分はMARCHでしょ。残りは早慶が多い >>375
質問1.どういう部署ですか?
2.年齢と年収を教えてください(分かる範囲で、30歳40歳50歳それぞれでの年収も)
3.就活時の倍率は高いですか?
4.周囲の大学のレベルはどこらへんですか? >>378
1.子会社に出向して経営管理。人事以外は全部やる感じ。
2.11年目730。課長級だと1,100から1,400くらいの幅のはず。最速16年目からかな。
3.倍率わからないけど、うちにしか受からなかった。
4.MARCHと国立がボリュームゾーンで、その上下も一定数いる。 >>380
そんなのは人事しか知らない。
あなたの聞きたいことに応えようとするならば、俺がもらってるくらいのポストにはよっぽど評価が低くてもいつかなれる。いまのところだけど。 自分の給料は妥当だと思いますか?
貰いすぎだと思いますか?
労働時間や精神/肉体負荷、利益貢献などに対する対価としてどう思われているのか聞きたいです >>382
>自分の給料は妥当だと思いますか?
>貰いすぎだと思いますか?
>労働時間や精神/肉体負荷、利益貢献などに対する対価としてどう思われているのか聞きたいです
少ないとまでは思わないけど、多いとも思わない。
いまの仕事は年間のうちで忙しい月でも残業40時間×2ヶ月(ただし管理職だから残業代は含まれてる)くらい。大して負荷があるとは考えていない。
というか、お給料をそういう風に捉える感覚久々だわ。 >>383
名鉄や西鉄は、総合職でも給料低いですか?
30歳、40歳での年収はどれくらいだと予想されますか? 30 主任で650
34 補佐で900
39 課長で1200
くらいの年収
今は1300くらいだが、家族3人で暮らしていくにはカツカツ
30の独り身の時が一番余裕あったな
毎週丸の内で合コンして、日曜はゴルフ。
年一でハワイ。
今は週末は公園かアウトレット。 >>384
知らないけど私鉄って括りでは賃金テーブルは大してどこも変わらないと思うよ 採用面接・インターン面接へ行く前に見るページ|これから
http://natsumi.tokyo/
*ブラック企業も検索可能! >>384
小田急でもこんぐらいやな
大卒総合職の30歳基本給ランキング
(福利厚生、残業代や賞与は含まず)
野村証券492,758 三井物産473,894
双日477,481>三菱商事465,465>第一生命464,426>住友商事462,000
―――――45万の白金の壁―――――――
丸紅440,100
三井住友フィナンシャル>三菱UFJ>ニッセイ>AGC>MS海上>ユニ・チャーム
―――――40万の金の壁――――――――
ポーラオルビス392,615
村田製作所>みずほFG>長瀬産業>森永乳業>富士フィルム>協和発酵キリン
―――――35万の銀の壁――――――――
アサヒ349,400
野村不動産>豊田通商>東京海上>トヨタ自動車>キヤノン>IHI>東芝>KDDI>小田急電鉄>味の素>ANA>カゴメ>サッポロ>明治
―――――30万の銅の壁――――――――
NTTデータ279,930
日清食品>資生堂
ソースはCSR企業総覧 村田やら森永乳業がマリン野村不動産より高い時点でむちゃくちゃ、、、 >>386
近鉄、南海などは就職先としてどうですか?
2社の給料についても、分かる範囲でお願いします 関東大手私鉄総合職4年目やがもう辞めるで!
確かに給与(今年度590万)はいいかもしれん。
ただ、現場・本社に限らず残業がかなり多いし、自然災害の時は待機あるし、拘束時間も長くて連休取りにくいから海外なんて行けないな…
有給使って行けるんだけど、現場に居る間は、総合職の癖にっていう周りの目もあってなかなか行けないね
短い休み取りやすいのは本当!
総合職で入れれば、ライバル少ないしある程度は昇進が約束されるけど、上にいったらいったで、派閥に悩んだり、休日ゴルフ(協力会社接待)行かなきゃ行けなかったり、定年まで会社漬けって感じだね笑
ちなみに、入社してから分かったけど
クリエイティブな意見とかは求められてない。今まで通りの物を導入して、今まで通り行う。
普通の生活をしたい人、新しい事を提案し導入していきたい人にはオススメ出来ないのでご注意 >>391
総合職の平均年収はどれくらいですか?
もしくは、会社の平均年収にプラス何万くらいですか? >>391
総合職10年ちょいだけど4年目前後で俺も転職活動したわ
書いてある通りだよな。結構増務してたんじゃない?おつかれさん。
管理職に昇進するまでは面白くないことの方が多かったけど、いまはクリエイティブなことについても突破できるようになったから面白くなってきた。異動してつまらなくなったらまた転職活動するけどw >>392
総合職といっても、運輸系、技術系分かれてそこからまた分岐してくから、一概にいくらとは言えない!
あとは、これから入ってくる子と50代(バブル)とじゃ、最終的に到達する年収がかなり違うから四季報とかの平均年収には騙されないようにね
10年目の先輩が700は越えてると教えてくれたけど、正直まともな人間の働き方じゃないね笑 >>393
ありがとうございます。
難しいですよね…
やはり、異動ですよね笑
頑張ってても異動させられて、また頑張ろうとして異動させられて、もういいやってなってる先輩方を沢山見てきました まじで気になるんだが、鉄道とか航空とか給料安いのになんでこんな人気なの?
日生とかメガバンクなら20代後半で1000万いくぜ?
大手金融以上に倍率高い理由が俺には分からん >>399
なぜ人気なのかは別にして
日生メガバン含め大手金融なんて倍率全然高くないじゃん(大手金融以上に倍率高い企業なんて腐る程あるじゃん) 転勤なくて安定してて給料そこそこでのんびりしてそうでグループ各社を従える立場になれそうだからじゃないの 四季報みたら阪急、近鉄の19卒内定者で甲南、帝京おるけどよう内定勝ち取ったな 高卒定年間近年収1100万円子会社部長タクシー券使いたい放題、飲み代年100万。年一回会社の金で海外旅行。 情報なさすぎて困るわこの業界
誰か働いてるやつ居ないんかな グループ会社に出向多いのがダルそうやな
総合職で入ったのにずっとグループ会社のホテルで働いてる人おったし こんなところで質問している人には無縁な鉄道総合職
大概な事は自分で情報収集や解決出来ないと面接で100%落とされる >>411
受かって少しでも情報欲しいから質問してるやつもいる >>412
そんな奴いないから半月もレス無いんだろうーが 自分で調べて得られる程度の情報持ってても何も評価されんよ gpa高くして英語喋れるようになるくらいじゃなんともならんか
ちなマーチ一年 そんな大学生、日本中に溢れかえってるから無理じゃね
私鉄はまあ楽っちゃ楽。
課長職でボーナスなしだが月給105万くらい。
9時からだいたい6時くらいまでは会社にいる。
うち3時間くらいはネットサーフィン。
補佐クラス〔現場だと駅長〕が1番大変かも、結構残業あって900くらいの給与。
大卒だと33くらいで補佐だが、高卒だと45くらいだしなるメリットはない。 補佐も課長も高いね。関東?
うちも課長はそんなのが多い。
よく成立つよね〜とは思う。 379の給料はうちの会社ピッタリじゃないか
誰ださらしているのは
課長の月給はおよそ91〜117万、年俸制。早くて16年目
10〜15年目の課長補佐は部署によるがかなり働く時も
金融保険の高給と比べて安いのかもしれんが
彼らのノルマと出世争い、転勤のストレスで離職率高いことを考えるとこの業界で十分よいと考える >>420
出世争いは激しいですか?
それとも、みんな基本的には同じタイミングで昇格ですか? 当社の現状では、7,8割の人は38-42歳で課長職に昇格する。
一律ではない。ポストの数や部署の差、その年の候補者人数なども影響する。 入社10年目総合職だが、月の手取り24万(残業なし)
残業代は1時間当たり2900円程 >>423
内定から10年経ってもまだこんなところになんでいるの? 内定から20年たって、年収1200万円超えてもまだ見ていますが
だいたい20年前後の年次で見ると、現在の在籍者で85%が課長級になり1000万円を超えています
入社人数ベースでは70%程度かもしれません(離職者が一定数はいるので) 幸せな人生ですか?
辞めたいと思ったことはないですか? 何なら現業職でも入れますよ
色覚テストするのは乗務員の試験受けるときだからね コロナで仕事が進まず、在宅勤務でまったりしてるんだが、
このままだと赤字なので、今後は給料カットあるだろうな
鉄道はほぼ固定費。運賃減った分だけ営業利益がそのまま減る。
車両の点検も線路の保線も減らない リモートが少し普及するから永遠に完全回復はしないだろうな 出世争いってのはないな
そもそも同じ部署で売上数字を競うわけでないから争う感覚はない
同期は本社なり出向先なりバラバラでそれぞれ各々の業務をこなす感じなんでお互いのことはよくわからないし、人事の評価もよくわからない
補佐までは一律昇格だが課長は多少差はつく
明らかにポンコツ以外は大卒は課長まではなる
部長職は狭き門だな10人に一人上がれたらいい方 うちも、ほとんど仕事をしないポンコツ上司、
40後半だが1300万以上もらっとる
同期トップの部長級は1600いってるみたいだが
当社の昇進は課長8割強、部長3割強といったところです >>429
私鉄でもjrでも鉄道会社で色弱入れるところは少ないですか?
jr北海道は総合職も色弱全部弾かれますがそれ以外の有名な会社は要項に載ってなくてよく分からなくて、でも色弱が入れた話はネットで調べても皆無なので >>437
21卒私鉄総合内定者だけど今のとこ色覚検査されてない >>1
学閥の強い大学トップ10
PRESIDENT 2017年2月13日号
01位 慶應義塾大学
02位 東京大学
03位 京都大学
04位 一橋大学
05位 早稲田大学
06位 東京工業大学
07位 大阪大学
08位 東京理科大学
09位 同志社大学
10位 明治大学、中央大学 >>441
将来の若者のために国交省に意見書けばひょつとしたら変わるかも 身体要件はせめて募集要項にはっきり書いてほしい
会社によっては運転系以外で軽度ならできそうな仕事なのに事前通告なしで身体検査で一律落とされるからな
入れてくれるかどうか説明会とかではっきり聞かないといけないのは大変 >>439
北海道と四国は募集要項に色覚正常と書かれてるな
それ以外は聴力などの他の要素も含めそもそも身体要件が書かれてないから全くわからない 事務系は軽度色弱とっても良さそうなのにな 微妙な色の区別ができないくらいの人は 鉄道会社の総合職紹介を見るとJREとかメトロとか駅員から本社の人いるし
運輸系は色灯信号なしのATC路線の限定免許とか出ないと変わらなさそうだが マジレスだが信号がわかる程度の軽度色覚異常への理解がある鉄道会社もあるが、省令で動力車操縦者の色覚が正常とされているため規制の見直しが進められておらず、障害者団体(色覚差別撤廃の会)が国に制限緩和を要望しているのが現状 色覚異常者団体はおそらく鉄道の信号や保安装置に詳しくないので,国交省のネットに意見文書くなら鉄道マニアがこのスレの投稿にあるようなより細かい知識に基づいて書いた方が良さそう. 22卒だけど私鉄入りたすぎて死にそう
このストレスに5月まで耐えられる気がしない 航空よりはマシだろうけど鉄道をあえて第一志望することはないですね。
私鉄の利点だった転勤なしも、もう社会全体としての全国転勤廃止の流れの中ではメリット薄れるしね。 >>451 大体私鉄って最終面接その辺りじゃないですか??
周りにインターン突破できたら安心して良いよって言われたけど、全然不安 インターン通っても、インターンで×をつけられたら、本採用の面接にも呼ばれない
インターンで◎ついた奴は、囲い込みがある
転勤だが、転勤廃止するような職種の給与は安いで
うちの業界の給与は特に若いうちは安いが、勤務地限定の割には悪くない >>448
てっぱいの会か
ホームページに3年前に国交省に意見文を提出して2年前に検討委員会のヒアリングを受けたと書いてあるがその後は関連する音沙汰ないみたいだな イギリスでは従来型の赤緑信号機がなくなった路線で色弱運転士が登場したという記事(英語)があったが 色覚特性の運転手登場(イギリス)
ロンドン地下鉄に色覚異常の運転手が登場したとのことです。普段は自動運転で、駅の合図なども赤と緑のものをなくすなどの取り組みがされた路線で運転しているそうです(普段の業務内容は扉の開閉と安全確認と自動運転の発車ボタンを押すことでしょうか)
記事(英語):http://www.standard.co.uk/news/transport/colourblind-mans-dream-comes-true-as-he-gets-green-light-to-drive-tube-trains-a4105931.html?amp
日本では運転士の免許の要件に色覚正常があるのでこのようにきめ細かい対応は省令が変わらないとできないです。車内信号とかの色を判別する必要がない信号のみの路線では遠方の信号が確認できなくても運転台の計器やホームの駅員の合図がわかる程度の色弱なら問題なさそうですが...今後日本でどうなるかは国交省次第でしょうか
鉄道会社には軽度色弱でも問題ない職種はありますが、会社によっては職種問わず色弱は全員落とされますし、しかもそれで募集要項に色覚正常と書かないで事前に何も言わずに検診でいきなり色覚検査して落とすところもありますからこの辺りがまず改善されるべきな気がしますが…
鉄道業界の色覚について長々と失礼しました。
No.274 2020年08月10日 (月) 01時59分 >>461
今年こそチャンスなんでは?
交通系は将来不安が表面化して記念受験組が忌避するだろう >>462
鉄道に限らず日系インフラは旧態依然としたところが多い インターン選考のフロー知りたいぐらい、世に情報出回ってないですよね すいません、情報足らずでした。
インターン通過組の本選考(早期選考)のフローです。 >>471
口止めされるから
学生も人数少ないこと分かってるから特定が怖くて守る そうなんですね、、、インターン通過したんですけど、特に優遇ルートないので。。。残念 ▲日本銀行入行者(2000年〜2009年)
※一橋大学は2004年入行者のデータ無し
・東京大学 156名 ・慶應義塾大学 119名
_____________________________________100名
・早稲田大学 59名 ・一橋大学 26名 ・京都大学 24名 ・中央大学 20名
・東京工業大学 19名 ・学習院大学 16名 ・名古屋大学 15名 ・上智大学 13名
・東京理科大学 11名 ・広島大学 11名 ・立命館大学 10名 ・関西学院大学 10名
・青山学院大学 10名 ・神戸大学10名
_____________________________________10名
・九州大学 9名 ・大阪大学 9名 ・横浜国立大学 8名 ・南山大学 8名
・明治大学 8名
_____________________________________
○女子大枠
・津田塾大学 26名 ・東京女子大学 23名 ・日本女子大学 17名 ・お茶の水女子大学 4名 私鉄の技術系で最終進んだけど、面接怖すぎる。
トリッキーなこと聞かれても答えられない、、、 オラも22卒で鉄道めざしてるが、
小田急、名鉄、近鉄、他数社の最終面接まで進めたから、今年は実際ライバルのレベルは比較的高くないかもね。
ただし、例年より楽なんてことはないよ。最終進めても、どこもかしこも例年5人の枠が1人だからね。最終面接で2位以下は通らない。実際、もう10は落ちた >>477 すごいね、、、、
最終突破した企業はありますか? >>478
現状、JR系で1個だけですね。(本州3社ではない)
インターン全通した東海は品川ステージすら行けなかったが、、、
私鉄は東急阪急東武は書類か1次でアウトだったゾ
関係ないけど、オンライン化してても、日本中の鉄道受けると交通費がヤバかった笑(健康診断は流石にどこも対面だったし) >>478
あと、結局落ちてるからすごくないですよ()
メトロの最終結果で出揃うんで、結局ほとんどボロボロに落ちたなあ なんでそこまでして鉄道なの?
未来は明るくないと思うけど。 >>481
きっかけは自社路線乗り放題ええやん!wだったけど、
就活してみて他の業界と比べて優秀な人が多くて憧れたこと、鉄道を通した地域活性化に興味もったから鉄道業界一本にした。 総合職で内定出ました。
今年は厳しいかな?なんて思ったけどどうだったんでしょうか。
まぁ何より嬉しいですね。 むしろ人材の墓場かと
一生安泰ひゃっほーしがみつき 本格的な趣味でもある人にはいいだろうけど無ければ惰性仕事40年は苦痛 うん、趣味にも時間割きたい人生だから私鉄選んだわ。
転勤とか残業とかバカらしい 潰れはしないだろうけど今の報酬体系はとても維持できないだろうね いざエントリーシート書こうとすると使ってない路線のエントリーシートが埋まらないなぁ コカコーラ製品を配送している株式会社チンコランはやめようね!(自称シン●ラン、旧ア●ム運輸)チンコランに雇用されるのはもはや刑事罰。
■身だしなみは礼儀、おしゃれは趣味などと気持ち悪い洗脳をされ男というだけでおしゃれする権利が消滅、ダサい地味短髪チー牛男にされる。
自分の望まない、容姿に似合わない格好をさせられ、自分の個性やトレードマークは無くなる。自己嫌悪やおしゃれな人に対する嫉妬に耐え切れなくなり
どんどん卑屈な性格になり自分の人格が崩壊していく。当然、おしゃれする権利のないダサい男なんていわゆるカッコイイ男ではないので恋愛市場でも確実に売れ残る。
日本国憲法13条で定める自己決定権に違反するもので、他人の身体的特徴に託けた会社ぐるみのセクハラを正当化している。
雇用契約書にも髪型に関する旨が書かれているので拒否、辞退しよう。おしゃれのできない男として生きる意味、価値、需要はない。
■ダサい髪型で1日12、13時間労働。帰宅できても自由時間なんて無い。人権なんてない。なんの将来性もない。元従業員の口コミでも不満度は高い。
■辞めたいと言っても辞めさせてもらえない。従業員はみんな文句言いの卑屈なうるさいおっさん連中ばかりで上司や所長もみんな嘘つき。誰も信用できない。
文句ばかりうるさい割に人との接し方や教養のかけらもないゴミ猿しかいない
■中型免許の無い人間を採用するものの飼い殺し。よってたかってパワハラ魔を正当化し新人を全力で悪者にしたがる。
人の悩みや訴えを頭ごなしに否定する。そんなに私が悪いならさっさとクビにしろ。既存の連中だけで回しとけカスが。
■自分のトラックを洗車させてもらえない、430なんて関係ない。怒られるから仕方なしに日報に休憩場所書いてるだけ
シンクラ●に関わったことで得たものは嫌な記憶が増えたこと、二度と男として生きたくないと思ったこと、コカコーラ製品が大嫌いになったこと、
何よりおしゃれのできない自分が世界で一番大嫌いになったことです。●ンクランで知り合った人間とは一人残らず全員縁を切りました。今でも恥だと思っている。
毎日地獄だった。好きな髪型ができないのに髪の毛生やす意味なんてあるのかと自暴自棄にもなった。自己肯定感は完全に無くなり、メンクリにも通った。
本当に辞退すればよかったと思った。 さっき松岡修造が高速道路をハンドルだけ持って走ってた 慶應義塾大学通信(法・経済・文)
https://www.tsushin.keio.ac.jp/
・入試倍率は1.5倍。受験者の6割以上合格
・受験はネット出願で書類選考のみ(東京に行く必要無し)
・学費は年間僅か20万円(教材費レポート添削費用等込)
・新入生の45%(5割以上)が18歳〜29歳と若年層が増加
・卒業率は47パーセント。611人入学して288人卒業
春秋の年2回入学募集
インターネット出願対応で手軽に出願可(2021年8月11日〜)
・入学検定料2万円・健康診断書必要無し
・全キャンパスの慶應図書館利用可(医・薬・SFC・日吉・三田)
・通学生と違って、ほとんど通学しなくて可
・司法試験予備・公認会計士・税理士試験目指す学生多い
・卒業式・卒業証書・卒アルも通学生と一緒。三田会入れる
・3割の学生が関東以外の地域の学生。地方在住で学べる 文藝春秋2023年11月号
最強の学閥パワーを解剖する
慶應義塾の人脈と金脈
1 いたるところに三田会あり ─その人脈
2 鉄の結束ゆえの驚異の集金力 ─その金脈
3 塾の核心・幼稚舎は謎だらけ ─勉強は教えない、終生の友をつくれ
4 三田会は福澤諭吉のピンチから生まれた ─「社中協力」に魂を入れた西南戦争 片山杜秀
5 甲子園優勝の陰に日吉倶楽部あり ─強さの秘密は髪型や推薦入試だけではない 柳川悠二
6 生涯の師と友を得た ─松竹・迫本淳一会長インタビュー